活塞销

活塞销（英文名称：Piston Pin）

，是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。为了减轻重量，活塞销一般用优质合金钢制造，并作成空心。

活塞销的功用及工作条件

一般国内使用的活塞销孔内会有台阶或者凹槽，还有一种是实心活塞销。国外使用的活塞销内孔是直的。

活塞销的内孔形状：

活塞销的内孔形状主要有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥形和一段圆柱的组合形。

活塞销的功用及工作条件：

活塞销用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆或相反。活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷，且由于活塞销在销孔内摆动角度不大，难以形成润滑油膜，因此润滑条件较差。为此活塞销必须有足够的刚度、强度和耐磨性，质量尽可能小，销与销孔应该有适当的配合间隙和良好的表面质量。在一般情况下，活塞销的刚度尤为重要，如果活塞销发生弯曲变形，可能使活塞销座损坏。

活塞销材料及结构

活塞销的材料一般为低碳钢或低碳合金钢，如20、20Mn、15Cr、20Cr或20MnV 等。外表面渗碳淬硬，再经精磨和抛光等精加工。这样既提高了表面硬度和耐磨性，又保证有较高的强度和冲击韧性。

活塞销的结构形状很简单，基本上是一个厚壁空心圆柱。其内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。圆柱形孔加工容易，但活塞销的质量较大；两段截锥形孔的活塞销质量较小，且因为活塞销所受的弯矩在其中部最大，所以接近于等强度梁，但锥孔加工较难。

活塞销检验国标

1.金相检验。JB/T 8118.2-1999

2.探伤检验。JB/T 8118.3-1999

活塞销的连接形式

半浮式活塞销

半浮式活塞销：活塞销与活塞销座和连杆小头之间只有一者可以自由旋转另一者相互固定的连接形式

全浮式活塞销

全浮式活塞销：活塞销与活塞销座和连杆小头之间都可以自由旋转的连接形式。

活塞销发出异响的判断和处理

发动机在使用中有的会出现活塞销异响的故障。如果活塞销异响严重会损坏活塞销衬套，加大连杆轴瓦和曲轴连杆轴颈的磨损，磨损到最严重时，会拉断活塞销或连杆顶部，打坏气缸体，千万不能等闲视之。

活塞销异响故障的现象是：

(1)异响的部位在气缸的上部，声音就象两个钢球相撞而发出的“特特”声。

(2)发动机温度升高以后，响声一般没有太大的变化，个别的有时还会更明显些，这是和活塞敲缸异响的一个主要区别。

发生活塞销异响以后，可以采用以下办法来进行判断：

(1)逐缸进行断油试验，断油以后，声音明显的减弱或消失，恢复供油以后，会更加明显。故障严重到一定程度时，会出现连续的连贯双响，断油以后，声音不但不减弱或消失，而且会加剧。

(2)进行发动机抖动油门试验。急速的抖动油门时，异响相当明显，声响的周期随着发动机转速的变化而变化。

发生活塞销异响的主要原因有以下几方面：

(1)活塞销和连杆衬套磨损过甚，配合严重松旷。其主要原因是由于润滑不佳而造成的。WD615系列发动机连杆上没有油孔，活塞销和衬套的润滑是靠润滑油喷嘴向上喷油通过连杆小头的集油槽进行的，如果机油压力太低，喷射情况不好，会造成活塞销及连杆衬套的润滑不良，且由于喷射不好，活塞冷却不佳，也会加剧活塞销及连杆衬套的磨损。如果机油变质、变稀也会造成磨损加剧。所以，一定要注意机油的质量，最好是按周期换油、更换机油滤清器，每天出车前坚持检查油位和油的质量。

(2)连杆衬套在修理中，尺寸定位掌握不准，衬套和连杆的配合不好，也会出现活塞销异响。在维修中一定要按标准安装，使连杆衬套能在一定的压力下压入。

出现活塞销异响以后，可以视其轻重而采取不同的处理措施：

(1)如果活塞销异响轻微，可以继续行驶;但如果有修理条件，最好予以更换。

(2)若活塞销异响严重时(在高速、正常温度下运转，声音十分明显)，应立即修理更换。

(3)更换活塞销和连杆衬套要严格按标准

进行，间隙配合要正确。

优化活塞

一种优化活塞，用于汽车及压缩机的活塞连杆系

统中，包括活塞顶部（１），斜形销孔（４），加孔活塞

裙部（５）。斜形销孔（４）上部大，下部小，与活塞

连杆系统工作时，斜形销孔（４）上部受力大，下部受

力小相对应；加孔活塞裙部（５）右边加孔，与活塞连

杆系统工作时，活塞裙部左边（承重面）受力大，右边

受力小相对应。斜形销孔（４）是斜形的，加孔活塞裙部（５）加有孔，所以优化活塞重量轻，工作时，惯性力小、摩擦力小、膨胀性小。

一种优化活塞，包括活塞顶部，斜形销孔，加孔活塞裙部，其特征是：斜形销孔为斜形，上部大，下部小，加孔活塞裙部右边有孔。

低碳马氏体活塞销

本发明涉及一种材料为低碳钢或低碳合金钢制造的。特别是用于内燃机的低碳马氏体活塞销。活塞销外圆表层和内孔表层１～３毫米厚的组织结构为低碳马氏体（２）。本发明经装车与表面渗碳活塞销进行磨损量及其磨损后间隙值的对比试验认为。本发明的表面硬度虽较低，但能满足内燃机工况要求。因其取消了渗碳工艺，可降低投资和维修费用。节省电能６０～７０％提高工效７～８倍，经济效益显著。一种材料为低碳钢或低碳低合金钢制造的用于曲柄连杆机构，特别是用于内燃机的低碳马氏体活塞销［１］，其特征在于活塞销的外表层１～３毫米厚度的组织结构为低碳马氏体［２］。

一种制造活塞销的方法和装置

了制造具有坚硬外围区域的活塞销的，采用了成本相对低廉的冷铸法。在铸模中嵌入一个具有活塞销型腔的冷铸模；将铸铁浇注到冷铸模的型腔中；以及然后由该工艺得到的活塞销的外围区域通过冷铸模得到冷却，固化成白色，从而形成具有坚硬的、耐磨的表面一种制造具有坚硬外围区域的活塞销的方法，其特征在于，包括如下步骤：（ａ）在铸模中嵌入一个冷铸模，该冷铸模具有用于至少一个活塞销的型腔；（ｂ）将铸铁浇注到冷铸模的型腔中，以形成至少一个活塞销；（ｃ）通过冷铸模加速冷却至少部分外围区域，以形成坚硬的莱氏体结构。。

活塞销

种用于活塞连杆系统的活塞销。它由外圆（１），圆锥形内孔（３）构成。其特征在于活塞销外圆是圆柱形的，内孔是圆锥形，横载面两头薄，中间厚，与其受力大小相对应。

一种活塞销，主要包括外圆、内孔，其特征是：外圆是圆柱形的，内孔是圆锥形，横载面两头薄，中间厚。

用于制造带锥形结构的活塞销的方法