西坝锚碇锚固系统安装方案
西陵长江大桥锚碇施工工艺
西陵长江大桥锚碇施工工艺锚碇工程工序繁杂、工程量大，是悬索桥的重要组成部分。
主缆经过散索鞍座后，端部的热铸锚头与锚杆相连、通过后背梁，将巨大的索力传递给锚碇体。
为了确保质量，高速优质完成锚碇施工，特编制此工艺，望遵照执行。
第一章工序划分及施工工艺流程第二章锚碇混凝土灌注一、锚碇混凝土属大体积混凝土，必须按要求布置好机具设备，按混凝土配合比考虑余量，准备充足的沙石、水泥、缓凝剂等原材料。
灌注速度40m3/h。
二、原则上按《锚碇混凝土分块分层灌注方案图》，分层、分块按顺序进行浇筑。
南锚碇将基坑填筑由+74m高程至+76.5m，北锚碇将基坑填筑至+67.00之后，再将混凝土面筑成图“9011-04-220”“9001-04-221”所示标高及形状，并灌注锚杆支架支座及后背梁支座。
三、待锚碇支架安装完毕并检查合格再浇上层混凝土。
注意搭好灌注平台，震捣时不能碰伤锚杆隔离层。
四、应预先试拌混凝土配合比，采用矿渣425#水泥，外掺木钙。
使混凝土初凝时间不早于5个半小时，最大限度地降低单位体积混凝土的水泥用量、降低水化热；推迟热峰期。
五、按图布置散热水管，并组织好冷却水源，水泵应预先试车检修。
六、组织好养护水源，浇水养护频数应保证混凝土表面湿润。
七、温度测量与控制混凝土初凝完成之后，即通冷却水不断循环。
直至进水温度与出水温度之差应小于10℃。
在混凝土的中心部位（预计温度最高处）设测温孔（无水孔）。
设专人每半小时量测温度并记录。
混凝土芯部温度不得大于65℃。
八、对混凝土施工缝要按0.1%配筋率插接缝钢筋、凿毛、清理干净，灌注之前湿润。
九、为节约混凝土，允许抛片石，但不能损坏钢筋，损坏冷却水管，更不能碰锚碇支架。
片石应采用新鲜岩石，强度大于混凝土强度，表面干净无泥污。
十、锚室支承板钢筋混凝土应随锚体分层浇筑；锚室混凝土宜先灌底板及侧墙并回填夯实，待主缆安装完成之后，再封顶。
注意预埋猫道预埋件。
十一、拱圈及锚室的施工要严防碰撞和损伤主缆各钢丝束股，任何物件不得支撑依附于主缆之上。
施工方案桥梁施工中的悬索桥锚碇制作与安装方案
施工方案桥梁施工中的悬索桥锚碇制作与安装方案施工方案——桥梁施工中的悬索桥锚碇制作与安装方案悬索桥作为一种重要的桥梁结构形式，具有自身的特点和挑战。
在悬索桥的施工中，悬索桥锚碇的制作和安装方案是至关重要的环节。
本文将探讨悬索桥锚碇的制作与安装方案，以期达到良好的桥梁施工效果。
首先，悬索桥锚碇的制作是施工的关键环节。
在制作过程中，需要考虑多方面的因素，如材料的选择、构造的设计和施工工艺的合理安排等。
首先，选择材料应当满足强度和稳定性的要求，常用的材料有高强度钢铁和混凝土等。
其次，在构造设计上应考虑桥梁整体的均衡性和稳定性，悬索桥锚碇的形状和尺寸必须经过科学合理的计算和设计。
最后，在施工工艺上需严格按照规范和标准进行，确保制作的质量和安全性。
接下来，悬索桥锚碇的安装方案同样至关重要。
在安装过程中，需要解决多个技术问题，如锚碇的定位、固定和连接等。
首先，在定位上需要准确测量和确定锚碇的位置和高度，以保证锚碇与主桥体的协调和连接。
其次，在固定上应采用可靠的固定措施，以确保锚碇与地基之间的连接稳固和牢固。
最后，在连接上需要考虑到悬索桥锚碇与主悬索索塔的连接方式和强度，以保证整个悬索桥的牢固性和稳定性。
总而言之，悬索桥锚碇的制作与安装方案在桥梁施工中起着重要的作用。
制作过程中，需要考虑材料选择、构造设计和施工工艺等因素，以保证制作质量和安全性。
安装过程中，需要解决定位、固定和连接等技术问题，以确保悬索桥锚碇与主桥体的协调和稳定连接。
通过科学合理的方案和严格规范的操作，将能够实现良好的悬索桥施工效果和经济效益。
悬索桥作为一种特殊的桥梁结构形式，具有独特的美观和工程挑战。
在日益发展的桥梁建设中，悬索桥的施工方案已经越来越成为一个重要的议题。
本文讨论的悬索桥锚碇的制作与安装方案，正是悬索桥施工中的一环。
在悬索桥锚碇的制作中，材料的选择非常重要。
一般来说，高强度钢铁和混凝土等材料常被选为适宜的材料。
高强度钢铁能够承受悬索桥所需的巨大张力，而混凝土则可用于支撑锚碇的基础。
大桥锚碇工程施工方案
大桥锚碇工程施工方案一、项目概述大桥锚碇工程是指在大桥的桥墩基础上设置一定数量和布局的锚碇，以固定桥墩，维持桥梁的稳定和安全。
锚碇工程是大桥工程的重要组成部分，是确保大桥结构安全稳定的重要环节。
由于大桥锚碇工程的重要性，因此在施工过程中必须严格按照规范和操作规程进行施工，确保施工质量和安全。
二、施工前的准备工作1. 设计图纸的审查与确认：在施工前，首先要对大桥锚碇工程的设计图纸进行认真审查与确认，确认设计方案的合理性和可行性，并根据实际情况合理调整设计方案。
2. 现场勘察和土壤试验：在确定施工地点后，进行现场勘察，了解施工地点的地质和地形特点，进行土壤试验和分析，为后续的施工提供依据。
3. 施工方案的编制：结合设计图纸和现场勘察结果，编制大桥锚碇工程的施工方案，包括施工工艺、安全措施、施工进度计划等内容。
4. 施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工操作规程、安全操作规程等，确保施工人员熟悉施工流程和规范。
三、施工工艺和流程1. 准备工作：在开始施工前，根据施工方案的要求，对施工现场进行清理、平整，确保施工现场的整洁和安全。
2. 安装导向桩：根据设计图纸和施工方案要求，在桥墩基础上安装导向桩，导向桩的数量和布置应满足设计要求。
3. 钻孔钻进：根据设计要求和施工方案，采用合适的设备和工艺进行钻孔钻进作业，确保孔径和孔深符合设计要求。
4. 安装锚碇：在完成钻孔钻进后，对锚碇进行安装，包括设置锚碇筒、注浆和张拉锚碇等工序。
在进行锚碇安装时，严格按照设计要求和操作规程进行，确保锚碇的质量和安全。
5. 施工检测：在完成锚碇安装后，对锚碇进行必要的施工检测，包括锚碇的拉力测试、锚碇的位移监测等，确保锚碇的质量和安全性。
6. 施工总结：在完成大桥锚碇工程施工后，对施工过程进行总结，包括施工中的问题和经验教训，为后续施工提供指导和借鉴。
四、施工安全措施1. 确保施工现场的安全：对施工现场进行安全检查，设置安全警示标志和围栏，保障施工现场的安全性。
锚碇施工专项方案
一、工程概况本工程为狮子洋通道主桥锚碇施工项目，位于珠江口狮子洋水域。
锚碇作为固定悬索桥主缆索股的承力构件，由基础和锚体组成，对大桥百年安全耐久至关重要。
本工程采用圆形重力式锚碇方案，结构体量大、施工周期长。
二、施工目标1. 确保锚碇基础和锚体结构安全、稳定；2. 严格控制施工质量，确保工程达到设计要求；3. 确保施工安全，降低施工风险；4. 优化施工组织，提高施工效率。
三、施工准备1. 施工队伍：组建专业施工队伍，确保施工人员具备相应的技术水平和实践经验。
2. 施工材料：选用优质混凝土、钢筋等原材料，确保材料质量符合设计要求。
3. 施工设备：配备足够的施工设备，如挖掘机、混凝土泵车、运输车辆等，确保施工顺利进行。
4. 施工技术：研究并掌握锚碇施工关键技术，如大体积混凝土施工、锚碇基础开挖、锚体安装等。
四、施工工艺1. 锚碇基础开挖：采用机械开挖，严格控制开挖尺寸和精度，确保基础轮廓符合设计要求。
2. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
3. 混凝土浇筑：采用分层浇筑、连续浇筑等方式，确保混凝土密实、无裂缝。
4. 锚体安装：按照设计要求进行锚体安装，确保锚体位置、倾斜度等符合规范。
5. 施工监测：对锚碇基础和锚体进行定期监测，掌握施工过程中的变形、应力等数据，确保结构安全。
五、质量控制1. 材料质量控制：严格控制原材料质量，确保混凝土、钢筋等材料符合设计要求。
2. 施工过程控制：加强施工过程管理，确保施工质量符合规范。
3. 检测与验收：对锚碇基础和锚体进行检测与验收，确保结构安全、稳定。
六、安全管理1. 施工人员安全：加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
3. 施工设备安全：定期检查施工设备，确保设备安全可靠。
4. 环境保护：采取有效措施，降低施工对环境的影响。
七、施工进度根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
悬索桥隧道锚预应力锚固系统安装技术
悬索桥隧道锚预应力锚固系统安装技术摘要赤水河红军大桥主桥为1200m双塔单跨吊钢桁梁悬索桥。
四川岸锚碇采用隧道式锚碇，隧道锚锚固系统的预应力锚具和管道定位施工相当重要，直接决定了悬索桥主缆在运营过程中的受力和运营健康。
本文针对现场实践过程中总结出的锚固系统安装技术进行详细阐述，为以后类似桥梁提供一定的参考。
关键词悬索桥隧道锚预应力钢束锚固系统一、工程概况赤水河红军大桥横跨川黔两省，其主桥设计为1200m的双塔单跨吊钢桁梁悬索桥。
四川岸锚碇采用隧道式锚碇，是关键受力结构，也是本桥控制工期的关键施工项目之一。
隧道锚总轴线长度为78.35m，其中前锚室轴线长度43.35m，锚塞体轴线长度32m，后锚室轴线长度3.0m。
隧洞口单洞断面尺寸为10m×9.5m，拱顶半径5m；洞底单洞断面尺寸为17×27m，拱顶半径8.5m。
每个锚洞共计预应力钢束103束，钢束分两种型号，15-13型预应力束37束，15-27型预应力束66束，预应力束起初沿索股发散方向布置，按30m半径圆弧收敛，最后与主缆合力线平行锚固于后锚面。
前后锚面均为与主缆合力线垂直的平面。
隧道锚主缆散索长度33.2m，锚固基准面距前锚面长度1.8m。
前锚面位于x＝35.0m处，后锚面位于x＝67.0m处，x以理论IP点（桩号K96+008，高程704.4m）为原点，x方向重合于主缆合力线，与前、后锚面垂直。
二、前后锚碇模板定位1、后锚面模板的定位后锚面位于x＝67.0m处，扣除25cm初期支护层厚度后，后锚面斜长26.5m，横向宽16.5m，斜面与水平线的夹角为54°，主缆合力线与水平线的夹角为36 °。
由于后锚面与后锚垫板定位精度关系很大，因此不容忽视。
从放样坐标计算出发，为减少累计误差，以理论IP点来推算每一层模板的X坐标，砼边线Y坐标不变，计算简图及公式如下：图1 后锚面模板坐标定位示意图△hi=704.4-67×sin(36°)-Z Pi（其中Z Pi为后锚面任意点的实测标高）由实测高程计算其后锚面对应坐标的通用公式：X Pi=96008+67×cos(36°)-△hi×tan(36°)通过实测标高，推算出X坐标，直至将模板实测高程与X对应为止，其误差按现行《桥涵施工技术规范》之规定处理。
锚固工程施工方案
锚固工程施工方案一、施工范围锚固工程是指利用化学胶、机械锚栓等方式将建筑物或设备固定在基础混凝土或岩石中，确保其稳固、牢固的工程。
本项目施工范围包括建筑物、桥梁、水利水电工程、矿山工程等各类设施的锚固工程。
二、施工条件1. 施工单位须具备相应的资质和技术能力，施工管理人员须具备相关专业的技术资格证书。
2. 施工单位需积极配合监理单位、业主单位的工作，确保施工进度和质量。
3. 施工现场必须遵守国家相关法律法规和安全生产规定，保障施工人员的人身安全和设备完好。
4. 施工前需对施工现场进行勘察，了解地质和地下水情况，制定符合实际情况的施工方案。
三、施工准备1. 施工单位须编制详细的施工方案，包括施工组织设计、安全生产计划、技术措施、设备和材料准备等。
2. 施工前需对施工人员进行安全培训，确保他们了解施工安全操作规程和应急措施。
3. 申请相关施工许可证，确定施工起止日期和施工路线，做好施工前的公示工作。
四、施工工艺1. 锚固钢筋的处理（1）测量确定锚固孔的位置和尺寸。
（2）在混凝土或岩石中钻孔，确保孔的准确位置和尺寸。
（3）将清洁的锚固孔装入耐化学侵蚀的膨胀孔插座以及爆炸杆。
2. 化学锚固（1）在孔内先用压气泵或气枪吹扫，去除孔内粉尘和冷却液。
（2）将预先按规定配比好的化学锚固材料充填孔内，确保填充均匀到位。
（3）在规定的时间内，等待化学锚固材料充分固化，达到设计的承载力。
3. 机械锚栓（1）在锚固孔内安装机械锚栓，并用力进行扭转，锚栓膨胀固定在孔内。
（2）利用机械锚栓的特性，将需要固定的建筑物或设备与机械锚栓固定。
五、质量控制1. 施工前，施工单位须对材料和设备进行检查，检查合格后才能投入使用。
2. 施工过程中，需对每一道工序进行质量检验，保障施工质量和安全。
3. 施工结束后，需做相关的验收工作，确保工程符合设计要求和国家标准。
六、安全防护1. 施工单位需落实施工现场的安全管理责任，设置明确的安全防护标志，配备必要的安全设施。
锚固系统施工方案及主要工艺
锚固系统施工方案及主要工艺1.项目概况本桥桥跨布置采用（15.5+150+15.5）m 地锚式单跨双铰悬索桥。
桥梁宽度4.5m, 桥面净宽3.5m,主桥桥位平面位于直线上，纵断面为双向1%纵坡，设半径为8000m 的竖曲线。
吊索间距采用 2.0m，充分考虑了山区横纵梁的吊装与架设，主梁通过竖向支座支承于主塔横梁上，主梁与主塔间竖向设置普通板式橡胶支座，横向设置橡胶减震块。
主塔采用钢筋混凝土结构。
塔柱采用矩形截面，顺桥向长度1.5m，横桥向宽度 1.2m，为保证主缆与吊索在同一平面内，塔柱采用内缩构造；索塔柱设置上横梁，宽1.5m，高1.2m，下塔柱设置矩形中横梁，宽1.5m，高1.5m，中横梁为主桥和引桥的端支撑。
根据桥位处的地质条件，主塔采用二级扩大基础。
2.基坑开挖2.1锚碇基坑开挖施工锚碇基坑采用地面直接开挖方法施工，主要内容包括：场地清理、临时道路工程、基坑开挖、基坑边坡防护、出渣通道施工、基坑截水沟、排水系统施工、垫层砼浇筑等。
2.1.1截、排水施工开挖之前，首先应沿着开挖线 5 米以外修筑挡水墙和截水沟，布置排水系统，以防止地表水汇入基坑。
随着锚坑开挖深度的加大，每个作业层按周边高，中部低的原则设置，这样坑中部就自然形成积水点，利用潜水泵抽出，即可排水。
2.1.2出渣通道锚碇开挖土石方总量较大，工期紧，开挖前认真察看地形条件和施工实际情况，确定出渣速度快、经济效益高的施工方法。
现拟采用运输通道出渣方法。
出渣通道开挖采用机械开挖、人工开挖和爆破相结合，反铲挖掘机挖运，自卸汽车运输出渣。
出渣通道从基坑内一直延伸到地面，再与施工道路相连至指定的弃土场。
随着开挖工作的不断进行，基坑深度逐渐增加，出渣通道也需进行相应的开挖，其坡度也随着发生变化。
2.1.3基坑开挖根据设计和边坡防护要求，为保证施工安全，在开挖的同时进行边坡防护，且分层开挖基坑。
每大层开挖时，可根据实际情况，分为若干小层，每小层层厚 2.5m，以方便开挖，同时还应注意边坡岩质不均匀或地质突变的影响。
锚碇施工方法(完整已排版)
锚碇施工方法1、工程概况（1）概述锚体整体呈马鞍造型，锚体顺桥向全长56m，横桥向前趾宽10m、后趾宽43.7m、锚体地面高43.57m。
横桥向上、下游锚体中心距离28.7m。
后锚室宽13m，高2.5m，深14.7m。
锚体主要采取C30和C40混凝土，预应力钢绞线主要采用环氧涂层钢绞线。
锚体锚固采用索股锚固拉杆预应力钢束锚固。
（2）施工场地周围环境工程地点位于XX路右侧，距XX加油站仅20m，距XX娃哈哈厂约30m。
由于紧挨加油站及XX路，施工安全较为困难。
2、锚碇主要施工方法及施工流程（1）锚体分块分层浇筑划分在满足大体积混凝土温控要求的前提下，锚体浇筑分层尽量方便施工。
锚体大体积混凝土包括锚块、锚块连接段、鞍部及压重块。
其中锚块15层、锚块连接段9层、压重块6层、鞍部16层、后浇带3层、侧墙8层。
（2）锚固系统施工1）主要材料锚杆采用40CrNiMoA，扣紧螺母、球面垫圈及内球面垫圈采用40Cr，连接器采用45号锻钢。
定位支架采用角钢、槽钢，材质为Q235C 钢。
锚杆外包层采用泡沫塑料和油毛毡。
2）施工要点南锚主缆锚固系统是由索股锚固拉杆构造和预应力钢束锚固构造组成的。
在前锚面位置，锚固拉杆一端与索股锚头上的锚板相连接，另一端与被预应力钢束锚固于前锚面的连接器相连接。
索股锚固拉杆构造采用单锚头类型，单锚头类型由2根拉杆和单索股锚固连接器构成，每根主缆两端有88个单锚头类型的索股锚固拉杆构造。
预应力钢束锚固系统构造由预应力钢束和锚具组成，预应力管道埋设于锚块内。
对应于单锚头类型连接器选用15-16预应力钢束锚固，预应力钢束锚具采用特制15-16型锚具。
拉杆方向需均与其对应索股方向一致。
前锚面至后锚面锚固距离为18m，前锚面与后锚面均设锚固槽口与中心索股垂直的平面。
索股锚固的预应力钢束其方向与索股方向一致。
拉杆方向误差采用球面垫圈和内球面垫圈调整。
3）锚体施工锚体为大体积混凝土结构，采取平面分块、竖向分层的施工方法。
锚碇施工方法（完整已排版）
锚碇施工方法（完整已排版）锚碇施工方法1、工程概况（1）概述锚体整体呈马鞍造型，锚体顺桥向全长56m，横桥向前趾宽10m、后趾宽43.7m、锚体地面高43.57m。
横桥向上、下游锚体中心距离28.7m。
后锚室宽13m，高2.5m，深14.7m。
锚体主要采取C30和C40混凝土，预应力钢绞线主要采用环氧涂层钢绞线。
锚体锚固采用索股锚固拉杆预应力钢束锚固。
（2）施工场地周围环境工程地点位于XX路右侧，距XX加油站仅20m，距XX娃哈哈厂约30m。
由于紧挨加油站及XX路，施工安全较为困难。
2、锚碇主要施工方法及施工流程（1）锚体分块分层浇筑划分在满足大体积混凝土温控要求的前提下，锚体浇筑分层尽量方便施工。
锚体大体积混凝土包括锚块、锚块连接段、鞍部及压重块。
其中锚块15层、锚块连接段9层、压重块6层、鞍部16层、后浇带3层、侧墙8层。
（2）锚固系统施工1）主要材料锚杆采用40CrNiMoA，扣紧螺母、球面垫圈及内球面垫圈采用40Cr，连接器采用45号锻钢。
定位支架采用角钢、槽钢，材质为Q235C 钢。
锚杆外包层采用泡沫塑料和油毛毡。
2）施工要点南锚主缆锚固系统是由索股锚固拉杆构造和预应力钢束锚固构造组成的。
在前锚面位置，锚固拉杆一端与索股锚头上的锚板相连接，另一端与被预应力钢束锚固于前锚面的连接器相连接。
索股锚固拉杆构造采用单锚头类型，单锚头类型由2根拉杆和单索股锚固连接器构成，每根主缆两端有88个单锚头类型的索股锚固拉杆构造。
预应力钢束锚固系统构造由预应力钢束和锚具组成，预应力管道埋设于锚块内。
对应于单锚头类型连接器选用15-16预应力钢束锚固，预应力钢束锚具采用特制15-16型锚具。
拉杆方向需均与其对应索股方向一致。
前锚面至后锚面锚固距离为18m，前锚面与后锚面均设锚固槽口与中心索股垂直的平面。
索股锚固的预应力钢束其方向与索股方向一致。
拉杆方向误差采用球面垫圈和内球面垫圈调整。
3）锚体施工锚体为大体积混凝土结构，采取平面分块、竖向分层的施工方法。
船舶锚安装方案
船舶锚安装方案1. 引言船舶锚是船舶上重要的装置之一，用于固定船舶位置，防止漂移。
正确的锚安装方案可以确保船舶在停泊或停靠时的稳定性和安全性。
本文将介绍船舶锚安装的相关要点和步骤。
2. 锚的选择在开始船舶锚安装前，需要选择适合船舶的锚。
锚的选择应考虑以下因素： -船舶的大小和类型 - 船舶运营的水域环境 - 预期的锚泊时间 - 锚的重量和尺寸根据以上因素，选择锚的类型（例如普通锚、平板锚、铁桶锚等）和规格（例如重量、材质），以确保锚能够承受预期的作用力和环境条件。
3. 锚链安装锚链是连接锚和船舶的关键部件，承担着传递锚力的重要作用。
下面是锚链的安装步骤：3.1 准备工作首先，需要清理并准备船舶上连接锚链的位置。
确保该位置没有任何障碍物，并且可以方便地将锚链固定在船舶上。
3.2 固定锚链将锚链的末端固定在船舶上。
可以使用合适的连接件（如螺栓、焊接等）将锚链连接到船舶的适当位置。
确保连接件坚固可靠，能够承受锚的拉力。
3.3 安装防止倒挂器倒挂器是一种防止锚链倒挂的装置。
将倒挂器安装在锚链与船舶连接处，以确保锚链始终保持在正确的方向和位置，避免锚链缠绕或卡住。
3.4 使用防滑链防滑链是一种用于减少锚链摩擦的装置，避免锚链在受到拉力时损坏船舶甲板。
将防滑链安装在锚链与船舶接触处，以提供额外的保护。
4. 锚固装置安装除了锚链外，船舶上还需要安装锚固装置（如锚框、锚索等），用于固定锚链和分散锚力。
以下是锚固装置安装的步骤：4.1 安装锚框将锚框安装在船舶的适当位置，通常位于船舶前部。
确保锚框与船舶的结构紧密连接，并能够承受预期的锚力。
根据锚框的设计，可以选择适当的固定方法（如焊接、螺栓等）。
4.2 安装锚索锚索用于连接锚链与锚框，并分散锚力。
将锚索固定在锚链端部，并通过适当的连接方式（如焊接、绑扎等）将其连接到锚框上。
确保锚索牢固可靠，并且能够分散锚力，减少对锚链和船舶的压力。
5. 锚安装检查安装完成后，需要进行锚安装的检查，以确保船舶锚能够正常工作和承受预期的力量。
悬索桥锚碇锚固系统多股成品索安装施工工法(2)
悬索桥锚碇锚固系统多股成品索安装施工工法悬索桥锚碇锚固系统多股成品索安装施工工法一、前言:悬索桥锚碇锚固系统多股成品索安装施工工法是一种常用的悬索桥施工方法，通过对施工工法的深入了解和实践经验的总结，可以做到高效、安全地完成悬索桥的安装工作。
二、工法特点:1. 多股成品索：该工法使用多股成品索，可以大大提高悬索桥的承载能力和抗震性能，确保桥梁的稳定性和安全性。
2. 锚碇锚固系统：该工法采用锚碇锚固系统，能够有效地将悬索桥与桥墩固定在一起，提供强大的支撑力，确保桥梁的稳定性和耐久性。
3. 安装施工工法：该工法对悬索桥的安装过程进行了详细规划和设计，使得整个施工过程高效且安全可控。
三、适应范围:该工法适用于各种规模的悬索桥工程，包括公路、铁路、轻轨等，能够满足不同桥梁跨度和荷载要求的工程需求。
四、工艺原理:该工法的理论依据是利用多股成品索的优势来提高桥梁的承载能力和抗震性能，在施工过程中采取一系列的技术措施来保证工程的质量和安全。
通过经验总结和实践验证，工法与实际工程之间能够建立有效的联系。
五、施工工艺:该工法的施工过程包括以下阶段：1. 基础制作：根据设计要求进行基础的施工与制作。
2. 桥墩安装：将桥墩依照设计要求进行安装，确保桥墩的稳定性。
3. 索道架设：根据设计要求，在桥墩上架设索道，确保索道与桥墩的精确定位。
4. 索道索孔安装：在桥墩上钻孔安装索道索孔。
5. 索道索具安装：将多股成品索使用预应力设备进行预张拉，并进行索具的固定和连接。
6. 锚固系统安装：在桥墩及相关部位安装锚固设施。
7. 索道索件的校核：对索道索件进行校核，确保索件的尺寸和材质符合要求。
8. 调整与校验：通过调整索道索件的位置和张力，对整个悬索桥进行校验和调整，保证桥梁的水平和垂直度。
9. 最后审查与验收：对悬索桥进行最后审查和验收，确保施工质量符合设计要求。
六、劳动组织:为有效完成施工任务，需要合理组织施工人员、技术人员和管理人员，确保施工过程的顺利进行。
锚固系统安装安全注意事项
锚固系统安装安全注意事项锚固系统的安装对于工程项目来说非常重要，它能够确保建筑结构的稳定性和安全性。
然而，在安装锚固系统时，需要注意一些安全事项，以确保系统的正确安装和使用。
以下是一些安装锚固系统的安全注意事项。
首先，安装锚固系统前，需要仔细研究和了解相关的设计文件和说明。
这包括了解锚固系统的设计负荷要求、适用条件、安装位置和方法等。
合理的设计要求是确定合适的安装方法和确保锚固系统安全使用的前提。
其次，在使用锚固系统时，需要选择适合的材料和设备。
根据锚固系统的设计要求和工程环境条件选择合适的材料，例如锚固材料、膨胀螺栓、钢筋等。
同时，确保使用的设备符合相关的质量标准，如扭力扳手、电动扳手等。
第三，锚固系统的安装需要严格按照相关的安装规范和施工要求进行。
在实施施工前，需要制定详细的施工计划，并进行合理的安全预控措施。
施工人员需要熟悉锚固系统的安装流程和各种操作要点，并严格按照要求进行施工。
第四，锚固系统的安装需要特别注意施工现场的安全。
在施工过程中，需要制定合理的施工区域划分和防护措施，确保安全施工。
同时，要正确使用个人防护装备，如安全帽、安全带、手套等。
第五，锚固系统的安装需要特别注意施工质量的控制。
在施工过程中，要严格按照相关的标准和规范进行施工，确保各项施工工作质量达到设计要求。
特别是在混凝土块和钢筋加工方面需要非常小心，以确保施工的质量和安全性。
第六，锚固系统的安装需要及时进行施工质量检查和验收。
在施工结束后，要进行全面的质量检查，确保安装的锚固系统符合设计要求和安全要求。
同时，要及时对施工过程中发现的问题进行整改和处理，确保锚固系统的正常使用和安全性。
最后，安装锚固系统时，要严格遵守相关的安全法规和标准。
保持安全施工是预防事故和保障工作生产安全的重要手段。
因此，在锚固系统的安装过程中，要时刻关注施工现场的安全，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能素质。
总而言之，安装锚固系统是一个复杂且关键的工作，需要充分的规划和安全控制。
西锚碇施工方案(11月27日)
检验项目
检验工具
检验方法及要求
螺纹直径
检验螺母、螺纹环规
螺纹长度
检验螺母
螺纹牙形
3.1.2.3 钢筋网定位安装
检验螺母应能拧入，螺纹环规拧入不得超过 1.5 扣
对标准丝头，检验螺母拧到丝头根部时，丝头端部 应在螺母中部的凹槽内 目测法观测螺纹齿底不得宽，不完整齿累计长度不 得超过 1 扣
2
第 2 章 工程概述
2.1 概况 坝陵河大桥西锚碇包括锚体和锚固系统。 锚体由锚塞体、散索鞍支墩、前锚室、主缆护室组成。锚塞体和散索鞍支墩都是
大体积混凝土结构，锚塞体轴线的水平角为 450 ，长度为 40.0m，前锚面断面尺寸为 12.0×13.5m，顶拱半径 6.0m；后锚面断面尺寸为 20.5×24.5m，顶拱半径 10.25m。锚 塞体左下角布置有人行通道，人行通道尺寸为 40.38×1.218×1.918m。散索鞍支墩平 面尺寸 35.067×43.00m，高 7.0m，呈左、右分离式，支墩端部上方分部布置有引桥桥 台、主缆护室。
久使用和临时使用的铁件，必须严格按设计要求埋设。
3.1.3.1 工程用预埋件埋设
工程用预埋件主要包括锚塞体与岩体之间的压力和相对位移检测所使用的振弦式
压力计和差动电阻式位移计预埋、预应力锚垫板、施工用预埋件等。
①振弦式压力计和差动电阻式位移计埋件安装
埋设方法为：在钢筋骨架上测量放出预埋件平面位置，放入预埋件，经测量校核
kg
高强螺栓及垫圈
M12
套
普通钢材
电焊 钢管
Φ152×5 Φ219.1×5
Φ40×2
t t t
定位支架 （Q235A）
t
防腐油脂
m3
西坝锚碇锚固系统安装方案
3
锚杆及凸出后锚梁的锚杆接头均须做防腐涂装与隔离措施。锚杆除螺栓接头位置外均在工厂做好防腐涂装；螺栓接头位置电弧热喷铝层在工厂做好，并满足抗滑移系数要求，油漆及密封胶层待工地锚杆安装完成后涂刷，浇注砼前对螺栓接头位置用聚乙烯烃化学材料PEF和泡沫塑料等包裹平整、牢固。
4、
锚固系统定位支架采用宽翼缘H型钢加工，底部采用预埋件预埋在底板第一层内，底面标高+35.70m。定位支架按结构组成分为后支架、前支架和前后支架连接系三类，在锚碇内上下游各布置一个，总重量为554.0t。
1.6.3
前、后支架安装、焊接平台采用钢管脚手架搭设，形成安装作业平台。
1.6.4
①.预埋件安装必须保证按照设计图纸要求控制其空间位置；
②.桁架及杆件安装过程中采取的临时固定措施必须安全可靠；
③.支撑锚杆的横梁连接杆随着顶板施工顺序逐层安装；
④.后支架安装进度必须经过精确测量控制，保证锚梁安装时空间坐标位置的准确性；支架安装过程中必须复核测量锚碇横纵桥向轴线位置，以轴线位置控制定位架安装，以便消除前期施工产生的精度误差；
⑥.《钢结构高强度螺栓连接技术规程》（JGJ82-2011）；
⑦.《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009)、《工程测量规范》(GB50026-2007)；
⑧.《起重吊装常用数据手册》、《起重机械安全规程》（GB6067-2010）、《钢丝绳》（GB 8918－2006）、《起重吊装技术与常用数据速查及机具设备选用计算和安全作业操作技术规范手册》；
2、
总体工艺流程见图3-1。
3
3.1
根据表2-1中各构件的重量，后锚梁中Mh5重量最大，为15.7t，锚杆Mg1、Mg2的重量最大，组合重量为6.5t，锚固系统安装施工采用160t履带吊机进行吊装，根据160t履带吊机的起吊能力，能够满足吊重要求,同时配置50t汽车吊机辅助抬吊。
锚固点安装施工方案
锚固点安装施工方案引言锚固点作为建筑工程中的重要设施之一，在施工过程中起到了维护建筑结构稳定性和安全性的关键作用。
本文档将详细介绍锚固点的安装施工方案，包括锚固点的选择、预先准备工作、施工流程等内容，以便工程人员在实际施工中能够按照规范进行操作，确保锚固点的安全稳定性。
锚固点选择在选择锚固点之前，需要根据实际情况明确锚固点的用途和安装位置。
常见的锚固点包括地面锚固点、墙面锚固点和悬挂锚固点等。
根据具体需求，可以选择使用膨胀螺栓锚固点、化学锚固点或机械锚固点等。
在选择锚固点时，需要考虑以下几个因素：1.承重能力：锚固点的承重能力要符合实际需要，必须能够承受施工过程中的荷载。
2.材料质量：选择材质坚固、耐腐蚀的锚固点材料，以确保其长期使用的可靠性。
3.安装方式：根据实际情况选择合适的安装方式，确保锚固点能够紧固在建筑结构中。
预先准备工作在进行锚固点安装施工之前，需要进行一系列的预先准备工作，以提高施工的效率和安全性。
1.设计方案：根据具体需求，制定锚固点的设计方案，明确锚固点的数量、位置和安装方式等。
2.材料准备：采购所需的锚固点材料，并按照规定进行验收和储存，以确保材料的质量和完好性。
3.施工设备准备：准备好所需的施工设备和工具，如钻孔机、锚固工具等，并进行检查和维护，确保其正常工作。
4.施工场地准备：清理施工现场，清除障碍物，确保施工安全并提供足够的操作空间。
施工流程以下是锚固点安装施工的基本流程：1.确定操作区域：根据设计方案，在施工现场确定锚固点的具体位置，并使用标线工具标出。
2.钻孔准备：根据锚固点的规格和设计要求，使用钻孔机在标线处进行钻孔，确保孔径和孔深符合要求。
3.清洁孔内：使用气泵或吸尘器等工具将钻孔产生的垃圾清理干净，确保孔内干净整洁。
4.安装锚固件：选择合适的锚固件，并按照要求进行安装。
根据锚固件的类型，可以采用膨胀螺栓、化学锚固胶等方式进行安装。
5.固定锚固件：使用扳手和扭力扳手等工具，按照规定的扭矩进行锚固件的固定，确保其紧固牢固。
锚碇及主缆施工
3 主缆施工
悬索桥的施工
3.5 索夹、吊索安装和缠丝
3 主缆施工
悬索桥的施工
4
4.1 架设方法
加劲梁架设
4 加劲梁架设
悬索桥的施工
4 加劲梁架设
悬索桥的施工
4.2 钢桁梁式加劲梁架设
4 加劲梁架设
悬索桥的施工
4.3 钢箱梁式加劲梁的架设
4 加劲梁架设
直升飞机牵引法
悬索桥的施工
（3）架设曳拉索及猫道
3 主缆施工
猫道截面与布置 （单位：mm）
悬索桥的施工
3 主缆施工
悬索桥的施工
3 主缆施工
悬索桥的施工
（4）架设主缆
（5）架设吊索
3 主缆施工
悬索桥的施工
3.2 空中编缆法(AS法)
3 主缆施工
悬索桥的施工
3.3 预制丝股法(PS法) （1）丝股牵引
悬索桥的施工
1 概述 2 锚锭施工 3 主缆施工 4 加劲梁架设
悬索桥的施工
1 概述
1 概述
悬索桥的结构组成：主缆、桥塔、吊索、加劲梁、锚碇
主缆架设方法—空中纺线法（AS）、预制平行丝股法（pps） 加劲梁架设—预制拼装
悬索桥的施工
2 锚锭施工
2 锚锭施工—大体积混凝土
重力式锚总体结构示意图
悬索桥的施工
3 主缆施工
悬索桥的施工
•门架式引系统
• 架空索道牵引系统
3 主缆施工
悬索桥的施工
（2）主缆成形夹及压紧梁
（3）丝股整形
3 主缆施工
悬索桥的施工
（4）丝股线形调整
3 主缆施工
悬索桥的施工
3.4 主缆紧缆
3 主缆施工
锚碇支架施工方案
英华大桥锚固系统施工锚固系统施工包括定位支架设计、定位钢支架的安装、高强钢拉杆安装.1、定位钢支架设计锚碇钢支架是支撑锚固钢拉杆的重要结构,定位钢支架用于准确定位各拉杆的空间位置.锚碇内预埋的钢支架由基准架及定位架组成。
基准架采用L160*160*14角钢立柱，立柱间采用100＊100＊12角钢连接成一个整体。
钢支架设计图见附图:高强钢拉杆定位架设计图。
2定位钢支架的制作安装为保证高强钢拉杆的坐标位置的精确性，定位钢支架的制作安装精度要求很高，加工制作过程中应特别注意质量控制.考虑到吊装因素,根据每层浇注混凝土的情况，分层制作定位钢支架及安装定位钢支架。
定位钢支架安装过程如下：①、锚碇基坑开挖完成后(基坑超挖10cm），进行基地处理,同时在设计锚碇钢支架基础位置进行人工开挖宽30cm,深30cm的槽口，对槽口内进行清理后绑扎钢筋，在设计位置预埋30＊30＊1cm钢板，对条形基础进行C20混凝土浇筑。
条形基础浇筑完成后，对基地垫层进行浇筑。
②、为加强钢支架竖向型钢的稳定性，将定位钢支架竖向角钢固定焊接于预埋钢板上。
如部分钢板预埋偏位后，采用打入锚固螺栓后，将螺栓与竖向角钢连接。
③、考虑定位支架及钢拉杆的安装方便，定位钢支架安装时与混凝土浇筑分层厚度（2m）结合起来。
最低部位每次安装3.5m,即可满足安装方便，也可加快锚碇施工进度.④、钢支架竖向角钢与预埋钢板焊接固定过程中,注意角钢立柱的垂直度控制，如发现有倾斜变形的，及时进行调整至设计要求.本处角钢垂直度≤0.3%H范围内。
⑤、在竖向角钢上按照设计位置定位出水平型钢位置,顺拉杆方向直接用工字钢进行焊接；横桥方向水平工字钢每层定位焊接固定后，进行相应层高强钢拉杆的安装，该层钢拉杆安装完成后,进行上层横向水平型钢安装。
横强水平型钢安装时要求低于钢拉杆5mm,避免钢拉杆安装偏高时没有下调空间。
⑥、定位钢支架及钢拉杆安装完成后，结合锚碇混凝土的施工进度，适时的接高上层的钢支架。
山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法(2)
山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法一、前言随着交通网络的不断发展和改进，山区大跨悬索桥的建设成为了一项重要的工程任务。
而在这一过程中，超大锚碇及锚固系统的施工工法就显得尤为重要。
本文将介绍这一工法的特点、适应范围、原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以提供给读者参考和借鉴。
二、工法特点山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法具有以下几个特点：1. 适应性强：该工法适用于山区大跨悬索桥的施工，可以满足不同地质条件下的锚固需求。
2. 结构安全可靠：通过采用合理的设计和施工工艺，确保悬索桥的超大锚碇及锚固系统具有良好的结构安全性。
3. 施工效率高：工法采用科学合理的施工工艺，能够提高施工效率，节省施工时间。
三、适应范围该工法适用于山区地质复杂、地质条件恶劣的地区，适用于大跨度、大载荷的悬索桥建设。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理与实际工程之间紧密联系，采取了许多技术措施来确保施工过程稳定和成功。
其中包括：1. 前期调查：根据地质勘察和设计要求，确定锚碇和锚固系统的选型和设计参数。
2. 现场准备：包括场地清理、测量定位、基础处理等工作。
3. 施工顺序：按照设计要求，先进行锚碇的安装，然后再进行锚固系统的施工。
4. 锚碇施工：选用适当的钢块或混凝土进行锚碇的制造，并按照设计要求进行安装。
5. 锚固系统施工：根据设计要求，选用合适的材料进行锚固系统的制造，确保其强度和稳定性。
6. 后期处理：进行必要的封闭、防水、防腐等处理，以确保锚碇及锚固系统的使用寿命。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 锚碇安装：根据锚碇的设计要求进行材料的加工和安装。
2. 锚固系统制造：根据设计要求制造锚固系统的各个零部件。
3. 锚固系统安装：将锚固系统的各个零部件按照设计要求进行安装和连接。
4. 结构调整：对已安装好的锚固系统进行检查和调整，以确保其稳定性和完整性。
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一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、概述 (1)2、后锚梁与锚杆概况 (2)3、防腐涂装与隔离概况 (3)4、定位支架概况 (3)4、主要工程数量表 (3)三、总体施工方案 (4)1、概述 (4)2、总体工艺流程 (4)3、施工组织 (5)四、施工步骤及要求 (7)1、定位支架安装 (7)2、锚固系统安装 (9)3、高强螺栓施工 (17)五、测量控制与试验检测 (23)1、测量控制 (23)2、高强螺栓安装前的试验 (24)六、质量保证措施 (26)七、安全保证措施 (26)八、附件 (29)、编制依据① . 《宜昌市庙嘴长江大桥施工图第二册第一分册(三) ：锚固系统》；② . 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/F50-2011)；③ . 《公路工程质量检验评定标准第一册：土建工程》 (JTG F80/1-2004)；④. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 (CJJ 2-2008)；⑤ . 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；⑥ . 《钢结构高强度螺栓连接技术规程》 (JGJ82-2011)；⑦ . 《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009) 、《工程测量规范》(GB50026-2007)；⑧.《起重吊装常用数据手册》、《起重机械安全规程》(GB6067-2010)、《钢丝绳》(GB 8918－2006)、《起重吊装技术与常用数据速查及机具设备选用计算和安全作业操作技术规范手册》；⑨. 《宜昌市庙嘴长江大桥西坝侧锚碇施工组织设计》；⑩. 中铁大桥局集团企业标准《悬索桥施工》。
二、工程概况1 、概述宜昌市庙嘴长江大桥西坝侧锚固系统采用型钢锚固系统，由后锚梁和锚杆组成。
后锚梁埋于锚碇混凝土内，锚杆一端连接在后锚梁上，另一端伸出锚体前锚面，与主缆索股相连接。
索股拉力通过锚杆传递到后锚梁，再通过后锚梁的承压面传递到锚碇混凝土。
理论前锚面与后锚梁中心面相平行，其与水平面的夹角为45°，间距为15m。
理论散索点IP点到理论前锚面的距离为15.0m,锚杆中心在理论前锚面的横向间距为1.1m，竖向间距为0.65m。
锚固系统构造见图2-1。
图2-1 :锚固系统构造图（单位：mm）2、后锚梁与锚杆概况后锚梁和锚杆均采用钢结构制作而成，为了制造、运输及安装方便，后锚梁与锚杆分开制造，每根锚杆分为上下两段，上、下两段锚杆之间及锚杆与后锚梁之间的链接均采用M24高强度螺栓连接。
锚杆分为单束锚杆和双束锚杆，单束锚杆对应连接锚固1根索股，双束锚杆对应连接锚固2根索股，西坝侧锚碇上下游锚室各布置锚杆73根，其中单束锚杆15 根, 双束锚杆58根。
西坝侧锚碇后锚梁共分为4个类型，分别为：Mh1、Mh4、Mh5、Mh6。
后锚梁采用“][”型截面，由两片分离的“[”型梁通过缀板、加劲肋等连接而成。
后锚梁构造见图2-2… JHr--i・m e图2-2：后锚梁构造图3、防腐涂装与隔离概况锚杆及凸出后锚梁的锚杆接头均须做防腐涂装与隔离措施。
锚杆除螺栓接头位置外均在工厂做好防腐涂装；螺栓接头位置电弧热喷铝层在工厂做好，并满足抗滑移系数要求，油漆及密封胶层待工地锚杆安装完成后涂刷，浇注砼前对螺栓接头位置用聚乙烯烃化学材料PEF和泡沫塑料等包裹平整、牢固。
4、定位支架概况锚固系统定位支架采用宽翼缘H型钢加工，底部采用预埋件预埋在底板第一层内，底面标高+35.70m。
定位支架按结构组成分为后支架、前支架和前后支架连接系三类，在锚碇内上下游各布置一个，总重量为554.0t。
定位支架构造见图2-3。
图2-3 :定位支架结构图4、主要工程数量表锚固系统主要工程数量见表2-1。
总计：需要钢材1057.3t，其中Q235C钢材：580.9t; Q345D钢材：476.4t三、总体施工方案1、概述底板第一层施工完成后，开始进行锚固系统定位支架的安装，定位架安装完成后即开始锚梁吊装，锚梁一次吊装到位并进行精确定位调整，然后根据底板分层浇筑顺序吊装锚杆。
后锚梁中Mh2锚梁的重量最大，达到15.7t，锚杆中前锚杆Mg1和后锚杆Mg2的重量最大，组合重6.5t，根据吊重要求，我们选择160t履带吊机进行锚杆帽梁吊装，同时配置一台50t汽车吊机进行辅助抬吊。
2、总体工艺流程总体工艺流程见图3-1。
底卿一屈紅珮I f 锚同索统定位支架安装后锚槊安装防腐封闭涂装亠底板和填芯分愿分块浇筑3、施工组织 3.1吊装机械根据表2-1中各构件的重量，后锚梁中Mh5重量最大，为15.7t ,锚杆Mg1、Mg2 的重量最大，组合重量为6.5t ,锚固系统安装施工采用160t 履带吊机进行吊装，根据 160t 履带吊机的起吊能力，能够满足吊重要求，同时配置50t 汽车吊机辅助抬吊。
3.2人员组织3.2.1项目部管理人员成立锚碇工区负责锚固系统安装施工， 由项目副总工分管，设架子队长一人，技 术负责人一人。
其他管理人员 5人，包括技术员2人，装吊工2人，安全环保员1 人。
3.2.2施工作业人员表3-1 :主要施工人员及施工任务统计表3.3施工机械锚固系统安装施工设备主要包括履带吊机、汽车吊机、电焊机、扭矩扳手等。
具 体详见表3-2。
3-2 错杆进聴收一镭杆安装3.4材料物资施工中所用的主体结构材料和辅助材料均需满足技术规范要求。
进场前，用于永久结构的材料、设备均需有关材料质量保证书。
施工中所用钢结构、钢板、电焊条等，进场后均必须按规范要求进行全面复检，不合格的材料坚决不允许用于本工程，检验结果报监理工程师审核。
材料、设备进场后，按要求分类、分批存放，堆码整齐，设防晒雨棚、支垫一定高度，做到“上盖下垫”。
3.5施工用电布置及供应动力电源从指定电源处（一级电柜），采用电缆供电，使用电缆均为五芯电缆，并且按工地需要进行布设。
每隔50〜100m设动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出。
实行分级配电，用电安全保障采用“一机、一闸、一箱、一漏”管理。
办公设施及生活照明电源从箱式变压器引至工地照明配电箱中，专用于照明供电。
2.5施工工期安排西坝侧锚碇锚固系统安装工期为：2014年3月12日〜2014年4月25日，共44 天；四、施工步骤及要求1、定位支架安装锚固系统定位支架采用宽翼缘H 型钢加工，上下游锚固系统各有一个定位支架，单个定位支架重277.0t，总重量为544.0t。
1.1定位架加工平台和组装平台施工定位架在现场钢结构加工区制作，后支架制作平台和前支架制作平台各搭设一个。
用来加工定位架单元构件。
制作平台应平整，平整精度要求w 2mm。
1.2划分单元定位支架单元划分根据结构形式，总体按照后支架、前支架、联结系三个大类考虑。
单个支架或联结系单元划分原则为：①. 方便现场吊装施工，总体施工重量不超过吊重设备能力范围；②. 锚固系统锚杆定位水平横杆在现场最后焊接安装，不考虑与支架整体安装；③. 后支架杆件在允许吊装范围内划分成单元桁片制作，现场整体拼装；④. 前支架制作成单元桁片，现场焊接成整体。
根据划分原则，将前后支架按纵桥向划分为单元桁片，横向连接杆及连接系单独下料加工，根据安装进度现场与前、后支架焊接成整体。
1.3下料与切割施工要求：①. 杆件应严格按照施工图纸要求进行下料；②. 预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割加工余量；③. 对于形状复杂的杆件，应通过放样校对后确定。
1.4材料拼接H 型钢单件长度不足时可以拼接，采用全焊透坡口对接的焊接方式。
1.5单元焊接单元焊接过程中应严格控制焊接变形。
1.6 定位支架安装总体安装顺序为：底板浇筑完成后，清理出定位支架预埋件，分别安装后支架纵向单元桁片与前支架纵向单元桁片，最后焊接前后支架间纵向联结系。
根据锚杆安装批次逐层联接前、后支架水平杆。
安装前须对基础预埋件进行测量复核检查，预埋件标高和中心点座标应在允许偏差范围内，若出现较大偏差，须对单元件安装进行调整，并经设计计算复核通过。
1.6.1 起重设备定位支架安装主要采用一台160t 履带吊和一台塔吊安装，零星杆件安装采用5t 倒链配合塔吊安装。
1.6.2安装定位控制锚固系统定位支架安装采用绝对控制法和相对控制法相结合的方法进行，主要定位控制需要使用高精度全站仪进行。
①. 绝对定位控制定位架预埋件安装采用绝对定位控制，即安装时采用全站仪控制预埋件的空间位置，主要控制横、纵桥向位置偏差及高程偏差；安装定位架桁架时采用绝对定位控制，全站仪控制桁架的空间位置，保证桁架安装满足设计图纸要求；前、后支架横梁连接杆最底部杆件和中间一根杆件采用绝对定位控制，使用全站仪控制横梁连接杆的空间位置（主要是高程），再次校正前、后支架位置。
②. 相对定位控制前、后支架横梁连接杆大部分杆件采用相对定位控制，即以绝对定位控制的横梁连接杆为基准，采用直尺控制其余杆件的安装。
安装过程中想相互校正横梁连接杆的空间位置，并在锚杆安装前进行全部杆件位置及定位架位置的复核精确测量。
1.6.3安装施工平台前、后支架安装、焊接平台采用钢管脚手架搭设，形成安装作业平台。
1.6.4安装注意事项① . 预埋件安装必须保证按照设计图纸要求控制其空间位置；② . 桁架及杆件安装过程中采取的临时固定措施必须安全可靠；③•支撑锚杆的横梁连接杆随着顶板施工顺序逐层安装；④•后支架安装进度必须经过精确测量控制，保证锚梁安装时空间坐标位置的准确性；支架安装过程中必须复核测量锚碇横纵桥向轴线位置，以轴线位置控制定位架安装，以便消除前期施工产生的精度误差；⑤.安装过程中存在用电、吊装、脚手架、高空作业等危险源，必须加强施工人员的安全意识，保证安装安全。
1.7安装质量检查验收①•桁架加工及安装精度要求②•焊缝质量要求焊缝表面不得有气孔、焊瘤、夹渣、弧坑裂纹等，焊缝应饱满、平顺、均匀，焊缝长度、高度应满足设计要求。
2锚固系统安装锚固系统共有后锚梁14根，Mg1、Mg2各116根，Mg3、Mg4各30根，高强螺栓28864套，型材共计1057.4t。
按照锚碇总体施工方案要求，锚杆、锚梁须分批组织进场，分批安装，以符合锚体大体积砼分批浇筑施工要求。
锚杆编号见图4-3。
锚固系统安装利用定位架安装时拼装的钢管脚手架作业平台，锚杆、锚梁安装空间搭设时应注意预留出来，脚手架作业层应满铺脚手板。
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