隧道式锚碇系统施工工艺
隧道锚杆施工工艺
锚喷支护施工工艺措施为了确保锚杆质量，加强现场质量控制，规范锚喷支护，特制定如下工艺措施。
一、锚杆施工工艺措施1、施工工艺流程①砂浆锚杆施工工艺流程砂浆锚杆（先注浆后插杆）施工工艺流程框图砂浆锚杆（先插杆后注浆）施工工艺流程框图2、施工工艺措施（1）现场试验锚杆在施工前，主要进行以下锚杆试验工作：a、通过室内试验筛选2～3组满足设计要求的砂浆配合比并编写试验大纲报批进行生产性试验。
b、注浆密实度试验：选取与现场锚杆的直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和塑料管（或钢管），采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的水泥浆或水泥砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护７天后剖管检查其密实度。
不同类型和不同长度的锚杆均需进行试验。
试验计划报送监理人审批，并按批准的计划进行试验，试验过程中监理人旁站。
试验段注浆密实度不小于90%，否则需进一步完善试验工艺，然后再进行试验，直至达到9 0%或以上的注浆密实度为止。
（2）造孔a、钻头选用要符合要求，钻孔点有明显标志，开孔的位置在任何方向的偏差均应小于100 mm。
b、锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求。
施工图纸未作规定时，其系统锚杆的孔轴方向应垂直于开挖面光面；局部加固锚杆的孔轴方向应与可能滑动面的倾向相反并与可能滑动面的倾向。
锚︒的交角，钻孔方位偏差不应大于5︒成45孔深度必须达到设计要求，孔深偏差值不大于50mm。
c、砂浆锚杆的钻孔孔径应大于锚杆直径。
当采用“先注浆后安插锚杆”的程序，钻孔直径应大于锚杆直径15mm以上。
当采用“先安插锚杆后注浆”的程序时，钻孔直径应大于锚杆直径25mm以上。
d、钻孔完成后用高压风、水联合清洗，将孔内松散岩粉粒和积水清除干净；如果不需要立即插入锚杆，孔口应加盖或堵塞予以适当保护，在锚杆安装前应对钻孔进行检查以确定是否需要重新清洗。
e、钻孔结束对每一钻孔的孔径、孔向、孔深及孔底清洁度进行认真检查记录。
③锚杆的安装及注浆先注浆后插锚杆施工时：a、在钻孔内注满浆后立即插杆，锚杆插送方向要与孔向一致，插送过程中要适当旋转（人工扭送或管钳扭转）；b、锚杆插送速度要缓、均，有“弹压感”时要作旋转再插送，尽量避免敲击安插。
隧道锚的施工方案
隧道锚的施工方案隧道锚的施工方案是指在隧道工程中，为了保证隧道的稳定性和安全，需要对隧道墙体进行锚固处理的施工方案。
隧道锚主要用于解决岩体的稳定性问题，并能够承受隧道墙面的压力，确保隧道工程的安全和稳定。
隧道锚的施工方案一般分为如下几个步骤：1. 前期准备工作：在施工前，需要对隧道锚的位置、数量和布置进行详细测量和设计，制定合理的施工方案。
同时还需要对施工设备和工具进行检查和准备，确保施工能够顺利进行。
2. 预制锚杆：根据设计要求和施工方案，在工地或者专门生产基地预先加工制造锚杆。
预制锚杆一般采用高强度钢材制作，根据需要进行切割、锻造和焊接等工艺，以确保锚杆的强度和稳定性。
3. 洞口处理：进行隧道墙体的洞口处理，包括清理洞口、切割洞口、打磨洞口等工序。
同时根据设计要求进行加固处理，如喷射混凝土等。
4. 预埋锚具：根据设计要求，确定锚杆的定位点，并进行预埋锚具的施工。
预埋锚具一般采用专用的夹具将锚杆牢固地固定在洞口墙体内，确保锚杆的稳定和安全。
5. 注浆灌浆：隧道锚固的重要步骤之一是注浆灌浆。
在夹具中预埋的锚杆上端留有接头，通过接头将注浆设备与锚杆连接，将混凝土注入锚孔中，形成牢固的锚固体，提高隧道墙体的抗拔能力。
6. 后期工作：隧道锚固施工完成后，需要对锚杆和注浆体进行检查和测试，确保锚固质量达到设计要求。
同时，还需要对施工现场进行清理，保持施工环境的整洁和安全。
总结起来，隧道锚的施工方案主要包括前期准备、预制锚杆、洞口处理、预埋锚具、注浆灌浆和后期工作等步骤。
通过科学合理的施工方案和严格的质量要求，可以保证隧道锚固的质量和安全，提高隧道工程的稳定性。
软岩中的隧道式预应力锚碇施工工法
软岩中的隧道式预应力锚碇施工工法软岩中的隧道式预应力锚碇施工工法一、前言隧道是建设城市基础设施的重要工程，而软岩地质是隧道施工中常见的困难问题之一。
软岩容易塌方，且岩层内的水文条件不稳定，给隧道施工带来了极大的挑战。
为了解决软岩中的隧道施工问题，隧道式预应力锚碇施工工法应运而生。
二、工法特点隧道式预应力锚碇施工工法是在软岩地质中采用的一种新型施工工法。
其主要特点如下：1. 采用预应力锚杆：预应力锚杆是通过锚杆与锚固体相连接，将预应力引入锚固体，增强岩石的承载能力，提高施工质量。
2. 利用隧道自重：通过利用隧道本身的自重，将预应力转化为承载力，有效解决软岩地质中的问题。
3. 适用于软岩地质：隧道式预应力锚碇施工工法适用于软岩地质，能够提高软岩地质中的隧道施工质量，增强工程的稳定性。
三、适应范围隧道式预应力锚碇施工工法适用于以下范围：1. 软岩地质：适用于软岩中的隧道施工，能够解决软岩地质带来的问题，提高隧道施工质量。
2. 高地应力：适用于地应力较高的地区，能够增强隧道的承载能力，提高施工质量。
四、工艺原理与实际应用隧道式预应力锚碇施工工法的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程的联系：通过预应力锚杆与锚固体的连接，将预应力引入锚固体，使其与岩石形成一个整体，增加岩石的承载能力。
2. 采取的技术措施：在软岩中施工时，首先在地质勘察的基础上确定合适的锚杆类型和预应力大小，然后根据设计要求选择合适的锚固体布置方式和锚杆锚固深度。
之后，需计算锚杆的张拉力大小，通过预应力锚杆将其引入锚固体，使其与岩石形成一个整体。
五、施工工艺隧道式预应力锚碇施工工法的施工工艺分为以下几个阶段：1. 前期准备：包括地质勘察、设计方案制定、机具设备调配等。
2. 锚杆安装：在隧道壁面开挖后，根据设计要求，在隧道壁面上预先钻孔，通过下管黄沙、桩头接触岩石表面，最后在钻孔中引入主桩。
3. 锚固体灌注：将预先配制好的水泥砂浆灌注至钻孔中，使之与周围岩体结合。
铁路隧道锚段施工工艺流程
铁路隧道锚段施工工艺流程Constructing a railway tunnel anchor segment involves a complex and highly skilled process. The process starts with the excavation and preparation of the tunnel face, followed by the installation of the anchor elements, grouting, and finally, the finishing of the segment.铁路隧道锚段施工涉及复杂而高技能的工艺流程。
该流程从隧道顶部的开挖和准备开始，接着是锚杆元素的安装、灌浆，最后是锚段的完工。
Excavation of the tunnel face is the first crucial step in the construction process. This involves the removal of soil, rock, and other materials to create the tunnel's desired shape and dimensions. The excavation process requires careful planning and execution to ensure the safety of workers and the structural integrity of the tunnel.隧道顶部的开挖是施工流程中的第一步，也是至关重要的一步。
这涉及去除土壤、岩石和其他材料，以便形成隧道所需的形状和尺寸。
开挖过程需要精心的规划和执行，以确保工人的安全和隧道的结构完整性。
Following the excavation, the next step is the installation of the anchor elements. These elements are typically steel bars or cables that are inserted into holes drilled into the tunnel face. The anchor elements are then secured with grout to provide additional support and stability to the tunnel structure.在开挖完成后，下一步是安装锚杆元素。
隧道锚杆施工方案
隧道锚杆施工方案1. 引言隧道锚杆施工是隧道工程中的重要工序之一，它是一种常用的地下工程支护方式。
本文档将详细介绍隧道锚杆施工的步骤、施工方法和施工注意事项。
2. 施工步骤隧道锚杆施工的步骤主要包括如下几个环节：2.1 前期准备在进行锚杆施工前，需要进行前期准备工作，包括确定施工方案、制定施工计划、准备所需器材和材料等。
2.2 现场布置在现场布置阶段，需要根据设计要求和施工计划，在锚杆定位处进行勘测和标记，并设置施工场地。
此外，也需要搭建施工支架和搬运设备，以确保施工的顺利进行。
2.3 钻孔施工钻孔是隧道锚杆施工的关键环节之一。
在钻孔施工中，需要选择合适的钻孔机械，并按照设计要求和施工计划进行钻孔操作。
钻孔过程中要注意钻孔深度、倾斜度和直径的控制，以保证锚杆的质量。
2.4 锚杆安装锚杆安装是隧道锚杆施工的核心步骤。
在锚杆安装中，首先使用清洗液清洗钻孔孔壁，然后将锚杆插入钻孔并注入快干砂浆固定。
施工人员需要根据设计要求，合理排布锚杆位置和间距，确保锚杆的均匀分布和稳定性。
2.5 砂浆灌注砂浆灌注是隧道锚杆施工的最后一步。
在砂浆灌注中，施工人员需将砂浆按设计比例调配，并通过灌注设备将砂浆注入锚杆孔内，直至填满整个孔洞。
砂浆灌注后需要进行养护，确保砂浆的强度和稳定性。
3. 施工方法隧道锚杆施工的方法根据实际情况的不同而有所差异。
根据锚杆的材料、孔洞的深度和施工场地的条件等，常用的施工方法主要有如下几种：•手工施工：适用于较小规模的隧道工程，施工人员手持钻孔设备，逐个钻孔并安装锚杆。
•机械施工：适用于大规模的隧道工程，使用钻机、注浆设备等机械设备进行施工，提高施工效率和质量。
•预应力锚杆施工：适用于需要承担较大荷载的隧道工程，采用预应力锚杆施工可增加其承载能力和稳定性。
4. 施工注意事项在进行隧道锚杆施工时，需要特别注意以下几个方面：•施工人员必须熟悉施工方案和施工计划，遵守操作规程，确保施工安全。
•钻孔过程中要注意控制钻孔深度和倾斜度，防止钻孔偏差影响锚杆的质量。
悬索桥隧道式锚碇施工技术
文章编号:1003-4722(2004)02-0053-03悬索桥隧道式锚碇施工技术王 勇,曹化明(中铁二局股份有限公司工程部,四川成都610032)摘 要:悬索桥锚碇是悬索桥的主要承载结构,隧道式锚碇与重力式锚碇相比,能大幅降低工程造价,但是施工难度较大,涉及技术问题较多。
以丰都长江大桥为例介绍了隧道式锚碇的施工技术。
关键词:悬索桥;隧道式锚碇;桥梁施工中图分类号:U443.24文献标识码:AConstruction Techniques of Tunnel -TypeAnchorage for Suspension BridgeWANG Yong ,CAO Hua -ming(Eng ineering Division of China Zhongtie the 2nd Engineering Co .,Inc .,Chengdu 610032,China )A bstract :The anchorage fo r suspension bridge is one of the major bearing structures of thebridge .Compared w ith the g ravity anchorage ,the application of the tunnel -type anchorage can signifi -cantly reduce the engineering cost ,yet the construction of the ancho rage is difficult and involves quite a lot of technical challenges .In this paper ,by w ay of an ex ample of Fengdu Changjiang River Bridge ,the construction techniques of the tunnel -type anchorage are described .Key words :suspension bridge ;tunnel -ty pe anchorage ;bridge construction收稿日期:2003-12-02作者简介:王 勇(1963-),男,高级工程师,1984年毕业于西南交通大学桥梁工程专业,获学士学位,2003年毕业于西南交通大学交通土建专业,获硕士学位。
隧道系统锚杆施工作业指导书
隧道系统锚杆施工作业指导书一、适用条件隧道施工中喷锚构筑法中常用的支护方式，表现为锚喷、网喷以及锚杆、钢筋网、喷混凝土联合支护，锚杆又分砂浆锚杆及中空注浆锚杆两种常用支护方式。
一般用于各级围岩初期支护以及临时支护。
本作业指导书适用于红池隧道及转心湖隧道系统锚杆施工。
二、锚杆施工工艺1、工艺原理锚杆是隧道施工过程中维护围岩稳定、保证施工安全的重要手段之一（长锚杆对软岩隧道约束围岩变形起重要作用，相应的施工机具配备在软岩施工中应予考虑），施工完成后可以作为永久支护的一部分。
锚杆的主要作用是将松弛的围岩和稳固的基岩联系起来共同受力，还可以通过对锚杆施加预应力来改善围岩的节理、裂隙，提高围岩的整体性和承载能力。
因此，锚杆施工的技术关键是保证锚杆与围岩的充分密贴和固结，防止锚杆灌浆的空洞。
2、锚杆施工工艺流程。
1)砂浆锚杆施工工艺流程2）中空注浆锚杆施工流程3、施工方法锚杆施工以多功能作业台架为作业平台，用风钻钻孔、人工安装，对部分软岩需施工长锚杆（中空注浆锚杆），采用锚杆钻机施工，以提高施工速度和施工质量。
钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择。
一般孔径小于48mm，孔深小于4m的锚孔，可用凿岩机或锚杆台车成孔；孔大、眼深的锚孔宜选用凿岩台车、支架式钻机、工程钻机、地质钻机等机械成孔。
1）布眼系统锚杆按照设计间距，梅花形布置；锁脚锚杆在钢架拱脚处两侧各两根，钢架分单元支撑时，每次要布置锚杆。
根据设计要求定出锚杆孔位，作出标记。
2）钻孔钻孔采用手持风钻，钻杆采用长、短配套，钻头直径比锚杆直径大15mm。
将钻孔台架移至施工面，两人操作一台钻机，一人掌钻，推进钻杆；一人掌钎，双手握钻杆对准眼位，控制方向；启动时速度要慢，待钻杆进入一定深度且方向准确后掌钎人松手，钻眼速度方可加快。
钻眼深度较深时，先用短钎，达到一定深度后，换短钎为长钎。
3）锚杆入孔检查孔位方向及深度后，用高压风清孔，将虚渣及粉尘清理干净；人工或锤击将锚杆插入孔内后，安上止浆塞，用木楔或小石子在孔口卡住，防止杆体滑出。
悬索桥复合式隧道锚碇施工工法[详细]
![悬索桥复合式隧道锚碇施工工法[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/762d7f23ba0d4a7303763a93.png)
悬索桥复合式隧道锚碇施工工法1．前言悬索桥是特大跨径桥梁中最主要的桥梁型式,一般来说其经济跨径为500m以上,适用于宽阔的海湾、水深流急的江河和大跨度的山区山谷、峡谷等。
锚碇是悬索桥的主要承重结构,要抵抗来自主缆的拉力,并传递给地基基础。
锚碇按结构形式可分为重力式锚碇和隧道式锚碇。
重力式锚碇依靠其巨大自重来抵抗主缆的垂直拉力,一般要求地基具有较大的承载力,水平分力则由锚碇与地基间的摩擦力或嵌固力来抵抗；隧道式锚碇则是将主缆中的拉力直接传递给周围的基岩,只适合在基岩坚实完整的地区。
为了在地质条件较差的桥位处也能采用隧道式锚碇,近年来在我国悬索桥设计中,出现了一种在隧道式锚碇的锚体后方增加一定数量岩锚的隧道式锚碇,这些附加的岩锚进一步将主缆的拉力传递给更深层的基岩,分担了主缆部分拉力,从而提高了在地质条件较差的桥位处隧道式锚碇的锚固能力,扩大了隧道式锚碇的应用范围。
这种在锚体后方增加岩锚的隧道式锚碇,称之为复合式隧道锚碇。
复合式隧道锚碇是一种新型的悬索桥锚固方式,由于其结构型式的变化,使这种锚碇的施工过程更加复杂化,出现了许多新的施工工艺、技术和方法。
《一种隧道式锚碇洞室的开挖爆破方法》获国家发明专利、《悬索桥复合式隧道锚碇施工技术》获20__年度XX省XX市科学技术进步二等奖及XX省科技三等奖、中国路桥集团科技进步二等奖、20__年第三届西安丝绸之路国际科技论坛优秀论文,《减少斜式隧道锚超挖》获20__年全国“金圣杯”QC成果发表赛二等奖、《确保锚塞体混凝土不产生裂缝》获20__年全国“玉柴杯”QC成果发表赛一等奖及20__年“全国优秀质量管理小组”奖、《提高悬索桥预应力锚固系统形成精度》获20__年“全国工程建设优秀质量管理小组”奖、万州二桥获20__年度国家优质工程银质奖。
2．工法特点2.1工法使用功能简介隧道式锚碇相对于重力式锚碇有巨大的经济效益,主要适用于地质情况良好的地方。
复合式隧道锚由于岩锚存在分担了主缆部分拉力,能适用于基岩情况较差的地方,能克服不良地质的影响。
隧道锚的施工方案
隧道锚的施工方案1. 引言本文档旨在说明隧道锚的施工方案，包括施工准备、锚具选择、施工过程和安全措施等方面的内容。
隧道锚是隧道施工中非常重要的设施之一，其作用是承受地下水压、地震力和地层变形引起的垂直和水平短期荷载，保证隧道的稳定和安全运行。
2. 施工准备在进行隧道锚的施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 测量与勘探在进行施工前，需要进行测量和勘探工作，确定隧道的地质情况和设计参数。
这对于选择合适的锚具和施工方法至关重要。
根据隧道的设计参数和地质情况，选择合适的锚具类型。
常见的锚具类型有锚索和锚杆，根据锚具的特点和施工要求进行选择。
2.3 施工设备准备准备施工所需的设备和工具，包括锚具安装机械、电动扳手、搅拌器等。
确保施工设备的完好性和正常运行。
3. 施工过程3.1 预埋锚杆安装首先，根据设计要求和地质情况，在隧道壁面进行打孔，并清理孔洞。
然后，将预埋锚杆插入孔洞中，注意锚杆的垂直度和水平度，使其与隧道壁面紧密接触。
3.2 液态锚材注浆将液态锚材通过搅拌器搅拌均匀后注入预埋锚杆中，以增加锚杆与隧道壁面的粘结力和抗剪强度。
注浆时要注意注浆压力和注浆速度，确保注浆均匀且充分。
对于使用锚索的锚具，需要在注浆固化后施工。
首先，将锚索穿过预埋锚杆，然后使用锚索拉力机进行张拉，使锚索紧密固定在隧道壁面上。
4. 安全措施在进行隧道锚的施工过程中，需要注意以下安全措施：4.1 工地安全确保施工现场的安全，设置警示标识和栅栏，避免无关人员进入施工区域。
4.2 施工人员安全施工人员必须穿戴安全装备，如头盔、安全鞋等。
严禁酒后施工和疲劳驾驶施工设备。
4.3 施工设备安全确保施工设备的安全性和正常运行状态，定期进行设备检查和维护，严禁使用损坏或不符合安全标准的设备。
5. 总结本文档详细介绍了隧道锚的施工方案，包括施工准备、锚具选择、施工过程和安全措施等方面的内容。
在进行隧道锚施工时，需严格按照施工方案进行操作，并注意安全措施的执行，以确保施工的顺利进行和隧道的稳定安全。
悬索桥隧道式锚碇施工
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
出渣运渣方式：
选用100型小型反铲挖掘机，有轨运输方式出渣，设置20t绞车、 6.0m3自卸运渣车。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
炮 眼 钻 设
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
3）群洞效应监测及措施
研究隧道锚洞室与关岭1#公路隧道以及周边岩体被探明的大型溶 洞群的相互作用关系，分析施工干扰，采用控制爆破，确定合理的 防范措施。
比例尺：1:1000
泥质灰岩
+320
+335
溶洞
29.9
61.1
F4-9
+245
+260
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
2.2 洞室开挖施工
施工方法：
洞口施工根据地质情况采用超前小导管注浆（超前管棚）、设 置洞口安全套拱，确保进洞安全。
前锚室围岩级别：Ⅳ、Ⅲ级，采用短台阶法开挖。
上台阶先行开挖，一次开挖成形，下台阶紧跟，台阶长度3～5m。 采用风动凿岩机钻孔、人工装药，挖掘机退至安全地带时起爆，开 挖后的断面立即施作锚杆、挂钢筋网初喷混凝土，及时封闭岩面， 防止岩石收敛过快发生坍塌，钢拱架快速安装就位，连接钢筋，锁 脚锚杆稳固，使钢拱架连成整体受力均匀，再进行第二次复喷，使 喷射混凝土达到设计厚度。开挖循环进尺0.8～1.5m。
开挖方案、围岩稳定分析、爆破设计和施工
结构断面 洞内坡度大，断面变化频繁，作业空间小，施工难度大。
桥43-重力式锚碇系统施工工艺
重力式锚碇系统施工工艺1 前言锚碇是悬索桥的主要承重结构，要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基础。
锚碇按结构形式可分为重力式锚碇和隧道式锚碇。
重力式锚碇依靠其巨大的重力抵抗主缆拉力，隧道式锚碇的锚体嵌入基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力。
隧道式锚碇只适合在基岩坚实完整的地区，其它情况下大多采用重力式锚碇。
2 重力式锚碇结构锚碇一般由锚碇基础、锚块、主缆的锚碇架及固定装置、遮棚等部分组成；当主缆需要改变方向时，锚碇中还应包括主缆支架和锚固鞍座（亦称扩展鞍座）。
重力式锚碇根据主缆在锚块中的锚固位置可分为后锚式和前锚式。
前锚式就是索股锚头在锚块前锚固，通过锚固系统将缆力作用到锚体。
后锚式即将索股直接穿过锚块，锚固于锚块后面，如图１所示，前锚式因具有主缆锚固容易，检修保养方便等优点而广泛运用于大跨悬索桥中。
前锚式锚固系统分为型钢锚固系统和预应力锚固系统两种类型。
型钢锚固系统有直接拉杆式（图１）和前锚梁式（图2）。
预应力锚固系统按材料不同有粗钢筋锚固形式和钢绞线锚固形式，如图3所示。
1-主缆；2-索股；3-锚块；4-锚支架；5-锚杆；6-锚梁图1 重力式主缆锚固系统结构图1-主缆；2-索股；3-前锚梁；4-锚杆；5-锚支架；6后锚梁图２前锚梁式锚固系统a）粗钢筋锚固；b）钢绞线锚固1-索股；2-螺杆；3-粗钢筋；4-钢绞线图3 预应力锚固系统2.1锚碇基础根据地质、水深和悬索桥结构的规模等，锚碇的基础可以分为直接基础、沉井基础、桩基础、井筒基础、复合基础等。
若持力层距地面较浅，适合采用直接基础；当持力层埋置深度大时，采用沉井基础、桩基础等。
2.2 锚块重力式锚碇的锚块就是重力式锚块,与基础形成整体,以抵抗由主缆拉力产生的锚碇滑动及倾倒。
2.3 主缆的锚固架及固定装置主缆的锚定架及固定装置将主缆拉力分散传布在锚块内，通常是由前梁、后梁、锚杆、定位构件和支撑结构组成。
如图2。
锚杆的数量一般与钢缆的丝束数相同。
根据主缆的架设方法，连接束股与锚杆的固定装置分为：用于空中送丝法的钢丝束股支座（或称靴跟）和用于预制钢丝束成缆法的套筒两种。
隧道锚的施工方案
隧道锚的施工方案隧道锚的施工方案隧道锚是为了增加隧道的稳定性和安全性而进行的一项重要工作。
在隧道施工过程中，锚具有稳定地层、固定巷道和支护隧道的作用，是隧道工程中不可或缺的一部分。
下面是隧道锚的施工方案。
一、工程准备1. 设计方案：根据现场的地质情况和设计要求，制定隧道锚的设计方案。
方案应包括锚的数量、尺寸、间距、深度等，并符合相关的技术标准和规范要求。
2. 材料准备：准备好所需的锚具和配件，包括锚杆、锚具、钢筋网等。
3. 施工人员：安排专业的隧道施工人员，对他们进行培训，确保其具备必要的技术和操作能力。
二、施工工艺1. 地质勘探：通过地质勘探，了解隧道的地质情况，包括地层结构、围岩性质和地下水情况等。
根据勘探结果，确定隧道的锚固位置和深度。
2. 预制锚孔：根据设计要求，在围岩上钻孔，并按照设计要求进行打孔，孔径和孔距应满足相关规范的要求。
保证每个孔与设计方案的锚固位置相符。
3. 安装锚杆：将预制好的锚杆插入锚孔中，锚杆应紧固牢固。
根据设计方案要求，可以使用定位器等工具进行定位。
4. 混凝土注浆：将搅拌好的水泥浆液注入锚杆孔中，填充孔隙，与锚杆紧密结合。
注浆应按照规范要求进行，确保充分填满锚孔，并防止泄漏。
5. 锚具安装：在混凝土注浆硬化之后，安装锚具，如锚固板、螺母等。
确保锚具与锚杆连接紧密，不松动。
6. 钢筋网安装：根据设计要求，将钢筋网固定在锚具上，并连接好。
确保钢筋网与锚杆和锚孔之间有良好的接触，以提高锚的承载能力。
7. 质量检验：对完成的隧道锚进行质量检验，包括锚具的紧固程度、锚孔的填充情况和钢筋网的连接质量等。
确保锚的质量和功能符合设计要求。
三、安全措施1. 施工期间，必须严格遵守施工现场的安全规定，穿戴好安全防护用具，防止事故发生。
2. 施工过程中，要定期检查设备和工具的状态，确保其正常运转。
3. 加强现场管理，设置隧道锚施工区域的警示标志，并设立专人负责现场监控和指导。
4. 随时注意施工现场的地质变化和周围的环境变化，随时调整施工方案和措施，确保施工的顺利进行。
矮寨特大悬索桥隧道锚碇体总体施工技术
矮寨特大悬索桥隧道锚碇体总体施工技术介绍了矮寨特大悬索桥隧道锚达到体总体施工步骤和施工方法，指出了施工控制的要点、结论，给同行提供了一定的帮助。
标签：隧道锚碇体；施工步骤；施工方法；施工控制1 工程简介矮寨特大悬索桥跨越矮寨峡谷，连接吉首岸和茶洞岸，是吉茶高速公路建设的关键、控制性工程。
本桥为利用两岸岩体锚固缆索，通过桥塔支撑缆索，再通过缆索吊承梁体的塔梁分离的外锚式钢桁加劲梁悬索桥。
其桥跨一跨跨过矮寨峡谷，缆索跨径为1176m。
在同类型桥梁中，其主跨跨径在国内为最大。
本桥采用预应力锚固系统，预应力钢束起初沿索股发散方向布置，再按一定半径收敛，最后与大缆合力平行锚固于后锚面，前后锚面均与大缆合力线垂直。
散索长度为29m，锚固长度为43m。
左右锚塞体均有预应力103束，分15-16和15-31型。
15-16型共37束，对应单索股锚固单元，15-31型共66束，对应双索股锚固单元。
预应力钢绞线公称直径为15.24mm，标准强度fpk=1860MPa。
钢束张拉控制应力为0.65fpk，15-16型预应力束张控制应力为2711.3 kN，15-31型预应力束张控制应力为5253 kN。
张拉完毕后，从后锚面向前锚面方向压注防腐油脂。
预应力预埋管道采用直径34mm，壁厚3mm的电焊钢管连接而成。
散索鞍支墩设置在隧洞口基坑内，采用C40混凝土。
左锚洞前锚室长为21.988米，右锚洞前锚室长为18.739米，后锚室长度均为3米，二次衬砌均采用C30钢筋混凝土结构。
2 隧道锚碇体总体施工步骤及施工方法简介2.1 锚碇体总体施工步骤步骤一：完成后锚室二次衬砌。
步骤二：散索鞍支墩混凝土分层浇筑，施工过程中注意预埋明洞墙体钢筋，预埋散索鞍地脚螺栓和猫道预埋件。
步骤三：分层分块浇筑锚塞体混凝土，在浇筑过程中，逐层完成相应位置预埋预应力管道定位支架、预应力管道及锚具。
步骤四：待前锚室混凝土达到设计强度100%后，安装连接器，穿放钢绞线，张拉锚固预应力钢绞线并进行锚固系统防腐施工。
万州长江二桥隧道式锚碇
地质地貌南岸锚洞入口段为覆盖层和强风化岩体组成，成洞条件差，其余区段围岩为中风化岩体，锚塞区为微风化至新鲜岩体，完整性较好，强度高。
上游锚洞入口段在清除表土后，整个洞身均为强风化粘土岩，但岩层破碎。
下游锚洞0～18m区段为残坡积粘土夹碎（块）石，粘土呈软～硬塑状态，地表距洞身端面顶端厚度较小。
施工难点锚洞洞室为倒喇叭型，洞轴线与水平线夹角为30º，最陡坡度为35°48′37″；锚塞体为楔形，最大坡度39°35′18″。
对开挖断面的控制、出渣都带来很大的难度。
上下游锚碇间有14#桥墩， 15#桥台。
锚碇必须与桥墩（台）同步施工方能满足工期需要，但在锚碇开挖钻爆施工时，地震波对桥墩（台）基桩护壁及墩台未达到强度的混凝土影响极大。
根据地勘部门对库岸稳定分析，14#墩～南岸桥台段地表覆盖层厚，可能出现整体或规模较大的变形或失稳，对成洞支护带来很大困难。
同时覆盖层易沉降和滑移，处理不好极可能造成塌孔。
2.洞口段施工明洞开挖根据悬索桥的桥型特点和施工工艺要求，为便于散索鞍的安装，洞口设置在散索鞍支墩处。
桩号为DK1+。
上游锚碇明洞段为岩层，距洞口约3～4m，采用松动爆破，装载机出渣，自卸汽车装渣运输至弃土场卸渣的方法施工；下游明洞为土层，距散索鞍支墩处距离有7～8m，根据地形测量资料，散索鞍支墩处开挖轮廓线顶端距地表只有，不具备成洞条件，经设计代表、监理、业主、施工单位现场决定：向内延伸2m成洞。
土方开挖采用挖掘机挖方自卸汽车运输的方法开挖。
进洞方案因下游锚洞覆盖层约18m深，覆盖层地质条件差，采用管棚挂口进洞。
由于覆盖层地质情况不明确，施工时采用地质钻机，对围岩进行取样，以了解地质情况，为后期支护提供依据。
下游管棚施工（1）管棚施工参数管孔环向间距第一排（内）为30cm，第二排（外）间距50cm，内外排孔间距为50cm，孔径为ф110mm，花管采用ф89mm的钢管。
布孔起点为起拱线线上20cm开始。
悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术
难题。
士
图 ８ 锚 杆 定位 支 架 结 构 （ 单 位 ：ｃ ｍ）
锚 杆 安 装 前 ，将 相 邻 两 列 及 两 排 竖 杆 之 间
４ ） 继续 收放各 卷扬 机钢 丝 绳 ，调整 锚 梁空 间
位 置 ，将 锚 梁 底 端 搁 置 于 洞 底 混 凝 土 墩 上 ，放 松
位 过程 中 的安 装 精 度 。定 位 支架 由 型钢 竖 杆 、横 撑 和斜撑 组成 ，其 中竖杆采 用 四拼 １ ０ ０× ８角钢 ，
位 于洞室底 板 ４ ７ 。 斜坡 上 ，垂直 于洞 室 中心 线 ；双
４ ． ２ 锚梁 施工 流程
１ ）７ ０ ｔ 履 带 吊 ２点起 吊锚梁 至 洞 口轨 道 平板 车处 ，将锚 梁 固定 于 平 板 车 上 ，解 除履 带 吊与锚 梁 的连接 。平 板 车在 洞 口 ４ 卷 扬 机 的牵 引下 ，通 过轨 道运输 锚梁 至洞 底部 】 。
水 运
工 程
２ ０ ｌ ５年
４ 锚梁 安装 ４ ． １ 定位埋 件设 置
在 隧道 锚洞 室 底 部 锚 梁 对 应 位 置 设 置 混 凝 土
搁 置 墩 ，墩 顶 设 置 预 埋 件 钢 板 ，用 于 搁 置 锚 梁 。
在 后锚 室混 凝 土 中设 置 定 位 槽 钢 ，一 端 埋 人 后 锚 室混凝 土 内 ，一 端外露 ，间距 根 据锚 梁 宽 度确 定 ，
的 连 接 杆 拼 接 成 整 体 ，然 后 进 行 整 体 安 装 。 利
用洞 口 ２ ０ ｔ 卷扬机及 洞顶路 基上 的 １ ２ ｔ 卷 扬 机 将 竖 杆 与 底 板 进 行 安 装 。 安 装 时 通 过 测 量 安 装
隧道系统锚杆施工工艺流程
隧道系统锚杆施工工艺流程Tunnel System Anchor Rod Construction Process (英文):The construction process of tunnel system anchor rods involves several key steps:Design and Material Preparation: The size, type, and length of the anchor rods are designed according to the project requirements. The necessary materials, such as anchor rods, concrete, air ducts, and hand-held pneumatic drills, are purchased and inspected for quality.Tunnel Excavation: The tunnel excavation is carried out using the staging method, with drilling and blasting operations performed in accordance with the construction program.Positioning and Marking: The positions of the anchor rods are determined and marked, with red paint used to indicate the points and control the positional errors.Hole Drilling: The hand-held pneumatic drill is used to create holes for the anchor rods, ensuring that the drilling angle is perpendicular to the excavation face.Installation of Steel Frames and Mesh: Steel frames are installed, and reinforcement mesh is hung. The steel frames are welded securely to the anchor rods.Testing and Inspection: Stress tests are conducted on the anchor rods using ultrasonic non-destructive testing and pull-out tests to ensure their integrity and strength.Shotcreting: The shotcreting operation is carried out, with operators controlling the angle and distance to ensure a smooth and even surface.隧道系统锚杆施工工艺流程（中文）：隧道系统锚杆施工工艺流程主要包括以下几个关键步骤：设计与材料准备：根据工程要求设计锚杆的尺寸、型号和长度。
悬索桥隧道锚施工.
关岭1号隧道中导坑
1045
19.9
岩溶发育区 溶洞
1035
1025
48.8
.9 29
F4-9
1015
61 .1
1005 995 985
泥质灰岩 白云质灰岩
位移值(mm)
-2.00 -4.00 -6.00 06-2-1
06-2-27
06-3-25 06-4-20 06-5-16 06-6-11
06-7-7
06-8-2
日期 06-8-28
左锚洞B4断面周边三维位移监测Z方向位移时态曲线 SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
100.00 80.00 60.00 左拱腰外侧 右拱脚外侧 左底板外侧 右底板外侧 左拱脚外侧 左墙中外侧 右墙中外侧 拱顶外侧 右拱腰外侧 左墙脚外侧 右墙脚外侧
15. 33
15.33
8.69
19
锚室
14.2
10.86 1.67
后锚面图
岩锚布置图
1.67
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
2、隧道式锚碇施工
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
2.1 施工特点
中交二航
结构受力 不同于一般的隧道，也不同于隧道辅助坑道斜井，隧道锚周边岩 体和锚体一起承受主缆传递的拉力。开挖过程中的岩体保护尤其 重要。 开挖方案、围岩稳定分析、爆破设计和施工 结构断面 洞内坡度大，断面变化频繁，作业空间小，施工难度大。 开挖及出渣 动态设计、动态施工； 出渣设备及方式合理。 监控 三维动态变形位移监控、支护结构应力监测
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
隧道式锚碇系统施工工艺
隧道式锚碇系统施工工艺隧道式锚碇系统施工工艺1前言悬索桥主缆锚碇有重力式和隧道式两种形式，其中隧道式锚碇可细分为隧道式预应力岩锚锚碇和隧道式普通混凝土锚碇。
隧道式普通混凝土锚碇在前期是我国山区悬索桥的主缆主要锚碇结构，隧道式预应力岩锚作为悬索桥主缆锚碇在我国西藏角笼坝大桥首次采用，由于其改善了锚碇混凝土的受力情况，减少了圬工量，降低了造价等优点，将成为隧道式锚碇的主流。
本文重点在隧道式预应力岩锚锚碇。
2适用范围悬索桥主缆隧道式锚碇作为悬索桥主缆的主要受力结构，通过锚碇自重和锚碇隧道围岩共同承担主缆强大的锚固力，其地形地貌适于隧道的设计和施工，故隧道式锚碇一般适用于山区，又因隧道纵断面形式为喇叭形变截面形式，隧道口断面较小，锚塞体断面很大，要求岩体整体稳定性好，在施工过程中不易坍塌的地质条件采用。
如采用隧道式预应力岩锚锚碇，因预应力可分担一部分锚固力，锚塞体相对要小一些，适用范围也就要大一些。
3锚碇结构及作用3.1 洞室结构锚碇主要作用是平衡主缆拉力，主缆由锚碇锚固，锚碇由洞室围岩与锚塞体摩擦力、自重和预应力来锚固。
一般洞室结构为倾斜的倒喇叭形，如图1（图例为西藏角笼坝大桥主缆隧道式预应力岩锚洞室结构）所示。
3.2 锚塞体锚塞体是隧道式式锚碇锚块,锚塞体为变截面楔形体，锚塞体尾部设置预应力岩锚，以便将主缆拉力传入岩体，增加结构的安全度及防止锚塞混凝土的开裂。
图1 隧道式锚碇构造示意图3.3 散索鞍基座散索鞍主要功能是改变主缆索股的方向，把主缆索股在水平和竖直方向分散开来，然后把这些索股引入各自的锚固位置。
4锚碇施工工艺流程图（见图2）图2 锚碇施工工艺流程图工艺流程图是隧道式预应力岩锚施工工艺流程,相对隧道式普通混凝土锚碇施工工艺多了锚索钻孔,锚索、锚垫板安装及预应力张拉工序。
5隧道式锚碇施工工艺5.1锚洞开挖因锚洞纵断面呈倒喇叭形，锚塞底板坡度较大，一般最大坡度达45o以上，不利于大型机械作业，适合小型机械配合人工施工。
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隧道式锚碇系统施工工艺1刖言悬索桥主缆锚碇有重力式和隧道式两种形式，其中隧道式锚碇可细分为隧道式预应力岩锚锚碇和隧道式普通混凝土锚碇。
隧道式普通混凝土锚碇在前期是我国山区悬索桥的主缆主要锚碇结构，隧道式预应力岩锚作为悬索桥主缆锚碇在我国西藏角笼坝大桥首次采用，由于其改善了锚碇混凝土的受力情况，减少了圬工量，降低了造价等优点，将成为隧道式锚碇的主流。
本文重点在隧道式预应力岩锚锚碇。
2适用范围悬索桥主缆隧道式锚碇作为悬索桥主缆的主要受力结构，通过锚碇自重和锚碇隧道围岩共同承担主缆强大的锚固力，其地形地貌适于隧道的设计和施工，故隧道式锚碇一般适用于山区，又因隧道纵断面形式为喇叭形变截面形式，隧道口断面较小，锚塞体断面很大，要求岩体整体稳定性好，在施工过程中不易坍塌的地质条件采用。
如采用隧道式预应力岩锚锚碇，因预应力可分担一部分锚固力，锚塞体相对要小一些，适用范围也就要大一些。
3锚碇结构及作用3.1洞室结构锚碇主要作用是平衡主缆拉力，主缆由锚碇锚固，锚碇由洞室围岩与锚塞体摩擦力、自重和预应力来锚固。
一般洞室结构为倾斜的倒喇叭形，如图1 （图例为西藏角笼坝大桥主缆隧道式预应力岩锚洞室结构）所示。
3.2锚塞体锚塞体是隧道式式锚碇锚块，锚塞体为变截面楔形体，锚塞体尾部设置预应力岩锚，以便将主缆拉力传入岩体，增加结构3.3散索鞍基座散索鞍主要功能是改变主缆索股的方向，把主缆索股在水平和竖直方向分散开来，然后把这些索股引入各自的锚固位置。
的安全度及防止锚塞混凝土的开裂。
图1隧道式锚碇构造示意图图2锚碇施工工艺流程图工艺流程图是隧道式预应力岩锚施工工艺流程，相对隧道式普通混凝土锚碇施工工艺多了锚索钻孔，锚索、锚垫板安装及预应力张拉工序。
5隧道式锚碇施工工艺5.1锚洞开挖因锚洞纵断面呈倒喇叭形，锚塞底板坡度较大，一般最大坡度达450以上，不利于大型机械作业，适合小型机械配合人工施工。
适合钻爆法施工：按照短开挖、弱爆破”的原则施工，采用风钻打眼, 小药量预裂爆破全断面法开挖，周边孔与锚洞设计开挖轮廓线相距0.5m，剩余部分由人工或机械进行开挖，以确保周边围岩的整体性。
（1）引爆：炮眼采用7655型手持式风钻进行钻眼作业，周边孔外插角度按锚洞设计坡率进行控制（与坡率相符）。
每次钻眼完成后，由爆破工程技术人员对照钻爆设计逐孔对孔位、孔深进行检查,发现不符合者，应补钻。
采用高压风射风清孔。
清孔后由专业爆破员严格按照有关要求进行装药作业。
孔内装药量、雷管段别按钻爆设计执行，周边预裂采用空气间隔装药法，导爆索起爆。
炮孔采用粘土进行堵塞，每个炮孔堵塞长度不得小于30cm。
炮孔堵塞和爆破网路连接完成后，人员撤离至安全地点，开始引爆。
（2）出碴：出碴采用无轨运输，采用卷扬机拖拉轮式翻斗车出碴，装碴采用人工。
（3）通风排烟：起爆后，采用压入式通风排烟15分钟，作业人员方可进入工作面。
（4）找顶:派两名年青力壮有找顶工作经验的人员进入工作面进行找顶，找顶应彻底、所有松散岩体均应清除。
5.2初期支护出碴完毕之后及时施作初期支护，初期支护采用径向砂浆锚杆、钢筋网、钢架、喷射混凝土联合支护。
径向砂浆锚杆采用风钻钻眼，药包砂浆浸泡后装入孔内，锚杆安装由人工用锤击入内。
钢筋网人工搭架现场绑扎成型，钢筋绑扎时应确保钢筋网紧贴岩面，为保证其整体稳定性，钢筋网与锚杆端部焊接连成整体。
钢架在钢筋加工场加工成型后，运入洞内人工进行安装栓接连成整体。
混凝土喷射采用潮喷工艺，人工上料，人工喷射至设计厚度，喷射混凝土时，喷头与受喷面之间的距离保持1.5m 为宜，为保证喷射质量，喷射料中加入适量的速凝剂。
5.3洞身衬砌（1）支架及模型：支架采用碗扣式钢管支架搭设。
模板先涂刷脱模剂，然后安装。
模板安装由拱顶向拱脚，边墙由墙趾向上排列，刹尖处采用木模进行调整。
（2）混凝土灌注：灌注混凝土按先墙后拱法进行。
混凝土采用泵送入模，人工用插入式捣固器捣固密实。
（3）压浆管预埋及压浆：由于锚洞纵坡陡，从上往下分节浇注混凝土接头处不易密实，加之混凝土的收缩徐变，容易造成二次衬砌与初期支护之间产生缝隙，从而影响锚洞质量。
为解决上述问题，施工过程中在每次施工接缝处和衬砌拱顶部分预埋$ 42热扎无缝钢管作为注浆管，管间距纵向及环向均按2.0m设置。
注浆在衬砌混凝土施工完成并达一定强度后进行。
5.4岩锚施工当锚塞体开挖、锚杆、网喷混凝土及二衬等工序完成后，进行岩锚施工。
岩锚详见图3。
（1）钻孔：采用地质钻机进行钻孔，钻孔深度及角度满足设计要求。
成孔后对孔位、孔深、角度等方面进行检查，符合要求后，用高压风进行清孔作业。
（2 ）安装预应力束：岩锚钢束由4- $ j15.24mm钢绞线组成，自由段的钢绞线外套防锈护套，形成无粘结区域，穿束按要求进行。
（3）孔内压浆：采用压力压注，以确保压浆密实。
使用图3岩锚施工图的水泥砂浆应添加适量微膨胀剂。
5.5 定位支架及锚塞体内预应力钢束安装定位支架由角钢相互焊接而成。
5.5.1 定位支架固定措施由于每排角钢定位支架由竖直角钢，水平角钢焊接而成，每排定位支架间采取如下的加固措施：(1)在每排角钢支架的斜平面位置，锚洞顶部设置①32mm钢筋与围岩可靠连接。
①32mm锚筋与围岩上锚孔壁内的缝隙用砂浆填充。
( 2)在锚洞底面与每排角钢定位架之间设置强有力的斜撑。
( 3)每排定位支架内设置必要的联结杆件。
5.5.2定位支架加工由于混凝土锚体呈楔形体，楔形体变化使得每一排角钢长度均不一致，因此每一根角钢都必须经过精确的坐标计算，确定角钢的长度，下料加工时按顺序编号。
5.5.3定位支架安装步骤( 1)安装前，先将角钢按从下至上的安装顺序在洞外堆放好，以便安装时按需要对号入座，吊滑至工作面上。
(2)将每排竖直角钢用垂线调整至设计位置，上端固定在①32mm锚筋上，下端焊接在底部锚筋上。
( 3)每排竖直角钢安装完毕后，进行水平角钢安装，水平角钢安装前应精确测量，以确保其位置准确。
水平角钢自下而上，焊接在竖直角钢上。
( 4)设置锚洞底与每排角钢支架的斜撑。
⑤安装下一排角钢。
⑥每排角钢定位支架，设置联结杆件。
5.5.4锚塞体内预应力钢束安装根据锚塞体内预应力钢束设计长度和工作长度进行下料,将锚固端挤压镦头,用锚垫板、锚下加强筋和钢套管与其组成成品待用。
在定位支架上测放预应力钢束安装位置,然后安装固定。
5.6 锚塞体混凝土施工锚塞体属大体积混凝土,采用泵送混凝土方法，并应采用低水灰比，低水泥用量，适当掺入适用于泵送的外加剂，以满足缓凝、早强、高强的泵送要求。
施工前28d 将施工方案和施工组织计划报监理工程师批准。
在进行泵送混凝土配合比设计时，对使用的各种材料应优化选择。
正式使用前，还应再经工地试验室试验，并报监理工程师认可，以确保泵送混凝土的施工质量。
5.6.1 施工控制措施( 1 )选用低热量水泥，掺粉煤灰或冰水，以降低水化热，防止混凝土开裂。
( 2)混凝土中掺缓凝减水剂，延长混凝土终凝时间，保证混凝土的整体性。
( 3)掺入微膨胀剂，为防止混凝土硬化收缩，同时为防止由于拱顶部分混凝土灌注不密实，造成拱部与二次衬砌面之间分离。
施工中在拱顶处设置预留压浆管，锚塞体混凝土灌注完成并达到一定强度后利用预留压浆管进行二次压浆封锚处理。
( 4)加强养护，减少洞内空气与混凝土内部温差，养护时间不得少于（5）混凝土水平分层灌注，每层厚度3m,并在每层混凝土中设置循环冷却管，每层灌注完成且混凝土接近初凝时，向埋入的冷却管中开放冷水进行循环冷却。
（6）根据施工的不同季节、不同缓凝时间泵送混凝土的要求，确定泵送混凝土的施工工艺。
（7）锚塞混凝土的浇筑应连续进行，若因故必须中断时，中断时间不得超过有关规定，否则应按施工缝处理。
562锚碇混凝土检查项目（见表1）5.7岩锚预应力束张拉施工当锚塞体混凝土灌注完毕，且达95%以上强度后，开始进行岩锚预应力束张拉并压浆，然后浇灌锚塞体前端0.6m 钢纤维封锚混凝土，当其达95%以上强度时，张拉锚塞体内岩锚预应力束。
采用单端张拉工艺，采用伸长量和张拉力进行双控，以张拉力控制为主，以伸长量控制为辅。
预应力筋张拉温度不宜低于-15 °C。
张拉设备、仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。
6安全措施6.1锚碇爆破施工安全技术措施（1）爆破设计前，对周围环境进行认真仔细调查，选择优化合理的钻爆参数，确保地表及地下建筑物的安全，并相对固定爆破作业时间，爆破施工前向居民宣传有关事宜，让居民有一定的思想准备。
（2）爆破作业必须严格遵守爆破安全规程，做到有组织、有领导、有明确分工，爆破工程技术人员、爆破员、爆破安全员等爆破作业人员持证上岗。
（3）爆破作业必须有爆破工程技术人员在场指导，验收炮孔参数，进行装药量计算，做到爆破原始资料的收集、整理和技术总结。
6.2出碴施工安全技术措施（1）每班开工前检查卷扬机、闸刀、配电箱、漏电开关、电源线破损和其它缺陷，钢丝绳断丝不超过断面的十分之一，钢丝绳麻蕊不能露出。
（2）轮式翻斗挂钩磨损不超过截面的三分之一，门闸开关无明显锈蚀缺陷。
（3）装碴不超过斗车顶线下10cm 。
斗车碴面要拍紧、无松碴，以免上坡滚落伤人。
6.3 预应力张拉施工安全技术措施（1）千斤顶安装完毕，张拉前，检查张拉设备安装情况。
千斤顶轴线不垂直锚垫板，须调整垂直，否则不得进行张拉作业。
锚板要完全落臼于锚垫板，否则不得张拉。
工作锚工作夹片已塞紧，并保持同一平面，否则不得张拉。
（2）油泵操作人员、伸长值测量人员须经过安全培训合格，方可参与张拉作业，否则不能进行张拉作业。
（3）张拉控制技术人员在现场指挥，否则不能进行张拉作业。
7 质量控制措施7.1 组织措施（1）成立以项目经理为组长质量控制小组，加强组织领导。
（2）工序质量分解，质量责任落实到人。
（3）建立健全质量创优体系。
（4）开展质量统计分析，掌握工程质量动态。
开展工人和班组的自检和互检，设置专职人员进行专门检验。
为了充分发挥施工过程中质量控制的预防作用，必须系统地、经常地掌握各施工点、施工班组在一定时间（月、季等）内产品质量或工作质量的现状及发展动态。
为此，就必须开展质量状况的统计分析。
统计分析的指标有以下两类：工程质量指标。
主要有优良品率、合格率及其他情况，用以考核分部（项）工程的质量水平。
工作质量指标。
主要有废品率、返修率等。
7.2 技术措施（1）施工方案和施工组织设计的质量保证为了保证施工方案和施工组织设计的质量，第一，要科学的编制程序和方法；第二，编制时，要进行技术经济分析和比较，做到设计优化。
（2）做好技术交底使施工人员熟悉工程情况，了解设计意图、要求、质量标准和施工方法，做到人人心中有数。
7.3 资源保障措施（1）严格按质量标准订货、采购。