悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工关键技术
探析悬索桥隧道锚施工技术
探析悬索桥隧道锚施工技术探析悬索桥隧道锚施工技术摘要：悬索桥隧道锚的施工有着极高的要求，而目前工程界关于悬索桥隧道锚施工积累的经验尚不够成熟。
为此，该文针对悬索桥隧道锚的构造特性，结合某某大桥工程实例对隧道锚的施工关键技术进行探讨。
关键词:桥梁;悬索桥;隧道锚;锚塞体;施工关键技术1工程简介某某大桥为主跨580 m的钢箱加劲梁单跨悬索桥，大桥南岸为隧道锚，锚洞上、下游分离设置，长度为57.0 m+18. 0 m。
锚洞洞室形状为锥形，断面由洞口向洞内逐渐变大，自入口处至洞端部内净空尺寸由9.68 m*10.00m(宽*高），顶部为圆弧，半径为5.00m渐变为16.292 m * 16.382 m(宽*高），顶部为圆弧，半径为8.191m。
锚洞内通过在锚塞体砼内部设置52根锚杆和7根锚梁作为主桥单根主缆的锚固系统(如图1所示)。
图1 隧道锚平面布置图2锚洞掘进关键技术隧道锚的施工必须解决洞内坡度陡、洞内截面变化频繁、空间小等问题，这与普通的隧道及斜井的施工有较大的区别。
施工过程中必须采取措施减少对岩体的扰动，保护岩层的完整性，出碴运输系统必须适应洞内大坡道及频繁变坡，减少工序的干扰。
2. 1掘进施工首先在锚洞洞口进行工作坑开挖，根据现场地质和岩石强度采用预裂爆破和挖掘机大掘进、人工修整边坡、明槽施工，为保证边坡稳定，边坡坡度根据实地情况确定。
锚洞洞口段施工应与洞口场地平整结合，以方便卷扬机安装及出碴。
锚洞洞口段掘进完成后即按设计尺寸修建锚洞洞门，做好进洞施工准备。
另外，做好防排水处理，在工作坑及施工通道周边边坡顶设置汇水沟，在施工便道起点设置截水沟，以防施工期间地表水汇入工作坑。
2.1.1掘进方案在锚洞进洞施工中，优先采用机械掘进，选择YT-28型风动支腿式凿岩设备，两座隧道锚的施工顺序问题，采取左右洞错位掘进施工，左洞为先掘进洞，右洞为后掘进洞，待先掘进洞到底后，再掘进后掘进洞，左侧隧道锚采用上下台阶法分3层掘进方式，上下台阶之间的间距为8--10 m。
大型悬索桥型钢锚固系统安装定位技术
大型悬索桥型钢锚固系统安装定位技术摘要：悬索桥的主体构件为主缆锚固件，其承载能力强，对其结构的精确控制有较高的要求；虽然其造价较高，制造、安装、施工难度较大，但是它不需要进行后续维修。
因此从长远使用的观点来考虑，它优于传统的预应力锚固体系。
锚式钢锚杆的定位支架一般采用钢框架，但在锚固系统的安装中，由于连续的加高，使整个支架的挠度增加。
关键词：大型悬索桥；钢锚固系统；安装介绍前言悬索桥的锚固系统在悬索桥中的应用是非常重要的，它的安装质量和效率将直接影响到整个工程的工期和造价，因此，加强对锚杆的安装和设计分析，对于保证悬索桥的安全有着至关重要的作用。
一、悬索桥概述（一）悬索桥的分类悬索桥具有许多优势，加强对悬索桥的分类研究，能有效地改善整个工程的施工质量。
①美式悬索桥，这种悬索桥的基础构造主要有直立吊杆、钢析架等。
美式悬索桥在现代桥梁施工中得到了广泛的运用，它不但可以增强结构的刚性和安全性，而且还具有良好的外形美感。
②英式悬索桥。
其特点是：采用三角形斜拉索和扁平翼状钢箱梁作为悬索桥，在施工中必须确保桥塔不存在伸缩缝。
英式悬索桥因其复杂的构造特点，在改善其抗风性的基础上，一直没有得到普遍的推广。
③其他悬索桥，此类悬索桥一般为竖向悬挂、流线式的箱形，使用了较多的钢筋混凝土构件，经济性价比高、刚度强、抗压力强。
（二）悬索桥的特点悬索桥的一般特点是同时具有索和梁的受力形式，可以有效地改善桥面的安全性。
悬索桥的主要构件是桥梁的重要组成部分，若在施工中出现质量问题，将严重地影响到整个构件的受力。
悬索桥结构由地基、桥墩、锚杆、主缆、吊索、加固梁、桥面等组成。
提高了桥梁的承载能力，并具有经济、安全、快捷、简便的优点，现在大部分大型桥梁都是采用悬索桥。
悬索桥的整体造型形式多样，设计合理、新颖、美观，二、工程概况仙新路跨江通道位于南京长江二桥上游5.9公里处，与南京四大桥下游4.3公里处。
从科创路G312北至仙新路交会处，穿越长江，与S501连接。
悬索桥隧道式锚碇施工技术
文章编号:1003-4722(2004)02-0053-03悬索桥隧道式锚碇施工技术王 勇,曹化明(中铁二局股份有限公司工程部,四川成都610032)摘 要:悬索桥锚碇是悬索桥的主要承载结构,隧道式锚碇与重力式锚碇相比,能大幅降低工程造价,但是施工难度较大,涉及技术问题较多。
以丰都长江大桥为例介绍了隧道式锚碇的施工技术。
关键词:悬索桥;隧道式锚碇;桥梁施工中图分类号:U443.24文献标识码:AConstruction Techniques of Tunnel -TypeAnchorage for Suspension BridgeWANG Yong ,CAO Hua -ming(Eng ineering Division of China Zhongtie the 2nd Engineering Co .,Inc .,Chengdu 610032,China )A bstract :The anchorage fo r suspension bridge is one of the major bearing structures of thebridge .Compared w ith the g ravity anchorage ,the application of the tunnel -type anchorage can signifi -cantly reduce the engineering cost ,yet the construction of the ancho rage is difficult and involves quite a lot of technical challenges .In this paper ,by w ay of an ex ample of Fengdu Changjiang River Bridge ,the construction techniques of the tunnel -type anchorage are described .Key words :suspension bridge ;tunnel -ty pe anchorage ;bridge construction收稿日期:2003-12-02作者简介:王 勇(1963-),男,高级工程师,1984年毕业于西南交通大学桥梁工程专业,获学士学位,2003年毕业于西南交通大学交通土建专业,获硕士学位。
悬索桥隧道锚预应力锚固系统安装技术
悬索桥隧道锚预应力锚固系统安装技术摘要赤水河红军大桥主桥为1200m双塔单跨吊钢桁梁悬索桥。
四川岸锚碇采用隧道式锚碇，隧道锚锚固系统的预应力锚具和管道定位施工相当重要，直接决定了悬索桥主缆在运营过程中的受力和运营健康。
本文针对现场实践过程中总结出的锚固系统安装技术进行详细阐述，为以后类似桥梁提供一定的参考。
关键词悬索桥隧道锚预应力钢束锚固系统一、工程概况赤水河红军大桥横跨川黔两省，其主桥设计为1200m的双塔单跨吊钢桁梁悬索桥。
四川岸锚碇采用隧道式锚碇，是关键受力结构，也是本桥控制工期的关键施工项目之一。
隧道锚总轴线长度为78.35m，其中前锚室轴线长度43.35m，锚塞体轴线长度32m，后锚室轴线长度3.0m。
隧洞口单洞断面尺寸为10m×9.5m，拱顶半径5m；洞底单洞断面尺寸为17×27m，拱顶半径8.5m。
每个锚洞共计预应力钢束103束，钢束分两种型号，15-13型预应力束37束，15-27型预应力束66束，预应力束起初沿索股发散方向布置，按30m半径圆弧收敛，最后与主缆合力线平行锚固于后锚面。
前后锚面均为与主缆合力线垂直的平面。
隧道锚主缆散索长度33.2m，锚固基准面距前锚面长度1.8m。
前锚面位于x＝35.0m处，后锚面位于x＝67.0m处，x以理论IP点（桩号K96+008，高程704.4m）为原点，x方向重合于主缆合力线，与前、后锚面垂直。
二、前后锚碇模板定位1、后锚面模板的定位后锚面位于x＝67.0m处，扣除25cm初期支护层厚度后，后锚面斜长26.5m，横向宽16.5m，斜面与水平线的夹角为54°，主缆合力线与水平线的夹角为36 °。
由于后锚面与后锚垫板定位精度关系很大，因此不容忽视。
从放样坐标计算出发，为减少累计误差，以理论IP点来推算每一层模板的X坐标，砼边线Y坐标不变，计算简图及公式如下：图1 后锚面模板坐标定位示意图△hi=704.4-67×sin(36°)-Z Pi（其中Z Pi为后锚面任意点的实测标高）由实测高程计算其后锚面对应坐标的通用公式：X Pi=96008+67×cos(36°)-△hi×tan(36°)通过实测标高，推算出X坐标，直至将模板实测高程与X对应为止，其误差按现行《桥涵施工技术规范》之规定处理。
大跨度悬索桥隧道锚施工关键技术
洞， 浇筑 的砼 与围岩 构成一 体形 成锚碇 ， 以此来 承受 大缆 的拉 力 。隧道 锚 可 有效 减 少 开 挖 量 和砼 用 量 ，
是理 想 的锚碇 形式 ， 隧道 锚 的使 用 对 有 效 保 护 自然
２ 锚 洞 掘 进 关 键 技 术
隧道锚 的施 工 必 须解 决 洞 内 坡度 陡 、 内截面 洞
力式 锚碇 明显不 同之处 是 ， 通 过 在 岩 体 中开 挖 锚 它
空 尺寸 由 ５ ５ｍ×５ ５ｍ 渐 变为 １ ． ． ． ８ ０ｍ×１ ． ８ ０ｍ；
锚 洞内通过 在锚 塞体 砼 内部设 置 ９ １束 预 应 力 钢 绞
线 作为 主桥 主缆锚 固系统 （ 图 １ 如 所示 ） 。
法掘进 方式 。其上半 断 面掘进 高度 以挖 至边 墙顶 部
为准 （ 有利 于与初 期 钢拱 支 撑 安设 相 适应 ） 台 阶纵 ， 向长 度暂按 ３ 考 虑 ， 掘进 、 护 等设 备 的工 ～５ｍ 据 支 艺 与出碴效 率要求 ， 调整 至最佳 比例 长 度 。 再
面 由洞 口向洞 内逐 渐变 大 ， 自人 口处 至洞 端部 内净
关键 词 ：桥 梁 ；悬 索桥 ；隧道 锚 ；锚 塞 体 ；施 工 关键 技 术
中 图分 类号 ： ４ ． １ Ｕ４ ５ ５
文献 标 志码 ： Ａ
文 章 编 号 ： ６ １ ２ ６ （ ０ ２ ０ —０ ８ － ０ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）５ １４ ６
悬 索桥 的锚 碇 分 自锚 式 和地 锚 式 两 大 类 ， 中 其 地锚 式又有 重力 式和 隧道式 之分 。隧道 式锚 碇 与重
条件 要求较 高 ， 涉及 岩体 的开挖 问题 ， 主要 的是需 更
对 岩体 的扰 动 ， 护岩层 的完整性 ； 保 出碴运输 系统 必
悬索桥锚碇预应力锚固系统施工关键技术
i t路交通 |ROAD TRAFFIC摘要：文章通过对温州瓯江北大口桥锚固系统拖工方案对比研究，提出逐层安装支架、跟进浼筑砼、锚固系统安装及张拉的新 理念，取得较好效果，可供同类工程参考。
关键词：悬索桥：锚碇预应力锚固系统：施工技木悬索桥锚碇预应力锚固系统施工关键技术■文/金圣权锚碇锚固系统是悬索桥重要部分，施工精度要求高。
锚 囿系统和锚块的施工按“分层浇筑、分层支撑、分段接管、实时监控”的方案实施，S|]:分层浇筑锚块混凝土、分节拼 装定位支架、分段接长预应力管道、测量管道方向，采用 80°C的油脂进行密封防护方案。
1.工程概况温州瓯江北口大桥南锚碇锚体为本项目控制性工程，为 高效完成锚体施工工作，采用先进工艺、设备，达到工艺成 熟：通过快捷的工艺，为施工提供有力保障。
工程为“三塔 四跨双层钢桁梁”悬索桥，高速公路位于上层，大桥南锚碇 共有锚体2个，南引桥S03#墩下部与锚块相交。
前锚室与 锚块形成完整的空间受力结构，前锚室由底板构成封闭空间。
锚块顺桥向长37.0m，高30.25m。
锚块内部后锚面后锚 室侧墙设置有进入后锚室的人孔，人孔高1.8m。
锚室与支 墩横桥向尺寸相同。
支墩底面平面尺寸11.11 X12.4m;侧墙 及底板厚度为lm。
顶盖由预制横梁及现浇混凝土层组成，顶盖板置于横梁上，横梁长10.94m,盖板厚0.15m。
为避免 锚体砼浇筑施工后出现收缩裂缝，锚体设置后浇段。
南锚碇 锚固系统采用多股成品索预应力锚固系统，索股锚固连接构 造由拉杆、连接平板组成；预应力锚固构造由管道等组成。
南锚碇位于灵昆岛上，锚碇四周设置有环形施工便道，西侧距离项目部搅拌站90m,锚碇施工区域交通便利。
工程 区域属亚热带季风气候区，建筑气候区划属III A区，具有 季风显著、台风灾害频繁的气候特点。
新建江堤坝后方为全固单元由2根拉杆和单索股联结器构成，双索股锚固单元由4根拉杆和双索股联结器组成。
悬索桥型钢锚固系统安装施工工法
悬索桥型钢锚固系统安装施工工法悬索桥型钢锚固系统安装施工工法一、前言悬索桥型钢锚固系统是一种常用的桥梁支撑结构，为了确保悬索桥的稳定性和安全性，在施工过程中需要采取合理的工艺原理和施工工艺。
本文将详细介绍悬索桥型钢锚固系统安装施工工法，包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点悬索桥型钢锚固系统安装施工工法具有以下特点：1. 工艺简单：采用简单的机械设备和工艺流程，施工过程相对简便。
2. 施工速度快：由于采用现场预制工艺，可以提高施工效率，缩短工期。
3. 衔接紧密：通过先进的焊接技术，保证悬索桥型钢锚固系统的连接点牢固可靠。
4. 承载能力强：采用钢材作为主要构件，具有良好的强度和稳定性。
三、适应范围悬索桥型钢锚固系统安装施工工法适用于各类悬索桥工程，包括大型、中型和小型的悬索桥。
同时，该工法也适用于不同地质条件和施工环境，灵活性较高。
四、工艺原理悬索桥型钢锚固系统安装施工工法的理论依据是通过钢索或钢缆锚固桥梁的主梁，以实现桥梁的承载和分布。
在施工过程中，需要采取一系列的技术措施，包括测量、定位、预制、安装等，以确保工艺原理与实际工程之间的良好联系。
五、施工工艺悬索桥型钢锚固系统安装施工工法的施工工艺主要包括以下阶段：1. 机具设备的准备：根据实际工程需求，准备吊车、焊接机、钢丝绳等机具设备。
2. 施工场地的准备：对施工场地进行平整、清理和围护等准备工作。
3. 松土与基坑开挖：对锚固点的土壤进行松土，然后进行基坑开挖。
4. 钢筋加工与焊接：根据设计要求，进行钢筋加工和焊接，将焊接好的钢筋植入基坑，然后进行浇筑混凝土。
5. 钢锚固系统的安装：根据设计要求和测量结果，安装悬索桥型钢锚固系统。
6. 混凝土固化与防水处理：对基坑进行混凝土固化和防水处理，确保施工质量。
7. 施工验收与竣工交付：对施工质量进行验收，然后进行竣工交付。
悬索桥隧道式锚碇施工及质量控制要点共48页
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
悬索桥隧道式锚碇施工及质量控制要 司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
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悬索桥隧道式锚碇施工
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
出渣运渣方式：
选用100型小型反铲挖掘机，有轨运输方式出渣，设置20t绞车、 6.0m3自卸运渣车。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
炮 眼 钻 设
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
3）群洞效应监测及措施
研究隧道锚洞室与关岭1#公路隧道以及周边岩体被探明的大型溶 洞群的相互作用关系，分析施工干扰，采用控制爆破，确定合理的 防范措施。
比例尺：1:1000
泥质灰岩
+320
+335
溶洞
29.9
61.1
F4-9
+245
+260
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
2.2 洞室开挖施工
施工方法：
洞口施工根据地质情况采用超前小导管注浆（超前管棚）、设 置洞口安全套拱，确保进洞安全。
前锚室围岩级别：Ⅳ、Ⅲ级，采用短台阶法开挖。
上台阶先行开挖，一次开挖成形，下台阶紧跟，台阶长度3～5m。 采用风动凿岩机钻孔、人工装药，挖掘机退至安全地带时起爆，开 挖后的断面立即施作锚杆、挂钢筋网初喷混凝土，及时封闭岩面， 防止岩石收敛过快发生坍塌，钢拱架快速安装就位，连接钢筋，锁 脚锚杆稳固，使钢拱架连成整体受力均匀，再进行第二次复喷，使 喷射混凝土达到设计厚度。开挖循环进尺0.8～1.5m。
开挖方案、围岩稳定分析、爆破设计和施工
结构断面 洞内坡度大，断面变化频繁，作业空间小，施工难度大。
矮寨特大悬索桥隧道锚碇体总体施工技术
矮寨特大悬索桥隧道锚碇体总体施工技术介绍了矮寨特大悬索桥隧道锚达到体总体施工步骤和施工方法，指出了施工控制的要点、结论，给同行提供了一定的帮助。
标签：隧道锚碇体；施工步骤；施工方法；施工控制1 工程简介矮寨特大悬索桥跨越矮寨峡谷，连接吉首岸和茶洞岸，是吉茶高速公路建设的关键、控制性工程。
本桥为利用两岸岩体锚固缆索，通过桥塔支撑缆索，再通过缆索吊承梁体的塔梁分离的外锚式钢桁加劲梁悬索桥。
其桥跨一跨跨过矮寨峡谷，缆索跨径为1176m。
在同类型桥梁中，其主跨跨径在国内为最大。
本桥采用预应力锚固系统，预应力钢束起初沿索股发散方向布置，再按一定半径收敛，最后与大缆合力平行锚固于后锚面，前后锚面均与大缆合力线垂直。
散索长度为29m，锚固长度为43m。
左右锚塞体均有预应力103束，分15-16和15-31型。
15-16型共37束，对应单索股锚固单元，15-31型共66束，对应双索股锚固单元。
预应力钢绞线公称直径为15.24mm，标准强度fpk=1860MPa。
钢束张拉控制应力为0.65fpk，15-16型预应力束张控制应力为2711.3 kN，15-31型预应力束张控制应力为5253 kN。
张拉完毕后，从后锚面向前锚面方向压注防腐油脂。
预应力预埋管道采用直径34mm，壁厚3mm的电焊钢管连接而成。
散索鞍支墩设置在隧洞口基坑内，采用C40混凝土。
左锚洞前锚室长为21.988米，右锚洞前锚室长为18.739米，后锚室长度均为3米，二次衬砌均采用C30钢筋混凝土结构。
2 隧道锚碇体总体施工步骤及施工方法简介2.1 锚碇体总体施工步骤步骤一：完成后锚室二次衬砌。
步骤二：散索鞍支墩混凝土分层浇筑，施工过程中注意预埋明洞墙体钢筋，预埋散索鞍地脚螺栓和猫道预埋件。
步骤三：分层分块浇筑锚塞体混凝土，在浇筑过程中，逐层完成相应位置预埋预应力管道定位支架、预应力管道及锚具。
步骤四：待前锚室混凝土达到设计强度100%后，安装连接器，穿放钢绞线，张拉锚固预应力钢绞线并进行锚固系统防腐施工。
悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术
难题。
士
图 ８ 锚 杆 定位 支 架 结 构 （ 单 位 ：ｃ ｍ）
锚 杆 安 装 前 ，将 相 邻 两 列 及 两 排 竖 杆 之 间
４ ） 继续 收放各 卷扬 机钢 丝 绳 ，调整 锚 梁空 间
位 置 ，将 锚 梁 底 端 搁 置 于 洞 底 混 凝 土 墩 上 ，放 松
位 过程 中 的安 装 精 度 。定 位 支架 由 型钢 竖 杆 、横 撑 和斜撑 组成 ，其 中竖杆采 用 四拼 １ ０ ０× ８角钢 ，
位 于洞室底 板 ４ ７ 。 斜坡 上 ，垂直 于洞 室 中心 线 ；双
４ ． ２ 锚梁 施工 流程
１ ）７ ０ ｔ 履 带 吊 ２点起 吊锚梁 至 洞 口轨 道 平板 车处 ，将锚 梁 固定 于 平 板 车 上 ，解 除履 带 吊与锚 梁 的连接 。平 板 车在 洞 口 ４ 卷 扬 机 的牵 引下 ，通 过轨 道运输 锚梁 至洞 底部 】 。
水 运
工 程
２ ０ ｌ ５年
４ 锚梁 安装 ４ ． １ 定位埋 件设 置
在 隧道 锚洞 室 底 部 锚 梁 对 应 位 置 设 置 混 凝 土
搁 置 墩 ，墩 顶 设 置 预 埋 件 钢 板 ，用 于 搁 置 锚 梁 。
在 后锚 室混 凝 土 中设 置 定 位 槽 钢 ，一 端 埋 人 后 锚 室混凝 土 内 ，一 端外露 ，间距 根 据锚 梁 宽 度确 定 ，
的 连 接 杆 拼 接 成 整 体 ，然 后 进 行 整 体 安 装 。 利
用洞 口 ２ ０ ｔ 卷扬机及 洞顶路 基上 的 １ ２ ｔ 卷 扬 机 将 竖 杆 与 底 板 进 行 安 装 。 安 装 时 通 过 测 量 安 装
悬索桥锚碇主缆型钢锚固系统层片式框架支撑定位施工工法(2)
悬索桥锚碇主缆型钢锚固系统层片式框架支撑定位施工工法悬索桥锚碇主缆型钢锚固系统层片式框架支撑定位施工工法一、前言悬索桥是一种常见的大跨度桥梁形式，其施工过程较为复杂，特别是对于锚碇主缆的固定和支撑环节需要采取合适的工法。
而悬索桥锚碇主缆型钢锚固系统层片式框架支撑定位施工工法正是针对此需求而设计的。
二、工法特点该工法的主要特点在于使用型钢锚固系统和层片式框架支撑定位技术，能够在悬索桥锚碇主缆施工过程中提供稳定的支撑和准确的定位。
该工法具有施工简单、灵活性高、安全可靠、适应范围广等特点。
三、适应范围该工法适用于悬索桥锚碇主缆的施工，特别是对于大跨度、高度等要求较高的悬索桥工程有着较好的适应性。
四、工艺原理该工法采用了型钢锚固系统，将主缆通过型钢固定，使其在施工过程中保持稳定的位置。
同时，通过层片式框架支撑定位技术，能够为主缆提供准确的支撑和定位，以保证施工过程顺利进行。
五、施工工艺施工过程中主要分为准备工作、固定锚碇主缆、框架支撑定位、验收等阶段。
在准备工作阶段，需要进行现场勘测、材料准备等工作；固定锚碇主缆阶段需要进行型钢固定等工作；框架支撑定位阶段需要进行框架安装、定位调整等工作。
最后进行验收，确保施工质量达到设计要求。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织劳动力，分工合作，确保工期的顺利进行。
特别需要注意的是对操作工人的要求，确保其对工法操作技术熟练。
七、机具设备施工过程中，需要准备一系列的机具设备，包括起重机、悬挑机等，以便进行主缆的固定、支撑和定位等工作。
这些设备应具备合适的承载能力和灵活性。
八、质量控制为确保施工过程中的质量达到设计要求，需要对施工工艺进行严格的质量控制。
包括对材料的检查和选择、施工过程的监控和检测等方面进行控制。
九、安全措施施工过程中需要重视安全问题，特别是对于悬索桥锚碇主缆的施工，存在一定的危险性。
因此，需要采取合适的安全措施，包括对施工现场的管理、对劳动者的安全培训、对设备的安全操作等方面进行保障。
悬索桥隧道锚施工.
关岭1号隧道中导坑
1045
19.9
岩溶发育区 溶洞
1035
1025
48.8
.9 29
F4-9
1015
61 .1
1005 995 985
泥质灰岩 白云质灰岩
位移值(mm)
-2.00 -4.00 -6.00 06-2-1
06-2-27
06-3-25 06-4-20 06-5-16 06-6-11
06-7-7
06-8-2
日期 06-8-28
左锚洞B4断面周边三维位移监测Z方向位移时态曲线 SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
100.00 80.00 60.00 左拱腰外侧 右拱脚外侧 左底板外侧 右底板外侧 左拱脚外侧 左墙中外侧 右墙中外侧 拱顶外侧 右拱腰外侧 左墙脚外侧 右墙脚外侧
15. 33
15.33
8.69
19
锚室
14.2
10.86 1.67
后锚面图
岩锚布置图
1.67
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
2、隧道式锚碇施工
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
2.1 施工特点
中交二航
结构受力 不同于一般的隧道，也不同于隧道辅助坑道斜井，隧道锚周边岩 体和锚体一起承受主缆传递的拉力。开挖过程中的岩体保护尤其 重要。 开挖方案、围岩稳定分析、爆破设计和施工 结构断面 洞内坡度大，断面变化频繁，作业空间小，施工难度大。 开挖及出渣 动态设计、动态施工； 出渣设备及方式合理。 监控 三维动态变形位移监控、支护结构应力监测
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
悬索桥型钢锚固系统安装施工工法(2)
悬索桥型钢锚固系统安装施工工法悬索桥型钢锚固系统安装施工工法一、前言悬索桥型钢锚固系统安装施工工法是现代桥梁建设中的一种关键工艺。
在桥梁工程中，悬索桥一直以其高度的经济性和美观性而备受关注。
悬索桥型钢锚固系统作为该类型桥梁的支撑系统之一，在悬索桥建设过程中具有重要作用。
本篇文章将详细介绍悬索桥型钢锚固系统安装施工工法，并对其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行阐述。
二、工法特点悬索桥型钢锚固系统安装施工工法具有如下特点：首先，施工过程中耗时较短，加快了工期进度。
其次，施工工法采用的是模块化设计，方便了施工现场的操作与安装。
再次，通过合理的计算和预制工作，保障了悬索桥的结构安全性。
最后，工法设计合理，可大大降低悬索桥施工过程中的难度和风险。
三、适应范围悬索桥型钢锚固系统安装施工工法适用于不同规模的悬索桥工程，包括单塔单跨、双塔单跨、多跨、多塔多跨等，能够满足不同地理、气候和施工环境条件下的工程要求。
同时该工法还适用于各种多孔钢梁型钢索等部件的锚固系统安装。
四、工艺原理悬索桥型钢锚固系统安装施工工法基于以下工艺原理进行设计和实施：首先，根据设计要求对锚固系统进行详细的工艺参数计算，确保锚固系统能够承受桥梁的重力和荷载。
其次，采取合理的施工工法和技术措施，包括现场预制、安装导向仪表、桥梁模块化构件的吊装、调整和焊接等，确保工程进度和施工质量。
最后，根据实际工程情况进行合理的施工计划编排和施工组织，确保施工的顺利进行。
五、施工工艺悬索桥型钢锚固系统安装施工工艺包括以下几个阶段：第一阶段，进行现场勘测和测量，确定锚固点的位置。
第二阶段，根据设计要求进行模块化构件的预制和加工，包括制作锚固板和导向仪表等。
第三阶段，安装导向仪表和桥梁模块化构件，包括吊装、调整和焊接等。
第四阶段，进行锚固系统的安装和调整，包括锚索的张拉和固定、设备的安装和调试等。
普立特大桥隧道锚关键施工技术控制
普立特大桥隧道锚关键施工技术控制摘要：普立特大桥普立岸锚碇采用隧道锚碇，隧道锚碇为双洞室，洞室结构为倾斜的倒喇叭形，主要构造分为散索鞍支墩及基础、前锚室、锚塞体、后锚室等部分，锚固系统为环氧涂层钢绞线。
本文结合工程实例对大跨度悬索桥隧道锚的施工技术进行了探讨，包括掘进施工技术、锚塞体施工技术，锚固系统施工技术。
关键词：悬索桥隧道式锚碇锚塞体施工技术1 工程概况隧洞沿主缆中心线方向长度为68m，其中前锚室长30m（包括9.659m长的变高截面和20.341m长的等高截面洞室），锚塞体为变截面楔形体长35m，后锚室长3m。
散索鞍支墩基础平面尺寸34.8×13.8m，高9.363m。
主缆中心间距为26m；主缆理论散索IP点高程+1815，主缆倾角42°。
其结构图见“图1 普立岸隧道锚碇立面图”。
2 隧道锚碇施工技术要点2.1 开挖准备（1）在基坑开挖前先平整场地、修建高位水池并完成施工便道，在坡顶位置根据地形设置地表截水沟，以防止地表水汇入基坑。
（2）边坡防护应紧随开挖面，即开挖一层随即完成该层边坡的防护。
开挖以后立即进行初喷、打设锚杆、挂钢筋网及复喷作业。
2.2 钻爆开挖工艺锚碇的开挖采用光面爆破开挖法，每个循环为2 m，上一个台阶在掘进5 m 后，开始下一个台阶的开挖，下台阶开挖的每个循环为 3 m，每个循环爆破后，立即进行危石及松动围石的清理，然后进行下一断面的控制测量，在保证了开挖尺寸后，即进行初喷 10 cm C20 聚丙烯纤维砼封闭围岩，并开始下一步的锚网喷及型钢的安装。
图1 普立岸隧道锚碇立面图（1）炮眼布设。
在每个循环开始前，先进行测量放样，确定开挖轮廓线，并用红油漆标示在岩面，然后进行炮眼的布设。
锚体开挖随深度增加，截面尺寸递增，炮眼数量亦随之增多布眼原则是炮眼间距控制炮眼数。
炮眼布设完毕后，开始钻眼，每个锚碇内选用4～5台电钻进行钻孔，钻头成孔直径为38 mm。
悬索桥型钢锚固系统安装施工工法
悬索桥型钢锚固系统安装施工工法一、前言悬索桥在交通建设中经常被采用，因其结构简单、强度高、耐久性好等优点而备受青睐。
然而，悬索桥的安装施工涉及到许多细节问题，其中最为重要的便是悬索桥型钢锚固系统的安装施工。
为此，本文将详细介绍悬索桥型钢锚固系统安装施工工法。
二、工法特点悬索桥型钢锚固系统安装施工工法具有如下特点：1、结构简单，施工工艺容易掌握，提高了施工效率；2、采用的机具设备简单易用，成本较低；3、适用范围广，可用于不同规格的悬索桥。
三、适应范围悬索桥型钢锚固系统安装施工工法适用于以下场合：1、大跨径悬索桥的锚固系统安装；2、悬索桥锚固系统年久失修或受损时需要更换。
四、工艺原理悬索桥型钢锚固系统安装施工工法的原理是：通过钻孔、清洗、灌浆、锚固等一系列工艺，将锚杆与土体紧密的固定在一起，从而保证悬索桥的稳定性。
钻孔是悬索桥型钢锚固系统安装施工工法的第一步，在施工之前需要确定钻孔的位置和孔深。
钻孔之后需要进行清理作业，在清理的过程中，将钻孔中的碎石块、煤屑、泥沙等杂物清除干净，以达到空心锚杆和土体直接的紧密结合。
接着，需要进行灌浆作业，在钢筋及锚杆上涂上密封剂后，灌注进水泥浆之中，完全充填整个钻孔中的空间。
最后，可以按要求进行锚固作业，将锚固套管和锚杆钢板固定在一起。
五、施工工艺悬索桥型钢锚固系统安装施工工法主要包括以下步骤：1、确定锚固位置和孔深，并进行钻孔；2、清理钻孔中的杂物；3、灌浆；4、合理的布置钢筋，并进行定位和打胶；5、安装和固定锚杆；6、安装和调整锚固板以及套管；7、按要求进行拉伸锚杆。
六、劳动组织悬索桥型钢锚固系统安装施工工法需要根据施工规模和工期制定相应的劳动组织方案，包括施工人员、材料和机具设备配备、施工顺序和流程的规划等工作。
七、机具设备悬索桥型钢锚固系统安装施工工法所需机具设备主要包括：钻机、压缩空气机、清洗泵、夯实机械、液压拔孔器等。
八、质量控制悬索桥型钢锚固系统安装施工工法的质量控制主要包括以下方面：1、对机具设备和施工人员的技术培训及考核；2、严格执行施工工艺和技术规范；3、定期对施工质量进行检查，及时排除存在的缺陷；4、制定一系列质量保证措施，确保施工质量。
悬索桥隧道式锚碇成品索锚固系统施工技术
悬索桥隧道式锚碇成品索锚固系统施工技术王坤;丁亚辉【摘要】华丽高速金沙江大桥采用隧道式锚碇,主缆采用可更换的挤压式多股成品索预应力锚固系统;隧道式锚碇作业空间狭小,仅能采用人工、手动葫芦安装;前后锚面两端张拉.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2019(038)011【总页数】3页(P76-78)【关键词】悬索桥;隧道式锚碇;成品索锚固系统;可更换【作者】王坤;丁亚辉【作者单位】中交二公局第二工程有限公司,西安710119;中交二公局第二工程有限公司,西安710119【正文语种】中文【中图分类】U448.251 工程概况华丽高速金安金沙江大桥位于丽江市约40公里处，属整个华丽高速公路的“卡脖子”控制性工程，起讫桩号K113+837～K115+599。
主桥为1386米单跨板桁结合加劲梁悬索桥，由隧道式锚碇、索塔、索鞍、缆索和板桁结合加劲梁等工程有机地组成一体。
两岸锚碇均为隧道式锚碇，每岸沿主缆轴线方向设置左右2个隧道锚，锚碇主要由散索鞍基础、锚塞体、前锚室、散索鞍基础等几部分组成。
锚碇构造如图1。
大桥主缆采用采用预制平行钢丝索股（PPWS）。
每根主缆中，从东锚旋到西锚陡的通长索股有169股，边跨不设背索。
每根索股由127根公称直径为5.25mm、公称抗拉强度为1770MPa的高强度镀钢丝组成。
索股两端设索股锚头，索股锚头采用热铸锚，在锚杯内浇注锌铜合金，使主缆钢丝与锚杯相连。
主缆索股采用预应力锚固系统锚固，主缆索股通过拉杆及连接器与成品索连接，每个隧道锚内有103套索股相连接器，包括37套单索股锚固连接器和66套双索股锚固连接器。
锚碇预应力束布置如图2。
锚固系统由索股锚固连接构造和预应力锚固构造组成。
索股锚固连接构造由拉杆及其组件、连接平板及连接筒组成。
索股锚固连接构造有单索股锚固连接构造和双索股锚固连接构造两种类型。
单索股锚固连接构造由2根拉杆、单索股连接器构成，双索股锚固连接构由4根拉杆、双索股连接器构成。
隧道式锚碇系统施工工艺
隧道式锚碇系统施工工艺1前言悬索桥主缆锚碇有重力式和隧道式两种形式，其中隧道式锚碇可细分为隧道式预应力岩锚锚碇和隧道式普通混凝土锚碇。
隧道式普通混凝土锚碇在前期是我国山区悬索桥的主缆主要锚碇结构，隧道式预应力岩锚作为悬索桥主缆锚碇在我国西藏角笼坝大桥首次采用，由于其改善了锚碇混凝土的受力情况，减少了圬工量，降低了造价等优点，将成为隧道式锚碇的主流。
本文重点在隧道式预应力岩锚锚碇。
2适用范围悬索桥主缆隧道式锚碇作为悬索桥主缆的主要受力结构，通过锚碇自重和锚碇隧道围岩共同承担主缆强大的锚固力，其地形地貌适于隧道的设计和施工，故隧道式锚碇一般适用于山区，又因隧道纵断面形式为喇叭形变截面形式，隧道口断面较小，锚塞体断面很大，要求岩体整体稳定性好，在施工过程中不易坍塌的地质条件采用。
如采用隧道式预应力岩锚锚碇，因预应力可分担一部分锚固力，锚塞体相对要小一些，适用范围也就要大一些。
3锚碇结构及作用3.1 洞室结构锚碇主要作用是平衡主缆拉力，主缆由锚碇锚固，锚碇由洞室围岩与锚塞体摩擦力、自重和预应力来锚固。
一般洞室结构为倾斜的倒喇叭形，如图1（图例为西藏角笼坝大桥主缆隧道式预应力岩锚洞室结构）所示。
3.2 锚塞体锚塞体是隧道式式锚碇锚块,锚塞体为变截面楔形体，锚塞体尾部设置预应力岩锚，以便将主缆拉力传入岩体，增加结构的安全度及防止锚塞混凝土的开裂。
图1 隧道式锚碇构造示意图3.3 散索鞍基座散索鞍主要功能是改变主缆索股的方向，把主缆索股在水平和竖直方向分散开来，然后把这些索股引入各自的锚固位置。
4锚碇施工工艺流程图（见图2）图2 锚碇施工工艺流程图工艺流程图是隧道式预应力岩锚施工工艺流程,相对隧道式普通混凝土锚碇施工工艺多了锚索钻孔,锚索、锚垫板安装及预应力张拉工序。
5隧道式锚碇施工工艺5.1锚洞开挖因锚洞纵断面呈倒喇叭形，锚塞底板坡度较大，一般最大坡度达45º以上，不利于大型机械作业，适合小型机械配合人工施工。
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锚 杆 安 装 定 位 后 ， 进 行 锚 杆 与 锚 梁 连 接
头 间 高 强 度 螺 栓 施 工 。 由 于 高 强 度 螺 栓 施 工 受 温 度 与 湿 度 影 响 较 大 ， 洞 内 温 度 相 对 较
低低 湿 度 。 在
锚 杆 与 锚 粱 连 接 头 上 方 洞 顶 采 用 防 水 油 布 进 行 遮 挡 ，防 止 洞 顶 裂 隙水 滴 落 至 施 工 区 域 ；
在 锚 碇 洞 室 爆 破 出 碴 之 后 ， 初 期 支 护 之 前 放 样 出 支 架 对 应 竖 杆 的 位 置 ， 在 洞 底 板 和 洞 侧壁 预埋 竖杆 定位 埋 件 。
到 位 。 锚 梁 初 装 到 位 后 ， 通 过 测 量 监 控 ， 逐 根 进 行 调 整 ， 精 确 定 位 ， 并 采 用 型 钢 将 锚 梁
定。
４ ． ２ ． ３ 通 过 收 放 各 台 卷 扬 机 钢 丝 绳 ， 调 整 锚 梁 的 空 间 位 置 ， 将 锚 梁 在 空 中 荡 移 至 安 装 位 置 前 方 ， 巧 妙 第 解 决 了锚 梁 在 极 其 有 限 的 洞 室 空 间 内 吊装 的 难 题 。
４ ． ２ ． ４ 继 续 收 放 各 卷 扬 机 钢 丝 绳 ， 调 整
炙 盈工 柱建设
与 后 锚 室 埋 件 固 定 牢 固 。 单 根 锚 梁 安 装 步 骤
示 意 图 如 图７ 所示。
√
≥ 一 一
图７锚 梁安 装步 骤 示 意 图
５ 锚 杆 安 装 ４ ． ２ 锚 梁 安 装
４ ． ２ ． １ ７ ０ ｔ 履 带 吊２ 点 起 吊 锚 梁 至 洞 口 轨
５ ． １ ． ２定位 支架 安 装
２ ０ １ ４ ￣ － 第 １ 期１ 炙 盈 ｊ 雀 吏 设 圃
技 术 一线
５ ． ２ ． ３ 洞 内高 拴 施 工
碇 洞 室 内进 行 如 此 大 尺 寸 和 大 重 量 的锚 梁 、 锚 杆 安 装 施 工 尤 显 关 键 ， 施 工 条 件 极 其 不 利 ， 施 工 过 程 相 对 困 难 ， 官 山 大 桥 隧 道 式 锚 碇 锚 固 系 统 工 程 的 成 功 实 施 ， 可 为 今 后 类 似 工 程 的 施 工 提 供 可 借 鉴 和 参 考 的 经 验 ， 同 时 对 该 创 新 技 术 也 起 到 了一 定 的 推 广 作 业 。
４ ． ２ ． ２ １ Ｉ ： ｆ 、２ ＃ 、３ ＃ 卷 扬 机 钢 丝 绳 通 过 相
应 吊 装 孔 进 入 锚 碇 洞 室 内 ， 分 别 与 锚 梁 吊 点
连 接 ，提 升 锚 梁 离 开 轨 道 平 板 车 一 定 高度 ，
洞 口４ ＃ 卷 扬 机 将 轨 道 平 板 车 牵 引 至 洞 口 固
规 范．
锚 固 系 统 安 装 完 成 后 ， 再 次 对 所 有 锚 梁 和 锚 杆 进 行 测 量 复 核 ， 如 果 满 足 设 计 、 规 范 要 求 即 可 进 行 锚 塞 体 钢 筋 混 凝 土 的 施 工 ， 如 果 不 满 足 要 求 ， 则 再 次 进 行 调 整 ， 直 至 满 足
采 用 通 风 机 对 洞 内 进 行 通 风 ， 将 洞 外 较 干 燥
的 空 气 送 入 洞 内 ； 高 强 度 螺 栓 施 工 时 ， 在 所
参考 文献 ：
［ １ ］ 浙 江 省 规 划 设 计 研 究 院． 岱 山 高 亭 牛 轭 至 官 山 公 路 工 程 官 山侧 锚 碇 设 计 文 件 ，
５ ． １锚 杆 定 位 支 架 施 工
５ ． １ ． １定 位 支 架 设 计
道 平 板 车 处 ， 将 锚 梁 固 定 于 平 板 车 上 ， 解 除 履 带 吊 与 锚 粱 的 连 接 。 平 板 车 在 洞 口４ ＃ 卷 扬 机 的 牵 引 下 ，通 过 轨 道 运 输 锚 梁 至 洞 底 部 。
２０ １ １．
施 工 区 域 采 用 干 燥 设 备 对 周 围 空 气 进 行 干 燥 ， 待 温 度 、 湿 度 测 量 仪 器 显 示 的 数 据 符 合 设 计 施 工 温 度 和 湿 度 时 ， 方 可 进 行 高 强 度 螺
栓 施工 。
［ ２ ］ Ｇ Ｂ ５ ０ ０ １ ７ — ２ ０ ０ ３ 钢结 构 设计 规范． ［ ３ ］ Ｊ Ｔ Ｇ ／ Ｔ Ｆ ５ ０ — ２ ０ｌ １公 路 桥 涵 施 工 技 术
锚 杆 定 位 支 架 由 型 钢 竖 杆 、 横 撑 和 斜 撑 组 成 ， 竖 杆 位 于 洞 室 底 板４ ７ 。斜 坡 上 ， 垂 直 于 洞 室 中 心 线 ， 竖 杆 采 用 四 拼 ｌ ０ ０×８ 角 钢 ， 斜 撑 采 用 双 拼 ｌ ０ ０ ×８ 角 钢 ， 双 束 锚 杆 横撑采用双拼 ［ １ ６ ａ ， 单 束 锚 杆 横 撑 采 用 双 拼 ［ １ ４ ａ ，后 锚 室 处 支 架 撑 杆 采 用 双 拼 ［ １ ６ ａ 。 定 位 支 架 结 构 形 式 见 图８ 所示。
锚 梁 空 间 位 置 ， 将 锚 梁 底 端 搁 置 于 洞 底 砼 墩 上 ， 放 松 钢 丝 绳 ， 使 锚 梁 在 自 重 作 用 下 ， 倾 斜 、 就 位 ，将 锚 梁 进 行 临 时 固 定 。 ４ ． ２ ． ５ 重 复 上 述 步 骤 ， 将 锚 梁 全 部 安 装
图８锚 杆 定 位 支 架 结 构 示意 图
要 求为 止 。
［ ４ ］ 钢结 构设计手册． 北 京 ： 中 国 建 筑 工 业 出版 社 ，２ ０ ０ ４ ．
［ ５ ］ 汪 正 荣 ，朱 国梁 ． 简 明 施 工 计 算 手 册 ： 第 三 版． 北 京 ： 中 国 建 筑 工 业 出版 社 ，
２０Ｏ５．
６ 结 语