新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道新融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)

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新建蒙西至华中地区铁路煤运通道湖北段指导性施工组织设计

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程湖北段指导性施工组织设计指导性施工组织设计蒙华公司湖北指挥部目录1.编制依据与范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)2.工程概述 (1)2.1 项目概况 (1)2.2 主要技术标准 (3)2.3 工程特点 (4)3.工程实施组织安排 (5)3.1 建设总体目标 (5)3.2 施工进度计划 (6)3.3 总体施工组织方案 (11)3.4 施工技术方案 (14)3.5 控制性及重难点工程 (24)3.6 标段划分及各标段主要工程数量 (32)3.7 分年度完成数量及投资计划 (33)3.8 主要工程材料 (33)4.工程管理措施及要求 (33)4.1 质量管理 (33)4.2 首件工程评估 (34)4.3 安全管理 (35)4.4 环水保管理 (36)4.5 工期管理 (37)4.6 投资控制管理 (37)5.附图、附表 (38)5.1附表 (38)5.2附图 (38)新建蒙西至华中地区铁路煤运通道湖北段指导性施工组织设计1.编制依据与范围1.1 编制依据⑴国家、行业现行铁路建设相关技术规范、规定；⑵《国家发展改革委关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究报告的批复》(发改基础[2014]1642号)；⑶蒙西华中铁路股份有限公司与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等；⑷《铁路工程施工组织设计规范》(铁总建设[2005]79号)；⑸蒙西至华中地区铁路煤运通道工程湖北段施工图设计文件；⑹新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程指导性施工组织设计；⑺蒙西华中铁路煤运通道项目建设管理规定；⑻当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；⑼指挥部现场调查及踏勘资料；1.2 编制范围本施组的编制范围为新建蒙西至华中铁路煤运通道工程(简称“蒙华铁路”)湖北段正线及与焦柳铁路联络线、襄阳枢纽配套工程、荆门地区配套工程。

2.工程概述2.1 项目概况蒙西至华中地区铁路煤运通道是国家“十二五”规划纲要中的重大交通基础设施，是深化铁路领域改革、拓宽铁路投融资渠道的示范性工程。

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHJL05标段监理实施细则（环保水保）编制：审核：审批：北京中铁诚业工程建设监理有限公司新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHJL05标段监理项目部二○一五年五月目录第一节、环水保监理工作原则 (2)第二节、环水保监理组织机构、环境保护体系及岗位职责................ 第三节、适用法律、法规、规范及管理办法.. (7)第四节、环水保监理对策 (8)第五节、环水保监控措施 (8)第六节、环水保监理工作内容、要点和程序 (10)环保、水保监理实施细则第一节、环水保监理工作原则一、监理工作依据国家有关环水保的法律法规和当地政府的相关规章制度；《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》TB10502-93；本工程《环境影响报告书》、《水土保持方案报告书》及批复意见；本项目的有关环水保设计文件；《蒙西铁路环境保护管理制度》、《蒙西铁路水土保持管理办法》等业主有关环水保的管理办法、文件；委托监理合同、施工承包合同；已批准的《监理规划》。

二、监理工作方针贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，采用先进的铁路环水保技术和严格的施工期环水保管理措施，切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案报告书》及相关批复意见中提出的各项环水保要求。

三、监理工作目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型邯黄铁路。

四、监理工作范围主体工程、临时工程(施工场地、施工营地、施工便道、取弃土场、砂石料场及材料储存场、施工机械营地、制梁厂)及其临近受影响的区域。

第二节、环水保监理组织机构、环境保护体系及岗位职责一、环水保监理组织机构进场后，监理项目部立即成立环水保监理组织机构，组织机构分工明确，责任清晰。

组织机构在总监理工程师的领导下，监理部环水工程师全面负责，开展好环水保监理的控制，使环境保护、水土保持始终处于可控状态。

监理部、监理组配备环水保监理人员，共同做好环水保监理工作。

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程简介新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程是一项国家重点工程，旨在打通蒙西地区和华中地区的煤炭运输通道，促进区域经济发展。

该项目始于2018年，计划投入资金约100亿元人民币，预计将于2025年建成通车。

项目背景蒙西地区是中国重要的煤炭资源集中地之一，但是该地区与华中地区等重要的经济区域之间的运输困难，导致现有的煤炭运输通道不够畅通，给区域经济发展带来了一定的影响。

为了解决这一问题，中国政府决定新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道，该项目将从蒙西地区的煤炭资源出发，连接华中地区的交通运输中心，形成一个畅通的煤炭运输通道，有利于推动区域经济发展，为我国能源供应和社会稳定做出贡献。

工程规划铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程采用双线铁路设计，全长约1200公里。

其中，山区区段采用爬坡加减速设计，线路最大坡度为25‰，最小弧线半径为2400米，以保证铁路的运行安全性。

此外，为确保充分利用运输效率，该工程还将采用一些高新技术。

例如，该工程将应用GPS系统和高精度仪器，对线路进行精细化设计和施工，以确保线路的准确度和正常运行。

工程建设在建设过程中，该工程将充分考虑环境保护，同时将采用“绿色建筑”概念，有效降低工程对环境的影响。

据悉，该工程建设过程中还将注重节能减排。

采用清洁能源为该工程供电是一个很好的节能减排措施之一，该工程建设中的电力系统将充分利用清洁能源，例如风电和太阳能。

此外，该工程建设中还将采用可持续发展思想，充分考虑社会、经济、环境和文化等因素，并通过合理的使用资源、控制环境污染等方式，推动该工程的可持续发展。

项目建设成果该工程建成后，其主要目标是形成一个通畅的煤炭运输通道，促进蒙西地区和华中地区之间的贸易往来，并加速推动区域经济发展。

具体而言，该工程建成后可实现以下几个方面的成果：1.加速煤炭资源的开发和利用，提高煤炭产能，促进煤炭行业的发展。

2.降低煤炭运输成本，提高煤炭运输效率，减少铁路的货物运输时间。

蒙西至华中地区煤运通道在我国煤炭运输中的定位及其建设的必要性

科技信息
蒙西至华巾地区煤运通追在莪国煤炭运输【响定位及其建设的必要性ｌ】
铁道第三勘察设计院集团有限公司袁博晖天津市地下铁道集团有限公司孙彩红
［摘要］煤炭运输在我国铁路运输中占有重要地位，十二五” “ 时期“ 三西” 区和鄂湘赣地区分别为我国煤炭产量和消费量增长最地快速的地区，建设煤炭产地至煤炭消费地的蒙西至华中地区煤运通道有着重要意义。
［键词］道关通
１项目概况．是我国规划建设的北煤南运的大能力新通道。项目途径内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区。线路北起东乌铁路浩勒报吉站，往南途径鄂尔多斯市、榆林市、延安市、运城市、门峡市、阳市、南襄阳市、门市、州市、荆荆岳阳市、宜春市、新余市、吉安市１个地级市，３线路全长约１０ｋ。８０ｉｎ２蒙西至华中地区煤运通道的功能和定位．２１．蒙西至华中地区煤运通道是吸引“ 三西” 煤炭产地、盖鄂湘赣覆华中能源消费地的便捷大能力煤运通道 “ 三西” 地区（山西、西、陕蒙西）煤炭探明保有储量５０亿多吨，５１占全国煤炭探明保有储量的６．％，７５是我国煤炭重要的产区和煤炭供应基地，已规划煤运北、南三条通路。煤运北通路以大秦线、现中、张唐线、朔黄线等铁路为主，主要运输晋北、陕北和神东煤炭生产基地至京津冀、华北、华东地区以及至秦皇岛、唐山、天津、黄骅等港口的煤炭，是 “ 西” 煤炭外运的最主要通路；中通路以石太线、邯长线等铁路为主，主要运输晋东、中煤炭生产基地至华东、晋中南地区以及至青岛港的煤炭。南通路以晋中南铁路通道、侯月线等铁路为主，主要运输陕北、晋中、神东、黄陇和宁东煤炭生产基地至中南、华东地区以及至日照、连云港等港口的煤炭。随着上述北中南ｊ条煤运通道的完善建设，我国“ 西煤东运 ” 格局进一步形成，但南北向依靠京广线、焦柳线、京九线、宁西线等线路分流北中南通路供应华中地区，运输能力仍显不足，缺乏一条“ 三西” 煤炭产地直达华中地区的煤炭南运便捷通道。因此，蒙西至华中地区煤运通道应作为 “ 煤南运 ” 北的干线通道，接“ 西” 区煤炭南下，承三地是保证 “ ｊ西 ” 区煤炭外运的重要通路，地也是保障华中地区煤炭供应的便捷

蒙西华中煤运专线开工遇阻

中煤能源、国投交通公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、淮南矿业(集团)有
限责任公司、伊泰煤炭分别占注册资本的10%。
其余投资人及占比分别为：河南铁路投资有限责任公司(3.5%)、湖北省客
运铁路投资有限公司(3.3%)、内蒙古蒙泰煤电集团有限公司(3.2%)、榆林统万投
资有限责任公司(2.5%)、湖南省铁路投资集团有限公司(2.1%)、中国华能集团燃
原铁道部的资金链在短期发生断裂后虽有缓慢复苏，但已经难以回归到资金充
足的黄金时期。
由于一时无法在此项目上投入大笔资金，同时国家发改委也给铁道部施
加压力，要求其不能在该项目中占绝对多数股份。几经博弈，2012年年中最终
敲定股权组合，铁道部丧失一家独大的地位。在为建设运营蒙华铁路而成立的
蒙西华中铁路公司中，代表原铁道部的投资方中铁投占20%的股份，中国神华
自主经营呢，还是跟大多数合资高铁一样由铁路局委托运营？
该专家称，发改委和蒙华铁路的大多数非铁路部门股东是赞成自主运营
的，而中国铁路总公司(下称铁总)则主张还是由铁路局委托运营较为稳妥，双方
各执一词，相持不下。最终恐怕只有到了国务院层面拍板才能决定采取何种方
案了。
蒙华铁路自立项以来，就一直争议不断。
2012年1月发改委通过蒙华铁路项目建议书，原铁道部曾多次召集有关
网之外，要与外网进行业务往来将十分困难。
上述原铁道部官员称，解决这一困境的最终办法，只能是进一步深化铁
路改革，开放铁路路权，制定明确公平的铁路内部清算体系。否则，在目前铁
老大依然垄断全国大部分路网的前提下，蒙华铁路最终恐怕还是只能委托给铁
路局运营。
近期，国务院研究中心发布了一份俗称383方案的改革路线图，在涉及

蒙西至华中地区铁路煤运通道站场设计的研究

ｒａｉｌｗａｙｔｅｍｉｒｎａｌｓｈｏｕｌｄｂｅｄｅｔｅｍｉｒｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆｐｒｏｊｅｃｔ，ｔｈｅｍａｉｎｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｔａｎｄａｒｄｓａｎｄｔｈｅｉｎｌｆｕｅｎｃｅｏｆｃｉｔｙ
蒙西至华中地区铁路煤运通道站场设计的研究
王志新料
（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津３００１４２）
摘要：研究目的：重载煤运通道站场设计与普通铁路不同，站场设计与煤运通道特点及运输组织方式密切相关。本文结合蒙西至华中地区铁路煤运通道工程实例，意在提出煤运通道在引入枢纽（地区）方案、与集疏运系统规划结合以及组合分解站设置等方面应注意的问题及解决方案。研究结论：通过对煤运通道站场设计的研究，得出：（１）煤运通道引入枢纽（地区）时应根据项目的功能定
中图分类号：Ｕ２９１文献标识码：Ａ
ＴｈｅＳｔｕｄｙａｂｏｕｔＲａｉｌｗａｙＳｔａｔｉｏｎＤｅｓｉｇｎｏｆＭｅｎｇｘｉ— —ＣｅｎｔｒａｌＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＣｏａｌＴｒａｎｓｐｏｒｔＣｏｒｒｉｄｏｒ
ＷＡＧＺＩｌｉ—ｘｉｎ
（ＴｈｅＴｈｉｒｄＲａｉｌｗａｙＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＧｒｏｕｐＣｏ．Ｌｔｄ，Ｔｉａｎｊｉｎ，３００１４２，Ｃｈｉｎａ）

蒙西至华中铁路荆州地区线路方案研究

蒙西至华中铁路荆州地区线路方案研究1 蒙西至华中地区铁路煤运通道概况1.1 地理位置新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程为“十二五”国家重大铁路建设项目。

线路北起东乌铁路浩勒报吉站，途经内蒙古自治区鄂尔多斯地区、陕西省榆林、延安地区、山西省运城地区、河南省三门峡、南阳地区、湖北省襄阳、荆门、荆州地区、湖南省岳阳地区，终点到达江西省吉安，线路全长1 837 km，预估算总额约1 463 亿元。

1.2 项目功能定位本项目是连接蒙西与鄂湘赣地区，以煤运为主，兼顾沿线客货运输的大能力铁路通道，与区域相关集疏运干、支线铁路密切联系，是国家铁路网的重要组成部分。

1.3 主要技术标准主要技术标准见表1。

表1 主要技术标准表序号项目内容1 铁路等级Ⅰ级2 正线数目浩勒报吉—岳阳:双线;岳阳—吉安:单线3 设计行车速度120km/h4 最小曲线半径一般1,200m，困难800m5 限制坡度浩勒报吉—襄阳段:下行6‰、上行13‰，襄阳—吉安段:6‰6 牵引种类电力7 机车类型货运宜采用HXD系列，初期可采用SS4过渡;客运机车采用SS98 牵引质量浩勒报吉—襄阳间10,000t;襄阳—吉安间5,000t9 到发线有效长度浩勒报吉—襄阳间1,700m，襄阳—吉安间1,050m，部分预留1,700m10 闭塞类型双线区段自动闭塞，单线区段自动站间闭塞2 荆州地区概况2.1 荆州市概况荆州市地处湖北省中南部，长江中下游，江汉平原腹地，东连武汉、西接宜昌、南望湖南常德，北毗荆门、襄阳。

是连东西、跨南北的交通要道和物资集散地，是川湘鄂经济纽带和重要港口城市，国家轻纺工业基地、粮棉油生产基地和淡水渔业基地，素有文化之邦、鱼米之乡的称誉。

辖沙市、荆州两个市辖区，公安、江陵、监利3 个县，代管洪湖、松滋、石首3 个县级市，总面积约1.41 万km2，市区面积1 558 km2 ，市区建成面积53 km2 ，人口645.73 万人，是国务院首批公布的国家历史文化名城。

环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复

环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.06.16•【文号】环审[2014]145号•【施行日期】2014.06.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复（环审[2014]145号）蒙西华中铁路股份有限公司：你公司《关于报送审批〈新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书〉的请示》（蒙西华中工技〔2013〕42号）收悉。

经研究，批复如下：一、工程线路起于内蒙古自治区浩勒报吉站，经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，全长1817公里，其中荆州至岳阳段工程的环境影响评价文件已另行批复（环审〔2013〕336号）。

本工程新建正线长度1668.291公里，相关工程126.927公里。

工程为新建国铁I级，电力牵引，客货混跑，浩勒报吉至荆州段为双线，岳阳至吉安段为单线并预留双线条件，设计行车速度120公里/小时，全线采用全封闭、全立交设计，正线为有砟轨道，长度6公里以上隧道内铺设弹性支承块式无砟轨道。

工程路基总长1038.757公里、桥梁297.121公里/702座、隧道457.504公里/228座。

全线新建及改建车站74座、牵引变电所37座，设煤炭集输运站5座和临时煤堆场5个。

项目建设符合国家产业政策、《中长期铁路网规划（2008年调整）》、《铁路“十二五”发展规划》，基本符合沿线各城市总体规划。

受自然环境、施工条件等因素制约，工程需穿越河南黄河湿地、南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区，毛乌素沙地柏自治区级自然保护区，运城湿地、卢氏大鲵省级自然保护区，湖北荆门长湖湿地、荆州长湖湿地市级自然保护区，黄河龙门-司马迁祠墓、古隆中、大围山省级风景名胜区，卫家磨水库、张沟水库、吉水县城南水厂地表水饮用水源保护区，南水北调中线干渠两侧水源保护区，浩勒报吉水源地，青化砭战役遗址、明长城、秦长城、子陵岗遗址等环境敏感区，均取得了相关主管部门许可文件，并提出相应保护措施。

蒙西至华中地区铁路煤运通道

蒙西至华中地区铁路煤运通道
蒙西至华中地区铁路煤运通道
蒙赣铁路或蒙赣煤运铁路：内蒙鄂市至华东区域的江西省（赣）吉安市的煤运铁路。

被误解为“蒙西至华中地区的铁路煤运通道”：江西省不在华中，它属华东七省一市。

它起自内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（区），终至江西省吉安市，线路全长1817公里。

项目连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与湘鄂赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。

中文名蒙西至华中地区铁路煤运通道
正确名称蒙赣铁路或蒙赣煤运铁路
起点终点内蒙鄂市浩勒报吉-江西省吉安
里程1806.5公里
规划能力2亿吨/年以上
终点所在华东区域的江西省（赣）
名称错误
蒙赣铁路或蒙赣煤运铁路：内蒙鄂市至华东区域的江西省（赣）吉安市的煤运铁路。

被误解为“蒙西至华中地区的铁路煤运通道”。

江西省属于华东七省一市，不属华中。

但前期阶段不知道铁路落脚何处，错误可以理解。

简介
沿线城市
本线穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区，共经过13市28县（旗），线路全长1859.5公里。

线路走向：北起东乌铁路浩勒报吉站，南下经内蒙古乌审旗，陕西省靖边县、安塞县、延安市、宜川县，韩城市，山西省河津市、万荣县、临猗县、运城市、平陆县，河南省三门峡市、灵宝市、卢氏县、西峡县、内乡县、淅川县、邓州市，湖北省襄阳市、荆门市、沙洋县、荆州市、江陵县、公安县、石首市，湖南省岳阳市、君山区、华容县、岳阳县、汨罗市，江西省宜春市、新余市、吉安市。

新建铁路蒙西至华中地区铁路融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)

新建铁路蒙西至华中地区铁路立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章新建铁路蒙西至华中地区铁路项目概论 (1)一、新建铁路蒙西至华中地区铁路项目名称及承办单位 (1)二、新建铁路蒙西至华中地区铁路项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、新建铁路蒙西至华中地区铁路产品方案及建设规模 (6)七、新建铁路蒙西至华中地区铁路项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、新建铁路蒙西至华中地区铁路项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章新建铁路蒙西至华中地区铁路产品说明 (15)第三章新建铁路蒙西至华中地区铁路项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (15)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (17)六、项目选址综合评价 (18)第五章项目建设内容与建设规模 (19)一、建设内容 (19)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (20)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (21)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)新建铁路蒙西至华中地区铁路生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）新建铁路蒙西至华中地区铁路项目建设期污染源 (30)（二）新建铁路蒙西至华中地区铁路项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章新建铁路蒙西至华中地区铁路项目投资估算与资金筹措 67一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、新建铁路蒙西至华中地区铁路项目总投资估算 (71)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (72)投资计划与资金筹措表 (73)三、新建铁路蒙西至华中地区铁路项目资金使用计划 (73)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (74)一、经济评价的依据和范围 (74)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (76)（二）综合总成本估算 (76)综合总成本费用估算表 (77)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (78)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (79)财务现金流量表（全部投资） (81)财务现金流量表（固定投资） (83)五、不确定性分析 (84)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (86)第十三章新建铁路蒙西至华中地区铁路项目综合评价 (87)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：新建铁路蒙西至华中地区铁路投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该新建铁路蒙西至华中地区铁路项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程三门峡至荆门段环境影响评价

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程三门峡至荆门段环境影响报告书简本建设单位：蒙西华中铁路股份有限公司20１３年10月ﻬ目录一、项目建设概况（一）项目建设的地点及相关背景(二)工程概况二、建设项目周围环境现状(一）建设项目所在地的环境现状（二）建设项目环境影响评价范围三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果（一)污染源分析及对生态影响的途径、方式和范围（二)建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况(三)建设项目的主要环境影响及其预测评价结果四．建设项目对环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果；(一）生态类环境保护目标（二）饮用水源地保护区（三)污染防治措施,生态保护措施及效果（四）环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案;(五）建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果（六)建设项目对环境影响的经济损益分析结果(七）建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施(八）建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度四、环境影响评价结论五、联系方式ﻬ一、项目建设概况(一)项目建设的地点及相关背景1. 项目建设的地点蒙西至华中地区铁路煤运通道地处我国中西部地区的过渡地段，起自内蒙古自治区鄂尔多斯市浩勒报吉，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等７省（区)，终至江西省吉安市。

三门峡至荆门段位于通道的中段，地处河南省西部，湖北省西北部、中部地区，北起河南省三门峡市,途经三门峡市灵宝市、卢氏县,洛阳市洛宁县，南阳市西峡县、内乡县、淅川县、邓州市,湖北省襄阳市襄州区、樊城区、襄城区、宜城市、南漳县,荆门市钟祥市、东宝区，南至湖北省荆门市；与陇海、宁西、焦柳、襄渝、汉丹、长荆等路网干支线相连。

２. 项目建设意义蒙陕甘宁能源“金三角”地区包括内蒙古鄂尔多斯市、陕西榆林市、甘肃陇东地区和宁夏宁东地区组成的核心区，以及宁夏沿黄城市带、内蒙古河套地区和陕西延安市组成的依托区,该地区煤炭资源丰富,煤质优良,是我国重要的能源综合生产供应基地。

蒙西至华中铁路煤运通道路基工程重、难点分析

蒙西至华中铁路煤运通道路基工程重、难点分析摘要:通过对蒙西至华中铁路煤运通道路基工程的重点、难点的分析,提出相应的处理措施,用以指导勘测设计。

关键词:铁路煤运通道重点难点中图分类号:u292 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2012)05(b)-0115-01蒙西至华中铁路煤运通道是国家“十二五”重点建设项目,是“北煤南运”新的国家战略运输通道,线路全长约1837km。

路基工程占线路全长的40%以上。

风沙路基防护及风沙防治、黄土路基处理及防排水、煤窑采空处理是路基工程的重点、难点。

1 风沙路基防护及风沙防治(1)重点、难点分析本线浩勒报吉至靖边段线路通过毛乌素沙漠,路基长度约180km。

本区属于半干旱荒漠区,年平均降雨量300～400mm,地下水较丰富。

地表大面积分布风积粉、细砂,发育有固定沙地、半固定沙地和流动沙地。

大部分固定沙地为轻微风沙地段,部分固定沙地和半固定沙地为中等风沙地段,流动沙地为严重风沙地段。

风沙对铁路具有风蚀、沙埋等危害,容易造成路基宽度不足、道床积沙、边坡不稳、桥涵堵塞等病害,严重时积沙掩埋道床和轨道,影响行车安全。

因此,风沙路基防护及风沙防治是本项目的重点。

(2)处理措施风沙路基防护包括路基本体防护和路基两侧平面防护。

风沙路基本体防护:采用防路肩吹蚀、防基床沙埋、防边坡风蚀的绿色植物防护和骨架护坡等相结合的措施。

路基两侧平面防护:毛乌素沙漠属于水分条件相对较好的半干旱荒漠区,沙害治理主要采取植物防沙措施,保护天然植被,营造人工植被。

对中等和严重风沙地段采用植被保护、灌溉养护、阻沙、工程固沙及植物固沙相结合的措施,在路基两侧设置防护林带防沙;对轻微风沙地段采用植被保护、植物补种、灌溉养护的措施。

各种防沙、固沙措施因地制宜、综合应用、合理配置,形成完整的防护体系,确保铁路运营的畅通,并改善沿线的自然生态环境。

2 黄土路基处理及防排水(1)重点、难点分析本线靖边至宜川、河津至运城、平陆至三门峡段线路通过黄土梁峁区、盆地区,路基长度约140km。

蒙西至华中地区铁路煤运通道环评报告书简本

L＞10000 合计
L≤500 500＜L≤3000 3000＜L≤6000 6000＜L≤10000
L＞10000 合计
表 1-3 隧道概况
双线隧道
单线隧道
左线
右线左线右线
正线隧道联络线隧道
3396/11
3396/11
47336/35 1715/1 1450/1 1450/1 48786/36
站名临猗
运城西店坡
22
平陆
23 三门峡西 24 张家湾
中心里程 CK592+500 CK607+100 南同蒲 K763+500
CK638+140
CK658+400 陇海 K825+429
车站性质备注中间站新建中间站新建中间站既有改建
中间站新建
区段站既有改建中间站既有改建
4．桥涵浩勒报吉至三门峡段桥梁工程共计 168 座 86038.88m（其中特大桥 35 座，大桥 89 座，中桥 44 座），公路跨铁路立交桥 42 座（35020m2），涵洞 1026 座。正线桥梁总数 159 座（其中特大桥 29 座，大桥 86 座，中桥 44 座），长度为 76591.22m，公路跨铁路立交桥 42 座（35020m2），各类涵洞 983 座。桥梁长度占正线长度的 11.74%，扣除桥隧长度后，每公里线路涵洞约为 2.79 座。相关联络线桥梁总数 9 座（其中特大桥 6 座，大桥 3 座），长度为 9447.66m。沿线桥涵分布情况见表 1-2。
道为李家庄隧道，长 1195m。
隧道工程汇总见表 1-3。
地区陕西山西河南
序号
1 2 3 4 5

蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统规划

蒙西⾄华中地区铁路煤运通道集疏运系统规划2019-07-30中图分类号： F530.3 ⽂献标识码： A第⼀章集运系统构成⼀、通道运量总⽔平及构成蒙西⾄华中铁路煤运通道煤炭运量分别为9500万吨、12600万吨。

煤炭主要来源于蒙西及陕西，少量来源于宁东及晋中南地区，其中蒙西4200万吨、5500万吨；陕西4200万吨、5800万吨；宁东500万吨、500万吨；晋中南400万吨、500万吨。

⼆、鄂尔多斯地区集运系统构成（⼀）通道吸引矿区鄂尔多斯市现有矿区13个，其中8个已获国家发改委批复（即万利矿区、准格尔东部矿区、神东矿区、⾼头窑矿区、塔然⾼勒矿区、新街矿区、呼吉尔特矿区、上海庙矿区）；3个待国家发改委批复（即纳林希⾥矿区、纳林河矿区、准格尔中部矿区）；1个矿区勘探程度低不具备规划条件（即乌兰格尔矿区）；1个矿区资源接近枯竭，国家发改委同意不作规划（即桌⼦⼭矿区）。

13个矿区已规划总⾯积19463平⽅公⾥，总储量2785亿吨，规划总产能约7.6亿吨。

本通道直接吸引矿区主要有呼吉尔特矿区、纳林河矿区，通过相关线路可吸引上海庙矿区、塔然⾼勒矿区和纳林希⾥矿区。

（⼆）集运运量的分配1.呼吉尔特矿区（1）矿区建设规模国家发改委2008年以发改能源[2008]504号⽂批复了鄂尔多斯呼吉尔特矿区总体规划，将矿区划分为7个井⽥、2个勘查区和1个远景区，建设总规模为6000万吨/年。

2009年由于部分井⽥资源总量的增加，鄂尔多斯市对呼吉尔特矿区总体规划进⾏了修编，建议中煤集团为矿区主体开发单位，确定呼吉尔特矿区建设总规模为8900万吨/年。

其中：葫芦素矿井1300万吨/年门克庆矿井1200万吨/年梅林庙矿井1000万吨/年⽯拉乌素井⽥1000万吨/年母杜柴登矿井600万吨/年尔林滩井⽥500万吨/年沙拉吉达矿井500万吨/年巴彦⾼勒矿井400万吨/年巴彦淖矿井800万吨/年达海庙矿井400万吨/年图克矿井600万吨/年呼吉尔特矿区总体规划修编已上报国家发改委，尚未批复。

蒙西至华中地区铁路煤运通道设计活载选用初探

蒙西至华中地区铁路煤运通道设计活载选用初探金福海;文望青;许三平【摘要】简要介绍我国重载铁路机车及货车的基本概况、国外重载铁路的轴重标准以及蒙西至华中地区铁路煤运通道的主要运输特点,分析了不同运输方式活载图式的选择不仅取决于本线运营列车活载及其预留发展储备,尚需考虑相关既有线的实际情况的选用原则.通过对周边既有线桥涵的调研,研究了既有线桥涵对不同轴重的适应性,最后通过对不同活载图示、荷载效应及配套规范的使用情况分析,得出了蒙西至华中地区铁路煤运通道宜优先采用ZH活载(Z=1.0)设计,或按UIC71活载(α=1.0)设计,并按中-活载(2005)长大重车检算图式进行相关检算的结论.%The general situation of the locomotives and freight trains in our country's heavy haul railway, the axle load standards of foreign heavy haul railway, and the main transportation characteristics of the coal transportation railway line from Western Inner Mongolia to Central China are briefly introduced in this paper. Then the principle of selection is analyzed, that is: the selection of live load diagram under different transportation mode depends not only on the live load of operational train of itself line, and on its development-reserved margin, but also on the actual situation of relevant existing railway lines. Furthermore, by investigating the bridges and culverts on the existing railways in peripheral zone, the adaptability of the existing bridges and culverts to different axle loads is researched. Finally, by analyzing on the use condition of different live load diagrams and effects and standards, the conclusion is drawn out, that is; the design of the coal transportation railway line from Western Inner Mongolia toCentral China should be designed preferentially according to ZH live load (Z=l. 0) , or according to UIC71 live load(α= 1.0) , also the relevant checking calculation based on the checking calculation diagram for super long-heavy haul train under China-live-load ( 2005) should be carried out.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2013(000)003【总页数】6页(P48-53)【关键词】重载铁路;煤运通道;设计活载;轴重【作者】金福海;文望青;许三平【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063【正文语种】中文【中图分类】U441+.2近年来,铁道部大力推进铁路机车车辆装备现代化,目前全路机车以韶山、东风、和谐等系列为主,新型大功率交流和谐型货运机车现已达1.3万台以上,占机车保有量的60%(铁道部“十二五”发展规划)。

蒙西至华中地区铁路煤运通道选线思路探析

蒙西至华中地区铁路煤运通道选线思路探析边立虎【摘要】结合蒙西至华中地区铁路煤运通道(蒙华铁路)的设计，针对本通道路网规划、功能定位、集疏运系统规划、地形地质条件、环保水保要求、施工运营安全等特点，对铁路集疏运区段、复杂山区、复杂地质地段等线路方案进行研究，归纳总结本项目的选线思路和方法，应注重地质选线、环保选线、工程选线等综合选线，对于环境敏感点首先考虑绕避方案，并进行多方案论证，做到工程建设与生态环境和谐统一。

【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2014(000)009【总页数】5页(P23-27)【关键词】蒙华铁路;铁路选线;设计【作者】边立虎【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142【正文语种】中文【中图分类】U212.321 概述新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程线路北起东乌铁路浩勒报吉站，途经内蒙古自治区鄂尔多斯地区，陕西省榆林、延安地区，山西省运城地区，河南省三门峡、南阳地区，湖北省襄阳、荆门、荆州地区，湖南省岳阳地区，终点到达江西省吉安，线路全长1 815 km。

2 区域自然特征沿线大的地貌单元为毛乌素沙漠、黄土高原、吕梁山脉、黄龙山—南吕梁山，临汾盆地—峨眉台地—运城盆地，中条山脉、灵三盆地、东秦岭山脉。

靖边—无定河—榆林一线以北为毛乌素沙漠，以南至宜川为黄土高原区，宜川至河津—韩城一线为黄龙山山脉、吕梁山山脉，河津至运城为临汾盆地—峨眉台地—运城盆地，运城至三门峡西为中条山脉及灵三盆地，三门峡西以南为东秦岭山脉的崤山。

沿线所经区域大部分属黄河水系，除分布黄河及其一级支流洛河、汾河、渭河外，毛乌素沙漠区还分布少量内陆河流和湖泊。

沿线水库主要有巴图湾水库、三门峡水库。

黄河及其一级支流基本常年有水，水量随季节变化，小的河流部分为季节性河流。

3 功能定位本项目连接蒙陕甘宁“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。

陕西省人民政府办公厅关于蒙西至华中地区铁路煤运通道(陕西段)工程建设有关事宜的通知

陕西省人民政府办公厅关于蒙西至华中地区铁路煤运通道(陕
西段)工程建设有关事宜的通知
佚名
【期刊名称】《延安市人民政府政报》
【年(卷),期】2015(000)002
【摘要】<正>陕政办发[2015]5号延安、榆林、韩城市人民政府,省人民政府各有关工作部门、直属机构:蒙西至华中铁路煤运通道工程是国家规划建设的"北煤南运"铁路新通道,是国务院鼓励社会资本参与建设运营的基础设施示范项目。

该工程的建设对蒙陕甘宁地区煤炭资源开发,保障鄂湘赣等华中地区能源供应,促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

为确保工程顺利实施,经省
【总页数】3页(P24-25 9)
【正文语种】中文
【中图分类】F532
【相关文献】
1.蒙西至华中地区铁路煤运通道汉江特大桥方案设计 [J], 严定国
2.陕西省人民政府办公厅关于蒙西至华中地区铁路煤运通道（陕西段）工程建设有关事宜的通知 [J], ;
3.新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-1标桥梁部分施工总结 [J], 张文波;林凯
4.铁路工程对风景名胜区景观和生态环境的影响与对策分析——以蒙西至华中地区铁路煤运通道为例 [J], 卢少飞
5.新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-1标桥梁部分施工总结 [J], 张文波;林凯
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