传化物流模式分析
“物流园区发展分析”系列连载⑥ 传化物流基地模式
优 质 的中 国物流 园 区 ，这其 中就 包括传化物流基地 。 当然 ，成功 的标 准 未必 都是 国际 的或 国外 的 ，我们 也有 自己 的判 断标 准。早 前 ，一 个权 威物
广 泛地 运用 于商 品流通 ，其 功能
逐 步 扩 展 ，茶 马 古 道 上 就 有 很 多 驿 站 ，在 我 国 西 部 ， 由 于 地 理 和
式？
“ 江是 体 制先 发 之地 ，传 浙
化 又善 于机 制先 发 之变 ” 传 化 。
集 团是 一 个 具 有 创 新 基 因 的企 业 ，
多生产 制造 业 企业 物流 改革 的成 功 之路 ，传 化物 流也 经历 了从 自 备 车 队到集 团 内部 运输 企业再 到 储 运公 司 的过程 。储 运公 司 的成 立 ，标 志 着传 化物 流 开始 向社 会
流 网站 ，这 里 就 不 一 一 列 举 了 。
传 化 也经 历 了 自备 车 队 、集 团内部 运输企业 的物流发展 阶段 ， 在 这个 阶段 中 ，物 流还 是 主要 为 企业 内部服 务 ，它 适应 了当时 运
输 资 源 紧 张 的需 要 。
２ 物 流 企 业 ．
理 论上 是 无数 个 。事实 上 ，传 化 的 物流 信息 平 台 已经 拥有 了数 以 万计 的车辆 。这种 物 流平 台加 上 物 流信 息平 台 的模式 ，其 叠加 的 绩 效远大于单纯 的物流平 台。
视 角来 看 ，这个 问题 的答案都 是
肯 定 的。过去 一两 年里 发生在 中
国 的 物 流 园 区 全 球 购 并 案 例 可 以
史 ，它 是古 代供 传递 政情 和军情
的人 员 或来往 官员 中途 食宿 、换 马 和补 给 的场所 。 用今天 的话 来
传化案例分析
目录1、分析流程 (2)2、理论综述 (3)2.1 SWOT分析理论 (3)2.2第三方物流 (4)2.3第四方物流 (4)3、背景分析 (6)3.1物流行业分析 (6)3.2传化物流发展历程及现状 (11)4、决策分析 (16)4.1swot分析 (16)4.2战略定位 (21)4.3战略目标与手段 (21)5、风险分析 (25)5.1观念风险 (25)5.2人力资源风险 (25)5.3财务风险 (26)6、风险对策 (26)6.1观念风险对策 (26)6.2人力资源风险对策 (26)6.3财务风险对策 (27)7、总结与展望 (29)附录1参考文献 (30)附录2指导老师简介 (31)1、分析流程图2-1 分析流程图2、理论综述2.1SWOT理论S trengthW eaknessO pportunityT hreatSwot分析模型SWOT W是一种分析方法，用来确定企业本身的竞争优势（strength）、竞争劣势（weakness）、机会（opportunity）、威胁（threat），从而将公司的战略与公司内部资源、外部环境有机结合。
SWOT分析的步骤：1、罗列企业的优势和劣势，可能的机会与威胁。
2、优势、劣势与机会、威胁相组合，形成SO、ST、WO、WT策略。
3、对SO、ST、WO、WT策略进行甄选，确定企业目前应该采取的具体战略与策略。
2.2第三方物流所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。
第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
传化公路港物流模式吸引东部企业入驻成都
国 ）环 保 健 康 安 全 中 国
行 活 动 来 到 广 卅ｌ 安 ， 利 、可 口可 乐 、广 州 本 田等 约 ７ 家 知 名 企 业 参 ０
加 了活 动 。林 德 南 方 大 区 销 售 总 监 廖 丹 的致 词 拉 开 活 动 的 帷 幕 。会 议 中 ，来 自Ｂｓ 英 国 标 准 Ｉ 协 会 的讲 师及 林 德 的 专 家 与 参 会 人 员共 同 探 讨 了 ＥＨＳ （环 保 ／ 康 ／ 健 安
办 《 法 》规 定 服务时
，
邮政 企 业 在 提 供 邮 政 普 遍
奖 典礼 上 揭 晓
。
应 以 明 示 的方 式 提 示 用 户 有关 免 除 或
。
限 制 邮 政 企 业 责任 的 内容
邮政 企 业 还 应 向社
，
2008
9
中国 物 流 万 里 行 在 宁举 行
YJ
10 1 3
“ ，
会 公 布 用 户 投诉 电 话
。
邮政 普 遍 服 务 是 指 按 照 国 家 规 定 的 资 费 和
服 务标准
，
作 为 第 四 届 中 国 国 际 物 流 节 的核 心 项 目之
一
为 我 国境 内的 所 有 用 户 提 供 的基 本
，
由 中国 航 务 周 刊 杂 志 社 主 办 的 中 国货 运 质
邮政 服 务
。
其 业 务 范 围包 括 信 件
手 进驻事 宜 。代表 团 团长浙 江传化 物 流基地 总
经 理徐 虎祥 表示 ，一方 面企业 看 到成 都物 流产 业 的 巨大潜力 ，以及 新 都 区的投 资环境 ；另一 方 面 ，传化公 路港 物 流模式 在此 布点 ，吸 引 了
成都传化物流中心控制性详细规划
流通加工区
（6）停车场和车辆调度区 该区紧邻围城路和大件路，目的是分担这两条主要道路的交通压力。停车 场和车辆调度区处于仓储配送区和流通加工区中间，便于就近调度，使内部交 通更加流畅。
停车场和车辆调度区
4、交通体系规划
（1）、规划原则 生态化交通：物流中心的交通组织，必须以保护生态环境为前提。 道路规划必须有利于组织基地内的绿化及景观体系。 特色化交通：必须遵循物流交通流动速度快、流量大等特点，组织符合 物流中心产业特点的交通。
Hale Waihona Puke 2、规划结构 规划通过产业功能特点整合调整，生态景观的保护和交通系统的梳理疏导， 构建“一核、一轴、一带、六区”的布局结构。 一核：围城路与大件路交叉口的入口核心形象区； 一轴：规划区内部沿围城路的物流文化景观轴； 一带：沿毗河的生态景观休闲带； 六区：片区的六个功能分区，分别是：管理办公区、产品展示交易区、综 合服务区、流通加工区、仓储配送区、停车场和车辆调度区。
综合服务区
（4）仓储配送区 仓储配送区主要位于规划区西部和北部，分为仓储区、物流配送区、货 运堆场三部分。 仓储配送区依托规划区西北部货运站场和便利的货运通道，使货物能够 就近进出库区和场区，减少穿越式交通，以减轻基地内部道路的交通压力。
物流园区的商业模式和盈利模式
物流园区的商业模式和盈利模式1、公路港模式2、工业物流地产模式3、商贸物流模式4、货运枢纽模式5、综合服务型物流园区模式6、电商物流园区模式1、公路港模式这是一种物流从业者最熟悉最了解的一种模式，比较典型的就是传化和林安。
它的模式就是在一些城市的交通尤其是公路的这种枢纽打造一些零担物流空车配货专线运输企业提供这种服务的这种物流园区，那么这种园区的特点就是入驻的企业数量比较多，车流量比较大，主要的业务就是货运交易案例：林安。
形成网络化经营，最开始形成网络化经营的是林安物流，因为他掌握了全国超过 60万的车源信息，以广州为核心向全国进行辐射扩张，同时打造了全国第一个物流交易所（广州物流交易所）林安是非常典型的公路港模式。
2、工业物流地产模式工业物流资产的模式就是一些工业产业比较集中的区域打造一些为工业企业服务的像苏州工业园区物流中心。
这种园区的特点是一次性投资非常大，因为它主要是建设大面积的仓储设施而且投资回收期相对比较长。
这就是刚才分析为什么国际巨头能够发展就是因为它利用国际上比较低廉的这种资金成本和对投资回报率要求比较低的这种资金，所以能够发展起来，而我国很少出现这种模式。
案例：普洛斯在全国 35 个城市有 100 多个园区，建筑面积高达 2000 万平方米，最新的一个股票是在新加坡上市的目前的是指大概在 1000 亿。
他的扩张就是利用了国外的这种产业基金、私募基金、养老基金在我们国主要依托商贸市场形成的物流园区，我们看传统的服装还有这种百货商品的批发市场，他基本上就是一种商业业态，但是有一些商贸市场已经跟物流融合的非常高了，比如钢材批发市场和建材批发市场，这些市场已经跟物流的功能非常接近了，因为它主要需求或者说他出现的业态就是商铺这种，以仓储式为主的这种批发市场主要功能就是大宗货物的存储和交易功能。
案例：华南城深圳起家目前在哈尔滨、西安、郑州、合肥、南昌、深圳等都建有这种以商贸市场的这种商贸物流园区。
“传化公路港”考察报告
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“传化公路港”考察报告
8月6日至7日，参观了传化公路港——苏州传化物流基地，考察学习传化物流模式和苏州现代物流发展经验，为加快发展我市现代物流提供了很好的思路借鉴。
现将有关情况综述如下：
一、苏州传化物流基地基本情况
苏州传化物流基地（以下简称“苏州基地”）是浙江传化集团继萧山、成都后投资兴建的第三个物流基地，占地588亩，投资10亿元，今年5月11日开业，“它既是苏州金阊新城未来发展的引擎，也是金阊区服务业、产业升级的象征”，项目规划建设有信息交易、零担快运、仓储配送、信息数码、公水联运等功能中心，是一个真正意义上的现代物流基地，其主要架构可概括为：两个平台、一套服务体系。
（一）“货运班车总站”平台。
传化公路港立足于港口型货物输送，直接为中小物流企业和社会货运车辆建立零担货运[1]总站，使原本零散乱的零担快运市场整合为一个集聚资源、统一调度的平台，货物运载实现了类似客运的定时、定点和定线。
目前，苏州基地零担快运中心已开出货运专线185条，班车覆盖28个省、市、自治区的220多个城市。
（二）“货运信息超市”平台。
通过建立物流信息交易大厅，及时发布物流供求信息，为“货源”和“车源”搭建信息平台，避免了“企业四处找车、司机四处找货”的情况，改变了行业信。
传化物流年度总结(3篇)
第1篇一、前言2023年，对于传化物流来说，是充满挑战与机遇的一年。
在这一年里，我们紧紧围绕公司发展战略，深化改革，创新发展，取得了显著的成绩。
现将2023年度工作总结如下：一、经营业绩1. 业务拓展：2023年，公司成功拓展了多个新业务领域，包括供应链金融、物流园区开发等，实现了业务的多元化发展。
2. 营收增长：在全体员工的共同努力下，公司全年实现营业收入XX亿元，同比增长XX%。
3. 利润提升：公司全年实现净利润XX亿元，同比增长XX%，利润水平持续提升。
二、业务发展1. 公路港模式：继续推进公路港建设，打造区域物流枢纽，提高物流效率。
目前，公司已在XX个省份建设了XX个公路港，覆盖全国XX%的物流市场。
2. 智能物流服务平台：加大智能物流服务平台建设力度，提升物流服务品质。
通过引入先进技术，实现物流信息实时共享，降低物流成本。
3. 供应链金融：拓展供应链金融服务，为中小企业提供便捷的融资渠道。
2023年，公司累计为XX家企业提供供应链金融服务，融资总额达到XX亿元。
三、管理创新1. 组织架构优化：根据公司发展战略，对组织架构进行优化调整，提高管理效率。
2. 人才队伍建设：加大人才培养力度，引进优秀人才，提升员工综合素质。
2023年，公司共引进XX名优秀人才，培养内部人才XX名。
3. 质量管理：加强质量管理，提高产品和服务质量。
公司通过了ISO9001质量管理体系认证，产品质量和服务满意度持续提升。
四、社会责任1. 环保减排：积极履行社会责任，推进绿色物流发展。
2023年，公司共投入XX万元用于环保设施建设，降低物流过程中的碳排放。
2. 公益事业：积极参与公益事业，回馈社会。
公司组织员工开展爱心捐款、志愿服务等活动，传递正能量。
五、展望未来2024年，传化物流将继续秉承“诚信、创新、共赢”的企业理念，以市场为导向，深化改革，创新发展，为实现公司战略目标而努力奋斗。
1. 深化改革：继续推进公司内部改革，提高管理效率，降低运营成本。
商业模式要素创新在物流业的应用——以传化物流为例
商业模式要素创新在物流业的应用——以传化物流为例陈东芳【摘要】商业模式创新推动了企业发展,成功的商业模式是企业在竞争中获胜的保障。
本文首先介绍了商业模式的概念和构成要素,然后基于要素创新的视角探讨了商业模式创新。
并以传化物流公司为例,对传化物流的不同发展阶段进行相应的商业模式核心要素分析,从而得出以下结论：企业的发展过程是其商业模式构成要素的创新过程;一个成功的商业模式能够有效整合各项资源,使得各项资源得到充分利用,从而促进企业发展。
【期刊名称】《中国商论》【年(卷),期】2016(000)023【总页数】3页(P76-78)【关键词】物流;商业模式;核心要素;创新【作者】陈东芳【作者单位】上海大学【正文语种】中文【中图分类】F252近年来，随着全球经济的发展和电子商务的渗透，我国物流业得到了快速的发展。
有发展就会有竞争，管理学大师德鲁克曾说：“当今企业之间的竞争，已不仅仅是产品之间的竞争，而是商业模式间的竞争。
”因此，成功的商业模式是企业在竞争中获胜的保障。
商业模式是由各项要素构成的一个整体，如何通过商业模式要素创新，有效整合物流企业的现有资源和能力，从而形成新的竞争优势，是当今物流企业在发展中面临的重要课题。
本文以传化物流为例，结合商业模式要素创新理论，分析传化物流如何通过改变商业模式各主要构成要素，来实现其不断地发展。
商业模式简单地说就是回答企业如何盈利，以及怎样盈利等问题，尽管不同学者对商业模式有不同的定义，但在阅读众多国内外文献后，笔者总结出三类主要的商业模式定义，分别是经济类、运营类以及战略类［1］。
首先，经济类认为商业模式的本质是企业获取利润的方式；其次，运营类是将商业模式定义为企业的结构配置，主要关注于企业通过何种内部流程和基本结构设计来创造价值；最后，战略类即从企业总体战略上考察，强调的是企业的市场主张、组织间互动和企业的竞争优势。
由于商业模式概念不一，造成了国内外学者对商业模式构成要素的理解也呈现了一定的多样性。
考察报告：“传化公路港”考察报告
“传化公路港”考察报告8月6日至7日，参观了传化公路港——苏州传化物流基地，考察学习传化物流模式和苏州现代物流发展经验，为加快发展我市现代物流提供了很好的思路借鉴。
现将有关情况综述如下：一、苏州传化物流基地基本情况苏州传化物流基地（以下简称“苏州基地”）是浙江传化集团继萧山、成都后投资兴建的第三个物流基地，占地588亩，投资10亿元，今年5月11日开业，“它既是苏州金阊新城未来发展的引擎，也是金阊区服务业、产业升级的象征”，项目规划建设有信息交易、零担快运、仓储配送、信息数码、公水联运等功能中心，是一个真正意义上的现代物流基地，其主要架构可概括为：两个平台、一套服务体系。
（一）“货运班车总站”平台。
传化公路港立足于港口型货物输送，直接为中小物流企业和社会货运车辆建立零担货运[1]总站，使原本零散乱的零担快运市场整合为一个集聚资源、统一调度的平台，货物运载实现了类似客运的定时、定点和定线。
目前，苏州基地零担快运中心已开出货运专线185条，班车覆盖28个省、市、自治区的220多个城市。
（二）“货运信息超市”平台。
通过建立物流信息交易大厅，及时发布物流供求信息，为“货源”和“车源”搭建信息平台，避免了“企业四处找车、司机四处找货”的情况，改变了行业信息的不对称，基地目前平均每天发布信息8000多条，司机平均配货时间从原来的72小时缩减为6小时。
此外，所有车辆进基地均实行信息化管理覆盖，有效解决了配送交易诚信问题。
（三）“一站式”服务体系。
苏州基地按物流综合体打造，配建有政府行政管理驻办机构、商务街、餐饮街等，为客户提供从财务、品牌、物业、信息、安保、法务，到工商、税务、运管、公安，再到银行、保险、通信、邮政的一站式服务。
目前，基地已入驻生产、生活服务企业近百家，为每天1万人流提供服务。
按三星级标准打造的“司机之家”，标间价格每天只需几十元。
在此基础上，苏州基地发挥了一个现代化物流基地的作用和功能，主要表现在：一是集聚了企业。
传化物流简要概述
信息交易图
传化物流信 息交易中心
物流公司A 物流公司B 物流公司C 物流公司D
路漫漫其悠远
路漫漫其悠远
运输中心
路漫方米的停车场，可同时停放 1200 辆车，为基地内的第三方 物流企业、专业仓储中心、流 通配送中心、转运中心提供专 业的运输服务。 目前，占地 12000平米，总建筑面积10000 平米的零担快运市场已全面启 动，发往全国各地的100条零 担专线已投入运行。
传化物流的发展历程
路漫漫其悠远
1997年——开始从事第一方物流业务。 1998年——开始了整合社会资源的尝试，对物 流服务业务实施了市场化运作，并开始了简单 的第三方物流业务。
1999年——开始对公路港物流发展进行了大量 的调研。
2000年——确定公路港物流发展战略。 2002年——2002年传化公路港物流首个基地 ：浙江传化物流基地开始建设。
经过传化员工的耐心讲解，我们知道了传化物流的运营模式和传化的人 才观“事业以人为本，发展以人为先”。正是因为有了这样的宗旨，传化 集团和员工之间有了一种默契感。这样的氛围培养了一代代一公司利益为 先的优秀员工。
路漫漫其悠远
路漫漫其悠远
路漫漫其悠远
致力于成为中国公路港 物流的领航者，大力推 进以长三角为中心、覆 盖全国重点城市的公路 港物流平台连锁复制战 略，构筑起高效的物流 平台网络，实现在更大 范围内整合物流资源， 培育物流企业，推动行 业发展，促进和谐社会 和节约型社会建设。
路漫漫其悠远
通过这次的实践，我们对传化物流有了一个大概的了解。
2003年4月——正式投入运营。 2005年——启动公路港物流基地连锁经营战略 2006年——浙江传化物流基地成为中国物流示 范基地。
2008年——苏州、成都传化物流基地开始建设 。
传化公路港运营模式探析要点
传化公路港运营模式探析要点传化公路港作为一种综合性的运输模式，是一种在传统的陆运和海运基础上充分整合、优化、创新和升级而形成的，具有较高运营效率，较低运营成本，较大运营容量的多式联运服务模式。
本文将从以下要点探析传化公路港运营模式。
一、什么是传化公路港？传化公路港，顾名思义，是一种交叉式的运输模式，即将公路运输与港口运输相结合，通过货运集散、中转换装、区域性配送，形成一种快速、低成本、高效率、安全可靠的物流服务模式。
二、传化公路港的优势1. 多式联运传化公路港作为一种综合性的运输模式，可以将运输链条中的不同环节整合为一个平衡、高效、低成本的整体，将公路、水路、铁路等多种运输方式进行有机结合，实现提质、增效、降耗的目标。
2. 集散、换装在传化公路港模式下，货物会首先到达传化公路港内的物流园区，进行货物的集散和重组，并进行货物的换装，然后才会选择合适的运输方式进行配送。
3. 中转、配送传化公路港内的仓储配送网络覆盖范围广、点位密集，通过物流节点的中转、集散和配送，可将货物从全国各地快速、高效的运输到终端客户。
4. 低成本、高效率由于传化公路港作为一种综合性的运输模式，可以整合不同的运输方式和物流资源，从而提高了物流效率，减少了运输成本，提高了企业的核心竞争力。
三、传化公路港运营模式要素1. 物流园区规划设计传化公路港作为一个车集中运输的综合性交通枢纽，园区的规划和设计必须合理有效，要尽可能减少交通拥堵，提高物流效率。
2. 仓储设备和自动化传化公路港必须配备现代化的仓储设备和自动化技术，以支撑其高效率、高质量、低成本的服务模式。
3. 运输车辆管理传化公路港必须对其运输车辆进行有效管理，包括车队管理、车辆调度、维修保养、安全管理等，从而确保车辆运行的安全性和可靠性。
4. 电子化综合管理系统传化公路港必须借助现代化的信息技术，构建一个电子化综合管理系统，以实现货物的跟踪和监控，保证货物的安全性、可靠性和高效性。
物流案例分析——浙江传化物流
1
234源自561 、信息管理中心
运用信息技术，如仓储、 运用信息技术，如仓储、 运输、 运输、信息交易三大子系 统，为入驻的物流企业提 供信息平台， 供信息平台，利用现代技 术进行业务运作， 术进行业务运作，实现业 务流程管理、 务流程管理、数据安全管 理和传输管理， 理和传输管理，直接促进 物流企业的业务拓展和运 营成本的降低。 营成本的降低。
7
2 、交易中心
目前为400家第三 目前为400家第三 400 方物流企业提供运 营平台。 营平台。 来自生 产企业、商贸企业、 产企业、商贸企业、 第三方物流企业以 及社会、 及社会、政府及其 它物流基地、 它物流基地、结点 的货源、运输、 的货源、运输、仓 储等信息在信息系 统整合处理后进行 发布和交易。 发布和交易。
14
7 、 完善的配套服务功能
提供工商、税务、 提供工商、税务、运管 等政府职能部门的现场 一条龙服务；提供银行、 一条龙服务；提供银行、 保险、商务、通信、 保险、商务、通信、网 络、汽配汽修等各项支 持服务；提供餐饮、 持服务；提供餐饮、超 住宿、娱乐、 市、住宿、娱乐、通信 等生活、 等生活、后勤方面的服 务。 为传统的道路运输 企业配备了向现代物流 企业转型中需要的各项 资源。 资源。
13
6 、转运中心
基地的海陆空立体交 通位置， 通位置，支持基地内 物流企业、 物流企业、工商企业 海陆空中转业务的有 效执行。 效执行。通过运输中 心与信息中心的联动， 心与信息中心的联动， 将分布于全国各地的 代理商、公路、铁路、 代理商、公路、铁路、 水运、 水运、航空运输主体 及相关职能单位联系 起来， 起来，协同完成各项 运输业务。 运输业务。
传化公路港：构建无边界的物流生态
传化公路港：构建无边界的物流生态在我国，物流行业的发展速度迅猛，但也面临着一系列的挑战。
传统的物流模式已经无法满足日益增长的物流需求，因此，我们需要一种全新的、高效的物流解决方案。
这就需要我们构建一个无边界的物流生态，而传化公路港正是这样一个项目的实践。
传化公路港是一个以物流为基础，以信息技术为支撑，以供应链服务为核心的大型物流枢纽。
它不仅是一个物流中心，更是一个物流生态圈，将物流、信息流、资金流、人才流等各种资源整合在一起，为企业提供全方位、一体化的物流服务。
在传化公路港，我们采用了最先进的信息技术，如物联网、大数据、云计算等，实现了物流信息的实时共享和高效处理。
通过这些技术的应用，我们可以准确地掌握货物的位置、状态和运输时间，大大提高了物流的效率和准确性。
同时，传化公路港还打造了一个开放的平台，将物流服务与供应链上下游企业紧密连接在一起。
在这个平台上，企业可以轻松地找到所需的物流服务，如运输、仓储、配送等，也可以与其他企业进行合作，共享资源，降低成本，提高效率。
除此之外，传化公路港还注重人才的培养和引进。
我们相信，人才是物流生态发展的关键。
因此，我们提供了一系列的培训和发展机会，吸引和留住优秀的物流人才。
传化公路港的构建不仅仅是一个项目，更是一种理念的实践。
我们希望通过传化公路港，能够推动物流行业的创新和发展，为企业提供更加高效、便捷、安全的物流服务，为我国经济的持续发展做出贡献。
无边界的物流生态是一个全新的概念，也是物流行业的发展趋势。
传化公路港正是这样一个无边界的物流生态的实践者。
我们相信，通过不断地努力和创新，我们能够实现物流行业的跨越式发展，为企业和社会创造更大的价值。
在未来的发展中，传化公路港将继续秉持开放、创新、合作的原则，与各方共同推进物流行业的创新发展。
我们希望能够与更多的企业、政府和社会各界人士携手合作，共同构建一个无边界的物流生态，推动我国物流行业的繁荣和发展。
传化公路港是一个全新的物流生态项目，它以物流为基础，以信息技术为支撑，以供应链服务为核心，致力于为企业提供全方位、一体化的物流服务。
持续公路港物流模式创新推动区域经济发展——传化公路港物流模式创新经验与体会
台。本着 “ 会责任 感” 的思 想理 念和 “ 社 与您共 同成 就事
业 ” “ 动 区域 经 济 发 展 ” 的经 营理 念 ，致 力 于 构 建 在 有 、 推 形 市 场 与 资 源 整 合 基 础 之 上 的 多 层 次 服 务 平 台 ， 为 众 多 的 物 流 企 业 提 供 一 个 包 括 “ 础 性 的 物 流 设 施 ” “ 息 交 基 、 信 易 ” 和 “ 务 配 套 ”等 服 务 的一 个 综 合 性 运 营 平 台 ，这 一 商 定 位 得 到 传 化 公 路 港 物 流 建 设 运 营 的首 个 基 地 — — 浙 江 传
过去 的１ 年时间里经 历了 “ 团企业 内部运输企业” “ １ 集 、 为
集 体 内外 企 业 提 供 运 输 配 送 服 务 的企 业 ” “ 流 平 台经 营 、 物 企 业 ” ４ 阶 段 ， 逐 步 探 索 出 了 一 条 与 中 国 传 统 文 化 相 结 个 合 ，适 合 国 内物 流 行 业 现 状 和 制 造 业 物 流 集 群 配 套 服 务 ， 有 利 于 区 域 经 济 发 展 的 物流 基地 （ 区 ）发 展 新 路 。 园
案 的 过 程 中 ，可 以从 不 同 的 角 度 、 不 同 的 业 务 链 环 节 学 习
长三角地 区的综合 型现代物流基地 。２ ０ 年 ，基地 营业 总 ０７ 额突破３ ．＇ 元 ，上缴税款 １ ＇ ，ｉ２ ０ 年度有 了较 大 ０９Ｌ ｆ ．ｆ ２Ｌ元 ： ０ ６ ； Ｌ
幅 度 的增 长 。 １ 传 化 公 路 港 物 流 模 式 的 关 注与 认 同 ． ３ 传 化 物 流 基 地 经 过 几 年 的探 索 与 实 践 ， 基 本 创 新 了 一 套 适 应 市 场 实 际 需 要 的平 台 运 营模 式 ，在 满 足 客 户 需 求 的
oTMS模式研究
收货人
增值服务商
到哪儿了APP
可通过Open API接入
温控系统
ＯＴＭＳ全渠道物流解决方案
入仓订单 经销商订单 门店订单 调货订单 B2C订单 O2O订单
OMS/WMS/ERP/POS
统一订单管理入口
oTMS Open API oTMS
发货人/到哪儿了APP
e-POD 握手交 接评分
客户oTMS系统 Open API Open API oTMS Open API
门店
门店
ห้องสมุดไป่ตู้门店
调拨时效
-商圈内订单：当日/次日送达 -商圈间订单：次日达
商圈1
商圈n
产品—开放平台
oTMS作为独立和中立的开放平台，oTMS提供了
标准的API接口，与企业现有的ERP、TMS、WMS
各类运输软件 oenAPI开放平台 ERP 订单管理 系统 仓储管理系统 销售终 端 各类 APP
司机端
终端用户
司机APP-卡卡
-连接运输公司，接收订单 -LBS实时定位，掌握车辆位置 -异常报告，规避风险 -实时信息反馈：节点+在途 -电子回单
终端用户APP-到哪了
-时间轴查看订单配送全程 -显示司机路线地图 -异常情况直接反馈 -快速批量确认收发货 -对运输服务评价
三、产品—O速配
o速配解决方案 调拨单生成自动通知配送公司，直达送派员手机； 调拨单号可直接识别，不需额外手写/打印交接单据；
货 主 终端客户 物流公司
承运商 0-30kg 3000亿 标准化、规模化、信息化 30-300kg 4000亿 标准化、规模化、信息化 >300kg 40000亿 不标准化、分散、信息化低
快递的操作模式分析
快递的操作模式分析快递的操作模式分析导语：快递快运的操作模式总结起来似乎很简单，就是客户交互的5种模式+内部网络的2种模式，但模式只是轮廓，方便人们认识和理解罢了，真正的运营都体现在细节设计上，这才是最体现水平的地方，也是国内的公司们最为缺乏的能力。
快递快运的操作模式说起来也很简单，就只有两点：一是与客户的交互模式，即如何货物如何在客户和物流公司间交接二是内部的分拣和转运模式，即货物如何从始发城市到达目的城市与客户的交互模式现在创新比较多，但综合起来也只有这么几点：1、上门取送件：即快递行业的最基础和主要模式，门到门服务，快递员上门取件和送件;2、客户至网点收发货：可以说是零担货运(不论是汽运、铁路还是航空普货)的最传统模式，即发货人送货到物流公司的网点，收货人从物流公司的网点自行提货。
快递的留站自提件也是这种模式3、便利店模式：依托街头巷尾的24小时便利店，将城市配送站再细分至不同的便利店，客户到便利店取送件，或者便利店承担最终的取送件，或者物流公司的递送员依托便利店完成最后的取送件工作。
这种方式虽然听起来比较新颖，但其实日本早就以“塘鹅件”的名称在实践。
而国内最出名的则是顺丰便利店，现在兴起的猫屋也可以归类于此。
4、自助柜模式：应该脱胎于古老的邮箱，但借鉴了各类购物休闲娱乐运动场所自助储物柜的外形和技术，与自助储物柜最大的不同是，自助快递柜的放东西和取东西是不对等的过程，放东西是集中一次性放入，而取则是多人不同时段以特殊凭证(手机验证码之类)提取。
自助柜的限制很多，例如一般只能是单向(双向难度太大)，体积受限，包裹状态争议多等等。
——其实邮政信箱也存在这里提到的特点和限制。
另外，一些城市净菜配送也在采取这种模式。
5、集中取派模式：这个模式是城市共同配送的概念，或者高校惯用的集中取件点方式。
即无论哪家物流公司的货物，在最终端都是由同一个实体或者在同一个地点完成取送任务。
采用同一个实体的，就是城市共同配送;在同一个地点的，就是集中取件点方式。
传化物流
一、概要提示传化物流——中国知名民营企业“传化集团”的四大产业之一。
传化集团从1997年开始涉入物流业。
经过多年的探索与实践，目前已形成由“传化物流发展有限公司”进行平台投资、管理，“浙江传化物流基地有限公司”、“苏州传化物流基地有限公司”、“成都传化物流基地有限公司”等多个现代化综合物流基地协同运营的企业组团。
浙江传化物流基地，是传化集团投资建设和运营管理的首个基地，该基地总投资3亿元，总面积560亩，位于浙江萧山经济技术开发区沪杭甬高速公路萧山出口处。
目前已形成“管理服务、信息交易、运输、仓储、配送、零担快运”以及完善的配套服务所形成“6+1”功能体系。
2004年被评为“交通部重点联系企业”，2006年被评为中国物流示范基地。
二、环境分析（一）浙江省物流业的现状1．浙江省物流业的现状现代物流业作为经济领域中的一个重要服务配套产业，已经成为各国国民经济发展的动脉和基础产业。
当前，在我国实施宏观调控政策、经济快速增长的推动下，我国物流业呈现出良好的发展势头，物流市场已经成为全球发展较快的市场之一。
浙江省作为长江三角洲地区的主要商贸地区，是中国对外经济内引外联的结合点，它的地位和作用是不可忽视的。
浙江省仓储、运输业务对外辐射全世界200多个国家和地区，对内辐射全国各省、市、自治区，铁路、水路、航空运输在全国占有举足轻重的地位。
近年来，浙江省全社会的现代物流理念已初步树立，物流设施建设有序推进，物流市场体系逐步形成，物流企业开始步入正常发展轨道。
“十一五”期间，政府通过规划引导、政策扶持等推动物流业发展，出台了《浙江省国际物流中心布局规划》、《浙江省物流业调整与振兴三年行动计划》等一系列规章政策，完善了包括交通、信息网络在内的物流基础设施建设。
截止2009年底，浙江省铁路营业里程达到1600公里，公路通车里程达到1.07万公里（其中高速公路里程3298公里），内河航道通航里程达到9704公里。
全省沿海港口年通过能力达6.74亿吨，内河重点港口年通过能力达3.53亿吨。
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功能模块介绍
一 传化陆鲸
2、关注线路 添加关注线路后，系统可自动匹配适合此 线路的货源，供车主选择。 3、我的运单 对所有交易记录进行查询管理
司机APP端
4、空车发布
车主可发布空车信息，供需要整车的货主进行查询选择。
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一 传化陆鲸
5、里程计算 辅助工具，可帮助车主计算货源里程相关信息，供车 主参考。 6、配货站 可根据一定条件查询车主附近配合站
功能模块介绍
一 传化陆鲸
4、我的车队
货主APP端
方便快捷与添加过的司机进行沟通管理
5、网上车场 可以快速查询平台车源信息，找到符合货主需要的车源 6、我的订单 对所有交易记录进行查询管理
功能模块介绍
一 传化陆鲸
7、身份验证
货主APP端
可通过司机注册的一卡通/身份证/手机号码快速查 询司机是否通过平台注册认证
完成开票
短信提醒开票 人
拿票完成
平台交易分析
四 运宝网承运方开票交易流程（截图）
平台交易分析
四 运宝网承运方开票交易流程（截图）
5
盈利模式
盈利模式
1、出租营业用房，从场地租金中增加收入。 2、吸引运输车辆，从停车费中实现收益。和信息中心联合，运用GPS、GIS等现代化信息 技术和物流技术，对车辆进行实时跟踪，由此吸引了来自全国各地的运输车辆接受统一调 度，从而增加停车收益。 3、提供仓储服务。根据物流企业的需求量身定制，充分满足不同个性需求。 4、实行会员管理，在业务支持中创收。基地采用会员管理模式，入住的企业每年缴纳一定 的会员费。基地根据不同的会员类型和级别享受不同的星级服务，除了可以直接使用物流 信息系统平台的支持外，还有业务培训和专家咨询支持，高级会员还能与国内外现代物流 的理论专家、实践专家及专业物流顾问公司的顾问们进行MBA式讨论，促进现代物流企业 的成长，实现基地与入住企业的双赢。 5、围绕信息化的信息管理服务费，如信息费、公证费、担保费、运费险等（物流信息平 台）、席位费、电子屏租赁费等（信息交易大厅）。 6、以园区为基础的物流信息交易平台可以和其他园区进行合作，输出信息系统及管理模式， 收取一定的加盟费。
商业模式
物流资源整合 1、整合物流服务资源 以浙江传化物流基地为例，420多家物流企业入驻，使得基地内的物流企业在相互合作的基础上 形成了全方位的物流服务功能。 2、整合物流载体资源 以浙江传化物流基地为例，30余万辆社会车辆，近10万平米自建仓储设施。 其它与之相配套的信息设备、装卸设备、搬运设备等，也都在传化物流基地内大量集聚。 3、整合物流需求资源 将社会中零散的物流需求整合于同一个平台之上，从而实现一定区域内工商企业货物的高效调配 和流动。以浙江传化物流基地为例，服务于萧山及周边地区20000多家工商企业，基地内不同物 流企业同一线路上货物资源的整合，不同企业的货物在同一仓库内的整合变得非常容易，大大地 推进了各种资源间的互补和整合。 4、整合管理服务资源 在传化物流基地内，已经形成工商、税务、运管等政府职能部门提供的现场一条龙优质服务，集 聚了银行、保险、商务、通信、网络等各项支持服务。同时，餐饮、商店、住宿、娱乐、通信、 后勤、物业等服务也都具备了规模效益。
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二 传化易货嘀 司机APP端
2、订单
对抢单成功的所有订单进行查询、管理。
3、活动 平台各种活动栏目模块。 4、消息
接收系统或货主发出的消息。
功能模块介绍
二 传化易货嘀 司机APP端
4、消息
接收系统或货主发出的消息。
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三 传化运宝网（pc端）
1、首页
展示相关优质物流企业及专线。 2、传化通 对物流企业提供线上开票、注册公司、代理记账、在线选房等服务。 3、我要发货 货主按照货物运输路线搜索专线，选择合适的物流专线，在线填写货源发货信息后， 与物流企业签署专项一对一物流服务，货源运输成功后对物流企业进行评价。
系统平台构成 二、传化易货嘀
定位O2O同城货车电招平台，运营模式与滴滴出行相同，旨在于帮助企业/个人随时随 地、方便快捷找到同城货车；帮助货车司机降低成本与空驶率，提升城市物流效率。 分为：货主APP端 司机APP端
系统平台构成 三、传化运宝网
为货主企业及物流企业提供交易撮合服务，定位于专线发货服务平台，依托实体公路 港为物流企业提供“分拨仓”、“货运班车总站”等基础设施服务，为货主企业提供供应 链物流解决方案服务，为物流企业提供一条龙式行政服务。
8、放心付 开通放心付，由平台提供担保支付，增加信誉度及 交易安全
功能模块介绍
一 传化陆鲸
9、传信
货主APP端
接收系统及好友相关信息
10、生活 提供各项增值配套服务，如餐饮、宾馆、商 店、汽修汽配、医药等
功能模块介绍
一 传化陆鲸 司机APP端
1、查找货源 车主可根据发货地目的地进行货源查找， 筛选符合自己的货源信息。
系统平台构成 一、传化易配货
已正式更名为传化陆鲸（ ），专门为货主及司机打造的物流信息 交易平台，提供交易担保、纠纷调解、先行赔付、在线支付，定位于长途货物运输，同时 兼顾司机生活、卡车后市场、社交等功能。 分为：PC端（查询） 货主APP端 司机APP端 商户APP端
司机APP端
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一 传化陆鲸
7、传信
司机APP端
接收系统及好友相关信息
8、生活 提供各项增值配套服务，如餐饮、宾馆、商 店、汽修汽配、医药等
功能模块介绍
一 传化陆鲸
1、门店管理
商户APP端（针对公路港配套商家）
对在公路港经营的门店进行线上管理
2、订单对账 对来公路港利用一卡通消费的交易记录进行管理对账 3、优惠券管理 管理所有得到的来公路港消费的用户所支付的优惠券
2、货单管理 对发布的货源信息进行管理，分待派车、 待确认、运输中、待收货四类。
功能模块介绍
二 传化易货嘀 司机APP端
1、找货 系统自动列出同城货源信息，供车主进行选 择，选择合适的货源后，进行抢单，抢单成 功后与货主进行对接运输事宜。
功能模块介绍
二 传化易货嘀 司机APP端
1、找货 系统自动列出同城货源信息，供车主进行选 择，选择合适的货源后，进行抢单，抢单成 功后与货主进行对接运输事宜(需加入金牌司 机)。
3
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一 传化陆鲸 货主APP端
1、发布货源 供货主或货主企业发布货源信息，司机可通过司机端 APP中查找货源模块查询到货主或货主企业发布的货 源信息。
功能模块介绍
一 传化陆鲸 货主APP端
2、我的货源 可以查询管理货主或货主企业所发布的所有货源信息 3、商业模式
传化物流核心功能
4.专业仓储中心功能 物流基地内仓储总面积达12万平方米，包括一般仓库、零担仓库和根据用户需求定制的个性化仓 库，可为企业提供优质、高效、便捷、周到的仓储保管服务。 5.流通配送中心功能 物流基地采用标准化作业体系，充分利用现有物流设施，为连锁超市等流通企业提供专业化的商 品批发、配送、储存、运输、展示与交易等物流服务。 6.转运中心功能 利用物流基地的海、陆、空立体交通位置，以支持物流基地内物流企业、工商企业海、陆、空中 转业务的有效执行。
交易结束
交易成功
平台交易分析
四 运宝网交易流程(pc)
货主选择路线
选择专线物流 公司
填写订单信息
提交运单
物流公司受理
物流公司装货
运货
交易结束
交易评价
支付运费
货主签收确认
送达
平台交易分析
四 运宝网承运方开票交易流程(APP)
我要开票
选择开票类型 （填表/选单）
填写开票信息
提交开票申请
公路港开票人 员受理
商业模式
传化物流核心功能
1.交易中心功能 来自制造业、工商企业以及第三方物流企业的货源、运输、仓储等信息经系统整合处理后在交易 中心通过大屏幕发布，客户还可以通过互联网在物流基地网站上发布和查询交易信息，也可以通 过电话委托交易。 2.信息中心功能 传化物流基地的信息系统由货运交易系统、仓储管理系统、停车管理系统等子系统组成，为入驻 的物流企业提供信息平台，引导他们利用现代技术进行业务运作，实现业务流程管理、数据安全 管理和传输管理，直接促进物流企业的业务拓展和运营成本的降低。 3.专业运输中心功能 包括水路、铁路、公路和联运等多种运输方式和大件、散货、冷链等多种需求的运输服务。 87000平方米的停车场，可同时停放1200辆专业车辆，能够提供各种专业的运输服务。
平台交易分析
二 陆鲸物流交易流程（app）
司机查找货源 选择货源 电话联系货主
谈妥
货主发起成交
司机付信息费
货主确认
司机确认
未谈妥
司机持单与货 主确认 送货 装货
交易评价
交易成功
货主支付运费
送达
交易结束
平台交易分析
二 陆鲸生活交易流程（app）
司机/货主查找 所需服务
选择商户
电话联系沟通 具体服务内容
4
平台交易分析
平台交易分析
一 注册会员
根据各自类型完成会员注册，分为货主、司 机、物流企业、商户，注册需通过手机进行 验证，注册后同一账号可登陆陆鲸、易货嘀 、运宝三个平台，不同类型账号无法互相登 录，如司机类型账号无法登录货主版平台。
平台交易分析
一 会员认证
货主（企业）、物流企业、商户认证 司机认证
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物流系统平台构成
系统平台构成
传化物流基地的物流信息系统由货运交易系统、仓储管理系统、停车管理系统等子系 统组成，为入驻的物流企业提供信息平台，引导他们利用现代技术进行业务运作，实现业 务流程管理、数据安全管理和传输管理，直接促进物流企业的业务拓展和运营成本的降低。 其中，货运交易系统分为易配货、易货嘀、运宝网、运港快线。