装载机不能行走故障原因及排除方法
装载机制动系统故障处理方法
装载机制动系统故障处理方法分行业介绍！装载机制动系统是装载机的重要组成部分，它能够确保机器在移动和停止时具有良好的控制性能和安全性。
当装载机制动系统发生故障时，就会出现无法控制机器移动或停止的情况，可能导致严重的事故发生。
因此，及时有效地处理装载机制动系统故障是非常重要的。
本文将以不同行业分类，介绍装载机制动系统故障的处理方法。
分为以下几个部分：1. 建筑行业2. 煤矿行业3. 港口行业4. 农业行业5. 其他行业1. 建筑行业在建筑行业中，装载机常用于土方工程和建筑物材料的搬运。
装载机制动系统的故障处理方法如下：1.1 检查制动液水平：制动液是装载机制动系统的重要组成部分，如果制动液水平过低，会导致制动失效。
在发现制动液水平过低时，应及时添加制动液，确保制动系统正常工作。
1.2 检查制动片磨损情况：制动片是装载机制动系统中重要的摩擦材料，长时间使用后会磨损。
定期检查制动片的厚度，如果低于规定的最小厚度，应及时更换制动片以确保制动效果。
1.3 检查制动油管路连接情况：制动油管路连接松动或漏油可能导致制动系统失效。
定期检查制动油管路连接的紧固情况，并检查是否有漏油现象，及时予以修复。
1.4 检查制动阀的工作情况：制动阀是控制制动系统工作的重要部件。
定期检查制动阀的工作情况，确保制动阀能够正常工作。
2. 煤矿行业在煤矿行业中，装载机常用于采煤和煤炭运输作业。
装载机制动系统的故障处理方法如下：2.1 定期检查制动液水平：由于煤矿工作环境恶劣，容易使制动液遭受污染。
定期检查制动液水平，并定期更换制动液，确保制动系统的正常工作。
2.2 检查制动器的磨损情况：由于煤尘的影响，装载机制动器的磨损较快。
定期检查制动器的磨损情况，及时更换制动器。
2.3 检查制动控制阀和缸体：煤矿的腐蚀性气体和煤尘容易导致制动控制阀和缸体的故障。
定期检查制动控制阀和缸体的工作情况，并进行清洁保养。
2.4 检查液压系统：液压系统是装载机制动系统的重要部分。
装载机电气系统故障分析与排除
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ４年 第 ２期
装载机 电气 系统 故障分 析与排 除
周会 平 （ 梨树 县 四棵树 乡农机 站 ， 吉林 梨树 １ ３ ６ ５ １ ２ ） 装载机 作 为 一种 工 程 机 械 ， 由于经 常 在 条件 恶 劣 、 环境不好的施工现场行驶和作业 ， 各个机件很容易受到 各种力量强烈地振动或冲击、 碰撞 ， 使机器零件松 动或 损坏 ， 如 电气 系 统 就很 容 易 出现故 障 ， 而 电气 系统 一旦 出现故障 ， 则不能使装载机进行正常作业 ， 这就会 给装 载机的拥有 、 使用者带来一定的经济损失 ， 既影 响作业 效率 ， 又影响作业效益 ， 必须及时分析 、 判 断， 找 出具体 故障原因 ， 快速排除故障， 使其能正常作业。 装载 机 电气 系统组成 装 载机 由蓄 电池 、 发 电机 与调 节 器 、 起 动机 以及 其 它 一些设 备组 成 。 １ ． 蓄 电池 ： 蓄 电池 的功 用是 当发 动 机 启 动 时 ， 供 电 给起动电动机 ， 当发动机正常工作时， 若发电机 的电压 低于蓄电池的电压时， 则供 电给蓄电池充 电， 以存储一 部分 电能 。 ２ ． 发 电机 与调节 器 ： 在交 流 发 电机 上 标 注 “ 电枢 ” 、 “ 磁场 ” 字样 的两 个接 线柱 和一 个标 有 “ 接地” 字样 的接 地钉 。它们 应 与继 电调 节器 上 标 有 相 同文 字 的接 线 柱 连接 ， “ 接地 ” 螺 钉与继 电调 节 器上 的 “ 接地 ” 螺钉相连。 发 电机两端 用螺 栓 固定在发 电机 支架 上 ， 另有 一个 发 电 机 撑脚 ， 用来 调整 三角 皮带 张紧度 。 继 电调 节器是 由截 流 器 、 调节器、 限流 器 三个 装 置 所 组成 。继 电调 节 器上 标 有 “ 电枢 ” 、 “ 磁场” 两个 接线 柱 和一 个接 地螺 钉 。 “ 电枢 ” 、 “ 磁场 ” 和 底 座侧 面 的接 地 螺 钉 接线 柱 应 与发 电机上 相 应 的接 线 柱 和接 地 螺钉 相 连 。“ 电池 ” 接 线 柱 与 电流 表 “一” 极接线柱相连 ， 电 流表的“＋ ” 极接线柱与蓄电池的“ 一 ” 极极桩相连。 ３ ． 起动机 ： 由蓄电池供给电源来启动发 电机。起动 机 齿轮 的移 动 是 以 电磁 驱 动 ， 并 带 有 单 向滚 柱 式 离 合 器， 能 防止 起 动机 电 枢 随启 动 后 的发 动 机 高 速 旋 转 而 损坏 。 ４ ． 其 它 电气 设 备 ： 是 指保 险丝 盒 、 电 流表 、 电锁、 电 闸等 电控器 件 ， 可保 证 电路 及 电瓶安全 。 二、 故 障现 象 装载机在投人作业后 ， 其工作的环境使其 电气系统 会 经 常受 到来 自环 境 的强 烈振 荡 和 冲击 、 碰撞 ， 经 常会 使 各个 部位 的零 件 由于 振 动 而 产 生 松 动 或 者 损 坏 ， 因 此， 出现故 障就 成 了必 然 的现 象 ， 而 电气 系 统 一 旦 出 现 故障 ， 整个机器就寸步难行。装载机电气系统的故障常 见 的有如下现象 ： 发电机正常而蓄电池却不能充 电或充 电率很低 ； 蓄电池容量不足 ； 发电机亏电或不发 电； 灯光 不正常； 喇 叭不 响或声音 嘶 哑 。
装载机常见故障和解决方法
装载机常见故障和解决方法1、一挡、倒挡正常，二挡无驱动力首先检查变速手柄是否到位，如不到位应重新调整。
然后检查变速压力表在二挡位置是否降压，如果降压，必须检查变速箱的8字形端盖的外围是否有压力油流出，如有渗漏现象，可以紧固周围的螺栓。
上述方法仍不能排除故障，则必须把8字形端盖卸下，更换o型密封圈和纸垫。
此时如果没有压力油溢出，则证明变速箱内的二挡构件有问题，必须把二挡构件拆下。
首先检查二挡外部的油封是否损坏，然后再分解二挡构件，取出活塞，检查活塞环、油封环和摩擦片是否损伤。
最后检查二挡油缸内的导向销是否脱落，若导向销脱落，二挡的压力油由此处大量流出，造成二挡压力降低而不能行驶。
针对降压的原因，更换密封件或修、换零部件。
2 、变速压力、动臂、转斗和转向都正常，但装载机仍不能前进与后退首先检查变速箱内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速箱油底壳和变矩器滤清器。
如果发现金属碎块等物，则可以肯定变速箱内的大超越离合器内零件有损坏。
如果发现变速箱油底壳和变矩器滤清器内有铝屑出现，则可以肯定变矩器里面零件损坏。
这时必须拆卸检查变速箱和变矩器，进行修理和更换所损坏的零件。
排除上述原因，车仍不能行走，就可以确定是变速箱内的二挡构件周围的螺栓被切断，或中间轴输出齿轮脱落，而使动力无法输出。
排除方法：可将变速箱的8字形端盖拆开，取出二挡构件，更换切断的螺栓即可。
此螺栓材料是40Cr，必须进行调质处理，决不可用普通螺栓代替。
3、一挡、倒挡无力，二挡行驶缓慢首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。
如果压力达到108KPa，加大油门查看压力表指针是否摆动；如果剧烈摆动，就证明变速箱里的透平油太脏或油量不足，应查看变速箱油位检油塞是否能流出透平油。
如果有油流出，则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器，然后更换新油；如果油量正常，变速压力表指示正常，则故障可能是变速箱和变矩器中间的输入二级齿轮断裂，使变矩器二级齿轮的动力不能输出，只有一级齿轮的动力可以输出。
装载机的故障表现、原因与诊断
装载机的故障表现、原因与诊断一、装载机产生故障的表现1.装载机工作能力下降装载机的工作能力下降主要表现在牵引力下降、提升能力下降及运行不正常等。
2.工作可靠性和安全性变差装载机制动性能随制动阀、加力泵、刹车盘、刹车管等制动元件的磨损或老化导致刹车不灵或失灵，造成安全隐患。
柴油机则由于机件磨损，启动马达的损坏，圈齿的磨损加大而导致装载机启动困难，不能启动。
转向系统由于液压油污染，使转向器和流量放大阀的卡死，或转向油缸的泄漏、转向管路的破损漏油，出现转向费力或无转向等，导致装载机的整机故障增多。
3.经济效率下降柴油机供油系统零部件的磨损，会严重影响柴油机的喷射压力和雾化质量，导致柴油机与空气不能很好地混合，使燃油不能充分燃烧，以致燃油消耗大大增加，动力性能下降，会出现整车无力的现像。
同时，由于活塞和缸套配合间隙的加大，会使柴油机机油进入燃烧室，使机油严重消耗。
渗漏现象的出现，也会导致润滑油、液力传动油及液压油等的消耗增加，使用成本增加。
4.发动机排气烟色异常正常情况下，柴油机排出的废气为青灰色。
柴油机进气不足或燃油雾化不良会使柴油机燃烧不完全，从而导致柴油机冒黑烟；由于气缸套与活塞环的配合间隙过大，大量的润滑油被刮入燃烧室，使柴油机排蓝烟；当气缸套或气缸垫破裂损坏时，循环水进入燃烧室，大量的水蒸气随废气排出，使废气呈白色，如果柴油中含水，也会使排气烟色呈白色。
当柴油机的点火时间不对时，柴油机的烟色中带有火花。
5.出现异响或振动由于装载机是一种工程高负载用车，机件的磨损、变形，相关的配合状况发生改变，传动轴的长时间使用，发动机或变速箱固定罗丝的松动，工作装置由于长时间满负荷工作，导致变形，弯曲。
各个工作装置的联接销缺少黄油，都会导致异响加大，机件本身的平衡遭到破坏等。
在装载机工作时，冲击、干磨、干涉将导致异响加大、机器运转不平衡则会产生强烈的振动。
二、装载机故障产生的原因1.设计装配制造缺陷装载机的结构比较复杂，各总成、零部件的工作状况具有较大的差异，由于设计者缺乏对装载机作业实际工作状况的充分考虑，导致一些零部件在运行中不能完全适应各种运行条件的需要，在使用中就暴露出设计的薄弱环节，产生故障。
工程机械故障应急处理方案
行走机构故障
总结词
行走机构故障可能导致设备无法正常 移动或运行。
详细描述
行走机构故障通常表现为轮子脱落、 履带断裂或行走无力。应检查轮子和 履带是否正常，以及行走机构是否松 动或损坏。如果设备无法正常行走， 应停机检查并修复。
电气系统故障
总结词
电气系统故障可能导致设备无法正常启动或操作。
详细描述
电气系统故障通常表现为电路断路、短路或接触不良。应检查电线是否破损或松动，以及保险丝和继电器是否正 常工作。如果设备无法启动，可以尝试使用排除法检查故障所在。
传动系统故障
总结词
传动系统故障可能导致设备无法正常传递动力。
详细描述
05
工程机械故障应急处理案例分析
某工地挖掘机发动机突然熄火案例分析
故障现象
挖掘机在正常工作时，发动 机突然熄火，无法重新启动 。
故障原因
初步判断为燃油系统故障， 可能是燃油泵损坏或油路堵 塞。
应急处理
立即关闭发动机，检查油箱 和油路，清理堵塞物；如无 法解决问题，可临时更换燃 油泵。
பைடு நூலகம்预防措施
定期对燃油系统和油路进行 检查和维护，确保油路畅通 ；使用符合规格的燃油，避 免使用劣质燃油。
行走机构故障应急处理措施
总结词
01
行走机构是工程机械的移动部分，行走故障会导致设备无法正
常移动或工作。
轮胎问题
02
检查轮胎是否正常，若不正常则更换。
悬挂系统问题
03
检查悬挂系统是否正常，若不正常则维修或更换。
装载机工作原理及故障诊断
装载机工作原理及故障处理单位日期装载机工作原理及几例故障处理摘要：装载机是一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建立等场所的铲土运输机械。
它对于减轻劳动强度，加快工程建立速度，提高工程质量起着重要的作用。
下面对其工作原理及故障处理做简单介绍。
关键词：装载机；工作原理；故障处理一、轮式装载机工作原理：装载机一般由车架、动力传动系统、行走装置、工作装置、转向制动装置、液压系统和操纵系统等组成。
发动机的动力经变矩器传给变速箱，再由变速箱把动力经传动轴分别传到前后桥，以驱动车轮转动。
燃机动力还经过分动箱驱动液压泵工作。
工作装置由动臂、摇臂、连杆、铲斗、动臂液压缸和摇臂液压缸组成。
动臂一端铰接在车架上，另一端安装了铲斗，动臂的升降由动臂液压缸来带动，铲斗的翻转由转斗液压缸通过摇臂和连杆来实现。
车架由前后两局部组成，中间用铰销连接，依靠转向液压缸可以使前后车架绕铰销相对转动，以实现转向。
装载机可分为：动力系统、机械系统、液压系统、控制系统。
装载机作为一个有机整体，其性能的优劣不仅与工作装置机械零部件性能有关，还与液压系统、控制系统性能有关。
动力系统：装载机原动力一般由柴油机提供，柴油机具有工作可靠、功率特性曲线硬、燃油经济等特点，符合装载机工作条件恶劣，负载多变的要求。
机械系统：主要包括行走装置、转向机构和工作装置。
液压系统：该系统的功能是把发动机的机械能以燃油为介质，利用油泵转变为液压能，再传送给油缸、油马达等转变为机械能。
控制系统：控制系统是对发动机、液压泵、多路换向阀和执行元件进展控制的系统。
液压控制驱动机构是在液压控制系统中，将微小功率的电能或机械能转换为强大功率的液压能和机械能的装置。
它由液压功率放大元件、液压执行元件和负载组成，是液压系统中进展静态和动态分析的核心。
二、装载机常见故障及处理方法1.装载机传动系统典型故障及原因分析〔1〕柴油机工作正常，装载机却不能行走。
装载机的常见故障及排除
3.流量放大阀端盖螺栓过紧
4.流量放大阀阀杆和阀孔配合不当
1.检修阀杆和复位弹簧
2.将螺栓放松
3.将螺栓放松
4.检修或更换阀杆
（八）
司机不操作方向盘自传
1.全液压转向器阀套卡死
2.全液压转向器弹簧片断
1.清除阀内异物
2.更换弹簧片
（九）
车子高速运转时转向太快
1.流量控制阀调整不对
3.管路系统漏油
4.工作泵严重内漏
5.安全阀调整不当，系统压力偏低
6.吸油管及滤油器堵塞
1.换油封
2.拆检并修复，使间隙达到规定值或更换分配阀
3.找出漏油处并予以排除
4.更换工作泵
5.将系统压力调整至规定值
6.清洗滤油器并换油
（二）
发动机高转速时，转斗或动臂提升缓慢
1.见（一）
2.双作用安全阀卡死
1.见（一）
1.主油路溢流阀阀座渗漏大
2.调压阀渗漏大
1.检修阀座或更换密封圈
2.检修或更换阀及密封圈
（六）
转动方向盘车子不转向
1.转向器有故障
2.先导油路溢流阀（或减压阀）有毛病
3.主油路溢流阀有毛病
1.检修或更换转向器
2.检修先导油路溢流阀（或减压阀）
3.检修主油路溢流阀
（七）
司机不操作车子自传
1.流量放大阀阀杆回不到中位
1.连续制动几次吹掉赃物更换阀门
2.拧紧接头或更换刹车管
3.检查不密封原因必要时更换
（五）
刹车气压表压力上升缓慢
1.管接头松动
2.空压机工作不正常
3.油水分离器放油螺塞未关紧
4.制动阀进气阀门或鼓膜不密封
装载机常见故障与解决方案分析
装载机常见故障与解决方案分析摘要：随着社会不断地进步，工程机械行业也有了前所未有的发展。
装载机则是其中应用最为广泛的设备，能够满足装载、起重以及破拆等多重功能的需要。
本文分析了装载机的驱动桥、工作装置、发动机的相关故障问题。
关键词：装载机、故障、驱动桥引言装载机以作业速度快、工作效率高、设备机动性好、操作轻便等优点，在工程建设中具有重要作用。
装载机在矿山、水电、建筑等施工现场有着广泛地应用，散装物料的装卸、场地物料搬运及清理都依赖于装载机得以实现。
不仅如此，装载机还承担了轻度土方挖掘、吊装等工作基于装载机工作环境的复杂性，再加上设备仪器的精密性，经过长时间应用会发生一定的损耗，因此定期维修及保障是确保装载机正常工作的必要前提。
装载机发动机结构复杂，是最易出现故障的部位，对常见故障的分析及解决有着重要的意义。
1驱动桥故障1.1异响驱动桥声音异常主要出现在作业时主减速器伴有异常噪音，过程中金属碰撞声音清晰，作业越快噪音越大。
差速器半轴齿轮与行星齿轮背后垫有衬垫，衬垫磨损导致差速器齿轮啮合合间隙增大，运行时出现异常啮合而发出响声。
异常声音故障成因判断：首先，主从动锥齿的缝隙过大导致传动失衡发生异常声音。
其次，主从动锥齿轮啮合不合理、齿面受损。
应用时磨损影响齿轮齿形导致传动不稳定发生噪音、震动。
齿轮轮齿受损碰撞影响传动。
再次，主从动锥齿齿轮的支撑锥轴承摩擦松旷，作业时轴承因为磨损导致轴承缝隙过大，作业过程中由于松旷而发生摆动导致主从动锥齿轮齿和不均匀导致异常声音。
最后，螺栓脱落，齿轮润滑油不足导致传动不稳定引发噪音。
如发生该种情况则可以拆解主传动器，检查主传动器齿轮啮合间隙以及轴承间隙，如果发现间隙过大或过小，应重新调整齿轮啮合间隙和轴承间隙；检查差速器行星齿轮、行星齿轮垫片、行星轮滚针轴承的磨损情况，行星齿轮与十字轴的卡滞，并进行相应的调整与更换。
1.2漏油驱动桥渗油主要出现在桥包与轮边减速器位置，密封和结合面位置外渗。
装载机在工程建设中运行的常见故障及修理方法
经部分拆 检或全部拆检 才能彻底 排除 。 以 配 调 整不 当 等 ， 可 能 导 致 装 载 机 在 工 程 均 此 情 况 多 由 倒 档部 分 漏 油 或 前 进 档 卡 下 将 介 绍 装载 机 在工 程 建 设 中运 行 的一 些 中运 行 出 现 异 响 。 中 以 如 下 情 况 导 致 异 死 造 成 的 。 查 时 先 挂 倒 档 ， 变 速 压 力 其 检 看 常见故障和修理 方法。 响 较 为 常 见 ： 一 种 情 况 为 齿 轮 啮 合 间隙 是 否 正 常 ， 压 力 降 低 ， 说 明倒 档 部 分 第 若 则 不 当导 致 异 响 发 生 。 装 载 机 在 运 行 的 过 漏 油 太 多 ， 理 时 可 以 更 换 倒 挡 活 塞 环 及 若 修 １ 装载机在工程建设 中运行 的常见故障 程 中发 出 “ 噔 咯 噔 ” 声 音 ， 说 明 齿 轮 磨 损 较 严 重 的 摩 擦 片 ， 整 倒 挡 间隙 至规 咯 的 则 调 及修 理方法 啮 合 间隙 过 大 ； 驱 动 桥 在 异 常 发 热 的 同 定值 ； 压 力正 常 ， 说 明 ｌ 内 齿 圈 上 面 若 若 则 档 １． 工作装 置 的常见 故 障及 修理 １ 时 伴 随 发 出 “ 嗽 ” 连 续 响声 ， 说 明齿 的 隔 离 环 断 裂 导 致 前 进 档 卡 死 ， 及 时 更 嗽 的 则 应 １ １． ． １工 作 装 置 拉 杆 弯 曲 轮啮 合 间隙 过 小 。 遇 到 这 种情 况时 ， 以 换 隔 离 环 。 当 可 拉杆在 工作 的工程 中主要 受拉 力 ， 正 将 主 传 动 机 构 拆 下 ， 齿 轮 的 啮 合 间 隙 调 把 Ｉ． ． ３ ３装 载 机 无 法 前 进 和 后 退 ， 臂 、 动 常情 况 下 不 会 出现 弯 曲现 象 ， 因此 在 设 计 整 一 下 即 可 解 决 。 二 种 情 况 为 轴 承 间 隙 转 斗 和 转 向均 正 常 第 拉 杆 时 往 往 只 考 虑 其 所 能 承 受 的 最 大 拉 不 当 。 当发 出 连 续 的 “ 嘤 ” 时 ， 说 明轴 嘤 声 则 发生此 种情况 后 ， 先 检查变 速器 内 应 力， 而忽 视 了其 他 力 ， 工 作 装 置 设 计 不 合 承 间 隙 过 小 ； 若 当发 出 杂 乱 的 “ 拉 ” 时 ， 哈 声 则 的 油 量 是 否 缺 少 和 进 油 管 路 是 否 堵 塞 ， 然 理 或 操 作 不 当 ， 易使 拉 杆 承 受 比 拉 力还 说 明 轴 承 间隙 过 大 。 理 时 可 以 将 主 传 动 后 检 查 变 速 器 油 底 壳 和 变 矩 器 滤 油 器 ， 极 修 如 大 的 其 他 力 ， 致 拉 杆 弯 曲 。 装 载 机 的 运 机 构 拆 下 ， 轴 承 间 隙 调 整 到 合 适 的 尺 寸 果 发 现 有 金 属 碎 块 等 异 物 ， 说 明 变 速 器 导 在 将 则 行 中主 要有 ３ 工 况 有 可 能 导 致 拉 杆 弯 曲 ， 即可 。 三 种 情 况 为差 速 器 异 响 。 装载 机 内的 超 越 离 合 器有 损 坏 的 零 件 ， 发 现 有 种 第 若 若 第 一种 工况 是 工 作 装 置在 未 达 到 最 高位 置 在 转 弯 时 ， 出“ 叭 … … ” ， 说 明行 星 铝屑 ， 说 明 变 矩 器 有 损 坏 的零 件 ， 理 时 发 嘎 声 则 则 修 时 开始 卸 料 ， 料 后 未 下 降 动 臂 或 收斗 ， 卸 而 齿 轮 与 十 字 轴 发 生 卡 滞 。 时 只需 更 换 新 需 及 时 更 换 损 坏 的 零 件 。 上 述 原 因 均 排 此 若 是 直 接 提 升 动 臂 ， 时 拉 杆 承 受 的 主 要 为 的 行 星 齿 轮 和 十 字 轴 便 可 完 成 修 理 。 此 除后 ， 器 仍 无 法 行 走 ， 机 则说 明 中 间轴 上 的 压 力 ， 力 的 大 小 有 翻 斗 缸 前 腔 卸 荷 阀 的 压 Ｉ ２ ２漏 油 ．． 齿轮 脱 落 ， 动 力 无 法 输 出 。 致 压 力决 定 ； 二 种 工 况 是 装 载 机 在 进 行 挖 第 当装 载 机 在 运 行 中 或 停 放 时 ， 其 主 从 掘 作业 时 ， 时 铲 斗 对 地 面 的 切 入 力 是 有 传 动 与 桥 壳 的 结 合处 或轮 边 减 速 器 的 内 侧 ２ 结语 此 拉 杆对 铲 斗 的推 力 提 供 的 ， 据 作 用 力 与 有 齿轮 油渗 出 ， 为 漏 油 。 根 即 主传 动 与 桥 壳 的 以 上 所 述 均 为 装 载 机 在 工 程 建 设 中运 反作 用 力 的 原理 ， 时 拉 杆 应 承 受 压 力 ； 此 第 结 合 处 发 生 漏 油 ， 主 要 原 因 多 为 螺 栓 松 行 所 出 现 的 常 见 故 障 ， 时 发 现 并 修 理 这 其 及 三 种 工 况 是 装 载 机 在 卸 料 时 ， 作 人 员 为 动 或 石 棉 纸 垫 片 破 损 ， 理 时 先 检 查 螺 栓 些 故 障 ， 以 保证 装 载 机 的正 常 运 行 ， 免 操 修 可 避 卸 料 干 净 ， 往 会 用 铲 斗 限 位 块 与 动 臂 进 是 否松 动 ， 未 松 动 ， 往 若 则更 换 石 棉 纸 垫 片 即 由于 施 工 机 械 不 能 正 常 运 行 导 致 施 工 事 故 行 猛 烈碰 撞 ， 时 拉 杆 会 受 到摇 臂 给 予 的 可 。 边 减 速 器 内 侧 漏油 ， 由于 双 口骨 架 或 延 误 工 期 。 此 轮 多 个 压 力 ， 力 的 大 小 有 翻 斗 缸 前 腔 卸 荷 油 封 或 “ 形 密封 圈 破 损造 成 。 压 Ｏ” 修理 时更 换 阀 的压 力决 定 。 解 决 拉 杆 弯 曲的 问题 ， 要 可 双 口骨 架 油 封 或 “ 形 密 封 圈 即 可 。 ０” 参考文献 以 针 对 每 种 工 况 采 取 不 同 的 措 施 ， 于 第 对 １ ２ ３驱动 桥 异 常发 热 ．． ［】李 宏 ． 载 机 操 作 工 培训 教 程 ［ ． 学 １ 装 Ｍ］化
装载机常见故障及检查方法
1、检查挡位拉杆是否在正常位置
2、检查挡位压力是否正常
3、检查变速箱内润滑油是否清洁
4、检查分配阀阀芯是否卡死
B、驱动桥故障
序号
故障现象
故障车型
原因分析及检查方法
1
装载机行走有异响
Z30-5、Z30E-5、Z50E-5、Z50G
1、检查各传动轴是否正常和传动轴螺丝有否松动,尤其是主传动轴.
2、多路阀过载或补油阀内泄
3、多路阀阀芯内泄
B、转向液压系统
序号
故障现象
故障车型
原因分析及检查方法
1
转向发飘
Z50E-5、Z50F-5
1、转向器阀芯或转子，定子磨损
2、转向器进油压力低
3、转向油缸密封件损坏内泄
4、稳压阀或优先阀弹簧疲软或阀芯磨损
5、转向器内弹簧片有个别断裂
6、转向进油系统进空气
2
转向沉重
3、储气筒上的放水阀和安全阀不密封
4、单向器不密封
二、液压系统
A、工作液压系统
序号
故障现象
故障车型
原因分析及检查方法
1
油温高（在水温正常情况下）
Z50E-5
1、液压油质量差
2、在高温下长期重负荷工作
3、液压油泵和转向油泵损坏
4、液压油管吸瘪
5、如果是3路多路阀代替2路阀的话有可能抓路系统（多路阀第3路）并腔
1、气压低（低于0.4Mpa）
2、加力器损坏（皮碗磨损或顶轴不同心，顶轴弹簧软）
3、制动阀进气少，及有漏气的地方
4、制动阀调整压力低
5、制动液压系统和各部件损坏漏油
6、制动液压系统中有空气
7、刹车油少
8、主副钳桥内磨块磨损
zl50型轮胎式装载机常见故障及排除方法
ZL50型轮胎式装载机常见故障及排除方法故障特征原因分析排除方法变速器离合器部分启动后不能行驶1.未挂上档 1.挂档手柄应推到底2.系统工作油太少 2.被充新油3.变速油泵损坏 3.检查修复或更换油泵4.操纵阀杆不能回位 4.拆检分配阀挂不上档1.变速器盖低,垫或O形圈未装正,影响进油 1.重新安装2.箱体管路堵塞 2.拆洗疏通3.离合器油环损坏漏油 3.更换油环4.离合器外档圈脱落使离合器片被推出 4.重新安装变速压力低1.变速压力阀调整不当 1.重新调整2.滤网堵塞 2.清洗或更换3.油泵失效 3.更换油泵4.离合器油封漏油 4.更换油封变速器过热1.变速器工作油不足 1.按规定加油2.离合器片打滑 2.检查离合器油压及活塞油封3.连续重载作业时间过长 3.减小负荷4.离合器片脱不开 4.检查离合器控制部分,要求操纵灵活自如变矩器变矩器油温过高(超过80°C)1.变速器油位过高或过低 1.按要求注油2.离合器打滑 2.检查离合器油压3.工作条件太恶劣 3.适当改善工作环境4.冷却系统失效 4.检查热交换系统5.内部接合件损坏 5.分解检查无力不动作1.没有油 1.补加油2.油压低 2.检查泵与配管3.阀动作不良 3.检查阀有不正常响声1.吸进空气分解检查2.连接位置受到破坏操纵与制动系统方向盘空行程过大1.齿条螺母与扇形齿轮间隙过大按要求进行调整2.随动杆,万向节间隙过大或调整不当脚制动力不足1.制动蹄片与制动鼓间隙过大 1.按规定进行调整2.制动分泵漏油 2.更换皮碗3.制动液压管路中有空气 3.排除空气4.压缩空气压力低 4.检查空压机控制阀及管路密封件5.加力器皮碗磨损 5.更换皮碗脚制动后,挂不上档1.气制动阀踏板限位螺钉调整不当阀杆不能回位1.重新调整踏板限位螺钉2.气制动阀活塞被卡住,解除制动后不能回气2.清洗检查活塞3.制动阀杆卡住 3.拆检控制阀杆空气压力表上升缓慢 1.气制动阀活塞被脏物卡住,运动不灵活 1.检查清洗2.加力器动作不灵 2.检查情况停车后储气罐气压迅速下降1.气制动阀活塞被脏物卡住或损坏1.如15-20min内气压下降不超过49kPa可不修理,可连续踏动制动踏板,用压缩空气吹掉阀门上的脏物,如阀门损坏应更换2.管路接头松动或管路破裂 2.拧紧接头,或更换导管3.压力控制器止回阀不密封 3.检查不密封原因,必要时更换空气压力表上升缓慢1.管路接头松动 1.拧紧接头2.空压机工作不正常 2.检查空压机工作情况3.油水分离器放油螺塞未夹紧 3.重新关紧4.气制动阀不能工作 4.检查清洗内部5.压力控制器失灵 5.检修或更换液压系统动臂提不起来,或铲斗力不足1.安全阀调整不当,系统压力低 1.调整系统工作压力2.吸油管及滤油器堵塞 2.清洗换油3.油泵,油缸,管路内泄 3.更换油泵,并按自然沉降检查系统密封性4.工作装置液压油全部漏入变速器内 4.更换油泵油封,清洗变速器油路系统转向力矩不足1.转向泵磨损,流量不足 1.检修转向泵2.安全阀压力过低 2.调整安全阀压力3.转向阀内泄 3.拆检转向阀管路排气不良1.配管和控制管路积存空气,尤其分支管拐角处的空气难以排尽1.松动接头,启动油泵,回路内油液全部循环,各执行元件动作5-10min,进行排气,由于空气常积压在上部,上部工作油不能循环的位置要特别注意2.泵比油箱油面高,易进气 2.注满油,防止运转3.管路泄油处侵入空气3.分解拆装时多加注意,已进空气时,可将控制管末端管接头松动,调整排气4.工作油中混入空气 4.调整排气系统工作性能降低或不稳定1.工作油中混入污水,使阀芯卡住,阀不能开启,引起气穴,使润滑性能降低1.改进密封,更换工作油2.异物堵塞管路,吸油软管被压坏2.检修,清洗油箱,检查滤网,吸油管。
装载机常见故障维
要点二
详细描述
造成工作装置动作不协调的原因可能包括液压系统故障、 电气控制系统故障或机械部件磨损等。维修时需要检查液 压系统、电气控制系统和机械部件，找出故障点并进行修 复。
工作装置无法提升
总结词
工作装置无法提升是装载机常见的故障之一，表现为铲 斗、动臂等无法正常提升。
详细描述
造成工作装置无法提升的原因可能包括液压油不足、液 压系统压力异常、油缸密封件损坏等。维修时需要检查 液压油、液压系统压力和油缸密封件等，找出故障点并 进行修复。
详细描述
传动系统异响的原因可能包括齿轮磨损、轴承损坏、轴承间隙过大或传动轴松动等。出 现异响时，应停机检查传动系统各部件的紧固情况及磨损情况，及时更换损坏的部件，
调整轴承间隙。
传动系统过热
总结词
传动系统过热是由于长时间高强度工作 或润滑不良等原因引起的，可能导致传 动系统零件损坏。
VS
详细描述
传动系统过热的原因可能包括齿轮或轴承 润滑不足、散热不良或负载过大等。发现 传动系统过热时，应停机检查润滑情况， 清理散热器，调整负载，确保传动系统在 合适的工况下运行。
03
液压系统故障
液压油泄漏
总结词
详细描述
液压油泄漏是装载机液压系统常见故障之一， 可能导致系统性能下降和环境污染。
液压油泄漏通常发生在油管接头、油缸密封 件等部位，可能是由于密封件老化、损坏或 接头松动等原因引起。发现泄漏后，应立即 停车检查，更换密封件或拧紧接头，防止泄 漏加剧。
液压系统无压力
3. 车轮定位不正确：检查车轮前束、外 倾角和主销后倾角是否正确，必要时进 行调整。
2. 转向系统问题：检查转向节、转向拉 杆和转向器是否松动或磨损。
装载机常见故障诊断与排除
装载机常见故障诊断与排除一、柴油机的故障诊断与排除1、柴油机常见异常现象柴油机故障的原因是多方面的。
不同的故障表现出不同的表观现象。
要查明故障确实切原因，就要充分运用实践经历，通过看、听、摸、闻等感觉，发现柴油机的异常表现。
通常柴油机异常现象有以下几种。
①声音异响如有不正常的敲击声、放炮声或吹嘘声等。
②动作异常如柴油机不易启动，工作时产生剧烈振动，工作无力等。
③外观异常如柴油机冒白烟、黑烟、蓝烟；各处漏油、漏水、漏气。
④温度异常如机油与冷却水温度过高，轴承过热。
⑤气味异常如发生臭味、焦味、烟味等。
柴油机工作时，如发现上述异常后，还必须进展周密的检查，弄清故障情况，通过仔细的分析判断后找出故障的部位与原因。
一种故障可能表现为好几种异常现象，例如油泵柱塞磨损后，既可表现为启动困难，又可表现为柴油机功率缺乏。
同时，一种异常现象亦可由几种故障造成，例如柴油机启动困难，既可能由于上述的油泵柱塞磨损，也可能由于蓄电池能量缺乏或气门、活塞环漏气等多种故障所造成。
2、柴油机常见故障原因与排除方法判断故障的一般原那么是：结合构造，联系原理；弄清现象，联系实际；从简到繁，由表及里；按系分段，检查分析。
按经历找出柴油机故障常采用的方法有以下几种。
①异常声响判断法。
用一根约半米长的钢棒，一端磨尖，触到检查部位外表；另一端作成圆形，贴在耳旁，可较清晰的监听到异常声响产生的部位、大小与性质。
例如，主轴承间隙过大发生冲击时声响是沉闷的，气门碰活塞的声响是清脆的。
②局部停顿法。
经故障分析，疑心是某一工作部件引起的，可将该局部停顿工作，观察故障是否消失，从而确定故障原因。
例如柴油机冒黑烟，分析为某缸油嘴喷孔堵塞，可将该缸停顿供油，如此时黑烟消失，那么可证明判断正确。
③替换法。
根据故障分析，疑心是某一零件或部件造成的，可将该零件更换成新件，然后比拟柴油机前后工作情况是否变化，从而找出故障原因。
④试探法。
改变局部范围内的技术状态，观察对柴油机工作性能的影响，以判断故障原因。
装载机常见故障
检查风扇和线路
进气管路有堵塞
检查管路及清除堵塞物
制热效果差或不制热
阀门未打开或油路有堵塞处
打开阀门，拆下管路实验能否有足够的油液流出，如不流应检查排除堵塞处
开机时间短，变速系统油温低
待变速油温升高后再打开暖风机
风机不转或进气管堵塞
检查风机和线路，并清除进气管堵塞物
大腔过载阀开启压力调定过低
在系统中接上压力表调整压力
十、工作分配阀操纵杆不能定位
工作分配阀动臂操纵杆不能定位
定位套筒损坏
检查更换
定位弹簧断裂
更换弹簧
定位钢球损坏
更换钢球
工作分配阀转斗操纵杆不能定位，中立位置偏移致使翻斗动作慢或不能翻斗
转斗阀杆回位弹簧断裂
更换弹簧
挡圈断裂或脱落后造成弹簧座固定螺母松动退出
装载机常见故障及排除方法
一、发动机不能起动
故障现象
故障原因
解决办法
起动机带不动发动机运转
蓄电池存电不足
检查电瓶连接线是否良好并充电
起动机损坏
摇转曲轴，如转动应检修起动机
发动机或变矩器内部卡滞
摇转曲轴，如不转应将发动机与变矩器分解，查明原因并检修
起动机能带动发动机运转，但排气管无烟雾，发动机不能起动
低压油路中有空气
动臂油缸活塞密封件损坏
更换油缸活塞上的密封件
工作分配阀杆与阀体配合间隙过大
检查测量阀杆与阀体配合磨损极限间隙，不得超过0.04mm，必要时更换
八、动臂提升无力
动臂提升无力，或重载后动臂不能提升
工作分配阀主安全阀卡死或损坏
检查更接损坏的部件及密封件
工作分配阀主安全阀调定压力偏低
在系统中接上压力表，调整压力
装载机不能行走故障原因及排除方法
装载机不能行走故障原因及排除方法装载机不能行走故障原因及排除方法：一台zl30e型装载机夜间作业时，突然所有挡位换挡压力都太低而不能行走，空挡时换挡压力则波动剧烈；休息一段时间后故障自动消除，工作一段时间后故障又再次出现。
由于该机变速器投入使用仅2个多月，各挡离合器同时内泄的可能性很小，空挡时压力剧烈波动，说明变矩器主调压阀压力不稳或者是从变矩器来的油量不足。
此时油量不足说明行走泵供油量不足，原因很可能是泵吸油不足或已损坏。
一、故障原因：1、首先，检查了行走泵吸油滤网。
卸下滤网后，发现滤网表面沾有大量的铝粉末，使行走泵吸油不足，而行走泵的供油不足又导致了换挡压力过低，最终引起装载机不能行走，据操作手反映，该机一直油温较高、牵引力不大。
鉴于油温较高的液力传动油中含有大量的铝粉末现象，我们推断变矩器的泵轮和涡轮可能有问题。
2、拆开变矩器与发动机的连接螺栓，吊出变矩器并拆检，发现固定涡轮的螺栓已松动，造成涡轮轴向窜动。
拆下涡轮后，发现紧定泵轮和导轮的螺母也松动了，这也能造成泵轮和导轮的轴向窜动；3、同时，发现泵轮和涡轮的端面已被磨成鱼鳞状。
二、排除方法：1、修复时，我们先将泵轮及导轮端面磨平，紧好泵轮和导轮的螺母，清洗干净泵轮和导轮及涡轮轴等零件；2、用车床将涡轮沿轴向车去1.5mm,锐解倒钝；3、清洗干净各零件后装上涡轮，并紧固涡轮螺栓；4、调整好泵轮和涡轮之间的间隙；5、将变速器壳体、行走泵吸油滤网及壳体、回油滤油器进行彻底清洗。
6、然后，将所有的零部件按要求装好并试机，此时各挡位油压正常、牵引力较修理以前增加许多、油温也正常，说明故障被排除。
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装载机不能行走故障原因及排除方法
装载机不能行走故障原因及排除方法：
一台zl30e型装载机夜间作业时，突然所有挡位换挡压力都太低而不能行走，空挡时换挡压力则波动剧烈；休息一段时间后故障自动消除，工作一段时间后故障又再次出现。
由于该机变速器投入使用仅2个多月，各挡离合器同时内泄的可能性很小，空挡时压力剧烈波动，说明变矩器主调压阀压力不稳或者是从变矩器来的油量不足。
此时油量不足说明行走泵供油量不足，原因很可能是泵吸油不足或已损坏。
一、故障原因：
1、首先，检查了行走泵吸油滤网。
卸下滤网后，发现滤网表面沾有大量的铝粉末，使行走泵吸油不足，而行走泵的供油不足又导致了换挡压力过低，最终引起装载机不能行走，据操作手反映，该机一直油温较高、牵引力不大。
鉴于油温较高的液力传动油中含有大量的铝粉末现象，我们推断变矩器的泵轮和涡轮可能有问题。
2、拆开变矩器与发动机的连接螺栓，吊出变矩器并拆检，发现固定涡轮的螺栓已松动，造成涡轮轴向窜动。
拆下涡轮后，发现紧定泵轮和导轮的螺母也松动了，这也能造成泵轮和导轮的轴向窜动；
3、同时，发现泵轮和涡轮的端面已被磨成鱼鳞状。
二、排除方法：
1、修复时，我们先将泵轮及导轮端面磨平，紧好泵轮和导轮的螺母，清洗干净泵轮和导轮及涡轮轴等零件；
2、用车床将涡轮沿轴向车去1.5mm,锐解倒钝；
3、清洗干净各零件后装上涡轮，并紧固涡轮螺栓；
4、调整好泵轮和涡轮之间的间隙；
5、将变速器壳体、行走泵吸油滤网及壳体、回油滤油器进行彻底清洗。
6、然后，将所有的零部件按要求装好并试机，此时各挡位油压正常、牵引力较修理以前增加许多、油温也正常，说明故障被排除。
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