中国汽车自主品牌发展
中国汽车自主品牌发展现状与建议浅析
中国汽车自主品牌发展现状与建议浅析摘要：中国加入WTO后，汽车业跨国巨头纷纷盯住了拥有广阔市场前景的中国汽车市场，中国汽车自主品牌与外资品牌、合资品牌展开了激烈的竞争，都期待在国内市场上占有一席之地。
中国汽车自主品牌的发展战略是：培养自主品牌；激活原先品牌；加强技术研发，调整产品结构；发展汽车集约化之路；选择最优的发展模式。
关键词：汽车工业；自主品牌；现状；品牌战略加入WTO后，我国在世界范围内经济贸易合作越来越广泛、深入。
各国均想通过外贸刺激本国经济的发展，汽车工业则成为发达国家谋求这种需求的一个突破口。
拥有较高品质的汽车品牌会受到消费者的青睐，无形中增加了该汽车品牌的知名度、美誉度。
消费者购车时，在关注性价比的同时，还会关注品牌，这也正是欧、美、日汽车长期充斥中国汽车市场的主要原因，外资品牌、合资品牌不断吞噬着我国汽车自主品牌，逐步使我国汽车品牌边缘化。
一、我国汽车品牌的现状及问题1.竞争日趋激烈外资品牌、合资品牌和自主创新品牌之间进行激烈角逐。
2009年自主品牌轿车厚积薄发，国内自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%。
2.市场需求结构发生改变乘用车需求同期增幅大大超过轿车增幅，增速分别为4%和3.75%。
2009年汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，发展势头都不错，但乘用车的市场需求更加大。
3.集约化趋势不断增强随着国内汽车市场的迅速扩大，不少重点企业的生产达到或接近了规模经济，因此产业集中有了明显提高。
根据中国汽车工业协会的统计，2009年我国自主品牌汽车企业产量占全国总销量的24.85%。
目前我国汽车市场上的汽车品牌主要有两类，第一类是国外品牌，这类品牌都归跨国公司所有，国内合资企业只有使用权，一般是完全引进国外技术且主要是中外合资企业所生产的，这类为国产乘用车的主流。
第二类是自主品牌，要么是完全掌握知识产权，要么是品牌上的自主，技术上仍为引进。
我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景
我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景经过20多年的合资之路，合资汽车还是依靠引进改造国外品牌车，中国自主品牌汽车并没有走上舞台。
我们还是要依靠自主品牌汽车的崛起来发展中国的汽车强国之梦。
可我们的自主车“先天不足，后天营养不良”汽车强国之路任重而道远。
我国自主品牌进入“低质、低价、低档”的恶性轮回，给消费者的印象不佳，导致最近两年自主品牌销售量增幅不大。
下面就分析一下现阶段我国汽车自主品牌的发展现状及存在问题。
溢价能力低下，价值差距显著，利润持续走低“低品牌溢价能力”、“低利润产品占据企业市场”是自主品牌获得市场的最根本手段，而这一策略获得的临时繁荣终极导致企业盈利能力低，无法保证良好的持续发展。
自主品牌市场主体和增长集中在低级车市场。
与合资品牌产品比拟，自主品牌汽车技术、机能、质量差距拉大，尤其是在发念头、变速系统、驾驶、操控、刹车等众多枢纽技术环节，均未达到行业均匀水平。
在2006年1～8月的汽车销量中，低级级自主品牌汽车占据53％的份额，在自主品牌的销售结构中，中级车仅占8%，10万元以上仅占5%。
中级车市场对技术和品牌的两大要求，成为自主品牌产品结构晋升的两大瓶颈。
自主品牌面对数目多、规模小的狼藉局面，市场集中度低，出产规模达到20万辆左右的自主品牌企业只有奇瑞、天津一汽、吉利三家，我国现有的汽车企业总数超过美国、日本和西欧汽车企业的总和。
而我国一年的汽车总产量却只相称于国外一家大汽车公司几个月的产量。
我国大大小小几千家汽车企业在行政上有不同的隶属关系，因此存在着不同的利益关系和利益驱动的分割与保护格式，这种分割与保护严峻制约了资源的公道活动，工业内很难通过纵向和横向合并的途径，把众多的汽车企业组建成具有同际竞争力的大型企业团体，使企业自主开发效率过低、本钱过高。
我国目前的汽车服务商家固然具备了一定程度的售后服务水平，但他们却忽视了或者说不愿意重视用户的真正需求，而且厂商也推卸自己的责任，让消费者自己买单。
中国自主汽车品牌的崛起
中国自主汽车品牌崛起
答：中国自主汽车品牌的崛起主要表现在以下几个方面：
1. 市场份额增长：随着国内汽车市场的不断扩大，中国自主汽车品牌的市场份额逐年上升。
一些国内知名品牌如吉利、长城、比亚迪等在市场上表现出色，获得了越来越多的消费者认可。
2. 技术水平提升：中国自主汽车品牌在技术水平方面有了显著提升，尤其是在新能源汽车领域。
一些国内品牌如比亚迪、蔚来等在电动汽车领域取得了重要突破，其产品在续航里程、性能等方面达到了国际水平。
3. 出口规模扩大：随着中国汽车品牌的知名度提升，越来越多的自主品牌开始进军海外市场。
一些国内品牌如吉利、长城等在海外建立了生产基地，通过收购国际知名品牌提升其全球影响力。
4. 品质与服务提升：为了满足消费者对品质和服务的需求，中国自主汽车品牌在品质控制和服务方面做出了努力。
一些国内品牌通过与国际知名品牌合作，引入先进的质量管理体系和售后服务模式，提升了品牌形象。
5. 国际合作与投资增加：中国自主汽车品牌在国际化进程中加快了步伐，通过国际合作和投资等方式拓展海外市场。
一些国内品牌如吉利、长城等在海外建立了研发中心和设计中心，与国际知名品牌展开合作，共同开发新产品。
总之，中国自主汽车品牌的崛起已经成为不争的事实。
未来，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断提升，中国自主汽车品牌仍需不断提升自身实力和创新能力，以实现更加稳健和可持续的发展。
我国汽车自主品牌的发展状况分析与研究
2）通过调查以及查阅相关资料来来了解我国汽车自主品牌的发展与国外 汽车强国自主品牌发展的差距，并分析出其中存在的问题。
3）针对我国汽车自主品牌发展的问题，提出一系列可行的对策、建议与 措施。
二、研究的方法与技术路线（或研究步骤、方法和研究措施）： 2.1 研究步骤
民出版社,2012. [6]让·诺尔·卡菲勒. 《战略性品牌管理》[M].北京:商务印书馆,2007. [7]张永安. 《境内外品牌在中国市场的竞争战略》[M].广州:暨南大学出
版社,2013. [8]万力.《 中国名牌战略》[M].天津:天津大学出版社,2008. [9]卢长利,汪洁. 《奔驰的企业形象战略》[J]《.经济管理摘》,2005,(06). [10]冯丽丽.赵凌云.王燕 河北汽车工业发展战略研究——基于日本汽车
第一步，选题。 第二步，搜集各类相关文献，并进行大量阅读和整理； 第三步，证论与组织如拟写开题报告； 第四步，根据搜集整理的资料，按照开题报告中拟定的论文提纲，撰写 成文； 第五步，论文修改与定稿。 2.2 研究方法 (l)文献法:通过对相关文献的搜集、鉴别、整理和分析汽车自主品牌的发展状况，将得出的资料 数进行详细的对比，从而得出我国汽车自主品牌的发展与国外汽车强国自主 品牌发展的差距，并分析出其中存在的问题
发展的启示 [期刊论文] -中小企业管理与科技 2010(21) [11]吴恩华 我国自主品牌汽车市场营销分析 [期刊论文] -企业导报
2011(18) [12]陈力华.杨亚莉 中国自主品牌汽车发展战略研究 [期刊论文] -技术
经济与管理研究 2009(5) 指导教师审核意见：
教研室审核意见：
第一阶段：学生与指导老师共同确定论文选题。 第二阶段：接受任务，熟悉内容，和开题报告。 第三阶段：毕业实习，论文正文撰写、修改。 第四阶段：论文修改稿定稿、上交毕业论文资料。
中国汽车民族品牌发展史
中国汽车民族品牌发展史
中国汽车民族品牌的发展史可以追溯到上世纪50年代。
以下是中国汽车民族品牌发展的主要里程碑：
1. 1950年代-1960年代：在中华人民共和国的早期，汽车制造业主要从苏联引进技术并组装汽车，生产的车辆主要用于政府和军队。
这个时期的代表性品牌是东风汽车。
2. 1970年代-1980年代：中国开始自主开展汽车制造。
在这个时期，中国推出了一些具有象征意义的民族品牌，如红旗（中国第一辆豪华轿车）和解放（重型卡车）。
这些品牌主要面向政府和特定行业市场。
3. 1990年代-2000年代：中国汽车市场逐渐开放，国内汽车工业开始崛起。
这个时期涌现出一些新的民族品牌，如比亚迪、长城、吉利等。
这些品牌主要生产经济型小型车辆。
4. 2010年代至今：中国民族品牌汽车进一步发展壮大。
一些品牌逐渐在国内市场占据一定份额并拓展海外市场，如长安、哈弗、蔚来、小鹏等。
中国民族品牌不断提升技术水平和产品质量，在电动车领域也取得了一定的成就。
总体而言，中国汽车民族品牌经历了从跟随国外技术到自主创新的转变，并逐步在国内外市场上获得认可和竞争力。
随着技术升级和市场需求的变化，中国汽车民族品牌的发展前景仍然非常有潜力。
关于中国汽车自主品牌的发展探讨
发一款新车等 。而 目前我 国国 内最大的汽车生产商的生产规 模也不 超过 ｉ０ ０ 万辆 ，某著名 的汽车技术 开发机构 也仅仅拥 有高级技术人员４ 人 、中级技术人员８ 人的规模 。因此 ，靠 Ｏ Ｏ 摘要 ：２ ０ 年 １ 月１ 日，中国正式加入世 贸组织 ， 自此 ０１ ２ １
单个企业的 自发研制是不可能在技术上取得重大突破的，这
主 研 发 能 力 的 自主 品 牌 是 没 有 生 命 力 的 。然 而 ，我 国汽 车 产
业通过２ 多年来 “ ０ 以市场换技术 ”的合资发展模式并没有如 愿 以偿地换来核心技术与 自主研发能力 。据专家统计 ，从产 品的技术性能来看 ，我 国整体轿车水平几乎落后于发达 国家 １ 年，生产工艺水平落后２ 年 ，开发设计水平则落后３ 年 。 ０ ０ Ｏ 跨 国公司在汽车整车 以及发动机、变速器等关键总成 的设计 开发领域 ，一直不愿在合资企业开展实质性 的研发工作 ；在 技术转让费 、关键设备及零部件供货价格ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方面 ，也提 出了
目和 服 务 内容 的深 度 与 广 度 上 扩 展 ，才 能赢 得 客 户 的 长 期 信
在产 品质量 、性 能及服务上不断地 改进 提高 ，不断提升 其产 品的品牌形象 。要注 意增加汽车技术 的研 发投入 ，通过技术
进 步 使 品牌 变 得 厚 重 和 有 所 依 托 ，增 强 品 牌 的 抗 风 险能 力 ，
国内 自主 品牌 ，但产 品都是 引进 国外成熟车型技术 ；另一类 是使用 自主开发车型技术的 自主 品牌 ，其产品是 由国内企业 开发且掌握完全知 识产权 ，这类被视为 中国民族汽车工业 的
代表 。
率来降低成本。虽然 自主发展模式 比合资企业更节省投资和
中国自主汽车品牌发展历史
中国自主汽车品牌发展历史
中国自主汽车品牌的发展历史可以追溯到上世纪50年代。
1958年，中国第一辆国产汽车“第一汽车”诞生，标志着中国自主汽车工业的起步。
之后，中国陆续成立了其他汽车厂，如东风、长城等。
1960年代至1980年代，中国自主汽车品牌主要生产军车和商用车。
这段时期，汽车产业受制于计划经济体制，发展相对较慢。
1994年，中国政府提出“西部大开发”计划，推动汽车工业的发展。
这一计划吸引了国际知名汽车制造商的投资，从而推动了中国汽车工业的发展。
2000年代初，中国自主汽车品牌开始崭露头角。
一些公司如奇瑞、比亚迪、长安等推出了自主品牌车型，取得了一定的市场份额。
随着中国经济的快速发展和国民收入的提高，中国自主汽车品牌面临着机遇和挑战。
随着技术和设计水平的不断提高，自主品牌汽车在品质和性能方面逐渐得到改善。
目前，中国自主汽车品牌在国内市场占有一定份额，部分自主品牌车型也开始走向国际市场。
然而，自主品牌汽车仍然面临着竞争激烈的国内外汽车市场和品牌认可度不高等问题。
为了
提高竞争力，中国自主汽车品牌正在加大技术研发和创新力度，努力在国际市场立足。
中国汽车自主品牌发展战略
中国汽车自主品牌发展战略
1. 突出自主创新。
加强技术创新能力，加快产品结构调整和升级换代，提高产品核心竞争力。
2. 拓展国内外市场。
把握国内市场机遇，积极参与全球市场竞争，扩大汽车自主品牌在海外市场的影响力和市场份额。
3. 加强品牌建设。
创高质量、高品质、高品位的汽车品牌，提高品牌知名度和认知度，从而提升市场竞争力。
4. 推进产业升级。
通过技术进步和管理升级，提高产业链整体水平，促进产业集群形成，全面提升汽车自主品牌的竞争力。
5. 科技战略。
坚持科技驱动，推动智能化、绿色化、现代化、舒适化的汽车产品研发和生产，提高产品的科技含量，为汽车产业转型升级做出贡献。
6. 发挥政策支撑。
借助国家政策支持，推进技术创新和市场开拓，加速汽车自主品牌的发展。
同时，也要善于利用政策调控来促进市场平稳健康发展。
中国自主汽车品牌发展历程
中国自主汽车品牌发展历程
中国自主汽车品牌的发展历程可以追溯到20世纪50年代。
以下是中国自主汽车品牌发展的主要阶段：
1. 1950年代-1970年代：在中国共产党的领导下，国有汽车制造企业开始出现，如一汽、二汽等。
同时，政府扶持国内汽车制造技术的发展，推动了中国自主汽车品牌的起步。
2. 1980年代-1990年代：中国汽车市场逐渐开放，这促使一些企业开始引进国外先进技术，与国际合作伙伴合资生产汽车。
这一时期，一些合资品牌获得了较好的市场表现，如上汽与大众合资生产的桑塔纳。
3. 2000年代-至今：中国政府制定了一系列政策来支持并推动中国自主汽车品牌的发展。
一些中国自主品牌开始崛起，并逐渐在国内市场竞争中占有一定份额。
比如长城汽车、吉利汽车和奇瑞汽车等。
在中国自主汽车品牌发展的过程中，一些品牌逐渐实现了技术创新和产品升级。
例如长城汽车推出了SUV车型，吉利汽车实现了电动汽车技术的突破。
同时，一些自主品牌还积极拓展国际市场，在海外市场上取得了一定的销售业绩。
总体而言，中国自主汽车品牌的发展经历了一个从起步到崛起的过程。
尽管在国内市场上依然面临外资品牌的竞争，但中国自主品牌逐渐成为国内消费者的选择，同时在技术创新和产品升级方面也取得了一定的成就。
中国汽车自主品牌发展战略
１ 发 展 自主品 牌 的 重 要 性 。 目前 ， ． 从 同 ， 是 产 生 巨 大 的 经济 效 益 。 更 世 界 汽 车 工 业 发 展 史 及 中 国 汽 车 工 业 现
可 见 ，在 现 代 经 济 激 烈 的Байду номын сангаас市 场 竞 争
品牌 已 是 跨 国 公 司 作 为 控 制 资 源 的 配 状 来 看 ， 国汽 车 工 业 的发 展壮 大 离 不 开 中 ， 中 自主 品 牌 ， 力 培 育 自主 品 牌 是 中 国 汽 车 置 资 源 、 占和 控 制 市 场 的 利 器 。简 而 言 努 抢
品 牌 ， 开 放 中 走 自主 发 展 之 路 ， 中 国 在 是 汽 车工 业 发 展 的 必然 选 择 。 １ ．自主 品牌的现 状 。 我 国汽 车工业 经 过 几 十 年 的发 展 ， 涌 现 出 一 大 批 汽 车 自 已
２ 建 立 自主 品牌 是 提 升 我 国汽 车 产 主 品牌 ，但 称 得 上 驰 名 品牌 的并 不 多 ， ． 大
业 的 自主 开 发 能 力 ， 而 丢 失 了原 有 的 品 峻 考验 。 反 牌 和 研 发 能 力 ， 国 自主 品 牌 汽 车 企 业 十 中
中国汽车自主品牌发展现状
中国汽车自主品牌发展现状
自主品牌汽车是指由中国本土企业自主研发、设计和生产的汽车品牌，这些品牌在国内市场上日渐崛起，成为中国汽车市场的重要力量。
随着国内汽车市场的不断扩大和消费者对自主品牌汽车认可度的提高，中国自主品牌汽车发展趋势逐渐明显。
目前，中国汽车自主品牌已经迎来了历史性的发展机遇。
从2010年开始，中国自主品牌汽车的市场占有率逐年提高，到2019年已经
达到了51%。
其中，中国自主品牌轿车占据了国内市场的26.3%，自
主品牌SUV市场份额更是达到了63.2%。
这充分说明了中国自主品牌汽车在国内市场上的竞争实力。
中国自主品牌汽车在技术创新方面也取得了显著成果。
越来越多的自主品牌汽车配备了自主研发的智能驾驶和新能源技术，例如蔚来、小鹏等企业已经在市场上推出了纯电动汽车，并且在技术上也不断地进行升级和改进。
此外，自主品牌汽车还在外观设计和车内配置方面加强了与国际知名品牌的竞争力，例如长城汽车的哈弗H6已经成为
了国内SUV市场中的热门车型。
然而，中国自主品牌汽车还存在一些问题需要解决。
首先，自主品牌汽车在品牌认知度和品质口碑方面还需要进一步提高。
其次，自主品牌汽车的品牌多样性不足，缺乏明显的品牌特色和个性化设计，导致市场竞争力不足。
最后，自主品牌汽车在供应链和售后服务等方面还需要加强。
总体来看，中国自主品牌汽车发展前景广阔，但也需要面对很多
挑战和问题。
未来，中国自主品牌汽车企业需要不断加强技术研发、提高品牌形象和品质口碑，加强供应链和售后服务等方面的建设，才能够在市场竞争中获得更大的优势。
中国汽车自主品牌发展现状
中国汽车自主品牌发展现状
自2000 年起，中国汽车自主品牌就开始快速发展。
在过去的二十年中，中国汽车自主品牌在汽车市场中占据了越来越大的市场份额，并在技术和设计方面实现了长足的进步。
下面是中国汽车自主品牌发展现状的几个方面：
1. 市场份额逐步增加
中国汽车自主品牌的市场份额在过去二十年中迅速增长，从2000 年的不到10% 增长到目前的近50%。
尽管外资品牌在中国市场上的竞争非常激烈，但是中国汽车自主品牌凭借着更适应本土消费者需求的产品和价格更具竞争力的优势，逐渐取得了市场份额的提升。
2. 技术水平不断提高
中国汽车自主品牌的技术水平在不断提高。
现在许多自主品牌已经拥有了自主研发的引擎、变速器和底盘等核心部件，甚至一些品牌的车型在安全、舒适性方面的表现已经优于一些外资品牌。
同时，中国汽车企业也在加快研发新能源和智能汽车技术，以适应未来市场的变化。
3. 打造国际化品牌形象
中国汽车自主品牌正逐渐打造国际化的品牌形象。
其间，中国汽车企业积极参与
国际知名展会及赛事，争取更多的国际关注，并在品牌形象、产品设计和技术水平方面进行升级，以更好地满足国内外消费者的需求。
4. 加强企业合作
中国汽车自主品牌企业加强了之间的合作。
自主品牌企业与自己(如汽车供应商、资管公司)或者合作方之间建立战略合作关系，共同发展。
此外，随着“一带一路”的推进，中国汽车自主品牌也应积极参与国际合作，开拓更广阔的市场。
尽管如此，中国汽车自主品牌在技术和品质等方面仍然面临一些挑战，如“造假门”事件的曝光和一些车型安全性能低下等。
这些挑战需要中国汽车企业通过加强自身管理和提升产品品质来克服。
积极探索中国自主品牌汽车发展新思路
在当今世界汽车产业风云变幻的时代，我国自主品牌汽车的发展势头日益强劲。
作为世界上最大的汽车消费市场，我国汽车产业正在经历着前所未有的转型升级。
在这一过程中，积极探索发展自主品牌汽车已经成为我国汽车产业发展的重要方向之一。
本文结合当前我国汽车产业的发展现状和发展趋势，探讨了我国自主品牌汽车发展的新思路，旨在为我国自主品牌汽车的健康发展提供借鉴和启示。
一、概述我国自主品牌汽车发展的现状当前，我国自主品牌汽车已经在市场竞争中崭露头角，其中一些自主品牌汽车企业已经具备了一定的国际竞争力。
然而，与国际知名汽车品牌相比，我国自主品牌汽车在品牌影响力、产品质量、技术创新等方面还存在一定差距。
另外，由于市场竞争激烈、品牌同质化严重等原因，我国自主品牌汽车在市场上长期以来一直处于边缘化地位。
我国自主品牌汽车的发展面临着一系列的挑战和困难。
二、探索我国自主品牌汽车发展的新思路针对当前我国自主品牌汽车发展面临的困难和挑战，我们需要积极探索新的发展思路，寻找突破口，推动我国自主品牌汽车的健康发展。
具体而言，可以从以下几个方面进行探索：1. 抓住技术创新的机遇技术创新是推动汽车产业发展的关键，也是我国自主品牌汽车发展的短板之一。
自主品牌汽车企业需要加大对核心技术的研发投入，加强自主创新能力建设，提升产品的质量和性能，推动我国自主品牌汽车不断走向世界。
2. 提升品牌影响力和竞争力我国自主品牌汽车在品牌影响力和市场竞争力上与国际知名品牌相比还存在一定差距。
自主品牌汽车企业需要加大品牌建设和营销推广力度，提升品牌的知名度和美誉度，树立和提升我国自主品牌汽车在用户心目中的形象和信任度。
3. 加强产业协同和合作我国汽车产业链条长、分工复杂，自主品牌汽车企业通常缺乏完整的产业链和核心零部件制造能力。
自主品牌汽车企业需要加强产业协同和合作，拓展产业链合作伙伴，实现优势互补，提升整体产品的质量和性能。
4. 加大国际市场拓展力度我国自主品牌汽车企业在国际市场的竞争力和知名度还比较薄弱，面临着“走出去”的挑战。
中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究
内容提要近几十年来，随着改革开放和经济全球化的不断加深，我国汽车产销量逐年上升，从建国初期的几万辆增至目前的千万辆。
在这一过程中，作为我国汽车产业重要组成部分的自主品牌的得到了迅速的发展，尤其是在乘用车领域，从建国初期的红旗、东风、凤凰等少量自主品牌，发展到目前以奇瑞、吉利、长安、比亚迪为主的上百个自主品牌，无论是从产销规模，还是从品牌种类以及技术含量方面都有了很大的提升。
但由于国自主品牌起步较晚，自主品牌同合资品牌各方面的差距依然存在，国内乘用车市场主要还是被合资和外资品牌占据，市场利润大部分被外资方掠走。
在这种汽车市场过分依赖外方的情况下，如何促进自主品牌的发展，已然成为了是我国汽车产业面临的重大问题。
本文以如何促进我国汽车自主品牌发展为研究目的，通过对我国汽车自主品牌的发展现状和制约因素进行分析，同时运用比较研究法，总结并借鉴汽车发达国家的发展经验，最后从宏观和微观方面提出相关对策建议，以期能对我国汽车自主品牌的发展起到一定指导作用。
关键词：自主品牌政府扶持自主创新品牌意识AbstractIn recent decades, with the reform and opening up and deepening of economic globalization, China's automobile production and sales increased year by year, to the current level of ten million from the early days of a few ten thousand. In this process, as an important part of China's auto industry independent brands has been rapid development, especially in the passenger area, from the early days of the Red Flag, Dongfeng, Phoenix and other small independent brands, to the current Chery Geely, Changan, BYD mainly of hundreds of independent brands, both from the production scale, or have been greatly improved from the brand and the type of technical content. However, due to the country late start its own brand, its own brand with joint venture brands gap still exists in all aspects of the domestic passenger car market is mainly occupied by joint ventures and foreign brands, the market most of the profits made off with foreign parties. In thisover-reliance on foreign automotive market situation, how to promote the development of independent brands, it has become a major problem facing China's auto industry. In this paper, how to promote our own brand car development for research purposes, by the analysis of the development situation and constraints of automobile brand, while the use of comparative study, summarize and from the experience of developed countries, automobile, and finally from the macro and micro aspects make relevant suggestions in order to be able to develop our own brand cars play a guiding role.Keywords: Independent brands government support innovation brand awareness目录一、汽车业的概述 (1)（一）研究背景与意义 (1)（二）文献综述 (2)二、贵州汽车自主品牌发展现状 (3)（一）贵州汽车自主品牌发展历程 (3)（二）独立的自主品牌阶段 (3)（三）合资品牌为主的阶段 (3)（四）自主品牌的迅速发展阶段 (4)（五）贵州汽车自主品牌发展现状 (5)（六）自主品牌增速较快 (5)三、制约贵州汽车自主品牌发展的因素 (5)（一）政府扶持力度不足 (5)（二）企业规模小、效益低 (5)（三）缺乏核心技术和研发能力 (6)（四）品牌战略意识薄弱 (6)（六）企业人才缺乏，管理水平有待提升 (7)四、促进贵州汽车自主品牌发展的对策 (7)（二）大力提升产品质量和服务水平 (7)（三）消费者 (7)结论 (9)参考文献 (10)贵州汽车自主品牌的发展现状及对策研究一、汽车业的概述（一）研究背景与意义进入21世纪以来，我国汽车消费市场开始急速扩张，汽车市场销量逐年大幅增长，2005年达到576万辆，2006年为721万辆，2007年为879万辆，2008年为938万辆，2009年为1365万辆。
中国自主品牌汽车发展的现状与前景分析
中国自主品牌汽车发展的现状与前景分析近年来，中国自主品牌汽车行业经历了快速的发展和变革。
作为全球最大的汽车市场之一，中国自主品牌汽车在国内外市场上逐渐增强了竞争力。
本文将对中国自主品牌汽车的发展现状进行分析，并展望其前景。
一、市场竞争现状中国自主品牌汽车在过去几年中在国内市场上取得了巨大的成就，逐渐赢得了消费者的认可。
发展速度之快令人瞩目。
然而，在与国际知名汽车品牌相比较时，中国自主品牌汽车仍面临竞争力不足的问题。
主要原因包括品牌价值、研发能力以及产品质量等方面。
1. 品牌价值：中国自主品牌汽车的品牌知名度和认可度相对较低。
与国际品牌相比，中国自主品牌缺乏对品牌的长期投入和品牌文化的建设，这限制了其品牌价值的提升。
2. 研发能力：中国自主品牌汽车的创新和研发能力仍相对较弱。
相比之下，国际品牌汽车在技术创新和产品研发方面更具优势，不断推出具备领先技术的车型，进一步加深了中国自主品牌汽车的竞争劣势。
3. 产品质量：过去，中国自主品牌汽车在产品质量方面存在一定的问题。
这给消费者留下了不够可靠和耐用的印象。
虽然自主品牌汽车的产品质量已经得到了改善，但仍相对不及国际品牌汽车。
尽管还存在上述问题，但中国自主品牌汽车的市场份额不断扩大。
其发展势头迅猛，表明其潜力巨大。
二、自主品牌汽车发展的前景随着中国政府加大对自主品牌汽车支持力度和中国消费者对自主品牌汽车接受度的提高，中国自主品牌汽车的前景正变得更加光明。
1. 政府政策扶持：中国政府积极出台一系列支持自主品牌汽车发展的政策。
这些政策包括提供补贴、降低关税、加强知识产权保护等，以鼓励自主品牌汽车企业加大技术创新和研发投入。
2. 技术创新与合作：中国自主品牌汽车企业正不断提升技术创新能力，并加强与国际知名汽车厂商的合作。
通过引进先进的技术和经验，中国自主品牌汽车有望进一步提升产品品质和竞争力。
3. 品牌建设：中国自主品牌汽车企业开始注重品牌建设，并加大对品牌的投入。
中国汽车自主品牌发展与对策
我国汽车市场自主品牌现状与发展一．[背景]我国自主品牌汽车近年来呈现高速增长态势，市场占有率不断提高。
２００９年我国自主品牌乘用车共销售４５７．７万辆，占乘用车销售总量的４４％，比上一年提高４个百分点。
其中，自主品牌轿车共销售２２１．７３万辆，占轿车销售总量的３０％，比上一年提高４个百分点。
如果说自主品牌汽车在崛起早期还是“低档低价”的代名词，那么现在不少自主品牌汽车已大步跨越了这道门槛，在一些领域具备了可与国际知名品牌一较高下的实力。
长城汽车在２００７年就开始建设国内自主品牌汽车中首个碰撞实验室，可以做到全系车型在生产过程中、出厂前在这里进行实景安全模拟碰撞试验，并根据碰撞后产生的真实数据对各款车型进行相应的安全技术调校，保证出厂产品达到最好的安全状态，此举充分显示了国内自主品牌在汽车研发制造方面的进步与实力。
而在去年１２月，美国福特公司宣布向吉利公司出售旗下沃尔沃汽车公司。
如果回到１０年前，中国自主品牌收购沃尔沃这样的国际知名品牌几乎不可想象，这也表明“中国制造”正在获得越来越强的信心。
与此同时，自主汽车品牌正面临着前所未有的大好形势。
去年中国已成为全球第一大汽车生产和销售国。
而根据中国汽车工业协会９日发布的最新统计，今年前两个月国产汽车产销继续较快增长。
１－２月汽车产销分别完成２８２．１０万辆和２８７．５７万辆，同比分别增长９２％和８４％。
、但巨大的市场蛋糕并不意味着自主品牌汽车必然有切分的资格。
在自信之外，自主汽车品牌必须自强，这意味着从技术实力到服务到创新，必须始终进步。
实际上，对自主品牌汽车来说，虽然近年来发展很快，但在核心发动机技术、整车工艺、汽车金融服务以及针对未来发展趋势投入的研发方面，仍与世界一流车企存在不小差距。
德国柏林工业大学汽车技术研究所工程师秦玉学指出，丰田此次危机也给中国汽车企业敲响警钟，有些国内汽车企业每年推出的新车型之多甚至超过很多国际大企业。
因此，在自信之外，自主品牌汽车必须脚踏实地，立足技术和服务水平的提升，才能推动整个产业的健康发展。
中国汽车自主品牌的发展及现状
以前中国没有汽车制造业。
中国土地上第一辆汽车是1903 年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。
中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。
1936 年中国政府曾有计划与德国奔驰公司合作，成立官办“中国汽车制造公司”，拟先组装汽车、后制造汽车。
翌年，抗日战争爆发，此议遂搁置下来。
直到1949 年****离开大陆，中国只有汽车使用和修理业。
新中国成立后，中国汽车产业才得以建立和发展。
中国汽车产业的发展过程可以分成三个阶段：创建阶段、独立自主发展阶段和对外开放阶段。
1. 创建阶段1953～1958 年是中国汽车产业的创建阶段，长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。
这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全面援助下进行的，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供，连厂房设计也是由苏联方面承担的。
第一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3 万辆，产品是载重4t 的载货汽车和相应的越野车。
第一汽车制造厂于1953 年奠基，1956 年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一台“解放牌”汽车。
1958 年生产汽车16 000 辆。
2. 独立自主发展阶段1958～1984 年是中国汽车产业的第二阶段。
1958 年左右，中苏关系恶化。
中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。
在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。
除第一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。
1958 年北京汽车制造厂研制了中国人的第一辆轿车，起名“井冈山牌”开进了****。
从此，中国汽车产业进入了一个新的发展阶段——独立自主、自力更生的发展阶段。
这一阶段标志性的成果是第二汽车制造厂的建设。
1964 年开始筹建第二汽车制造厂，从当时的政治、军事和经济建设观点出发选择湖北省西北部山区(现今十堰市)建厂。
中国汽车自主品牌发展阶段
中国汽车自主品牌发展阶段
中国汽车自主品牌的发展可以分为以下几个阶段：
1. 初创阶段（1980年代-1990年代）：在这个阶段，中国汽车自主品牌开始崭露头角。
一些早期的汽车生产企业，如一汽、东风等，开始尝试自主设计和生产汽车。
然而，由于技术和管理水平的不足，产品品质普遍较低，市场份额有限。
2. 萌芽阶段（2000年-2005年）：这个阶段中国汽车自主品牌开始蓬勃发展。
中国政府提出了“买车支持国产车”的政策，鼓励消费者购买国产汽车。
一些中小型自主品牌，如吉利、奇瑞等，开始崭露头角，产品质量和技术水平逐渐提升，市场份额逐渐增加。
3. 崛起阶段（2006年-2010年）：中国汽车自主品牌在这个阶段取得了显著的发展。
一些品牌，如长城、比亚迪等，获得了国内外的认可和认可。
产品质量和技术水平显著提高，企业规模逐渐扩大，市场份额逐步增加。
4. 发展巩固阶段（2011年至今）：中国汽车自主品牌在这个阶段进一步巩固了市场地位。
企业规模进一步扩大，技术水平和产品质量不断提高，一些品牌开始在国际市场上崭露头角。
在这个阶段，中国汽车自主品牌不仅在传统燃油车领域取得了重大进展，还在新能源汽车领域表现出强大的竞争力。
总的来说，中国汽车自主品牌经历了从初创阶段到发展巩固阶段的演变过程。
目前，中国汽车自主品牌在国内市场上占有很
大的份额，并在国际市场上逐渐崭露头角，成为全球汽车行业的重要参与者之一。
论中国汽车的自主品牌的发展
论中国汽车的自主品牌的发展摘要：从我国自主品牌汽车的发展现状出发，阐述了自主品牌的含义，以及国内汽车品牌和国外汽车品牌的差异。
对我国自主品牌汽车的发展与前景进行分析。
关键词：自主品牌；汽车；差异；中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-02-00015-01一、自主品牌的含义从经济全球一体化的加深并结合我国的经济利益与安全来说，它包括自主的含义和品牌的概念，自主是具有对品牌的掌控能力和决定权利，它的目的是辨认消费者的产品，所以对于汽车的企业来说，品牌并不仅仅代表着汽车本身的质量、性能以及完善的服务，更重要的是代表了使用者的身份和地位。
中国的汽车市场是全球最大的汽车消费市场，但是我们的自主汽车品牌并没有做强做大，我们的自主品牌离开中国市场几乎不能生存，甚至在本土的市场上也无法与强大的合资品牌抗衡。
现如今汽车已成为家家户户必不可少的交通工具，在这一过程中自主品牌俨然已成为我国汽车产业的重要组成部分。
二、论国内外自主品牌的发展差异从建国初期的红旗、东风、凤凰等少量自主品牌发展到目前以奇瑞、吉利、长安、比亚迪为主的上百个自主品牌无论是从产销规模还是从品牌种类以及技术含量方面都有了很大的提升。
但由于我国自主品牌起步较晚自主品牌同合资品牌各方面的差距依然存在，所以我国仍需大力发展国民自主品牌。
随着国际大汽车公司生产能力向我国转移步伐不断加快，国内汽车规模经济水平及汽车零部件工业成熟度不断提高，汽车价格下降的速度还将有所加快并在较短的时间内达到平均价格的水平，预计我国汽车价格的平均水平将一定程度上低于国际平均水平，这也是我国成为世界汽车工业制造基地的一个重要标志。
汽车价格水平的下降，对汽车需求的扩张将产生直接的促进作用。
三、发展自主品牌的原因从汽车企业的利润率方面来看，目前我国汽车自主品牌主要集中于价格的激烈竞争、利润率相对较低和资金的大量缺乏，所以，如果任由这种状态持续下去那么我国自主品牌企业最终将被外资合资品牌清出历史的舞台。
中国自主品牌新能源汽车发展史
中国自主品牌新能源汽车的发展可以追溯到2009年，当时中国政府推出了一系列鼓励新 能源汽车发展的政策。以下是中国自主品牌新能源汽车发展的主要阶段：
1. 初期阶段（2009年-2013年：在政府政策的推动下，中国自主品牌开始涉足新能源 汽车领域。一些企业如比亚迪、长城汽车等推出了早期的混合动力和纯电动车型。
在这些阶段中，中国自主品牌新能源汽车取得了显著的发展成果。根据中国汽车工业协会 的数据，中国自主品牌新能源汽车销量在过去几年中持续增长，并逐渐取得了一定的市场份 额。政府对新能源汽车的支持政策也在不断调整和完善，以推动行业的可持续发展。
2. 增长阶段（2014年-2016年）：2014年，中国政府进一步加大对新能源汽车的支持力 度，推出了购车补贴和免征购置税等政策。这一阶段，中国自主品牌新能源汽车销量迅速增 长，比亚迪、北汽新能源等企业成为市场领导者。
中国自主品牌新能源汽车发展史
3. 竞争加剧阶段（2017年-至今）：随着政府补贴逐渐减少，市场竞争加剧。中国自主品 牌新能源汽车企业开始注重技术创新和产品质量，推出更多具有竞争力的车型。同时，一些 新兴企业如蔚来、小鹏等也进入市场，加剧了竞争。
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中国汽车自主品牌发展站在历史的坐标上回望，我国的“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。
我国成立之初，汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。
随着改革开放，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路，国内的自主品牌汽车也逐渐成熟壮大，并成为我国汽车工业的中流砥柱。
但国外汽车企业毕竟只是为了从巨大的我国市场上获取利润，“市场换技术”可以帮助我国汽车企业获得发展，但却也会扼杀我国民族汽车工业的发展，丢掉自主品牌，使我国的汽车企业仅仅成为国外汽车企业在我国的装配工厂。
因此，我国的汽车企业必须自主创新、自主开发，掌握属于自己的汽车关键、核心、前沿技术，拥有真正的自主品牌，才能使我国的汽车工业发展壮大。
一、我国自主品牌汽车工业的发展1.1 创建成长阶段我国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼，这是我国有史以来第一次建设自己的汽车厂，标志着我国汽车工业起步；1958年5月，第一汽车制造厂试制成功我国第一部东风牌轿车，奠定了我国汽车工业发展的基础，我国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。
虽然新中国自力更生制造出的汽车填补了我国工业的空白，使我国汽车工业发展从此进入一个新阶段，但随后的20多年由于国家不开放，汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面，轿车工业技术水平更是由于政策导向问题长期处于极为幼稚的状态。
1.2 初级发展阶段改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。
一时间，外国轿车洪水般涌入我国。
1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。
为了迅速提高我国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。
据不完全统计，改革开放20多年，我国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商建立了600多家中外合资汽车企业，积累资本200多亿美元，占全国汽车工业资本总额的40%以上；同时，我国已经从国外引进了1000多项汽车技术，这些技术大多与国外处于同等水平。
由于外资的进入，带来了先进的管理、生产、产品开发技术，还带动了汽车工业整体素质的提高。
世界一些著名的整车、零部件跨国公司均加大了合资企业的科研开发投入和人才培训工作，并已将在华的合资企业发展纳入全球发展战略的一部分。
1.3 高速发展阶段中共十四大和人大八届四次会议确定将汽车工业列为国民经济支柱产业，为汽车工业结构升级、快速发展创造了条件。
我国汽车工业在1992-2002的10年内平均年增长15%，是同期世界汽车年均增长率的10倍，2000年我国汽车产量更是首次超过200万辆，2002年产量居世界第5位，2009年我国更是成为世界第一汽车生产和消费国，汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。
轿车产销量为1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%。
而且基础工业的技术进步使我国生产的主要汽车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别，可以说此时的我国汽车工业资本已经是世界汽车工业资本的重要组成部分，我国汽车技术已经成为世界汽车技术的重要组成部分。
我国的汽车市场、生产企业和产品已经开始参与国际竞争。
二、自主品牌汽车的发展2.1 取得的成绩经过近十年的发展，我国汽车自主品牌建设取得了重要进展。
以吉利、奇瑞、华晨、比亚迪、长城、江淮、力帆、中兴等为代表的我国自主品牌汽车企业迅速崛起，一路披荆斩棘，由小变大、由弱变强[2]，不仅在商用车领域占据了市场主导地位，在以轿车为主要代表的乘用车领域也取得了明显进展，并在普及型轿车市场占据了一定的优势。
可以说，我国汽车的自主品牌起步较晚，底子也比较薄，但发展是很快的。
自主品牌轿车市场占有率从2001年不到15%到2009年达到29.7%。
更为可喜的是，曾经依靠模仿起家的自主品牌轿车企业，近年来在核心技术上取得了一个又一个突破。
2005年10月，我国第一个发动机自主品牌在奇瑞ACTECO诞生，让我国轿车发动机水平与世界差距缩短了30年，现已经搭配在东方之子、V5、A5、瑞虎、QQ6等多款产品上；2006年8月，吉利研发的JL4G18VVT 发动机投产；2006年2月，华晨与德国FEV公司联合研发的、拥有自主知识产权的涡轮增压汽油发动机——华晨1.8T汽油发动机正式批量投产。
而且这些发动机不逊色于同级别的国外品牌，使得我国自主品牌汽车获得了在竞争中的主动权，一定程度上改善了自主品牌汽车发动机长期受制于人的被动境地。
2008年12月15日，比亚迪F3DM双模电动车上市，成为了全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车；2009年9月4日，长城汽车“炫丽”、“酷熊”和“哈弗5”、“风骏5”共4款车型，先后获得欧盟WVTA整车型式认证，创造了自主品牌汽车一次性认证车型数量之最，这也是我国汽车首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权。
2.2 遇到的问题尽管近年来我国自主品牌汽车在技术、市场、品牌以及品质等方面取得飞速发展和进步，但从总体上来看，仍是外资品牌长期占据主导地位。
自主品牌其发展前景仍然不容乐观。
因为仍然还存在一些问题，例如自主创新的基础薄弱、研发费用投入不足、研发人才短缺以及缺乏技术积累，自主创新能力与国外汽车工业先进国家相比差距很大；国家政策支持力度离业界的期望尚有一定差距；自主品牌汽车的成本优势在不断缩小，竞争压力巨大；自主品牌汽车消费者认同度还不高等。
我国汽车工业特别是轿车工业今天的辉煌，很大程度是跨国公司主导的结果。
因此我国目前形成的轿车规模与美国、德国、日本、韩国的同等规模相比，有着本质上的差异。
如果没有自主品牌，不掌握核心技术，造多少车也是别人的辉煌。
通用总裁更是直截了当地说，我们与中国企业是各取所需，中国人得到GDP，我们得到轿车的利润。
应当承认，早期的“以市场换技术”在一定程度上对我国汽车工业发展起到了积极作用，但纵观世界新兴汽车强国的汽车发展史，要想建立真正属于自己的汽车工业，这种模式终究是不可能的，而这只能依靠我国汽车自主开发企业。
拥有自主品牌是汽车生产企业自主发展的主要标志，而自主开发则是我国汽车产业实现自主发展的唯一出路。
对于我国汽车工业来说，不断提高自主研发能力，发展自主汽车品牌，是实现汽车工业自主发展的前提条件，更是提高国际竞争力的核心所在。
如何做到自主开发，拥有自主品牌，这需要国家政策的扶持和企业的自身努力发展。
由于起步较晚，又是靠仿制起步，中国自主品牌汽车生产企业在技术上先天不足，实力有限，产品在低水平、低质量、低价位徘徊，企业的研发、生产、市场和售后等环节都无法与合资品牌抗衡。
多数自主品牌车企没有掌握发动机、变速箱、汽车电子控制等核心技术。
近200个主要汽车零部件品种中，几乎100%的电喷系统、发动机管理系统和90%以上的ABS系统均依赖外资或合资零部件供应商提供。
虽然奇瑞已经成为完全掌握底盘、发动机、变速箱和发动机电子管理系统四大关键技术的自主品牌企业，但与国外著名品牌的差距依然十分明显。
自主品牌汽车“三低”的现状使得消费者对自主品牌产品的认知度和容忍度较低，这又直接影响自主品牌的市场形象，即使有些自主品牌在技术上取得了一定突破，也无法获得品牌溢价。
市场占有率低进一步限制了自主品牌扩大影响力。
2009年自主品牌车企投放市场的产品为30余款，2010年大幅下降，投放市场的新车型仅有20款左右，与外资品牌差距巨大。
这与自主品牌车企在新车研发及规划投入不足有关系，也与合资品牌在全国到处布点，将扩张的目标指向二三线城市，打压挤占自主品牌市场有关。
为了掌握核心技术，不受制于人，党中央大力提倡自主创新，“十一五”时期，我国经济社会发展的一个重要目标，就是要掌握核心技术，培育发展自主品牌。
中共十六届五中全会强调：“形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业”。
国家《“十一五”科学技术发展规划》指出：“掌握汽车设计与制造的核心技术，实现自主品牌产品产业化”。
《国家中长期科学和技术发展规划纲要 2006—2020年)》指出：汽车产业应“重点研究开发混合动力汽车、替代燃料汽车和燃料电池汽车整车设计、集成和制造技术，动力系统集成与控制技术，汽车计算平台技术，高效低排放内燃机、燃料电池发动机、动力蓄电池、驱动电机等关键部件技术，新能源汽车实验测试及基础设施技术等。
”国际化大生产中，处于高端的是标准、核心技术和知识产权，处于低端的是加工、组装，而决定品牌价值的往往是技术含量。
自主品牌的核心是掌握具有自主知识产权的核心技术，但核心技术最大的特点是原创和继承。
国外的汽车企业经过百年发展，经历了从零部件到整车，技术水平从初级到高级的全过程，掌握着汽车开发的核心技术，在动力、车身、底盘、变速箱、汽车电子、新能源等核心总成的研发上具有深厚的技术储备，并不断改进和推陈出新。
为适应技术的进步与发展，普遍建有庞大的技术研发机构，有着高素质的研发队伍，每年投入巨额研发资金。
相对于外方，由于起步晚，中国自主品牌汽车企业基本上都是从仿制和装配起家，没有核心技术，自主研发力量薄弱，技术储备不足。
很多企业虽然都相继建立了研发中心，但投资力度与技术人才双重缺乏，要在短时间内突破外方的技术封锁，依靠自己的力量掌握汽车开发核心技术，形成拥有自主知识产权的知名品牌，的确困难重重。
今天的中国，汽车工业已成为国民经济重要的支柱产业，2010年，中国汽车工业产销突破1800万辆。
这样一个重大产业，培育自主品牌对于发展国民经济基础产业和中国汽车产业，增强整体竞争实力，提升中国汽车产业的国际地位，有着举足轻重的作用。
中国汽车产业要谋求在中国市场和国际市场长远发展的主动权，培育出过硬的自主品牌，就必须努力突破跨国公司的技术垄断与封锁，大力开展自主创新，掌握具有核心技术的知识产权，才能培育中国人自己的知名品牌，中国汽车才有可能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
在这一点上，当年日本与韩国依靠自主创新建立和发展自主汽车品牌的做法值得借鉴。
三、发展建议3.1 积极扶持汽车自主品牌企业针对我国汽车产业一直存在着产品竞争力不强、自主创新能力薄弱、关键技术和零部件过分依赖引进的问题，政府须加大技术进步和技术改造投资力度，实施技术改造专项、支持企业自主创新等措施，通过奖励以及提供公共实验室或实验手段的方式来支持自主开发企业提高设计能力[4]，主要目的是通过国家的资金支持，加快企业技术进步和产品调整的步伐。
其次国家还应在税收和征费方面给予自主开发更大的优惠；同时还应尽快建立起我国汽车工业的技术标准体系。
没有技术标准，技术经验的积累就难以标准化，就增加了建立相应数据库的困难，也阻碍国际交流和设计的引进与外购。