前处理、电泳涂装常用四种输送方式的工艺特性和设备结构对比_百.
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善随着汽车工业的发展和汽车消费市场的持续扩大，汽车涂装技术也在不断升级和改进。
汽车涂装前处理和电泳设备的改善是汽车涂装技术发展的重要方向之一。
汽车涂装前处理和电泳设备的改善不仅可以提高汽车涂装质量和效率，还可以减少环境污染，降低成本，提高生产效率和产品质量。
本文将从汽车涂装前处理和电泳设备的改善的技术路线、改善方向、技术特点等方面进行探讨。
汽车涂装前处理是汽车涂装工艺中的重要环节。
汽车涂装前处理包括除油除锈、表面清洗、磷化、活化等多个环节，目的是提高底漆和面漆的附着力和耐腐蚀性。
传统的汽车涂装前处理工艺涉及较多的化学药剂，操作复杂，有毒物质的排放对环境造成较大的污染。
为了提高涂层的附着力和耐腐蚀性，减少对环境的污染，自动化、高效化、清洁化是前处理设备的改善方向。
采用先进的喷涂设备和自动化控制技术，可以减少药剂的使用量，实现油的快速除去，磷化膜的均匀形成，从而提高涂装的质量和效率。
电泳设备是汽车涂装工艺中的关键设备之一，旨在提高汽车涂装表面的附着力和防腐性。
传统的电泳设备通常采用直流电泳，存在液面波动大、降低涂装质量、能耗较大等问题。
为了提高电泳设备的涂装效率和质量，交流电泳技术是电泳设备的改善方向之一。
交流电泳技术相比直流电泳技术有更小的液面波动，提高了电泳的均匀性和稳定性，同时能够减少电能消耗，提高涂装的效率和质量。
电泳设备的自动化控制技术和在线监测技术也是电泳设备的改善方向。
通过自动化控制和在线监测技术，电泳设备可以实现对电泳液的浓度、温度、PH值等参数的实时监测和调控，保证了电泳液的质量稳定和一致性，提高了电泳的效率和质量。
汽车涂装车间前处理电泳线输送设备的介绍
汽车涂装车间前处理电泳线输送设备的介绍发布时间：2022-08-17T08:58:56.207Z 来源：《福光技术》2022年17期作者：闫水恒[导读] 介绍了积放式输送链(C型勾)?摆杆链输送机?全浸入翻转输送系统(Ro-DipM和Ro-DipE)及E-Shuttle多功能穿梭式输送机这几种汽车涂装车间前处理电泳线输送设备的结构?特点和应用情况中汽昌兴（洛阳）机电设备工程有限公司河南省洛阳市 471003摘要:介绍了积放式输送链(C型勾)?摆杆链输送机?全浸入翻转输送系统(Ro-DipM和Ro-DipE)及E-Shuttle多功能穿梭式输送机这几种汽车涂装车间前处理电泳线输送设备的结构?特点和应用情况?关键词:汽车;涂装;前处理;输送设备在现代汽车涂装行业,设备开发的第一目标就是在满足不断严格的环保要求这一前提下尽量保持原有的质量水准?特别是在智能化的涂装车间内,机械化输送设备是生产的命脉,是最重要的关键设备,贯穿于涂装生产的全过程?其中前处理电泳输送设备是整个涂装车间输送系统的核心,对车身电泳表面质量起决定性作用,它的选用还直接影响到工厂车间面积?空间利用率和整个项目的投资?本文对目前汽车涂装车间常用的前处理电泳输送设备进行了介绍和对比?1常见的前处理电泳输送设备1.1积放式悬挂输送链(C型勾)积放式悬挂输送链是悬挂输送机的一种变形,是20世纪80年代中期快速发展起来的机械化运输设备,可实现工件装卸的自动化,以及快速运输?积放存储等?它既能按照工艺节拍程序来运行,也可以改变节距来运输?它属于单链式空中输送系统,通常设置于前处理电泳室体中心线的上方,由上下2层轨道组成:牵引轨道在上,作为主要的牵引动力来源;承载轨在下,由2根槽钢焊接而成?通过牵引链条上的推杆推动小车沿承载轨道运行?载荷小车可在主线和辅线之间自由转送,从而实现积放功能?积放式悬挂输送链需要设置专用的轨道来控制工件的停止或运行?链条及轨道设置于槽体中心的正上方,链条轨道下设置有接油盘?工件通过转换站转载到“C”型吊具上并固定,运行过程中,工件在槽体出入口的上下坡角度为30°?可通过多条链的组合来实现不同的速率及节距;通过道岔来实现工件在不同线体间的分合及存储?1.2摆杆链输送系统摆杆链输送系统适用于大批量生产的前处理电泳线,通常与滑橇输送系统配合使用?滑橇装载于U形摆杆的支撑杆上,前后摆杆成对使用,电泳电流通过固定在电泳前摆杆上的导电铜刷导入,然后通过摆杆上的支撑件传导给车身?摆杆中间安装有一个导向轮,空的摆杆返回时需要该导向轮作为导向和支撑?摆杆输送机主要由摆杆链组件?驱动单元?张紧单元?入口塔?出口塔架?轨道系统等组成?两条链条分别布置在槽体的左右侧,摆杆上端的轴通过连接板与链条铰接在一起,前后两个摆杆为一组,每一组摆杆上固定一个滑橇和工件?工件在入口塔架处由入口滚床转接到摆杆上,入口滚床设置推车机构及阻挡器,保证工件转接平稳,并设置两组对射开关来检测滑橇是否成功转接?牵引链条带动摆杆沿特定的轨道运行,使工件完成前处理及电泳的各个工序?工件在出口塔架处由摆杆转接到出口滚床,出口滚床两侧设置导向轮对滑橇进行导向,出口滚床入口端设置弹簧支腿和接近开关,用于检测滑橇是否成功脱离摆杆?空摆杆沿槽体下部的摆杆返回轨道平躺着返回?摆杆输送机在前处理及电泳的关键工位(如脱脂?磷化?电泳)设计有驼峰,以利于排出工件内的空气,从而保证工件的电泳质量?摆杆系统的轨道布置在槽体的两侧,室体的顶部根据槽体的位置设置上下坡段,一般为45°?轨道底部设置有不锈钢接油盘,连接处需要满焊,安装前进行漏液测试,防止焊接处漏油而导致槽液的污染?运行过程中摆杆始终保持竖直向下的状态,通过前后摆杆的高度差来实现工件倾斜一定的角度?在轨道的返回段,摆杆则处于水平状态,以节约设备空间?摆杆输送机在工件入槽时浸入角度可达45°,不仅缩短了前处理和电泳设备的长度,比空中悬挂输送系统更节省厂房占地空间,而且降低了槽体容积,减少了能源及药剂消耗?摆杆输送机的牵引链条布置在槽体的两侧,输送机运行时链条上的润滑油?链条与轨道因磨损而掉下来的油污和杂质不会掉到车身上及槽液中,可有效减少油污导致的车身缩孔,保证车身电泳漆的品质,降低底漆后工件返修率?另外,槽内的各种酸碱腐蚀性气体对轨道及牵引链条的腐蚀也大大减少,从而延长了轨道及牵引链条的使用寿命?链条与摆杆采有铰接形式,摆杆一端固定,另一端可以自由上下移动,使摆杆运行平稳,可靠安全,故障率较低,使用寿命长?摆杆链输送系统一般为垂直自动循环,摆杆返回时呈水平状态放置,便于维修保养及检查,同时降低了整体设备的高度,节省厂房的空间?1.3Ro-Dip翻转输送系统1996年第三代Ro-Dip开始推广运用,能实现工件360°旋转?目前全球应用最多的就是第三代(简称Ro-DipM),运行模式是连续的,是车身连续翻转的机械式解决方案?而现在的第四代Ro-DipE则更加智能化?柔性化。
电泳涂装工艺介绍及及与其他表面处理的比较
强，很难脱落
防府性
不耐腐蚀
耐腐蚀
装饰性
表面粗糙，平滑度低
平展光滑
环保性
污染严重
合符环保要求
电泳涂装工艺介绍及及与其他表面处理的比较
4、冷水洗。流动中冷水洗1min。
5、磷化。用中温磷化（60℃时磷化10min）。
6、钝化。用与磷化液配套的药品，室温下1～2min即可。
7、阳极电泳。电解液成分：H08-1黑色电泳漆，固体分质量分数9%～12%，蒸馏水质量分数88%～91%。电压：（70±10）V；时间：2～2.5min；漆液温度：15～35℃；漆液PH 值：8～8.5。注意工件出入槽要断电。电泳过程中电流随漆膜增厚会逐步下降。
三、工艺流程（Technological process）
电泳一般工艺流程如下：
工件前处理（除油→热水洗→除锈→冷水洗→磷化→热水洗→钝化）→电泳→清水洗→烘干
1、除油。溶液一般为热碱性化学除油液，温度为60℃（蒸汽加热），时间为20min左右。
2、热水洗。温度60℃（蒸汽加热），时间2min。
3、除锈。用H2SO4或HCl，例如用盐酸除锈液，HCl总酸度≥43点；游离酸度>41点；加清洗剂1.5%；室温下洗10～20min。
一、电泳工艺分类（Electrophoresis process classification）
电泳工艺分为阳极电泳和阴极电泳。若涂料粒子带负电，工件为阳极，涂料粒子在电场力作用下在工件沉积成膜称为阳极电泳；反之，若涂料粒子带正电，工件为阴极，涂料粒子在工件上沉积成膜称为阴极电泳。
二、特点（Characteristic）
阳极电泳的特点是：原料价格便宜（一般比阴极电泳便宜50%）；设备较简单，投资少（一般比阴极电泳便宜30%）；技术要求较低；涂层耐蚀性能较阴极电泳差（约为阴极电泳寿命之1/4）。
电泳工艺与喷漆工艺
电泳工艺与喷漆工艺电泳工艺和喷漆工艺是现代工业生产中常见的表面处理技术，它们在不同的应用领域中起着重要的作用。
本文将从原理、工艺流程、应用领域等方面介绍这两种工艺，并对其优缺点进行比较。
一、电泳工艺1. 原理电泳工艺是利用电场作用将带电颗粒沉积到被涂物体表面的一种涂装方法。
其基本原理是在直流电场中，带正电荷的涂料颗粒向带负电荷的工件表面运动，形成均匀、致密的涂层。
2. 工艺流程电泳工艺主要包括预处理、电泳涂装、固化等环节。
首先，对工件表面进行除油、除锈等预处理，以保证涂层的附着力。
然后，将工件浸入电泳槽中，槽内的涂料颗粒带电并向工件表面沉积。
最后，通过烘干、固化等步骤，完成涂装过程。
3. 应用领域电泳工艺广泛应用于汽车、家电、建筑等领域。
在汽车行业中，电泳涂装可以提供优异的耐候性和耐腐蚀性，保护汽车表面不受外界环境的侵蚀。
在家电行业中，电泳涂装可以提供丰富的色彩选择，增加产品的美观度。
在建筑领域中，电泳涂装可以提高建筑物的防腐性能，延长其使用寿命。
4. 优缺点电泳工艺具有涂层均匀、附着力强、耐候性好等优点。
同时，电泳工艺还可以实现环保涂装，减少溶剂的使用，降低对环境的污染。
但是，电泳工艺的设备投资较高，工艺控制要求严格，对涂料的粒径分布有一定要求。
二、喷漆工艺1. 原理喷漆工艺是利用压缩空气将涂料喷射到工件表面形成均匀涂层的一种涂装方法。
其基本原理是涂料颗粒在喷枪中被压缩空气带动形成喷雾，然后通过喷嘴喷射到工件表面。
2. 工艺流程喷漆工艺主要包括表面处理、底漆喷涂、面漆喷涂、固化等环节。
首先，对工件进行除油、除锈等表面处理，以保证涂层的附着力。
然后，先喷涂底漆，形成一层均匀的底层。
接着，喷涂面漆，赋予工件所需的颜色和光泽。
最后，通过烘干、固化等步骤，完成涂装过程。
3. 应用领域喷漆工艺广泛应用于汽车、家具、机械等领域。
在汽车行业中，喷漆工艺可以实现多种颜色和效果的涂装，满足不同消费者的需求。
在家具行业中，喷漆工艺可以提供丰富多样的装饰效果，增加产品的附加值。
电泳工艺与喷漆工艺
电泳工艺与喷漆工艺电泳工艺和喷漆工艺是目前常用的两种表面涂装工艺。
它们在不同的行业和领域中有着广泛的应用，为产品的外观美观和质量保障提供了重要的保障。
本文将从工艺原理、适用范围和优缺点等方面，对电泳工艺和喷漆工艺进行详细介绍和比较。
一、电泳工艺电泳工艺是一种利用电场作用将带电颗粒沉积在导体表面的涂装工艺。
其工艺原理是在电解液中加入一定比例的颜料和胶体颗粒，通过直流电源产生的电场使颗粒在导体表面形成均匀、致密的涂层。
电泳工艺广泛应用于汽车制造、家电制造、建筑等行业，可以增加产品的耐腐蚀性和抗氧化性，提高产品表面的质感和光泽度。
电泳工艺具有许多优点。
首先，电泳涂装的涂层均匀、致密，能够覆盖产品的所有细微凹凸处，提高了涂装质量和效果。
其次，电泳涂层具有良好的附着力和耐腐蚀性，能够有效保护产品表面不受外界环境的侵蚀。
再次，电泳工艺对环境友好，涂装过程中无有害气体和溶剂挥发，符合环保要求。
然而，电泳工艺也存在一些不足之处。
首先，电泳涂装的生产成本较高，需要专门的设备和技术人员进行操作和维护。
其次，电泳涂层的颜色选择相对有限，无法满足个性化和多样化的需求。
最后，电泳涂装的生产周期相对较长，无法满足一些紧急订单的要求。
二、喷漆工艺喷漆工艺是一种利用喷枪将涂料均匀喷涂在产品表面的涂装工艺。
其工艺原理是通过喷枪产生的高速气流将涂料雾化，并在产品表面形成薄膜。
喷漆工艺广泛应用于家具制造、船舶制造、塑料制品等行业，可以实现各种颜色和效果的涂装，满足产品的个性化需求。
喷漆工艺具有一些显著的优点。
首先，喷漆涂装的颜色和效果多样化，可以根据客户的需求进行调配和定制，满足个性化的要求。
其次，喷漆工艺的生产成本较低，设备简单，操作方便，适用于小批量生产和个体定制。
再次，喷漆涂层的施工速度快，可以提高生产效率，缩短产品的上市时间。
然而，喷漆工艺也存在一些问题。
首先，喷漆涂层的附着力和耐腐蚀性相对较差，容易受到外界环境的影响。
其次，喷漆过程中会产生大量的挥发性有机物，对环境造成一定的污染。
涂装车间如何选择输送方式
如何选择合适的输送形式标签：输送2011-12-05 16:52 星期一在规划中对输送形式进行选择时，要充分考虑不同的车送形式对车身涂层质量的影响，以及所需投资（包括工艺设备和土建公用）的高低，所能达到的净产能的大小，设备运行、维修、维护成本等因素。
悬挂输送形式：1）自行葫芦输送机（EMS）：EMS因只适用于间歇式的前处理、电泳线、产能较低，且由于对涂层质量影响较大和设备的维修频率较高等因素，在大型涂装线中基本不采用EMS。
但是，由于EMS所需投资低，因而在车身涂层质量要求不高时仍被采用。
为提高产能，改进后的EMS在脱脂、磷化和电泳3个工序均采用双工位，在设备利用率为8.5﹪时，净产能可提高到18辆/h。
2）推杆式悬链输送机（OHC）：OHC能满足大型涂装的产能需求，但缺点是：输送机上的润滑油和冷凝水会下掉，污染车身和槽液；通常，其上下坡角度最大只能达到300，一方面因车顶所泡和滴水性较差，因而会对车身电泳涂层质量产生不利影响；另一方面，槽体较大，将造成投槽费用的增加和降低厂房利用率。
因此，在高档汽车涂装线，一般不采用该种输送形式，但由于其造价不高，因而在日本和中日合资企业仍被广泛采用。
3）摆杆输送机：目前，摆杆输送机有两种，两者的区别主工是空摆杆返回的路线和形式不一样。
在中高级轿车涂装线中，摆杆输送机获得了广泛应用，其主要优点是：（1）消除了输送设备对车身的污染；（2）入、出槽角度可达到450，节约了工艺槽的长度，同时对消除车顶气泡和出槽倒水较有利。
垂直地链输送机：垂直地链输送机是一种运送成件物品的运输机械，广泛地应用在流水生产的各种行业中，尤其是涂装车间的生产线。
设备特点：可根据工艺流程的要求组成平面封闭线路，在输送过程中能完成诸如底涂、烘干、喷漆等工艺过程；能输送各种形状、尺寸、质量的物品；运行速度范围较大，5-18m/min；；；该输送机安装在地面的坑道里，可提高车间面积的利用率。
垂直地链输送机主要由下列部件组成：传动装置、头轮装置、张紧装置、牵引链条、机身及过渡轨道、小车承载轨和载工件用的小车地面输送形式：1）地面推杆式输送机的主要优点是造价低，但由于其不利于立体布置，厂房利用率低，设备安装、维护、使用不方便等，使其现在只是与摩擦式输送机相配合，一般应用在喷漆室、烘干室等工位。
涂装车间如何选择输送方式
如何选择合适的输送形式标签：输送2011-12-05 16:52 星期一在规划中对输送形式进行选择时，要充分考虑不同的车送形式对车身涂层质量的影响，以及所需投资（包括工艺设备和土建公用）的高低，所能达到的净产能的大小，设备运行、维修、维护成本等因素。
悬挂输送形式：1）自行葫芦输送机（EMS）：EMS因只适用于间歇式的前处理、电泳线、产能较低，且由于对涂层质量影响较大和设备的维修频率较高等因素，在大型涂装线中基本不采用EMS。
但是，由于EMS所需投资低，因而在车身涂层质量要求不高时仍被采用。
为提高产能，改进后的EMS在脱脂、磷化和电泳3个工序均采用双工位，在设备利用率为8.5﹪时，净产能可提高到18辆/h。
2）推杆式悬链输送机（OHC）：OHC能满足大型涂装的产能需求，但缺点是：输送机上的润滑油和冷凝水会下掉，污染车身和槽液；通常，其上下坡角度最大只能达到300，一方面因车顶所泡和滴水性较差，因而会对车身电泳涂层质量产生不利影响；另一方面，槽体较大，将造成投槽费用的增加和降低厂房利用率。
因此，在高档汽车涂装线，一般不采用该种输送形式，但由于其造价不高，因而在日本和中日合资企业仍被广泛采用。
3）摆杆输送机：目前，摆杆输送机有两种，两者的区别主工是空摆杆返回的路线和形式不一样。
在中高级轿车涂装线中，摆杆输送机获得了广泛应用，其主要优点是：（1）消除了输送设备对车身的污染；（2）入、出槽角度可达到450，节约了工艺槽的长度，同时对消除车顶气泡和出槽倒水较有利。
垂直地链输送机：垂直地链输送机是一种运送成件物品的运输机械，广泛地应用在流水生产的各种行业中，尤其是涂装车间的生产线。
设备特点：可根据工艺流程的要求组成平面封闭线路，在输送过程中能完成诸如底涂、烘干、喷漆等工艺过程；能输送各种形状、尺寸、质量的物品；运行速度范围较大，5-18m/min；；；该输送机安装在地面的坑道里，可提高车间面积的利用率。
垂直地链输送机主要由下列部件组成：传动装置、头轮装置、张紧装置、牵引链条、机身及过渡轨道、小车承载轨和载工件用的小车地面输送形式：1）地面推杆式输送机的主要优点是造价低，但由于其不利于立体布置，厂房利用率低，设备安装、维护、使用不方便等，使其现在只是与摩擦式输送机相配合，一般应用在喷漆室、烘干室等工位。
浅谈涂装车间常见的几种前处理电泳输送设备
浅谈涂装车间常见的几种前处理电泳输送设备摘要：涂装是现代工艺制造中一个非常重要的环节，能够从防锈和防腐蚀两个方面来全面提升产品的质量。
涂装车间又是主要进行涂装加工的场所。
本文主要分析涂装车间中常见的几种前处理电泳输送设备，希望能够给大家更多的参考性意见。
关键词：涂装车间；前处理策略；电泳输送设备引言：机械化运输设备一致都在汽车涂装领域中发挥着非常重要的作用，甚至也是涂装工艺中的命脉所在。
在现代化涂装工艺建设的过程中。
多数涂装机械化运输设备更会贯穿整个涂装生产的过程，不仅能够直接完成涂装转挂和存储的任务，还能够全面地实现涂装工艺要求。
必要时甚至可以运用移动设备来识别涂装产品的类型和颜色，并在之后实现自动记数。
本文主要介绍目前涂装车间常用的几种前处理电泳输送设备。
1.涂装工艺的概念涂装一直都在现代产品生产的过程中发挥着重要的作用，甚至是现代产品制造过程中非常重要的一个环节。
产品的质量更直接和防涂装的质量有直接的关系。
产品外观的质量不仅会直接反映出产品防护和装饰的性能，甚至也会直接构成产品的价值。
涂装属于一个系统的工程，主要是由在涂装前对涂装物表面处理、涂布工艺和干燥三个工序组成，并在之后合成一整个涂装系统[1]。
在实际涂装的过程中，只需要选择合适的涂装材料，并在之后确定有效的作业环境，才能够在最终进行全面的质量和工艺管理。
2.前处理电泳输送设备的种类和特点前处理电泳涂装输送设备在运行的过程中可以按照相关生产工艺的要求将合格的白色车身运输到指定的电泳涂装车间内部，从而完成整个电泳涂装所要求的工序。
而目前汽车涂装输送设备主要是由传统的悬挂式输送系统、推杆式输送设备和其他多功能的汽车电泳涂装输送设备组成。
目前常用的集中电泳输送设备主要如下：2.1自行葫芦输送机早在上世纪90年代我国就已经开始研发自行葫芦输送机，这是一种机电一体化的物料输送设备。
在经过长时间的发展之后已经在我国的汽车、拖拉机、轻工业和家电等行业被广泛应用。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
随着汽车工业快速发展，汽车涂装技术也在不断提高。
这其中的重要组成部分就是汽车涂装前处理和电泳设备。
涂装前处理和电泳设备的改善，不仅可以提高汽车涂装质量和生产效率，提高客户满意度，还可以减少对环境的影响。
首先，汽车涂装前处理是涂装过程的基础。
涂装前处理的目的是为了保证涂装的效果和涂层的附着力。
然而，目前国内涂装前处理的技术还存在不足之处，如处理不彻底、工艺繁琐、成本高昂等。
因此，我们需要改善涂装前处理技术，采用先进的涂装前处理技术和设备，如媒介喷砂机、喷钢丸机、喷丸设备等。
这些设备在涂装前可以将汽车表面的腐蚀物、氧化物等清除干净，并且能够粗糙化表面，增加涂层和基材的附着力。
媒介喷砂机还能对深度凹槽和复杂部位进行清理，使得无论是平面部位还是复杂部位都能得到充分的处理。
其次，电泳设备也是汽车涂装过程中至关重要的一环。
目前，国内的电泳设备技术存在不少问题，如造成能耗大、废液产生量多、处理效果不稳定等。
因此，我们需要采用先进的电泳设备，如德国大众公司的电泳设备。
这种设备可以大幅度的减少电泳过程中所需要的能源消耗，同时产生的废液也会大幅度的减少。
与此同时，这种设备能够通过人机交互接口来实现自动控制和精准调节，使得处理效果更加稳定和高效。
这种设备还可以根据需要调节处理液的pH值和温度，从而对处理液进行有效的提纯和回收。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善汽车涂装前处理和电泳设备的改善在汽车制造和涂装行业中起着至关重要的作用。
随着科技的不断发展和进步，涂装工艺和设备也在不断改进和完善，以满足汽车行业对高质量、高效率和环保性能的需求。
本文将就汽车涂装前处理和电泳设备的改善进行简要的探讨，从技术、设备和环保等方面进行分析和阐述。
汽车涂装前处理在整个涂装工艺中占据着非常重要的位置。
它直接影响着涂装膜的附着力、耐腐蚀性和外观质量。
传统的汽车涂装前处理工艺主要包括除油、除锈、磷化和预处理等步骤。
这些工艺虽然在一定程度上能够满足对汽车涂装质量的要求，但也存在一些问题，比如工艺繁琐、耗能高、环境污染严重等。
为了改善这些问题，许多汽车制造企业纷纷引进了先进的涂装前处理设备，并加强了工艺的研究和改进。
随着科技的不断发展，涂装前处理工艺逐渐向自动化、智能化和绿色化方向迈进。
先进的汽车涂装前处理设备采用了PLC控制系统、高压水射流清洗技术、喷漆系统等先进技术，实现了工艺的智能化和自动化。
这不仅提高了生产效率，降低了生产成本，还提高了涂装膜与基材的结合力和附着力，同时减少了对环境的污染。
并且采用水溶性涂料，减少了有机溶剂的使用，实现了绿色环保涂装。
随着汽车制造技术的不断更新，对于涂层的附着力和耐腐蚀性也提出了更高的要求。
为了改善这些问题，目前一些汽车制造企业还引进了离子注入技术、等离子技术和纳米技术等，来克服传统处理工艺的不足，提高涂装膜的质量和性能。
电泳设备的改善也对汽车涂装工艺和质量起到了至关重要的作用。
电泳漆是一种在金属表面电解沉积的有机涂料，具有良好的防腐蚀性和附着力，广泛应用于汽车、家电和机械等行业。
而电泳设备是实现电泳涂装工艺的关键设备，在汽车制造行业中占据着非常重要的地位。
随着电泳涂装技术的不断改进，电泳设备也在不断更新和升级。
传统的潜水式电泳设备虽然能够实现较好的涂装效果，但也存在一些问题，比如涂装均匀性差、能耗高、废液处理难等。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善汽车涂装前处理是汽车制造过程中不可或缺的环节，它的质量直接影响着车身涂装后的外观质量和耐久性。
而对于汽车涂装前处理过程中的电泳设备，其功能是在金属表面形成防腐蚀、增强附着力的电泳底漆，在整个涂装过程中起到重要作用。
本文将从改善汽车涂装前处理和电泳设备两个方面展开。
汽车涂装前处理主要包括喷砂、除油、除锈等工艺，因此需要首先改善这些工艺的质量，确保所有金属表面清洁、平整。
同时，应加强对化学腐蚀的控制，减少淋浴水中的杂质含量，防止会形成锈渣、水垢等对车身涂装质量不良的因素。
除此之外，应避免涂装前处理过程中的氧化、沾污、刮痕等杂质问题。
在汽车涂装前处理过程中，还需要特别注意工艺流程的严格执行，保证不同处理工艺之间的严格控制。
例如，对于汽车表面的涂装，入漆后必须进行足够的干燥时间，不能在干燥之前进行下一步处理。
在除油时，如果温度过高，会使油腻不易挥发，从而形成污染物并影响车身的涂装。
二、改善电泳设备电泳设备是汽车涂装前处理过程中最核心的设备之一，其设计和操作必须符合高标准、高质量的要求。
为了保持设备高效、可靠、持续地运转，建议进行以下方面的改善。
1. 设备结构的改进在电泳设备方面，应加强对设备结构、材料、工艺的研究和改进。
设计应该考虑到电泳腔的均匀性和各节点质量。
特别是电极板的设计应考虑到电泳处理后的清洗效果、工件截止时不漏电、宽度方向的电流均匀性、电极板的稳定性等方面因素。
在材料选择方面，应选择耐蚀、无泄漏风险、无毒害、长寿命的材料。
2. 自动化改进现在对电泳设备的自动化要求越来越高，目的是为了避免操作人员的过度干扰，完成一些复杂、繁琐的工作。
例如，自动化控制可以实现电泳过程中的统一控制、于自动化线同步前后、自动化更换信道结电极涂料、实时测量水平、车辆车顶、屏蔽件、尾气盖、门筋等零件的电流密度和磨损状态等。
在实际生产中，应对汽车涂装前处理和电泳设备进行不断改善，以提高工艺水平和产品质量。
涂装前处理及电泳线方案介绍
第一部分涂装前处理及电泳线供货内容及分项设备方案描述（方案图附后）一、供货范围1.供货设备一览表2.供货程度：完成以上供货设备一览表中所列各项设备的设计、制造、运输、安装、调试（试运行）、培训、陪产以及售后服务等工作，整个项目为交钥匙工程。
3.交货地点：4.项目进度：方案会审：预验收：到厂时间：安装调试：试生产：二、分项设备方案描述一、设计输入条件1. 工艺设计依据1.1 产品为真空阀体。
1.2 阀体参数:2. 车间现状2.1长度（不限）×宽7米×高6.5米3．设计边界条件3.1气象条件3.1.1环境温度：夏季：最热月平均温度 28℃；最高温度 38℃冬季：最冷月平均温度 8 ℃；最低温度 -1℃3.1.2环境湿度：90%（Max）。
相对湿度：最大95%。
3.2车间动能条件3.2.1电源：380V±10%、220V±10%、50HZ±5%。
3.2.2蒸汽：10 KPa3.2.3压缩空气： 0.5～0.6Mpa。
经过初级过滤。
4．车间任务及生产纲领4.1车间任务承担真空阀体前处理及喷粉任务。
4.2生产纲领年产24万件。
4.3 产品特点最大车外形尺寸：Φ395×46最大重量：50Kg。
最大面积： 0.21m2。
5.工作制度和年时基数全年工作日：312天工作班制：一班制班工作时制：8小时设备开动率：90%生产节拍：0.56分钟/件。
6. 涂层标准6.1 产品质量满足机械工业《汽车油漆涂层》标准要求。
6.2 涂层要求二、工艺设备参数的确定1、节拍生产节拍是流水生产线最重要的工作参数，在生产中,生产节拍起着控制生产工序的加工时间,消除设备利用率低、生产线严重阻塞等现象的作用。
2、工艺计算3、前后处理工艺槽参数表三、设备结构说明（一）前处理设备：➢ 1.抛丸1.1 设备功能：对工件上铁锈进行处理。
抛丸是在工件连续运行通过抛丸室时进行并完成的，速度为1-2min，抛丸后进行清理（包括喷砂处理）。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善汽车涂装是汽车制造过程中至关重要的一环，它直接影响着汽车表面的质量和外观。
而汽车涂装的前处理和电泳设备的改善则是汽车涂装过程中非常重要的一部分，直接影响着汽车涂装的质量和效果。
本文将对汽车涂装前处理和电泳设备的改善进行一些浅谈。
我们来谈谈汽车涂装前处理。
汽车涂装前处理是指在汽车表面进行涂装前的预处理工作，包括表面清洁、除油脱脂、除锈和表面处理等工序。
在这一过程中，清洁和除油脱脂是非常关键的一环，因为只有将汽车表面的油脂和杂质彻底清除，涂装后的颜色才能均匀、附着力才能更加牢固。
而除油脱脂的过程中，则需要使用专业的清洁剂和脱脂剂，并确保表面干燥，以防止水分和残留物对涂装产生不良影响。
在汽车涂装前处理中，除锈也是一个非常关键的工序。
因为除了影响汽车表面的光滑度和光亮度外，生锈的地方也会对涂料的附着力和持久性产生不良影响。
对于生锈的地方，需要进行砂纸打磨和去锈处理，确保表面的平整和锈蚀的彻底清除。
在表面处理过程中，还需要注意对汽车表面进行合适的喷洒和打磨，以确保表面的平整度和光滑度。
对于汽车的表面处理也是非常关键的一环。
在表面处理中，需要对汽车的表面进行充分的打磨和喷漆准备工作，以确保后续的涂装效果。
而在这一过程中，也需要注意对涂装的环境和条件进行检查和调整，确保涂装的环境温度、湿度和通风情况等都处于标准状态，以保证后续涂装的效果。
在汽车涂装前处理的过程中，除了工序和条件的注意外，还需要注意材料和设备的选择。
在清洁和除油脱脂的过程中，需要选择适合的清洁剂和脱脂剂，以确保清洁和除油脱脂的效果。
而在除锈和表面处理的过程中，则需要使用适合的砂纸、去锈剂和喷漆设备，确保处理的效果和质量。
关于汽车涂装前处理的改善，可以从以下几个方面着手：首先是做好作业环境的准备工作，保证作业环境的干净、整洁和通风良好，确保作业环境符合涂装的要求；其次是加强员工的技术培训，提高员工的技术水平和操作规范，确保作业流程的正确和效果的稳定；第三是不断更新和升级设备和材料，选择适合的设备和材料以提高工序的效率和质量，以及确保涂装的效果；最后是加强质量控制和管理，从源头上控制涂装及前处理过程中的质量和效果，确保涂装后的汽车表面质量和效果。
铝型材表面处理的四种常规方式及优劣对比
铝型材表面处理，通常有四种形式：电泳、静电粉末喷涂、氟碳喷涂、木纹转印。
首先介绍一下电泳(一) 电泳原理：电泳是电泳涂料在阴阳两极，施加于电压作用下，带电荷之涂料离子移动到阴极，并与阴极表面所产生之碱性作用形成不溶解物，沉积于工件表面。
(二)四个过程：(1)电解(分解)在阴极反应最初为电解反应，生成氢气及氢氧根离子 OH ，此反应造成阴极面形成一高碱性边界层，当阳离子与氢氧根作用成为不溶于水的物质，涂膜沉积，方程式为：H2O→OH+H(2)电泳动(泳动、迁移)阳离子树脂及 H+ 在电场作用下，向阴极移动，而阴离子向阳极移动过程。
(3)电沉积(析出)在被涂工件表面，阳离子树脂与阴极表面碱性作用，中和而析出不沉积物，沉积于被涂工件上。
(4)电渗(脱水)涂料固体与工件表面上的涂膜为半透明性的，具有多数毛细孔，水被从阴极涂膜中排渗出来，在电场作用下，引起涂膜脱水，而涂膜则吸附于工件表面，而完成整个电泳过程。
(三) 电泳表面处理工艺的优缺点：电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。
其最大的缺陷在于，电泳的颜色比较单一，只有几种颜色(银白、香槟、金黄、黑色、仿不锈钢色)。
其次，电泳色容易产生色差。
下面介绍一下静电粉末喷涂(一)静电喷涂工艺原理：用静电喷粉设备把粉末涂料喷涂到工件的表面，在静电作用下，粉末会均匀的吸附于工件表面，形成粉状的涂层;粉状涂层经过高温烘烤流平固化，变成效果各异的最终涂层;喷涂效果在机械强度、附着力、耐腐蚀、耐老化等方面优于喷漆工艺。
(二)静电粉末喷涂的基本过程(1)表面预处理：对于板金冲压件可采用化学前处理法。
即：去油→去锈→清洗→磷化(或纯化)等。
大部份锈蚀或者表面较厚的工件，采用喷砂，抛丸等机械方法去锈，但机械除锈后应确保工件表面清洁，无法垢。
(2)喷涂：工件通过输送链进入喷粉房的喷枪位置准备喷涂作业。
静电发生器通过喷枪枪口的电极针向工件方向的空间释放高压静电(负极)，该高压静电使从.喷枪口喷出的粉末和压缩空气的混合物以及电极周围空气电离(带负电荷)。
前处理、电泳涂装常用四种输送方式的工艺特性和设备结构对比
工 艺 性 能 效 果
较差（车顶需装接油 较好，无克服“L”效应功 优，有克服“L”效应功能 盘），无克服“L”效应功 能 车身旋转，不兜水，带液量极 一般 较少 少 一般（+10%） 一般 一般（+10%） 在车身与阳极间无吊架干扰， 在车身与阳极间有吊架干 在车身与阳极间有4根摆杆 吊架对电泳电场的影响 极距可缩短0.15~0.2m，有利 扰，有影响 干扰，有影响 于电泳涂膜均匀和泳透率的提
布置在车身上方，在设备 双链布置在槽上方两侧， 输送机布置及车身装挂方式 的中心线上，车身固定在C 车身正上方无输送机构， 形吊架上 车身、滑撬在2根U形摆杆 改进后车身可以<45°出入 在处理过程中车身的运行状 出入槽角为45°，车顶面 槽，车顶面朝上，不带滑 态 朝上，带滑撬 撬 前 处 理 和 电 泳 槽 脱脂槽（浸3分钟） 磷化槽（浸3分钟） 浸洗槽（浸入即出） 喷洗槽 电泳槽（电泳4分钟） 浸洗槽（浸入即出） 喷洗槽 车身处理面积（气泡、 箱体内腔处理状况） 车身水平面表面处理质 量 在处理过程中的带液情 况 机电维修工作量 183 193.3（底部漏斗状） 83.4 5.5 261 77 87.3 <95%,有气泡 125 125（平底） 65 9 224 65 9 >95%,有气泡
多ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ能穿梭机
穿梭机布置在槽上方两外侧， 车身紧固在量比的转轴上 旋转出入槽，车身可翻转359 °，浸渍处理时车底面可朝上 或朝下，喷射处理时车顶面朝 上，按需可选带或不带滑撬 134 134（平底） 50 10 220 57 8 100% 车底朝上则优，有克服“L”效 应功能，车顶朝上时则一般 车身旋转，不兜水，带液量极 少 较大（因每台穿梭机带6台电 在车身与阳极间有转动臂，有 影响
电泳生产线工艺
电泳生产线工艺一、引言电泳涂装是一种常见的表面涂装工艺，广泛应用于汽车、家电、机械设备等各个领域。
电泳生产线工艺是指在生产线上进行电泳涂装的工艺流程，本文将详细介绍电泳生产线工艺的各个环节和特点。
二、工艺流程1. 去污处理：首先，将待涂装的物体放入去污槽中进行去污处理，去除表面的油污、灰尘等杂质，以保证涂装质量。
2. 预处理：经过去污处理后，物体进入预处理槽，进行除锈和磷化处理。
除锈可以去除物体表面的氧化层和锈蚀物，磷化处理可以增加物体表面的粗糙度，提高涂装附着力。
3. 电泳涂装：预处理完成后，物体进入电泳槽。
电泳槽中充满了电泳液，其中含有带电颗粒的树脂，物体在电场作用下，带电颗粒会在物体表面形成均匀的涂膜。
电泳涂装具有高效、节能、环保等优点，能够实现对物体表面的全面覆盖。
4. 固化烘干：电泳涂装完成后，物体需要经过烘干固化，使涂膜完全干燥和固化。
烘干温度和时间需要根据涂装材料的要求来确定，以确保涂膜的质量和性能。
5. 检验包装：固化烘干后，对涂装物体进行检验，检查涂膜的厚度、附着力、外观等性能是否符合要求。
检验合格后，进行包装，准备发货。
三、特点和优势1. 均匀涂装：电泳涂装能够实现对物体表面的全面覆盖，涂膜均匀平滑，能够很好地保护物体表面，提高使用寿命。
2. 高效环保：电泳涂装工艺具有高效率和节能环保的特点。
电泳液可以循环使用，减少了材料的浪费，同时也减少了对环境的污染。
3. 良好附着力：经过磷化处理和电泳涂装后，涂膜与物体表面能够形成良好的附着力，不易剥落和脱落，提高了产品的质量和可靠性。
4. 多种颜色和效果：电泳涂装可以根据客户需求调配不同颜色和效果的电泳液，满足不同产品的外观要求，提高产品的附加值。
5. 自动化程度高：电泳生产线工艺可以实现自动化操作，减少了人工干预，提高了生产效率和一致性。
四、应用领域电泳涂装广泛应用于汽车、家电、机械设备等领域。
在汽车行业中，电泳涂装可以提供车身和零部件的防腐蚀和装饰效果；在家电行业中，电泳涂装可以提供冰箱、洗衣机等产品的耐用性和外观品质；在机械设备领域，电泳涂装可以提供设备外壳的保护和美观效果。
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善
浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善汽车涂装是汽车生产过程中的重要环节，对于汽车的外观质量和耐久性有着直接影响。
而汽车涂装前处理和电泳设备是影响汽车涂装质量的重要因素之一。
本文将对汽车涂装前处理和电泳设备进行探讨，介绍其改善对汽车涂装质量的影响。
我们来谈谈汽车涂装前处理。
汽车涂装前处理是指在对汽车进行喷涂前，对汽车的表面进行处理，以确保喷涂后的涂层能够具有较好的附着力和表面质量。
汽车涂装前处理包括表面清洁、去油、防腐和打磨等工艺。
表面清洁是非常关键的一环，因为只有确保汽车表面的干净，才能够确保后续涂装工艺的顺利进行。
而去油工艺则是为了去除汽车表面的油污和杂质，以提高涂装涂料的附着力。
防腐工艺则是为了增加汽车表面的抗腐蚀能力，以延长汽车涂装的寿命。
为了提高汽车涂装前处理的工艺水平，需要改善涂装前处理设备。
目前，市面上已经有了一些先进的汽车涂装前处理设备，比如自动喷淋线、水洗设备和干燥设备等。
这些设备能够更加高效地完成汽车表面的清洁和去油工艺，大大提高了汽车涂装前处理的工艺水平。
一些先进的防腐工艺设备，比如防腐底漆喷涂机和烘干设备等，也能够提高汽车表面的防腐性能，从而提高汽车涂装的质量和寿命。
除了汽车涂装前处理，电泳设备也是影响汽车涂装质量的重要因素之一。
电泳涂装是一种利用电泳原理实现汽车涂装的工艺，具有涂装均匀、涂层牢固、环保清洁等优点。
为了提高电泳涂装设备的工艺水平，需要改善电泳设备的性能和工艺技术。
目前，一些先进的电泳设备已经应用于汽车生产中，比如全自动电泳线、恒温恒湿系统和在线质检系统等。
全自动电泳线能够实现对汽车进行全自动的电泳涂装，大大提高了涂装的效率和均匀度。
而恒温恒湿系统则能够保持电泳液的恒温恒湿，确保涂装质量的稳定。
在线质检系统则能够实时监测涂装质量，及时发现问题并加以修复，保证了汽车涂装质量的可靠性。
这些先进的电泳设备能够提高汽车涂装的工艺水平，确保汽车涂装的质量和环保性能。
汽车涂装前处理和电泳设备的改善对于汽车涂装质量具有重要意义。
前处理电泳涂装技术(一)文档
涂装前处理生产线工艺设计主要原则涂装前处理生产线工艺设计主要原则建立涂装前处理生产线，先要完成工艺设计，然后才能进行非标设备的设计、制造和安装。
因此工艺设计是建立生产线的基础，正确、合理的路线对生产操作及产品质量将会产生良好的影响。
工艺设计的内容主要包括：处理方法，处理时间，工艺流程等。
1 处理方式工件处理方式，是指工件以何种方式与槽液接触达到化学预处理之目的，包括全浸泡式、全喷淋式、喷淋浸泡组合式、刷涂式等。
它主要取决于工件的几何尺寸及形状、场地面积、投资规模、生产量等因素的影响。
例如几何尺寸复杂的工件，不适合于喷淋方式；油箱、油桶类工件在液体中不易沉入，因而不适合于浸泡方式。
1.1 全浸泡方式将工件完全浸泡在槽液中，待处理一段时间后取出，完成除油或除锈磷化等目标的一种常见处理方式，工件的几何形状繁简各异，只要液体能够到达的地方，都能实现处理目标，这是浸泡方式的独特优点，是喷淋、刷涂所不能比拟的。
其不足之处，是没有机械冲刷的辅助使用，因此处理速度相对较慢，处理时间较长，特别是象连续悬挂输送工件时，除工件在槽内运行时间外，还有工件上下坡时间，因而使设备增长，场地面积和投资增大。
仅对磷化而言，目前国外比较趋向于采用全浸泡方式，据称全浸泡磷化易形成含铁量较高的颗粒状结晶磷化膜，与阴极电泳具有好的配套性。
1.2 全喷淋方式用泵将液体加压，并以0.1～0.2Mpa的压力使液体形成雾状，喷射在工件上达到处理效果。
由于喷淋时有机械冲刷和液体更新使用，因此处理速度加快、时间缩短。
生产线长度缩短，相应节首了场地、设备、不足之处是，几何形状较复杂的工件，像内腔、拐角处等液体不易到达，处理效果不好，因此只适合于处理几何形状简单的工件。
喷淋方式也不太适合于酸洗除锈，它会带来设备腐蚀、工序间生锈等一系列问题，因此在选择喷淋酸洗时必须十分慎重。
据报道，全喷淋磷化易形成结晶枝状粗大、含铁量较低的磷化膜，国外不提倡作为阴极电泳漆前打底的前处理。
电泳涂装设备及涂装方法
电泳涂装设备及涂装方法电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。
电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。
具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。
电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，依靠电场所产生的物理化学作用，使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。
电泳涂装是一个极为复杂的电化学反应过程，其中至少包括电泳、电沉积、电渗、电解四个过程。
电泳涂装按沉积性能可分为阳极电泳（工件是阳极，涂料是阴离子型）和阴极电泳（工件是阴极，涂料是阳离子型）；按电源可分为直流电泳和交流电泳；按工艺方法又有定电压和定电流法。
目前在工业上较为广泛采用的是直流电源定电压法的阳极电泳。
1-经表面处理后的工件；2-电源；3-工件；4-喷水冲洗；5-槽液过滤；6-沉积槽；7-循环泵电泳涂装与其他涂装方法相比较，具有下述特点：（1）采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生，同时避免了火灾的隐患；（2）涂装效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达90%～95%；（3）涂膜厚度均匀，附着力强，涂装质量好，工件各个部位如内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜，解决了其他涂装方法对复杂形状工件的涂装难题；（4）生产效率高，施工可实现自动化连续生产，大大提高劳动效率；（5）设备复杂，投资费用高，耗电量大，其烘干固化要求的温度较高，涂料、涂装的管理复杂，施工条件严格，并需进行废水处理；（6）只能采用水溶性涂料，在涂装过程中不能改变颜色，涂料贮存过久稳定性不易控制。
电泳涂装线的悬挂式输送机
工件转载时。如果在上、下件 区使用机器人．就必须将所有零件 的参数（如每种零件的年总质量、 工件的尺寸、每挂的零件数量、上 件点工件的供应型式、下件后工件 的输送型式等）提供给机器人的控 制操作系统．以便决定机器人的配 置和数量。此外，还要根据推杆悬 链链速，在上，下件区域安装停止 器。如果在转挂区使用机器人．若 需要把工件和吊具转挂至其他输送 链上，在设计转挂机构时，要避免 在线间进行转挂可能导致的工件损 坏。另外．也可以考虑通过吊具或 吊具上的活动部件及通过链条或辊 道将工件从空中悬链转移到地面输 送链．然后活动部件再回到推杆悬 链。 ３．３推杆悬链的弊病
２００８年第３期
万方数据
汽车工艺与材料ＡＴ＆Ｍ ３３
辅 髓柏Ｉ
多的浸渍时间来获得更厚的涂膜。 自行葫芦及程控行车均可采用
可编程提升系统．依靠独立的提升 机构按照事先编排好的程序完成各 种动作，喷淋和浸渍处理的程序是 通用的，可以对工艺时间．进出口 速度．沥水时间作全方面的优化。 输送系统可以通过编程来满足化 学品及涂料供应商对工艺时间和处 理温度的要求，例如设置１个或两 一个方向（平行或垂直于工件运行的 方向）的倾斜来保证沥水效果，并 在浸渍过程中消除气室ｉ在槽子上 方进行沥液，减少工序问的输送距 离；用同一条生产线实现多种工艺 的生产；通过速度控制和各种动作 的优化．提供垂直及水平方向上的 精确输送。上述措施对于多道浸渍 处理而言是很理想的．能够满足它 们多重任务的高柔性化需求。提升 系统可以针对多工艺流程进行编 程，，也可与其他型式的输送系统结 合起来满足平面规划的要求。 ４．４几点不足
建立缓冲区还可以避免两个相 邻工序问的冲突：如果必须停止运 行，进行自动或人工装卸工件或者 是进行遮蔽．推杆悬链可以对工件 进行积放．同时不影响生产线继续 运行。消除了时间上的浪费，这是 很重要的。因为每个系统都存在出