蒙西至华中地区铁路煤运通道

1.蒙西至华中地区铁路煤运通道概述：
建设方案：新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程线路北起东乌铁路浩勒报吉站，途经内蒙古自治区鄂尔多斯地区、陕西省榆林、延安地区、山西省运城地区、河南省三门峡、南阳地区、湖北省襄阳、荆门、荆州地区、湖南省岳阳地区，终点到达江西省吉安，线路全长1837公里。

按照“统筹规划、分段开工、滚动建设、同步建成”的原则实施。

我委已批复项目建议书的运城至三门峡铁路、已批复可研报告的荆州至岳阳铁路纳入本通道统筹建设，其中荆州至岳阳段工程等如基本具备条件，可先行开工建设。

线路走向：本线穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区，共经过13市28县（旗），线路全长1859.5公里。

线路走向：北起东乌铁路浩勒报吉站，南下经内蒙古乌审旗，陕西省靖边县、安塞县、延安市、宜川县，山西省河津市、万荣县、运城市、平陆县，河南省三门峡市、灵宝市、卢氏县、西峡县、邓州市，湖北省襄樊市、荆门市，荆州市、江陵县、监利县、公安县、石首市，湖南省岳阳市、君山区、华容县、岳阳县、汨罗市，江西省万载县、新余市、吉安市。

功能定位：本项目连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运” 新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。

主要技术标准：铁路等级：国铁I级；正线数目：浩勒报吉～岳阳段为双线，岳阳～吉安段为单线预留双线条件。

通道规划设计输送能力为2亿吨，建成运营初期输送能力达到1亿吨。

具体标准在可行性研究阶段确定。

根据发改委相关文件，蒙西至华中铁路预计投资估算将为1539.7亿元，其中540亿元将由蒙西华中铁路公司的发起人以出资注入资本金的形式筹集。

除了中国铁投占注册资本20%，中国神华、中煤能源、国投交通公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、淮南矿业(集团)有限责任公司、伊泰煤炭分别占注册资本的10%外，其余投资人及占比分别为：河南铁路投资有限责任公司(3.5%)、湖北省客运铁路投资有限公司(3.3%)、内蒙古蒙泰煤电集团有限公司(3.2%)、榆林统万投资有限责任公司(2.5%)、湖南省铁路投资集团有限公司(2.1%)、中国华能集团燃料有限公司(1.4%)、中电投物流有限责任公司(1.4%)、山东能源国际物流有限
公司(1.4%)、江西省铁路投资集团公司(1.2%).
2.发展历程：
（1）2012年1月，国家发展改革委批准了新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书。

（2）2012年7月13日至17日，铁道部鉴定中心常务副主任周孝文率队深入到豫、鄂、湘、赣四省进行现场调研。

调研过的站点：
河南省：三门峡西站、崤山隧道进出口、卢氏城南站址、卢氏城北站址、熊耳山隧道进出口、玉皇山隧道进出口、屈原岗站、丹水站、内乡南站；
湖北省：邓湖组合分解站、跨汉江特大桥、斑竹铺站、石桥驿站、子陵铺站和沙洋站位等主要控制点
湖南省：冷水铺站、平江站和浏阳站
江西省：九岭山隧道进口、铜鼓站、万载站、河下站、洋坊站、醪桥站、吉安赣江特大桥、吉安站。

（3）铁道部于2012年8月24日至27日组织召开了蒙西至华中地区铁路煤运通道浩勒报吉至三门峡段可研评审会。

（4）2012年8月28日至31日，铁道部在北京组织召开了新建蒙西至华中地区铁路煤运通道三门峡至吉安段可研评审会。

（5）2012年10月16日上午，铁道部和湖南省、湖北省人民政府在湖南省岳阳市举行蒙西华中铁路煤运通道荆岳段(公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥)建设动员大会。

3.建设日程：
（1）浩勒报吉至三门峡段
浩勒报吉至三门峡段工程线路北起东乌铁路浩勒报吉站，向南偏东方向经内蒙古自治区鄂尔多斯市的乌审旗、鄂托克前旗；陕西榆林地区的靖边县、延安地区的安塞县、延安市、宜川县；山西省运城地区的河津市、万荣县、运城市、平陆县；南至河南省三门峡市，线路长度约650km，与东乌、新恩陶、太中银、包西、黄韩侯、南同蒲、陇海7条路网干支线相连。

2013年3月开展环境评价。

（2）三门峡至荆门段
三门峡至荆门段位于通道的中段，地处河南省西部，湖北省西北部、中部地区，北起河南省三门峡市，途经三门峡市灵宝市、卢氏县，洛阳市洛宁县，南阳市西峡县、内乡县、淅川县、邓州市，湖北省襄阳市襄州区、樊城区、襄城区、宜城市、南漳县，荆门市钟祥市、东宝区，南至湖北省荆门市；与陇海、宁西、焦柳、襄渝、汉丹、长荆等路网干支线相连。

2013年4月开展环评。

（3）荆州至岳阳段
北起荆州市江陵县，南至岳阳市梅溪乡，北接蒙西至华中铁路煤运通道三门峡至荆州段线路，经江陵、公安、石首、华容、君山，并跨越长江、洞庭湖口。

2012年10月17日，国务院在岳阳组织召开蒙西华中铁路煤运通道荆岳段建设动员大会，此段开工。

荆州城区段：煤运铁路跨越长湖进入荆州，直到接荆州东站的线路，均以高架桥通过。

具体走向为：荆门蛟尾镇前进村——以桥梁跨越长湖——进入荆州沙市区观音垱镇杨林村——再连续跨越汉宜铁路——318国道——汉宜高速公路——接荆州（火车站）东站(位于岑河，待建)——经江陵站（火车站，待建）——荆州长江二桥（待建）。

（4）新余段
2012年2月5日开始开展调研、勘测等工作。