双重预防体系之危险源辨识与风险管控
安全生产风险辨识管控与隐患排查治理双重预防体系
安全生产风险辨识管控与隐患排查治理双重预防体系《安全生产风险辨识管控与隐患排查治理双重预防体系》安全生产在现代社会中起着至关重要的作用，对于保障员工生命财产安全，维护社会稳定具有重要意义。
为了确保安全生产，建立一个完善的风险辨识管控与隐患排查治理双重预防体系势在必行。
首先，风险辨识管控是保证安全生产的基础。
通过对企事业单位进行风险辨识，可以全面地了解可能出现的安全隐患和风险点，有针对性地采取相应的防范措施，减少事故发生的几率。
风险辨识可以通过评估、检查和调研等手段进行，分析可能存在的危险源、人员不慎等问题，并制定相应预防措施和应急预案，以及建立完善的责任追究机制。
其次，隐患排查治理是防范事故的重要环节。
对企事业单位进行隐患排查，是发现潜在风险和安全隐患的有效手段。
通过对生产环节、工艺流程、设备设施等方面的全面检查，及时排查出可能存在的安全隐患，制定针对性的整改方案，加强对隐患的治理和整改，确保风险得到有效控制。
同时，还需要加强宣传教育，提高员工的安全意识和应急能力，增强员工对安全的责任感。
双重预防体系的建立，是保障安全生产的重要保障。
风险辨识管控和隐患排查治理的有机结合，能够全面地避免和减少各类事故的发生，提高企事业单位的安全生产水平。
这一体系的建立需要政府、企事业单位和相关部门的共同努力，通过加强监管检查、宣传教育和责任追究等手段，形成合力，保障人民群众生命财产安全。
总之，《安全生产风险辨识管控与隐患排查治理双重预防体系》是确保安全生产的必要手段和重要保障。
只有通过科学合理的风险辨识管控和隐患排查治理，才能有效预防事故的发生，降低事故对人民群众生命财产造成的损失。
在实践中，我们要深入推进这一体系的建立，提高预防事故的能力，为实现安全生产的目标而不懈努力。
危险源辨识及风险控制
危险源辨识及风险控制在现代社会中是非常重要的一个环节，它能够有效地预防事故和减少人员伤亡。
本文将从危险源辨识和风险控制两个方面进行探讨。
首先，我们来谈谈危险源辨识。
危险源是指可能导致人员伤害、财产损失或环境污染的物质、装置、设备、施工工作、作业方式、管理措施等因素。
危险源的辨识是指通过识别、分析和评估可能产生危害的因素，确定其存在程度和特征的过程。
危险源辨识可以通过以下的步骤进行：首先，收集相关信息，包括设备的使用说明书、工艺流程、操作规程等。
通过对这些信息的分析，可以初步识别出潜在的危险源。
其次，进行现场观察。
通过对现场环境、设备状态、操作方式等进行观察，可以进一步确认潜在危险源，并了解其具体特征和程度。
然后，与相关人员进行交流。
与工作人员、设备操作者等进行交流，了解他们对可能的危险源的认识和经验，从而更加准确地辨识出潜在的危险源。
最后，进行风险评估。
通过对潜在危险源的识别和分析，可以对其造成的风险进行评估，确定其优先级和采取的风险控制措施。
接下来，我们来谈谈风险控制。
风险控制是指通过采取合适的措施，减少或消除危险源对人员、财产和环境的潜在风险。
风险控制主要包括以下几个方面：首先，采取物理控制措施。
物理控制措施是通过改变设备、改变工艺流程、改变作业方式等手段，来减少或消除危险源的风险。
例如，可以对设备进行封闭，设置安全防护设备，限制作业区域等。
其次，采取技术控制措施。
技术控制措施是通过应用先进的技术手段，来减少危险源的风险。
例如，可以采用自动化设备替代手工操作，使用无人机进行危险作业等。
然后，采取管理控制措施。
管理控制措施是通过制定和实施相应的管理制度和规范，来控制和监管危险源。
例如，可以制定作业规程，进行培训和考核，建立预警和应急机制等。
最后，采取个体保护措施。
个体保护措施是通过个体防护装备和设施，来减少或消除危险源对人员的风险。
例如，可以配备安全帽、安全鞋、防护服等个体防护装备，同时设置通风设备、防护栏杆等防护设施。
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控他事物等行为，容易分散注意力，影响安全驾驶。
危害较大1、驾驶员应在行车前关闭手机或将其设置为静音模式；2、不进行与驾驶无关的交谈；3、注意观察路况，避免分散注意力。
道路的不安全因素（路面通行条件）及风险控制措施危险源分类危险源具体表现危险评估风险控制措施道路路面状况不良，如路面湿滑、坑洼不平、结冰等，影响车辆行驶安全。
危害较大1、加强道路维护保养，及时清理积水、积雪；2、提前掌握天气预报，适时撒盐、铺沙等防滑措施；3、减速慢行，保持安全车距。
特殊天气（如暴雨、大雾、台风等）影响道路通行安全。
危害较大1、提前掌握天气预报，避免在恶劣天气下行驶；2、如遇特殊天气，及时减速慢行，保持安全车距；3、如遇突发情况，及时停车避让。
环境的不安全因素（如山体滑坡、道路塌方等）影响道路通行安全。
危害较大1、加强道路环境监测，及时发现问题并采取措施；2、如遇突发情况，及时停车避让；3、提前规划路线，避免行驶在高风险区域。
道路运输企业安全管理不完善，缺乏安全意识，存在安全隐患。
危害较大1、加强企业安全管理，建立健全安全制度；2、加强安全宣传教育，提高员工安全意识；3、定期开展安全检查，及时消除隐患。
交通事故的原因有很多，比如过度关注新奇事物等。
针对车辆本身的不安全因素，需要辨识并采取风险控制措施。
危险源可以分为不同的类别，具体表现可以进行危险评估，然后采取相应的风险控制措施。
车辆存在的风险包括车体庞大、视觉盲区、惯性大、制动距离长等。
为了控制这些风险，需要驾驶员时刻注意前方道路情况，同时押运员也要时刻提醒驾驶员安全行驶。
在紧急情况下，押运员可以及时指挥驾驶员，帮助他们通过危险情况。
除了车辆本身的因素，技术状况不良也会带来很大的危险。
制动劣化或失效、转向不良或失效等问题都需要进行及时的检查和维修，确保车辆不开带病上路。
此外，前照灯损坏、转向灯不亮等问题也需要及时处理，以确保驾驶员能够准确掌握行驶速度和转向意图。
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控道路危险货物运输企业在日常运营过程中可能存在较大的安全风险，因此需要建立起双重预防机制。
首先，在危险源辨识方面，企业应该对运输过程中可能出现的各种危险源进行全面的辨识。
其次，在风险管控方面，企业需要采取相应的措施来降低或消除这些风险。
下面将详细介绍双重预防机制的具体内容。
一、危险源辨识在道路危险货物运输企业中，可能存在多个危险源，包括但不限于以下几个方面。
1.危险品本身的特性：不同的危险品具有不同的特性，可能对人员和环境造成不同程度的伤害。
因此，企业需要对所运输的危险品进行全面的了解和分类，并对其特性进行评估。
2.运输车辆：道路危险货物运输企业所使用的运输车辆有可能存在一些隐患，如制动系统失效、轮胎爆炸等。
因此，企业需要定期对车辆进行维修和检测，确保其正常运转并符合相关的安全标准。
3.道路环境：道路的状况及交通情况也是潜在的危险源。
企业需要对所运输的路线进行评估，确保道路的安全性，并根据交通情况合理安排运输计划。
4.人为因素：人为因素是道路危险货物运输中的主要风险源之一、企业需要加强对司机和其他责任人员的培训和考核，提高他们的安全意识和操作技能。
二、风险管控在对危险源进行全面辨识后，道路危险货物运输企业应采取相应的措施来降低或消除这些风险，保障运输过程的安全性。
1.建立安全管理制度：企业应制定具体的安全管理制度，明确各项操作规范和责任分工。
同时，要加强对员工的安全教育和培训，提高其安全意识和紧急应变能力。
2.车辆维护与检查：企业应建立完善的车辆维护与检查制度，对运输车辆进行定期的检修和保养，确保其正常运行。
同时，要加强对驾驶员的培训和考核，确保他们具备良好的驾驶技能和安全意识。
3.运输计划与路线评估：企业应根据危险品的特性和路况情况制定合理的运输计划，并对所选路线进行评估，确保道路的安全性。
同时，要加强与相关部门的沟通与协调，确保运输过程中的顺利进行。
风险隐患双重预防体系
风险隐患双重预防体系为实现安全生产风险管控和隐患排查治理“关口前移、风险导向、源头治理、精准管理、科学预防、持续改进”，防范各类生产安全事故发生，根据《关于安全生产风险分级管控与隐患排查治理两个体系建设方案的通知》文件的有关要求，制定实施方案如下：一、任务目标（一）建立切合本标段实际的风险分级管控体系，全面辨识、评估安全风险，落实风险管控责任，实施有效措施管控重点危险源和重大安全风险，明确风险点并实施标准化管控。
（二）结合有关要求，在原有隐患排查机制的基础上，进一步完善隐患排查治理体系，做到“各级排查到位、及时治理消除、实现闭环管理”。
（三）充分落实“一岗双责”“管业务必须管安全”“管生产必须管安全”的要求，将风险分级管控与隐患排查治理贯穿安全管理的各个环节。
（四）充分利用网络化、信息化手段，进一步规范现有的隐患排查治理和风险分级管控，提升管理的有效性，有效防范各类事故，确保生产安全稳定顺行。
二、成立“双体系建设”领导小组组长：···项目经理成员：···项目全体员工主要职责：研究本物业服务项目两个体系，制定实施方案，开展两个体系宣贯和推进工作，监督检查指导各物业服务队伍、各服务人员“双体系建设”开展及落实情况。
三、责任分工（一）组长（物业经理）为“双体系建设”实施的主要负责人，负责“双体系建设”工作组织、推进、监督、考核，负责落实“双体系建设”相关费用。
（二）副组长（项目主管），协助组长做好“双体系建设”实施总体推进、监督、考核及落实工作，负责开展“双防控体系建设”后勤物质及资金保障，全面负责项目“双体系建设”实施工作。
组织开展事故隐患检查治理与验收、审查重大事故隐患治理方案及监督检查各部门、各参建单位“双防控体系建设”开展及落实情况。
（三）“双体系建设”领导小组成员负责“双体系建设”工作的组织、开展、协调、监督、考核、总结工作。
具体负责“双体系建设”工作实施。
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控双重预防机制是指在道路危险货物运输中，采取两个层面的措施来保障道路运输的安全。
其中，危险源辨识是指对危险货物运输企业进行危险源的识别和评估，以确定可能存在的风险因素；而风险管控则是在危险源辨识的基础上，采取措施降低或消除风险。
以下是以双重预防机制为理论基础的道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控的措施。
首先，针对危险源辨识，在道路危险货物运输企业中，可以采取以下措施：1.危险源识别：对企业的危险源进行全面梳理和识别，包括各类危险化学品、危险设备、危险操作等。
2.风险评估：对已识别的危险源进行科学的风险评估，包括风险的可能性、严重性和频率等方面，以确定可能产生的风险。
3.标识标牌：根据危险源的性质和风险等级，进行适当的标识和标牌的设置，以提醒人员注意和减少意外事件发生的概率。
其次，在风险管控方面，可以采取以下措施：1.规章制度：建立相关规章制度，明确企业内部的安全管理要求和操作规程，包括设备操作规范、装卸作业安全规程等。
2.培训教育：对从业人员进行危险货物运输的安全培训，包括危险源的辨识和评估、安全操作技能培训等，提高从业人员的安全意识和技能水平。
3.设备检修：定期对危险货物运输所使用的设备进行检修和维护，确保设备的正常运转和可靠性。
4.隔离分区：对危险源进行合理的隔离和分区，避免不同性质和级别的危险源之间相互干扰或扩散。
5.应急措施：制定应急预案，并配备必要的应急设施和装备，以应对突发事件和事故。
另外，还可以采取一些技术手段来辅助危险源辨识和风险管控，如使用无人机、监控摄像头等设备，对道路危险货物运输的过程进行实时监测和记录，以发现和及时处理潜在的风险隐患。
总之，双重预防机制是道路危险货物运输企业确保交通安全的重要手段，危险源辨识和风险管控是实施双重预防机制的核心内容。
通过对危险源辨识和风险管控措施的执行，可以有效地识别和降低潜在的风险因素，提高道路危险货物运输的安全性和可靠性。
双重预防是指哪两个体系
双重预防体系建设，斩断了危险从源头（危险源）到末端（事故）的传递链条，形成了风险辨识管控在前、隐患排查治理在后的两道安全生产事故“防线”；是安全工作关口前移、源头治理、有效防范遏制生产安全事故的关键途径，防范与未然；实现了安全生产管理从传统向现代模式的转变。
具体双重预防指的两个体系如下。
1、风险分级管控以安全风险辨识和管控为基础，从源头上系统辨识风险、分级管控风险，努力把各类风险控制在可接受范围内，杜绝和减少事故隐患；企业要对辨识出的安全风险进行分类梳理，对不同类别的安全风险，采用相应的风险评估方法确定安全风险等级，安全风险评估过程要突出遏制重特大事故，高度关注暴露人群，聚焦重大危险源、劳动密集型场所、高危作业工序和受影响的人群规模；重大安全风险应填写清单、汇总造册，并从组织、制度、技术、应急等方面对安全风险进行有效管控，要在醒目位置和重点区域分别设置安全风险公告栏，制作安全风险告知卡。
全面排查风险点、风险因素和危险源，加强对风险的管控，提高企业本质安全。
2、隐患排查治理以隐患排查和治理为手段，认真排查风险管控过程中出现的缺失、漏洞和风险控制失效环节，坚决把隐患消灭在事故发生之前。
企业不消除隐患，隐患就会消灭企业，甚至造成人亡企灭的严重后果。
与其坐以待毙，不如奋力拼搏。
可以说，安全风险管控到位就不会形成事故隐患，隐患一经发现及时治理就不可能酿成事故，要通过双重预防的工作机制，切实把每一类风险都控制在可接受范围内，把每一个隐患都治理在形成之初，把每一起事故都消灭在萌芽状态。
安全生产工作与其他工作一样，只有遵行规律方能驾驭它，必须坚定事故可防可控的理念，将风险分级管控和隐患排查治理牢牢挺在前面。
河南捷宁工程咨询服务有限公司是从事地质勘查、测绘、安全评价、矿业技术咨询服务等业务的民营科技企业，我们是安全防护一体化，主要从事安全评价、安全标准化、安全设施设计、安全风险分级和隐患排查治理双重预防机制体系建设、安全托管、重大危险源评估、安全生产事故应急预案等等。
双重预防体系危险源辨识与风险评价培训
运动的车辆 机械的运动部分、人体
被吊起的重物 带电体、高跨步电压区域
高温物体、高温物质 水
火焰、烟气 人体 内容物 内容物
易燃物质 有毒有害物质
14
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其他伤害（夹伤、划伤）
射线；人群；职业危害因素场所；建筑物、构筑物、 人体
第一章
第一类伤害
• 由于施加了超过局部或全身性损伤阈 值的能ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ引起
第二类伤害
• 影响了局部或全身性能量交换引起的， 主要指中毒窒息和冻伤。
第一章
5
危险源
可单独或共同引发事故（事件）的内在要素、根源、状态、行为，或其组 合。包括第一类危险源和第二类危险源。
第一类危险源
第二类危险源
• 生产过程中客观存在的、可能发生意 外释放的能量（能量源或能量载体） 或危险物质，是事故发生的前提。如 可燃或有毒气体、人员高危作业、吊 装物、压力容器等。
• 导致约束、限制能量和危险物质措施 失控的各种（人、机、物、环、管） 不安全因素，是第一类危险源发生事 故的前提。如人的失误、物的故障、 环境不良、管理缺陷等。
第一章
6
第一类危险源
电能： 是指使用电以各种形式做功的能力。 动能： 物体由于运动而具有的能量。 重力势能：物体因为重力作用而拥有的能量。 内能： 物体、系统的一种固有属性，包括物体的热能和压力。 化学能： 储存在物质当中的能量，随着化学反应释放出来，大多以热量
法
没有保护措施（如没有防护装置、没有个人防护用品等），或未严格按操
（
3
作程序执行，或危险、有害因素的发生容易被发现（现场有监测系统）， 或曾经作过监测，或过去曾经发生类似事故或事件，或在异常情况下发生
危险源辨识风险评价与控制管理制度
危险源辨识风险评价与控制管理制度
一、危险源辨识
1.界定危险源：采用定义和描述法，写出危险源的具体形式、特征、
作用等。
2.运用相关危险源的定量分析方法，对存在的危险源进行分类和评价，以确定其等级。
3.对危险源进行野外调查，通过分析具体形势，研究危险源的特点，
搜集必要的资料。
4.制定分析表，将危险源分类标明，并给出其特性及危险程度，以及
对其相关的控制措施和防护要求。
二、风险评价
1.建立风险评估模型，根据现有危险源情况，建立归纳和影响评价模型，利用概率分析、影响分析等计算机支持方法，确定不同危险源之间的
相对重点和关系。
2.根据风险评估模型，实施定量和定性风险评估分析，分析危险源类
型以及级别大小，并给出防范和应急措施。
3.采用灾害趋势分析法，结合历史数据分析，预测今后危险源发展的
趋势，为制定风险管理措施提供参考。
1.制定有效的控制程序，采用综合措施，对潜在的危险源进行预防性
控制，以避免恶化。
2.设立危险源管理书，将相关规章、安全措施、监督检查等规定于书中，作为安全管理作出规范的依据。
3.设立危险源处置机制。
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控引言随着经济的发展和物流业的壮大，危险货物运输企业在国内的运输行业中占据了日益重要的地位。
但是，危险品不可避免地会带来安全隐患和风险，如何进行危险源辨识和风险管控，成为企业安全管理和运输公司的关键问题。
本文将介绍双重预防机制的概念，分别介绍危险源辨识和风险管控。
双重预防机制双重预防机制是指，通过预防和控制措施来达到避免和减轻事故的发生。
预防措施主要是对危险源进行辨识和分析，控制措施则主要是针对风险进行有效防范和控制。
双重预防机制是一种全面性、连续性和动态的危险源辨识和风险管控系统。
下面将从危险源辨识和风险管控两个方面介绍双重预防机制的具体实现。
危险源辨识危险源辨识是危险货物运输企业在进行安全管理之前必须完成的第一项工作。
它是指寻找所有可能导致安全事故发生的危险源，并对各危险源进行定量、定性评估。
危险源辨识的目的是对企业整体的危险源进行排查、评估和分析，以及找到与危险源相关的因素，最终形成一个清晰的风险控制体系。
危险源辨识可以通过以下步骤实现：1.收集危险源：危险源包括物理危险源、化学危险源和机械危险源等。
企业首先应该收集危险源信息，包括货物名称、危险程度级别和安全措施等信息，以寻找潜在的危险源。
2.辨识危险源：企业应该分析危险源的来源、性质、情况和特点，摸清和排查潜在的危险源，充分了解物流运输场景和危险源的作用。
3.识别危险源影响因素：企业应该识别危险源的基本特征和所有影响危险源的因素，例如人员操作、运输工具和状况等。
4.对危险源进行评价：对所有辨识的危险源进行评价，根据安全风险评估准则，以确定每一个危险源的程度和级别。
5.编制危险源清单：根据危险源的评价结果，编制一个危险源清单，对企业的安全管理提供基础数据。
风险管控风险管控是指根据危险源辨识结果对安全风险的管控，以达到避免和减轻事故的发生。
在危险源辨识的基础上，企业应该采取相应的控制措施，对安全风险进行有效预防和控制。
双重预防体系风险分级管控
双重预防体系风险分级管控主要包括划分风险分析单元、辨识评估风险、制定管控措施、实施分级管控四部分。
1、划分风险分析单元按照“功能独立、大小适中、易于管理”的原则，选取生产装置、储存设施或场所作为风险分析对象。
按照《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218）辨识确定的重大危险源应作为独立的风险分析对象进行风险分析。
示例：（1）针对生产装置，若确定为重大危险源的，直接以重大危险源为分析对象；未构成重大危险源的，以整个装置为分析对象即可。
（2）针对罐区，以罐区防火堤为界限，一个独立的罐组可以确定为一个风险分析对象。
风险分析对象确定后，为便于进行风险评估，企业应根据生产工艺流程顺序或设备设施布局，将风险分析对象分解为若干个相对独立的风险分析单元，主要设备设施均应纳入风险分析单元。
当风险分析对象中的装置及设施之间有切断阀时，以切断阀作为分隔界限划分为独立的风险分析单元；无切断阀时，以生产流程的阶段、场所、设施或上述几种方式的结合划分风险分析单元。
示例：（1）生产装置：以某企业汽油加氢装置为例，根据生产工艺流程顺序划分为汽油切割分析单元、醚化水洗分析单元、一段加氢反应分析单元、抽提溶剂再生分析单元、全馏分分析单元、醚化反应分析单元、汽提分析单元、抽提脱硫分析单元、二段加氢反应分析单元等9个风险分析单元。
（2）罐区：风险分析单元划分根据储罐容积或储存介质进行划分。
若罐区防火提内所有储罐容积及储存介质相同，则可以划分为一个风险分析单元；若储罐容积或储存介质不同，则应划分为多个风险分析单元。
同种介质，划分一个分析单元不同介质，划分四个分析单2、辨识评估风险企业应组织各相关部门、专业、岗位，应用SCL 、JHA 、HAZOP 等风险分析方法对风险分析单元进行风险辨识，评估可能导致的事故后果。
企业应根据风险辨识结果，选择可能造成爆炸、火灾、中毒、窒息等最严重后果的事件作为重点管控的风险事件。
企业可根据安全管理实际补充其他风险事件。
双重预防机制道路的危险货物运输的企业的危险源辨识及风险的管控
双重预防机制道路的危险货物运输的企业的危险源辨识及风险的管控危险货物运输企业的危险源辨识及风险管控是确保道路运输安全的重要环节。
为了双重预防机制的有效运行，可以采取以下措施：1.危险源辨识危险源是造成危险的物质、设备、环境或行为。
运输企业应通过风险评估、隐患排查等方法，对危险源进行辨识。
具体措施包括：-针对不同类型的危险货物，制定相应的安全操作规程和标准，明确危险源的特点和风险性。
-通过现场考察、实地调研等方法，了解危险源的具体情况和潜在风险。
-建立化学品清单和危险源台账，记录企业所涉及的危险物质和设备等信息。
2.风险评估与管控基于危险源辨识的结果，进行风险评估，并采取相应的管控措施。
具体措施包括：-制定风险评估方案，确定评估对象、方法和指标。
-运用专业软件和工具，进行风险分析和模拟，评估潜在危险源对人员、设备和环境的威胁程度。
-根据风险评估结果，制定相应的管控措施，包括风险源消除、减少或替代、防护措施和应急措施等。
-建立风险管理制度，明确责任分工、制度流程和监督机制。
3.双重预防机制-源头预防：通过选用安全可靠的包装材料和设备，严格控制装卸作业，确保危险源在源头没有漏洞。
-终点预防：加强车辆和驾驶员管理，保证车辆的安全性能和驾驶员的业务水平和安全意识。
-定期进行设备检查和维护，及时处理隐患，确保设备的正常运行。
-加强运输员工的培训，提高其安全意识，熟悉应急处理措施，提高应对紧急情况的能力。
4.监测与反馈监测与反馈是双重预防机制的重要环节-建立信息收集和处理系统，及时获取运输过程中的数据和相关信息。
-制定运输记录和事故报告制度，明确事故报告的要求和流程。
-运用信息化技术，统计、分析和研判运输风险，及时发现和处理异常情况。
-根据监测结果和反馈信息，及时调整和完善风险管控措施，防止类似事故的再次发生。
总之，双重预防机制的道路危险货物运输的企业的危险源辨识及风险的管控需要多措并举，从源头和终点两个方面进行预防。
危险源辨识与风险控制管理制度
危险源辨识与风险控制管理制度一、危险源辨识与风险评估1.危险源辨识的目的是识别和确定可能引发事故和危害的因素，包括人员、设备、工艺和环境等方面。
通过查找历史事故记录、现场巡查、询问员工等方式，全面了解企事业单位的危险源，包括常见的机械设备、电气设备、化学品等。
2.风险评估的目的是对危险源进行分级和评估，确定其风险等级。
风险等级的评估标准包括危险性程度和暴露频度两个方面。
根据评估结果，对不同风险等级的危险源制定相应的控制措施。
二、风险控制措施的制定1.根据危险源辨识和风险评估结果，制定可行的风险控制措施，包括技术控制、管理控制和个体防护等方面。
技术控制包括改进设备、改善工艺、使用防护设施等；管理控制包括制定操作规程和紧急预案、进行培训和教育等；个体防护包括佩戴个人防护装备等。
2.明确风险控制的责任主体和管理程序，并设立相应的管理机构和岗位。
指定专人负责危险源辨识和风险控制的工作，确保相关措施的有效实施和监督。
建立健全的培训制度，加强对员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和技能。
三、相关管理制度的建立1.制定危险源管理制度，明确危险源辨识与风险控制的工作流程和责任分工。
包括危险源信息登记、监测和更新，以及风险评估报告的编制和审批程序等。
2.制定安全操作规程和操作指南，对危险作业和特殊工作进行具体规范，包括工艺流程、安全操作程序、应急预案等。
3.制定安全培训与教育制度，明确安全培训的内容、对象和周期。
定期组织安全培训和演练，提高员工的安全意识和技能。
4.建立事故报告和调查制度，对发生的事故进行及时报告和调查分析，并采取相应的改正和预防措施。
5.建立危险源监测和评估制度，定期对危险源进行监测和评估，及时发现和纠正存在的安全隐患。
双重预防体系风险点及危险源的辨识管理规定
双重预防体系风险点及危险源的辨识管理规定1.风险识别评价1.1农药行业危险工艺多、各种易燃易爆、有毒有害危险化学品种类多。
生产过程涉及合成、蒸馏、压滤、物料存储、物料输送等多个化工单元。
1.2制剂加工生产过程中涉及投料、捏合造粒、气流粉碎、烘干等工序，存在火灾、爆炸（粉尘爆炸）、中毒和窒息、机械伤害等危害后果，应采取措施有效控制各类安全生产风险。
2.风险点确定2.1在风险点划分前，应收集基础资料。
包括：法律法规、在用设备清单、内外部事故案例、安全操作规程、工艺流程图、应急预案、安全管理制度、各岗位职责或安全生产责任制、现有安全检查表等。
2.2划分范围、初步确定下一步要进行风险分析的风险点。
应首先对设施、部位、场所、区域等风险点进行划分，再对作业活动划分。
工作流程是先划分出工段、工序或区域，再确定出本工段、工序或区域包含的所有风险点。
3.风险点划分原则3.1风险点划分应遵循大小适中、便于分类、功能独立、易于管理、范围清晰的原则，企业应全面、合理划分风险点，涵盖全部设施、部位、场所、区域。
3.2对操作及作业活动等风险点的划分，应当涵盖生产全过程所有常规和非常规状态的作业活动。
对于系统或大型机组开、停车，检维修、动火、受限空间等操作难度大、技术含量高、风险等级高、可能导致严重后果的作业活动应进行重点考虑。
企业装置主要工序内的各类作业活动即为风险点，常规的作业活动详见各工序的《作业活动清单》4.风险点排查4.1组织对生产全过程进行风险点排查，形成包括风险点名称、区域位置、可能导致事故类型等内容的基本信息，并建立《风险点登记台账》。
4.2风险点排查确定应在初步划分的基础上，按生产（工作）流程的阶段、场所、装置、设施、作业活动或上述几种方法的结合进行。
5.危险源辨识分析5.1危险源辨识危险源辨识应覆盖风险点内全部设备设施和作业活动，建立《作业活动清单》及《设备设施清单》。
公司采用以下几种常用辨识方法：对于作业活动，公司采用工作危害分析法（简称JHA）进行辨识；对于设备设施，公司采用安全检查表法（简称SCL）进行辨识；5.2危险源辨识范围危险源辨识范围应包括：规划、设计、建设、投产、运行等阶段；常规和非常规作业活动；事故及潜在的紧急情况；所有进入作业场所人员的活动；原材料、产品的运输和使用过程；作业场所的设施、设备、车辆、安全防护用品；工艺、设备、管理、人员等变更；丢弃、废弃、拆除与处置；气候、地质及环境影响等。
危险辨识与双重预防机制
危险辨识与双重预防机制是一种重要的安全管理方法，旨在识别和预防潜在危险和事故的发生。
下面分别介绍这两个概念：
1. 危险辨识：危险辨识是指对工作场所或活动中可能存在的各种危险进行分析和辨识的过程。
通过对工作环境、工作流程、设备设施等进行全面检查和评估，确定可能导致事故或伤害的因素和危险源。
危险辨识需要综合考虑工作条件、人员行为、物质性能等因素，并采取适当的方法，如风险评估、隐患排查等，对潜在危险进行评估和分类。
2. 双重预防机制：双重预防机制是指在进行危险辨识的基础上，采取两个层次的预防措施，以最大限度地减少事故和伤害的发生。
这两个层次分别是：一是通过技术措施、工程控制等手段，尽可能消除或减少危险源；二是通过管理和人员行为控制来防止事故的发生，如员工培训、安全操作规程等。
通过双重预防机制，可以在防范事故的同时，提升安全管理水平和效果。
危险辨识与双重预防机制的关键在于主动识别潜在危险、采取预防措施，并持续监测和改进。
采用这种机制可以帮助组织及个人在工作中提前发现潜在危险，并采取相应的措施，以确保工作环境的安全性和人员的身体健康。
双重预防机制风险辨识与分级管控管理制度
双重预防机制风险辨识与分级管控管理制度1 ⽬的辨识及评价公司范围内的职业健康安全危险源，评价其风险程度，判定出重⼤危险源，从⽽进⾏有效控制。
2 风险评价范围本程序适⽤于公司范围内危险源辨识和风险评价。
3 风险评价定义3.1 危险源(hazard)：可能导致伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
3.2 危险源辨识(hazard identification)：识别危险源的存在并确定其特性的过程。
3.3 风险(risk)：某⼀特定危险情况发⽣的可能性和后果的结合。
3.4 风险评价(risk assessment)：评价风险⼤⼩并确定风险是否可容许的全过程。
4 职责4.1 安全员负责组织危险源的识别、登记、汇总，并主持风险评价活动。
4.2各部门配合，参与危险源的识别、评价活动。
4.3安全员负责审核重⼤危险源清单。
4.4总经理负责批准重⼤危险源清单。
5 控制程序5.1危险源辨识5.1.1辨识危险源应以公司所有的活动、产品或服务产⽣影响的职业健康安全危险为依据。
5.1.2 危险源的考虑应包括三种状态、三种时态和六种类型：三种状态：正常、异常和紧急状态；三种时态：过去、现在、将来六种类型：（1）物理性危险、危害因素（2）化学性危险、危害因素（3）⽣物性危险、危害因素（4）⼼理、⽣理性危害因素（5）⾏为性危害因素（6）其它5.1.3 危险源的识别以询问交谈、现场观察、查看相关记录的⽅法进⾏，各部门负责本部门危险源的识别并填写《危险源辨识、风险评价登记表》。
5.1.4 安全员对各部门识别出的危险源进⾏整理、分析，汇总。
5.2 危险源的风险评价。
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识和风险管控
1、驾驶员、押运员出车前进检查；2、车队队长每星期检 直；3、公司定期抽查；确保开带病车上。
制动防抱死系统 等安全装置生效
车轮抱死、车辆侧
较大
1、驾驶员、押运员出车前进检查；2、车队队长每星期检 直；3、公司定期抽查；确保开带病车上。
安全带损坏
车辆发生碰撞等事故时，无法束缚驾驶员，致使受伤
一般
1、驾驶员、押运员出车前进检查；2、车队队长每星期检 直；3、公司定期抽查；确保开带病车上。
生
异常
疲劳
长时间火，使驾驶员出现瞌睡、注意集中、反应变慢等
疲劳状态，容使驾驶员无意识操作和错误操作，甚至昏睡。
危害较大
1、坚持劳结合，注意休息，保证足够的睡眠；2、 连续车超过4个小时必须停车休息，休息时间得 低于20分钟，24小时内计驾驶时间得超过8小时；
3、过疲劳影响安全驾驶，得驾驶机动车。
药物
反应
驾驶员服用某些药物后出现反应迟钝嗜睡、兴奋等反应， 于安全车，引发事故。
可容许 危害
驾驶员服用国家管拄的药品或者麻醉药品或其他 妨碍驾驶安全的其他药品得驾驶机动车。
疾病
驾驶员在车过程中出现心脏病、脑冷血、耳病、头痛头晕、 急性肠胃炎等疾病，失去对车辆的操拄能，引发事故
可容许 危害
1、驾驶员患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，得驾驶 机动车；2、适当休息，驾驶锻炼，定期体检。
危F佥源
具体表现
声险评
估
风险拄制措施
安全 装置 生效
防静电皮带过 短、缺失
防静电皮带无法正常接地，使车辆存在静电，造成 危险品起火或爆炸
一般
1、驾驶员、押运员出车前进检查；2、车队队长每星期检 直；3、公司定期抽查；确保开带病车上。
风险辨识和隐患排查治理双重预防机制
风险辨识和隐患排查治理双重预防机制以风险辨识和隐患排查治理双重预防机制为标题随着社会的不断发展和进步，各行各业都面临着各种各样的风险和隐患。
为了保障人们的生命安全和财产安全，我们需要建立起一套完善的风险辨识和隐患排查治理的双重预防机制。
本文将从风险辨识和隐患排查治理两个方面进行阐述。
一、风险辨识风险辨识是指识别并分析可能导致事故或损失的各种风险因素。
在实施风险辨识时，我们可以采用多种方法，如专家咨询、事故案例分析、风险评估等。
通过这些方法，我们可以全面地了解到可能存在的风险，并进行优先级的排序，以便有针对性地采取相应的措施。
在风险辨识的过程中，我们应该注重以下几个方面：1.关注人员安全：人员的生命安全是最重要的，因此在风险辨识中，应该将人员的安全放在首位，确保他们在工作中不会受到危害。
2.关注环境保护：在辨识风险时，我们不仅要关注人员的安全，还要关注环境的安全。
毕竟，环境的破坏会对人们的生活造成很大的影响，因此在辨识风险时，应该对环境中可能存在的危险因素进行全面的分析。
3.关注财产安全：除了人员安全和环境安全外，我们还要关注财产安全。
毕竟，财产是人们生活的重要组成部分，如果财产遭受损失，将会给人们的生活带来很大的困扰。
二、隐患排查治理隐患排查治理是指通过对可能存在的隐患进行全面的排查和治理，以预防事故的发生。
在实施隐患排查治理时，我们可以采取多种措施，如定期巡查、隐患整改、隐患督办等。
通过这些措施，我们可以发现和消除潜在的隐患，从而保障人们的安全。
在隐患排查治理的过程中，我们应该注重以下几个方面：1.加强宣传教育：在排查治理隐患时，我们应该加强宣传教育，提高人们的安全意识。
只有人们认识到危险的存在，才能更好地预防事故的发生。
2.建立健全制度：在排查治理隐患时，我们应该建立健全相应的制度和规章，明确责任和要求。
只有有了明确的制度，才能更好地推动隐患的排查和治理工作。
3.加强督促检查：在排查治理隐患时，我们应该加强督促检查，确保各项措施的落实。
风险辨识和隐患排查治理双重预防机制
风险辨识和隐患排查治理双重预防机制一、引言随着社会的发展和进步，各行各业都面临着各种风险和隐患。
为了保障人民群众的安全和财产的利益，建立一个高效的风险辨识和隐患排查治理双重预防机制显得尤为重要。
本文将围绕该主题展开全面、详细、完整且深入地探讨。
二、风险辨识阶段在风险辨识阶段，我们需要对可能存在的各种风险进行全面的识别和评估，以便采取相应的预防措施。
以下是风险辨识阶段的几个关键步骤：2.1 确定辨识对象首先，我们需要确定辨识对象，也就是需要进行风险辨识的具体领域或场景。
这可能涉及到不同的行业、企业或项目，如工厂生产过程、交通运输系统、医疗服务等。
2.2 收集信息在确定了辨识对象后，我们需要收集相关的信息。
这包括历史数据、专家意见、相关法律法规等。
通过充分收集信息，我们可以更好地了解辨识对象可能存在的风险和隐患。
2.3 识别风险在收集了足够的信息后，我们可以开始识别风险。
这可以通过各种方法实现，如头脑风暴、SWOT分析、故障树分析等。
在识别风险时，我们应该尽可能的全面和细致，以确保不会遗漏任何潜在的风险。
2.4 评估风险识别完风险后，我们需要对其进行评估。
评估的目的是确定风险的概率和影响程度，以便制定相应的应对策略。
评估风险可以使用各种方法，如风险矩阵、风险价值、风险优先级等。
三、隐患排查治理阶段隐患排查治理是风险预防的重要环节，它可以帮助我们发现和解决可能存在的问题，以最大程度地减少风险。
以下是隐患排查治理阶段的几个关键步骤：3.1 制定隐患排查计划在隐患排查治理阶段，我们需要制定一个详细的排查计划。
这包括确定排查的范围、目标和方法。
通过制定排查计划，可以确保排查工作更加有序和高效。
3.2 进行隐患排查在制定了排查计划后，我们可以开始进行隐患排查工作。
这可以通过现场检查、设备测试、安全评估等方式进行。
排查的重点应该是潜在的危险源和易发生事故。
3.3 隐患治理措施一旦发现了隐患，我们需要采取相应的治理措施。
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安全风险辨识及评价
安环部 2020年7月
目的
• 1、强化员工安全意识 • 2、根据应急局“一企一档”要求，企业必须落实危险源辨识与风险控制 • 3、根据新安全生产法要求和福建省“三年规划”要求，2021年，全省推行双
重预防体系建设，本次危险源辨识是双体系建设的必要内容。
近几年事故频发
• 1、2019年3月21日，江苏盐城响水陈家港镇的江苏天嘉宜化工有限公司发生特大爆炸事故（危废自 燃），造成78人死亡，566人受伤。（硝化废料分解自燃）
• 2、2017年6月5日，山东临沂金誉石化一辆液化石油气运输罐车在卸车作业过程中发生液化气泄漏， 引起重大爆炸着火事故，造成10人死亡，9人受伤，直接经济损失4468万元。（凌晨1点。操作人员 严重疲劳，操作失误，液化气泄漏长达2分10秒钟）
• 3、2018年7月12日，四川宜宾市江安县阳春工业园区内的宜宾恒达科技有限公司发生重大爆炸着火 事故，造成19人死亡、12人受伤，直接经济损失4142万余元。(无标识氯酸钠当作丁酰胺原料，未批 先建)
• 4、2020年7月12日，福建龙岩铁山镇东宝山的卓越新能源公司，在机器检修过程中意外发生火情， 目前火灾造成厂区员工2人失踪、2人受伤。
事故发生经过 2017年6月5日0时58分，临沂金誉物流有限公司驾驶员唐志锋驾驶豫J90700液化气运输罐车经过长途
奔波、连续作业后，驾车驶入临沂金誉石化有限公司并停在10号卸车位准备卸车。 唐志峰下车后先后将10号装卸臂气相、液相快接管口与车辆卸车口连接，并打开气相阀门对罐体进
行加压，车辆罐体压力从0.6MPa上升至0.8MPa以上。0时59分10秒，唐志峰打开罐体液相阀门一半时， 液相连接管口突然脱开，大量液化气喷出并急剧气化扩散。正在值班的临沂金誉石化有限公司韩仲国等 现场作业人员未能有效处置，致使液化气泄漏长达2分10 秒钟，很快与空气形成爆炸性混合气体，遇到 点火源发生爆炸，造成事故车及其他车辆罐体相继爆炸，罐体残骸、飞火等飞溅物接连导致1000立方米 液化气球罐区、异辛烷罐区、废弃槽罐车、厂内管廊、控制室、值班室、化验室等区域先后起火燃烧。 现场10名人员撤离不及当场遇难，9名人员受伤。
据分析，引发第一次爆炸可能的点火源是临沂金誉石化有限公司生产值班室内在用的非防爆电器 产生的电火花。
GB18218-2018
ห้องสมุดไป่ตู้ •工作时间安排
• 生产装置和化验分析的设备设施、作业活动危险源辨识和 风险控制措施按照上面表格的形式做好发过来，时间限定 在7月25号前完成。
据调查事故车辆行驶的GPS记录，肇事罐车驾驶员唐志锋驾驶豫J90700车辆，从6月3日17时到6 月4日23时37分，近32小时只休息4小时，期间等候装卸车2小时50分钟，其余24小时均在驾车行驶和装 卸车作业。押运员陈会海没有驾驶证，行驶过程都是唐志峰在驾驶车辆。6月5日凌晨0时57分，车辆抵 达临沂金誉石化有限公司后，唐志峰安排陈会海回家休息，自己实施卸车作业。在极度疲惫状态下，操 作出现严重失误，装卸臂快接口两个定位锁止扳把没有闭合，致使快接接口与罐车液相卸料管未能可靠 连接。