蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段施工图(DK1155+100.00
蒙西至华中地区铁路煤运通道万t列车开行范围研究
西呼吉尔特、 上 海庙 和 纳林 河 地 区 ， 宁夏 宁 东 地
区， 陕 西榆 林 地 区 ， 山西 晋 中南 地 区来 煤 ； 煤 炭 疏 运 以襄 阳为 节点 ， 主要 供给 鄂湘赣 ３省地 区 。 呼 吉尔 特 、 纳 林 河 矿 区具 备 直 接 组 织 万 ｔ 列 车 上线运 行 条件 ； 新 上 海 庙 矿 区所 经 陶鄂 上 线 为
图能力 １ ８ ０对 的 条 件 下 ， 通 道 的 输 送 能 力 约 为 １ ． ５ ２亿 ｔ ； 在 客车 １ ５对 、 平 图能 力 ２ １ ０对 的 条 件 下， 通道 的输 送 能力 约为 １ ． ８ ４亿 ｔ ， 均 不 能开行 万 吨列 车 是 提 高
通 道运 输能 力 ， 满 足远 景输 送能 力 的需要 。 ２ 万 ｔ 列车开 行范 围 ２ ． １ 大宗煤 炭货 物 流 向、 流量 通 道煤 炭集 运 以运 城 为 节 点 ， 主 要 是 承 接 蒙
图１ 蒙 西 至 华 中地 区 铁 路 煤 运 通 道 煤 炭 消 费 地 示 意 图
运， 见图 １ 。以上疏 运 线 路 牵 引定 数 均 在 ５ ０ ０ ０ ｔ 及 以下 ， 从 技 术条 件及 运量水 平 看 ， 暂 不具 备组 织 万 吨列 车条件 ， 因此 应 考 虑 在襄 阳设 置组 合 分 解 站， 将万 ｔ 列 车分 解 成 可 满 足 上 述 线 路 运 行 条 件
艾 厚 文 姚 玲。
（ １ ． 中 铁 第 四 勘 察 设 计 院 集 团 有 限 公 司 武 汉 ４ ３ ０ ０ ６ ３ ； ２ ． 武 汉 铁 路 局 武 汉 ４ ３ ０ ０ ７ １ ）
摘
要 以大 宗 煤 炭 货 物 流 量 及 流 向 为依 据 ， 对 蒙 西 至 华 中地 区 煤 运 通 道 万 ｔ 列车开行的必要性 、
蒙华铁路煤运通道调研报告
蒙华铁路煤运通道调研报告2018年5月目录一、蒙华铁路建设基本概况 (1)二、蒙华铁路集运系统覆盖矿区基本情况 (2)（一）鄂尔多斯地区集运系统构成 (2)（二）陕西区域集运系统构成 (4)（三）山西宁东、晋中南集运系统构成 (5)三、蒙华铁路集运系统规划基本情况 (6)（一）内蒙古区域：蒙华铁路集运站点规划情况 (6)（二）陕西区域：蒙华铁路集运站点规划情况 (6)（三）山西区域：蒙华铁路集运系统规划情况 (6)四、疏运系统铁水联运港口和储煤基地建设情况 (7)（一）荆州煤炭铁水联运储配基地 (7)（二）华容煤炭铁水联运储配基地 (8)五、蒙华铁路对华中区域电煤供应影响 (10)六、附图 (15)七、附件 (15)蒙华铁路煤运通道调研报告一、蒙华铁路建设基本概况蒙华铁路全长1814.5公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资1700亿元。
从内蒙古浩勒报吉出发，沿途经过的城市主要有：鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南灵宝东、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳，湖南长沙，江西宜春、江西新余，终点到达江西省吉安。
2018年3月17日开始进入全线铺设轨道阶段，预计将在2019年12月份通车试运营。
从浩勒报吉南至湖北境内全线设计万吨大列，在湖北襄州站解列为5000吨/列后向华中区域输送，也可以根据用户需求的吨级数进行编组解列。
蒙华铁路采用C70、C80、C95及集装箱等车型，目前暂未明确采用具体车型进行运营，考虑到辐射区域大部分煤炭终端用户使用老的国铁线路，在运营初期会保留C70车型，并在建设中预留与国铁接轨站口。
据蒙华铁路总公司消息，由于现阶段集疏运系统建设规模达不到2亿吨的负荷量，预计2020计划负荷量8000万吨。
目前蒙华铁路公司暂未对运输费用定价，意向将会比国铁运费单价可能高出30%，针对重点客户将采取优惠政策，由于未开通运营，暂未确定优惠标准。
二、蒙华铁路集运系统覆盖矿区基本情况蒙华铁路所辐射的矿区主要为国有大型煤企，如中煤、伊泰、陕煤化、山东兖矿等。
蒙西至华中地区煤运通道在我国煤炭运输中的定位及其建设的必要性
蒙西至华 巾地区煤运通追 在莪国煤炭运输【 响定位及其建设的必要性 ｌ 】
铁 道 第三勘察 设计 院集 团有 限公 司 袁博 晖 天 津市地 下铁 道 集 团有 限公 司 孙 彩红
［ 摘 要］ 煤炭运输在我 国铁路 运输 中占有重要地位 ， 十二 五” “ 时期“ 三西” 区和鄂 湘赣地 区分别为我国煤炭产量和 消费量增 长最 地 快速 的地 区， 建设煤炭产地至煤 炭消费地 的蒙西至华 中地 区煤运通道有着重要意 义。
［ 键词 ］ 道 关 通
１项 目概 况 ．是我 国规划建设 的北煤南运 的大 能力新 通道 。项 目途 径内蒙古 、 陕西 、 山西 、 河南 、 湖北 、 湖南 、 江西七省 区。线 路北起 东乌铁 路浩 勒报吉 站 ， 往南途径 鄂尔多斯市 、 榆林市 、 延安市 、 运 城市 、 门峡市 、 阳市 、 南 襄阳市 、 门市 、 州市、 荆 荆 岳阳市 、 宜春市 、 新余 市、 吉安市 １ 个地级市 ， ３ 线路全长约 １ ０ ｋ 。 ８０ ｉ ｎ ２ 蒙西至华 中地 区煤运通道的功能和定 位 ． ２１ ．蒙西至华 中地 区煤运通道是吸引“ 三西” 煤炭产地 、 盖鄂湘赣 覆 华 中能源消 费地 的便捷大能力煤运通道 “ 三西” 地区 （ 山西 、 西 、 陕 蒙西 ） 煤炭探明保有储量 ５ ０ 亿多 吨， ５１ 占 全国煤炭探 明保有储量 的 ６ ．％ ， ７５ 是我 国煤 炭重要 的产 区和煤炭供应 基地 ， 已规划 煤运北 、 南 三条通路 。煤运北通 路以大 秦线 、 现 中、 张唐 线、 朔黄线 等铁路为主 ， 主要运输晋北 、 陕北 和神 东煤炭生产基地 至京 津冀 、 华北 、 华东地 区以及至秦皇岛 、 唐山 、 天津 、 黄骅等港 口的煤 炭 ， 是 “ 西” 煤炭 外运的最主要 通路 ； 中通路 以石太线 、 邯长线等铁路 为主 ， 主要运输晋东 、 中煤炭生产基地至华东 、 晋 中南地区以及至青岛港的煤 炭 。南通路 以晋 中南铁路 通道 、 侯月线等铁路 为主 ， 主要运输陕北 、 晋 中、 神东 、 黄陇和宁东煤炭生产基地至中南 、 华东地 区以及至 日照 、 连云 港等港 口的煤炭。 随着上述北 中南ｊ条煤运 通道的完善建设 ， 我国“ 西煤东运 ” 格局 进一步形成 ， 但南北 向依靠京广线 、 焦柳线 、 京九线 、 宁西线等线路分流 北 中南通路供应华 中地 区 ， 运输能力仍显不足 ， 缺乏一条“ 三西” 煤炭产 地直 达华 中地 区的煤 炭南运便捷通道 。因此 ， 蒙西至华 中地区煤运通 道应 作为 “ 煤南运 ” 北 的干线 通道 ， 接“ 西” 区煤 炭南下 ， 承 三 地 是保证 “ ｊ西 ” 区煤炭外 运的重要通路 ， 地 也是 保障华 中地 区煤 炭供应的便捷
新教材高中地理第三章区域合作第二节第2课时我国资源跨区域调配及资源跨区域调配对区域发展的影响学案
第2课时我国资源跨区域调配及资源跨区域调配对区域发展的影响自主学习·必备知识基础预习一、我国资源跨区域调配（二）我国资源跨区域调配案例1.西电东送（1）概念：指开发青海、贵州、云南、广西、四川、内蒙古、山西、陕西等省（自治区）的电力资源，将其输送到电力紧缺的广东、上海、江苏、浙江和北京、天津等地区。
（2）三大通道通道详情南部通道将贵州乌江、云南澜沧江和桂滇黔交界处的南盘江、北盘江、红水河的① 水电资源以及贵州和云南两省② 坑口火电站的电能，送往广东中部通道将长江三峡和金沙江干支流的③ 水电送往华东地区北部通道将黄河上中游和④ 山西、内蒙古坑口火电站的电能，送往⑤ 京津唐地区温馨提示“西电东送”北部通道由火电和水电两种构成（以火电为主）；中部通道由水电构成；南部通道由火电和水电两种构成（以水电为主）。
南部通道以水电为主，兼有火电，这样的好处是火电可以弥补水力发电受水量季节变化影响，发电不稳定的缺点。
概念辨析坑口电站坑口电站就是指建设在煤矿矿区附近的燃煤火电厂，这样只需要建设输变电线路就可以方便地将能源输出，改变了以往需要靠各种交通方式来输出原煤等矿物的方式，降低了成本和能耗，也减少了运输途中的损耗。
优点：可以节约煤炭运输费用，提高经济效益。
缺点：建设坑口电站会导致煤矿附近环境污染更加严重；如果当地水资源不足，可能进一步加剧水资源紧张问题。
2.北煤南运（1）概念：指将我国北方出产的煤炭运往南方，主要是运往华东和华南沿海地区。
（2）原因：我国煤炭资源的空间分布差异明显，集中于⑥ 北方 ，山西、陕西、⑦ 内蒙古 尤为丰富。
⑧ 华东、华南 地区经济发达，但煤炭资源明显不足。
二、资源跨区域调配对区域发展的影响地区 有利影响 不利影响资源调出区 将⑨ 资源优势 转变为⑩ 产业优势 和⑪经济效益 ，促进当地经济社会的发展，形成优势产业集群和大型产业基地资源减少、环境破坏、原材料经济占比高、产业层次偏低等资源调入区 解决了当地⑫ 资源短缺 的问题，促进了经济社会的可持续发展，为当地发展提供了资源支撑 可能引发一些⑬ 生态环境 问题沿线区不同类型的资源跨区域调配，因资源运输载体、管道线路、工程规模以及施工方式的不同，所产生的影响差异较大自我诊断1.判断下列说法的正误。
环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复
环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.06.16•【文号】环审[2014]145号•【施行日期】2014.06.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复（环审[2014]145号）蒙西华中铁路股份有限公司：你公司《关于报送审批〈新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书〉的请示》（蒙西华中工技〔2013〕42号）收悉。
经研究，批复如下：一、工程线路起于内蒙古自治区浩勒报吉站，经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，全长1817公里，其中荆州至岳阳段工程的环境影响评价文件已另行批复（环审〔2013〕336号）。
本工程新建正线长度1668.291公里，相关工程126.927公里。
工程为新建国铁I级，电力牵引，客货混跑，浩勒报吉至荆州段为双线，岳阳至吉安段为单线并预留双线条件，设计行车速度120公里/小时，全线采用全封闭、全立交设计，正线为有砟轨道，长度6公里以上隧道内铺设弹性支承块式无砟轨道。
工程路基总长1038.757公里、桥梁297.121公里/702座、隧道457.504公里/228座。
全线新建及改建车站74座、牵引变电所37座，设煤炭集输运站5座和临时煤堆场5个。
项目建设符合国家产业政策、《中长期铁路网规划（2008年调整）》、《铁路“十二五”发展规划》，基本符合沿线各城市总体规划。
受自然环境、施工条件等因素制约，工程需穿越河南黄河湿地、南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区，毛乌素沙地柏自治区级自然保护区，运城湿地、卢氏大鲵省级自然保护区，湖北荆门长湖湿地、荆州长湖湿地市级自然保护区，黄河龙门-司马迁祠墓、古隆中、大围山省级风景名胜区，卫家磨水库、张沟水库、吉水县城南水厂地表水饮用水源保护区，南水北调中线干渠两侧水源保护区，浩勒报吉水源地，青化砭战役遗址、明长城、秦长城、子陵岗遗址等环境敏感区，均取得了相关主管部门许可文件，并提出相应保护措施。
鄂尔多斯地区铁路网
鄂尔多斯地区铁路网建设最终将形成“三横四纵”格局,外运通道和集疏运系统的建设全部围绕这一基本格局展开。
“三横四纵”格局具体为:一横：大同—准格尔—东胜—乌海铁路二横：朔州—红进塔—新街—嘎鲁图—新上海庙铁路三横：何家塔—大塔—大滩—巴拉贡铁路一纵：包头—神木和包头—西安铁路二纵：呼和浩特—准格尔旗（周家湾）—大饭铺—马栅铁路三纵：乌拉山—塔然高勒—浩勒报吉—嘎鲁图—靖边铁路四纵：蒙西—三北羊场—新上海庙铁路全市已建成铁路14条（包兰、包神、大准、准东、呼准、东乌、三新、蒙西工业园专线、酸刺沟煤矿专线、乌审召生态化工园区专线、点南支线、包西、南部铁路新街至大牛地段、神华棋盘井专线），通车全口径总里程为1543.8km,市境内里程1171.8km，，基本形成了京包、包兰线围绕周边，大准、准东、东乌铁路横穿东西，包神、包西铁路纵贯南北的铁路十字型主骨架。
目前，全市在建铁路项目有12个，即包西铁路站房工程、准朔铁路、南部铁路、沿河铁路、巴准铁路、准神铁路、准东铁路一期重车线、大准铁路点岱沟至二道河段增二线、呼准周家湾至托克托段二线、高头窑至关碾房支线、铜匠川专线、塔然高勒至韩家村专线，建设里程1165km。
2010年全市铁路客运量为89.2万人，比上年下降0.4%；客运周转量9390万人公里；货运量达20941×10t，比上年增长13.5%；货运周转量294.6×10tkm。
84既有通道：（一）包神、呼准—京包铁路通过包神铁路（向北）、呼准铁路发送货物至京包铁路在集宁站通过集通线发至东北，在大同站通过大秦线发至秦皇岛，还有部分通过京包铁路发送至河北、北京、天津等沿线地区。
2010年包神线向北运量为4372万吨，呼准线运量为1376万吨，即2010年我市通过铁路集运至京包线外运量为5748万吨。
目前运力已饱和。
（二）大准铁路准东铁路运量及薛家湾地区煤炭通过大准铁路发送至大同站通过大秦线外运，2010年大准线运量为7129万吨。
“四路”筑武阳 鄂东新通道
“四路”筑武阳鄂东新通道
钟一(文/图);姜雅男(文/图)
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2024()4
【摘要】鄂东地区再添新通道。
2023年11月16日,由中国葛洲坝集团路桥工程有限公司(以下简称“中国能建葛洲坝路桥公司”)参投并参建的武汉至阳新高速公路(以下简称“武阳高速”)黄石段投入使用,标志着武阳高速全线正式建成通车。
该项目的通车将进一步完善武汉都市圈东南部路网,助推武汉、鄂州、黄石的同城化发展。
【总页数】4页(P46-49)
【作者】钟一(文/图);姜雅男(文/图)
【作者单位】中国葛洲坝集团路桥工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.武汉地区主动式系统化建筑节能理念新实践——以武港集箱阳逻新港办公楼为例
2.谈《荆轲刺秦王》中秦武阳的新价值
3.以新"三区两通道"思维筑牢常态化疫情防控网
4.全省“不忘初心、牢记使命”主题教育总结大会召开认真学习贯彻习近平总书记重要讲话精神在新的起点持续推动不忘初心牢记使命楼阳生周福启讲话林武李佳出席
5.全力打造一流创新生态培育壮大转型发展新动能全省科学技术大会在太原召开楼阳生出席会议并讲话林武主持李佳出席
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铁道部工程鉴定信息
信息之窗
欇気
并通过了审查。
欇欇欇欇欇欇欇欇欇気
铁道部工程鉴定信息
（ 田志春）
欇欇気
欇欇気 ▲运电通信函［2012］608 号铁道部运
部文 输 局关于印发《铁路标准化通信机房、通
摘登 信线路考评指导意见》的通知
为落实铁路电务标准化创建要求，规范铁路标 准化通信机房、通信线路考评工作，特制定本办法。
（ 束维京）
欇欇気▲北斗卫星导航系统应用技术交流会在京
简讯 召开
由中国铁道学会自动化委员会举办的 “北斗 卫星导航系统应用技术交流会”，于 2012 年 12 月 1 日在京召开。来自中国卫星导航定位应用管理中 心、铁道部信息办、运输局电务部、铁路局、设计 院、铁科院、北京交大、设备提供商等单位的 80 余人参加了会议。中国卫星导航定位应用管理中心 的专家就我国北斗卫星导航系统的发展、建设的重 要性及今后的应用方向做了主题报告，部信息办、
▲运电信号函 ［2012］ 502 号铁道部运输局关 于全路 2012 年 LKJ 专业督导检查情况的通报
为继续规范 LKJ 管理，运输局组织开 展 了 专 业评估检查，对存在的主要问题进行了深入分析， 并下发了相应的督导检查情况通知书，有力地促进 了 LKJ 的规范管理。
▲运电信号函 ［2012］ 508 号关于深化电务系 统安全风险管理的实施意见
高考地理(人教版)一轮复习知识点同步练习卷：资源的跨区域调配
资源的跨区域调配一、选择题(11小题，每小题4分，共44分)读图，完成1～2题。
1．下列描述符合2019～2019年我国能源消费发展趋势的是( )①煤炭不占重要地位②化石能源消费比重不断下降③石油消费比重呈下降趋势④太阳能、风能等其他能源消费比重几乎没有变更A．①②B．②④C．③④D．②③2．下列能促进我国能源消费可持续发展的措施有( )①加快发展太阳能、风能等新能源②加快产业升级，提高重化工业比重③节约能源，提高能源利用率④结合国情增加煤炭消费比重A．①③B．②④C．①②D．①④【答案】1.D 2.A“引汉济渭”工程地跨黄河、长江两大流域，穿越秦岭，使汉江和渭河联系起来。
工程建成后，将大大缓解关中地区用水问题。
下图为“引汉济渭”工程示意图。
据此完成3～5题。
3．“引汉济渭”工程的意义不包括( )A．缓解西安的用水惊慌状况B．改善渭河流域生态环境C．缓解汉江流域的旱涝灾难D．增加关中平原浇灌面积4．“引汉济渭”工程受水地区的地形成因是( )①断裂下陷②地壳抬升③流水积累④流水侵蚀⑤风力积累⑥风力侵蚀A．①③B．①⑤C．②④D．②⑥5．关于汉江和渭河水文特征叙述正确的是( )A．都受温带季风气候影响，形成夏汛B．受长江干流水量影响，汉江的流量更大C．汉江和渭河冬季都无结冰现象D．渭河含沙量大，汉江含沙量小【答案】3.C 4.A 5.D读我国四大进口油气战略通道图，回答6～7题。
6．四大进口油气战略通道的建设，对我国的影响有( )A．彻底变更以煤炭为主的能源利用结构B．与交会的马路、铁路构成交通运输网C．提高管道沿线的环境平安系数D．提高我国能源平安保障系数7．与中哈和中俄油气进口通道相比，中缅油气通道( )A．油源相对不足B．受气象等因素影响小C．运输连续性较差D．可直达我国主要石油消费市场【答案】6.D 7.C蒙西至华中地区铁路煤运通道项目，被称为北煤南运大通道，起于内蒙古浩勒报吉，经乌审旗后进入靖边、延安北、韩城北，经山西运城，河南三门峡，湖北襄阳、荆门、荆州，湖南岳阳后止于江西吉安，全长约1 860千米。
蒙西至华中煤运通道北端集运系统方案研究
河南 省 门峡 、南 阳地 区 ，湖北 省襄 阳 、荆 门 、荆 布设 、专 （ ）线 的衔 接等方 面进行统筹 规划 ，合理 布 支
州地 区 ，湖南省岳 阳地 区，终 点到达江西省 吉安 ，线路 局 、方便 运输 ，最大限度地发挥 集煤功 能 ，使之形成 具
全 长 １ ３ ｍ，连接 蒙陕甘 宁能 源 “ 三角”地 区与鄂 备煤炭整列到发条件 、运输效率高 的综合运输体 系。 ７ｋ ８ 金
形成有 机的结合 ，并 充分考虑与相关线路 的连 接 ，以满足煤炭跨线集运 的便捷 、通畅 。
３． ． 乌审 旗一 延 安 线路 走 向 方案 １１
根据研究年度 的运量预测 ，蒙西纳林河 和 陕北榆横 矿区是该通道最 主要的煤炭供应 区。 考虑在 建新恩 陶线 的利用 ，区域专 （ ） 规 支 线
路 ，疏 运 线路 和 相 关干 、支 线 ，是 高效 的煤 炭运输 系统 。根 据 煤运 通道 的功 能定位 及建 设 目标 ，结合矿 区分布 、 既有 线现状 ，全 面
系统 分析 煤运 系统 区域 内社 会 、经 济及运 输
需求 的 发展 ，深入研 究煤运 通道 北端 链路 位
置 、 车 站 布 设 、 站 点 规 模 及 专 用 线统 筹 规
蒙 西 至 华 中 煤 运 通 道
北端 集 运 系统 方案研 究
朱稳 吉 ：中铁 第一勘 察设 计院 集 团有 限公 司线路 运输 处 ，工程 师 ， 陕西 西安 ，７ ０ ４ １０； ３
摘
要 ：与太 中银 铁路和 包西 线相连 的 蒙西
至 华 中地 区煤运 通道 是 “ 北煤 南运 ” 新 的 国 家战略 运输 煤运 通 道 ，衔 接 多条煤 炭集运 线
关键 词 ：煤 运通 道 ；集运 ； 区域 ；方案
施工图目录(正式稿)
S2-4-109
钢箱梁检修道排水槽构造
S2-4-110
钢箱梁A粱段底板出风孔布置
S2-4-111
钢箱梁B1粱段底板出风孔布置
S2-4-112
钢箱梁B粱段底板出风孔布置
S2-4-113
钢箱梁C粱段底板出风孔布置
S2-4-114
钢箱梁D粱段底板出风孔布置
S2-4-115
钢箱梁D1粱段底板出风孔布置
S2-4-77
钢箱梁斜拉索锚箱构造（五）
S2-4-78
钢箱梁斜拉索锚箱构造（六）
S2-4-79
钢箱梁斜拉索锚箱构造（七）
S2-4-80
钢箱梁斜拉索锚箱构造（八）
S2-4-81
钢箱梁斜拉索锚箱构造（九）
S2-4-82
钢箱梁斜拉索锚箱构造（十）
S2-4-83
钢箱梁斜拉索锚箱构造（十一）
S2-4-84
钢箱梁边跨压重槽构造（一）
S2-4-93
钢箱梁临时吊点构造（二）
S2-4-94
钢箱梁临时吊点构造（三）
S2-4-95
钢箱梁临时吊点构造（四）
S2-4-96
钢箱梁临时吊点构造（五）
S2-4-97
钢箱梁工地临时匹配件构造（一）
S2-4-98
钢箱梁工地临时匹配件构造（二）
S2-4-99
钢箱梁检修道及风嘴构造（一）
S2-4-100
钢箱梁检修道及风嘴构造（二）
S2-4-116
钢箱梁D2粱段底板出风孔布置
S2-4-117
钢箱梁E粱段底板出风孔布置
S2-4-118
钢箱梁F粱段底板出风孔布置
S2-4-119
钢箱梁G粱段底板出风孔布置
铁路图集目录-线路
专线 (02)8021-I
铁路有效标准图集清单
（ZTCX01—04）
名
称
50Kg/m 钢轨弹条Ⅰ型扣件辊轧 60Kg/m 钢轨且弹条Ⅱ型扣件铺设图 60Kg/m钢轨整体道床用弹条分开式扣件铺设图 50Kg/m、60Kg/m 钢轨 12 号单开道岔用铪岔枕铺设图 ⅡZQ 型有碴桥面预应力砼枕用护轮轨扣件 YⅡ-F 型预应力混凝土枕 60Kg/m钢轨18 号单开道岔外锁闭转换装置安装图 60Kg/m钢轨18 号可动心轨叉单开道岔铺设图 50 Kg/m钢轨12 号单开道岔总布置图 线路及信号标志图集
28 设计图 叁线 3025 土质路基新型轨下基础
29 标准图 叁标线(02) 2038-I、Ⅱ
浸水地区重力式路堤挡土墙(一、二)
31 标准图 肆线(02)4010 铁路路基坡面防护图
编制：曹万玲
2
铁一院 1985 1 铁一院 1985 1 铁一院 1985 1 铁一院 1985 1 铁一院 1991 1 铁一院 1984 1 铁二院 1991 1 铁二院 1993 1 铁二院 1980 1 铁二院 1990 1 铁二院 1990 1 铁三院 1988 1 铁三院 1992 1 铁三院 1976 1 铁四院 2002 2 铁四院 2002 1
22 标准图 贰线 2021 一般地区重力式单线路肩挡土墙
23 标准图 贰线 2022(一) 工业企业铁路重力式路堤挡土墙
24 标准图 贰线 2027 工业企业铁路重力式路堤挡土墙
25 标准图 贰线 2046 一般地区衡重式单线路肩挡土墙
26 标准图 贰线 2047 一般地区衡钟式双线路肩挡土墙
27 通用图 叁线 3021 钢筋混凝土防爬支撑
荆岳铁路
荆岳铁路规划中的荆岳铁路走向为荆门—荆州—岳阳，其中荆门—荆州段利用老荆沙铁路加以改造，荆州—岳阳段为新建线路。
建成后为国家一级电气化铁路，预留复线。
目录从辐射带动作用看南线方案可以最大限度地发挥荆岳铁路的辐射带动作用。
南线涉及受益群众423.53万人（江陵县39.28万人、公安县101.54万人、石首市62.58万人、华容县71.48万人、君山区22.85荆岳铁路示意图万人、安乡58万人、南县67.8万人)，涉及国土面积9199平方公里(江陵县1032平方公里、公安县2258平方公里、石首市1427平方公里、华容县1606平方公里、君山区714平方公里、安乡1087平方公里、南县1075平方公里)；从带动的经济总量看，南线方案沿线可带动江陵、公安、石首、华容、君山、南县、安乡等7县(市、区)的经济发展。
从老区建设角度看南线方案经过地区皆为革命老区。
石首、公安、华容这里曾经是湘鄂西革命根据地的重要组成部分。
贺龙、周逸群、何长工等老一辈革命家曾经在这里领导和指挥过轰轰烈烈的革命斗争，当时有数万人参加了工农红军，为中国革命的胜利献出了宝贵的生命。
仅石首市就有九位新中国的开国将军。
改革开放以来，湘鄂边的经济建设虽取得显著成绩，但与全国及湘鄂两省其它发达地区相比，发展速度仍显缓慢，就其根本原因是交通落后，交通已成为该地区发展最大的瓶颈问题，急需解决，国家对革命老区的建设应予以大力支持。
从防洪保安全的角度看南线方案可以构建长江及洞庭湖区域联合防洪抢险安全救生转移的大通道。
鄂南湘北地处九曲回肠的下荆江河段和洞庭湖区，在全国和湘鄂两省的防汛地位十分重要。
在遭遇长江1998年特大洪涝灾害之时，时任国务院总理的朱钅容（镕）基在石首市调关矶头明确强调指出：“石首地段特别重要，是湘鄂两省的重要屏障，出不得问题。
身前是江汉平原，身后是洞庭平原，里面至少有800万人口。
一旦荆江大堤溃口，将是全国性的大灾难！我们只有死守干堤，没有退路！”。
GB50160-2018 石油化工企业设计防火规范
石油化工企业设计防火标准GB50160-2008（2018年版）目录第1章总则 (1)第2章术语 (2)第3章火灾危险性分类 (5)第4章区域规划与工厂总平面布置 (6)4.1区域规划 (6)4.2工厂总平面布置 (9)4.3厂内道路 (12)4.4厂内铁路 (13)4.5厂际管道规划 (14)第5章工艺装置和系统单元 (16)5.1一般规定 (16)5.2装置内布置 (16)5.3泵和压缩机 (21)5.4污水处理场和循环水场 (22)5.5泄压排放和火炬系统 (22)5.6钢结构耐火保护 (25)5.7其他要求 (25)第6章储运设施 (27)6.1一般规定 (27)6.2可燃液体的地上储罐 (27)6.3液化烃、可燃气体、助燃气体的地上储罐 (29)6.4可燃液体、液化烃的装卸设施 (32)6.5灌装站 (33)6.6厂内仓库 (33)第7章管道布置 (35)7.1厂内管线综合 (35)7.2工艺及公用物料管道 (35)7.3含可燃液体的生产污水管道 (36)7.4厂际管道敷设 (37)8.1一般规定 (38)8.2消防站 (38)8.3消防水源及泵房 (38)8.4消防用水量 (39)8.5消防给水管道及消火栓 (41)8.6消防水炮、水喷淋和水喷雾 (42)8.7低倍数泡沫灭火系统 (43)8.8蒸汽灭火系统 (43)8.9灭火器设置 (44)8.10液化烃罐区消防 (45)8.11建筑物内消防 (46)8.12火灾报警系统 (48)第9章电气 (49)9.1消防电源、配电及一般要求 (49)9.2防雷 (49)9.3静电接地 (49)附录A防火间距起止点 (51)本规范用词说明 (52)第1章总则1.0.1为了防止和减少石油化工企业火灾危害，保护人身和财产的安全，制定本规范。
1.0.2本规范适用于石油化工企业新建、扩建或改建工程的防火设计。
1.0.3石油化工企业的防火设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
中国铁建股份有限公司_企业报告(业主版)
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08)：
项目数(个)
257
同比增长：-29.费率与未公示金额)
￥415650.68
同比增长：-5.4%
平均金额(万元)
￥3463.76
同比增长：16.7%
平均节支率
2.8%
同比增长：100.0%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
中国铁建股份有限公司 铁路、公路、城市轨道交通、机场、港口、码头、隧道、桥梁、水利电力、邮电、矿山、林 木、市政、工业与民用建筑工程和线路、管道、设备安装的勘察、设计、技术咨询及工程总 承包；境外工程和境内国际工程承包；地质灾害防治工程承包；工程建设管理；工业设备制 造和安装；房地产开发与经营；汽车、黑色金属、木材、水泥、燃料、建筑材料、化工产品 （不含危险化学品）、机电产品、钢筋混凝土制品及铁路专线器材的批发与销售；仓储；机 械设备和建筑安装设备的租赁；建筑装修装饰；进出口业务；与以上业务有关的技术咨询、 技术服务。（市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相 关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目 的经营活动。）
中铁物资集团华南 有限公司
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蒙西至华中铁路荆州地区线路方案研究
１ ．０ ０４ ７ ５１２ ．０ ２ ．０ １４
４ ６ ７ １８０ １ ８ ８ ．６
静态投资差额／ 万元 换算工程运营 费／ 万元 换算工程运 营费差ｇ ／ Ｑ万元
０ １１７３ ５ ０ ９ ０ ．７ ０
ｏ ｎ ａｉ ｏ ｅ ｉｎ ａ ｄ ｓ ｌｃｉ ｈ ｆ ｕ ｄ ｔ ｎ ｆ ｒｔ ｅｄ ｓｇ ｎ ｅｅ ｔ ｎ ｆｒ ｔ ｅ 盯ｅ ｓ ｉｌ ￥ｓ ｐ ｏ ｔｕ ｔ ｒ ｎ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ ． ｏ ｈ ｏ ｏ ｈ ｅｄ’ ｕ ｐ ｒ ｓｒ ｃｕ ｅｏ ｘ ｒ ｓｗａ ｓ ｔ
第３ ８卷 第 ｌ ６期
・１０・Leabharlann ６ ２０ １２ 年 ６ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｈ Ｈｎ’ Ｃｒ Ｅ Ｅ ＵＲ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ １ １３ ． ６
Ｊ ｎ ２ １ ｕ． ０２
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２）６ ０ ６ — ３ １０ — ８ ５ ２ １ １ － １０ ０
Ｋ ｙｗ ｒｓ ｅｐｅｓａｓ ｇ ｒ ｈ ｌ，ｓｐ ｏ ｔ ｃｕｅ ｓｐ ｒ ｅ ｏ ｄ ： ｘｒｓｗ ｙ ， ｌ ｅｓｉ ｄ ｕ ｐｒｓ ｕｔｒ， ｕｐ ｔ ａ ｅ ｔ ｒ ｏ
收 稿 日期 ：０ ２０ ．７ ２ １ －４ ０ 作者简介 ： 王风 云 （９ ２ ， ， 程 师 １８ －） 男 工
２ １ （ ） ３ －３ ０ ０ １ ：２３ ．
［ ］ 郭传乐． １ 浅谈改善 高速公路 交通安 全的有 效方 法［ ］ 山西 Ｊ ． ［ ］ Ｊ Ｇ ＴＦ １ ０６ 公路 交通安全设施施 工技术规 范［ ］ ３ Ｔ ／ ７ － ０ ， ２ ｓ．
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｌ ｒ ｈ ｅｄ’ ｕ ｐ ｒ ｔ ｕ ｔ ｒ ｎ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ ｓ ａ ｃ ｎ ｇａ ｅ ｓ ｉｌ Ｓｓ ｐ ｏ ｔｓｒ ｃｕ ｅ ｏ ｘ ｒ ｓ ｗａ ｓ
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蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段施工图（DK1155+100.00～DK1157+197.10段）路基设计发表时间：2017-06-19T10:56:54.603Z 来源：《基层建设》2017年6期作者：刘佳[导读] 摘要：新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段根据铁路沿线地质、地形地貌、水文等自然条件，依据铁路部门颁发的相关技术标准、规范等，完成标段。
中铁工程设计咨询集团有限公司北京 100055 摘要：新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段根据铁路沿线地质、地形地貌、水文等自然条件，依据铁路部门颁发的相关技术标准、规范等，完成标段：MHTJ-21，蒙华荆岳段施路-03，DK1155+100.00～DK1157+197.10，长2097.10m，DK1155+100.00前接荆门北站，DK1157+197.10后接泸河大桥。
(含LXDK1155+100～+200即荆门北至子陵下行联络线三线并行设计)段路基施工图的设计,设计类型为膨胀土路基。
关键词：路基、挡土墙、排水工程 bstract According to the natural conditions of the railway along the geological, topography, hydrology and other natural conditions, according to the railway sector issued by the relevant technical standards, norms, etc., to complete the tenders: MHTJ-21, Mongolia, the railway line DK1155 + 100.00 ~ DK1157 + 197.10, long 2097.10m, DK1155 + 100.00 before Jingmen North Station, DK1157 + 197.10 then Lu River Bridge. (Including LXDK1155 +100 ~ +200 that Jingmen north to sub-sub-line tie-line three-line parallel design) section of subgrade construction design, design type of expansive soil subgrade. Keywords Roadbed, retaining wall, drainage works.1 概述1、铁路等级：Ⅰ级；2、正线数目：双线；3、设计速度目标值：120km/h。
4、线间距：4.0m。
5、轨道类型：重型(60kg/m)，无缝线路。
6、牵引种类：电力牵引；7、全线采用大机养护的电气化铁路，接触网的立柱设于路肩上。
8、轴重设计标准：全线路肩墙及路堤墙的稳定性检算设计活载按1.2倍的ZH（2005）执行。
路基其他设计荷载执行Ⅰ级铁路标准。
2 地形地貌、地层岩性 2.1垄岗与岗间谷地相间区，垄岗呈不连续带状，岗地一般相对高差5～15m，岗顶开阔平缓，岗坡斜缓一般为5～10°，地表主要为旱地、水田及鱼塘。
2.2根据现场调绘及工程地质勘探揭示，勘探深度范围内地层岩性主要为第四系冲洪积层(Q4al+pl)，第四系残坡积层(Q4el+dl)，下伏基岩为白垩系上统跑马岗组（K2p）砂质泥岩，现将场地各地层的主要特征简要叙述如下：1、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：淤泥质粉质黏土，褐灰色、褐黄色，软塑，层厚0.5～2.3m。
基本承载力σ0=60kPa。
2、第四系上更新统冲洪积层（Q4al+pl）：粉质黏土，褐灰色、褐黄色，软塑，层厚0.5～6m。
基本承载力σ0=100kPa。
3、第四系上更新统冲洪积层（Q4al+pl）：粉质黏土，褐灰色、褐黄色，硬塑。
基本承载力σ0=150kPa。
4、第四系上更新统冲残坡积层（Q4el+dl）：粉质黏土，褐黄色、褐黄色，硬塑。
基本承载力σ0=180 kPa。
5、白垩系上统跑马岗组（K2p）：砂质泥岩，褐红色，全风化，原岩结构已破坏，呈土状，局部夹碎块，σ0=200kPa。
6、白垩系上统跑马岗组（K2p）：砂质泥岩，褐红色，强风化，泥质结构，层状构造，岩芯呈碎块状，局部呈短柱状，敲击易碎，σ0=350kPa。
7、白垩系上统跑马岗组（K2p）：砂质泥岩，褐红色，强风化，泥质结构，层状构造，岩芯呈长柱状，岩质稍硬，σ0=500kPa。
3 水文地质条件、特殊岩土和不良地质 3.1、该段地表水、地下水丰富。
地下水主要为第四系孔隙潜水，埋深0.5～5.8m，主要受大气降水、地表径流补给，水位埋深受地形控制，动态变化较大，地下水主要为天然降水和河流补给，根据本阶段水化学资料，地表水河地下水对钢筋混凝土无侵蚀性。
3.2、本设计表层有薄层耕植土，局部水塘地段有0.5～2.3m的淤泥质粉质黏土，低洼地段表层有0.5～6m的软塑的粉质黏土。
3.3、第四系的粉质粘土及白垩系上统跑马岗组（K2p）砂质泥岩具有弱膨胀性。
DK1155+249～+350、DK1155+478～+550、DK1156+009～+102、DK1156+740～+770、DK1156+883～+DK1157+025段水塘废弃，抽水清淤，换填普通土。
4 设计依据4.1地基处理：一般地段不应大于20cm，沉降速率小于5cm/年，路桥过渡段工后沉降量不大于10cm。
DK1156+883.00～DK1157+025.00段路基经沉降估算分析，不满足路基工后沉降的设计要求，地基应进行加固处理；地层设计检算参数如下： (1)-2粉质黏土（Q4al）：W=29.18%，WL=39.23%，γ=18.8kN/m3，e=0.83，Es=3.87MPa，II级，σ0=90kPa。
4.2特殊岩土：DK11555+100～DK1158+806为弱膨胀土路堑，需加强路基基床和边坡防护设计；4.3支挡工程设计参数：路堑挡土墙岩土设计参数：γ=19kN/m3，φ＝35°，f=0.35，σ0=300kPa。
5 路基横断面设计根据线路平纵断面计算曲线加宽值，中桩高程、轨面高程和路肩高程。
根据线间距和规定的路肩宽度，可以算出一个路基填挖高度表。
根据地形、地质条件、填挖高度来规定路堤和路堑的边坡坡率可以画出路基的框架。
曲线地段路基面加宽值5.1路基填料设计路基基床表层填筑A组填料，路堤基床表层填筑厚0.6m，路堑基床表层填筑厚0.5M的 A组填料，下部填筑0.1m的中粗砂内夹铺一层复合土工膜；基床底层填筑A、B组填料路堤厚1.8m、路堑厚0.5m，弱风化硬岩质路堑地段在基床表面采用C25混凝土嵌补；基床底层以下填A、B、C组填料。
正式施工填筑前，均应选取代表性填料和地段进行现场填筑试验，取得不同填料的单层填筑厚度、压实次数、检测等施工工艺试验参数。
路基面设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4％的排水坡。
路堤两侧采用宽0.4m、高0.6m的干砌片石护肩，顶面用厚0.02m的M10水泥砂浆抹面，侧面采用M10水泥砂浆勾缝。
5.2路基支挡LXDK1155+100.00～+200.00、DK1155+376.00～+534.00、DK1155+670.00～DK1156+502.00左侧，DK1155+314.00～+478.00、DK1155+600.00～DK1156+700.00右侧设重力式路堑挡墙，墙高4m，墙胸、背坡坡率1：0.25，墙身采用C30片石混凝土砌筑。
墙身于侧沟平台以上部分，每隔2m上、下、左、右交错设置φ=0.1m的PVC管泄水孔，其排水坡不少于4%。
墙后设0.5m厚袋装砂夹卵石反滤层。
沿线路方向每隔10m左右设置伸缩缝，缝内采用沥青麻筋填塞，深0.2m。
5.3边坡加固工程设计路堤边坡高度大于3.0m路堤边坡采用M10浆砌片石拱型截水骨架防护，骨架内客土植草及栽种灌木，主骨架厚0.6m，主、支骨架净距3.0m，两侧沿纵向每隔100m左右设置踏步一处。
并于路堤两侧边坡水平宽度3.0m范围内，自坡脚至基床表层下垂直高度每隔0.6m铺设一层双向塑料土工格栅，其极限抗拉强度不小于25kN/m，铺设时格栅外端距设计边坡坡面1.1m；其余边坡高度小于3m的路堤边坡采用客土植草及栽种灌木防护。
路堑边坡高度大于3.0m路堑边坡采用M10浆砌片石拱型截水骨架防护，骨架内客土植草及栽种灌木，主骨架厚0.6m，主、拱间净距3.0m，两侧沿纵向每隔100m左右设置踏步一处。
其余边坡高度小于3m的路堑边坡采用植草及栽种灌木防护。
5.4路基排水工程1、路堤边坡坡脚外2.0m设梯形排水沟，沟身采用C30混凝土预制板拼装而成，厚0.1m，底宽0.4m，沟深0.6m，沟槽开挖后采用M10水泥砂浆抹平。
2、路堑边坡堑顶外5m设梯形天沟，沟身采用C30混凝土预制板拼装而成，厚0.1m，底宽0.4m，沟深0.6m，沟槽开挖后采用M10水泥砂浆抹平。
3、路堑段设置矩形C30钢筋混凝土侧沟，沟壁厚0.3m，底宽1.0m，沟深1.2m，沟顶铺设预制C30钢筋混凝土盖板。
侧沟外留2.0m宽平台。
6 结束语本段设计项目DK1155+100.00～DK1157+197.10段为膨胀土路基施工图设计，该段全长2097.10米，主要用量设计填方62919m³，挖方437973m³，C30片石混凝土挡墙墙身17501m³。
施工期间应严格执行《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》(TB10118－2006)、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)、“《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知”(铁建设[2007]159号)及相关规程规范及有关通知。
参考文献[1] TB10001-2005铁路路基设计规范。