无背索斜拉桥赏析
斜拉桥的美学赏析
斜拉桥的美学赏析
斜拉桥是一种特殊的桥梁设计，其特点是主要承重结构由斜拉索来支撑。
斜拉桥的美学赏析主要体现在以下几个方面：
1. 线条简洁流畅：斜拉桥的设计注重线条的简洁性和流畅性。
斜拉索在桥梁上呈现出一种优美的曲线，与桥面和桥塔的结构相互融合，形成一种动感十足的造型。
整个桥梁呈现出线条简单而流畅的美感。
2. 结构稳定坚固：斜拉桥的斜拉索是通过对桥塔的牢固支撑来承载桥面上的荷载。
这种结构使得斜拉桥具有非常高的稳定性和承重能力，能够跨越较长的距离。
这种简洁而坚固的结构造型给人一种宏伟和稳定的美感。
3. 光影效果丰富：由于斜拉桥的结构特点，桥面上会出现复杂的光影效果。
阳光透过斜拉索的空隙，在桥面上形成迷人的光影变化。
这种光影效果给人一种神秘而浪漫的感觉，增加了桥梁的美学价值。
4. 全景视觉体验：斜拉桥常常位于风景优美的地区，比如河流、湖泊或海洋旁边。
从斜拉桥上眺望，可以欣赏到壮丽的自然景色。
斜拉桥的设计考虑到了游览者的观景需求，在桥面上设置了观景平台或观景窗，使人们能够全方位地欣赏周围的美景。
总的来说，斜拉桥以其简洁流畅的线条、稳定坚固的结构、丰富多样的光影效果和壮丽的全景视觉体验，展现出独特的美学价值。
它不仅是一种实用的交通工具，更是一种城市景观和艺术品，给人们带来美的享受。
无背索竖琴式斜拉桥—洪山大桥
无背索竖琴式斜拉桥—洪山大桥无背索斜拉桥是一种全新概念的造型优美独特的桥梁结构形式，它的最大特点是利用塔柱倾斜来平衡桥面恒载和活载不设背索，改善了桥梁结构和自然景观之间的关系，打破了传统的直塔斜拉桥的设计理念！自1992年西班牙塞维利亚建成世界上第一座无背索斜塔斜拉桥以来无背索斜拉桥这种造型优美独特的桥梁结构形式立即引起了世界桥梁界的普遍关注并在后续短短的十几年里，世界各国相继建成无背索斜拉桥10余座其中于2004年底建成通车的长沙市洪山大桥是无背索竖琴式斜拉桥又一突出实例主孔跨径为206M 是目前该类桥型世界之最。
该桥位坐落于洪山庙休闲度假区，跨浏阳河，属市内北二环关键工程往南约2km即为机场高速,往北不到3km是长沙世界之窗西侧比邻长沙大学.地理位置十分重要市政府决心将该桥建成长沙市的标志性景观建筑物,选择了造型优美独特,景观效果杰出的无背索竖琴式斜拉桥方案。
洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，跨下没有一个桥墩。
桥塔垂直高度为136.8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。
塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。
塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。
塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构，钢结构部分母材均采用16Mnq。
斜拉索采用直径7mm的高强低松弛镀锌钢丝经捆绞制成的成品索。
南岸2#——3#墩辅助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30.305米。
北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采用预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1.25米,单箱三室。
为确保主桥施工的安全，采用钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。
钢梁采用多点连续顶推法施工，通过临时墩和导梁的设置，完成钢梁的安装就位。
在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。
简析无背索斜拉桥关键施工技术
简析无背索斜拉桥关键施工技术摘要：斜拉桥作为目前国内最为流行的几种桥型之一，为国家的社会经济发展作出重大贡献。
斜拉桥的设计与施工高度相关，为达到合理成桥状态，必须运用科学精细的施工控制系统对施工过程进行监测。
关键词：无背索斜拉桥；关键施工技术引言：无背索斜拉桥是斜拉桥的一种。
其索塔向岸或向边跨方向倾斜，并仅在靠主跨一侧布置斜拉索，另一侧无拉索，故称为无背索斜拉桥。
由于索塔倾斜，给人一种独特的不对称稳定感，因仅在索塔一侧布置斜拉索，又有一种轻盈又惊险的感觉，高耸的塔身更体现出气势和力度，形成壮丽的画面。
一、无背索斜拉桥的结构体系1.1刚塔刚梁类塔梁刚度相当，为一般斜拉桥的特殊情况，即无背索斜拉桥。
其力学特征是索塔自重效应完全平衡主梁竖向荷效应后，主塔在恒载状态下根部只有轴向力而弯矩为0。
这种结构体系应用较早，如西班牙Alamillo桥、哈尔滨太阳岛桥。
1.2柔塔刚梁类其力学特征是桥塔自重效应不能完全平衡主梁竖向荷载效应。
由塔、梁、索三者组成的结构依靠自身只能达到部分平衡。
索塔可以成为一个轴心受压构件，而梁只能达到部分平衡，还需依靠主梁的强度和刚度分担一部分荷载效应。
其力学特征与部分斜拉桥（亦称矮塔斜拉桥）类似。
因此可引入竖向荷载分配系数f与拉索活载应力变幅，分别衡量恒载与活载状态下拉索和主梁各自承担竖向荷载的比值。
因此，这类无背索斜拉桥，也可以称为无背索矮塔斜拉桥（或部分斜拉桥），以区别于一般无背索斜拉桥。
如合肥铜陵路南淝河桥、河南新密市溱水路桥。
二、独塔无背索斜拉桥的力学特性无背索斜拉桥的特别之处在于索塔的功能发生改变。
索作为悬臂梁主要用来承担由斜拉索传递过来的梁面载荷。
塔身的倾斜设计原理是利用自身重量去平衡斜拉索的索力，这是一个较为科学的设计。
主梁、索塔之间利用斜拉索形成一个内部自我平衡的结构体系，在受力方面和常规的斜拉桥存在很大区别。
无背索斜拉桥的桥塔仅在一侧有索，如果只把桥塔当作受力分析的对象，可将其看作是自身重力、斜拉索索力二者综合作用下的悬梁臂。
青岛竖琴式无背索斜拉桥结构设计和受力分析
１ 工 程 概 况
（ 杆＋ 栏 人行 道 ）＝３ ．ｍ：车行 道部 分 为 １ ％双 向坡 ， ３ ５ ． ５
人 行 道 部 分 为 ２ ％反 向坡 ． ０
无 背 索独塔 斜拉 桥结 构新颖 ．桥形 美 观 ：竖 琴式 单索 面造 型简 洁 、轻 巧 ，具 有竖 琴般 的美感 。青 岛高 新 区中央智 力 岛创意 大道桥 经过 比选及 方案 优化 ．北 桥 和南桥桥 型均 采用 竖琴 式无背 索斜 拉桥桥 型 ．跨径 布置 为６ ＋２ ＝８ １ｍ １ｍ ２ｍ．全宽３ ． ｍ 图１ ３ ５ 为创 意
李 忠 平， 吕 凯 ， 邵 玉 振
（ 南 市 市政 工 程 设计 ｚ ｇ 院有 限 责－ ＆ 司 ， 山 东 济 南 ２ ０ ０ ） 济 ， ｇ － Ｉ ｆ ５ １ １
摘 要 ： 青 岛高 新 区 中 央智 力 岛创 意 大 道桥 是 一 座 单 索 面混 凝 土 主 梁 竖 琴式 无 背 索 斜 拉 桥 。介 绍 了结 构 设 计 的 主要 参 数 。
主梁 、主塔 、塔梁 固结段 以及 斜拉 索组 成 。主跨跨径
图 １ 创 意 大 道 北 桥 景 观 效 果 图
为６ １ ｍ．塔 梁 固接段 长为２ １ ｍ
该 桥采 用单 索面 ．可利 用绿化 带作 为拉 索 的锚 固 空 间 ．而此 中央 绿化带 与道 路全线 规 划一致 ．因此 不 必 特 意为 锚 固拉 索 增 加 主 梁 宽度 ：在 ６ ｌ １１的跨 度 情 Ｔ
中圄千 盛暑
李平 吕，玉 ：岛琴无索拉结设 和力 析 忠 ，凯邵振青竖式背斜桥构计受分
２１年 期 ００ 第６
ห้องสมุดไป่ตู้
主梁 受 力 ．在 主塔 下缘 配 置 预应 力 索 。塔 柱 横 断 面
斜拉桥设计理念说明
斜拉桥设计理念说明
斜拉桥是一种特殊的桥梁结构，其设计理念是通过斜拉索来承载主桥梁的荷载，使桥梁结构更加稳固和经济。
斜拉桥设计理念具有以下几个方面的考虑：
1. 荷载分布：斜拉桥的设计理念首先考虑的是荷载的分布。
通过合理的斜拉索布置和拉力的调整，可以使桥梁上的荷载得到均匀分布，从而减小桥梁结构的应力集中，提高桥梁的整体受力性能。
2. 桥梁刚度：斜拉桥的设计理念还注重提高桥梁的刚度。
通过合理设置斜拉索的跨度和张拉力，可以增加桥梁的整体刚度，使桥梁能够承受更大的荷载和抵抗外力的作用，从而提高桥梁的安全性和可靠性。
3. 美学效果：斜拉桥的设计理念还考虑了桥梁的美学效果。
由于斜拉桥的特殊结构形式，可以赋予桥梁不同于传统桥梁结构的美感和艺术价值。
通过合理的设计布局和构造形式，可以使斜拉桥成为城市的地标性建筑，提升城市形象和文化底蕴。
4. 施工难度：斜拉桥的设计理念还需要考虑施工的可行性和难度。
在斜拉桥的设计中，需要合理安排斜拉索的布置和张拉过程，同时考虑到施工材料和设备的限制条件，确保施工的顺利进行和工程的整体质量。
综上所述，斜拉桥设计理念的核心是通过斜拉索来承载主桥梁的荷载，使得桥梁结构更加稳固和经济。
这种设计理念能够使
桥梁具有良好的荷载分布和刚度，同时赋予桥梁独特的美学效果，提高城市形象和文化底蕴。
此外，斜拉桥设计理念还需要考虑施工的可行性和难度，确保工程的顺利进行。
斜拉桥作为一种现代桥梁结构形式，已经在世界各地得到广泛应用，成为城市发展和交通建设的重要组成部分。
无背索斜拉桥鉴赏
无背索斜拉桥是对常规斜拉桥造型的突破，无背索后倾的塔身形状表现出对相对纤细的桥面强大稳固支撑的力量感，给人醒目深刻的感受。
常规的斜拉桥在桥塔两侧均有斜拉索，恒载作用下塔两侧斜拉索水平力可保持平衡，主塔仅在活载及附加荷载作用下承受一定的水平力及弯矩。
而与常规斜拉桥不同，无背索斜拉桥桥塔仅有单侧索，桥塔的受力表现为在斜拉索索力及自身重力作用下的悬臂梁。
为了确保主塔处于良好的受力状态，无背索斜拉桥的塔身一般都设计成倾斜的，依靠塔身的自重力矩来平衡斜拉索的倾覆力矩，因此组成了梁塔结构的平衡体系。
最著名的无背索斜拉桥当首推Alamillo桥，也是最早的无背索斜拉桥。
该桥由西班牙的建筑师与工程师Calatrava 为1992年Sevill世博会和巴塞罗拉奥运会而建造的景观桥，跨度200m，当时桥梁使人为之一振，Calatrava 本人也被IABSE（国际桥协）评为杰出青年工程师。
1998年捷克工程师Milan Komínek建造跨Eble河的Mariansky桥是一座颇具特色的桥梁，其塔形非常精巧。
两片分离的塔柱向顶端逐渐靠拢，配合塔身纵向长度的变化，犹如一双将合未合的手掌。
该桥被国际工程协会在2003年评为世界十大杰出建筑(包括桥梁工程和房屋建筑各5座)之一，它是其中5座桥梁中跨径最小的，这也充分体现无背索斜拉桥突出的造型能力。
国内很多地方模仿了这种桥型，最典型的是2004年建成的长沙洪山大桥，跨度206米，几乎与Alamillo一样。
洪山桥设计立面图：洪山桥施工阶段示意图：2005年建成长春轻轨伊通河斜拉桥，跨径布置为130+44.2+31m，与Mariansky桥类似。
这是这一桥型第一次用于轨道交通。
世界主跨100m以上无背索斜拉桥不完全统计表韩国KumDang桥：共有7跨，除主跨160 m外，其余跨均为80 m。
增加一座桥：Erasmus BridgeErasmus Bridge不算是无背索斜拉桥，但把其放在这里，以区别常规的斜拉桥。
三跨无背索斜拉桥的动力特性分析
城 市道桥 与 防 洪
２１年 ７ ０２ 月第 ７ 期
Hale Waihona Puke 三跨 无 背索 斜拉 桥 的动力特 性 分析
杨
摘
敏 ，欧 家富 ｚ郑光辉 ， ，
（． １ 广东工业大学土木与交通 工程学院 ， 广东广州 ５ ０ ０ ； 东莞市新远高速公路发展有限公 司， １０ ６ ２－ 广东东莞 ５ ３ ２ ） ２ １０ 要： 湖南路大桥主桥为一座斜塔无背索斜拉桥 ， 跨径组合 为 ３ ＋ ２ ＋ ０ｍ 全长 １２ｍ ０ｍ ９ ３ ， ｍ ５ 。建立该桥空间有限元动力分析模 型，
０ 引言
随着 经济 、 会 的不断进 步 ， 梁美 学的地 位正 社 桥 逐步上 升 ， 变得 与桥梁 的经济 性能 、 安全性 能 同样重 要 。对 于斜 拉桥 来 说 ， 桥塔 是 斜拉 桥 最 为重 要 的受 力构件 ， 同时也是 最 为醒 目的桥梁 美学元 素 ， 塔形 桥 式 的创 新成 为斜 拉桥结 构创 新 的最 主要 途径 。无背
２ 主桥动力计算
湖 南路 大桥 主桥空 间有 限元模 型采 用 双主梁 模 式， 桥塔 、 主梁 和桥 墩 均采 用 空 间梁 单元 ， 斜拉 索 采
作者简介 ： 杨敏（ ９ ３ ）男 ， １ ８ 一 ， 湖南娄底人 ， 硕士研究生在读 ， 主 要研究方 向为桥梁结构设计 与健康监测技术。
１ 工 程 概 况
湖 南 路大 桥 主桥 位 于 山东 省聊 城市 ， 是跨 径 组 合 为 ３ ＋９ ＋３ １２ｍ 的双 索 面无 背 索 ０ｍ ２ｍ ０ｉ ５ ｎ＝
斜拉桥 ， 上部结构由桥塔 、 主梁和斜拉索组成 ， 桥塔 和主梁均采用预应力混凝土构件。其纵向桥型布置 见 图 ｌ 。 桥塔总高度为 ８． ６８ ｍ，其 中桥面以上高度为 ８ ７ ＿塔身背索面采用直线形式 ， ５Ｄ Ｉ 。 后倾 ５ 。， ９ 塔身迎
无背索竖琴式斜拉桥混凝土斜塔柱合理结构型式分析
４０ ８ １ ０ ２，Ｃ ｉａ ｈｎ ）
ｐ ｏ ｎ ｎ ｈ ｒ ｃｅ ｓａ ｅｌｗｓ ｒ ｍｉ ｅ ｔｃ ａ ａ ｔｒｉ ｓｆｌｏ ：ｗｉｈ ｔｅ ｅｉ ｎ ｔ ｎ ｏ ｈ ａ ｋ ｔ ｙ ｔ ｈ ｌｍｉ ａｉ ｆｔ ｅ ｂ ｃ ｓａ ｓ，ｔｅ ｉ ｌｎ ｄ ｐ ｌｎ ｗｏ ｄ ｒ ｌ ｎ ｏ ｈ ｎｃｉ ｅ ｙｏ ｕｌ ｅ ｙ ｏ ｉ ｗｎ ｄ ａ ｉｈｔ ｅ ｖｎ ｓ ａ ｃ ｕ ｅ ｂ ｌｎ ｅ ｔ ｕ ｐ ｒ ｔ ｅ ｄ ａ ｏ ｄ ｎ ｉｅ ｌ ａ ｎ ｔ ｅ ｄｅ ｋ ｔ ｏ ｅ ｄ ｗｅ ｇ ，ｓ ｒ ｉｇ ａ ｏ ｎｔｒ ａ ａ ｃ ｏ ｓ ｐ ｏ ｔ ｈ ｅ ｄ ｌａ ｓ ａ ｄ ｌ ｏ ｄｓｏ ｈ ｃ ． ｓ ｖ Ｆ ｒｈ ｒ ｏ ｅ，ｉ ｗｉ ｎ ｃ ｈ ａ ｍｏ ｉｕｓｒ ｌｔｏ ｓ ｉ ｔ ｅ ｉ ｇ ｏ ｓｒ ｃ ｎ ａ ｕ ａ ａ ｄ ｃ ｐ ． ｕ ｅｍ ｒ ｔ ｔ ｌ ｅ ｒ ｈ ｔ ｅ ｈ ｒ ｎ ｏ ｅ ａｉ ｎ ｈ ｐ ｂｅｗｅ ｎ ｂｒｄ ｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔａ ｄ ｎ ｔ ｒ ｌｌｎ ｓ ａ ｅ ｌ ｉ
Ｃ Ｎ Ａ ｊ ｎ ， ＨＡＯ ｄ ｎ ＨＥ ｉ Ｓ ｕ Ｘｕ ｏ ｇ
（ ． ｃ ｏｌｏ ｖｌＥ ｇｎ ｅ ｎ ｎ ｃ ａ ｉ ，Ｃ ｎｒｌ ｏ ｔ ｎ ｖｒｉ ｆＦ ｒｓｒ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ，Ｃ ａ － １ Ｓ ｈ ｏ ｆ ｉ ｎ ｉｅｒ ｇａ ｄ Ｍｅ ｈ ｎｃ ｅ ｔ ｕｈ Ｕ ｉｅｓｔ ｏ ｏｅ ｔ Ｃｉ ｉ ａＳ ｙ ｙ＆ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｈ ｎ
大跨径无背索斜拉桥的动力特性分析
Ａｂｔａｔ Ｂ ｓｄｏ ｎ ｒｊｃ ｏ ｎ ａ ａｌ－ ａｅ ｒ ｇ ｉ ｏ ｔ ａｋｓ ｙ ， ｈ ｙ ａ ｃｐ ｒ ｒ ｎｅ ｓ ｃ ａｅ ｎｏｅｐｏ ｔ ｆ ｏｇｓ ｎｃｂｅｓ ｙｄｂｉ ｅｗ ｔ ｕ ｃ －ｔ ｓ ｔｅ ｎ ｍｉ ｅｆ ｍａ ｃ ｒ ｅ ｌ ｐ ｔ ｄ ｈ ｂ ａ ｄ ｏ
维普资讯
第 ２ 卷第 ５ ２ 期
２０ ０６年 １ Ｏ月
结
构
工
程
师
Ｖ０ ． ２．Ｎｏ ５ １２ ．
Ｓ ｒ ｃ ｕ ａ Ｅｎ ｉ ｅ ｒ ｔｕ ｔ ｒ ｌ ｇｎ ｅｓ
０ｔ ｏ６ ｃ ．２ ｏ
大 跨径 无背 索斜 拉 桥 的 动 力 特 性 分 析
Ｋｅ ｗｏ ｄ ｃ ｂ ｅ ｓａ ｅ ｒ ｇ ｉ ｏ ｔｂ ｃ －ｔｙ ，ｄ ｎ ｍｉ ｅ ｏ ｍａ ｃ ｙ ｒｓ ａ ｌ－ ｔｙ ｄ ｂ ｉ ｅ ｗ ｔ ｕ ａ ｋ ｓａ ｓ ｙ ａ ｃ ｐ ｒ ｒ ｎ ｅ，ｐ ｒ ｍｅｒｃ ａ ａｙ ｉ ｄ ｈ ｆ ａａ ｔ ｎ ｌｓ ｉ ｓ
施新欣 阮 欣 许 慧峰
（ 同济大学建筑设 计研究 院 ， 海 ２ ０ ９ ） Ｌ ００ ２
提
要 本文结合一座跨径为 ２３ １ ２ ． ｍ的无背索斜拉桥 方案 ， 初步探 讨 了三座 大跨径 无背索斜拉桥 的
动 力特性 ， 并分 析 了斜拉 索、 梁 、 主 桥塔 的刚度 变化 及辅 助措施 对 结 构动 力性 能的 影响 ， 以后 同类桥 梁 为
额 半 （Ｉ） Ｉ ｚ 振 ］ 王 ！ １
ｏ ｉ ｋｎ ｆｂ ｉｇ ｓｄｓｕ ｓ ｄ ｂ ｉｆ ．Ｉｆ ｅ ｃ ｓｏ ｅ ｉｎｐ ｒｍｅｅｓ ｕ ｈ ａ ａ ｌ ｆｔ ｓ ｉｄ ｏ ｒ ｅ ｉ ｉｃ ｓｅ ｒ ｌ ｈ ｄ ｅ ｙ ｎ ｕ ｎ ｅ ｆｄ ｓｇ ａａ ｔｒ ，ｓ ｃ ｓｃ ｂｅ，ｇｒ ｅ ，ｐ ｌｎ ａ ｄ ｌ ｉ ｒ ｙｏ ｎ ｄ ａ ｘｌ ｒ ａｕ ｅ ，ｔ ｄ ｎ ｍｉ ｐ ｒ ｒ ｎ ｅａｅａｓ ｎ ｌｚｄ，ｗｈｃ ａ ￣ｖ ｓａｇ ｉｅｔ ｅ ｉｎ ｕ ｉａｙｍｅ ｓｒ ｓ ｏ ｙ ａ ｃ ｅｆ ｍａ ｃ ｒ ｌ ａ ａｙ ｅ ｉ ｏ ｏ ｉｈ ｃ ｎ ｓｒｅａ ｕ ｄ ｏｄ ｓｇ ．
浅析无背锁斜拉桥的设计及施工
浅析无背锁斜拉桥的设计及施工【摘要】斜拉桥因为造型美观以及跨越能力强等优点，得到了人们的重视。
对无背索斜拉桥的优点进行了分析，阐述了无背索斜拉桥的设计，对于无背索斜拉桥施工控制的特点进行了详细的探讨。
为无背索斜拉桥的设计与施工提供参考。
【关键词】无背索斜拉桥；设计；施工引言随着我国桥梁技术的不断发展，斜拉桥由于具有造型美观，跨越能力强等优点，因此，得到了越来越多的应用。
斜拉桥由主塔，主梁以及斜拉索构成。
斜拉桥的结构形式跨越等效为桥墩的支点用斜拉索来替代，从而使得主梁的弯矩减小，并且，使得桥的截面的高度降低，从而使得桥的结构重量减轻，进而使得建筑材料减少。
无背索斜拉桥作为一种典型的斜拉桥的独特之处在于，无背索斜拉桥没有背索，突破了常规斜拉桥的造型，使得人们重新认识了斜拉桥的设计，无背索斜拉桥的造型能够和自然环境更加和谐。
但是，由于不设置背索，使得无背索斜拉桥的施工更加困难。
一、无背索斜拉桥的优点无背索斜拉桥和直塔斜拉桥相比，首先是造型的突破，无背索斜拉桥的外观独特美丽。
其次，无背索斜拉桥的受力的独特性。
一般斜拉桥两侧具有拉索，利用桥塔两侧拉索实现了桥的受力平衡，对于主塔而言，只是承受因为活载等造成的弯矩。
无背索斜拉桥主塔通常有倾角因此，无背索斜拉桥主塔受力更加复杂。
无背索斜拉桥由于背部没有拉索，因此，要保持平衡不但需要拉索的拉力，同时需要自身重力。
二、无背索斜拉桥设计无背索斜拉桥一般采用扇形或者竖琴形的结构体系。
在外观以及受力方面，使用扇形索面无背索斜拉桥和竖琴形斜拉桥相似。
无背索斜拉桥通常使用塔梁墩固结的体系。
无背索斜拉桥一般孔跨的布置方式包括单跨式与多跨式两种。
无背索斜拉桥的塔高和主跨径的关系如下式：三、无背索斜拉桥施工控制的特点对于无背索斜拉桥结构而言，是高次超静结构，对于各个桥梁的内力的分布而言比较复杂，所以对于施工的影响因素十分敏感。
特别是倾斜主塔施工部署独立施工，在倾斜主塔施工过程中，应该通过临时拉索或者支架对因为主塔自重造成的倾覆力矩进行抵抗。
重大土木工程论文-斜拉桥之美
土木工程论文—斜拉桥之美斜拉桥赏析【摘要】：斜拉桥是一种比较年轻的一种桥，它有体型轻巧、简洁美观、条线分明、造价经济、受力合理等优点，在现代社会中十分受到欢迎，本文主要是对斜拉桥这一类桥的历史、结构、形状、受力原理等进行介绍分析以及对该类桥的美学赏析，其中列举了一些著名的斜拉桥，如：日本多多罗大桥、中国杨浦大桥、法国米洛高架桥。
关键词：斜拉桥 介绍 美学赏析简介斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩 的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，图表 1节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索三部分组成。
斜拉桥(cable stayed bridge)作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。
斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。
第一座现代斜拉桥是1955年德国DEMAG公司在瑞典修建的主跨为182.6米的斯特伦松德（Stromsund）桥。
目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为俄罗斯的俄罗斯岛大桥，主跨径为1104米,于2012年7月完工。
斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。
它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。
斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受。
梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。
按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
构造原理桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是主梁。
以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。
假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。
诺曼底大桥美学赏析论文
院系：_______________________ 班级：_______________________ 姓名：_______________________ 学号：_______________________法国诺曼底大桥美学赏析摘要：本文就法国诺曼底大桥的整体结构进行了介绍和美学赏析，注重突出了对大桥简约风格的及其美学特征的肯定，并且给出了自己的见解与观点。
另外对其创新，工程技术，整体意境等也做了进一步的介绍。
关键字：法国诺曼底大桥斜拉索美学赏析引言：法国诺曼底大桥最具特色的就是其斜拉索，斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
[1]一.诺曼底大桥简介及其各部分结构赏析法国是个具有浓郁浪漫主义的国家，其证明莫过于那些极具本土味道的建筑了。
你可以从巴黎凯旋门领悟到什么叫做信仰，从埃菲尔铁塔中领悟到什么叫做厚重，当面对卢浮宫中形形色色的吸引眼球的文物，你肯定会大喊一声“miracle！（法语：奇迹）”当然，法国的前辈们给法国创造了如此多的惊喜，那么后辈们呢？答案自不用说你也能领悟的到。
其中法国的诺曼底大桥就是这样一座有代表性的建筑，它宏伟，它壮观，它堪称世界上的精品。
法国诺曼底是一座大桥双塔双索面大跨度复合斜拉桥，坐落在法国北部塞纳河的河滩上，由M.Virlogeux设计，建于1994年。
它是一座与当地景观完美协调的斜拉桥，以其细长的结构和典雅的造型而著称。
20世纪末的一次由国际桥梁和工程协会组织了“20世纪世界最美的桥梁”评选中，从全世界100多个国家的上千座桥梁中脱颖而出，被授予了“20世纪世界最美的桥梁”桂冠。
[2]1.1诺曼底大桥的灵魂——斜拉索如果把诺曼底大桥桥身比作一个人的身体的话，那么它的斜拉索就是这座大桥的灵魂。
斜拉桥设计理念说明
斜拉桥设计理念说明
斜拉桥设计理念是一种以斜拉索为主要结构形式的桥梁设计思想，通过合理使用材料和结构，在保证桥梁强度和刚度的同时，使桥梁具有美观、轻盈、经济的特点。
首先，斜拉桥的设计理念注重桥梁的美观性。
斜拉桥的主要结构是通过斜拉索连接桥墩和桥面，以形成一种独特的美学效果。
设计师可根据桥梁所处环境和功能需求，设计出不同形状和布局的斜拉索系统，使桥梁呈现出独特的美观形态。
同时，斜拉桥的斜拉索可以灵活设置，可以根据需要增减斜拉索的数量和角度，从而造就桥梁独特的造型和艺术效果。
其次，斜拉桥设计理念注重桥梁的轻盈性。
相比于传统的悬索桥或梁桥，斜拉桥的主要受力方式是通过斜拉索进行传递，而主桥梁结构仅起到支撑作用，因此主梁的自重可以大大减小。
此外，斜拉索还可以提供附加的刚度，从而进一步减小主梁的截面尺寸。
这样一来，斜拉桥的主梁结构可以更为轻盈，不仅可以降低桥梁的自重，减小桥梁对地基的影响，还可以降低材料和施工的成本。
最后，斜拉桥设计理念注重桥梁的经济性。
由于斜拉桥的主要结构是通过斜拉索传递力的，相对于悬索桥而言，斜拉桥的斜拉索数量和长度相对较小，因此可以大大减小斜拉索的制作和施工成本。
此外，斜拉桥主梁的截面尺寸也可以减小，进一步降低材料和施工的成本。
另外，斜拉桥由于自身结构特点，可以提供更大的跨度，从而减少桥墩的设置数量，降低桥梁的维护和修复成本。
综上所述，斜拉桥设计理念注重美观、轻盈、经济的特点。
通过合理的斜拉索布置和桥梁结构的设计，可以创建独特的美学效果，减小桥梁的自重，降低材料和施工成本，从而设计出更加优美、先进和经济的斜拉桥。
2.2.5斜拉桥—韵律之美
Ａ字形斜拉桥
门形斜拉桥
Ｈ形斜拉桥
多层框架形斜拉桥
有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６或关注桃报：奉献教育（店铺）
倒Ｙ形斜拉桥
独柱形斜拉桥
立柱形斜拉桥
塞维利斜拉桥
有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６或关注桃报：奉献教育（店铺）埃拉斯来自斯斜拉桥埃拉斯穆斯斜拉桥
有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６或关注桃报：奉献教育（店铺）
斜拉桥－韵律之美
斜拉桥是由从主塔往两边伸出的斜索将主梁拉起。若多条斜索分散拉起 ，主梁就像支撑在多个弹性支座的连续梁一样工作，减小了主梁的跨度 ，梁高也可以大大降低，自重减轻、内力减小，从而增加桥梁的跨越能 力。斜拉桥的塔型对整个斜拉桥造型影响很大，其高耸挺拔的风姿引人 入目。塔的造型和拉索的布置形成不同的桥型风格，桥塔自身蕴藏着力 的紧张感，显示出一种直指蓝天向高空伸展的动势，引发观赏者升入更 高的境界。索塔是引导视觉的主要部件，应该设计的纤细高耸，并注意 造型的美感。斜拉桥的塔有A字形、门形、H形、多层框架形、倒Y形、 独柱形、立柱形等，变化极多且其构造随拉索的布置而定。
塞弗第林斜拉桥
无背索部分斜拉桥浅究
无背索部分斜拉桥浅究一：引言随着斜拉桥体系逐渐趋于完善，人们在满足于斜拉桥结构体系安全性能及跨越能力的同时，开始在美学方面提出了较高要求。
在此基础上设计者提出一批以斜拉桥为基础的新型组合结构体系，如斜拉-悬索组合体系、斜拉-连续梁组合体系等，其中无背索部分斜拉桥就是斜拉-连续梁组合体系一种典型形式。
20世纪90年代，第一座无背索斜拉桥Alamillo桥在西班牙建成，之后这种桥型在全世界范围内被大规模效仿和改进。
无背索部分斜拉桥在连续梁桥基础上增加了斜塔和拉索，塔梁固结并支承于桥墩上，斜拉索做为弹性支承连接斜塔与主梁。
后斜的桥塔能通过自身重力产生力矩平衡因拉索索力产生的倾覆力矩，而拉索对主梁产生的竖向力及轴向力能一定程度上提高主梁的跨越能力及承载能力，特别适用于50—200m主跨的桥梁。
无背索部分斜拉桥通过塔、索、梁的合理组合，在结构安全性、跨越能力、经济性、美学等方面有显著的竞争优势，在国内外的桥梁建设中已得到了广泛的应用。
经过国内外学者10多年的细致深入研究，对其受力机理、数值仿真、试验研究、使用状况跟踪等方面均取得了部分研究成果。
现国内，杭州的石湖大桥、上海浦东的张江蔷薇路桥、合肥市的铜陵路桥、湖州的小梅港大桥及长兜港大桥均采用了这种结构形式，但对于施工过程中的细节控制内容仍需进一步研究。
本文以长兜港大桥为背景，研究大跨径无背索部分斜拉桥线形控制细节，以确保大桥合拢精度，并为此类型桥梁合龙施工控制提供参考。
二、工程概况1、桥梁概况某无背索斜拉桥全长200m，主桥宽为28.1m，设置2.5%的桥面纵坡。
道路等级为公路一级，设计时速为60km/s。
其中主桥为双塔双索面无背索部分斜拉桥，是无背索和斜拉桥及连续梁组合体系，塔身和连续梁固结。
图1：总体布置图主桥采用50+100+50m预应力混凝土单箱五室斜腹板连续箱梁，中间设R=3500m的凸型竖曲线，东西侧纵坡均为2.5%。
箱梁梁高在主跨跨中为2.5m，主墩支点处为5.0m，其间从距主梁中心线4.25m处到距主墩中心3m按抛物线变化。
世界著名无背索斜拉桥概述
无背索斜塔斜拉桥是一种全新概念的桥梁结构形式，它利用塔柱倾斜来平衡桥面恒载和活载，不设背索，丰富了桥梁结构和景观之间的关系，达到了造型优美独特的效果，打破了传统的直塔斜拉桥设计理念。
该桥型在美学上具有无可辩驳的优点，建成后必将成为其所处地区的标志性建筑，非常引人瞩目，所以在城市桥梁中取得了众多青睐。
无背索斜塔斜拉桥从上世纪90年代获得发展。
世界上最早的无背索斜塔斜拉桥是 1992 年建成的西班牙塞维利亚Alamillo桥。
西班牙塞维利亚为迎接 1992 年世界博览会修建了六座桥梁，Alamillo 桥就是其中的一座，位于 La Cartuja 岛北部，建成后立即成为世界桥梁界的瞩目，也成为塞维利亚这座古老城市的标志性建筑。
Alamillo桥是世界上第一座无背索斜塔斜拉桥，由 Santiago Calatrava 先生设计。
该桥结构新颖，造型独特，桥塔后倾且无背索，打破了传统桥梁设计理念。
1998年捷克建造的Mariansky桥是一座颇具特色的桥梁，该桥位于捷克共和国的易北河上，桥位处河流一岸为巨大悬崖，为与悬崖相对应而将桥梁结构的重量转移到悬崖对岸，在此岸，桥梁和已建成的基础设施连接形成跨越铁路线的一个环形交通枢纽。
为了使悬崖对岸空间尽可能空旷，于是就选择了无背索斜塔斜拉桥，其塔形非常精巧，两片分离的塔柱向顶端逐渐靠拢，配合塔身纵向长度的变化，犹如一双将合未合的手掌。
该桥被国际工程协会在2003年评为世界十大杰出建筑(包括桥梁工程和房屋建筑各5座)之一，它是其中5 座桥梁中跨径最小的，这也充分体现无背索斜拉桥突出的造型能力。
哈尔滨太阳桥位于哈尔滨著名的太阳岛旅游区，由于桥梁地理位置十分特殊，对桥梁的景观要求很高。
经多种桥型方案的比较后，虽然无背索斜拉桥方案比其他桥型方案造价高，且施工难度大，但其新颖的斜塔结构、独特的“天鹅”造型，意寓着美好的未来，建成后将成为太阳岛一道新的景观，因此最终被推荐采用。
浅谈桥梁工程中无背索斜拉桥索力优化
浅谈桥梁工程中无背索斜拉桥索力优化摘要：本文作者结合自己多年的实际工作经验，结合某桥主桥工程实例，介绍了无背索斜拉桥主塔混凝土浇筑及斜拉索张拉方案的一种优化方法，并就相关问题提出了自己的看法和意见，仅供参考。
关键词：桥梁；斜拉桥；索力；优化Abstract: in this paper the author, based on his years of practical experience, the combined with a main bridge engineering examples, this paper describes the main tower is cable stayed back concrete pouring and stay-cables zhang pulled a scheme optimization method, and the related problems with it views and opinions, is only for reference.Keywords: bridge; Cable-stayed bridge; Cable force; optimization斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
常规的斜拉桥在桥塔两侧均有斜拉索，恒载作用下塔两侧斜拉索水平力可保持平衡，主塔仅在活载及附加荷载作用下承受一定的水平力及矩弯，而与常规斜拉桥不同，无背索斜拉桥仅有单侧索，桥塔的受力表现为在斜拉索索力及自身重力的作用下的悬索梁。
无背索斜拉桥是对常规斜拉桥造型的突破，无背索后倾的塔身形状表现出对相对纤细的桥面强大稳固支撑的力量感，给人醒目深刻的感受。
为了确保主塔处于良好的受力状态，无背索斜拉桥的塔身一般都设计成倾斜的，依靠塔身的自身重力矩来平衡斜拉索的倾覆力矩，因此组成了梁塔结构的平衡体系。
双索面无背索斜拉桥的设计思路
双索面无背索斜拉桥的设计思路摘要：（120+50）m无背索斜拉桥采用墩塔梁固结体系，主梁采用双边箱钢梁，混凝土桥塔，双索面斜拉索，基础为群桩基础，通过空间有限元程序对全桥进行了静力分析。
从研究结果了解到，全桥的承载力与刚度良好，各项指标也满足城市桥梁建设的基本要求与相关规范，旨在为同类型桥梁设计提供一定参考。
关键词：无背索；斜塔；结构设计1、引言无背索斜拉桥造型优美，景观效果突出。
（1）无背索斜拉桥桥塔的自重设计是一个关键问题（2）。
为减小斜塔设计及施工难度，在中等跨度桥梁较宽的无背索斜拉桥中采用主梁和主塔参与受力的部分斜拉桥体系更为合适（3）。
2、工程背景及计算模型2.1工程背景某景区道路跨越湖面及环湖道路，桥梁全长178m,桥跨布置为（120+50）m,都均已采用双索面无背索斜拉桥体系，桥梁全宽62m。
主梁为混凝土箱梁+钢梁结构，墩塔梁固结。
2.2总体设计及施工方案总体设计：由于本桥较宽，靠拱塔自重无法完全平衡主跨荷载，因此采用部分斜拉桥体系――即主梁承担一部分荷载，索、塔承担一部分荷载。
为加大主梁的刚度，设置50m配跨。
通过已建桥梁及试算，本桥索塔倾角60°，索塔形式为混凝土结构，斜拉索倾角25度，主跨采用钢箱梁，梁塔根部及配跨采用混凝土梁。
表1 国内外类型桥梁实例图1：桥梁布置图总体施工方案：桥塔的施工需重点研究，考虑利用主梁自重来平衡主塔部分弯矩，并在主塔内设置劲性骨架。
第一步：采用支架施工边跨混凝土主梁以及拼装主跨钢箱。
第二步：分段支架现浇桥塔，并挂索，初张拉。
第三步：斜拉索调索一次完成。
第四步：施工桥面铺装及附属结构等。
2.3主梁设计全桥主梁布置为92.34m钢箱梁+4m钢混结合段+73.38m变截面混凝土箱梁。
主跨主梁采用钢箱梁，双边箱+正交异性桥面板纵横向梁格体系，梁高3.46m，梁宽62m，悬臂长4m；由于桥面较宽，剪力滞效应较为明显，并考虑全桥车道布置，除了设置边箱梁外，与常规斜拉桥不同，横向每4m设置一道纵梁。
城市无背索独塔斜拉桥的景观设计理念与选型分析
ＤＯＥ １０．１６７９９￣．ｃｎｋｉ．ｅ￣ｄｑｙｔｈ．２０１８．０２．０１８
城 市道 桥 与 防 洪
桥梁结构 ６９
城 市 无背索 独塔 斜拉桥 的景观设 计理 念 与选 型分析
冯 绍 海 ，李 清
（几江 市城市 规 划市政 设计 院 ，江西 九江 ３３２０００）
城 市 桥 梁 的景 观 设 计 就 是 需 要 将 桥 梁 构 造 物 与 周 边 城 市 环 境 在 外 形 与 景 观 上 达 到 和谐 一 致 ， 这 种 和 谐 统 一 不 仅 从 外 在 尺 寸 上 的过 渡 与 流 畅 ， 还 包 含 对 当地 人文 景 观 、文 化 背景 的融 合 。从 表现 形 式 上 ，就 是 通 过美 学 上 的形 体 、造 型 、布 局 、色 彩 等 角度 进 行 柔 和 ，同 时 以 桥 梁结 构 受 力 为 主要 参 照基 础 。
在 明 确城 市 桥 梁 的景 观设 计 标 准下 ，首 先需 要 掌握 城市 桥 梁 的功 能特 性 。作 为城 市交 通 基础设 施 的市政桥梁结构 ，其功能首先体现在交通通行上 ， 是用 于解 决 人们 的 出行 和 货物 运 输 的 ，用 于打破 交 通 障碍 、联 系 区域经 济 、促 进社 会 沟 通等 ，因此 桥 梁 的设 计 首先 需要 满 足 交通 通行 的基 本功 能 ，能 够满 足 目前及未来较长时间内的交通通行安全。此外 ， 城市 桥 梁作 为城 市 景 观 的重要 构 成 ，还 是城 市 文 明 的载 体 和 区域文 化 的象 征 ，这 就 要求 桥 梁 的建设 能 够融合城市的人文因素 ，例如天津海河上的桥梁体 现 了天津 市 的 发展 历 程 ，上海 黄 浦 江上 的 桥梁 也承 载着浦东 与浦西 的发展历程 ，马鞍山长江大桥桥塔 设 计 成典 型 的徽 派 风格 等 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
无背索斜拉桥赏析
无背索斜拉桥是对常规斜拉桥造型的突破，无背索后倾的塔身形状表现出对相对纤细的桥面强大稳固支撑的力量感，给人醒目深刻的感受。
常规的斜拉桥在桥塔两侧均有斜拉索，恒载作用下塔两侧斜拉索水平力可保持平衡，主塔仅在活载及附加荷载作用下承受一定的水平力及弯矩。
而与常规斜拉桥不同，无背索斜拉桥桥塔仅有单侧索，桥塔的受力表现为在斜拉索索力及自身重力作用下的悬臂梁。
为了确保主塔处于良好的受力状态，无背索斜拉桥的塔身一般都设计成倾斜的，依靠塔身的自重力矩来平衡斜拉索的倾覆力矩，因此组成了梁塔结构的平衡体系。
最著名的无背索斜拉桥当首推Alamillo桥，也是最早的无背索斜拉桥。
该桥由西班牙的建筑师与工程师Calatrava为1992年Sevill世博会和巴塞罗拉奥运会而建造的景观桥，跨度200m，当时桥梁使人为之一振，Calatrava本人也被IABSE（国际桥协）评为杰出青年工程师。
1998年捷克工程师Milan Komínek建造跨Eble河的Mariansky桥是一座颇具特色的桥梁，其塔形非常精巧。
两片分离的塔柱向顶端逐渐靠拢，配合塔身纵向长度的变化，犹如一双将合未合的手掌。
该桥被国际工程协会在2003年评为世界十大杰出建筑(包括桥梁工程和房屋建筑各5座)之一，它是其中5座桥梁中跨径最小的，这也充分体现无背索斜拉桥突出的造型能力。
国内很多地方模仿了这种桥型，最典型的是2004年建成的长沙洪山大桥，跨度206米，几乎与Alamillo一样。
洪山桥设计立面图：
洪山桥施工阶段示意图：
2005年建成长春轻轨伊通河斜拉桥，跨径布置为
130+44.2+31m，与Mariansky桥类似。
这是这一桥型第一次用于轨道交通。
世界主跨100m以上无背索斜拉桥不完全统计表
韩国KumDang桥：共有7跨，除主跨160 m外，其余跨均为80 m。
增加一座桥：Erasmus Bridge
Erasmus Bridge不算是无背索斜拉桥，但把其放在这里，以区别常规的斜拉桥。
这座引人注目的埃拉斯穆斯大桥自1997年起就成为世人赞美的目标。
年轻的阿姆斯特丹建筑师Ben van Berkel 突破了单纯功能建筑的想法，用这座桥梁创造出了建筑史上的艺术品。
埃拉斯穆斯大桥又可称作“天鹅桥”，因为它横跨水面的姿
态十分优雅。
它连接着鹿特丹城市的北部和南部的Kop van Zuid，以美妙的姿态跨越了2,600英尺的距离。
钢索悬挂在塔门上，弯曲着抵抗拉力，支持着桥身。
看看这张图，像不像少女的玉足，轻轻一挑，足尖直指苍穹？
Erasmus桥超越了传统桥梁建筑的概念，甚至成为鹿特丹的官方标志。