【调研报告】关于推进公路养护管理体制改革的调研报告

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2020公路养护管理情况调研报告3篇

2020公路养护管理情况调研报告3篇【篇一】公路养护管理情况调研报告按照区委《关于开展深入学习实践科学发展观的实施意见》要求，我局认真组织开展了大讨论活动。

通过活动的开展，使全体干部职工进一步加深了对科学发展观的理解和把握，增强了贯彻落实科学发展观的自觉性和坚定性，把思想和行动统一到科学发展、和谐发展的要求上来，统一到中央和省、示范区、区委的各项决策部署上来。

通过这一阶段深入的调查研究和思考，我区农村公路管理养护还存在诸多的问题和不足，调研如下：一、我区农村公路基本情况近几年来，在示范区党工委和区委、区政府的正确领导下，我区农村公路得到了迅猛发展，截至目前，全区农村公路总里程为286.51公里，其中县道93.68公里，乡道23.27公里，村道166公里，二级公路47.58公里，三级公路83.6公里，四级公路155.3公里，全区农村公路中沥青混凝土路163.5公里，水泥混凝土路123.1公里，公路密度227.3公里/百平方公里，居全省第一。

全区88个行政村实现了村村通，基本形成了九纵六横的公路交通格局。

农村公路的快速发展，促进了城乡一体化建设，为我区经济快速、持续发展和社会稳定提供了有力的保障。

二、我区道路管理养护体系现状目前，我区农村公路管理养护，按照区政府20xx年制定的《关于加强农村公路管理养护工作的实施意见》执行，将农村公路养护分为日常养护和养护工程。

农村公路日常养护按属地管理原则，由乡镇人民政府负责实施，乡镇设立道路办，配备2名管理人员，通过区乡联聘、乡用乡管，对养护人员实行合同养护。

区交通局负责农村公路建设规划，安排养护工程计划，区公路站具体组织实施农村公路养护工程，并对乡镇农村公路日常养护工作进行指导检查和考核，各乡镇道路办负责对养护人员的日常检查考核。

农村公路日常养护管理资金由交通局和乡镇共同对半承担，根据考核结果，交通局将日常养护资金拨付乡镇，再由乡镇计量支付。

农村公路路政管理由区公路站路政队负责全区农村公路的路政管理工作，并指导各乡镇具体做好本辖区内公路管理工作。

公路养护调研报告

公路养护调研报告公路养护调研报告「篇一」行业文化是一种以人为本、先进的现代企业管理理论和管理方式，是提高行业核心竞争力的重要因素。

随着市场化、知识化、网络化、信息化步伐的加快，文化因素对经济活动的渗透日益深入，现代经济呈现出一个全新的趋向，即文化化。

行业文化建设已成为企业思想政治中的一项重要内容。

加强行业文化建设，实质上就是要用先进的科学思想和经营理念武装干部职工头脑，统一干部职工思想，规范干部职工行为，塑造服务品牌和行业形象，提升行业管理水平，增强行业凝聚力和竞争力，是实现行业持续稳定协调健康发展的重要途径和迫切需要。

一、什么是公路养护行业文化公路养护行业文化是文化在公路领域的反映和体现，是随着公路事业的发展而逐步形成的具有鲜明行业特点的文化，是社会文化的有机组成部分。

概括地说，公路养护行业文化是公路养护职工在公路建设、养护、管理等实践活动中所创造的物质财富和精神财富的总和，主要包括物质文化、制度文化、精神文化，交通部《交通文化建设实施纲要》对此这样界定的：精神文化是交通行业的核心价值理念，是交通行业的核心文化；制度文化是体现交通行业价值理念、规范交通行业行为的规章制度；物质文化是体现交通行业价值理念、展现交通行业外在形象的环境和形象标识。

因此，公路养护行业文化是公路事业综合实力的集中体现，公路养护行业文化与公路事业相辅相成，相互促进，共同繁荣。

二、云南公路养护行业文化建设的问题近年来，我省各级公路管理部门日益重视公路文化建设，把公路行业文化建设作为对内凝聚人心、激发活力，对外展示行业风貌、构建和谐公路的重要举措，且取得了显著成绩。

如：从20xx年起，省管公路贯彻“12435”发展思路，促进了省管公路的机制改革，使公路行业发生了历史性的变化。

以受社会高度评价的“三个工程”为例：“321”工程即：三年时间，建设300个高标准的大管理所，200个设施完善的石料场，100个设备齐全的机械化站”。

到20xx年底，全局已建成大所275个、石料场156个、机化站108个，新改建职工宿舍8530套。

农村公路养护改革调研报告

农村公路养护改革调研报告农村公路养护改革调研报告一、调研背景农村公路养护在农村交通建设中起着至关重要的作用。

然而，在过去的一段时间里，农村公路养护存在着一些问题，如资金不足、技术水平不高、管理体制不健全等。

针对这些问题，我进行了农村公路养护改革的调研，旨在找出问题所在，并提出解决方案。

二、调研内容通过与相关部门进行深入访谈和实地调查，我发现农村公路养护存在以下几个问题：1. 资金不足：农村公路养护经费主要依赖于地方政府的财政拨款，但由于农村经济相对落后，资金投入不足，导致公路养护难以得到及时有效的保障。

2. 技术水平不高：农村公路养护中缺乏专业技术力量和先进的设备，导致养护工作频繁出现失误，影响了公路的使用寿命和安全性。

3. 管理体制不健全：目前，农村公路养护缺乏统一的管理体制和完善的监管机制，导致管理混乱，责任不明确，难以形成有效的养护机制。

三、调研结果根据调研结果，我提出了以下解决问题的建议：1. 加大资金投入：政府应增加对农村公路养护的资金拨款，确保养护经费的及时发放，以保障公路养护工作的正常进行。

2. 提高技术水平：政府可以通过培训和引进专业技术力量，提高农村公路养护人员的专业知识和技能水平。

同时，还应鼓励企业和科研机构开展技术创新，推动农村公路养护技术的更新与升级。

3. 建立完善的管理体制：政府应建立健全农村公路养护的管理体制，明确各级政府部门的职责和权限，加强对养护工作的监督和评估，形成有效的养护机制。

四、调研结论通过对农村公路养护改革的调研，我们可以得出以下结论：1. 农村公路养护面临着资金不足、技术水平不高和管理体制不健全等问题。

2. 加大资金投入、提高技术水平和建立完善的管理体制是解决农村公路养护问题的关键。

3. 政府应加大对农村公路养护的资金支持，提高农村公路养护人员的专业技能水平，建立完善的管理机制。

五、建议基于以上结论，我对农村公路养护改革提出以下建议：1. 政府在编制预算时应将农村公路养护纳入考虑范围，确保养护经费的充足。

公路养护调研报告

公路养护调研报告
报告摘要：
本次公路养护调研报告对现有公路养护的情况进行了调查和分析。

通过对不同地区的公路养护工作进行实地考察和访谈，我们对公路养护的现状、存在的问题以及改进方向进行了深入研究。

调研结果显示，公路养护工作在不同地区存在一定差异。

一方面，一些地区的公路养护工作做得较好，通过科学的计划和有效的管理手段，保持了公路的良好状况。

另一方面，一些地区的公路养护工作相对滞后，存在着养护经费不足、技术水平有限、管理不规范等问题。

针对以上问题，本报告认为可以采取以下措施来改进公路养护工作：
1.增加养护经费投入：加大资金投入，确保养护工作的持续性和稳定性。

2.提高技术水平：加强技术培训和知识更新，提升养护工作人员的专业能力。

3.优化管理体制：建立科学的公路养护管理体系，明确责任分工和工作流程。

4.加强监督和评估：建立监督机制，对公路养护工作进行定期
评估和检查，及时发现问题并采取措施解决。

报告结论指出，公路养护工作对保障公路的安全和可靠运营至关重要。

通过加强资金投入、提高技术水平、优化管理体制和加强监督评估，可以进一步改善公路养护工作，提高公路的使用效益和服务水平。

希望政府和相关部门能够重视养护工作，提供支持和保障，促进公路养护工作的不断发展。

公路管养护调研报告

公路管养护调研报告报告目的本报告旨在对公路管养护工作进行调研，并提出相应的改进意见和建议，以进一步提高公路的安全性和通行能力。

一、调研背景1. 公路管理的重要性：公路作为交通运输的重要组成部分，对社会经济的发展和人民生活的便利起着至关重要的作用。

2. 公路管养护工作的必要性：公路的管养护工作是保障公路安全可靠的重要保障措施，对于延长公路使用寿命、确保道路通畅运行具有重要意义。

二、调研方法1. 文献资料收集：通过收集相关的公路管养护政策、规章制度和先进经验，了解国内外公路管养护工作的发展现状。

2. 实地调查：走访多个地方的公路管养护单位，了解其工作情况、存在的问题和解决方案。

三、调研结果1. 公路管养护工作存在的问题：a. 管理不到位：部分公路管理单位对公路的管养护工作缺乏足够的重视，导致道路维修不及时、管护责任不落实等问题。

b. 专业技术水平不高：部分公路工作人员专业技术水平不高，无法满足公路管养护的要求，影响了工作的质量。

c. 资金不足：公路管养护需要大量的资金投入，但目前部分地区的资金投入不足，导致公路的维修和改造工作进展缓慢。

2. 改进意见和建议：a. 健全管理机制：建立完善的公路管养护责任体系，落实各级管理单位的责任，确保公路管养护工作的落地执行。

b. 提高专业技术水平：加强公路工作人员的培训和学习，提高他们的专业技能，提升工作质量和效率。

c. 增加资金投入：加大对公路管养护工作的资金投入，确保公路的维修和改造工作能够顺利进行。

四、结论通过本次调研，我们发现公路管养护工作存在一些问题，但也提出了相应的改进意见和建议。

我们相信，通过进一步的努力和改革，公路管养护工作将能够更好地为人民群众的出行提供更加安全、便捷的服务。

同时，我们也希望本报告能够为相关部门和单位提供一些参考，促进公路管养护工作的全面提升。

公路养护调研报告

公路养护调研报告
《公路养护调研报告》
随着交通运输业的不断发展，公路养护成为了一个越来越重要的课题。

为了解当前公路养护的状况及存在的问题，我们进行了一次公路养护调研报告。

在调研的过程中，我们发现了一些问题。

首先是公路养护资金不足的情况。

许多地区的公路养护资金远远不够，导致了一些基础设施的损坏无法及时修复，给用户出行带来了诸多不便。

其次是公路养护技术水平不高。

一些地方的养护人员缺乏必要的技术培训和经验积累，导致了公路养护工作的质量无法得到保障。

再次是公路养护管理混乱。

由于公路养护部门的管理体制不够完善，导致了一些工作的协调与推进存在问题，给公路养护工作带来了一定的困难。

针对这些问题，我们提出了一些改进措施。

首先是增加养护资金投入。

政府应该加大对公路养护的资金投入，确保公路养护工作的顺利进行。

其次是加强技术培训。

政府可以组织相关的培训和交流活动，提高养护人员的专业水平，提高公路养护的工作质量。

最后是完善管理体制。

公路养护部门应该加强内部管理，提高工作效率，确保公路养护工作的顺利进行。

总的来说，公路养护是一个关乎人民生活的重要问题，需要政府和社会各界的共同努力去解决。

希望我们的调研报告能够引起相关部门的重视，推动公路养护工作的改进与提升。

农村公路养护管理工作调研报告

农村公路养护管理⼯作调研报告农村公路养护管理⼯作调研报告（精选3篇）在学习、⼯作⽣活中，报告有着举⾜轻重的地位，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。

⼀听到写报告马上头昏脑涨？下⾯是⼩编收集整理的农村公路养护管理⼯作调研报告（精选3篇），仅供参考，⼤家⼀起来看看吧。

农村公路养护管理⼯作调研报告1 近年来，随着我省农村公路(包括县道、乡道和村道公路)的⼤规模建设以及路⾯改造⼯程的实施，农村公路的数量和质量都有较⼤幅度地提⾼，农村运输条件和投资环境⼤为改善，有效地推动了农村城镇化进程，有⼒地促进了社会主义新农村建设。

但由于我省农村公路量⼤⾯⼴、地区差异较⼤，加之养护管理运⾏机制不够健全，农村公路养护管理“缺位”、养护资⾦不到位等问题⽇益突出。

今年，根据《国务院办公厅关于印发农村公路管理养护体制改⾰⽅案的通知》(国办发〔20xx〕49号)的精神，结合我省实际，我们拟定了《浙江省农村公路养护与管理办法》和《浙江省农村公路养护与管理体制改⾰⽅案》，对农村公路养护管理责任主体、职责分⼯等进⾏了规范，为理顺农村公路养护管理的各种关系、健全养护管理机制奠定了基础。

为进⼀步加强农村公路养护管理，提⾼农村公路养护管理质量和⽔平，探索适合我省实际的农村公路养护管理模式，省厅将《关于我省农村公路管养模式的探讨研究》列为今年重点调研课题。

为此，我们在前两年农村养护管理体制、运⾏机制等有关问题研究的基础上，再次就农村公路养护管理模式问题进⾏了专题调查和研究。

通过对浦江、海盐、安吉等各具特⾊的农村公路养护管理实践探索和分析，同时借鉴省外养护管理经验，对群众性养护、分段养护、道班养护、专业养护等养护模式进⾏了分析、研究和探讨，形成本调研报告。

⼀、我省农村公路养护管理基本情况 (⼀)农村公路现有⾥程和规模据统计，截⽌20xx年底⽌，全省农村公路(县、乡、村道)总⾥程为85643公⾥。

按⽬前⾏政等级标准分，其中：县道23097公⾥、乡道15873公⾥、村道46673公⾥;按技术等级分，其中：⼀级公路1019公⾥、⼆级公路3648公⾥、三级公路6935公⾥、四级公路43895公⾥、等外公路30146公⾥(其中准四级公路13527公⾥);按路⾯类型分，其中：⽔泥砼路⾯36329公⾥(其中县道9384公⾥、乡道5703公⾥、村道21242公⾥)、沥青混凝⼟路⾯8965公⾥(其中县道5016公⾥、乡道655公⾥、村道3294公⾥)，简易铺装路⾯17089公⾥(其中县道8549公⾥、乡道3589公⾥、村道4951公⾥)，未铺装路⾯23258公⾥(其中县道147公⾥、乡道5926公⾥、村道17185⾥)。

公路管养工作调研报告

公路管养工作调研报告《公路管养工作调研报告》一、调研目的近年来，随着国家基础设施建设的不断完善，公路建设规模不断扩大，公路的管养工作成为了一个亟待解决的问题。

为了了解目前公路管养工作的实际情况，本次调研旨在全面了解各地公路管理部门的管养工作情况，找出其中的不足之处，并提出相关的改进建议。

二、调研内容1. 公路管理部门的组织架构2. 公路管养工作的运行机制3. 公路设施的维护和修复情况4. 公路管养工作的人员配备和培训情况5. 公路管养工作的经费保障情况6. 公路事故处理和应急管理情况7. 其他相关情况三、调研方法1. 阅读相关资料：通过调研公路管理部门的文件资料，了解其组织架构和运行机制。

2. 实地走访：前往各地公路管理部门，与相关负责人进行沟通交流，了解公路管养工作的具体情况。

3. 抽样调查：选择一些典型的公路进行调查，了解公路设施的维护和修复情况。

4. 问卷调查：向公路管理部门的相关人员发放问卷，了解公路管养工作的人员配备、培训和经费保障情况。

四、调研结果1. 公路管理部门的组织架构较为复杂，需要进一步优化和精简。

2. 公路管养工作的运行机制存在一定的不合理之处，需要进行调整和改进。

3. 公路设施的维护和修复工作缺乏有效的监管和保障机制。

4. 公路管养工作的人员配备和培训需要加强，以提高工作效率和质量。

5. 公路管养工作的经费保障存在一定的困难，需要增加相关投入。

6. 公路事故处理和应急管理需要进一步加强。

五、改进建议1. 优化公路管理部门的组织架构，实行精简高效的管理体制。

2. 完善公路管养工作的运行机制，明确责任分工和工作流程。

3. 建立健全公路设施维护和修复的监管和保障机制。

4. 加强公路管养工作人员的培训和队伍建设，提高工作素质和技能水平。

5. 加大对公路管养工作的经费投入，保障其正常运行和发展。

6. 建立健全公路事故处理和应急管理的相关制度和机制，提高应对突发事件的能力。

六、总结通过本次调研，我们对公路管养工作的实际情况有了一定的了解，并提出了一些改进建议。

【调研报告】交通运输部：关于推进公路养护管理体制改革的调研报告

调研报告类【调研报告】交通运输部：关于推进公路养护管理体制改革的调研报告改革开放以来，我国公路交通发展取得举世瞩目的成就，到2013年底，全国公路总里程达到435.6万公里，形成了以高速公路为骨架、普通国省干线公路为主体、农村公路为基础的公路网络，为经济社会发展和民生改善发挥了重要的基础性保障作用。

但与此同时，公路养护管理体制机制、养护资金供给与使用等不能适应公路发展新情况，矛盾和问题逐渐积累，已经成为制约公路交通发展方式转变，提高公路交通服务能力和水平的重要因素。

深化公路养护管理体制改革，建立与事权相适应的养护资金保障机制，通过改革赢得红利，已成为新时期实现公路科学发展的既重要又紧迫的重点任务之一。

一、调研情况为做好相关工作，交通运输部公路局开展了公路养护管理体制改革研究，并就相关内容对全国各省区市交通运输主管部门进行了书面调研。

同期，会同相关部委先后赴吉林、广西、甘肃、安徽、河南5省实地调研，深入市县、乡镇、村委会、道班和养护公司，听取基层各级政府、交通运输部门、村民代表和养路工意见和建议。

调研期间，调研组召开了四个片区公路养护工作座谈会，广泛听取了各省（区、市）交通运输主管部门、省级公路管理机构和高速公路经营管理单位的意见。

通过调研和座谈，调研组对公路养护管理体制基本情况、主要问题等有了更加深入的了解，并对今后工作重点、发展政策等方面进行了分析研究，提出了政策建议。

二、养护管理现状（一）公路养护管理体制机制。

以《公路法》、《公路安全保护条例》、《收费公路管理条例》及《农村公路管理养护体制改革方案》等为依据，目前我国总体上形成了国省干线公路养护由省级及以下交通运输部门承担、农村公路养护由县级交通运输部门承担的管理模式，并初步建立了公平竞争、规范有序的养护工程市场。

1.高速公路。

高速公路养护管理事权主要在省级，可分为以国资委为主管理、以省交通（运输）厅为主管理和混合型管理等三种模式。

2.普通国省干线公路。

公路管养工作调研报告

公路管养工作调研报告
公路管养工作调研报告
根据对公路管养工作的调研，我得出以下结论：
首先，公路管养工作是确保公路交通顺畅、安全运行的重要工作内容之一。

公路管养工作包括路面养护、交通设施维修、路灯修缮等方面，工作内容繁杂，需要高度的专业知识和技能。

其次，公路管养工作在保障公路安全运行和服务公众需求方面发挥着重要作用。

通过定期巡查和维修，公路上的各种设施可以得到及时的维护和修复，确保公路的顺畅通行。

同时，公路管养人员还应及时处理突发事件，例如交通事故、道路损坏等，并协助相关部门进行紧急修复工作。

此外，公路管养工作还需要加强科技支持。

随着科技的不断发展，许多新技术已经被应用到公路管养中，例如无人机巡检、智能监控系统等，这些新技术不仅可以提高工作效率，还可以减少工作人员的人身风险。

最后，公路管养工作需要加强绩效考核和人员培养。

为了确保公路管养工作的高质量完成，应建立完善的考核制度，对工作人员进行绩效评价，并采取相应的激励措施，鼓励他们在工作中积极发挥作用。

此外，公路管养工作还需要加强对人员的培养和培训，提高他们的专业技能和综合素质。

综上所述，公路管养工作是确保公路交通顺畅、安全运行的重
要工作内容之一，通过加强科技支持和人员培养，以及建立完善的绩效考核制度，可以进一步提高公路管养工作的质量和效益。

希望相关部门能够重视公路管养工作并加以推进，提升公路管养工作水平，为公众提供更好的交通服务。

调研报告：关于推进公路养护管理体制改革现状、存在问题及对策建议

调研报告：关于推进公路养护管理体制改革现状、存在问题及对策建议调研报告：关于推进公路养护管理体制改革现状、存在问题及对策建议改革开放以来，我国公路交通发展取得举世瞩目的成就，到2022年底，全国公路总里程达到435.6万公里，形成了以高速公路为骨架、普通国省干线公路为主体、农村公路为基础的公路网络，为经济社会发展和民生改善发挥了重要的基础性保障作用。

二、养护管理现状（一）公路养护管理体制机制。

1.高速公路。

高速公路养护管理事权主要在省级，可分为以国资委为主管理、以省交通（运输）厅为主管理和混合型管理等三种模式。

关于公路养护的调研报告精选

关于公路养护的调研报告精选经过收集，编辑为您献上关于公路养护的调研报告，我们后续还将不断提供这方面的内容。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，当我们结束一阶段的工作。

报告对我们来说并不陌生，报告适用于向上级机关汇报工作，反映情况，提出意见或者建议，答复上级机关的询问。

关于公路养护的调研报告篇1一、前旗农村公路建设基本情况和存在问题1、基本情况我旗境内国道2条120.722公里（省际通道、乌兰浩特至白城）、省道3条319.372公里（乌霍路、乌兰浩特至阿尔山、五岔沟-乌里雅斯太）、县道10条347.661公里、乡道30条722.156公里（xx年新增通乡公路38.1公里）、村道140条1278.411公里，分别占全旗公路总里程的4.3%、11.5%、12.4%、25.8%、和45.8%。

截止xx年底，全旗21个苏木乡镇（办事处）已通油路（水泥路）的20个，占全旗的95.2%;全旗苏木乡镇（办事处）通公路率达100%；全旗263个建制村（嘎查）和国营农牧场连队，其中已通公路的达252个，占全旗村行政村（嘎查）的96%。

全旗532个自然屯，已通公路的413个，占全旗自然屯的78%。

2、存在问题（1）农村公路建设投资大，配套资金额度大，由于我旗属区级贫困旗，财政收入十分有限，致使地区政府无力投入建设资金，资金瓶颈问题无法及时有效解决，影响工程进度。

（2）##旗农村公路建设标准相对较低（多以砂土路为主），并且桥涵等基础设施相对薄弱，缺桥少涵现象十分普遍，公路抵御自然灾害能力差，断头路十有发生，加之近年车辆超载超限现象愈加严重，对原本承载能力较差的农村公路的破坏作用不断增大，因此公路网整体上呈现农村公路比重大、等级低、硬化里程少，桥涵设施不配套，路网等级较低的现象。

（3）由于原材料价格逐年提高，征占用永久性用地和临时性用地费用较大，致使公路建设成本提高。

另外，部分农牧民对公路用地不支持，拒绝征用承包土地，给公路建设带来极大障碍。

高速公路养护工作调研报告范文—调研报告

高速公路养护工作调研报告范文—调研报告在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。

但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。

一、高速公路养护体制存在的主要问题1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。

目前，我国高速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。

许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。

另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。

这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。

2、养护运行机制落后，创新力度不够。

近年来，根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省（区、市）都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。

但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。

另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。

3、养护队伍臃肿，技术力量薄弱。

公路管养护调研报告5篇

公路管养护调研报告5篇公路管养护调研报告篇1一、项目背景及意义公路建设由于投资大、风险小、效益高、拉动能力强，竖家实施投资拉动战略的重点之一，在当前和今后相当长的一段时期内仍将保持较高的增长速度。

根据《**市交通"十五"计划及20xx年远景规划纲要》，"十五"期间，全市公路建设将投资56.64亿元，到20xx年，全市公路通车里程将达到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一级公路341.7公里，二级公路1484.7公里，公路密度为57.47公里/百平方公里。

公路建设的持续高速发展必将推动公路养护工作实现一次大的发展、质的飞跃，组建公路养护工程公司前景非常广阔。

(一)组建公路养护工程公司是形势发展的迫切需要公路养护工作诗路部门长期的、首要的职能，诗路部门赖以生存和发展的基础。

随着公路建设步伐的加快，公路工作中存在的重建设轻养护以及经常性、预防性养护跟不上等问题也越来越突出，在一定程度上缩短了公路的使用寿命，影响了公路部门的整体形象。

市局领导本着"建设是发展，养护管理也是发展"的思想，把养护管理工作作为当务之急，要求各单位将养护管理作为"一把手"工程来抓，全面提高养护质量，提高通行能力。

组建公路养护工程公司，是提高我市公路养护质量，加快公路经济发展的迫切需要。

(二)组建公路养护工程公司是调整优化产业结构的迫切需要作为公路产业开发企业，以公路为依托，调整优化产业结构，培植主导产业，是生存和发展的根本途径。

随着社会主义市场经济的逐步完善，公路工程建设中标难度越来越大，施工要求越来越高，利润率也越来越低，促使积极探索新的经济增长点，逐步将工程建设重心由公路工程向养护工程倾斜，开创建、养并重的工程建设新格局。

二、市场预测"十五"期间，**市国、省道干线和县乡道路正常养护投资额分别达到3.5亿元和3000万元。

公路养护管理情况调研报告1

公路养护管理情况调研报告1为全面了解和掌握我区“四好农村路”建养情况并就相关工作提出意见和建议,20xx年10月中旬,区政协组织部分政协委员和相关部门负责人,就我区近年来的.农村公路建养情况进行了专题调研。

现将调研情况报告如下：一、我区农村公路的建养基本概况近年来,横山区委、区政府高度重视农村公路建设,把农村公路作为统筹城乡发展、促进农民增收致富的重要抓手,多方争取资金,持续加大投入,大力实施“村村通”“油返沙”整治等工程,目前区境内公路总里程达3730公里,路网密度0.84公里/每平方公里。

其中,高速公路85公里、国道35公里、省道110公里、县道公路260.2、乡道公路310.8公里、通村公路2929公里,由我区列入养护的农村公路3500公里（县、乡、村道路）,不仅实现了全区361个建制村100%畅通,而且部分自然村也通了水泥（油）路。

养护模式由原来单一的农村公路养护站和镇政府雇佣村民每年每公里1000元就近养护,变为选聘两家养护公司对县乡公路以公司养护模式养护。

农村交通基础设施和运输条件得到了明显改善。

二、存在的主要问题（一）宣传力度不够,群众养护意识差。

近年来,新农村建设大力推进,通乡通村路建设快速推进,但是相应的宣传力度没有跟上,道路沿线宣传标语不多,宣传内容形式不丰富,导致部分群众爱路护路意识差,相当一部分农村公路存在以建代养、有路不养和建好失养等问题,加之不少沿线村民,从个人利益出发,在公路两侧非法建房、开厂、设店、乱倒垃圾,乱堆物料,使多处公路形成街道化路段,造成公路排水不畅,降低了公路的使用寿命。

（二）通村公路等级低,道路路况不佳。

目前,我区农村公路三级路段74.2公里,四级公路239.4公里,等外公路3187公里。

通村公路大部分为四级路或等外路,弯急、路窄、坡陡,虽通不畅,已不能适应目前农村交通发展的需要。

更何况我区部分农村道路常年超负荷服务,大吨位、超限车辆对道路破坏十份严重,部分农村道路不堪重负。

道路养护管理调研报告

道路养护管理调研报告道路养护管理是指对公路、城市道路等交通道路进行维修、保养和管理的工作。

它对于保障交通安全、提高道路运输效率、延长道路使用寿命具有重要意义。

在调研过程中，我发现道路养护管理存在一些问题，并提出了一些建议。

首先，道路养护管理人员的培训和素质需要提高。

在我调研的过程中，发现一些道路养护管理人员对于新技术、新材料的了解不足，对于道路养护工作的操作技能也不熟练。

因此，建议加强对养护管理人员的培训，提高他们的技能水平和工作素质。

其次，道路养护管理的资金投入不足。

在我所调研的城市中，道路养护管理经费存在不足的情况。

有些道路在使用过程中出现了裂缝、坑洞等问题，但由于缺乏资金支持，无法及时进行维修。

我建议增加道路养护管理的经费投入，确保道路的及时维修和保养。

再次，道路养护管理的监督机制需要完善。

在我所调研的城市中，一些道路养护管理单位存在管理不到位、监督不力的问题。

由于缺乏有效的监督机制，一些养护管理单位存在偷工减料、违规操作等行为。

我建议建立健全道路养护管理的监督机制，加强对养护工作的检查和监督，确保道路养护管理工作的质量和效果。

最后，我还发现一些道路养护管理单位在养护工作中存在一定的滥用职权和腐败现象。

在道路养护工程中，一些单位以个人利益为重，存在收受回扣、虚报冒领等行为。

我建议加强对道路养护管理单位的监督和评估，加大打击腐败的力度，建立清廉道路养护管理机构。

综上所述，道路养护管理存在培训和素质不足、资金投入不足、监督机制不完善、腐败问题等方面存在一些问题。

为了提高道路运输的安全性和效率，延长道路使用寿命，我们需要加强对道路养护管理的重视，完善管理机制，提高人员素质，确保道路养护工作能够得到有效的开展。

只有这样，我们才能够更好地满足人们对于道路交通的需求，推动交通事业的发展。

推进公路养护管理体制改革调研报告

推进公路养护管理体制改革调研报告随着交通运输行业的迅速发展，公路养护管理体制也面临着许多问题和挑战，为了提高公路养护管理的效率和质量，推进公路养护管理体制改革成为当务之急。

一、调研背景公路是连接城乡、推动经济发展的重要基础设施，而公路养护是保障公路持续安全畅通的重要环节。

然而，在实际工作中，公路养护存在着诸多问题，包括养护管理体制不够科学健全、养护经费不足、养护人员素质不高等。

为了解决这些问题，推进公路养护管理体制改革势在必行。

二、调研目的本次调研的目的是了解当前公路养护管理的现状和存在的问题，探讨推进公路养护管理体制改革的路径和方法，为进一步完善公路养护管理体制提供参考。

三、调研方法1.文件资料法：收集相关政策文件、规划报告、统计数据等，了解公路养护管理的基本情况。

2.实地调研法：前往各地实地考察公路养护管理情况，与相关部门和机构进行座谈和交流，深入了解问题所在。

3.专家访谈法：邀请公路养护管理领域的专家学者，就推进公路养护管理体制改革进行深入研讨。

四、调研结果1.管理体制不合理：当前公路养护管理体制存在多头管理、工作职责不明确、责任不落实的情况。

2.经费不足：公路养护经费主要依靠政府拨款，但拨款数量有限，无法满足公路养护的需求。

3.人员素质不高：公路养护工作需要专业技能和丰富经验，但现有养护人员的素质不高，导致工作质量参差不齐。

五、改革建议1.优化管理体制：建立完善的公路养护管理体制，明确各部门的职责和权利，实现责任落实。

2.加大投入：增加公路养护经费投入，完善资金分配机制，确保养护经费的有效使用。

3.提升人员素质：加强养护人员培训，引进高素质人才，提高养护人员的工作技能和责任意识。

六、结论推进公路养护管理体制改革是当前公路养护工作的重要任务，需要政府、企业和社会各方共同努力，以提高公路养护管理效率和质量，促进交通运输行业的健康发展。

七、展望未来，随着交通运输行业的进一步发展，公路养护管理体制改革将不断深化和完善，为建设更加安全、畅通、高效的公路网络奠定坚实基础。

农村公路养护改革发展现状调研报告

农村公路养护改革发展现状调研报告在深入学习实践科学发展观的活动中，为把农村公路管养体制改革引向深入，有效推动农村公路养护事业沿着健康方向科学有序发展，带着农村公路养护如何实现新的突破这一课题，我们调研组于20XX年4月20日至22日，分别深入实地对文山、砚山、广南等县农村公路管理养护体制改革，特别是农村公路管理养护情况进行了专题调研，重点是县、乡对农村公路管养的政策、措施、乡（镇）交通管理机构的建设发展，农村公路的管养方式等，通过3天的调查了解，现形成本调研报告。

一、我州乡道村道养护现状（一）农村公路基本情况截至20XX年底，全州农村公路管养里程共21801.822公里（其中10967.106公里未纳入省统计里程），其中省道68公里、县道3677.67公里、乡道5400.191公里、村道12138.34公里、专用道517.621公里。

（二）现阶段养护方式1. 现行农村公路管养体制我州共设置农村公路管养部门一处八段，即文山州地方公路管理处，文山县、砚山县、丘北县、西畴县、麻栗坡县、马关县、广南县、富宁县地方公路管理段。

长期以来，我州的农村公路养护一直沿袭以县农村公路管理段为养护责任主体，负责农村公路路政管理、小修保养和日常养护的管养体制。

2. 养护补助标准20XX年以前，省下拨养护补助资金一直按云南省交通厅云交计[1996]135号文件执行（20XX年两个养护体制改革试点县除外）。

即省道1400元/年公里；重点县道1200元/年公里；一般县道1000元/年公里；乡道只有905.2公里有养路费，为300元/年公里；村道没有养路费。

20XX年养护体制改革实施后，省补养护标准为：县道7000元/年公里、乡道3500元/年公里、村道1000元/年公里。

3. 养护资金来源渠道和投入使用情况一直以来，我州农村公路管理养护资金来源渠道为：省级交通主管部门、地方财政和收缴的拖拉机养路费。

由于我州财政困难，地方财政补助极为有限。

调研报告：关于加强农村公路养护管理的调查和思考

调研报告：关于加强农村公路养护管理的调查和思考近年来，各级政府大力推动农村公路建设，加大了对农村公路建设的资金投入，农村公路通车里程逐年增加，农村交通状况极大改善，较好地解决了农民群众出行难、行路难的问题，促进了经济社会发展。

然而，由于农村公路管理体制滞后，“重建轻养”现象依然存在，致使建成的农村公路严重失养，管理力度不够。

如何养护好、管理好农村公路，巩固农村公路建设成果，使其持续稳定地为农村经济社会发展服务，成了摆在各级政府和交通主管部门面前的新课题。

一、我区农村公路概况据统计，截至201X年底，我区农村公路总里程达1339.68公里，其中县道80.82公里，乡道143.24公里，村道1115.62公里（其中470.3公里已纳入省、市公路基础数据库）。

总里程中，水泥路面及沥青路面452.04公里，占33.74%；列养县道80.82公里，占100%；列养乡道6.965公里，列养率仅6.55%。

县道普遍修建于上世纪50年代末、60年代初，乡道主要建于上世纪60年代末、70年代初，村道绝大部分则是近几年建成的。

一方面，由于牛佛地区盛产沙石，导致沙石运输车辆超载超重行驶，造成县道板牛路、隆富路回龙段以及乡道瓦何路路基、路面破损严重；另一方面，市水泥厂以及区内所有砖厂因生产需要大量的煤炭、石灰石从威远县运进，使得自华路、龙自路路基、路面严重破损，这些道路早已不堪重负，急需大修，以确保交通畅通和行车安全。

二、农村公路养护管理现状我区所管养的农村公路中，县道有专职养护管理机构，即区公路养护段负责日常养护和维修，区路政中队负责路产路权管理，特别是在区委、区政府的重视下，区养护段的人员经费部分已经纳入区财政预算。

同时，公路养护工程根据实际需要实行专项报告制度，按我区相关工程管理办法实施。

这样，县道养护管理从机构、人员、经费等方面基本得到了保障。

乡道、村道的养护管理各乡镇做了大量工作，成立了相应的管理机构，落实了人员负责。