荆岳铁路、岳吉铁路—蒙华煤运通道站点一览
发运站分布图
发运站分布图发运站分布图长治地区铁路发运站站点分布图太原局武乡沁县襄垣972北京局成功公司关村发运站铁路干线铁路支线车站康源战略装车站夏店五阳煤站太焦北襄垣潞安微子镇省乡镇公司发运站襄垣煤站五阳潞宝煤焦化市乡镇公司红色字体为车站名称鑫盛源煤业长治北站鑫能公司郊区公司壶关县公司集店发运煤站黑色字体为矿及发运站名称集运公司明信煤业进出口公司三元煤矿晋宏公司屯留公司壶关国新能源大辛庄站煤气公司王庄矿壶关公司省外煤焦潞泽化工库长治站经销公司明华王庄煤站联运公司经坊矿长治县公司城区公司\\集团公司成功公司长征联矿小宋站长子站华晟荣矿霍尔辛赫线凌志达矿东田良销售慈林山矿东田良站长征联矿赵庄站新乡大赵庄矿三元中能矿扩展阅读：发运站管理办法最新1山西忻州神达能源集团煤炭运销有限公司五寨发运站管理办法（暂行版）山西忻州神达能源集团煤炭运销有限公司二一二年八月二十九日煤炭运销公司五寨发运站管理办法目录一、企业简介 (2)（一）、运销公司简介...................................2（二）、五寨发运站简介.................................4二、发运站组织机构......................................6三、发运站岗位设置......................................8（一）、岗位设置原则...................................8（二）、岗位设置一览表.................................9四、发运站生产过程流程图................................11（一）、框架流程......................................11（二）、购煤流程......................................12（三）、铁路发运销售流程..............................13五、岗位职责及聘任条件..................................14（一）、站领导岗位职责................................14（二）、中层部门及员工岗位职责........................18、调度监控员岗位职责...........................43（三）、聘任条件......................................53（四）、聘任期限......................................54六、绩效考核与工资分配..................................55（一）、总体方案......................................55（二）、绩效考核内容、分值、方法......................59（三）、绩效考核实施细则..............................60附件：五寨发运站营业执照复印件.. (61)第1页煤炭运销公司五寨发运站管理办法一、企业简介（一）、运销公司简介我公司是202*年经忻州市人民政府同意、市经济和信息化委员会（国资委）批准，山西忻州神达能源集团有限公司投资成立的国有独资煤炭运销公司，注册资金5000万元，主要业务是煤炭批发经营和承担集团公司对所属煤业公司煤炭销售的管理职能工作，位于忻州市和平西街神达大厦。
中国的铁路运煤线路
北疆线
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13561248024:：、、(北7京91513：)：同哈九沪广陇宝京湘沪蒲线海成黔包杭-：太———北焦兰贵浙成包京新-昆赣昆焦兰—线线线柳天九上广：：：线津龙海州连株上宝：北云-洲海-鸡大京沈港——同阳—贵杭成-包—兰太阳州都头长州—原—春—昆株-焦昆兰乌—明洲作明鲁州哈-木柳尔齐州滨
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州
洲
州
京
南昌浙赣线杭州沪杭线上海京沪线天津
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◆我国出境的铁路◆
哈萨克斯坦 ①北疆线
◆我国出境的铁路◆
俄罗斯 ③滨洲线
蒙古
②集二线
பைடு நூலகம்俄罗斯
④滨绥线
长春
梅河口
图们
⑤长图线
集安⑥梅集线 丹东⑦沈丹线
◆我国出境的铁路◆
河口
凭祥
⑧昆河线 ⑨湘桂线
（衡阳—凭祥）
我国青藏地区的公路有：
活动：深圳中学生夏令营从深圳出发，计划乘 火车到广州、株洲、天津、郑州、上海、南昌、 杭州、北京等地参观学习，请你设计最佳参观 方案（写出参观顺序和所经铁路线名称）：
京哈线
京沪线
京九线
京广线
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京包线
二、重要的铁路枢纽
包兰线 陇海线 兰新线
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京沪线 陇海线
京九线 陇海线
宝成线 陇海线
焦柳线 陇海线
京广线 陇海线
二、重要的铁路枢纽
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大秦线集疏运一体化运输组织
第六章大秦线集疏运一体化运输组织6.1 概述6.1.1大秦线2万吨列车系统集成及运输组织创新煤炭作为一种重要的能源，在社会经济发展和人民生活中发挥着重要的作用。
未来相当长的时期内煤炭需求仍将持续增加，煤炭在我国能源结构仍占主体地位，2003年煤炭占我国一次总能源生产的74%，其中一半用于发电，燃煤发电量占我国全部发电量的76.2%。
随着国民经济持续快速增长，国内电力消费量不断上升，对煤炭的需求持续增长。
2005年，全国累计发电量2.47万亿千瓦小时，较去年同期增长约12.3%，其中煤炭发电累计约2.01亿千瓦时，占全国累计发电量的81.4%。
由于我国经济发展的不平衡、煤炭资源和市场分布的不均衡，国家对煤炭运输有很大需求。
主要产煤区在西北部、能源市场需求偏重东南沿海，煤炭资源和市场分布的现实决定了必须经西煤东送、北煤南运送达消费市场。
其中，山西、陕西和内蒙古西部作为我国煤炭主产区，承担了大部分煤炭调出任务。
中国资源和生产力的分布分别处于西北部和东南部，因此铁路在煤炭运输中处于非常重要的地位。
大秦铁路作为我国最大能力的“西煤东运”专用通道，长期以来发挥着重要作用，为社会经济发展做出了突出贡献。
大秦铁路于1992年建成通车，原开行列车牵引质量为6000吨，设计运量为每年1亿吨，2002年即已完成。
在该阶段，大秦铁路仍保留少量的旅客列车和摘挂列车，作为媒运专线的特性尚不突出。
随着国民经济的迅猛发展，大秦线煤炭运输需求快速上升，在铁道部统一部署下，大秦线于2002年开始进行了年2亿吨运量的技术改造，并进一步于2005年将扩能目标提高到了4亿吨。
2007年，大秦线完成运量3亿吨，2008年、2009年预计可完成运量分别为3.5亿吨、4亿吨。
实现了运输能力的大跨越。
作为完成运量增长的最重要的组织措施是牵引质量万吨级列车，尤其是2万吨列车的开行。
2万吨列车的开行，使我国重载运输的组织一举跃升到了国际先进水平。
2万吨重载组合列车的系统集成创新包括：A．在世界上首次实现了LOCOTROL技术与GSM—R技术的结合，并成功应用于2×10000吨重载组合列车。
蒙华铁路煤运通道调研报告
蒙华铁路煤运通道调研报告2018年5月目录一、蒙华铁路建设基本概况 (1)二、蒙华铁路集运系统覆盖矿区基本情况 (2)（一）鄂尔多斯地区集运系统构成 (2)（二）陕西区域集运系统构成 (4)（三）山西宁东、晋中南集运系统构成 (5)三、蒙华铁路集运系统规划基本情况 (6)（一）内蒙古区域：蒙华铁路集运站点规划情况 (6)（二）陕西区域：蒙华铁路集运站点规划情况 (6)（三）山西区域：蒙华铁路集运系统规划情况 (6)四、疏运系统铁水联运港口和储煤基地建设情况 (7)（一）荆州煤炭铁水联运储配基地 (7)（二）华容煤炭铁水联运储配基地 (8)五、蒙华铁路对华中区域电煤供应影响 (10)六、附图 (15)七、附件 (15)蒙华铁路煤运通道调研报告一、蒙华铁路建设基本概况蒙华铁路全长1814.5公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资1700亿元。
从内蒙古浩勒报吉出发，沿途经过的城市主要有：鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南灵宝东、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳，湖南长沙，江西宜春、江西新余，终点到达江西省吉安。
2018年3月17日开始进入全线铺设轨道阶段，预计将在2019年12月份通车试运营。
从浩勒报吉南至湖北境内全线设计万吨大列，在湖北襄州站解列为5000吨/列后向华中区域输送，也可以根据用户需求的吨级数进行编组解列。
蒙华铁路采用C70、C80、C95及集装箱等车型，目前暂未明确采用具体车型进行运营，考虑到辐射区域大部分煤炭终端用户使用老的国铁线路，在运营初期会保留C70车型，并在建设中预留与国铁接轨站口。
据蒙华铁路总公司消息，由于现阶段集疏运系统建设规模达不到2亿吨的负荷量，预计2020计划负荷量8000万吨。
目前蒙华铁路公司暂未对运输费用定价，意向将会比国铁运费单价可能高出30%，针对重点客户将采取优惠政策，由于未开通运营，暂未确定优惠标准。
二、蒙华铁路集运系统覆盖矿区基本情况蒙华铁路所辐射的矿区主要为国有大型煤企，如中煤、伊泰、陕煤化、山东兖矿等。
蒙华铁路2019年建成，运煤通道竞争输赢难定
蒙华铁路2019年建成，运煤通道竞争输赢难定作者：李帅来源：《能源》 2019年第1期运距占优的情况下，运价成为左右蒙华铁路、现有铁路直达和铁水联运三者竞争性的关键。
201 9年，南北跨越七省，全长1 837公里，全国最长的运煤专线蒙西到华中煤运铁路（蒙华铁路）将建成，目前最乐观的预计是在10月1日前。
蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，规划设计输送能力为2亿吨／年，目的是将煤炭生产最为集中的内蒙古、山西、陕西（晋陕蒙）煤炭输送至最为缺煤的湖北、湖南、江西（鄂湘赣）。
煤炭去产能实施以来，鄂湘赣三省煤矿不断退出，201 7年三省煤炭产量不到3000万吨，相比3亿吨的煤炭消费需求，外省煤炭调入需求高达2.7亿吨。
国家统计局数据显示，2018年1-11月，晋陕蒙三省区原煤产量同比增长分别为3.3%、14.1%和11.1%，累计达到22.21亿吨，占全国产量的69.09%；而鄂湘赣三省原煤产量同比分别减少49.5%、0.9%和7_7%，累计仅为0.22亿吨。
晋陕蒙煤炭进一步集中，鄂湘赣煤炭产量则继续衰减，预计2020年，三省煤炭消费量将达到4.47亿吨，届时煤炭缺口将进一步扩大。
在北煤南运需求增大的背景下，2019年蒙华铁路即将到来，但是由于配套集运系统建设、运价等问题，初期的蒙华铁路影响恐怕十分有限。
投运初期运量或不足一半，配套集疏运项目成关键蒙华铁路集运端煤源主要为内蒙古鄂尔多斯地区和陕西榆林地区的煤石广，鄂尔多斯和榆林是国内煤炭最为富集的地区，2017年仅两市的煤炭产量就分别高达到6亿吨和4亿吨。
蒙华铁路201 5年开始施工，但是现在有一个很大的变化。
汾渭能源分析师曾浩认为，近两年内蒙古的煤炭铁路外运问题解决了很多，内蒙古煤炭通过铁路输送到秦皇岛、曹妃甸等港口，铁路公司也扩大了运输能力。
所以如果蒙华铁路建成，可能更多的是将陕西煤炭外运。
另有分析人士认为，蒙华铁路沿线煤矿开发滞后，建成初期将面临煤源不足的问题，短期内不会对现有“西煤东运、铁水联运”为主外运总体格局形成较大影响。
荆州市人民政府关于划定蒙华铁路线路安全保护区的通告-荆政发〔2019〕16号
荆州市人民政府关于划定蒙华铁路线路安全保护区的通告正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------荆州市人民政府关于划定蒙华铁路线路安全保护区的通告荆政发〔2019〕16号为加强铁路安全管理，保障铁路运输安全畅通，保护沿线广大人民群众人身财产安全，根据《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）等相关规定，现将荆州市境内蒙华铁路线路安全保护区划定有关事宜通告如下：一、蒙华铁路线路安全保护区范围根据《铁路安全管理条例》第二十七条规定，划定蒙华铁路线路安全保护区。
安全保护区范围从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离分别为12米、10米。
具体起讫里程及范围为：地点铁路起讫里程左（右）侧从铁路线路堑顶、路基坡脚或桥梁外侧起向外距离（米）沙市区观音垱镇DK1244+700-DK1251+000双侧12沙市区观音垱镇DK1251+000-DK1255+400 双侧10荆州开发区DK1255+400-DK1257+150 双侧10沙市区岑河镇DK1257+150-DK1259+200 双侧10荆州开发区DK1259+200-DK1260+660 双侧10沙市区岑河镇DK1260+660-DK1267+041 双侧10江陵县江北农场DK1267+041-DK1267+453 双侧10江陵县资市镇DK1267+453-DK1271+700 双侧10荆州开发区DK1271+700-DK1273+000双侧10荆州开发区DK1273+000-DK1273+580双侧12江陵县滩桥镇DK1273+580-DK1283+000双侧12江陵县滩桥镇DK1283+000(链前）-DK1283+700(链前）双侧12江陵县马家寨乡DK1283+700(链前）-DK1284+740(链前）双侧12江陵县江北农场DK1284+740(链前）-DK1284+885(链前）双侧12江陵县马家寨乡DK1284+885((链前）-DK1283+820(链后）双侧12江陵县江北农场DK1283+820(链后）-DK1285+960（链后）双侧12江陵县熊河镇DK1285+960(链后）-DK1288+950 双侧12公安县杨家厂镇DK1288+950-DK1298+400双侧12公安县麻豪口镇DK1298+400-DK1318+620双侧12公安县藕池镇DK1318+620-DK1326+200双侧12石首市高陵镇DK1326+200-DK1327+800双侧12石首市南口镇DK1327+800-DK1331+000双侧12石首市南口镇DK1331+000-DK1333+750双侧10石首市绣林街办DK1333+750-DK1337+300双侧10石首市绣林街办DK1337+300-DK1338+000双侧10石首市高基庙镇DK1338+000-DK1344+640双侧12二、有关要求（一）蒙华铁路沿线企事业单位及个人应当遵守《铁路安全管理条例》相关规定。
蒙西至华中铁路荆州地区线路方案研究
蒙西至华中铁路荆州地区线路方案研究1 蒙西至华中地区铁路煤运通道概况1.1 地理位置新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程为“十二五”国家重大铁路建设项目。
线路北起东乌铁路浩勒报吉站，途经内蒙古自治区鄂尔多斯地区、陕西省榆林、延安地区、山西省运城地区、河南省三门峡、南阳地区、湖北省襄阳、荆门、荆州地区、湖南省岳阳地区，终点到达江西省吉安，线路全长1 837 km，预估算总额约1 463 亿元。
1.2 项目功能定位本项目是连接蒙西与鄂湘赣地区，以煤运为主，兼顾沿线客货运输的大能力铁路通道，与区域相关集疏运干、支线铁路密切联系，是国家铁路网的重要组成部分。
1.3 主要技术标准主要技术标准见表1。
表1 主要技术标准表序号项目内容1 铁路等级Ⅰ级2 正线数目浩勒报吉—岳阳:双线;岳阳—吉安:单线3 设计行车速度120km/h4 最小曲线半径一般1,200m，困难800m5 限制坡度浩勒报吉—襄阳段:下行6‰、上行13‰，襄阳—吉安段:6‰6 牵引种类电力7 机车类型货运宜采用HXD系列，初期可采用SS4过渡;客运机车采用SS98 牵引质量浩勒报吉—襄阳间10,000t;襄阳—吉安间5,000t9 到发线有效长度浩勒报吉—襄阳间1,700m，襄阳—吉安间1,050m，部分预留1,700m10 闭塞类型双线区段自动闭塞，单线区段自动站间闭塞2 荆州地区概况2.1 荆州市概况荆州市地处湖北省中南部，长江中下游，江汉平原腹地，东连武汉、西接宜昌、南望湖南常德，北毗荆门、襄阳。
是连东西、跨南北的交通要道和物资集散地，是川湘鄂经济纽带和重要港口城市，国家轻纺工业基地、粮棉油生产基地和淡水渔业基地，素有文化之邦、鱼米之乡的称誉。
辖沙市、荆州两个市辖区，公安、江陵、监利3 个县，代管洪湖、松滋、石首3 个县级市，总面积约1.41 万km2，市区面积1 558 km2 ，市区建成面积53 km2 ，人口645.73 万人，是国务院首批公布的国家历史文化名城。
蒙华铁路对陕北煤运的格局影响
按照中国铁路总公司年度工作部署要求，蒙西华中铁路股份有限公司于今年3月8日在蒙华铁路全线组织开展了以“鼓足干劲保开通、建功立业在蒙华”为主题的双百日一表彰劳动竞赛活动，为确保实现2019年10月1日全线开通目标营造良好氛围。
中铁四局集团蒙华铁路铺架工程2标项目部积极响应，在管段内迅速发起劳动竞赛活动，全面梳理剩余工程，优化资源配置和施工组织，精细确定工期节点目标，强力推行工期管理，严格考核奖惩，确保节点工期全部兑现。
蒙华铁路全长1837公里，是继大秦线之后我国又一条新建超长距离的运煤大通道。
线路北起内蒙古浩勒报吉站，跨越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区13市28县（旗），终点到达江西省吉安。
设计年输送能力不低于2亿吨，计划2019年通车。
蒙华铁路是中国迈入高铁时代修建的唯一一条国家干线的重载货运通道铁路，设计时速不低于120km/h，其中荆州市至岳阳段时速为200km/h。
建成后或将彻底改变中国煤炭运输格局运输是煤炭“保供应，调结构”阶段的关键因素：我国能源供需呈逆向分布，未来先进产能集中向“三西”地区投放，中部及沿海产能持续退出，这一过程必然加剧运输环节压力。
在煤价单边行情下，过去市场忽视了中间运输环节的研究。
自2017年以来煤价已经由单边行情进入季节性波动，地区间、不同品种价差持续扩大。
在煤炭市场总体供需平衡的情况下，运输已成为影响有效供给以及行情节奏的关键因素，从原煤产量上看。
2017 年我国原煤产量达到34.5 亿吨，其中内蒙、陕西和山西三个省份原煤产量达 23.02 亿吨，占全国原煤产量的66.82%。
其他原煤产量较多的省份包括新疆、贵州、山东、安徽、河南和宁夏等地，总体来看，原煤产量较高的地区分布在西部和北部，南部和东部的原煤产量较小。
自2016年开始执行供给侧改革政策后，各地区均出现不同程度的产量减少，仅有陕西、新疆和四川三个省的原煤产量有所增加。
从削减的比例上看，青海、湖南、重庆、湖北、江西等地区的2年产量削减幅度超过60%。
“北煤南运”大通道开建,带来新商机
“北煤南运”大通道开建，带来新商机近日，在湖南岳阳市举行了蒙西华中铁路煤运通道荆州至岳阳段公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会，此举标志着，这一纵贯我国南北、途径7省区的大能力煤炭运输通道正式开工。
蒙西华中铁路煤运通道是国家“十二五”规划纲要重大交通基础设施，也是“十二五”铁路规划的重点项目。
它北起煤炭资源丰富的内蒙古鄂尔多斯地区，南至江西吉安市，途径陕西、山西、河南，进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西，全长约1750千米，按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设，近期运量1亿吨，远期2亿吨以上。
通道按照“统一规划、分段开工、同步建成”的要求安排建设，部分区段计划在2015年建成投产。
亿矿网小编分析认为蒙西华中铁路煤运通道的成功建设，将会给煤矿以及相关行业带来新的商机和希望。
1、今年以来，受各方面因素影响，煤炭市场持续不景气，库存积压严重、煤企资金回转困难等问题难以解决，如果此大通道建成，将会缓解一部分煤炭的堆积压力，既调节了产煤地区的煤炭供求关系，又解决了煤炭资源匮乏地区的燃煤需求问题。
同时，蒙西华中铁路的建设开通将会极大方便煤炭的运输，减少煤炭运输成本，大大减轻相关部门的运输压力，无疑将为正处于萎靡态势的煤炭市场注入一丝阳光。
2、工程建设少不了投入人力、物力以及财力，蒙西华中铁路煤运通道作为“十二五”铁路规划重点项目更是如此，在高科技飞速发展的今日，对于机械设备的运用相当重要，使用高效、高质量、高性能的设备更是重中之重，好的工具能够起到事半功倍的效果。
蒙西华中铁路煤运通道的建设，对于工程建设相关机械设备制造行业来说，无疑是一好消息。
提到工程建设，需要充分关注的就是质量问题，责任心、安全意识以及技术含量是保证质量的必要条件，但对于机械设备的正确选择和使用也应得到重视。
电子商务网站是值得考虑的一种购买渠道，现今，有不少信誉度很好的电商平台，如阿里巴巴、慧聪网、亿矿网等，这些网站汇集了大量产品信息以及供应商信息，足不出户就可以做到货比三家，选出性价比高的产品不是难题，最后进行实地考察，挑选出高质量、高效率、高性能的产品就不在话下了。
蒙西华中煤运通道铁路站点一览表
蒙西华中煤运通道
沿途经过站点：
浩勒报吉(乡)—浩勒报吉南—乌审召(镇)—阿布达尔—乌审旗—陶利庙南—纳林河—海则滩(乡)—靖边东—王家湾(乡)—建华镇—延安东—麻洞川(乡)—交里(乡)—集义(镇)—河津西—万荣—临猗—运城西—平陆—三门峡西—灵宝东—故县(镇)—卢氏—
五里川(镇)—重阳(镇)西—西峡东—内乡西—淅川—邓州西—邓湖(村)—樊城西—砖庙(小河镇)—仙居(乡)—荆门北—掇刀—沙洋—荆州东—岑河(镇)—江陵—公安—裕公(乡)—藕池(镇)—石首—万庾(镇)—华容县—松木桥(三封寺镇)—金家门—君山—岳阳北—岳阳—三菏(乡)—筻口(镇)—杨林(乡)—步仙—岑川(镇)—余坪(乡)—平江—官塘(村)—大茅(村)—社港(镇)—泮春(乡)—浏阳—三口(镇)—官渡(镇)—跨马(村)—张坊(镇)—上洪(村)—铜鼓—黄岗(乡)—车上(林场)—芳溪(镇)—宜丰—
上高—南港(镇)—双林(镇)—观巢(镇)—新余西—新余南—安乐坪—谷村—洞源(村)—吉安
楚庄问鼎整理。
中国铁路线知识
中国铁路线知识一、“五纵三横”主干线三、与港口相通的铁路线四、我国铁路之最1.第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长１３千米，１８７６年建成）。
2.第一条电气化铁路：宝鸡至风州的铁路（1996年建成）。
3.第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路：大秦铁路。
4.第一条准高速铁路：广深铁路（160千米／小时，１９９４年建成）。
5.第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（300千米／小时）。
6.最长的铁路：京九铁路（长２５００多千米）。
7.跨越省级行政区最多的铁路：京九铁路（10个）。
8.经过省级行政中心城市最多的铁路：京广铁路（６个）。
9．科技含量最高的铁路：南昆铁路（长８９８千米，桥隧占1/3）。
五、“十五”期间我国将建设“八纵八横”铁路网八纵是指：京哈通道(北京—哈尔滨—〈满洲里〉)；沿海通道(沈阳—大连—烟台—无锡—〈上海〉—杭州—宁波—温州—厦门—广州—〈湛江〉)；京沪通道(北京—上海)，建设京沪高速铁路；京九通道(北京—南昌—深圳—九龙)；京广通道(北京—武汉—广州)；大湛通道(大同—太原—焦作—洛阳—石门—益阳—永州—柳州—湛江—〈海口〉)；包柳通道(包头—西安—重庆—贵阳—柳州—〈南宁〉)；兰昆通道(兰州—成都—昆明)。
八横是指：京兰通道(北京—呼和浩特—兰州—〈拉萨〉)，建设青藏铁路；煤运北通道(大同—秦皇岛、神木—黄骅)；煤运南通道(太原—德州、长治—济南—青岛、侯马—月山—新乡—兖州—日照)；陆桥通道(连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口)；宁西通道(西安—南京—〈启东〉)；沿江通道(重庆—武汉—九江—芜湖—南京—上海)；沪昆(成)通道(上海—株洲—怀化—贵阳—昆明〈怀化—重庆—成都〉)；西南出海通道(昆明—南宁—黎塘—湛江)。
六、我国的国际铁路线及口岸站有哪些？1滨洲线由哈尔滨经大庆、富拉尔基、海拉尔，到达满洲里，全长930余公里，与俄罗斯的外贝加尔接轨。
办理国际旅客联运和国际铁路货物联运，以及中俄问联运货物对外交接手续，并进行旅客的出入境检查。
新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程三门峡至荆门段环境影响评价
新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程三门峡至荆门段环境影响报告书简本建设单位：蒙西华中铁路股份有限公司20１３年10月ﻬ目录一、项目建设概况（一）项目建设的地点及相关背景(二)工程概况二、建设项目周围环境现状(一）建设项目所在地的环境现状（二）建设项目环境影响评价范围三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果（一)污染源分析及对生态影响的途径、方式和范围（二)建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况(三)建设项目的主要环境影响及其预测评价结果四．建设项目对环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果；(一）生态类环境保护目标（二）饮用水源地保护区（三)污染防治措施,生态保护措施及效果（四）环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案;(五）建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果（六)建设项目对环境影响的经济损益分析结果(七）建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施(八）建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度四、环境影响评价结论五、联系方式ﻬ一、项目建设概况(一)项目建设的地点及相关背景1. 项目建设的地点蒙西至华中地区铁路煤运通道地处我国中西部地区的过渡地段，起自内蒙古自治区鄂尔多斯市浩勒报吉，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等７省（区)，终至江西省吉安市。
三门峡至荆门段位于通道的中段，地处河南省西部，湖北省西北部、中部地区，北起河南省三门峡市,途经三门峡市灵宝市、卢氏县,洛阳市洛宁县，南阳市西峡县、内乡县、淅川县、邓州市,湖北省襄阳市襄州区、樊城区、襄城区、宜城市、南漳县,荆门市钟祥市、东宝区，南至湖北省荆门市；与陇海、宁西、焦柳、襄渝、汉丹、长荆等路网干支线相连。
２. 项目建设意义蒙陕甘宁能源“金三角”地区包括内蒙古鄂尔多斯市、陕西榆林市、甘肃陇东地区和宁夏宁东地区组成的核心区，以及宁夏沿黄城市带、内蒙古河套地区和陕西延安市组成的依托区,该地区煤炭资源丰富,煤质优良,是我国重要的能源综合生产供应基地。
蒙华铁路岳吉段站前施工图图纸目录MHTJ-29
大样图
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浏阳三口Βιβλιοθήκη 官渡MHTJ-29
跨马站
张坊
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蒙华铁路岳吉段（浏阳至张坊段）站前施工图图纸目录 标段号 序号 图名 图号 53 DK1653+325.95～DK1653+625.00路基工点设计图 蒙华岳吉施（路）-184 54 DK1653+761.15～DK1653+828.52路基工点设计图 蒙华岳吉施（路）-185 55 DK1654+070.63～DK1654+100.00路基工点设计图 蒙华岳吉施（路）-186 56 DK1654+280.00～DK1654+787.81路基工点设计图 蒙华岳吉施（路）-187 57 DK1654+951.95～DK1655+373.61路基工点设计图 蒙华岳吉施（路）-188 58 DK1655+746.42～DK1655+930.52路基工点设计图 蒙华岳吉施（路）-189 59 DK1656+713.27～DK1657+260.20路基工点设计图 蒙华岳吉施（路）-190 新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安段施工图路基工程设计与施工大样图集 60 蒙华岳吉施图集（路）-1~139 61 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安段施工图 路基设计总说明 备注
蒙华铁路岳吉段（浏阳至张坊段）站前施工图图纸目录 标段号 序号 四 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 图名 路基 DK1596+550.00～DK1597+200.50路基工点设计图 DK1597+304.01～DK1597+733.57路基工点设计图 DK1597+959.65～DK1600+600.00路基工点设计图 DK1600+600.00～DK1600+608.50路基工点设计图 DK1601+284.81～DK1604+005.81路基工点设计图 DK1604+129.25～DK1604+640.00路基工点设计图 DK1604+751.22～DK1604+812.90路基工点设计图 DK1605+215.42～DK1605+472.50路基工点设计图 DK1606+287.92～DK1606+678.09路基工点设计图 DK1608+009.53～DK1608+635.00路基工点设计图 DK1610+474.53～DK1610+950.00路基工点设计图 DK1610+950.00～DK1612+350.00路基工点设计图 DK1612+350.00～DK1612+765.50路基工点设计图 DK1613+153.74～DK1614+717.83路基工点设计图 DK1614+884.46～DK1616+508.50路基工点设计图 DK1617+594.54～DK1619+155.50路基工点设计图 DK1619+945.40～DK1619+974.84路基工点设计图 DK1620+370.22～DK1620+649.81路基工点设计图 DK1620+914.39～DK1621+811.50路基工点设计图 DK1621+972.11～DK1622+025.51路基工点设计图 DK1622+202.31～DK1622+219.47路基工点设计图 DK1622+388.34～DK1622+400.00路基工点设计图 DK1622+400.00～DK1624+198.50路基工点设计图 DK1627+220.42～DK1627+310.80路基工点设计图 DK1627+467.08～DK1627+637.00路基工点设计图 DK1628+389.00～DK1628+402.80路基工点设计图 DK1628+544.58～DK1628+664.85路基工点设计图 DK1628+763.65～DK1628+931.路基工点设计图 DK1629+113.00～DK1629+188.00路基工点设计图 DK1629+936.79～DK1630+044.60路基工点设计图 DK1630+549.00～DK1630+563.51路基工点设计图 DK1630+961.02～DK1631+036.54路基工点设计图 DK1631+132.21～DK1631+272.51路基工点设计图 DK1631+802.00～DK1631+855.00路基工点设计图 DK1632+010.00～DK1632+048.00路基工点设计图 DK1632+185.00～DK1632+334.00路基工点设计图 DK1632+572.63～DK1632+563.00路基工点设计图 DK1634+590.00～DK1634+675.00路基工点设计图 DK1635+074.00～DK1635+188.20路基工点设计图 DK1635+847.00～DK1636+770.00路基工点设计图 DK1638+216.00～DK1638+383.52路基工点设计图 DK1638+519.50～DK1638+563.51路基工点设计图 DK1638+781.66～DK1638+876.00路基工点设计图 DK1645+864.00～DK1646+333.路基工点设计图 DK1646+530.00～DK1646+600.00路基工点设计图 DK1646+600.00～DK1649+400.00路基工点设计图 DK1649+400.00～DK1649+747.00路基工点设计图 DK1650+920.52～DK1651+397.00路基工点设计图 DK1652+133.00～DK1652+270.50路基工点设计图 DK1652+373.72～DK1652+408.01路基工点设计图 DK1652+537.65～DK1652+555.51路基工点设计图 DK1652+666.73～DK1653+140.50路基工点设计图 图号 蒙华岳吉施（路）-133 蒙华岳吉施（路）-134 蒙华岳吉施（路）-135 蒙华岳吉施（路）-136 蒙华岳吉施（路）-137 蒙华岳吉施（路）-138 蒙华岳吉施（路）-139 蒙华岳吉施（路）-140 蒙华岳吉施（路）-140A 蒙华岳吉施（路）-141 蒙华岳吉施（路）-142 蒙华岳吉施（路）-143 蒙华岳吉施（路）-144 蒙华岳吉施（路）-145 蒙华岳吉施（路）-146 蒙华岳吉施（路）-147 蒙华岳吉施（路）-148 蒙华岳吉施（路）-149 蒙华岳吉施（路）-150 蒙华岳吉施（路）-151 蒙华岳吉施（路）-152 蒙华岳吉施（路）-153 蒙华岳吉施（路）-154 蒙华岳吉施（路）-155 蒙华岳吉施（路）-156 蒙华岳吉施（路）-157 蒙华岳吉施（路）-158 蒙华岳吉施（路）-159 蒙华岳吉施（路）-160 蒙华岳吉施（路）-161 蒙华岳吉施（路）-163 蒙华岳吉施（路）-164 蒙华岳吉施（路）-165 蒙华岳吉施（路）-166A 蒙华岳吉施（路）-166B 蒙华岳吉施（路）-167 蒙华岳吉施（路）-168 蒙华岳吉施（路）-168A 蒙华岳吉施（路）-169 蒙华岳吉施（路）-170 蒙华岳吉施（路）-171 蒙华岳吉施（路）-172 蒙华岳吉施（路）-173 蒙华岳吉施（路）-176 蒙华岳吉施（路）-177 蒙华岳吉施（路）-178 蒙华岳吉施（路）-179 蒙华岳吉施（路）-180 蒙华岳吉施（路）-181 蒙华岳吉施（路）-182 蒙华岳吉施（路）-182A 蒙华岳吉施（路）-183 备注
荆岳铁路
荆岳铁路规划中的荆岳铁路走向为荆门—荆州—岳阳，其中荆门—荆州段利用老荆沙铁路加以改造，荆州—岳阳段为新建线路。
建成后为国家一级电气化铁路，预留复线。
目录从辐射带动作用看南线方案可以最大限度地发挥荆岳铁路的辐射带动作用。
南线涉及受益群众423.53万人（江陵县39.28万人、公安县101.54万人、石首市62.58万人、华容县71.48万人、君山区22.85荆岳铁路示意图万人、安乡58万人、南县67.8万人)，涉及国土面积9199平方公里(江陵县1032平方公里、公安县2258平方公里、石首市1427平方公里、华容县1606平方公里、君山区714平方公里、安乡1087平方公里、南县1075平方公里)；从带动的经济总量看，南线方案沿线可带动江陵、公安、石首、华容、君山、南县、安乡等7县(市、区)的经济发展。
从老区建设角度看南线方案经过地区皆为革命老区。
石首、公安、华容这里曾经是湘鄂西革命根据地的重要组成部分。
贺龙、周逸群、何长工等老一辈革命家曾经在这里领导和指挥过轰轰烈烈的革命斗争，当时有数万人参加了工农红军，为中国革命的胜利献出了宝贵的生命。
仅石首市就有九位新中国的开国将军。
改革开放以来，湘鄂边的经济建设虽取得显著成绩，但与全国及湘鄂两省其它发达地区相比，发展速度仍显缓慢，就其根本原因是交通落后，交通已成为该地区发展最大的瓶颈问题，急需解决，国家对革命老区的建设应予以大力支持。
从防洪保安全的角度看南线方案可以构建长江及洞庭湖区域联合防洪抢险安全救生转移的大通道。
鄂南湘北地处九曲回肠的下荆江河段和洞庭湖区，在全国和湘鄂两省的防汛地位十分重要。
在遭遇长江1998年特大洪涝灾害之时，时任国务院总理的朱钅容（镕）基在石首市调关矶头明确强调指出：“石首地段特别重要，是湘鄂两省的重要屏障，出不得问题。
身前是江汉平原，身后是洞庭平原，里面至少有800万人口。
一旦荆江大堤溃口，将是全国性的大灾难！我们只有死守干堤，没有退路！”。
以新思路高水平打造蒙华铁路示范线
蒙华铁路：为设计施工条件等因素制约，“金三角”作为重要的资源开发性铁路和重大交蒙华铁路跨越国新建的又一条超长距离的运煤大通道，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。
043以新思路高水平打造蒙华铁路示范线文/彭小平 袁蓉生 秦世祥 陈 强“北煤南运”新国家战略运输通道蒙华铁路，全长1 837千米，北起内蒙古浩勒报吉站，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区13市28县（旗），终点到达江西省吉安，是继大秦线之后我国新建的又一条超长距离的运煤大通道。
蒙华铁路总投资概算1 700亿元，时速120千米的国铁I级电力牵引重载铁路，全线采用全封闭、全立交设计；新建及改建车站74座、牵引变电所37座，设煤炭集输运站5座和临时煤堆场5个；规划设计输送能力为2亿吨/年；桥隧里程占全线总长的41%；正线为有砟轨道，长度6千米以上的隧道内铺设弹性支承块式无砟轨道。
受自然环境、蒙华铁路需穿越8个国家级、省（自治区）级和地市级自然保护区、3个省级风景名胜区、5个水源保护区以及多个环境敏感区。
蒙华铁路连接蒙陕甘宁能源地区，贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路。
建成后，将成为“北煤南运”新的国家战略运输通道，形成点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，为鄂湘赣等华中地区能源供应提供有力保障，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。
通基础设施项目，深化铁路领域改革、拓宽铁路投融资渠道的示范性项目，蒙华铁路项目被列为国务院在基础设施等领域推出的鼓励社会资本参与建设营运的首批80个示范项目之首，开创了铁路领域积极发展混合所有制经济的新模式，开放了线路经营权，创新了建设和运营管理方式。
为此，蒙华铁路公司提出了“用合理价格购买合格产品，用合理的费用购买优质服务；依法合规、遵守合同、实事求是、诚信协商、实现共赢”的项目建设管理思路；制定和建立了完善的项目建设管理、工程质量安全、环境保护和社会稳定等相关办法和保障体系；强调要坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，有序有效、务实创新开展项目建设，共同为建成优质、安全、环保的煤运大通道做出积极贡献。
蒙华铁路最建议去的三个站点
蒙华铁路最建议去的三个站点蒙华铁路那可是宝藏线路啊，沿线有好多站点都值得一去，今天就挑出最建议去的三个站点跟你们唠唠。
先来说说延安站。
延安啊，那可是革命圣地，就像一座巨大的红色历史博物馆。
到了延安站，就感觉自己像是走进了一本鲜活的历史书里。
你瞧那周围的山，就像一群忠诚的卫士，守护着这片充满故事的土地。
在延安，你随便走走就能碰到好多跟革命有关的旧址，就像天上的星星一样多。
去杨家岭，仿佛能看到当年毛主席他们指点江山的模样，那感觉就像穿越回了那个热血沸腾的年代，你都能想象到那些伟大的思想在这里碰撞出火花，比过年放的烟花还绚烂。
接着是三门峡站。
三门峡就像是黄河边一颗璀璨的明珠。
当你从蒙华铁路的三门峡站走出来，黄河那磅礴的气势就像一只巨大的猛兽在你面前咆哮，可壮观了。
这里的风景美得就像一幅水墨画，黄河水奔腾而过，像是一条金色的巨龙蜿蜒在大地上。
而且三门峡的美食也超诱人，就像一个个小妖精勾着你的味蕾。
吃一碗羊肉汤，那浓郁的香味能让你感觉自己像是飘在云朵上一样幸福，每一口都像一场味蕾的狂欢派对。
最后不得不提荆州站。
荆州就像一个浑身散发着神秘魅力的老者。
它的历史底蕴深厚得像一片望不到边的大海。
荆州古城墙站在那里，就像一个威严的大将军，守护着这座城市的千年秘密。
在荆州的大街小巷里穿梭，就像在时光隧道里漫步。
这里的文化就像一个大宝库，随便挖一挖就能找到很多有趣的东西。
你去荆州博物馆看看，那些精美的文物就像一个个小天使，在跟你诉说着过去的辉煌。
荆州的美食也是一绝，那鱼糕吃起来鲜嫩得就像在吃云朵做的棉花糖，软软糯糯的，一口下去满是惊喜。
这蒙华铁路上的延安站、三门峡站和荆州站，就像三颗风格迥异却又同样迷人的星星，每一个都能给你带来独特而难忘的体验，不去真的会后悔得像错过了一个亿呢。
蒙华铁路是从哪里到哪里蒙华铁路线路图通车时间一览
蒙华铁路是从哪里到哪里蒙华铁路线路图通车时间一览
导语：蒙华铁路是国内的最长的一条运煤煤运铁路，蒙华铁路是从哪里到哪里？蒙华铁路线路图。
那么，蒙华铁路又什么时候通车呢？
蒙华铁路最新消息
亚洲最长黄土砂质隧道--蒙（西）华（中）铁路万荣隧道今天贯通。
这标志着我国在铁路建设领域又攻克了一道世界级难题。
蒙华铁路线路图：从内蒙古浩勒报吉出发，沿途经过的城市主要有：鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南灵宝东、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳，湖南长沙，江西宜春、江西新余，终点到达江西省吉安。
蒙华铁路全长1837公里，起点为内蒙古浩勒报吉，终点为江西吉安，纵贯蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，年输送能力2亿吨以上，是世界上一次建成里程最长的重载铁路、中国规模最大的运煤专线。
蒙华铁路万荣隧道是控制整个铁路建设进度的重要工程。
全长7683米，97%以上是新黄土、粉细沙地层，属国内、乃至国际上都罕见的地质难题。
中铁十二局万荣隧道总工张华：大家现在看到的这种地质就是一种粉细沙尘地质，就跟我们开挖万荣隧道里面的地层是一样的，如果说我们按照正常的开挖方法，就是挖一米它就会塌一米，这个隧道根本上就是挖不通的，这是一个世界性的难题。
为了攻克世界性难题，施工单位和多个院校合作开发了新设备、新的施工工艺、工法。
创新的工法能防流砂、抗滑移、防渗透，攻克了粉细砂质地层开挖的世界级技术难题，也创造了世界同类型隧道的掘进纪录，将施工效率提高了一倍。
据了解，万荣隧道贯通后，蒙华铁路又一关键性控制工程销号，为全线2020年建成通车奠定了基础。
我国煤炭铁路运输的主要线路
我国煤炭铁路运输的主要线路我国煤炭铁路运输的主要线路2010-11-2 来源：东北亚煤炭交易中心大秦线是我国铁路第一条开行重载单元列车的煤炭运输专线，全长653KM,原设计输送能力为1亿t/a,2002年，大秦线完成运输高精尖达1.034亿T，运输能力已经饱和，后经过2003年和2004年两次改造扩建，至2007年底，该线煤炭运输已经突破3亿T。
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，横贯山西、河北、北京、天津，是中国西煤东运的主要通道之一。
大秦铁路西起与北同蒲铁路相交的韩家岭站外，东于秦皇岛港，全长653KM，是中国的国铁I级线路，沿线共设37个车站，铁路分两期建成，一期工程呈1985年1月开工，1988年12月28日开通运营。
二期工程于1988年6月开工，1992年12月21日开通运营。
铁路最初的设计能力为5000万t/a,1997年改造成后形成1亿t/a的运送能力。
“十一五”期间对大秦线进行4亿t牵引供电，集疏运配套扩能改造后，2010年大秦线的运输能力将达到4亿T。
大秦铁路主要经营货物运输，尤其是煤炭运输业务。
除了主要运载山西北部的煤炭，一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出，2003年、2004年和2005年，大秦铁路分别运送煤炭1.22亿t，1.53亿t，2007年达到3亿t，在晋北、蒙西煤炭外运市场中占据85%以上的市场份额。
大秦铁路是目前世界上运输能力最大的专业煤炭运输线路，它采用双线电气化重载技术，配置了大能力的机车和大载重专用货车，采用大规模的自动装卸系统和直达运输方式，依托万吨级装车站点和中国最大的煤炭装卸港---秦皇岛港，形成了完整的煤炭运输体系，大秦铁路上目前主要运行10000吨级的列车，2006年3月起，大秦在中国率先开行了重载列车，单列最大载重达2万T以上，由4节机车共同牵引210节车厢，列车总长度2600M.同是，大秦铁路上所使用的货车也是专为铁路和秦皇岛港设计的，在港口卸煤时，列车并不停下，而是慢速行进过程中，由翻车机自动进行卸煤，卸煤之后，列车随通过环形线返回大同方向。
蒙华铁路分布图
蒙华铁路分布图
2018-11-08 14:43
蒙华铁路是国内最⼤规模运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，⼯程项⽬已获国家发改委批准。
“蒙华铁路”北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，线路全长1837公⾥，规划设计输送能⼒为2亿吨/年。
2019年，中国煤炭运输⼤通道—蒙华铁路，将全新建成通车。
该铁路是国内最长煤运专线，北起内蒙古浩勒报吉站，南⾄江西省吉安站，全长1817公⾥，规划设计输送能⼒为2亿吨/年。
作为我国⾥程最长的重载铁路，它的建成通车，将打造出⼀条低成本、⾼效率的煤炭直达通道。
本图以蒙华铁路为主线，贯穿内蒙古⾃治区、陕西省、⼭西省、河南省、湖北省、湖南省、江西省地区。
主要涵盖：
1、蒙华铁路所有货运站点；
2、与蒙华铁路相连接的主要货运铁路；
3、与蒙华铁路同期建成配套集疏运系统；
4、下游主要燃煤电⼚；
河南邓州段
蒙华铁路计划2019年底开通。
本项⽬是世界上⼀次建成最长的重载煤运铁路，也是"北煤南运"新的国家战略运输通道。
蒙华铁路河南段沿线设三门峡西、灵宝东、洛宁西、卢⽒、五⾥川、重阳西、西峡西、西峡东、内乡西、淅川、邓州西，共10座车站。
全线最长的全长22.8公⾥的崤⼭隧道位于三门峡境内。
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荆岳铁路、岳吉铁路——蒙华煤运通道
铁路沿途经过站点一览：
浩勒报吉(乡)—浩勒报吉南—乌审召(镇)—阿布达尔—乌审旗—陶利庙南—纳林河—海则滩(乡)—靖边东—王家湾(乡)—建华镇—延安东—麻洞川(乡)—交里(乡)—集义(镇)—河津西—万荣—临猗—运城西—平陆—三门峡西—灵宝东—故县(镇)—卢氏—
五里川(镇)—重阳(镇)西—西峡东—内乡西—淅川—邓州西—邓湖(村)—樊城西—砖庙(小河镇)—仙居(乡)—荆门北—掇刀—沙洋—荆州东—岑河(镇)—江陵—公安—裕公(乡)—藕池(镇)—石首—万庾(镇)—华容县—松木桥(三封寺镇)—金家门—君山—岳阳北—岳阳—三菏(乡)—筻口(镇)—杨林(乡)—步仙—岑川(镇)—
余坪(乡)—平江—官塘(村)—大茅(村)—社港(镇)—泮春(乡)—浏阳—三口(镇)—官渡(镇)—跨马(村)—张坊(镇)—上洪(村)—铜鼓—黄岗(乡)—车上(林场)—芳溪(镇)—宜丰—
上高—南港(镇)—双林(镇)—观巢(镇)—新余西—新余南—安乐坪—谷村—洞源(村)—吉安
楚庄问鼎整理。