汽车塑料件涂漆技术条件

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外饰塑料件油漆涂层 技术条件

外饰塑料件油漆涂层 技术条件
3 术语和定义
下列术语和定义适用千本标准。
3. 1
光泽 gloss 表面的一种光学特性以其反射光的能力来表示。
3.2
附着力 adhesion
漆膜与被涂面之间通过物理和化学作用结合的坚牢程度, 被涂面可以是裸露底材也可以是涂漆底 材。
4 技术要求
4. 1 一 般要求
4. 1. 1 产品应符合本标准的要求, 并按照经规定程序批准的图样或技术文件制造。
仪器测量
流匀度(复合层) 鲜映性DOI
光泽度 (20 ° )
附着力 漆膜硬度
性能要求 与标准色板相比, 颜色类型相同,亮度与色彩饱和度接近吻合, 目 视无色差 实色漆色差值: L.E<l.0 (45 ° ) 金属漆色差值: 6.E<l.5 (45 ° ) 金属漆或实色漆: 长波 c'.(13, 短波10~30 高光黑: 长波 ,(7, 短波 c'.(18 ?:80 金属漆: ?:90 实色漆: :?:85 亚光或半亚光色漆光泽依照色板定义风格 0 级~1 级 �HB
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I
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本标准是对《塑料件涂层技术条件》的修订。
II
外饰塑料件油漆涂层技术条件
1 范围
本标准规定了外饰塑料件油漆涂层的技术要求、试验方法、产品检验、标识、 包装、运输及贮存、 产品变更。
本标准适用千本公司用塑料基材(改性PP、ABS、PC+ABS等)外饰件(保险杠、后视镜、扰流板、 门把手、外装饰板等)油漆涂层。
击性
耐低温冲击性 耐水性
涂层表面不应出现剥离、 裂缝等缺陷 表面无起泡现象, 无明显颜色变化 附着力: :<:;1 级
耐湿热性
无起泡、 开裂现象, 无明显颜色变化 附着力: �l 级

塑料件喷漆技术要求ok

塑料件喷漆技术要求ok

QJ/SL 上海双鹿电器有限公司企业标准QJ/SL50-2008A塑料件喷漆技术要求2008-06 发布 2008-06 实施上海双鹿电器有限公司发布目录1主题内容和适用范围-------------------------------------------------------------------------------------------------(1)2 引用标准-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------(1)3 技术要求-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------(1)4 检验方法-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------(3)5 检验规则-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------(4)塑料件喷漆技术要求QJ/SL50-2008A 1.主题内容及适用范围本标准规定了塑料件喷漆涂膜外观、性能技术要求、检验方法、检验规则本标准适用于冰箱产品2.引用标准GB/T1766 《色漆和清漆涂层老化的评级方法》GB2828《逐批检查计数抽样程序及抽样表》GB/T9286 《色漆和清漆漆膜的划格试验》GB/T9754 《漆膜和清漆不含金属颜料的色漆漆膜之20º、60º、85º镜面光泽的测定》GB/T14522 《机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候加速试验方法》GB/T6739 《漆膜硬度铅笔测定法》3.技术要求3.1 外观要求油漆颜色色差要求:ΔE≤3。

QJLY J7110550A-2012 汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求

QJLY J7110550A-2012 汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求

Q/JLY J7110550A-2012汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求<秘密级>编制:李丽娜校对:康平平审核:蔡孝审定:魏宪波标准化:伍永会批准:韦兴民浙江吉利汽车研究院有限公司二○一二年三月前言本标准替代了Q/JLY J711085-2009《汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求》,本标准与Q/JLY J711085-2009的主要差异为:——修改了规范性引用文件的语言描述;——更改并增加了部分引用的标准及标准号,由修改前的“GB/T 1723-1993涂料粘度测定方法”修改为“Q/JLY J7110090A-2010涂料粘度测定方法”,“GB/T 6739-2006色漆和清漆铅笔法测定漆膜硬度”修改为“Q/JLY J711372-2009铅笔法测试油漆涂层硬度”,“GB/T 9274-1988色漆和清漆耐液体介质的测定”修改为“Q/JLY J711226-2009复合涂层耐酸碱性测定方法”和“Q/JLY J711253-2009 复合涂层耐汽油性测定方法”;增加了“GB 24409-2009汽车涂料中有害物质限量”、“GB 17930-2011车用汽油”和“Q/JLY J7110088A-2010涂料贮存稳定性试验方法”的引用;删除了“Q/JLY J711092-2008汽车塑料外饰件用底漆涂料标准”;——增加了“贮存稳定性”、“限用溶剂含量”和“重金属含量”三项原漆性能要求及相关试验方法;——更改了耐碱性、耐酸性和耐汽油性的试验方法;——对引用标准的标准号及名称做了更新。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司整车试制部负责起草。

本标准起草人:李丽娜。

本标准于2012年3月31日发布,2012年4月16日实施。

本标准所替代的标准更替情况为:——Q/JLY J711085-2009(2009年4月20日首次发布)1 范围本标准规定了汽车塑料内饰件油漆涂层的技术要求和试验方法。

ABS汽车外观件涂装技术规范

ABS汽车外观件涂装技术规范

ABS汽车外观件涂装技术规范1 范围本规范规定了重庆长安汽车股份有限公司汽车ABS 材料零部件(以下简称ABS 材料)的涂装工艺及技术要求。

本规范适用于长安本部涂装工艺人员对ABS 汽车外观件涂装工艺过程的了解。

2 规范性引用文件《汽车外观塑料件(ABS PP漆膜技术规范》《ABS 材料用涂料试验规范》《汽车涂装工艺技术》3 术语本规范采用以下术语和定义3.1 ABS材料ABS (丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三元共聚物)属热塑性树脂类塑料,具有较高的机械强度和良好的加工性能,但其硬度低,耐候、耐溶剂性差,可通过塑料表面的二次加工来改善,涂装是塑料表面二次加工的重要方法之一。

ABS材料在汽车上的应用主要包括反光镜、门拉手、轮眉装饰条、扰流板等。

4 ABS 塑料件涂装工艺4.1 前处理工艺流程ABS塑料件表面常沾有油污、手汗和脱模剂,它会使涂料附着力变差,涂层产生龟裂、起泡和脱落。

涂装前应进行脱脂处理去除塑料成型时残留在表面的脱膜剂和流转过程中表面沾有的油污,以增强与涂料的附着力,消除涂膜的缩孔。

ABS汽车外观件的前处理多采用溶剂擦拭法进行脱脂,一般直接采用ABS表面处理药液(异丙醇)擦拭,处理工件表面。

ABS工件检查一上挂一擦拭布沾取擦拭溶剂一工件表面擦拭- 擦拭检查一进入下一工序4.1.1 ABS 工件检查ABS塑料件上挂前对其进行检查修整,目视,ABS塑料件必须无磕碰、划伤、毛边,无溶接痕、平整光滑,分模线平整光滑、不明显才能上挂进行涂装。

4.1.2 工件表面擦拭ABS塑料件擦拭时,首先根据ABS件的形状设定擦拭轨迹,擦拭时按照预先设定的擦拭轨迹进行擦拭,避免漏擦和擦拭不到位的情况发生,每个工件表面擦拭两到三遍。

擦拭布根据需要使用一段时间后进行更换,避免将擦拭布上的脏污带到处理的工件上,污染工件。

4.1.3 擦拭检查ABS塑料件擦拭结束后,应对擦拭后的工件进行目视检查,发现未擦干净的地方重新擦拭,擦拭干净的工件直接进入下一工序。

塑料件涂装要求规范

塑料件涂装要求规范
根据 GB/T 6739 进行实验,采用三菱 Uni 铅笔,以没有使漆膜表面出现可见的擦伤 或刮破现象的最大铅笔硬度表示涂层的铅笔硬度。 4.4. 耐冲击性
根据 GB/T 20624.2 进行实验,重锤质量 500g,样品尺寸 70×150mm,厚度 3mm。 重锤应落在试板喷漆面上。 4.5. 附着力
编制: 赖 礼 汇
校核: 苏 建 波
审定: 王 晓
批准: 王 坚
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
版本号
SJ-NW-015— 2006 SJ-NW-015— 2009
制定/修订者 王晓
赖礼汇
制定/修订日期 2006-07-10 2009-03-10
批准 李伟 王坚
日期 2006-08-23 2010-6-25
若为特殊涂料由当事者双方另行决定。
3.4 耐冲击性
落下距离为 200 mm,不可发生裂痕、剥落等 ——
缺陷。
3.5 附着力
应无剥离(100/100)

3.6 耐酸性

3.7 耐碱性
经 24 小时应无明显软化、起泡、剥落等缺
陷。色差(ΔE*)在 1.5 以下。

3.8 耐清洁剂性

3.9 耐增塑剂性 应无明显颜色变化、光泽减退、软化等缺陷。 〇
备注
仪表板上部严重曝晒区域,前挡风玻璃除霜格 1504 kJ/m2

仪表板较严重曝晒区域,A 柱,搁物板上的零 1240 kJ/m2

门板上部,上立柱等处于特征线以上的零件 门板下部,下立柱,中控箱,中控面板下部等 处于特征线以下的零件 门槛等位于地板或顶棚上的零件
489 kJ/m2 226 kJ/m2
16h→80±2℃×2h,然后评价其二次附着性。

塑胶件喷漆工艺要求

塑胶件喷漆工艺要求

塑胶件喷漆工艺要求塑胶件喷漆是一种常见的表面处理方法,可以让塑胶件表面具有良好的外观和耐用性。

然而,要想实现理想的喷漆效果,需要严格遵守一系列工艺要求。

本文就塑胶件喷漆工艺要求进行详细介绍。

1. 塑胶件表面处理塑胶件在喷漆前需要进行表面处理,以保证漆膜附着力和质量。

表面处理包括去污、打磨和划痕修复。

去污可以使用清洗剂或酒精,打磨可以使用砂纸、砂轮和研磨机,划痕修复可以使用填补剂和打磨。

2. 喷漆前的底漆处理在进行喷漆之前,需要进行底漆处理。

底漆可以提高漆膜的附着力和耐久性,还可以填平塑胶件表面的细小凹凸不平。

底漆可以选择透明或颜色的,根据实际需要进行选择。

底漆的选择要根据喷漆的材料、颜色和环境等因素进行考虑。

3. 喷漆喷漆前需要做好准备工作。

首先需要选择合适的喷漆设备和喷头。

其次需要根据实际情况进行调整喷漆的压力、喷漆的速度和角度。

喷漆时需要保持均匀的喷涂,避免出现喷涂不均匀和漆膜厚度不一致的情况。

喷漆时需要注意喷涂距离和喷涂时间,不宜过近或过远,并且需要保证每一次喷涂的时间和涂层厚度相同。

4. 喷漆后的处理喷漆之后需要进行干燥和固化处理。

不同的喷漆材料需要不同的干燥时间和温度,需要根据实际情况进行调整。

干燥后需要进行检查,检查是否有漏涂、裂纹、气泡等问题,并进行修补和涂装。

修补和涂装需要根据实际情况进行选择,可以使用手工或机器进行。

塑胶件喷漆工艺要求非常严格,需要进行多方面的考虑和处理。

只有在严格遵守工艺要求的情况下,才能实现理想的喷漆效果。

希望本文对您有所帮助。

CVTC 52036-2013 塑料件喷漆技术要求

CVTC 52036-2013 塑料件喷漆技术要求
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CVTC 54036—2013
表 2(续)
耐候性试验a
SAE J2527-A, 2500 kJ/m2。
ΔE<3.0
耐候性试验
耐候性试验:SAE J2527-A, 2500 kJ/m2
ΔE<3.0
+96h耐湿
96小时耐湿试验可采用方法A或方法B:
无明显变化
+胶带附着力试验 方法A:采用符合ASTM B117, 附件X.1的试验设备, 符合ASTM
测试项目
测试标准
胶带粘接试验(X CV离、各层漆膜之间不 允许出现脱离。
144小时耐湿 +胶带附着力试 验
飞石冲击试验 汽油浸泡试验 湿冷循环 +24h耐湿 +胶带附着力
耐候性试验
经过144小时耐湿试验,耐湿试验可以采用方法A或者方法B:
耐湿试验后无明显变化。
耐湿试验后无明显变化。 十字划割不超过1级
经过240小时耐湿试验,耐湿试验可以采用方法A或者方法B: 方法A:采用符合ASTM B117, 附件X.1的试验设备, 符合ASTM D1193 类型IV的液体,温度为38±2℃ ,湿度为~100% RH 。 方法B: 采用符合ISO 6270-2 5.1中规范的温度舱温度为 40±3℃,湿度为~100% RH 。
前言
本标准按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。 本标准由上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心车身及造型部提出。 本标准由上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心标准化技术委员会归口。 本标准起草部门:车身及造型部。 本标准主要起草人:宁贵欣
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塑料件喷漆技术要求
CVTC 52036-2013

内饰塑料件喷漆技术规范

内饰塑料件喷漆技术规范

内饰塑料件喷漆技术规范前言内饰塑料件喷漆技术规范1 范围本标准规定了内饰塑料件上喷漆的技术要求、试验方法。

本标准适用于汽车内部装饰塑料材料上的喷漆,如:出风口、空调控制器、开关组、中央控制面板、烟灰缸等的装饰漆和软油漆。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

GB1764 漆膜厚度测定法内饰件散发性能试验技术规范车辆内饰件颜色评价EN ISO 2409 油漆和类似涂层网格刻划试验ISO 105 耐磨损特性试验3 基本要求3.1 所有待测的样件都要由供应商同时提供下列说明:——基体材料的说明(材质说明、牌号、供应商名称);——油漆牌号、供应商名称;——色调。

3.2 试验件首先要放在60℃中48小时,然后还要放在标准气候条件下(按DIN50014 )24小时,做预处理。

3.3 喷漆的零件整个表面看起来必须十分均匀。

不允许有针孔、裂纹、流挂、条纹、叠层等缺陷。

整个漆层不仅在供货时,而且试验后也不允许脱落和崩漆。

3.4 产品在存放后,漆层颜色不允许改变,也不允许出现斑点。

3.5 喷了漆的零部件不允许分泌出有毒的化合物,也不能有异味。

3.6 喷漆表面颜色和光泽必须与样品或预先提供的颜色样板一致。

4 技术要求4.1 油漆层厚按 GB 1764 测定,要求:饰面漆>20μm,软漆>60μm。

4.2 供货状态油漆附着性及脆性4.2.1 按EN ISO 2409标准,使用合适的刀具对样品进行贯穿到基体的网格划刻,但不能太深,并用3M 公司610或Tesa公司4657型绝缘胶带贴紧,沿180度方向快速撕下胶带。

要求达到GT 0-1级4.2.2 握住一枚硬币用力在测试区域刮划。

刮划方向上硬币应与水平成45度。

QJLY J7110550A-2012 汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求

QJLY J7110550A-2012 汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求

Q/JLY J7110550A-2012汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求<秘密级>编制:李丽娜校对:康平平审核:蔡孝审定:魏宪波标准化:伍永会批准:韦兴民浙江吉利汽车研究院有限公司二○一二年三月前言本标准替代了Q/JLY J711085-2009《汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求》,本标准与Q/JLY J711085-2009的主要差异为:——修改了规范性引用文件的语言描述;——更改并增加了部分引用的标准及标准号,由修改前的“GB/T 1723-1993涂料粘度测定方法”修改为“Q/JLY J7110090A-2010涂料粘度测定方法”,“GB/T 6739-2006色漆和清漆铅笔法测定漆膜硬度”修改为“Q/JLY J711372-2009铅笔法测试油漆涂层硬度”,“GB/T 9274-1988色漆和清漆耐液体介质的测定”修改为“Q/JLY J711226-2009复合涂层耐酸碱性测定方法”和“Q/JLY J711253-2009 复合涂层耐汽油性测定方法”;增加了“GB 24409-2009汽车涂料中有害物质限量”、“GB 17930-2011车用汽油”和“Q/JLY J7110088A-2010涂料贮存稳定性试验方法”的引用;删除了“Q/JLY J711092-2008汽车塑料外饰件用底漆涂料标准”;——增加了“贮存稳定性”、“限用溶剂含量”和“重金属含量”三项原漆性能要求及相关试验方法;——更改了耐碱性、耐酸性和耐汽油性的试验方法;——对引用标准的标准号及名称做了更新。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司整车试制部负责起草。

本标准起草人:李丽娜。

本标准于2012年3月31日发布,2012年4月16日实施。

本标准所替代的标准更替情况为:——Q/JLY J711085-2009(2009年4月20日首次发布)1 范围本标准规定了汽车塑料内饰件油漆涂层的技术要求和试验方法。

塑料件油漆检查技术条件

塑料件油漆检查技术条件

2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版 本适用于本文件。凡是不注明日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用 于本文件。 GB/T 1732-1993 GB/T 6739-2006 GB 9274-1988 漆膜耐冲击性测定法 涂膜铅笔硬度测定法 色漆和清漆 耐液体介质的测定 涂层自然气候曝露试验法 色漆和清漆 漆膜的划格试验 色漆和清漆 不含金属颜料的色漆漆膜之20°、60°和
检验项目 色斑 色差 光泽 颗粒 流挂 针孔 起皱 桔皮 杂漆 发花 划痕 磨痕 气泡 坑包 开裂 补漆雾圈 不允许 同批次产品不允许有明显色差存在 均匀,无斑纹 平行距离50㎝,在自然光线下垂直观察(100mm方形区域内)≤3处 不允许 平行距离50㎝,在自然光线下垂直观察(100mm方形区域内)≤2处 不允许 轻微 不允许 不允许 不允许 不允许 不允许 不允许 不允许 不允许
检测项目
性能特性要求(标准)
检验频次
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
镜面光泽 漆膜厚度 色差(△E) 铅笔硬度 附着力 耐冲击性 耐酸性 耐碱性 耐清洁剂性 耐汽油性 耐酒精性 耐水性 耐潮性 耐热性 耐制动液 耐温变性 耐磨性 室外耐候性 室内耐候性
金属漆光泽度≥85;单色漆光泽度≥80
1 次/1 批 1 次/1 批 1 次/1 批 1 次/1 批 1 次/1 批 1 次/3 个月 1 次/3 个月 1 次/3 个月 1 次/3 个月 1 次/3 个月 1 次/3 个月 1 次/6 个月 1 次/3 个月 1 次/3 个月 1 次/3 个月 1 次/3 个月 1 次/3 个月
II

塑料件喷漆技术要求

塑料件喷漆技术要求

塑料件喷漆技术要求一、前期准备在进行塑料件喷漆之前,首先需要对塑料件进行前期准备工作。

这包括清洁表面、除去油渍、去除表面污垢、填充表面缺陷等。

只有保证塑料件表面的干净和平整,才能确保喷漆效果的质量。

二、选择合适的喷漆材料在选择喷漆材料时,需要考虑塑料件的材质和用途。

常用的塑料件喷漆材料包括丙烯酸漆、聚氨酯漆、环氧树脂漆等。

根据塑料件的具体情况,选择合适的喷漆材料可以提高喷漆效果和附着力。

三、喷漆技术要求1. 喷漆环境要求:喷漆工作需要在干燥、无尘、无风的环境下进行,以避免灰尘和杂质对喷漆质量的影响。

2. 喷漆设备要求:使用专业的喷漆设备,如喷枪、空压机等,以确保喷漆均匀、细腻。

3. 喷漆技巧要求:掌握喷漆的技巧,如喷漆角度、喷漆速度、喷漆距离等。

喷漆时要保持均匀的力度和速度,以避免漆面出现厚薄不均的情况。

4. 喷漆层次要求:通常情况下,需要进行底漆、中漆和面漆的层次喷涂。

底漆可以提高附着力,中漆可以提高颜色饱和度,面漆可以提高光泽度和保护漆面。

5. 喷漆厚度要求:喷漆厚度要符合设计要求,一般在20-50微米之间。

过厚的喷漆会导致漆面干燥困难,过薄的喷漆则会影响漆面的耐磨性和防腐蚀性。

6. 喷漆干燥要求:在喷漆完成后,需要将塑料件放置在通风干燥的环境中,使漆面充分干燥。

根据不同的喷漆材料,干燥时间可能会有所不同。

7. 喷漆质量检验:完成喷漆后,需要对喷漆质量进行检验。

主要包括检查漆面的平整度、光泽度、色差等指标,以确保喷漆效果达到要求。

四、注意事项1. 喷漆时要注意安全,佩戴好防护用品,避免喷漆物质对身体的伤害。

2. 喷漆过程中要注意环境卫生,保持喷漆区域的整洁,避免灰尘和杂质对喷漆质量的影响。

3. 喷漆材料要储存妥善,避免阳光直射和高温环境,以防止材料变质和漆面质量下降。

4. 在喷漆过程中,要注意控制喷漆量和喷漆速度,避免喷漆过多或过快导致漆面不均匀。

5. 喷漆后要及时清洁喷漆设备,避免喷漆材料残留和堵塞设备。

RY2201-14-塑料件油漆涂层通用技术条件

RY2201-14-塑料件油漆涂层通用技术条件

塑料件油漆涂层通用技术条件目录前言1 范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 术语和定义 (4)4底材 (5)5油漆(施工) (5)6 技术要求 (5)7 试验方法 (8)8 检验 (11)9 包装、标识、运输、储存 (13)10 变更要求 (13)前言本标准以产品标准为前提,符合国家标准、行业标准,在满足市场需求和产品性能的实际情况下制定的。

本标准适用于所有瑞阳科技所有的塑料喷漆件的技术要求。

用于塑料件的喷漆,例如:按键、面板等装饰和防护目的。

本企业标准由范围、引用标准、技术要求、试验方法、产品出厂验收等部分组成。

本条例是企业的法规性文件。

本条例由重庆瑞阳科技开发有限公司技术中心提出。

本条例由重庆瑞阳科技开发有限公司技术中心编制。

本条例主要起草人:陈琦、卿仕军本条例于2014年10月10日首次发布。

1 适用范围本规范规定了本公司所有塑料底材,应用不同表面涂装(喷漆、丝印、移印、镭雕)零件的(以下简称喷涂件)术语和定义、分类、技术要求、检验方法、检验规则,以及标志、包装、运输和贮存要求。

本规范适用于本公司所有喷涂件,它是产品设计、制造、测试、安装、验收、使用、质量检验和制定各种技术标准、技术文件的主要技术依据。

如遇客户针对某喷涂件有特殊要求与本规范冲突或相异时,请以客户具体要求为准。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

ISO 4618-2006 色漆和清漆.术语和定义GB 5206.1 色漆和清漆词汇第一部分通用术语GB-T9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验百格测试GB8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性GBT 30512-2014 汽车禁用物质要求GB-T_27630-2011_乘用车内空气质量评价指南GB/T 1734 漆膜耐汽油性测定法GB1345.2 漆膜厚度测定法GBT6739-2006 漆膜硬度铅笔测定法HJ/T 400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法TL 226 大众汽车内部配件材料施漆技术要求WSS-M2P188-A01 福特汽车内部塑料基材喷漆性能GM 4350M 通用汽车零部件涂层性能要求GY-TY-23-2013 长安汽车零部件油漆涂层技术规范PV3952 塑料内饰件耐划伤测试PV3906 非金属平面耐磨性试验FLTM BI104-01 涂漆件和面板的水浸试验方法PV3906 非金属平面耐磨性试验PV2005 汽车零件耐气候交变实验DIN 50017 气候及其技术应用凝露人工气候试验箱PV1303非金属材料有关汽车客舱构件的光照试验3 术语和定义3.1色漆含有颜料的一类涂料,涂于底材时,能形成具有保护、装饰或特殊性能的不透明漆膜。

塑料件喷漆操作规程

塑料件喷漆操作规程

塑料件喷漆操作规程塑料件喷漆操作规程一、概述塑料件喷漆是一种常见的表面处理方式,能够增加塑料件的美观度和防护性。

然而,由于塑料的特性,喷漆操作需要特别注意一系列细节和操作规范,以保证喷漆质量和操作安全。

二、操作设备和工具的准备1. 喷漆设备:包括喷枪、压缩空气设备、油水分离器等。

2. 喷漆材料:根据需要选择适当的喷漆材料,包括底漆、面漆和清漆等。

3. 个人防护装备:包括防护眼镜、防尘口罩、防护手套等。

三、工作环境准备1. 确保喷漆区域通风良好,以减少有害气体的聚集。

2. 清理工作区域,确保平整无尘,避免灰尘等杂质附着在被喷漆的物体表面。

四、喷漆操作步骤1. 准备工作:a. 检查喷枪和压缩空气设备是否正常,并进行必要的清洁和维护。

b. 检查喷漆材料的质量和稀释比例,避免影响喷漆效果和涂层质量。

c. 确保被喷漆的塑料件表面光洁无油污、无灰尘。

2. 底漆喷涂:a. 采用均匀的水平运动进行喷涂,距离物体表面约20-30cm,以避免喷漆厚度不均。

b. 喷涂前应进行几次试喷,确保喷枪调整合适,喷漆厚度匀称。

3. 干燥和抛光:a. 底漆干燥后,使用砂纸打磨,并用清水擦拭干净,以保证表面光滑。

b. 进行底漆涂层的抛光处理,以消除表面不平整和瑕疵。

4. 面漆喷涂:a. 面漆的喷涂步骤和底漆相似,注意均匀喷涂、距离恰当、厚度匀称。

b. 面漆喷涂后,保持一段时间的干燥,确保涂层质量。

5. 清漆涂覆:a. 清漆是最后一道漆层,可以增加塑料件的光泽度和耐磨性。

b. 清漆喷涂前应进行充分的试喷,并确保喷枪和压缩空气设备的清洁和正常工作。

五、清洁和维护1. 喷枪和压缩空气设备的清洁和维护应定期进行,以确保正常工作。

2. 喷枪使用完毕后应立即清洗,避免漆料残留,以免影响下次喷漆的质量。

3. 废弃的喷漆材料和清洁剂等应妥善处理,严禁随意倒入下水道或环境中。

六、操作安全措施1. 喷漆操作过程中,必须佩戴个人防护装备,包括防护眼镜、防尘口罩、防护手套等。

浅谈汽车外饰塑料件涂料施工工艺和性能标准

浅谈汽车外饰塑料件涂料施工工艺和性能标准

浅谈汽车外饰塑料件涂料施工工艺和性能标准1涂料介绍汽车外饰塑料件涂料按涂层结构分为底漆、基色漆和清漆。

1.1底漆主要性能要求:附着力、抗水性、抗化学品性、耐冷热冲击性、耐热水冲击性、耐汽油性。

底漆分为单组分和双组分2种。

⑴单组分底漆优点:快干、可打磨、对底材附着力好。

缺点:对面漆有选择,柔韧性较差、耐水性一般。

用途:用于一般要求的场合。

⑵双组分底漆优点:与面漆附着力好、柔韧性好。

缺点:需低温烘烤后才能打磨。

用途:用于一般要求的场合。

1.2基色漆基色漆是与罩光面漆进行湿碰湿配套涂装的底漆,能满足湿碰湿施工要求。

基色漆分为基色闪光漆和基色实色漆。

⑴基色闪光漆:是由树脂、铝粉(或/和)珠光粉颜料、溶剂、助剂等组成的,有金属、珠光效果,有较快的表干速率及抗溶剂性,能满足湿碰湿施工的要求。

⑵基色实色漆:是由树脂、有机和无机颜料、溶剂、助剂等组成的,有较快的表干速率及抗溶剂性,能满足湿碰湿施工的要求。

1.3清漆清漆是用于基色漆罩光的透明涂层,为双组分。

一般是2K聚氨酯漆,一组分是由羟基丙烯酸树脂、助剂和溶剂组成,另一组分为异氰酸酯固化剂;两组分按比例在使用前混合。

该漆涂装于基色漆上,有很高的光泽、丰满度及优异的综合性能。

2施工工艺塑料件涂装是用化学和机械方法除去塑料件表面的脱模剂、异物和污物,去除表面界膜阻力后在其表面涂覆涂料,经干燥成膜使汽车外饰塑料件与车身颜色及光泽一致并提供耐候性的工艺。

2.1涂层的结构及膜厚要求涂层的结构及膜厚要求见表1。

2.2工艺介绍2.2.1典型的涂装工艺⑴三喷两烘(3C2B)工艺(应用于溶剂型涂料)工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水分烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/检查、自动除静电、喷底漆、底漆流平、底漆烘干、强冷、自然冷却、底漆检查打磨、除静电、喷底色漆(BC)、面漆流平、喷罩光漆(CC)、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修。

福田汽车塑料件涂漆技术条件

福田汽车塑料件涂漆技术条件

北汽福田车辆股份有限公司企业标准Q/FT B033—2001塑料件涂漆技术条件1 范围本标准规定了塑料件涂漆的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。

本标准适用于本公司生产的各类汽车、农用运输车所装用的、要求进行涂漆的塑料零部件。

2 引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时,所示版本均为有效。

所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 1720—1979 漆膜附着力测定法GB/T 1730-1993 漆膜硬度测定法摆杆阻尼试验GB/T 1731—1993 漆膜柔韧性测定法GB/T 1732—1993 漆膜耐冲击性测定法GB/T 1743—1979 漆膜光泽测定法GB/T 1764-1979 漆膜厚度测定法GB/T 9286—1998 色漆和清漆漆膜的划格试验GB 11121—1995 汽油机油GB 11122—1997 柴油机油GB/T 16422.2—1999 塑料实验室光源暴露试验方法第2部分:氙弧灯GB 17930—1999 车用无铅汽油QC/T 484—1999 汽车油漆涂层Q/FT B102—2000 车辆产品零部件标识规定3 技术要求3.1 一般要求3.1.1 塑料件表面涂漆应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件执行,涂漆颜色应符合设计部门北汽福田车辆股份有限公司2001—04—11批准2001—05—01实施确认的色板等设计要求,并应符合本标准的规定。

3.1.2 外观要求3.1.2.1 涂漆前塑料件表面应清洁干燥,无脱模剂、油污、泥沙、水等影响涂漆质量的物质。

3.1.2.2 涂漆前塑料件表面应平整、光滑,无凹坑、凸块、出模缝、焊棱等加工缺陷,并符合设计要求。

3.1.2.3 塑料件喷漆烘干后,其表面质量应符合表1要求。

表1 涂漆表面质量3.1.2.4 同一批零件、同一总成中的塑料件涂漆后,光泽、颜色应一致,目测无差别。

塑料件涂装标准

塑料件涂装标准
与中涂漆配套
0级
12
遮盖力
干膜厚度
浅色≤30µm,中色≤25µm,深色≤30µm
13
杯突试验
复合涂层
深度≥2.5mm,不允许漆膜破坏
14
过烘烤
160℃/30min
不允许肉眼可见颜色变化,光泽允许减少≤5%
15
重涂性
不允许肉眼可见颜色变化,外观无异常,光泽允许减少≤5%,附着力无变化
16
耐酸性
0.1N硫酸20℃/24hr
15
过烘烤
160℃/30min
不允许肉眼可见颜色变化,光泽允许减少≤5%
16
重涂性
不允许肉眼可见颜色变化,外观无异常,光泽允许减少≤5%,附着力无变化
17
耐酸性
0.1N硫酸20℃/24hr
外观无变化,附着力允许下降一级
18
耐碱性
0.1NNaOH55℃/4hr
外观无变化,附着力允许下降一级
19
耐机油性
不允许漆膜有起泡、斑点、开裂、粉化等。抛光前光泽允许减少≤10%,抛光后(漆膜最大失去≤1µm)光泽允许减少≤5%,色差△E≤1.0。附着力允许下降一级。
27
大气自然曝晒试验
海南曝晒场24个月
不允许漆膜有起泡、斑点、开裂、粉化等。抛光前光泽允许减少≤10%,抛光后(漆膜最大失去≤1µm)光泽允许减少≤10%,色差△E≤1.0。
目测与标准色板无明显色差
8
光泽
60度角
70~90
9
硬度
K摆
0.5~0.6
10
附着力(划格法)
与底漆配套
0级
11
杯突实验
与底漆配套
深度≥6mm,不允许漆膜破坏

汽车塑料件涂装线技术方案

汽车塑料件涂装线技术方案

汽车塑料件涂装线技术方案二0二一年四月十六日(一)、设计依据1、根据厂方提除的设计要求进行设计。

2、机械工业部标准《汽车油漆涂层》JB/Z111-86。

(二)、任务及生产纲领1、产能:建设1条20万挂尾翼手工生产线;2、生产纲领:300天/年,2班/天,10小时/班3、工时利用率:≥85%4、设备利用率:≥90%5、产品合格率:一次下线产品合格率:≥60%,精修后产品合格率:≥96%6、外界条件冬季:-10℃*40%;夏季:30℃*85%热源:液化气液化气热值:8500kal/NM3,压力:0.03MPa压缩空气:供给压力:0.6~0.8MPa供电主设备:380V/3相/50Hz控制电源、照明:220V/2相/50Hz7、产品参数工件最大尺寸:1800*500*500mm最大喷涂面积:1.5m2工件最大重量:3kg材质:PP、ABS、PPC、PE8、挂件方式保险杠双侧侧挂2件/挂(1500*500*500)尾翼单件悬挂1件/挂(1800*500*500)9、工艺流程上件→检查→吹擦净→静电除尘→底漆喷涂→底漆流平→点打磨室→色漆喷涂→色漆流平→清漆喷涂→清漆流平→面漆烘干→检验→精修→下件→治具交换10、占地面积生产线:70m*15m11、风向:冬季西北风,其他季节以东南风为主(三)、设计目标涂装质量达到机械工业部标准《汽车油漆涂层》JB/Z111-86TQ1甲级标准。

涂装工序完善,工艺设备先进,能满足汽车保险杠及其其它产品涂装的要求。

全车间全部采用轻型地面输送机,机械化程度高,喷漆设备先进,检验测试手段齐全,工人操作条件安全良好,三废治理彻底,建成后可达到同期国内同类产品涂装车间的先进水平。

(四)、工艺说明1、工件输送采用地面输送机,每组工艺支架上挂两件尾翼,工艺支架可以人工将工件旋转。

2、输送链速计算:根据汽车尾翼等最大规格设计装挂空间为(长×宽×高)1800×1500×500mm,输送采用DT200地推链,结合输送链节200mm参数,汽车保险杠输送间距选用2400mm。

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汽车塑料件涂漆技术条件
前言
本标准是根据有的关国家标准和行业标准制定的。

可以作为汽车外饰塑料件涂漆设计、零部件采购以及进厂检验等工作的依据。

汽车塑料件涂漆技术条件
1 范围
本标准规定了汽车塑料件涂漆的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存的内容。

本标准适用于本公司设计开发的各类汽车所装用的外饰塑料件的涂漆要求。

2 引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时,所示版本均为有效。

所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 1727-1992 漆膜一般制备法
GB/T 1730-1993 漆膜硬度测定法摆杆阻尼试验
GB/T 1731-1993 漆膜柔韧性测定法
GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击测定法
GB/T 1733-1993 漆膜耐水性测定法
GB/T 1734-1993 漆膜耐汽油性测定法
GB/T 1743-1979 漆膜光泽度测定法
GB/T 1764-1979 漆膜厚度测定法
GB/T 1765-1979(1989)测定耐湿热、耐盐雾、耐候性(人工加速)的漆膜制备法
GB/T 1766-1995 色漆和青漆涂层老化的评级方法
GB/T 1771-1991 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定
GB/T 1865-1997 色漆和清漆人工气候老化和人工辐射暴露(滤过的氙弧辐射)
GB/T 6739-1996 涂膜硬度铅笔测定法
GB/T 9271-1988 色漆和清漆标准试板
GB/T 9274-1988 色漆和清漆耐液体介质的测定
GB/T 9276-1996 涂层自然气候曝露试验方法
GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验
GB 11121—1995 汽油机油
GB 11122—1997 柴油机油
GB/T 13492-1992 汽车各色面漆
GB 17930—1999 车用无铅汽油
HG/T 3343-1985 漆膜耐油性测定法
QC/T 484-1999 汽车油漆涂层
Q/J B071—2006 汽车产品零部件标识规定
3 技术要求
3.1 塑料件表面涂漆应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件执行,涂漆颜色应符合设计部门或营销部门确认的色板要求,并应符合本标准的规定。

3.2 外观要求
3.2.1 塑料件外表面应平整光滑,无凹坑、凸起、收缩痕、棱边等加工缺陷,并符合设计要求。

3.2.2 塑料件涂漆前应经过前处理脱脂除油,保持工件表面清洁干燥,无脱模剂、油污、泥沙、水等影响涂漆质量的物质。

3.2.3 塑料件经喷漆烘干后,其涂漆表面外观质量应符合表1要求。

表1 涂漆表面外观质量
3.2.4 同一批零件、同一总成中的塑料件涂漆后,光泽、颜色应一致,目测无差别。

3.3 涂层性能要求
塑料件油漆涂层性能的主要技术指标按表2的规定。

表2 塑料件油漆涂层性能主要技术指标
4 试验方法
4.1 试板要求
4.1.1 除柔韧性试板采用马口铁板、摆杆硬度采用玻璃板外,其它性能试板一律用试验样板进行。

4.1.2 马口铁板试板规格为:25 mm×120 mm×(0.2~0.3)mm。

4.1.3 玻璃板规格为:100 mm×100 mm×5 mm。

4.1.4 试验样板应用与塑料件相同的材料制成,并随塑料件一起进行涂漆,漆膜制备工艺应与塑料件工艺完全一致,以保证涂漆厚度及质量。

试验样板的规格为:100 mm×150 mm×3 mm(测耐盐雾、耐候性性能用),75 mm×150 mm×(0.8~1.0) mm(测其它性能用)。

4.1.5 测定耐蚀性试验试板的漆膜按GB/T 1765制备,其它试板的漆膜按GB/T 1727制备。

4.1.6 试验样板的数量应按试验方法的要求提供。

4.2 漆膜外观质量检查方法见表1。

4.3 漆膜性能试验方法见表2。

5 检验规则
塑料件涂漆检验规则分为供应商出厂检验、确认检验和用户的进厂检验。

5.1 出厂检验
5.1.1 出厂检验项目主要有:外观、颜色、厚度、附着力、硬度、冲击强度。

5.1.2 外观、颜色及厚度检查在塑料件上进行,附着力、硬度、冲击强度的检查在样板上进行。

5.1.3 外观、颜色检查频次为100% ,厚度、附着力、硬度、冲击强度的检查频次为首件、末件检查。

5.1.4 判定
5.1.4.1 出厂检验外观、颜色有一件一项不合格,做返工或返修处理。

5.1.4.2 出厂检验性能有一项不合格,允许对该项加倍抽验,若仍有一件不合格,则判定当天生产的所有件不合格。

性能检验不合格应停产整顿,合格后方可生产。

5.1.5 供应商应提供每批产品油漆涂层的出厂检验报告。

5.2 确认检验
5.2.1 确认检验项目主要有:耐盐雾性、耐候性、耐水性、耐酸碱性、耐汽油性、耐机油性、耐湿热性等。

5.2.2 确认检验每年进行一次。

5.2.3 确认检验有一项不合格,允许对该项加倍抽验,若仍有一件不合格,则判定确认检验不合格。

5.2.4 确认检验不合格应停产整顿,直至检验合格后方可继续生产。

5.2.5 供应商每年应向用户提供一次确认检验报告。

5.3 进厂检验
5.3.1 进厂检验项目为:外观、颜色及附着力。

5.3.2 以每100件为一批,随机抽取2件进行外观、颜色检验,取其中1件进行附着力检验,若有一件一项不合格,则判定本批不合格。

5.3.3 进厂检验不合格,不得入库、装车、使用。

6 标志、包装、运输、贮存
6.1 标志
涂漆塑料件应按Q/J B071的规定进行标识,或按供需双方的有关协定进行必要的标识。

6.2 包装
6.2.1 每件涂漆塑料件应用一个塑料袋包装,并附合格证。

6.2.2 涂漆塑料件最后应用纸箱包装。

可以根据零部件的大小一箱一件或一箱多件,但应避免零件在箱中翻滚撞击。

6.2.3 包装箱应能防止装运、贮放时零件直接受压。

6.2.4 包装箱外面应注明应用车型、零部件名称、件数、生产厂家、装箱日期、防雨、防晒、防摔、防压
等标记。

6.3 运输
6.3.1 装卸搬运时,严禁抛、掷、摔、扔。

6.3.2 运输时应有防潮、防雨、防晒、防火措施。

6.4 贮存
6.4.1 涂漆塑料件应存放在干燥、通风、有消防设备的库房内,周围不应有酸、碱或其它化学物品。

6.4.2 以堆放方式存放时,堆放层数不应超过3层或按包装标识的规定。

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