悬索桥复合式隧道锚碇施工工法[详细]
悬索桥锚碇锚固系统多股成品索安装施工工法(2)
悬索桥锚碇锚固系统多股成品索安装施工工法悬索桥锚碇锚固系统多股成品索安装施工工法一、前言:悬索桥锚碇锚固系统多股成品索安装施工工法是一种常用的悬索桥施工方法，通过对施工工法的深入了解和实践经验的总结，可以做到高效、安全地完成悬索桥的安装工作。
二、工法特点:1. 多股成品索：该工法使用多股成品索，可以大大提高悬索桥的承载能力和抗震性能，确保桥梁的稳定性和安全性。
2. 锚碇锚固系统：该工法采用锚碇锚固系统，能够有效地将悬索桥与桥墩固定在一起，提供强大的支撑力，确保桥梁的稳定性和耐久性。
3. 安装施工工法：该工法对悬索桥的安装过程进行了详细规划和设计，使得整个施工过程高效且安全可控。
三、适应范围:该工法适用于各种规模的悬索桥工程，包括公路、铁路、轻轨等，能够满足不同桥梁跨度和荷载要求的工程需求。
四、工艺原理:该工法的理论依据是利用多股成品索的优势来提高桥梁的承载能力和抗震性能，在施工过程中采取一系列的技术措施来保证工程的质量和安全。
通过经验总结和实践验证，工法与实际工程之间能够建立有效的联系。
五、施工工艺:该工法的施工过程包括以下阶段：1. 基础制作：根据设计要求进行基础的施工与制作。
2. 桥墩安装：将桥墩依照设计要求进行安装，确保桥墩的稳定性。
3. 索道架设：根据设计要求，在桥墩上架设索道，确保索道与桥墩的精确定位。
4. 索道索孔安装：在桥墩上钻孔安装索道索孔。
5. 索道索具安装：将多股成品索使用预应力设备进行预张拉，并进行索具的固定和连接。
6. 锚固系统安装：在桥墩及相关部位安装锚固设施。
7. 索道索件的校核：对索道索件进行校核，确保索件的尺寸和材质符合要求。
8. 调整与校验：通过调整索道索件的位置和张力，对整个悬索桥进行校验和调整，保证桥梁的水平和垂直度。
9. 最后审查与验收：对悬索桥进行最后审查和验收，确保施工质量符合设计要求。
六、劳动组织:为有效完成施工任务，需要合理组织施工人员、技术人员和管理人员，确保施工过程的顺利进行。
施工方案桥梁施工中的悬索桥锚碇制作与安装方案
施工方案桥梁施工中的悬索桥锚碇制作与安装方案施工方案——桥梁施工中的悬索桥锚碇制作与安装方案悬索桥作为一种重要的桥梁结构形式，具有自身的特点和挑战。
在悬索桥的施工中，悬索桥锚碇的制作和安装方案是至关重要的环节。
本文将探讨悬索桥锚碇的制作与安装方案，以期达到良好的桥梁施工效果。
首先，悬索桥锚碇的制作是施工的关键环节。
在制作过程中，需要考虑多方面的因素，如材料的选择、构造的设计和施工工艺的合理安排等。
首先，选择材料应当满足强度和稳定性的要求，常用的材料有高强度钢铁和混凝土等。
其次，在构造设计上应考虑桥梁整体的均衡性和稳定性，悬索桥锚碇的形状和尺寸必须经过科学合理的计算和设计。
最后，在施工工艺上需严格按照规范和标准进行，确保制作的质量和安全性。
接下来，悬索桥锚碇的安装方案同样至关重要。
在安装过程中，需要解决多个技术问题，如锚碇的定位、固定和连接等。
首先，在定位上需要准确测量和确定锚碇的位置和高度，以保证锚碇与主桥体的协调和连接。
其次，在固定上应采用可靠的固定措施，以确保锚碇与地基之间的连接稳固和牢固。
最后，在连接上需要考虑到悬索桥锚碇与主悬索索塔的连接方式和强度，以保证整个悬索桥的牢固性和稳定性。
总而言之，悬索桥锚碇的制作与安装方案在桥梁施工中起着重要的作用。
制作过程中，需要考虑材料选择、构造设计和施工工艺等因素，以保证制作质量和安全性。
安装过程中，需要解决定位、固定和连接等技术问题，以确保悬索桥锚碇与主桥体的协调和稳定连接。
通过科学合理的方案和严格规范的操作，将能够实现良好的悬索桥施工效果和经济效益。
悬索桥作为一种特殊的桥梁结构形式，具有独特的美观和工程挑战。
在日益发展的桥梁建设中，悬索桥的施工方案已经越来越成为一个重要的议题。
本文讨论的悬索桥锚碇的制作与安装方案，正是悬索桥施工中的一环。
在悬索桥锚碇的制作中，材料的选择非常重要。
一般来说，高强度钢铁和混凝土等材料常被选为适宜的材料。
高强度钢铁能够承受悬索桥所需的巨大张力，而混凝土则可用于支撑锚碇的基础。
悬索桥隧道式锚碇施工技术
文章编号:1003-4722(2004)02-0053-03悬索桥隧道式锚碇施工技术王 勇,曹化明(中铁二局股份有限公司工程部,四川成都610032)摘 要:悬索桥锚碇是悬索桥的主要承载结构,隧道式锚碇与重力式锚碇相比,能大幅降低工程造价,但是施工难度较大,涉及技术问题较多。
以丰都长江大桥为例介绍了隧道式锚碇的施工技术。
关键词:悬索桥;隧道式锚碇;桥梁施工中图分类号:U443.24文献标识码:AConstruction Techniques of Tunnel -TypeAnchorage for Suspension BridgeWANG Yong ,CAO Hua -ming(Eng ineering Division of China Zhongtie the 2nd Engineering Co .,Inc .,Chengdu 610032,China )A bstract :The anchorage fo r suspension bridge is one of the major bearing structures of thebridge .Compared w ith the g ravity anchorage ,the application of the tunnel -type anchorage can signifi -cantly reduce the engineering cost ,yet the construction of the ancho rage is difficult and involves quite a lot of technical challenges .In this paper ,by w ay of an ex ample of Fengdu Changjiang River Bridge ,the construction techniques of the tunnel -type anchorage are described .Key words :suspension bridge ;tunnel -ty pe anchorage ;bridge construction收稿日期:2003-12-02作者简介:王 勇(1963-),男,高级工程师,1984年毕业于西南交通大学桥梁工程专业,获学士学位,2003年毕业于西南交通大学交通土建专业,获硕士学位。
悬索桥锚碇施工技术方案
悬索桥锚碇施工技术方案锚碇混凝土工程中，基础、锚块、散索鞍支墩墩顶段属大体积混凝土结构。
锚块包含锚块基础、锚块混凝土体、锚固系统、后锚室四部分。
前锚室包含前锚室底板、前锚室侧墙、前锚室顶板、前锚室前墙四部分。
散索鞍支墩包括散索鞍支墩基础、散索鞍支墩两部分。
后浇段包括散索鞍支墩基础后浇段、锚块基础和锚块后浇段、散索鞍基础与锚块基础后浇段三部分。
1..5.1施工程序锚碇混凝土浇筑分为锚块基础、锚块、散索鞍支墩基础、散索鞍支墩、前锚室底板、前锚室侧墙、前锚室顶板、前锚室前墙和后浇段六部分进行。
整个锚碇由纵横向的2m宽的后浇段分成五个部分。
锚碇混凝土根据温控方案竖向分层，平行对称方式浇注。
锚块基坑清理完毕后立即对基底进行封闭，然后在封闭层上放样进行基础混凝土施工，各个部位施工完成后，全部冷却水管通水降温，降到稳定的低温时(16℃)时浇筑后浇段。
施工程序 锚碇施工完成分层、分块平衡浇筑基础砼至空室顶面张拉锚块预应力后浇段施工大体积砼温控措施锚块预应力定位支架和管道安装基坑封底砼浇筑基坑清底基坑开挖完成塔吊基础混凝土浇筑塔吊安装后锚室定位支架安装分层、分块平衡浇筑锚块、散索鞍支墩、前锚室砼大体积砼温控措施前锚室底板支架搭设分层、分块平衡浇筑基础空室顶面砼大体积砼温控措施回填空室砂卵石1..5.2施工要点锚体砼施工关键控制点为预应力管道精确定位、大体积混凝土温度控制、混凝土外观质量控制等。
锚碇混凝土施工的特点：混凝土数量大，持续时间长，经历一天中的高温时段和低温时段转换期；由于混凝土水化热作用，混凝土浇筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段，在这个过程中混凝土的体积也随之伸缩，若两块混凝土体积变化受到约束就会产生温度应力，如果该应力超过混凝土的拉抗裂能力，混凝土就会开裂。
为此，在锚碇施工过程中将要采取有效温控措施来防止混凝土开裂。
混凝土浇注按照分块分层方案进行施工，循环作业，科学安排，确保锚碇混凝土施工质量。
隧道式锚碇系统施工工艺
隧道式锚碇系统施工工艺隧道式锚碇系统施工工艺1前言悬索桥主缆锚碇有重力式和隧道式两种形式，其中隧道式锚碇可细分为隧道式预应力岩锚锚碇和隧道式普通混凝土锚碇。
隧道式普通混凝土锚碇在前期是我国山区悬索桥的主缆主要锚碇结构，隧道式预应力岩锚作为悬索桥主缆锚碇在我国西藏角笼坝大桥首次采用，由于其改善了锚碇混凝土的受力情况，减少了圬工量，降低了造价等优点，将成为隧道式锚碇的主流。
本文重点在隧道式预应力岩锚锚碇。
2适用范围悬索桥主缆隧道式锚碇作为悬索桥主缆的主要受力结构，通过锚碇自重和锚碇隧道围岩共同承担主缆强大的锚固力，其地形地貌适于隧道的设计和施工，故隧道式锚碇一般适用于山区，又因隧道纵断面形式为喇叭形变截面形式，隧道口断面较小，锚塞体断面很大，要求岩体整体稳定性好，在施工过程中不易坍塌的地质条件采用。
如采用隧道式预应力岩锚锚碇，因预应力可分担一部分锚固力，锚塞体相对要小一些，适用范围也就要大一些。
3锚碇结构及作用3.1 洞室结构锚碇主要作用是平衡主缆拉力，主缆由锚碇锚固，锚碇由洞室围岩与锚塞体摩擦力、自重和预应力来锚固。
一般洞室结构为倾斜的倒喇叭形，如图1（图例为西藏角笼坝大桥主缆隧道式预应力岩锚洞室结构）所示。
3.2 锚塞体锚塞体是隧道式式锚碇锚块,锚塞体为变截面楔形体，锚塞体尾部设置预应力岩锚，以便将主缆拉力传入岩体，增加结构的安全度及防止锚塞混凝土的开裂。
图1 隧道式锚碇构造示意图3.3 散索鞍基座散索鞍主要功能是改变主缆索股的方向，把主缆索股在水平和竖直方向分散开来，然后把这些索股引入各自的锚固位置。
4锚碇施工工艺流程图（见图2）图2 锚碇施工工艺流程图工艺流程图是隧道式预应力岩锚施工工艺流程,相对隧道式普通混凝土锚碇施工工艺多了锚索钻孔,锚索、锚垫板安装及预应力张拉工序。
5隧道式锚碇施工工艺5.1锚洞开挖因锚洞纵断面呈倒喇叭形，锚塞底板坡度较大，一般最大坡度达45o以上，不利于大型机械作业，适合小型机械配合人工施工。
悬索桥复合式隧道锚碇施工工法[详细]
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悬索桥复合式隧道锚碇施工工法1．前言悬索桥是特大跨径桥梁中最主要的桥梁型式,一般来说其经济跨径为500m以上,适用于宽阔的海湾、水深流急的江河和大跨度的山区山谷、峡谷等。
锚碇是悬索桥的主要承重结构,要抵抗来自主缆的拉力,并传递给地基基础。
锚碇按结构形式可分为重力式锚碇和隧道式锚碇。
重力式锚碇依靠其巨大自重来抵抗主缆的垂直拉力,一般要求地基具有较大的承载力,水平分力则由锚碇与地基间的摩擦力或嵌固力来抵抗；隧道式锚碇则是将主缆中的拉力直接传递给周围的基岩,只适合在基岩坚实完整的地区。
为了在地质条件较差的桥位处也能采用隧道式锚碇,近年来在我国悬索桥设计中,出现了一种在隧道式锚碇的锚体后方增加一定数量岩锚的隧道式锚碇,这些附加的岩锚进一步将主缆的拉力传递给更深层的基岩,分担了主缆部分拉力,从而提高了在地质条件较差的桥位处隧道式锚碇的锚固能力,扩大了隧道式锚碇的应用范围。
这种在锚体后方增加岩锚的隧道式锚碇,称之为复合式隧道锚碇。
复合式隧道锚碇是一种新型的悬索桥锚固方式,由于其结构型式的变化,使这种锚碇的施工过程更加复杂化,出现了许多新的施工工艺、技术和方法。
《一种隧道式锚碇洞室的开挖爆破方法》获国家发明专利、《悬索桥复合式隧道锚碇施工技术》获20__年度XX省XX市科学技术进步二等奖及XX省科技三等奖、中国路桥集团科技进步二等奖、20__年第三届西安丝绸之路国际科技论坛优秀论文,《减少斜式隧道锚超挖》获20__年全国“金圣杯”QC成果发表赛二等奖、《确保锚塞体混凝土不产生裂缝》获20__年全国“玉柴杯”QC成果发表赛一等奖及20__年“全国优秀质量管理小组”奖、《提高悬索桥预应力锚固系统形成精度》获20__年“全国工程建设优秀质量管理小组”奖、万州二桥获20__年度国家优质工程银质奖。
2．工法特点2.1工法使用功能简介隧道式锚碇相对于重力式锚碇有巨大的经济效益,主要适用于地质情况良好的地方。
复合式隧道锚由于岩锚存在分担了主缆部分拉力,能适用于基岩情况较差的地方,能克服不良地质的影响。
悬索桥锚碇施工流程
悬索桥锚碇施工流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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悬索桥隧道式锚碇施工
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
出渣运渣方式：
选用100型小型反铲挖掘机，有轨运输方式出渣，设置20t绞车、 6.0m3自卸运渣车。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
炮 眼 钻 设
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
3）群洞效应监测及措施
研究隧道锚洞室与关岭1#公路隧道以及周边岩体被探明的大型溶 洞群的相互作用关系，分析施工干扰，采用控制爆破，确定合理的 防范措施。
比例尺：1:1000
泥质灰岩
+320
+335
溶洞
29.9
61.1
F4-9
+245
+260
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
2.2 洞室开挖施工
施工方法：
洞口施工根据地质情况采用超前小导管注浆（超前管棚）、设 置洞口安全套拱，确保进洞安全。
前锚室围岩级别：Ⅳ、Ⅲ级，采用短台阶法开挖。
上台阶先行开挖，一次开挖成形，下台阶紧跟，台阶长度3～5m。 采用风动凿岩机钻孔、人工装药，挖掘机退至安全地带时起爆，开 挖后的断面立即施作锚杆、挂钢筋网初喷混凝土，及时封闭岩面， 防止岩石收敛过快发生坍塌，钢拱架快速安装就位，连接钢筋，锁 脚锚杆稳固，使钢拱架连成整体受力均匀，再进行第二次复喷，使 喷射混凝土达到设计厚度。开挖循环进尺0.8～1.5m。
开挖方案、围岩稳定分析、爆破设计和施工
结构断面 洞内坡度大，断面变化频繁，作业空间小，施工难度大。
悬索桥锚碇施工方案
悬索桥锚碇施工方案1. 引言悬索桥是一种重要的工程结构，由于其独特的结构形式和特殊的工程要求，对于悬索桥的锚碇施工方案的设计和实施具有重要意义。
本文将介绍悬索桥锚碇施工方案的设计思路和实施步骤，并对一些常见问题进行了讨论。
2. 设计思路2.1 锚碇点的选址在设计悬索桥锚碇施工方案时，首先需要确定准确的锚碇点。
选址时需要考虑以下因素： - 土壤和地质条件：选择坚固、稳定的地质环境作为锚碇点，以确保悬索桥的安全性。
- 水流和风力条件：选择对悬索桥结构产生较小影响的水流和风力条件，以降低结构振动和水域交通对悬索桥的干扰。
- 施工便利性：选址时需要考虑施工设备和材料的运输、安装和维修便利性。
2.2 锚碇体系设计悬索桥的锚碇体系是支撑桥梁主力索和锚碇索的关键结构，需要满足以下要求：- 承受主力索的拉力：锚碇体系需要具有足够的抗拉能力，以承受主力索产生的巨大拉力。
- 良好的刚度和稳定性：锚碇体系需要具有足够的刚度和稳定性，以保证悬索桥的整体稳定性和刚度。
- 安全性：锚碇体系需要经过详细的结构计算和安全评估，以确保其在使用寿命内不发生破坏或失效。
2.3 施工过程控制悬索桥锚碇施工过程需要精确控制施工进度和施工质量，以保证悬索桥的安全性和可靠性。
以下是一些常见的施工过程控制措施： - 材料检验：对于锚碇体系所使用的材料，需要进行严格的质量检验，确保其符合设计要求和相关标准。
- 施工设备和工艺：选择合适的施工设备和工艺，以保证施工过程的顺利进行。
- 质量控制和验收：定期进行质量检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
3. 施工步骤3.1 地基处理在锚碇点选定后，需要进行地基处理工作，以提供坚固的基础支撑。
主要包括以下步骤： 1. 清理地表杂物，并清除表层土壤。
2. 进行地质勘察和地基测试，评估地质状况。
3. 对地基进行加固处理，包括灌注桩、地基加固钢板等。
3.2 锚碇体系制造和安装锚碇体系的制造和安装是悬索桥锚碇施工的关键步骤，需要经过详细的设计和计算。
悬索桥锚碇施工流程
悬索桥锚碇施工流程今天咱们来聊一聊悬索桥锚碇施工是怎么一回事儿。
悬索桥可壮观啦，就像一条巨龙横跨在江河或者山谷之上。
那锚碇呢，就像是拉住巨龙的大力士。
要建锚碇呀，得先找个合适的地方。
这个地方得稳稳当当的，就像我们搭积木的时候，要找一块平坦又结实的地面一样。
比如说，要是在江边建悬索桥，就要找那种不会被江水轻易冲走泥土的地方。
找好地方之后呢，就要开始挖一个大大的坑。
这个坑可大啦，就像我们在沙滩上挖一个超级大的沙坑一样。
不过这个坑挖起来可不容易，得用好多大型的机器，像大铲子一样的挖掘机不停地挖呀挖。
坑挖好后，就开始往里面放钢筋。
钢筋就像我们身体里的骨头一样，能让锚碇变得很结实。
这些钢筋一根一根地摆放，纵横交错，就像我们编织的小网子一样。
我给你们讲个小故事呀，有一次我看到工人叔叔在放钢筋，那钢筋堆得像小山一样高呢，叔叔们就像魔术师一样，把它们一根一根地放到合适的位置。
放好钢筋之后，就要浇灌混凝土啦。
混凝土就像黏黏的泥巴，不过比泥巴结实多了。
混凝土从大管子里流出来，“咕噜咕噜”地灌进坑里，把钢筋都包裹起来。
就像我们给小骨头穿上一层厚厚的铠甲一样。
等混凝土干了，锚碇就有了基本的形状。
但是这还不够呢，还要对它进行一些检查和加固。
就像我们做完作业，要检查有没有错误一样。
工人叔叔会用各种工具来敲打锚碇，听听声音是不是正常，如果声音不对，就说明可能有地方不结实，就要再加固一下。
然后呀，还得给锚碇做一些防护措施。
因为它要在外面风吹雨打很久很久呢。
就像我们冬天要穿厚衣服保暖一样，会给锚碇涂上一层保护的东西，让它不会被雨水腐蚀，也不会被太阳晒坏。
矮寨特大悬索桥隧道锚碇体总体施工技术
矮寨特大悬索桥隧道锚碇体总体施工技术介绍了矮寨特大悬索桥隧道锚达到体总体施工步骤和施工方法，指出了施工控制的要点、结论，给同行提供了一定的帮助。
标签：隧道锚碇体；施工步骤；施工方法；施工控制1 工程简介矮寨特大悬索桥跨越矮寨峡谷，连接吉首岸和茶洞岸，是吉茶高速公路建设的关键、控制性工程。
本桥为利用两岸岩体锚固缆索，通过桥塔支撑缆索，再通过缆索吊承梁体的塔梁分离的外锚式钢桁加劲梁悬索桥。
其桥跨一跨跨过矮寨峡谷，缆索跨径为1176m。
在同类型桥梁中，其主跨跨径在国内为最大。
本桥采用预应力锚固系统，预应力钢束起初沿索股发散方向布置，再按一定半径收敛，最后与大缆合力平行锚固于后锚面，前后锚面均与大缆合力线垂直。
散索长度为29m，锚固长度为43m。
左右锚塞体均有预应力103束，分15-16和15-31型。
15-16型共37束，对应单索股锚固单元，15-31型共66束，对应双索股锚固单元。
预应力钢绞线公称直径为15.24mm，标准强度fpk=1860MPa。
钢束张拉控制应力为0.65fpk，15-16型预应力束张控制应力为2711.3 kN，15-31型预应力束张控制应力为5253 kN。
张拉完毕后，从后锚面向前锚面方向压注防腐油脂。
预应力预埋管道采用直径34mm，壁厚3mm的电焊钢管连接而成。
散索鞍支墩设置在隧洞口基坑内，采用C40混凝土。
左锚洞前锚室长为21.988米，右锚洞前锚室长为18.739米，后锚室长度均为3米，二次衬砌均采用C30钢筋混凝土结构。
2 隧道锚碇体总体施工步骤及施工方法简介2.1 锚碇体总体施工步骤步骤一：完成后锚室二次衬砌。
步骤二：散索鞍支墩混凝土分层浇筑，施工过程中注意预埋明洞墙体钢筋，预埋散索鞍地脚螺栓和猫道预埋件。
步骤三：分层分块浇筑锚塞体混凝土，在浇筑过程中，逐层完成相应位置预埋预应力管道定位支架、预应力管道及锚具。
步骤四：待前锚室混凝土达到设计强度100%后，安装连接器，穿放钢绞线，张拉锚固预应力钢绞线并进行锚固系统防腐施工。
悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术
难题。
士
图 ８ 锚 杆 定位 支 架 结 构 （ 单 位 ：ｃ ｍ）
锚 杆 安 装 前 ，将 相 邻 两 列 及 两 排 竖 杆 之 间
４ ） 继续 收放各 卷扬 机钢 丝 绳 ，调整 锚 梁空 间
位 置 ，将 锚 梁 底 端 搁 置 于 洞 底 混 凝 土 墩 上 ，放 松
位 过程 中 的安 装 精 度 。定 位 支架 由 型钢 竖 杆 、横 撑 和斜撑 组成 ，其 中竖杆采 用 四拼 １ ０ ０× ８角钢 ，
位 于洞室底 板 ４ ７ 。 斜坡 上 ，垂直 于洞 室 中心 线 ；双
４ ． ２ 锚梁 施工 流程
１ ）７ ０ ｔ 履 带 吊 ２点起 吊锚梁 至 洞 口轨 道 平板 车处 ，将锚 梁 固定 于 平 板 车 上 ，解 除履 带 吊与锚 梁 的连接 。平 板 车在 洞 口 ４ 卷 扬 机 的牵 引下 ，通 过轨 道运输 锚梁 至洞 底部 】 。
水 运
工 程
２ ０ ｌ ５年
４ 锚梁 安装 ４ ． １ 定位埋 件设 置
在 隧道 锚洞 室 底 部 锚 梁 对 应 位 置 设 置 混 凝 土
搁 置 墩 ，墩 顶 设 置 预 埋 件 钢 板 ，用 于 搁 置 锚 梁 。
在 后锚 室混 凝 土 中设 置 定 位 槽 钢 ，一 端 埋 人 后 锚 室混凝 土 内 ，一 端外露 ，间距 根 据锚 梁 宽 度确 定 ，
的 连 接 杆 拼 接 成 整 体 ，然 后 进 行 整 体 安 装 。 利
用洞 口 ２ ０ ｔ 卷扬机及 洞顶路 基上 的 １ ２ ｔ 卷 扬 机 将 竖 杆 与 底 板 进 行 安 装 。 安 装 时 通 过 测 量 安 装
桥梁缆索吊装系统竖向岩锚+重力式复合锚碇施工工法(2)
桥梁缆索吊装系统竖向岩锚+重力式复合锚碇施工工法一、前言桥梁的建设是城市交通发展的重要组成部分，而桥梁缆索吊装系统竖向岩锚+重力式复合锚碇施工工法是一种在桥梁建设中常用的工法。
通过该工法的应用，可以实现桥梁的高效建设，提高工程质量，同时确保施工过程的安全与可控。
二、工法特点该工法的特点是利用竖向岩锚和重力式复合锚碇进行吊装施工，具有施工周期短、成本相对较低、施工迅速、施工质量易控制等特点。
岩锚作为吊装施工的基础支撑，可确保吊装安全可靠；重力式复合锚碇则能够提供稳定的重力支撑，保证吊装过程中平衡性和稳定性。
三、适应范围该工法适用于较深的水体或崖壁间的桥梁建设，能够应对复杂的地形情况，特别是崖壁高度较大且不易直接到达的场所。
此外，该工法还适用于大型斜拉桥和悬索桥的建设，能够确保桥梁的稳定与牢固。
四、工艺原理施工工法采用竖向岩锚+重力式复合锚碇的工艺原理，确保施工安全与高效。
竖向岩锚能够提供稳定的支撑，使得吊装过程更加稳定可靠；重力式复合锚碇则可以增加桥梁的自重，并提供额外的重力支撑，进一步保证吊装安全与稳定。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.前期准备：确定吊装地点和工器具材料准备；2. 岩锚施工：进行岩锚的打孔与灌浆固化；3. 锚固施工：将岩锚与重力式复合锚碇相连接，形成牢固的吊装基础；4. 缆索吊装：通过吊装机械将桥梁构件吊装到预定位置；5. 确定位固定：将吊装的构件与桥梁主体进行精确定位，并进行固定。
六、劳动组织施工工法需要合理的劳动组织，包括指定的施工队伍、合理的施工流程和分工、科学的施工时间安排等。
通过合理的劳动组织，能够提高施工效率，保证施工顺利进行。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括打孔机、灌浆机、吊装机械等。
这些机具设备能够提高施工效率，提高工程质量，保证施工顺利进行。
八、质量控制为了保证施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施。
包括对各个施工环节的检测与验收、质量监测与控制、质量问题的解决等。
悬索桥隧道锚施工.
关岭1号隧道中导坑
1045
19.9
岩溶发育区 溶洞
1035
1025
48.8
.9 29
F4-9
1015
61 .1
1005 995 985
泥质灰岩 白云质灰岩
位移值(mm)
-2.00 -4.00 -6.00 06-2-1
06-2-27
06-3-25 06-4-20 06-5-16 06-6-11
06-7-7
06-8-2
日期 06-8-28
左锚洞B4断面周边三维位移监测Z方向位移时态曲线 SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
100.00 80.00 60.00 左拱腰外侧 右拱脚外侧 左底板外侧 右底板外侧 左拱脚外侧 左墙中外侧 右墙中外侧 拱顶外侧 右拱腰外侧 左墙脚外侧 右墙脚外侧
15. 33
15.33
8.69
19
锚室
14.2
10.86 1.67
后锚面图
岩锚布置图
1.67
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
2、隧道式锚碇施工
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
2.1 施工特点
中交二航
结构受力 不同于一般的隧道，也不同于隧道辅助坑道斜井，隧道锚周边岩 体和锚体一起承受主缆传递的拉力。开挖过程中的岩体保护尤其 重要。 开挖方案、围岩稳定分析、爆破设计和施工 结构断面 洞内坡度大，断面变化频繁，作业空间小，施工难度大。 开挖及出渣 动态设计、动态施工； 出渣设备及方式合理。 监控 三维动态变形位移监控、支护结构应力监测
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法(2)
山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法一、前言随着交通网络的不断发展和改进，山区大跨悬索桥的建设成为了一项重要的工程任务。
而在这一过程中，超大锚碇及锚固系统的施工工法就显得尤为重要。
本文将介绍这一工法的特点、适应范围、原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以提供给读者参考和借鉴。
二、工法特点山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法具有以下几个特点：1. 适应性强：该工法适用于山区大跨悬索桥的施工，可以满足不同地质条件下的锚固需求。
2. 结构安全可靠：通过采用合理的设计和施工工艺，确保悬索桥的超大锚碇及锚固系统具有良好的结构安全性。
3. 施工效率高：工法采用科学合理的施工工艺，能够提高施工效率，节省施工时间。
三、适应范围该工法适用于山区地质复杂、地质条件恶劣的地区，适用于大跨度、大载荷的悬索桥建设。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理与实际工程之间紧密联系，采取了许多技术措施来确保施工过程稳定和成功。
其中包括：1. 前期调查：根据地质勘察和设计要求，确定锚碇和锚固系统的选型和设计参数。
2. 现场准备：包括场地清理、测量定位、基础处理等工作。
3. 施工顺序：按照设计要求，先进行锚碇的安装，然后再进行锚固系统的施工。
4. 锚碇施工：选用适当的钢块或混凝土进行锚碇的制造，并按照设计要求进行安装。
5. 锚固系统施工：根据设计要求，选用合适的材料进行锚固系统的制造，确保其强度和稳定性。
6. 后期处理：进行必要的封闭、防水、防腐等处理，以确保锚碇及锚固系统的使用寿命。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 锚碇安装：根据锚碇的设计要求进行材料的加工和安装。
2. 锚固系统制造：根据设计要求制造锚固系统的各个零部件。
3. 锚固系统安装：将锚固系统的各个零部件按照设计要求进行安装和连接。
4. 结构调整：对已安装好的锚固系统进行检查和调整，以确保其稳定性和完整性。
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悬索桥复合式隧道锚碇施工工法1．前言悬索桥是特大跨径桥梁中最主要的桥梁型式,一般来说其经济跨径为500m以上,适用于宽阔的海湾、水深流急的江河和大跨度的山区山谷、峡谷等。
锚碇是悬索桥的主要承重结构,要抵抗来自主缆的拉力,并传递给地基基础。
锚碇按结构形式可分为重力式锚碇和隧道式锚碇。
重力式锚碇依靠其巨大自重来抵抗主缆的垂直拉力,一般要求地基具有较大的承载力,水平分力则由锚碇与地基间的摩擦力或嵌固力来抵抗；隧道式锚碇则是将主缆中的拉力直接传递给周围的基岩,只适合在基岩坚实完整的地区。
为了在地质条件较差的桥位处也能采用隧道式锚碇,近年来在我国悬索桥设计中,出现了一种在隧道式锚碇的锚体后方增加一定数量岩锚的隧道式锚碇,这些附加的岩锚进一步将主缆的拉力传递给更深层的基岩,分担了主缆部分拉力,从而提高了在地质条件较差的桥位处隧道式锚碇的锚固能力,扩大了隧道式锚碇的应用范围。
这种在锚体后方增加岩锚的隧道式锚碇,称之为复合式隧道锚碇。
复合式隧道锚碇是一种新型的悬索桥锚固方式,由于其结构型式的变化,使这种锚碇的施工过程更加复杂化,出现了许多新的施工工艺、技术和方法。
《一种隧道式锚碇洞室的开挖爆破方法》获国家发明专利、《悬索桥复合式隧道锚碇施工技术》获20__年度XX省XX市科学技术进步二等奖及XX省科技三等奖、中国路桥集团科技进步二等奖、20__年第三届西安丝绸之路国际科技论坛优秀论文,《减少斜式隧道锚超挖》获20__年全国“金圣杯”QC成果发表赛二等奖、《确保锚塞体混凝土不产生裂缝》获20__年全国“玉柴杯”QC成果发表赛一等奖及20__年“全国优秀质量管理小组”奖、《提高悬索桥预应力锚固系统形成精度》获20__年“全国工程建设优秀质量管理小组”奖、万州二桥获20__年度国家优质工程银质奖。
2．工法特点2.1工法使用功能简介隧道式锚碇相对于重力式锚碇有巨大的经济效益,主要适用于地质情况良好的地方。
复合式隧道锚由于岩锚存在分担了主缆部分拉力,能适用于基岩情况较差的地方,能克服不良地质的影响。
2.2施工方法上的特点2.2.1地质条件较差的隧道锚开挖选用微台阶开挖法,整个开挖均采用光面爆破,非电毫秒差控制爆破技术,能够很好地控制开挖断面尺寸。
2.2.2洞口软弱围岩地段及洞身岩溶强发育地段,采用超前锚杆加固拱部软弱岩体,能确保围岩稳定和施工安全。
2.2.3初期支护伴随着锚碇开挖的进度进行,开挖一段支护一段。
2.2.4洞室二衬施工在初衬完工后进行,采用支架法施工。
2.2.5岩锚采用拉压分散型锚索,能有效提高抗拔力。
2.2.6预应力系统安装是隧道式锚碇施工中精度要求最高的一项工作,大体积混凝土施工是其中难度较大的一道工序。
3．适用范围本工法适用于岩体整体稳定性好的山区悬索桥隧道式锚碇,尤其是地质条件较差的复合式隧道锚碇的施工。
4．工艺原理4.1复合式隧道锚碇的工作原理悬索桥复合式隧道锚碇的锚体嵌入基岩内,锚体后方增加一定数量的岩锚,将主缆中的拉力传递给锚体周边围岩和锚后更深层岩体,从而提高了在地质情况较差的桥位处隧道式锚碇的锚固能力。
复合式隧道锚的传力途径为:→周边围岩主缆索股→调节拉杆→锚固连接→锚体―→岩锚→更深层岩体4.2预应力锚固系统的构造预应力锚固系统包括岩锚、定位钢支架、锚塞体预应力锚固体系。
锚塞体预应力锚固系统由拉杆、索股锚固连接器和P型预应力锚等组成,锚塞体预应力锚固体系通过联结器和岩锚连接,如图4.2所示。
图4.2 锚固系统示意图4.2.1岩锚施工1、岩锚概念岩锚,即岩土锚固,是一种将受拉锚杆埋入地层,利用锚杆周边岩体强度,进而加固岩面或者使结构物在岩面上牢固生根的技术。
将岩锚应用于隧道式锚碇中是一种创新。
2、岩锚的分类预应力岩锚的锚固方式按锚杆周边灌浆体和岩体的传力形式可分为:受拉型、受压型、拉压分散型,如图4.2.1所示。
拉力型锚索压力型锚索拉压分散性锚索图4.2.1 岩锚的锚固方式1)受拉型岩锚锚索周围灌浆体处于受拉状态,整个锚固段的应力分布很不均匀,锚固段顶部应力最大,其峰值剪应力可达到平均剪应力的4～8倍,向下逐步减小,因而拉伸裂缝和剥离现象首先出现在顶端。
2)在受压型岩锚中,荷载是通过承载板传递压应力,在这种情况下,水泥砂浆体处在受压状态,但锚固段内的应力分布仍不均匀,承载板处压应力最大,向上逐步减小。
3)将以上两种锚固型式的缺点进行改进,发展成拉压分散型锚索,或称为复合型岩锚锚索。
在这种岩锚锚索结构中,锚固段受力最为均匀,当锚索承受荷载后,在锚固段拉应力依靠锚索和水泥砂浆体之间的粘结分段传递,压应力由承载板分段向水泥砂浆体传递,并将荷载传递给周围的岩体。
复合型岩锚使荷载分散作用于整个锚固段长度上,而不是集中作用于其上部或下部,因此改善了锚固段的受力状态,使应力分布趋向均匀,并使最大应力值显著减小。
这样在使用荷载条件下,可以防止岩锚中水泥砂浆体和周围岩体内产生裂缝或发生剥离现象。
研究表明,就岩锚发生塑性滑移前的抗拔能力而言,采用压力型岩锚比拉力型岩锚可提高21.5%,而采用拉压分散型岩锚,则可使抗拔能力提高57.0%。
4.2.2锚塞体定位钢支架安装锚塞体定位钢支架主要用于准确定位各根预应力管道的空间位置,同时又作为劲性骨架加固锚体。
为保证预应力管道空间位置的精确性,其安装精度要求也较高。
4.2.3锚塞体预应力锚固体系施工锚塞体预应力体系是整个悬索桥的生命线,精度要求十分严格,必须采用三维空间坐标精确逐个定位,并进行认真的检查核对。
4.3锚塞体混凝土浇筑4.3.1锚塞体大体积混凝土需采取温控措施一般单个锚塞体的混凝土方量都比较大,故应采取严格的温控措施以防止混凝土温度裂缝的产生。
4.3.2需对混凝土收缩进行补偿隧道锚的锚塞体要求与周围基岩紧密结合,以便将悬索桥主缆的巨大拉力传递到基岩,为了防止混凝土收缩使锚体与基岩产生分离,在隧道锚碇内锚体混凝土施工时,应在混凝土中掺入适量的膨胀剂,对混凝土收缩进行补偿,增强锚体混凝土与周围基岩的紧密联系。
4.3.3混凝土抗渗要求高为防止预应力体系受到腐蚀,锚塞体混凝土对抗渗有特殊要求。
4.4隧道锚碇中的防水为减少洞内积水和空气湿度,使索股及锚具在大桥使用周期内不发生锈蚀、锚体周边围岩不被软化,对洞身内地质条件较差、岩层裂隙发育部位进行围岩压浆施工。
5．施工工艺流程及操作要求5.1施工工序隧道锚碇开挖→初期支护→围岩压浆→二衬支护→岩锚施工→锚塞体预应力体系安装→锚塞体混凝土施工→锚固体系成型。
5.2隧道锚碇的开挖5.2.1开挖方案1、洞口段开挖在进行隧道锚施工时,洞口段施工是一项很关键的工作；因为岩体的表面岩层存在着不同程度的风化,使洞口段的围岩很不稳定,大断面的开挖容易出现冒顶或塌方。
通常锚碇洞口段采用短段掘进、紧随支撑和尽快衬砌的施工方法。
在洞口段开挖前,首先要做好洞口上方露天边坡和洞口周围的排水工程；如果在雨季施工还应搭设遮雨棚,以免地表水进入锚碇,影响洞身的掘进；同时还应做好洞内排水的准备工作。
短段挖掘衬砌法的优点是在地表围岩条件差的情况下,能够安全地进行开挖作业。
这种方法就是把洞口段分成若干短段先掘后砌,每个短段的长度根据表面围岩的稳定情况定为2～4m。
每开挖一个短段后,应及时进行初期支护；随着掘进工作向前推进,最靠近洞口处的几个短段,应尽快进行永久支护施工。
通常情况下,洞口段的支护应进入稳定围岩中5m以上,具体长度视围岩情况而定。
2、洞身开挖锚碇洞身开挖施工程序:测量放线→超前锚杆施工→炮眼布置→钻孔爆破→出渣→钻孔安装锚杆→架设钢拱架→安装钢筋网→喷射混凝土→下一轮爆破施工。
隧道锚洞身开挖施工在地质条件较好位置采用上拱部全断面超前掘进,下部10～20°斜面分层掘进方案；在地质条件较差位置采用微台阶开挖法,根据地质情况分三个或多个台阶进行,前一台阶超前后一台阶3～4.5m。
锚碇开挖如图 5.2.1-1、5.2.1-2所示。
图5.2.1-1 锚碇分层掘进开挖示意图侧面图立面图②③图5.2.1-2 锚碇分台阶开挖示意图在洞口软弱围岩地段及洞身岩溶强发育地段,在开挖前施工超前锚杆用于加固拱部软弱岩体,确保围岩稳定和施工安全。
超前锚杆布置如图5.2.1-3所示。
在局部地质条件极易坍塌处先布设压浆小导管,压浆待岩体稍稳固后再开挖,开挖一段、支护一段、封闭一段；开挖施工程序采用“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的基本工艺。
立面图A-A剖面1、超前锚杆一般用于Ⅲ类围岩地段，特别适用于洞口软弱围岩地段及洞身岩溶强发育地段拱部加固。
2、超前锚杆与衬砌中线平行以8～15°仰角打入拱部围岩，环向间距不小于0.4m，前后两排锚杆搭接长度不小于1.0m，锚杆尾端焊接于钢拱架或系统锚杆的尾端。
图5.2.1-3 超前锚杆布置示意图5.2.2钻爆施工锚碇开挖爆破均采用光面爆破法,非电毫秒差控制爆破技术。
根据断面大小、围岩性质和施工条件等确定掏槽眼、辅助眼和周边眼的布置形式和间距、总炮孔数目和装药量。
为取得良好的掏槽爆破效果,在装药掏槽眼间设置空眼,空眼和装药眼间隔布置,眼距为(1～2)d(d为空眼直径),以3～7个炮眼为一组,按药眼与空眼距离,由近及远依次起爆,结合雷管段别时间间隔,确定依次起爆延期时间:孔深2m时,取50～75ms,孔深4～5m时,取75～110ms；第一次起爆炮孔线装药密度为0.55～0.8kg/m,而后依次起爆的炮孔,线装药密度逐渐增加,但不超过 1.2kg/m,；根据岩性和裂隙发育程度,辅助眼间距取0.4～0.8m,周边眼间距取0.4～0.8m；为在地质条件较差位置取得良好的爆破效果,保证开挖断面尺寸,在开挖轮廓线布置一排不装药的周边眼,间距取0.4～0.7m。
5.2.3出渣出渣采用无轨运输,采用卷扬机拖拉轮式翻斗车出渣,装渣采用人工。
5.2.4通风排烟起爆后,采用压入式通风排烟15min,作业人员方可进入工作面。
5.3锚碇的初期支护锚碇每开挖完成一段后,首先进行锚杆的布孔、钻孔、压浆和杆体安装,接着架设钢支架,然后进行钢支架后部的钢筋网安装,最后进行喷射混凝土施工。
钢支架通常为钢拱架,锚杆孔垂直于围岩面,喷射混凝土通常采用干喷法,一般进行数次喷射才能完成。
由于锚碇的开挖顺序为先上拱、后侧墙、最后为仰拱,因此初期支护的施工顺序也与开挖顺序一样。
5.3.1锚杆施工锚杆孔垂直于围岩面,锚杆和钢支架焊接牢固,锚杆后端的垫板紧贴围岩并焊接在锚杆上,钻好锚杆孔后,应及时进行注浆,防止局部围岩因地质较差与地下渗水较多,从而导致岩层坍落,堵塞锚杆孔,每一个锚杆孔的注浆必须饱满,这样才能达到设计要求,才能保证锚杆与围岩之间的粘结力。
对于注浆作业必须注意以下几点:注浆开始或中途停止超过30min时,应用水或水泥浆润滑注浆管及其管路；往锚杆孔中注浆时,注浆管应插至距孔底50～100mm处,随着砂浆的注入,将注浆管缓慢匀速拔出；锚杆孔注浆饱满后,随即迅速将锚杆插入,锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%；锚杆杆体插入后,若锚杆孔内无砂浆流出,则应将锚杆拔出重新注浆。