车桥介绍
车桥知识分享
第三章 车桥的分类
第三章 车桥的分类
1.根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种。 整体式车桥：也叫非断开式车桥，其半轴套管与主减速器壳 均与轴壳刚性地相连成一个整体梁。 整体式桥壳因强度和刚度性能 好，便于主减速器的安装、调整 和维修，而得到广泛应用。整体 式桥壳因制造方法不同，可分为 整体铸造式、中段铸造压入钢管 式和钢板冲压焊接式等。
第四章 车桥厂家介绍
3、安凯车桥 ： 安凯车桥全称：安徽安凯福田曙光车桥有限公司，是由安徽安凯汽 车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、丹东曙光车桥股份有 限公司等三大上市知名品牌公司共同创立的专业生产车桥产品的独立 公司。 产品主要有斯太尔前、中、后桥总成；大、中型客车用前、后桥总 成；以及大型豪华高速客车用前、后桥总成。 该公司拥有奥地利斯太尔前、中、后桥的生产能力和技术；德国 Benz公司高速客车单级驱动桥的技术和生产实力。
第二章 车桥的结构
第二章 车桥的结构
卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。一般情况下，前桥 都是转向桥，而驱动桥在后桥。 1 、前桥的结构： 卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两 端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。
பைடு நூலகம்二章 车桥的结构
2、驱动桥结构 驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴 和驱动桥壳等组成。
第四章 车桥厂家介绍
6、义和车桥： 诸城市义和车桥有限公司位于诸城市，成立于1994年，目前有 公司总部、朱解厂区、新能源乘用车桥厂区以及湖南长沙厂区四个厂 区，主要生产轻型、中型、重型汽车、工程车、乘用车、拖拉机车桥 总成、空气悬挂转向桥总成、独立悬挂桥总成。 主要客户：北汽福田、中国重汽、一汽、二汽、陕汽、北方奔驰、南 京依维柯、江淮、金杯、长安等。
车桥的分类
车桥的分类详述
车桥是指汽车或其他车辆上的传动装置，将动力从发动机传递到车轮上。
根据不同的特点和用途，车桥可以分为以下几类：
1.后驱桥：后驱桥是指将动力从发动机传递到后轮的传动装置。
后
驱桥通常由驱动轴、差速器和齿轮组成。
它广泛应用于后驱汽车和一些商用车辆中。
2.前驱桥：前驱桥是指将动力从发动机传递到前轮的传动装置。
前
驱桥通常包括驱动轴、传动轴和差速器等组件。
前驱桥常见于前驱汽车和一些小型乘用车。
3.四驱桥：四驱桥是指将动力传递到所有车轮的传动装置。
四驱桥
通常由前驱桥和后驱桥组成，中间还有一种称为传动箱的装置，用于控制前后轮的动力分配。
四驱桥广泛应用于越野车、SUV和某些高性能车辆。
4.独立悬挂桥：独立悬挂桥是一种能够独立工作的传动装置，它可
以使车轮在不同的地形上独立运动。
独立悬挂桥可以提供更好的悬挂和驾驶舒适性，常见于高档乘用车和跑车等。
5.刚性桥：刚性桥是一种没有独立悬挂的传动装置，车轮通过同一
刚性桥轴联动。
刚性桥通常用于商用车和一些重型车辆，它们更适合承受较大的负载和恶劣的工作条件。
总的来说，车桥根据驱动方式和悬挂方式可以分为后驱桥、前驱桥、四驱桥、独立悬挂桥和刚性桥等不同类型。
每种类型的车桥都具有特
定的适用范围和特点，根据车辆的需求选择合适的车桥类型可以提高车辆的性能和操控性。
什么是汽车车桥
保密资料，请勿外传！
整体式车桥
一、什么是汽车车桥
断开式车桥
保密资料，请勿外传！
一、什么是汽车车桥
转向车桥，外传！
一、什么是汽车车桥
驱动桥，是指将来自变速器的转速何转矩，然后将他们传递给驱动轮的机构。
什麼是汽車車橋
编制：杨迪宇 / 批准：/ 日期： 内部资料，请勿外传
保密资料，请勿外传！
一、什么是汽车车桥
什么是汽车车桥 车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。 其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。
根据悬架结构分类 整体式车桥：采用非独立悬架 断开式车桥：采用独立悬架
保密资料，请勿外传！
一、什么是汽车车桥
转向驱动桥，是指既承担转向任务，又承担传递动力给驱动轮的机构。
保密资料，请勿外传！
一、什么是汽车车桥
支持桥，是指既不承担转向任务，又不承担传递动力给驱动轮的机构。
保密资料，请勿外传！
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汽车车桥构造(PPT43页)
3、主销：主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着 主销摆动，以使车轮偏转实现转向。主销中部切有凹槽，带有 螺纹的楔形锁销通过与主销凹槽配合将主销固定在前轴拳部孔 内，使之不能转动，主销与转向节上下两叉孔是间隙配合。
4、轮毂：轮毂的作用是将车身或半轴传来的各种作用力或 转矩传递到整个车轮以及在车辆行驶过程中随车轮一起旋转的 部件，如制动鼓或制动盘。车轮轮毂通过内外两个轮毂轴承支 承在转向轴颈上。
车桥常见故障诊断
3. 诊断 诊断时先支起前桥，用手转动转向盘，若感到转向
很容易，不再有转动困难的感觉，这说明故障部位在 前桥与车轮。因为支起前桥后，转向时已不存在车轮 与路面的摩擦阻力，而只是取决于转向器等的工作状 况。此时应仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴有无 变形；同时也要考虑检查前钢板弹簧是否良好，车架 有无变形。必要时，检查车轮定位角度是否正确。
六、支持桥 既无转向功
能又无驱动功能 的桥称为支持桥， 前置前驱轿车的 后桥为典型的支 持桥。
七 车桥常见故障诊断
以前桥为主进行介绍。 一、转向沉重 1. 现象 汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力。 无回正感。 2. 原因 转向节臂变形。 转向节止推轴承缺油或损坏。 转向节主销与衬套间隙过小或缺油。 前轴或车架变形引起前轮定位失准。 轮胎气压不足。
断开式转向桥采用独立悬架，可以有效的减少非簧载质 量，降低发动机高度，从而提高了汽车的行驶平顺性和操纵 稳定性。
四、转向驱动桥 功用：结合转向桥与驱动桥功能于一体。 主要用于一些轿车与全轮驱动的汽车的前桥上，能实
现车轮转向和驱动。它同一般的驱动桥一样，有主减速器 与差速器。但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转过一个 角度，故与转向轮相相连的半轴必须分成内外两段（内半 轴和外半轴），其间用等角速万向节相连。转向节由壳体 和轴颈组合而成，轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过 其中。 如下图所示：
车桥的结构、原理、检修、调整和故障诊断
教学目标
1. 掌握转向桥和转向驱动桥的结构、原理和检修 2. 掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整 3. 掌握车桥的常见故障诊断与排除
18.1 概述
车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与 车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车 轮之间各种载荷的作用。 车桥的分类
易掌握。 – 如果外倾角过小，转向太沉，回位不良。
– 左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。
18.4 转向轮定位及调整
检查 通过四轮定位仪进行。 调整
调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂 长孔中的位移来调整。其步骤如下：
– 松开下摇臂球头销的固定螺母。 – 横向移动球头销，直至达到外倾角值。 – 紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。 – 必要时调整前束。
或内倾角不一致等，汽车向前行驶时，前轮摇摆晃动。
18.5 车桥常见故障诊断
车轮不平衡。 转向节弯曲。 前钢板弹簧刚度不一致。 3. 诊断 在进行高速摆振故障的诊断时，应先检查前桥、转向
器以及转向传动机构连接是否松动，悬架弹簧是否固 定可靠。
支起驱动桥，用楔块固定非驱动轮，起动发动机并逐 步换入高速档，使驱动轮达到产生摆振的转速。若这 时转向盘出现抖动，说明是传动轴不平衡引起的，应 拆下传动轴进行检查；若此时不出现明显抖动，则说 明摆振原因在汽车转向桥部分。
2. 转向节的检修 1) 隐伤的检验
转向节的油封轴颈处，因其断面的急剧变化，应力集 中，是一个典型的危险断面，容易产生疲劳裂纹，以 致造成转向节轴疲劳断裂酿成重大的交通事故。因此， 二级维护和修理时必须对转向节轴进行隐伤检验，一 旦发现疲劳裂纹，只能更换，不许焊修。
重卡车桥分类及特点
重卡车桥分类及特点重卡车桥是指重型商用车辆(如货车、卡车、挂车等)的桥梁系统，用于支撑和传输车辆的重量和动力。
根据不同的使用需求和技术特点，重卡车桥可以分为前驱桥、后驱桥和驱动桥。
1.前驱桥：前驱桥是指驱动力传输到前轮的车桥系统，广泛应用于前驱货车和公交车等。
前驱桥的特点是相对简单，结构紧凑，安装在车辆结构前部，可以提供较高的牵引力和良好的操控性能。
此外，在重型商用车辆中，前驱桥通常具有可调节的空气悬挂系统，可以根据路况和负载自动调节悬挂高度，以增加车辆通过性和稳定性。
2.后驱桥：后驱桥是指驱动力传输到后轮的车桥系统，主要应用于后驱货机、油罐车、大型挂车以及部分越野车辆。
与前驱桥相比，后驱桥可以提供更高的承载能力和较好的抗扭性能。
后驱桥通常由差速器、主差速器、半轴和主减速器等部件组成。
另外，后驱桥还可以配备制动装置，以增加车辆的制动力和安全性。
3.驱动桥：驱动桥是指安装在车辆桥梁系统上，能够传输驱动力到车轮的车桥系统。
通常，驱动桥由驱动轴、主减速器、差速器等组成。
根据不同的设计和布局方式，驱动桥可以分为单桥、双桥和多桥等类型。
单桥驱动系统适用于小型货车和客车，双桥驱动系统适用于重型货车和客车，而多桥驱动系统通常应用于特殊用途车辆，如越野车和军用车辆。
除了以上三种基本的重卡车桥类型，还有一些特殊的重卡车桥类型，如推进桥、转向桥、悬架桥等。
推进桥是一种可在曲线道路上进行旋转或平行行驶的重卡车桥，适用于一些需要便捷操控行驶的工程车辆；转向桥是一种可以对轮胎方向进行调整的车桥系统，提供更高的操控行驶性能；悬架桥是指具备独立悬挂系统的车桥，可以提供更好的行驶平稳性和通过性。
总之，重卡车桥是重型商用车辆的重要组成部分，不同类型的重卡车桥具有不同的特点和应用范围。
通过了解和选择合适的车桥类型，可以提高车辆的承载能力、行驶稳定性和操控性能，进而提升车辆的运输效率和安全性。
车桥知识培训讲义
车桥知识培训讲义一、车桥概述车桥是汽车或其他机动车辆的重要部件之一，它承担着传动、悬挂及制动等重要功能。
车桥又称为汽车的传动桥，负责将动力从引擎传递到驱动轮上，并通过悬挂系统支撑车辆，保证车辆在行驶过程中的平稳性和舒适性。
二、车桥的结构及分类车桥的主要结构包括驱动桥、非驱动桥及转向桥。
其中驱动桥指的是通过传动轴传递动力的桥梁，而非驱动桥则是不直接传递动力，主要起到支撑和转向的作用。
根据车辆的驱动方式不同，车桥可分为前驱桥、后驱桥及全驱桥。
前驱桥主要为前置发动机前驱车型设计，后驱桥主要为后置发动机后驱车型设计，而全驱桥则是可以同时传递动力到前后轮的设计。
三、车桥的工作原理1. 驱动桥的工作原理：当汽车发动机工作时，通过变速器将发动机的动力传递到车桥上的差速器，再由差速器将动力分配给左右两侧的轮胎，从而驱动车辆前进。
2. 非驱动桥的工作原理：非驱动桥主要通过悬挂系统支撑车身，并通过车轮将地面传递来的力量转移给车身，使得车身能够在颠簸路面上保持平稳。
3. 转向桥的工作原理：转向桥主要通过转向传动装置改变车轮的方向，以实现车辆的转向功能。
四、车桥的维护保养1. 定期更换差速器、轮毂和轴承的润滑油，确保车桥的正常工作。
2. 定期检查车轮的螺丝和螺母是否松动，避免因松动导致车轮脱落和车桥损坏。
3. 定期检查车桥底部是否有明显的擦痕或损坏，避免因碰撞或颠簸路面导致车桥受损。
4. 定期检查转向装置的工作状态，确保转向桥的正常工作。
五、车桥故障及对策1. 差速器异响：如果车桥传动过程中发出异常的响声，可能是差速器出现问题，需要及时检修或更换。
2. 轮毂渗油：如果车桥轮毂出现渗油现象，可能是轮毂密封件损坏，需要及时更换密封件并更换润滑油。
3. 车轮异响：如果车轮在行驶中出现异常的噪音，可能是轮毂轴承出现问题，需要及时更换轴承。
4. 车桥断裂：如果车桥断裂，可能是因为在行驶过程中受到了严重的冲击或挤压，需要更换新的车桥。
轻卡车桥资源及结构介绍 海外
5） 6T级（后驱动桥）
一 后驱动桥介绍
技术参数如下：
序号
技术 来源
标定 负荷 (T)
半轴 型式
参考扭 矩容量
桥壳截面尺寸
主减 速比
参考 被齿 直径
1106924000002
亚细 亚
6.0
全浮 14200
4.33、 110×110×8 4.875、 338
5.286
应用 车型
轮距
供应商
参考 重量
3800 轴距
车轮安装
5-M18φ203.2
3） 4.5T级（后驱动桥）
一 后驱动桥介绍
技术参数如下：
序号
技术 来源
1105024000001 NPR
标定 负荷 (T)
4.5
半轴 型式
全浮
参考扭 矩容量
9000
桥壳截面尺寸 106×106×6
主减速 比
4.875、 4.375、 3.73
参考 被齿 直径
292
应用 车型
半轴 型式
参考扭 矩容量
桥壳截面尺寸
主减速 比
参考 被齿 直径
应用 车型
轮距
供应商
参考 重量
制动器
车轮安装
1106924000011 NPR
5.5
全浮
9000
4.875、 110×110×8 4.375、 292
3.73
3800 轴距
1615
合肥车桥 潍坊青特
275
气 φ310×100
6-M18φ190
序号
技术 来源
标定 负荷 (T)
4924000001等
NKR
4.0
全浮
车桥结构原理介绍通用课件
车桥的发展历程
总结词
随着汽车工业的发展，车桥经历了从整体式到断开式、从钢板冲压到锻造、从机械式到电子控制的发 展过程。
详细描述
在汽车工业发展的初期，整体式车桥是主流产品，其结构简单、承载能力强、制造成本低等特点满足 了当时汽车工业的需求。然而，随着人们对汽车性能要求的提高和对行驶平顺性、操控稳定性的需求 增加，整体式车桥的局限性逐渐显现出来。
详细描述
轮边减速桥的结构设计相对简单，维护方便， 且具有较高的可靠性。
差速器 桥
总结词
实现左右轮差速功能
总结词
提高车辆操控性能和行驶稳定性
详细描述
差速器桥通过差速器装置实现左右车轮的 差速功能，使车辆在转弯或行驶在不平整 路面上时能够自动调整左右车轮的转速。
详细描述
差速器桥能够提高车辆的操控性能和行驶 稳定性，使车辆在各种行驶条件下都能保 持良好的操控性能。
车桥的分类与特点
总结词
根据结构和功能的不同，车桥可分为整体式车桥和断开式车 桥。整体式车桥刚性好，承载能力强，但无法实现独立悬挂； 断开式车桥可以实现独立悬挂，提高车辆操控性能，但结构 较为复杂。
详细描述
整体式车桥采用整体铸造或焊接工艺制成，具有较高的刚性 和承载能力，常用于重型载重汽车和大型客车。整体式车桥 无法实现独立悬挂，悬挂系统刚性较大，对路面适应性较差。
车桥的承载能力是指车桥所能承受的最大重量，包括静态承载能力和动态承载能 力。
静态承载能力主要考虑车辆满载时的重量，而动态承载能力则要考虑车辆行驶过 程中的动载效应，如加速、减速、转弯等情况下的载荷变化。车桥的承载能力取 决于其结构、材料和工艺等因素。
车桥的稳定性
车桥的稳定性是指在各种工况下，车桥能够保持其正常工 作状态，不发生失稳、变形或振动等现象的能力。
车桥结构原理介绍 PPT
左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球 销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。
横拉杆 接头总成
2、车轮定位参数
（1）主销内倾角是指在横向平面内主销上部向内倾斜的一个角度 y。一般为5º -8º ，它使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距 离e（即主销偏移距）减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的 力，使转向轻便；它还使车轮转向时不仅有绕主销的转动，还伴 随有车轮轴及前梁向上的移动，当方向盘松开时，所储存的上升 位能使转向轮自动回正，保证了汽车直线行驶的稳定性。
（2）车轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水 平面，而是向外倾斜一个角度a。约为0.5º -1.5º ，它可避免汽车重载 时车轮产生内倾，同时和拱形路面相适应。 （3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角 度B。通常在3º 以内，它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中 心之前，该距离K称为后倾拖距。这时，汽车转向引起的离心力使 路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋 转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
汽车前、后桥 总成构造与原理
目
录
一、车桥功用和分类 二、转向桥构造 三、驱动后桥构造
一、车桥的功用和分类
车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把 发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过 悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用 是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。 根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥有 如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架 系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在中重型货 车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过 悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般用在轿车和轻型 客车上。
带您了解卡车车桥
济南恒顺重型汽车配件有限公司Jinan Hengshun Heavy vehicle accessories Co.,Ltd图文并茂带您了解卡车车桥发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。
● 什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。
图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。
如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。
● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
汽车车桥研究报告
汽车车桥研究报告汽车车桥是汽车的重要组成部分，通过传递动力和转向力来驱动车轮，并支撑整个汽车的重量。
本文旨在探讨汽车车桥的基本原理、结构特点、发展历程以及未来发展趋势，为汽车车桥的研究和发展提供参考。
一、汽车车桥的基本原理汽车车桥是指汽车后桥和前桥，它们的主要功能是将发动机的动力传递到车轮，同时支撑整个汽车的重量。
汽车车桥通常由驱动桥、从动桥、齿轮、轴承、减震器、制动器等组成。
其中，驱动桥的作用是将发动机的动力传递到车轮，使车轮转动。
从动桥则通过齿轮传递动力，并在车轮转动时支撑汽车的重量。
轴承则用于支撑轴承和传递轴向载荷。
减震器则用于减少车辆行驶时的震动和冲击，提高乘坐舒适性。
制动器则用于控制车轮的转速，以便控制汽车的行驶速度和停车。
二、汽车车桥的结构特点汽车车桥的结构特点主要体现在以下几个方面：1、轴承结构复杂：轴承是汽车车桥中的重要组成部分，其结构复杂，需要承受较大的载荷和冲击力。
因此，轴承的材料和制造工艺都要求较高。
2、齿轮传动效率高：汽车车桥中的齿轮传动效率较高，可以将发动机的动力传递到车轮，使车轮转动。
同时，齿轮传动还可以提高汽车的牵引力和行驶稳定性。
3、制动器控制精度高：制动器是汽车车桥中的重要组成部分，可以控制车轮的转速，以便控制汽车的行驶速度和停车。
制动器的控制精度直接影响到汽车的行驶安全性和乘坐舒适性。
4、减震器提高乘坐舒适性：汽车车桥中的减震器可以减少车辆行驶时的震动和冲击，提高乘坐舒适性。
减震器的结构和材料也对汽车的行驶稳定性产生影响。
三、汽车车桥的发展历程汽车车桥的发展历程可以分为以下几个阶段：1、手工制造阶段：汽车车桥最早是手工制造的，制造工艺简单，但质量和性能较差。
2、机械制造阶段：随着机械制造工艺的发展，汽车车桥的制造工艺得到了改进，质量和性能得到了提高。
3、自动化制造阶段：现代汽车车桥的制造采用自动化生产线，制造工艺更加精细，质量和性能得到了进一步提高。
4、智能制造阶段：未来汽车车桥的制造将采用智能制造技术，实现智能化生产和质量控制，提高汽车车桥的质量和性能。
简述车桥的功能与特征
简述车桥的功能与特征
简述车桥的功能与特征
车桥是汽车的关键性部件，它的功能是将发动机的能量输送到车轮，它的特征有：
1、车桥分为硬桥和软桥，硬桥是由齿轮和轴传动组成，采用热处理技术，能将发动机的能量输送到车轮；软桥是由链条和液力变矩器组成，能够实现车辆的变速；
2、车桥采用精密的轴承和轴瓦，使发动机的能量高效传输；
3、车桥能够抵抗高转速下的冲击，保持低耗损；
4、车桥结构紧凑，具有良好的空气动力学效果；
5、车桥选用优质的齿轮材料，具有高耐磨性，抗酸碱性能强，提高车桥的使用寿命；
6、车桥采用发动机空冷技术，可有效的降低温度，提高发动机的性能。
533车桥标准
533车桥标准车桥是指汽车的传动系统中用于支撑车轮并传递动力的机构。
在汽车工业中，车桥作为重要的组成部分，对整车性能和安全性具有重要影响。
本文旨在介绍533车桥标准，涵盖其定义、要求、测试方法及评定标准。
533车桥指的是一种用于承受轮胎和车辆荷载、传递动力的汽车传动装置。
其结构包括主传动减速器、差速器、半轴、齿轮等组成部分。
1. 载荷承受能力：533车桥应能承受车辆正常运行过程中所受到的静载荷和动载荷。
2. 动力传递效率：车桥应具备高传动效率，尽量减少功率损失。
3. 运行稳定性：533车桥在各种路况下，应能稳定传递引擎动力，避免产生异常振动和异响。
4. 寓意经济性：车桥设计应满足结构强度和耐久性要求，同时尽量减小重量和材料成本。
5. 使用寿命：车桥应具备较长的使用寿命，避免频繁更换和维修。
6. 安全性：车桥应具备良好的安全性能，能够可靠地传递荷载和动力，避免发生系统故障和意外事故。
四、测试方法1. 载荷承受能力测试：采用静态和动态载荷测试，分析533车桥在不同负荷下的变形和应力情况。
2. 动力传递效率测试：通过模拟实际工况，测量传动效率和功率损失。
3. 运行稳定性测试：在不同路况下进行行驶试验，观察并记录是否出现振动和异响。
4. 寓意经济性评估：评估车桥结构设计是否满足强度和耐久性要求，同时分析重量和材料成本的合理性。
5. 使用寿命评定：通过长时间运行试验和实际使用数据分析，评定533车桥的使用寿命。
6. 安全性评估：分析车桥在正常工作状态和异常情况下的安全性能，确保能够可靠传递荷载和动力。
五、评定标准1. 载荷承受能力评定：根据静态和动态载荷测试结果，对533车桥的变形和应力进行评估，判断是否满足要求。
2. 动力传递效率评定：通过传动效率和功率损失测试结果，评估车桥传动性能的优劣。
3. 运行稳定性评定：根据行驶试验结果，判断车桥是否产生异常振动和异响，评估运行稳定性。
4. 寓意经济性评定：综合结构强度、耐久性、重量和材料成本等因素，评估533车桥的经济性。
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1、概述
（1）、功用： 将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传动方向，然后分配给左右
驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转，使汽车行驶。 （2）、组成：
桥壳----------是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 主减速器----降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。 差速器-------使两侧车轮不等速旋转，以适应转向和不同路面。 半轴----------将扭矩从差速器传给车轮。
车桥知识简介
目录
Ⅰ3
车桥构造
Ⅱ3
非转向驱动桥结构与原理
Ⅲ3
车桥技术
Ⅳ3
车桥制造工艺
Ⅴ3
车桥行业现状分析
第一部分 车桥构造
1、整车系统 2、车桥在整车中的位置及功能 3、车桥组成 4、车桥的作用 5、车桥总成主要零部件 6、车桥的含义及分类 7、车桥类别网络图
1、整车系统
进气系统 前独立悬 架
动力总成
2、主减速器 不同锥齿轮轴线位置：
螺旋锥齿轮、等 高齿锥齿轮
双曲面锥齿轮
2、主减速器 双级主减速器：
主动锥齿轮轴
功用： 为了获得较大的减速比，主动锥齿轮且保证汽车的最小离地间隙足
够大，以提高汽车通过性。中间轴
传动方式： 第一级：锥齿轮传动 第二级：圆柱斜齿轮传动
半轴
第二级主动齿轮 从动锥齿轮
第二级从动齿轮
6、车桥的含义及分类
序号 特性
与之匹 1 配的悬
架结构
分类
定义
整体式
左右车轮间的车桥部分为整体刚性横梁结构，车桥左右车轮匹配的悬架为非 独立悬架。
断开式
左右车轮间的车桥部分为左、右两段直接或间接相绞接的结构，车桥左右车 轮匹配各自的独立悬架，一侧或二侧的半轴和驱动车轮在横向平面内作相对 运动。它的好处就是可以提高汽车行驶的平顺性和通过性。
注：本课件重点介绍国内外最常用的整体式非转向驱动桥
非驱动桥
转向非 驱动桥
非转向非 驱动桥
断整 开体 式式
断整 开体 式式
前驱动桥 后驱动桥
后三联驱动桥
前非驱动桥 后双联驱动桥 轮边驱动桥
第二部分 非转向驱动桥结构与原理
1、概述 2、主减速器 3、差速器 4、半轴与桥壳 5、轴承预紧度的调整 6、主减速器的调整
后独立悬 架 排气系统
变速操纵 系统
冷却系统
制动系统
转向系统
供油系统
传动系
后桥
轮胎
2、车桥在整车中的位置及功能 车桥
传动系统
功用： 将发动机发出的动力 传给驱动车轮；
组成及传动路线： 发动机—离合器—变 速器—万向节—传动 轴—驱动桥中的主减 速器—差速器—半 轴—驱动车轮
行驶系统
功用： 支持全车并保证车辆 正常行驶；
（2）、通过主减速器圆锥齿轮副或双曲面齿轮副改变转矩的传递方向； （3）、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向； （4）、通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。
5、车桥总成主要零部件
主减总成，差速器，轮边装置，桥 壳；各种齿轮（圆柱，直齿圆锥齿 轮，格里森制或奥利康制螺旋锥齿 轮与双曲面齿轮，圆锥行星齿轮系 与圆柱行星齿轮系）；涡轮-蜗杆传 动；滑动-凸轮机构，牙嵌式自由轮 机构，滚柱式自由轮机构或超越离 合器，粘性离合器，液压多片式离 合器；各种万向节（十字轴万向节 ，各种等速万向节和近似等速万向 节）；各种轴承（圆锥滚子轴承， 圆柱滚子轴承，滚针轴承，及各种 球轴承）；各种油封、调整垫片、 垫圈；各种螺栓、螺母、垫圈；轮 毂及多种壳体；
2、主减速器
轮边减速器 功用：
为了获得更大的离地间 隙和主传动比，将第二级
外齿圈
减速齿轮机构制成两套相
同，安装在靠近两侧驱动行星齿轮
轮位置。
应用：
重型货车、越野车、
中心齿轮 （半轴齿轮）
大型客车
传动比：i=（外齿圈齿 数/半轴齿轮齿数）+1
行星架
半轴管套
转向驱动桥
越野汽车为全轮驱动，即各桥均为驱动桥，且前桥为转向驱动桥。
支持桥
驱动型式为8×4的重型越野汽车以两前桥为转向驱动桥，以中、后桥为驱 动桥。
7、车桥类别网络图
车桥 驱动桥
转向驱 动桥
非转向 驱动桥
单级减速 驱动桥
双/多级 减速驱 动桥
单级减速 驱动桥
双/多级 减速驱 动桥
断 整断 整 断 整断 整 开 体开 体 开 体开 体 式 式式 式 式 式式 式
1、概述 （3）、结构类型
1）整体式驱动桥：
采用非独立 悬架
1、概述 2）断开式驱动桥：
采用独立悬架
2、主减速器
功用： 将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变 转矩旋转方向的作用。
分类： 单级主减速器、双级主减速器
2、主减速器
单级主减速器： （1）、构造：
叉形凸缘 从动锥齿轮
支承螺柱
差速器壳
半轴
主动锥齿轮 半轴齿轮
从动锥齿轮 主动锥齿轮
行星齿轮轴
半轴齿轮 行星齿轮 差速器壳
圆锥轴承
2、主减速器
（2）、结构
1）主动锥齿轮的支承型式 跨置式： 主动锥齿轮前后方均有轴承支承，支承刚度较大。适用于负荷较大 的单级主减速器。 悬臂式： 主动锥齿轮只在前方有支承，后方没有，支承刚度较差。适用于负 荷较小的轻型车。
能否传 驱动桥
2 递驱动
力
从动桥
转向桥
3
能否转 向
非转向桥
6、车桥的含义及分类
序号 特性
分类
定义
单级减速桥
4
齿轮副 数目
双级减速桥
中央减速桥
5
齿轮副 位置 轮边减速桥
转向桥
一般轿车多以前桥为转向驱动桥，以后桥为支持桥。
车桥在 驱动桥
一般载货汽车以前桥为转向从动桥，以后桥或中、后桥为驱动桥。
6
车轮上 的作用
2）从动锥齿轮支撑 为提高支承刚度，防止负荷过大时从动齿轮变形过大而破坏啮合，
采用支承螺柱。
2、主减速器
3）锥齿轮的齿形 分类： 螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮、双曲面锥齿轮、双曲面齿轮 特点： 主从动锥齿轮轴线不相交，主动锥齿轮轴线低于或高于从动锥齿轮。 优点： 同时啮合齿数多，传动平稳，强度大。 缺点： 啮合齿面的相对滑动速度大， 齿面压力大，齿面油膜易被破坏。应 采用专用含防刮伤添加剂的双曲面齿轮油。
组成： 由车架、车桥、车轮 和悬架组成
制动系统
功用： 根据需要使汽车减速 或停车，以保证行车 的安全；
组成： 行车制动装置、驻车 制动装置、辅助制动 装置。摩擦制动器又 分为鼓式制动器和盘 式制动器两种
3、车桥组成
主 减 速 器
差 速 器
驱
半
动
轴
桥
壳
4、车桥的作用
（1）、将传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实 现降速增大转矩；