连续梁悬灌法改支架法现浇施工方案作业方案
连续梁悬灌施工作业指导书
连续梁悬灌施工作业指导书第一章概述连续梁悬灌施工是桥梁施工中一种常见的悬挂施工方法。
由于其施工效率高、使用成本低、工人安全性能好等优点，因此被广泛应用于各种桥梁的施工中。
本指导书主要介绍连续梁悬灌施工的具体流程，以及施工中需要注意的事项。
第二章施工前准备2.1 理清施工顺序在进行连续梁悬灌施工之前，需要明确每道工序之间的顺序，并制定好施工计划，确保每个工序的施工时间和质量均能够得到严格控制。
2.2 设备调试和检查在进行连续梁悬灌施工之前，需要将所有所需的设备全部摆放在合适的位置，并进行调试和检查。
例如，需要检查钩绳质量、斜撑的固定性、吊车的稳定性等等。
2.3 确保安全在连续梁悬灌施工过程中，大量的建筑材料会悬挂在空中，所以安全性是非常关键的。
在施工前，应对现场进行安全评估，并在合适的位置设置固定点、吊钩和悬挂件等，并指导工人合理使用它们。
第三章施工流程3.1 吊装测量在进行连续梁悬灌施工之前，需要进行吊装测量。
测量的主要目的是为了确定悬挂设备的位置和角度，确保吊装过程中能够保持连续梁的水平和稳定。
吊装测量通常采用光学仪器进行，如镜头水平仪、秤重仪等。
3.2 确定悬挂工具在施工时，需要选择合适的悬挂工具，确保吊装过程中连续梁能够保持稳定。
有时可能需要多种工具的组合，例如吊钩、钢丝绳、绳索、钢索等。
3.3 建立悬挂系统在选择合适的悬挂工具后，需要建立悬挂系统。
该系统应包括对角线系、水平系和竖直系，对吊装设备的位置、角度等进行调整。
悬挂系统的影响因素包括气候、现场地形等。
3.4 吊装悬挂设备在确定好悬挂系统后，需要用吊车将悬挂设备吊装到位。
在吊装过程中，需要保持悬挂设备的平衡并调整其位置保证稳定性。
3.5 进行吊装当悬挂系统和悬挂设备到位后，可以进行吊装作业。
在此之前，应通知相关人员提前做好准备，例如用冷凝器降温、通风、照明等。
在进行吊装作业时，需要现场指挥员指引工人配合完成各项任务。
第四章施工后处理4.1 运载作业在吊装完成后，需要进行运载作业，将已吊装的连续梁缓慢移动至设定的位置。
连续梁悬灌施工方案
连续梁悬灌施工方案 挂篮法悬臂灌注施工，其施工工艺流程见图3-3-10。
图3-3-10 悬臂现浇梁施工工艺框图 搭设墩旁支架或支架 梁段钢筋骨架制作边跨直线段施工挂篮制造，试拼与测试 安装永久、临时支座 施工拼装挂篮分块吊装梁段底板、腹板钢筋拖移内模架，安装梁内模及顶板钢筋砼灌注后测量观测点标高对称灌注梁砼养护梁顶面找平 张拉及压浆张拉后测量观测点标高计算调整梁施工立模标高对称牵引梁挂篮前移就位梁悬灌循环施工 拆除挂篮支架拼装好后进行预压，消除非弹性变形。
模板安装及钢筋绑扎检测合格后，进行砼浇筑。
砼由拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场。
泵送砼入模。
砼浇筑后进行养护，达至设计张拉要求后进行预应力施工，挂篮移动，重复进行完成悬臂段的施工，最后进行直线段及合拢段的施工。
各阶段施工顺序见图3-3-11所示。
图3-3-11 悬浇箱梁施工步骤图连续梁施工的工序流程如下：支架拼装→支架预压检测→浇筑施工(梁体临时锚固)→拼装挂篮及预压→挂篮悬臂浇筑→悬臂浇筑→边跨现浇段施工→边跨合拢段施工→中跨合拢段施工。
1，临时支座安装：为承受悬臂施工中临时T 构梁重量及不平衡弯矩，在其墩顶支撑垫石两侧分别对称设置4个临时支座。
临时支座采用C50级砼灌筑，顺桥向靠外侧分别设置两排φ25Ⅳ级精轧螺纹钢筋，上下端分别锚固于梁体及墩身内。
为便于合拢时拆除临时支座，在临时支座中间设置一层6cm厚硫磺砂浆间隔层，并在其中预埋电阻片。
拆除临时支座时，在临时支座与永久支座间设隔热层，然后向电阻片通电使硫磺砂浆熔化，拆除临时支座。
2，梁段施工;根据设计桥墩高度和现场情况，均块采用支架法施工，以下叙述以施工为例，其施工支架示意图见3-3-12。
图3-3-12 施工支架示意图临时支架利用万能杆件拼组。
支架的拼装方案是：在承台襟边四周及沿桥轴线拼装支架，纵排之间用拉杆和斜撑连接，横排与墩身预埋件连接，墩架上横铺垫梁，纵铺[30槽钢，底模铺设硬质方木，形成平台。
支架现浇连续梁工程施工设计方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 施工计划 (2)4 现浇梁支架设计 (3)4.1总体思路 (3)4.2支架结构设计 (6)5 支架现浇梁施工 (7)5.1满堂式支架现浇梁施工 (7)5.2墩梁式支架现浇梁施工 (18)6 劳动力计划 (20)6.1施工管理人员 (20)6.2施工人员、机械配备 (21)7 安全生产管理体系及保证措施 (22)7.1安全目标 (22)7.2安全生产管理体系 (22)7.3安全生产保证措施 (25)8 质量管理体系及保证措施 (29)8.1质量目标 (29)8.2质量管理体系 (29)8.3质量保证措施 (30)9 文明、环保保证体系及措施 (33)9.1文明施工目标及措施 (33)9.2施工环保目标及措施 (34)10 应急预案 (36)10.1建立救援小组 (36)10.2应急救援组织机构 (36)10.3事故处理程序及物资保障 (38)10.4培训和演练 (38)11 冬期、雨期及热期施工措施 (40)11.1冬期施工措施 (40)11.2雨期施工措施 (41)11.3热期施工措施 (42)12 附件 (43)支架现浇连续梁施工方案1 工程概况市浦口区江北滨江大道(浦口新城段)桥梁工程SG5标位于市浦口区长江北岸，桥梁跨越长江支流城南河VI级通航河道、在建地铁轨道十号线、纬七路长江隧道、七里河，本桥具体孔跨布置为：（3×43m）+（66+120+66m）+（3×43m）+（54+90+54m）+（2×47m）+（3×55m）+（3×43m），共分为7联，其中第一、三、五、六、七联为等高度预应力砼连续箱梁，全长1106.2m。
工程造价2.77亿元，合同工期15个月。
第一联3×43m位于长江与城南河之间的河心洲上；第三联3×43m跨越城南河大堤，其中8#～9#墩跨越在建地铁轨道十号线；第五联2×47m位于吹沙填筑后的鱼塘和陆地上；第六联3×55m连续梁14#～15#墩跨越七里河大堤，15#～16#墩跨越七里河，16#～17#墩位于七里河浅滩鱼塘中；第七联3×43m17#～18#墩跨越七里河子堤，18#～20#墩位于吹沙填筑后的水塘中。
连续梁悬臂浇筑施工方案
连续梁悬臂浇筑施工方案连续梁悬臂浇筑是悬臂浇筑施工的一种特殊形式，它是指横跨在两个支点之间的连续梁在支撑条件下，先从一个支点开始，逐段向悬臂方向延伸浇筑成形。
连续梁悬臂浇筑施工方案的设计和实施是确保工程质量和安全的重要环节。
一、浇筑方案的选择二、悬臂施工的准备工作1.保证施工现场的安全。
设置必要的防护措施，如悬挂安全网、悬挂警示标识等。
2.确定施工区域。
根据施工单位的实际情况，确定悬臂浇筑的具体范围和施工区域。
3.安装悬臂模板和支架。
根据设计要求，按照悬臂浇筑的顺序和要求安装悬臂模板和支架。
4.确定浇筑方案。
根据工程施工指导手册和实际情况，确定连续梁悬臂浇筑的具体方案，包括浇筑时间、浇筑顺序、浇筑层次等。
三、悬臂施工的具体步骤1.设置临时悬臂支撑。
在悬臂浇筑前，先设置临时悬臂支撑，保证悬臂浇筑的安全和稳定。
2.预埋吊装器材。
根据设计要求，预先埋设吊装器材，以便在需要时进行吊装。
3.安装要求。
根据悬臂支撑设计要求和施工方案，按照要求进行悬臂支撑的安装，确保支撑稳定可靠。
4.制作模板。
根据悬臂浇筑的要求，制作合适的模板，保证浇筑工作的质量和效率。
5.浇筑混凝土。
根据施工方案，按照预定的顺序和层次进行悬臂浇筑。
6.注水养护。
在浇筑完成后，采取适当的措施进行养护，保证混凝土的强度和质量。
四、悬臂施工的注意事项1.保证悬臂的稳定性。
结构安全是悬臂浇筑的首要考虑因素，需要对悬臂浇筑进行结构分析和计算，保证悬臂的稳定和安全。
2.浇筑工艺的控制。
在悬臂浇筑过程中，需要控制好混凝土的流动性和坍落度，保证浇筑质量。
3.施工现场的整洁和秩序。
保持施工现场的整洁和秩序，及时清理工作面和周边的杂物，确保施工的安全和顺利进行。
总结：连续梁悬臂浇筑是一种复杂的工艺，需要综合考虑结构安全、浇筑质量和施工效率等因素。
在具体的施工过程中，应根据实际情况合理选择浇筑方案，注意施工的各个环节和细节，确保工程质量和安全。
连续梁悬灌施工方案
连续梁悬灌施工方案在桥梁建设工程中，连续梁是一种常见的结构形式，具有较好的整体刚度和承载能力。
而连续梁悬灌施工是指在连续梁桥梁的建设过程中，采用悬索和灌注混凝土的方式进行施工，以实现梁体的连续性和承载能力。
1. 施工准备工作在进行连续梁悬灌施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：•设计方案的编制，确定连续梁的结构参数和施工工艺；•地基处理，确保施工区域的地基承载力满足要求；•施工设备和材料的准备，包括悬索、模板、混凝土等；•施工人员的培训和安全措施的制定。
2. 模板搭设在悬灌施工中，模板的搭设是一个至关重要的环节。
模板应符合设计要求，能够确保梁体的几何形状、尺寸和平整度。
在搭设模板时，需要注意以下几点：•模板的支撑和固定应牢固可靠，避免在施工过程中发生位移或倾倒；•模板的表面应平整光滑，以保证混凝土的浇筑质量；•悬索的设置应符合设计要求，能够支撑模板和混凝土的重量。
3. 混凝土灌注混凝土灌注是连续梁悬灌施工的关键环节之一。
在进行混凝土灌注时，需要注意以下几点：•混凝土的配合比应符合设计要求，确保混凝土的强度和耐久性；•在灌注过程中，需要控制混凝土的流动性和坍落度，以保证混凝土在模板中的均匀分布；•灌注后需要及时进行养护，保持混凝土的湿润和温度适宜，以确保混凝土的强度和耐久性。
4. 质量控制在连续梁悬灌施工过程中，质量控制是至关重要的。
为了确保连续梁的施工质量，需要注意以下几个方面：•定期对模板、悬索和混凝土进行检测和验收，确保其符合设计要求；•对混凝土的配合比、坍落度、拌和和浇筑工艺等进行监控和调整；•对施工现场的安全、环境和秩序进行管理和监督，确保施工工艺的顺利进行。
5. 施工后工作连续梁悬灌施工完成后，还需要进行一些施工后的工作：•拆除模板和清理施工现场，确保安全和环保；•进行施工记录和质量报告的编制，总结施工经验和教训；•对连续梁的验收和检测，确保施工质量和结构安全。
综上所述，连续梁悬灌施工是桥梁建设工程中一项重要的施工技术，需要充分的准备工作、精细的施工工艺和严格的质量控制，以确保连续梁的施工质量和结构安全。
连续梁悬灌法改支架法现浇施工方案
连续梁悬灌法改支架法现浇施工方案一、概述连续梁是公路、铁路等交通工程中常见的梁式结构，其悬臂部分大都需要通过现浇施工来完成。
传统的连续梁现浇施工常采用悬灌法，即通过悬挂模板和脚手架来支撑和施工梁体。
然而，悬灌法在实际施工过程中存在着工期长、成本高、施工难度大等问题。
为了解决这些问题，可以考虑将传统的悬灌法改为支架法现浇施工。
二、支架法现浇施工步骤：1.梁底部支架搭设：首先在墩台上搭设支架，支架上安装脚手架和辅助设备。
随后，根据梁的形状和尺寸要求，在支架上搭设倒模板，模板的下部留出足够的空间用于浇筑混凝土。
2.钢筋绑扎：在模板下部搭设好之后，根据设计要求和图纸，在模板底部铺设钢筋，并按照要求进行绑扎。
为了增加梁体的强度和承载能力，可以在支架上再搭设一层支撑，并在支撑上进行钢筋绑扎。
3.浇筑混凝土：在梁底部支架和脚手架搭设完毕，钢筋绑扎完成后，可以开始进行混凝土浇筑。
在浇筑混凝土之前，需要将模板底部封闭，以确保混凝土的流动性和浇筑质量。
然后，按照浇筑顺序和方法，进行混凝土浇筑，在浇筑之后进行振捣、养护等工序。
4.梁顶部支架拆除：在混凝土浇筑和养护完毕后，可以拆除梁底部的支架和脚手架。
在拆除支架之前，需要进行梁体的质量检查和验收，确保其满足设计要求和施工规范。
5.支撑调整：在拆除底部支架之后，可以根据需要对梁体进行支撑调整。
通过调整支撑点的高度和位置，可以使梁体达到设计要求的形状和位置。
6.梁体连接：在梁体调整完毕后，进行梁体的连接。
可以采用预埋件、焊接、锚固等方法来连接梁体，以确保梁体的整体性和稳定性。
7.防腐处理：在连接完梁体之后，进行梁体的防腐处理。
可以采用喷涂、刷涂等方法来进行防腐处理，以延长梁体的使用寿命和保护其不受腐蚀。
三、改进后的优点：1.工期缩短：相比于传统的悬灌法，支架法现浇施工可以减少施工工序和时间，提高施工效率，从而缩短工期。
2.成本降低：支架法现浇施工可以避免悬灌法所需的大量模板和脚手架的使用，从而减少材料和人工成本。
连续梁支架现浇墩顶转体与悬灌组合施工工法(2)
连续梁支架现浇墩顶转体与悬灌组合施工工法连续梁支架现浇墩顶转体与悬灌组合施工工法一、前言连续梁支架现浇墩顶转体与悬灌组合施工工法是一种应用于连续梁桥梁施工的新型工法。
该工法结合了现浇墩顶转体和悬灌技术，通过合理的施工工艺和施工组织，能够有效提高施工效率，保证施工质量。
二、工法特点1. 高效节约：采用现浇墩顶转体和悬灌技术的组合工法，能够有效缩短施工周期，节约施工成本。
2. 灵活可行：适应不同桥型和现场条件，具有一定的适应性。
3. 施工质量可靠：通过对施工过程进行严格的质量控制，确保施工过程中的质量符合设计要求。
4. 安全可控：在施工中合理设置安全措施，保证施工过程中人员和设备的安全。
三、适应范围该工法适用于中小跨径的连续梁桥梁施工，适用于不同类型的混凝土结构。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理是先进行现浇墩顶转体，在转体完成后进行悬灌，通过连续的施工步骤和合理的技术措施，将连续梁支架现浇墩顶转体与悬灌组合起来。
五、施工工艺1. 桥墩支架安装：根据设计要求，安装适当数量和位置的桥墩支架。
2. 现浇墩顶转体：在完成桥墩支架安装后，进行现浇墩顶转体施工，包括模板安装、钢筋布置和混凝土浇筑。
3. 转体养护：在墩顶完成浇筑后，进行养护，以保证混凝土的强度和稳定性。
4. 悬灌施工：在转体完成养护后，进行悬灌施工，包括模板安装、钢筋布置和混凝土灌注。
5. 灌筑养护：在悬灌施工完成后，进行养护，以保证混凝土的强度和稳定性。
六、劳动组织根据施工工艺要求，合理组织施工人员，确保施工进度和质量的同时，保障施工安全。
七、机具设备主要机具设备包括桥墩支架安装设备、现浇墩顶转体设备、悬灌设备、以及相关的混凝土搅拌机、起重机等设备。
八、质量控制通过严格的施工工艺要求和质量检测措施，对施工过程中的每个环节进行质量控制，确保施工质量符合设计要求。
九、安全措施根据施工工艺和施工现场的情况，制定相应的安全措施，包括施工人员的安全教育和防护措施，以保障施工过程中的人员和设备的安全。
连续梁支架法现浇施工方案
连续梁0#段支架法现浇施工方案一、0#段施工施工流程支架拼装完成→支架预压→分片吊装外侧模板→安装底模板→绑扎底板钢筋→安装底板纵向预应力管道→绑扎腹板钢筋→安装腹板纵向预应力管道→安装竖向预力筋及管道→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板纵向、横向预应力管道→穿好横向预应力筋→搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→拆模→穿钢绞线束→施加预力→压浆。
（1）支架搭设0#段采用盘扣式满堂支架搭设。
某桥的主墩承台尺寸为10.6m×14.6m，而0#块支架尺寸为10.6m×11.2m，主墩承台尺寸为9.0×11.0m，承台顶面可作为支架基础，横向承台两侧各加1m宽作为人行道支架基础。
支架搭设采用直径48mm，壁厚3.5mm标准碗扣式脚手架，底模下脚手架立杆的纵向间距为30cm，横向间距根据箱梁对应位置分别设为：底板下为60cm，腹板处为30cm、翼缘板处脚手架横向间距为90cm，沿梁高方向支架步距为120cm，方木按横桥向30cm布置。
侧面模板采用挂篮模板，底模和内模采用钢木组合模板，支架顶端从下往上纵向14工字钢、横向12×12cm方木，支架底端纵向铺设15×15cm枕木。
支架计算见附注。
在0#段以外各搭设支架用做工作平台使用。
为方便工人上下，搭设扶梯通道，并用密目网防护，保证工人上下行的安全。
（2）支架预压为防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线形与设计一致，除应提高支架刚度，减小支架上部结构变形外，还应对支架进行预压。
预压荷载取设计荷载120％，满载后持荷时间不小于24h。
加载时按照50%、100%、120%设计荷载分三级加载（采用砂袋或钢筋、钢绞线，起重机吊装）加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，观测地基沉降速度已稳定后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
支架法现浇连续梁施工方法及工艺
试论支架法现浇连续梁施工方法及工艺摘要：本文介绍了在桥梁施工技术中，支架法现浇连续梁施工的关键控制点地基处理、支架安装、预压、模板、预应力施工等工艺控制。
总结在该类施工技术的质量控制方法和注意事项。
关键词：支架法现浇连续梁施工方法质量控制支架施工是指在支架上安装模板、绑扎钢筋骨架, 并在现场浇注混凝土的施工方法。
由于其施工方法相对简便, 造价相对低廉, 而且非常适用于整体式结构, 因此在桥梁施工, 尤其是在城市立交桥和高架桥的施工中得到广泛的应用。
一、支架的施工支架结构因其受力分析计算复杂繁琐, 费时费力, 处理不当往往会影响到工程的施工工期。
选择合理的结构形式, 分析各种加劲和支承条件下施工支架的力学性能, 提供安全经济施工方法的分析系统，采用计算机施工支架结构分析系统, 不但省时省力, 而且计算准确度高, 可大大提高了施工单位的工作效率和经济效益。
目前现浇梁的施工方法主要有：碗扣式满堂脚手架、贝雷梁钢管支架施工方法、钢管型钢支架施工方法、移动模架施工方法。
不同的施工方案有不同的适用范围，根据不同的工程特点和施工环境，从安全、质量、工期、经济等方面论证比较选出最优方案。
在现浇梁支架施工设计中根据工程的进度、水文地质、经济性及建设条件综合考虑这四种方案的可行性。
1.1现浇支架按设计需要重点考虑的问题（1）经济性。
根据现场的施工情况，在不影响整体工期的前提下尽量节约成本，仔细研究比较材料的购置和租赁费用，并综合考虑材料的周转及其他分项工程的使用。
（2）施工难度。
在支架施工过程中尽量减少大规模吊装作业以保证施工安全，对支架结构的强度、刚度及稳定性做精确的计算确保结构安全，根据施工现场的具体情况选用工艺简便具有可操作性的施工方案。
（3）施工进度。
重点考虑架梁通道的畅通，桥的架梁任务，其次考虑支架材料的周转使用。
（4）质量保证。
尽量选用承载力大，安全可靠，高功效、沉降小的支架形式。
1.2 安全保护措施（1）支架在使用过程中应避免产生偏心荷载，如泵送混凝时，应随浇随捣随平整，混凝土不可堆放在输送管道口处，以免产生较大的集中荷载, 使支架偏心受荷, 装卸其它物料时防止支架产生偏心、振动和冲击。
连续梁悬灌浇筑施工工法
连续梁悬灌浇筑施工工法一、前言连续梁悬灌浇筑施工工法是在公路桥梁建设中应用较为广泛的一种施工方案。
它通过对特定位置恰当的建设与施工方式的选择，旨在实现最佳的建设效果与经济效益。
本文将从其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面进行详细介绍，以期帮助读者充分了解并掌握这种施工工法。
二、工法特点该工法有多项特点，包括：1. 施工效率高：连续梁悬灌浇筑工法使用连续的梁体，可以整体完成一次施工任务，降低了施工时间，提高了工作效率。
2. 局部支模：在该施工工法中，拱墩、墩身或桥台采用局部支撑钢模，大大减少了支模和模板的使用量，同时也缩短了支模和模板的安装时间。
3. 施工成本较低：由于该工法支模使用量较少，且拼装简便，因此大幅度降低了施工成本。
4. 施工质量高：连续梁悬灌浇筑工法中，梁体整体连续施工，避免了因为拼接而带来的质量问题，从而大幅度提高了施工的质量。
三、适应范围连续梁悬灌浇筑工法一般适用于以下范围：1. 桥梁跨径大、净空要求高的钢筋混凝土桥梁。
2. 桥梁施工现场空间狭窄、设备有限，现场临近环境复杂的情况。
3. 需要建设多孔径变断面的桥梁。
4. 桥墩和墩身使用专用的支撑钢模的情况。
四、工艺原理1. 与实际工程之间的联系连续梁悬灌浇筑工法的基本要求是采取连续的施工方式，即将钢筋混凝土桥梁梁体在空中连续浇筑，直到完成整个桥梁的梁体制作为止。
2. 采取的技术措施悬挂钢丝：为了支持连续梁悬浇施工工法建设，现场使用悬挂钢丝。
悬挂钢丝是一种固定悬浇样板的材料，其样式符合钢筋混凝土浇筑的要求。
梁体连续浇筑：这是本工法极为重要的一步。
施工人员通过连续的悬挂和浇筑过程，逐步将整个梁体建造出来，达到整体连续的效果。
支装模板：为了在悬浇工法中支撑梁体的施工，支装模板是必不可少的。
通过使用低成本的、先进的支撑模板，施工者可以实现高效的工作。
转移鞍板：在悬浇工法中，鞍板是建造梁体最关键的工具之一。
工程建筑基础资料悬灌法改支架现浇法施工方案
工程建筑基础资料悬灌法改支架现浇法施工方案 The document was prepared on January 2, 2021【最新资料,Word版，可自由编辑！】目录京沪高速铁路土建一标段连续梁悬灌法改支架法现浇施工方案一、工程概况京沪高速铁路一标段设计跨河、跨路连续梁56联，在目前征地拆严重滞后的情况下，已成为控制运架梁通过的关键性工程。
经现场核对，发现其中18联连续梁（详见表1）具备支架法现浇条件，其中（32+48+32）m连续梁8联，（40+56+40）m连续梁2联，（40+64+40）m连续梁6联，（48+80+48）m连续梁2联。
京沪高速铁路一标段悬灌梁具有支架法现浇条件统计表表1相比悬灌法施工而言，支架法现浇分段少，工作面多，可明显缩短施工周期。
为缓解工期压力，确保京沪铁路按期建成通车，我部提议将这18联连续梁由悬灌法施工改为支架法现浇。
二、悬灌法与支架现浇方案对比1、（32+48+32）m连续梁（32+48+32）m连续梁全长113.5m，梁体C50砼1523m3，改为支架现浇后，计划3孔同时搭设支架、绑扎钢筋、安装模板，整联一次浇筑成型（如图1所示）。
支架现浇法与悬灌法工期对比如表2，从表中可以看到，支架法现浇比悬灌法施工可缩短工期74天。
（32+48+32）m连续梁工期对比表表22、主墩桩基12根，边墩12根，采用旋挖钻机施工，2根/天。
2、（40+56+40）m连续梁（40+56+40）m连续梁全长137.5m，C50砼1665m3，改为支架现浇后，计划3孔同时搭设支架、绑扎钢筋、安装模板，整联一次浇筑成型（如图2所示）。
悬灌法与支架现浇法工期对比如表3，从表中可以看到，支架法现浇比悬灌法施工可缩短工期61天。
（40+56+40）m连续梁工期对比表表32、主墩桩基12根，边墩12根，采用旋挖钻机施工，2根/天。
3、（40+64+40）m连续梁（40+64+40）m连续梁全长145.5m，C50砼1920m3。
连续梁悬臂浇筑施工方案
连续梁悬臂浇筑施工方案一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011实施手册《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005《公路工程岩石试验规程》JTG E41-2005《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005二、适用范围适用于公路连续梁悬臂浇筑（支架法）0#块施工。
三、交底内容1、施工准备(1)开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，做好技术交底，制定施工方案，准备落实人员、材料和机具；预测施工中可能会出现的情况，制定相应的应急方案。
(2)在承台施工时测量人员应对0#块支架临时支墩预埋件的位置进行放样。
在0#块施工前应对相关测量数据进行计算及复核。
并且，在临时支墩安装时要对支墩的平面位置及高程进行控制。
(3)对参与施工的人员在施工前应进行岗前业务培训并考试，考试合格后持证上岗。
(4)施工材料已经进场，并经检验合格。
(5)相关的配合比试已经完成，并经监理验证合格。
2、材质要求钢筋、水泥、粗集料、细集料、水、外加剂、预应力材料、临时支撑等材料应符合设计及规范要求。
3、0#块施工工艺流程0#块施工工艺流程如图3-1所示图3-1 0#块施工工艺流程图4、0#块施工工艺(1)承台及墩顶预埋件检查：在支架安装前应对承台及墩顶预埋件进行检查，检查预埋件的位置是否符合设计要求，并检查预埋件的质量是否符合规范要求。
(2)支架安装：在预埋件检查合格后进行支架安装，在支架安装时要严格按支架设计要求及规范规定进行，在支架安装完成后要对支架进行检查，安装质量须符合要求。
(3)支架预压：在支架安装完成后须对支架进行预压预压程序及吨位要。
预承台、墩顶预埋件检查支架安装 支架预压安装底模、立侧模 绑扎底板、腹板钢筋，布设腹板纵向预应力管道及竖向预应力筋 立内模、顶模绑扎顶板钢筋，布设顶板纵向预应力管道及横向预应力管道砼养护 浇注0#块砼 吊装挂篮、准备悬灌施工 压 浆张 拉 安装端模 张拉机具校验预应力束制作 砼拌和、运输钢筋制作支架设计、加工模板设计、加工压荷载宜为支架需承受全部荷载的1.05～1.10倍，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。
悬臂现浇法连续梁施工作业专项安全施工方案
一、编制依据1、《建设工程管理条例》2、设计文件3、《关于印发<济南局铁路建设工程安全专项施工方案编制审查与专家论证(暂行)方法>的通知》4、标段实施性整体施组5、标段综合应急预案二、工程概况1、工程概况新建青荣城际铁路QRZH－Ⅵ标(DK259+600～DK315+913.06)位于威海市境内，线路全长55.2km。
线路起点为威海北站，出威海北站后折向东南，沿统一南路在DK273+050设威海站。
出威海后，线路向南，在威海机场东侧设文登东站，出站后线路向东南达到设计终点荣成。
主要工程项目及数量：车站4座(威海北、威海、文登东、荣成)；桥梁26座21402延米；隧道13座15370延米，分别占正线总长的38.8%和27.8%，桥隧比例大，工点密集；路基36段18420米，工点多且分散，施工组织困难，挖土石344万方，填方362万方；梁场2处，威海梁场制梁280片，荣成梁场制梁330片；双块式轨枕场1处，威海轨枕厂预制54.2万根；“三电”及管线迁改工程，电力迁改186处，通信线路迁改577根。
线路穿越或经过多处水源保护地区，从准保护区范围通过。
因此本工程的环境保护和水土保持的技术措施要求高。
线路位于胶东半岛,地貌主要为冲洪积平原、剥蚀平原、滨海平原、丘陵低山区等。
威海至荣成为丘陵低山区,地形起伏较大,河流、沟谷发育,大部分地段基岩裸露,间有丘间宽谷、河谷阶地及小型滨海平原。
沿线出露地层有新生界第四系全新统人工堆积填筑土、杂填土及素填土；冲洪积黏性土、粉土、砂类土及碎石类土,局部夹淤泥质土；坡洪积层粉土、粉质黏土,局部夹砂类土及碎石类土；风积粉、细砂、中砂；海积粉、细砂；第四系上更新统冲洪积黏性土、砂类土。
中生界白垩系上统王氏群砂岩、砂砾岩、泥岩、玄武岩；下统青山群火山角砾岩、凝灰岩、凝灰质角砾岩、泥质粉砂岩、流纹岩、玄武岩、潜英安玢岩、潜石英闪长玢岩；下统莱阳群砾岩、砂岩、页岩、砂砾岩、泥灰岩。
现浇钢筋混凝土连续梁及连续板梁满堂支架施工方案
现浇钢筋混凝土连续梁及连续板梁满堂支架施工方案连续梁和连续板梁的满堂支架施工方案是保证工程施工质量和延续结构连续性的关键环节。
下面将结合实际情况，提出一个可行的满堂支架施工方案。
1.施工前准备工作（1）确定满堂支架的结构类型和设计要求，包括满堂板的厚度、钢筋配筋、支架类型、支架间距等。
（2）根据满堂支架的结构类型和设计要求，制定满堂支架施工方案，并经设计、工程管理部门批准。
（3）组织安排施工人员，并进行相关培训，确保施工人员熟悉操作规程和安全措施。
（4）准备满堂支架所需的材料和设备，包括钢筋、模板、支架、螺栓等。
2.满堂支架的搭设（1）根据满堂支架的间距要求，先在已完工的连续梁和连续板梁上搭设临时支撑架。
（2）根据设计要求，安装预制满堂板模板，并加固固定，确保模板的稳定性。
（3）根据设计要求，安装满堂板钢筋，并进行合理的配筋，采用电焊、扎绳等方式进行组装和连接。
（4）钢筋安装完成后，进行模板验收、支撑架调整和防止倾倒等安全措施。
（5）按照设计及施工方案要求，进行满堂板的混凝土浇筑，保证浇筑过程中混凝土均匀，充实，并进行适当的振捣。
3.施工安全措施（1）严格按照相关安全规定进行施工作业，保证施工人员的人身安全。
（2）设置安全警示标志，如施工警示牌、安全区域标志等，提醒周围人员注意施工现场。
（3）对施工现场进行定期检查、整理和清理，防止杂物堆积和滑倒等安全隐患。
（4）对施工装备进行定期维护、检查和保养，保证施工装备的正常运行。
（5）施工人员需穿戴安全防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等，保护自身安全。
4.完工验收（1）满堂板混凝土浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度达到设计要求。
（2）完成满堂板的养护后，逐个拆除满堂板模板和支撑架。
（3）对满堂板的成品进行质量验收，检查是否存在裂缝、变形等问题。
（4）如有问题，及时采取修复措施，确保满堂板的质量。
（5）最后，进行工程的整体验收，保证施工质量符合设计要求和相关标准。
连续梁悬灌施工作业指导书(改)
贵广铁路桥涵工程连续梁悬灌施工作业指导书1.适用范围适用于贵广铁路中铁五局第三项目部管段内连续梁悬灌施工。
悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是无须建立落地支架，无须大型起重及运输机具，主要施工设备是挂篮。
挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动，每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行，完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段。
挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，能通过调整前吊杆高度办法，或预压配重调整的办法来调整。
挂篮承重系统有三角形构架、菱形构架、自锚式构架等。
2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，在开工前应组织相关技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
应制定施工安全保证措施和应急预案。
对施工人员进行技术交底和上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业过程中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1支架结构应根据支架下通行净空、跨度及浇筑桥梁荷载（包括施工人员、机具、施工期可能出现的风、水流冲击等）通过计算及比较选用其结构形式，应具有足够的刚度、强度及稳定性。
支架杆件强度安全系数应大于1.3，抗倾覆稳定系数应大于1.5。
3.2箱梁施工前应对支架进行预压，以消除其自身的非弹性变形，防止由其引起的箱梁高程误差。
3.3临时锚固实施前应编制详细的施工方案，方案报请监理工程师批准后方可实施。
墩梁临时固结约束，必须形成刚性体系。
临时锚固措施能承受的中支点处最大不平衡弯矩及相应的竖向支点反力应满足设计要求。
3.4挂篮的设计应进行专项的计算和检算，挂篮加工宜委托具有资质的加工厂加工，加工工艺必须严格按设计要求进行，对于销轴、吊点等重要部位要重点监控，挂篮在加工厂内全部拼装完毕后，须进行模拟现场荷载试验，符合设计要求后，方可运至现场拼装。
支架现浇梁施工方案
支架现浇梁施工方案支架现浇梁施工是一种常见的梁体施工方式，其施工方案包括预制构件的安装、模板的搭设、钢筋的布置、混凝土浇筑、养护等环节。
以下是一个700字的支架现浇梁施工方案：支架现浇梁施工方案一、施工前准备工作：1. 根据设计文件和施工图纸，进行现场勘察，确定梁的尺寸、位置和标高。
2. 确定现浇梁的支座位置和布置，制定支座的安装方案。
3. 调查分析施工现场地质情况和周边环境，确保施工安全。
4. 清理施工现场，进行标志设置和安全警示，确保施工现场的安全。
二、支座安装：1. 根据设计要求，选择适当的支座材料和规格。
2. 在现浇梁的预定位置进行支座的安装，确保支座水平、稳定，并满足设计要求。
3. 进行支座调整，确保支座的高度符合设计要求。
三、模板搭设：1. 根据梁的尺寸和形状，选择适当的模板材料和规格。
2. 进行模板的搭设，确保模板的平整、牢固。
3. 模板搭设完毕后，进行尺寸和标高的检查和调整，确保梁的几何形状符合设计要求。
四、钢筋布置：1. 根据设计要求，选择适当的钢筋材料和规格。
2. 进行钢筋的切割、弯曲和焊接工作，确保钢筋的尺寸和形状符合设计要求。
3. 进行钢筋的布置，确保钢筋的位置、间距和覆盖层满足设计要求。
4. 进行钢筋连接，采取合适的连接方式，确保钢筋的连接牢固。
五、混凝土浇筑：1. 根据设计要求，选用适当的混凝土材料和配合比。
2. 进行混凝土的搅拌和运输，确保混凝土的质量。
3. 混凝土浇筑前，进行模板的检查，确保模板的完整和密封性。
4. 进行混凝土的浇筑，从一个端头开始，按照分段浇筑的原则，逐段进行浇筑。
5. 在浇筑过程中，采取振捣和夯实等措施，确保混凝土的密实性。
6. 浇筑完成后，进行养护措施，确保混凝土充分硬化和强度发展。
六、施工总结和清理工作：1. 在施工过程中，及时记录施工情况和质量控制情况，做好施工日志和施工记录。
2. 施工完成后，对支座、模板和钢筋进行拆除，清理施工现场，恢复原有状态。
连续梁悬灌法改支架法现浇施工方案
京沪高速铁路土建工程一标段连续梁悬灌法改支架现浇法施工方案中铁十七局京沪高速铁路土建工程一标段项目经理部二〇〇八年八月廊坊目录二、悬灌法与支架现浇方案对比...................................1、（32+48+32）M连续梁..........................................2、（40+56+40）M连续梁..........................................3、（40+64+40）M连续梁..........................................4、（48+80+48）M连续梁..........................................三、支架计算..................................................... （一）支架规格................................................... （二）支架结构................................................... （三）支架设计...................................................1、荷载取值......................................................2、次梁计算......................................................3、横梁验算......................................................4、立杆验算......................................................5、地基容许承载力计算...........................................四、支架预压与变形观测..........................................五、预拱度设置...................................................六、模板构造.....................................................七、砼浇筑 .......................................................八、预应力张拉与压浆............................................九、支架拆除.....................................................十、质量保证措施 ................................................ 十一、工程实例...................................................1、福厦客专（32＋48＋32）M连续梁 .............................2、郑西客专（32＋48＋32）M连续梁 .............................3、京津城际（32＋48＋32）M连续梁 .............................京沪高速铁路土建一标段连续梁悬灌法改支架法现浇施工方案一、工程概况京沪高速铁路一标段设计跨河、跨路连续梁56联，在目前征地拆严重滞后的情况下，已成为控制运架梁通过的关键性工程。
连续梁支架现浇施工方案
新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-1标段XX特大桥XXX墩连续梁支架现浇施工方案编号：版本号：受控号：修改状态：编制：审核：批准：有效状态：中铁x局宁杭客运专线2009年10月目录1 编制依据和原则 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)2 工程概况 (4)2.1概述 (4)2.2 气象、水文、地形和地质 (5)2.3 主要工程数量 (8)3 总体施工方案 (9)3.1 工程重点、难点及措施 (9)3.2 施工顺序安排 (10)3.3 总体方案设计 (12)3.3 总体方案设计 (13)3.4 施工工艺流程 (14)4 施工部署 (15)4.1 施工准备 (15)4.2 人员配置 (18)4.3 机械设备、周转材料配置 (19)5 进度计划 (21)5.1 节点工期 (21)5.2 施工进度横道图 (21)6 支架及地基基础设计检算 (21)6.1 支架设计及检算 (22)6.2 地基检算 (23)7 施工工艺 (23)7.1 支架搭设及预压 (23)7.2 支座安装 (25)7.3 模板工程 (26)7.4 钢筋工程 (27)7.5 预应力工程 (29)7.6 混凝土工程 (41)7.7 施工变形监控 (44)8 进度、质量、安全措施 (45)8.1、进度保证措施 (45)8.2、质量保证措施 (46)8.3、安全保证措施 (46)1 编制依据和原则1.1 编制依据⑴无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（支架现浇施工）跨度：（40+72+40）m（直线、曲线，线间距5.0m）图号:肆桥参（2009）23681-ⅡA（供咨询）；⑵新建南京至杭州客运专线铁路句容河特大桥：宁杭客专施图（桥）-03；⑶《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；⑷《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213－2005）；⑸《铁路工程施工安全技术规程》铁建设函〔2003〕99号；⑹《建筑施工计算手册》、《建筑施工手册》⑺国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；⑻铁路工程其它技术规范及国家行业标准、规则、规程；⑼现场实际勘察和本单位施工的经验和水平。
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连续梁悬灌法改支架法现浇施工方案作业方案Revised at 2 pm on December 25, 2020.京沪高速铁路土建工程一标段连续梁悬灌法改支架现浇法施工方案中铁十七局京沪高速铁路土建工程一标段项目经理部二〇〇八年八月廊坊目录一、工程概况 (1)二、悬灌法与支架现浇方案对比 (2)1、（32+48+32）M连续梁 (2)2、（40+56+40）M连续梁 (2)3、（40+64+40）M连续梁 (3)4、（48+80+48）M连续梁 (4)三、支架计算 (8)（一）支架规格 (8)（二）支架结构 (8)（三）支架设计 (10)1、荷载取值 (10)2、次梁计算 (10)3、横梁验算 (12)4、立杆验算 (14)5、地基容许承载力计算 (14)四、支架预压与变形观测 (15)五、预拱度设置 (15)六、模板构造 (15)七、砼浇筑 (15)八、预应力张拉与压浆 (16)九、支架拆除 (16)十、质量保证措施 (16)十一、工程实例 (17)1、福厦客专（32＋48＋32）M连续梁 (17)2、郑西客专（32＋48＋32）M连续梁 (17)3、京津城际（32＋48＋32）M连续梁 (18)京沪高速铁路土建一标段连续梁悬灌法改支架法现浇施工方案一、工程概况京沪高速铁路一标段设计跨河、跨路连续梁56联，在目前征地拆严重滞后的情况下，已成为控制运架梁通过的关键性工程。
经现场核对，发现其中18联连续梁（详见表1）具备支架法现浇条件，其中（32+48+32）m连续梁8联，（40+56+40）m连续梁2联，（40+64+40）m连续梁6联，（48+80+48）m连续梁2联。
京沪高速铁路一标段悬灌梁具有支架法现浇条件统计表表1相比悬灌法施工而言，支架法现浇分段少，工作面多，可明显缩短施工周期。
为缓解工期压力，确保京沪铁路按期建成通车，我部提议将这18联连续梁由悬灌法施工改为支架法现浇。
二、悬灌法与支架现浇方案对比1、（32+48+32）m连续梁（32+48+32）m连续梁全长，梁体C50砼1523m3，改为支架现浇后，计划3孔同时搭设支架、绑扎钢筋、安装模板，整联一次浇筑成型（如图1所示）。
支架现浇法与悬灌法工期对比如表2，从表中可以看到，支架法现浇比悬灌法施工可缩短工期74天。
（32+48+32）m连续梁工期对比表表22、主墩桩基12根，边墩12根，采用旋挖钻机施工，2根/天。
2、（40+56+40）m连续梁（40+56+40）m连续梁全长，C50砼1665m3，改为支架现浇后，计划3孔同时搭设支架、绑扎钢筋、安装模板，整联一次浇筑成型（如图2所示）。
悬灌法与支架现浇法工期对比如表3，从表中可以看到，支架法现浇比悬灌法施工可缩短工期61天。
（40+56+40）m连续梁工期对比表表3注：1、悬灌梁段共6段，每节段施工周期10天。
2、主墩桩基12根，边墩12根，采用旋挖钻机施工，2根/天。
3、（40+64+40）m连续梁（40+64+40）m连续梁全长，C50砼1920m3。
如改为支架现浇法，梁体计划分3段施工（如图3所示），其中①、②段长度均为，砼各950 m3，③段长2m，砼20m3。
施工时，①段与②段可同步或交叉搭设支架、绑扎钢筋、安装模板、整段浇筑砼。
③段为合龙段，最后浇筑。
悬灌法与支架现浇法工期对比如表4，从表中可以看到，支架法现浇比悬灌法施工可缩短工期75天。
（40+64+40）m连续梁工期对比表表42、主墩桩基16根，边墩12根，采用旋挖钻机施工，2根/天。
4、（48+80+48）m连续梁（48+80+48）m连续梁全长，C50砼2630m3。
如改为支架现浇法施工，梁体计划分为3段（如图4所示），其中①、②段长度均为，砼各1304 m3，③段长2m，砼22m3。
施工时，①段与②段可同步或交叉搭设支架、绑扎钢筋、安装模板、整段浇筑砼。
③段为合龙段，最后浇筑。
悬浇法与支架现浇法工期对比如表5，从表中可以看到，支架法现浇比悬灌法施工可缩短工期91天。
（48+80+48）m连续梁工期对比表表52、主墩桩基20根，边墩12根，采用旋挖钻机施工，2根/天。
图1 支架现浇法32+48+32m连续箱梁砼浇筑顺序（单位：cm）图2 支架现浇法40+56+40m连续箱梁砼浇筑顺序（单位：cm）图3 支架现浇法40+64+40m连续梁砼浇筑顺序（单位：cm）图4 支架现浇法40+80+40m连续箱梁砼浇筑顺序（单位：cm）三、支架计算㈠支架规格支架采用碗扣式钢管脚手架，主构配件的规格尺寸如下：构件名称品种长度（mm）重量（kg）立杆 LG-300 3000LG-240 2400LG-180 1800顶杆 DG-150 1500DG-120 1200DG-90 900立杆垫座 DZ-1立杆可调座 TZ-2立杆粗细调座 TZ-3横杆 HG-240 2400HG-180 1800HG-120 1200HG-90 900HG-60 600HG-30 300斜杆 XG-300 3000XG-255 2550XG-216 2160XG-169 1690可调横托撑 HC-1横托撑 HC-2托撑 TC-2可调托撑 TC-1㈡支架结构以40+80+40m连续箱梁为例，现浇支架结构如图5、6。
支架立杆纵向间距均取，横向间距翼檐下取，箱室底取，腹板底取，横杆竖向间距均取，顶、底托采用可调托撑。
支架顶托横桥向布置I14工字钢横梁，间距；横梁上纵桥向布置10cm×15cm方木次梁，次梁在箱室下方间距40cm、腹板下方图5 支架半纵面图图6 支架截面图20cm。
箱梁内外模板均采用木模板，箱室顶板和翼板采用脚手架支撑。
㈢支架设计为安全、简便起见，次梁和横梁均按简支梁受力考虑，分别验算箱室底板和腹板下支架受力。
1、荷载取值按《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）规定，荷载取值如下：箱梁钢筋砼自重：26kN/m3人及运输机具作用在模板上荷载：振捣时产生的荷载：2kPa木材密度：750kg/m32、次梁计算（1）腹板部位底模下次梁○1腹板部位荷载a、箱梁砼自重（按最大截面考虑,砼超灌系数）：P1?=×26×=/m2b、模板荷载（面板木胶板；横肋10×10cm方木，间距30cm；纵肋2[14a槽钢，间距80cm）P2=2×[××+(1/+1)××××+2×+1)×1×]/=/m2c、设备及人工荷载：P3=m2d、砼振捣荷载：P4=2kN/m2○2次梁截面特性（次梁采用10cm×15cm方木）截面积：A=10×15=150cm2弹性模量：E=1×104MPa抗弯模量：W=bh2/6=10×152/6=375cm3惯性矩：I=bh3/12=○3强度验算（腹板下次梁间距20cm）荷载组合: P QF=P1+P2+P3+P4 =m2换算到次梁上线荷载:q= P QF×=×= kN/m纵梁抗弯应力计算公式得：σw=qL2/（8W）=××106/(8×375×103)=＜[σw]=13MPa,强度满足要求（参考红松木）。
由矩形梁剪应力计算公式得：τ=3Q/2A=3×（××/2）×103/(2×150×102)=＜[τ]=，剪应力满足要求。
○4刚度验算荷载组合:P GF=P1+P2= kN/m2q=P GF×=×=m2f max?=5qL4/384EI?=5××103××109/(384××104×1×104)=＜[f]=L/400=600/400=刚度满足要求。
（2）箱室下次梁○1箱室下次梁荷载取值a、箱室顶板砼厚度，底板最大厚度1m则,超灌系数，砼箱自重：P1x=(1+×26×=m2b、内模支撑和模板荷载(面板采用的木胶板；横肋采用10×10方木，间距30cm；内模支撑采用φ48钢管支撑，纵、横、竖向间距1m)。
P2x=2×4×1×××+1××+2×1×+×4+6×4)×=/m2c、设备及人工荷载：P3x=m2d、振捣荷载：P4x=2kN/m2○2次梁截面特性（箱室底模下次梁采用10cm×15cm方木）截面积：A=10×15=150cm2弹性模量：E=1×104MPa抗弯模量：W=bh2/6=10×152/6=375cm3截面模量：I=bh3/12=○3强度验算（箱室底模下次梁间距40cm）荷载组合:P Qx=P1+P2+P3+P4=m2换算到次梁上线性荷载:q x=P Qx×=×=m因同样材料、同样跨度情况下，箱室底板下线荷载比腹板下小，所以强度和刚度都能满足要求。
3、横梁验算（1）横梁截面特性截面积：A=10×15=2150mm2弹性模量：E=×105MPa抗弯模量：W=102×103mm3惯性矩：I=bh3/12=712×104 mm4（2）腹板下横梁验算（腹板下模梁纵向间距60cm，跨度30cm）○1强度验算q=P QF×+=×+=m跨内最大弯矩为：M max=×8=由梁正应力计算公式得：σw=M max?/W=×106/ (102×103)=＜[σw]=145MPa，满足要求。
○2刚度验算q=P GF×+=×+=mf max=5qL4?/384EI=5×××1012/(384××105×712×104)=＜[f]=L/400=，刚度满足要求。
(3)箱室下横梁验算（箱室下横梁间距60cm，跨度60cm）○1强度验算q=P QX×+=×+=m跨内最大弯矩为：M max=××8=·m由梁正应力计算公式得：σw=M max/W=×106/(102×103?)=＜[σw]=145MPa，满足要求。
○2刚度验算q=(P QX-P3-P4)×+=，刚度满足要求。
4、立杆验算（1）截面特性φ48×管截面特性截面积：A=弹性模量：E=×105MPa回转半径：i=（2）腹板下方立杆强度验算（腹板下腹手架60cm×30cm）梁部传递荷:N1=(P QF×+×=××=钢管架自重(按12m高度计算):N2=×(12++×10)=荷载组合: N=N1+N2=+=架手架计算长度:l0=l=1200mm长细比:λ=l0/i=1200/=查表得拆减系数:φ=脚手架管容许压力:[N]=φA[σ]=×489×215=[N]＞N，所以立杆强度满足要求。