辽宁省统计年鉴2020社会经济发展指标：沿海港口吞吐量
港口与城市规模关系的评价与比较_以辽宁省港口城市为例
收稿日期：2010-12-22;修订日期：2011-01-18基金项目：国家自然科学基金项目（40971099）资助。
作者简介：姜丽丽（1981-），女，辽宁丹东人，博士，研究方向为城市与区域规划。
E-mail:jll0707@ 通讯作者：王士君，教授,博士生导师,E-mail:wangsj@港口与城市规模关系的评价与比较——以辽宁省港口城市为例姜丽丽1，王士君2，刘志虹2（1.哈尔滨师范大学地理科学学院，黑龙江哈尔滨150025；2.东北师范大学城市与环境科学学院，吉林长春130024）摘要：立足于城市地理学视角，以港口与城市规模关系为切入点，以辽宁省6座港口城市为案例，从宏观和综合的角度考察港口城市的发展程度及发展过程特征。
引入RCI 指数作为评价港口城市港口与城市规模关系的指标，判断港口城市类型与阶段演进。
研究认为：①2008年，辽宁省港口城市包括三大类型，其中，大连市为具有典型港城特征的大区域级门户城市，营口市为特征显著的区域级门户城市，锦州市和丹东市为港口功能显化的区域级临海城市，盘锦市和葫芦岛市为港口功能相对弱小的区域级一般城市；②近10a 间，辽宁省港口城市港口与城市规模关系变化呈现出4方面特征，即大连市由门户城市向典型港口城市类型发展，营口市由典型港口城市转变为特征显著的门户城市，锦州、丹东、葫芦岛和盘锦四市作为港口城市发展缓慢，营口市和丹东市港口与城市规模关系实现了阶段跨越。
关键词：港口城市；港口规模；城市规模；RCI ；辽宁省中图分类号：K928.5文献标识码：A文章编号:1000-0690(2011)12-1468-06港口城市作为一种特殊的城市类型，具有港口和城市的双重内涵，是港口和城市的有机结合体，其形成与发展遵循一定的规律[1,2]。
港口城市本质上是城市，港口并不独立于城市，而是城市的一项重要的特殊功能[3]。
从城市的构成上讲，它与道路、铁路、行政机构、企业等相同，是城市的组成部分之一。
水产养殖调查报告
水产养殖调查报告篇一：水产养殖情况调研报告庆阳市西峰区水产养殖情况汇报按照庆阳市水产工作站《关于在全市开展渔业情况调查研究的通知》文件要求，我站高度重视，以深入贯彻落实党的群众路线教育实践活动为契机，积极组织全体干部职工投入到全区渔业生产情况调查摸底中去。
经过一周的摸底调查，我们基本掌握了西峰区渔业生产现状及存在的问题，现将相关情况汇报如下：一、基本情况庆阳市西峰区属于黄河一级支流泾河流域，在泾河流域中属于其一级支流马莲河和蒲河流域。
西峰区面积，其中马莲河流域面积为，占总面积的%，蒲河流域面积，占总面积的%。
１、水面分布及养殖情况①池塘：池塘水面总面积126亩，其中肖金47亩，董志20亩，显胜40亩，后官寨10亩，彭原5亩，温泉乡3亩，西街办1亩。
其中从事养殖生产的为60亩，从事休闲渔业（垂钓）的为76亩（详见附件一）。
②水库：水库总水域面积1770亩左右，共有各类水库5座，均属山谷型黄土坝，分别是巴家咀水库、南小河沟水库、花果山水库、王咀水库及王家湾水库（详见附件二）。
其中：巴家咀水库和南小河沟水库作为人饮水源；花果山水库用于养殖，面积为350亩；王咀水库、王家湾水库目前用于休闲222渔业（垂钓）。
③塘坝：全区塘坝共有70多座，其中适于养殖的塘坝24座，水面面积为1300亩左右，(转载于: 小龙文档网:水产养殖调查报告)基本用于休闲垂钓（详见附件三）。
④人工湖：西峰城区雨洪资源节水工程水域面积232亩，其中北湖166亩，南湖66亩（详见附件四）。
南湖于XX 年投入鱼苗一次，用于休闲垂钓，XX年城区面积扩大后，部分生活污水排入，水质变差，湖中鱼相继死亡。
北湖工程仍在建设之中。
⑤河流：流经西峰区的河流主要有蒲河、黑河、澜泥河、盖家川、砚瓦川和齐家川等6条，流经总长度为公里（详见附件五）。
其中，马莲河支流盖家川、砚瓦川、齐家川因受西峰城区排污影响，水质污染严重，不适于从事养殖生产；蒲河和澜泥河水质没有受到污染，可用于渔业养殖；黑河作为人饮水源汇入巴家咀水库，因此也无法从事养殖生产。
连云港市统计年鉴社会经济发展指标数据：历年国民经济主要指标统计(2010-2018)
亿元
1243.81
连云港市历年国民经济主要指标统 2011
438.61 505.18 308.18 33.09 1422.16 204.11 665.1 528.64 552.95 376.53 345.99
2630.52 2601.68 190.10
0.82 769.34 1.238 103.71 69.84
单位
2010
万人 万人 万人 万人 亿元 亿元 亿元 亿元 亿元 亿元 万吨
439.71 497.73 302.08 30.61 1201.79 182.60 552.92 439.69 466.27 322.80 339.36
亿元 亿元 亿元
1936.28 1905.48 165.82
吨标准煤/万元 千瓦时/万元 吨标准煤/万元 亿千瓦时 亿千瓦时
5974.81 5946.41 496.53
0.6 713.02 0.6945 166.15 110.00
5188 14569 22135 470.33 43.63
2852.54 2385.16 235.41
933.31 70.40 36.84 5.50
211.47 373.12
2555.48
1196.58 38.99 15.52 11.52 7.01
0.83 870.11 1.164 83.52 53.99
万人 万吨 万吨 万标箱 亿元
13481 13937 13506 387.1 27.04
亿元 亿元 亿元
1234.25 1093.93 132.36
亿元 亿美元 亿美元 亿美元
430.65 50.76 26.01 11.01
亿元 亿元
141.39 202.75
中国统计年鉴2020全国社会经济发展指标：16-2 交通运输业基本情况
4784
2018
13.17 484.65
14.26 12.71 837.98 12.23 1793820 337495 1367170 27981 61174 34218.2 14146.6 9279.7
79.6 10712.3 5152732 402631 3956871 702684
738.5 89807 204686 28821.0 71249.2 99052.8 262.50
5301
民用汽车拥有量 (万辆) #私人汽车 其他机动车拥有量 (万辆) 民用运输船舶拥有量 (艘) 机动船 驳船 沿海港口货物吞吐量
(万吨)
18574.54 16330.22
7449.93 160144 144568
15576 810933
20906.67 18515.11
7607.88 144924 131746
12.40 469.63
13.10 12.71 634.81 11.34 1900194 281405 1542759 27234 48796 31258.5 12579.3 10228.7
72.3 8378.1 4386763 333186 3341259 638238
668.0 73411 186629 23792.3 61080.1 97338.8 222.45
按照调整后可比口径计 算，2019年公路货运量、货物周
3.2018年及以前港口统计范 围为规模以上港口，从2019年起
2019
13.99 501.25
14.96 12.73 948.22 12.66 1760436 366002 1301173 27267 65993 35349.2 14706.6 8857.1
海洋经济统计调查制度
附件1海洋经济统计调查制度中华人民共和国自然资源部制定国家统计局批准2020年4月本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定《中华人民共和国统计法》第七条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织以及个体工商户和个人等统计调查对象，必须依照本法和国家有关规定，真实、准确、完整、及时地提供统计调查所需的资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得迟报、拒报统计资料。
《中华人民共和国统计法》第九条规定：统计机构和统计人员对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，应当予以保密。
《中华人民共和国统计法》第二十五条规定：统计调查中获得的能够识别或者推断单个统计调查对象身份的资料，任何单位和个人不得对外提供、泄露，不得用于统计以外的目的。
目录目录 (1)一、总说明 (1)二、报表目录 (3)三、调查表式 (8)（一）基层年报表 (8)海洋矿业企业生产情况 (8)海洋工程装备制造企业生产情况 (9)海洋化工企业生产情况 (10)海洋化工企业原料使用情况 (11)海洋药物和生物制品企业生产情况 (12)海洋可再生能源利用企业生产情况 (13)涉海企业科研情况 (14)（二）综合年报表 (15)海洋渔民、渔港基本情况 (15)海洋捕捞、养殖基本情况 (16)海洋油气勘探情况 (17)海洋原油、天然气生产情况 (18)海洋油田生产井概况 (19)海洋盐业生产情况 (20)海洋船舶工业生产情况 (21)海洋工程装备合同完成情况 (22)海洋工程建筑项目情况 (23)海洋可再生能源利用项目建设情况 (24)海水利用情况 (25)海水利用项目情况 (26)海洋客货运输量和周转量 (28)沿海港口客货吞吐量 (29)沿海主要港口生产用码头泊位 (30)沿海城市接待入境和国内游客情况 (31)沿海地区旅游接待能力 (32)主要海上活动船舶 (33)海洋科研教育管理服务业及海洋相关产业情况 (34)涉海院校科技情况 (35)海洋教育情况 (37)海洋文化活动情况 (38)海水水质情况 (39)沿海地区废水产生、处置及污染治理项目情况 (40)（三）基层定报表 (41)重点涉海企业情况-工业企业 (41)重点涉海企业情况-建筑业企业 (42)重点涉海企业情况-批发和零售、住宿和餐饮业企业 (43)重点涉海企业情况-服务业企业 (44)（四）综合定报表 (45)主要海洋产业生产情况 (45)海洋经济创新示范区科技创新情况 (47)废弃物海洋倾倒及海洋石油勘探开发污染物排海情况 (48)四、主要指标解释 (49)五、附录 (58)（一）载重吨、总吨、修正总吨计算方法及转换系数 (58)（二）海洋专业目录 (60)（三）主要海洋产品分类目录 (65)（四）新增生产能力(或工程效益)目录 (95)（五）向国家统计局提供的具体统计资料清单 (100)（六）向统计信息共享数据库提供的统计资料清单 (102)一、总说明（一）调查目的为全面、系统反映我国海洋经济、海洋产业发展的基本情况，为各级政府制定海洋经济宏观调控政策、促进海洋经济发展提供依据，按照《中华人民共和国统计法》的有关规定，制定本制度。
辽宁年鉴2020框架大纲
《辽宁年鉴》（2016）框架大纲一、特载党代会报告人大报告政府丄作报告政协报告国民经济和社会发展报告财政预算报告二、专文三、大事记四、概况1.行政区划2.人口3.民族4.宗教5.自然地理地理气象地震6.土地资源7.矿产资源8・森林资源9.野生动物资源10.野生植物资源11.水产资源12 •海洋资源13.水资源五、党政机关党政机关主要负责人].中共辽宁省委•省委、省委办公厅发布的主要文件组织宣传统战对台工作机构编制党风廉政建设省直机关口标责任考核工作巡视工作信访」:作2.辽$省人民代表大会常务委员会综26.信托二十一.科学技术1.科技概况2.科学研究3.科技开发4.高新技术产业5•科技体制改革6.科技法制建设7.知识产权8.科技情报9.社会科学10.社会学术活动11•气象12.地震13.测绘二十二、教育1 •教育概况2.学前教育3.初中教育4•高中教育5.职业教育6.高等教育7 •成人教育8.特殊教育9 •党校教育二十三、卫生•社保•生活1.卫生和计划生育2.疾病预防控制3.民政和社会福利4.老龄工作5.城镇居民生活6•农民生活二十四、文化•体育•娱乐业1 •新闻2.出版、广播、电影、电视3.文化4.档案事业5•图书馆6•地方志编纂7•体育8.娱乐业二十五、市、县篇市县区领导人名单沈阳市〃〃〃ff〃管丹ftftff〃〃ffff“ftft〃〃ffffftffff〃〃ffftft〃ffffftftff〃〃。
曹妃甸区产业承接与绿色经济发展
[摘要]随着京津冀协同发展的进一步推进，如何协调好区域经济发展与生态环境保护成为了热点话题。
本文采用广义产业承接测度法测量了曹妃甸区产业承接的水平，采用熵权法构建指标体系测量了曹妃甸区的绿色经济发展水平，并根据两者间的变化趋势分析得出产业承接对绿色经济发展的影响。
结果表明，随着曹妃甸区产业承接的水平的进一步提升，其绿色经济发展的能力也同步提高。
[关键词]曹妃甸区；绿色经济发展；承接产业转移[中图分类号]F127[文献标识码]A[文章编号]1009—0274（2021）02—0065—06 [作者简介]肖琳琳，女，唐山市曹妃甸区财政局，研究方向：产业组织、产业结构以及产业政策等。
产业的承接与转移是产业在空间层面上进行重新布局的过程，由市场接近效应、市场拥挤效应和生产成本效应相互作用所引起。
作为一种重要的区域经济协调发展方式和经济现象，产业的承接和转移在我国经济发展过程中扮演着重要的角色。
承接转移的产业可为承接地带来先进的管理经验、生产技术以及大量的投资，能有效地促进当地的就业与产业升级，有效地刺激承接地的经济发展，同时也可为产业转出地纾解冗余的生产力，实现区域间的“先富带动后富”。
但产业的承接与转移如果仅仅简单地将某产业实现空间上的过渡而不考虑产业承接后是否有利于当地经济的绿色发展，就会对当地生态及居住环境造成一系列不可逆转的损害，明显的表现为环境污染等一系列不可持续的问题。
河北省曹妃甸区是《京津冀协同发展规划纲要》中确定的四大战略合作功能区之一，拥有优越的地理位置、优良的港口岸线、优美的生态环境、丰富的土地资源、便捷的海陆联运体系，是国家级经济技术开发区。
“十四五”时期，曹妃甸区谋划建设成为世界一流的现代化工产业基地和全国有影响力的装备制造基地，这就必须接纳区外投资和承接区外产业转移，以加速推动主导产业技术革新、产品创新、产业更新。
曹妃甸区地处唐山南部沿海，地理位置优越，生态环境宜人，盲目的接受区外产业转移，接纳能耗大、污染强、可持续发展水平弱的产业入区尽管短时间内可能会提高经济效益，但从绿色GDP的角度、从可持续发展的角度、从生态保护的角度必然是得不偿失。
绿色循环低碳交通运输省份城市公路港口考核评价指标体系试行
关于印发《绿色循环低碳交通运输省份、城市、公路、港口考核评价指标体系（试行）》的通知交节中心发［2013］28号各省、自治区、直辖市、计划单列市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市、上海市交通运输和港口管理局，天津市市政公路管理局，交通运输部直属事业单位，中央交通运输企业：为贯彻落实党的十八届三中全会关于加快生态文明制度建设的要求，深入推进交通运输绿色发展、循环发展、低碳发展，实现到2020年基本建成绿色循环低碳交通运输体系的发展目标，经部批准，中心根据《交通运输部关于印发<加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见>的通知》（交政法发〔2013〕323号）研究制定了《绿色循环低碳交通运输省份、城市、公路、港口考核评价指标体系（试行）》，现予印发。
交通运输节能减排项目管理中心2013年12月19日附件:《绿色循环低碳交通运输省份考核评价指标体系（试行）》附件:《绿色循环低碳交通运输城市考核评价指标体系（试行）》附件:《绿色循环低碳公路考核评价指标体系（试行）》附件:《绿色循环低碳港口考核评价指标体系（试行）》附件一绿色循环低碳交通运输省份考核评价指标体系（试行）《关于绿色循环低碳交通运输省份考核评价指标体系（试行）的说明》一、指标定义、计算方法1. 营运车辆单位运输周转量综合能耗指标定义：指评价地区在用营运客货车辆完成单位周转量实际平均消耗的燃料量。
计算方法：营运车辆单位运输周转量综合能耗=营运车辆能源消耗量/营运车辆运输周转量。
考核依据：根据评价地区统计局《××省（区、市）统计年鉴》与交通运输主管部门《××省（区、市）交通运输统计资料汇编》及其他相关统计资料，分别获取评价地区交通运输能耗数据和运输周转量数据进行测算。
2. 营运船舶单位运输周转量综合能耗指标定义：指评价地区营运船舶单位运输周转量需要消耗的能源数量。
计算方法：营运船舶单位运输周转量综合能耗=营运船舶能源消耗量/营运船舶运输周转量。
连云港航道网规划
前言改革开放以来，连云港市内河航运建设取得了显着发展，在促进连云港港口发展、连云港市乃至整个苏北地区经济社会发展中发挥了重要作用。
但总体来看，连云港市内河航运还处在较低的发展平台，主要表现为航道等级偏低，合理、高效、优质的航运系统尚未建立，内河航运的优势和潜力还没有充分发挥。
今后一段时期特别是“十一五”期间是江苏省全面建设小康社会并率先实现现代化的关键时期，必须抓紧建设现代化交通运输体系。
航运系统是综合运输体系中的重要组成部分,航运具有运距长、占地少、成本低、运量大等优点，内河航运在连云港市经济社会发展中具有特殊的战略地位。
连云港市要构建现代化的综合运输体系，必须要大力发展航运事业，用高水平、高效率的航运系统支撑连云港市乃至整个江苏省社会经济的发展，实现“两个率先”。
基于此，连云港市交通局决定开展连云港市航道网规划研究，希望通过研究确立连云港市未来15年尤其是“十一五”期间航道建设规划方案，并提出分步实施计划。
为提高研究方法的科学性，市交通局将这一任务以科研课题的形式委托给河海大学。
接到任务后，河海大学立即成立了课题组，并制定了详细的研究大纲，确定了本项研究的主要任务，包括基础资料调查；揭示连云港市航道发展存在的问题；预测连云港市航道通过量；提出连云港市航道规划方案；提出方案实施的保障措施等。
为确保采集到第一手资料，并能听取多方面对开展连云港市航道规划的建议，课题组先后走访了江苏省交通厅航道局、连云港市交通局、连云港市交通局航道处、连云港市水利局、连云港市环保局、连云港市统计局、连云港市发改委、连云港市规划局等单位以及连云港市的几家大型企业，课题组还对几条主要航道进行了实地考察。
在采集到相关资料，并听取了专家的意见后，课题组按照研究大纲开展了相关研究工作，现形成本报告。
第一章绪论第一节连云港市的基本概况连云港市位于江苏省的东北部，历史悠久、河网密布、人杰地灵、资源丰富。
连云港市是一个美丽的海港城市，也是新中国最早实行对外开放的沿海十四个城市之一。
大连港与辽宁经济互动发展研究
从统计检验来看 ， ＝ ． ２ ３ ，拟合优度很 ０ ６ ３ ９ ５
对 方程 （）两 边求 导 ，得 到 ：一 一 ｂ ２ ｄ ： ｙ
Ｙ Ｘ １
（） ３
高 ；估计 量 的ｔ 验为 １． ８ ，表 明显著不 为 检 ８ ６４９ ９ 零。具体而言 ，由如下步骤进行协整检验 。 １ ）用样本 自相关性 函数进行ｌｘ和ｌｙ ｎ ｎ 的稳定
辽宁经济之 间的关系 ，即将大连港历年货物吞 吐
量和大连港历年泊位数 分别作为两个 自变量 ，辽 宁省历年Ｇ Ｐ Ｄ 总值作 为因变量 ，建立二元 回归模
型：
ｙ ｃ＋ ２ ＋ ３ ＋ ＝ ｌ ｃ １ ｃ ２ ｅ （） １
总值也呈正 向变化关系 ，总泊位数每提高１ ％，辽
宁省 Ｇ Ｊ ＤＰ 值平 均 提高００ ３６５ ．２ ０ ％。
方 程 （）表 明 ，如 果ｌｙ 之 间的协整 关系 ５ ｎ和ｌ
成立，ｂ Ｘｘ的弹性系数 ，即大连港货物吞吐量每 Ｎｙ￣
增长 １ ％，辽 宁 省 Ｇ 总值平 均 增 长６ ％。为 了建 立 ｌｙ ｌ 之 间 的协 整 关 系 ，在 此 运 用 Ｅ ｉ ｓ．软 ｎ 和 似 ｖ ｗ５ ｅ ０
验 ＝ ９ ． １３ ２６９ ，说 明总 ０
２１ 二元线性回归分析 ．
首 先 采 用二 元 线 性 回归 方 程来 分 析 大连 港 与
体显著 嫩 子 可以说明， 。 大连港货物吞吐量每提高
１ ％，辽 宁省 Ｇ 额 平 均提 高 ０５ ３４ ９ Ｄ ．２ ６ ％，两 者 呈 正 向关 系 ；同 时 ，大 连 港 泊 位 数 与 辽 宁 省 Ｇ Ｐ Ｄ
乃至大连 国际航运 中心对 区域经济拉动作用的重
收 稿 日期 ：２ １— ７ ０ ００ ０—８
中国统计年鉴：全国国民经济社会发展主要指标2019
Added Value of Industry
Total Investment in Fixed Assets
(100 million
yuan) Total Retail Sales of Consumer Goods yuan) Total Freight To-kilometers km) Total Passener-kilometers
(10000 (10000
(10000 (10000
Doctors and Assistant Medical Practitioners
注：1. 2019年为初步统计数据 2. 规模以上港口的统计范 具体范围由交通运输部
Note: I. The figures of 2018 are II. Data on production turnover over 2 million Administration of
35349 16230 106789 315505 143162 172342
1381 190382
102.9 90501 42359 16021
2831.0 2375.4 10339.3
840 953 361
3031.5 2414.3 10561.2
881 1015
387
2018
2019
139538 919281
64745 301089 645675 380987 204686
34218 12345 65634 305010 140881 164129
1350 183360
102.1 82413 39251 14617
140005 990865
70467 317109 560874 411649 199287
适应性分析
第五章港口能力与需求的适应性分析5.1港口吞吐能力适应性分析2012年，辽宁省沿海港口基础设施建设继续保持高强度投人，累计完成投资205.7亿元，年度计划的103%，连续第二年超过200亿元。
全年新增生产性泊位35个，达到383个，新增通过能力5188万吨，达到5.3亿吨。
其中集装箱泊位26个，通过能力705万TEU全省港口共完成货物吞吐量8.8亿吨，同比增长12.6%，连续第三年净增1亿吨，其中集装箱吞吐量1500万TEU，同比增长25%，港口货物与集装箱吞吐量增速均居全国沿海省份第二位。
大连港和营口港吞吐量分别达到3.7亿吨和3亿吨。
2013年，大连港和营口港跻身全国沿海港口第八位和第九位。
辽宁沿海港口现状是否能够满足吞吐量的快速增长的需求？这章将通过港口吞吐适应度（设计吞吐能力/吞吐量）对港口能力与需求的适应性进行分析。
5.1.1货物吞吐能力适应性分析图5- 1 2005-2012年辽宁沿海港口货物吞吐量与吞吐能力2005年至2012年，辽宁省沿海港口货物吞吐量及吞吐能力如图5- 1所示，由图可以看出：全省港口货物吞吐量和吞吐能力都具有上升趋势，然而吞吐量的增长速度大于吞吐能力的增长速度，也就是说港口吞吐能力的适应性小于1。
至2012年底辽宁省沿海港口货物吞吐能力为51839万吨，而实际吞吐量为88552万吨，港口适应度（吞吐能力/吞吐量）仅为0.59。
历年吞吐量适应度最高的是2006年，适应度只有0.8。
当适应性接近于1时，全省港口设施的利用率将达到最大值。
5.1.2集装箱吞吐能力适应性分析截止2012年底辽宁省港口拥有集装箱泊位26个，通过能力723万TEU，实际集装箱吞吐量为1515.78万TEU。
下图为通过数据计算出的辽宁沿海港口集装箱吞吐量与吞吐能力对比图。
由图5- 2看出：2005年至2012年，集装箱吞吐量一直增长，近三年来增长速度较快，全省沿海港口集装箱吞吐能力虽然也在增长，但相比于集装箱吞吐量的增长速度，其增长滞后，近三年集装箱吞吐能力几乎未变。