最新汽车维修中级工实操考题—检修气缸体

检修气缸体

一气缸体裂纹检测

磁性荧光探伤与磁力探伤的工作原理相同，区别在于前者将铁粉加在荧光液里。当受测零件上生成磁场后，将铁粉荧光液喷在零件上。在黑光灯下查看时，裂纹将显现为鲜艳的白色亮条。

染色渗透剂多用于查找铝制件（铝缸盖、铝缸体及铝歧管）中的裂纹，也可以用于不能使用磁力探伤的铸铁件。

气缸体翘曲检测

缸体表面不平度或缸体上平面的翘曲用精密直尺和塞尺测量。如果旧的气缸垫烧穿或泄漏，应进行此项检查。新型铝缸体容易扭曲变形，也应进行此项检查。检查时应在下图所示的六个方向上进行气缸体上表面变形量的测量。

测量气缸体上平面的平面度

（1)用棉纱和扁铲清洁气缸体上平面。

（2）检查气缸体上平面，将刀口尺放在工作平面上，用塞尺配合，在横向、向、对角线方向各选两个部位进行测量。

（3）侧立刀口尺，用塞尺测量6个位置上测量刀口尺与气缸盖下平面间的最大间隙值。

（4）以6个测量部位中的最大值为气缸盖下平面的平面度。

（二）平面度的技术要求及维修方法

（1）不平度每50mm×50mm范围内≤0.05mm，纵向≤0.20mm，横向≤0.05mm。

（2）解放CA6102型发动机气缸体上平面的平面度允许误差为0.10mm。

（3）气缸体上平面变形量超标可用“互研法”：在缸体与缸盖间均匀涂抹研磨砂，往复推拉气缸盖，使之互研。

（4）螺纹孔周边凸起处可用“锉磨法”：用细平锉锉平，再用油石修磨平整。

（5）气缸体上平面变形量在0.20mm以内，可用“磨铣法”：用机床磨削或铣削，磨铣量<0.40mm。

气缸孔壁外观检测

由气缸底部点一个灯照亮气缸，检查缸壁有无麻坑、裂纹或由过热和摩擦造成的擦伤或拉伤。检查缸壁有无活塞环折断造成的拉伤，检查有无因连杆弯曲造成的擦痕。还应检查缸壁的交叉网纹，网纹磨光是磨损过度的一个明显迹象。

气缸孔测量

在缸筒顶部下面3 个测量高度上测量缸筒的内径。首先在曲轴的垂直方向（成十字或在90°处）测量，然后再读取另外两个读数。在缸筒顶部附近的十字交叉位置测量

缸径。在缸筒中部附近测量，最后测量缸筒底部。

测量气缸直径

（1）清洁气缸内表面

（2）使用量缸表在活塞环工作区域内用两点测量法测量，在气缸体内，使用量定表在活塞环工作区域内，用两点测量法测量。量缸步骤如图1-1-12所示。在上中下2个平面量度尺寸，再在同一平面与长轴成90“处测量另3个平面的尺寸，共6个数据，并做好记录。

技术要求：

（1）对汽油机，气缸直径的圆度偏差≤0.05mm，圆柱度误差≤0.20mm；对柴油机，气缸直径偏差≤0.063mm，圆柱度误差≤0.25mm。

（2）气缸直径磨损应≤0.20mm。以最大直径为准。修理尺寸的确定是除标准外，一般有四级修理尺寸，以0.25mm为一级（加大一级0.25mm、二级0.50mm、三级0.75mm、

四级1.00mm）。同一缸体的各个气缸均应为同一级修理尺寸。以最大直径为准。（3）若气缸圆度、圆柱度、最大磨损没有超出标准，但缸壁有严重拉花痕迹、沟槽或麻点，则都应该进行镗缸修复。