新建蒙西至华中地区铁路煤运通道

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蒙西至华中地区铁路煤运通道万t列车开行范围研究

蒙西至华中地区铁路煤运通道万t列车开行范围研究

西呼吉尔特、 上 海庙 和 纳林 河 地 区 , 宁夏 宁 东 地
区, 陕 西榆 林 地 区 , 山西 晋 中南 地 区来 煤 ; 煤 炭 疏 运 以襄 阳为 节点 , 主要 供给 鄂湘赣 3省地 区 。 呼 吉尔 特 、 纳 林 河 矿 区具 备 直 接 组 织 万 t 列 车 上线运 行 条件 ; 新 上 海 庙 矿 区所 经 陶鄂 上 线 为
图能力 1 8 0对 的 条 件 下 , 通 道 的 输 送 能 力 约 为 1 . 5 2亿 t ; 在 客车 1 5对 、 平 图能 力 2 1 0对 的 条 件 下, 通道 的输 送 能力 约为 1 . 8 4亿 t , 均 不 能开行 万 吨列 车 是 提 高
通 道运 输能 力 , 满 足远 景输 送能 力 的需要 。 2 万 t 列车开 行范 围 2 . 1 大宗煤 炭货 物 流 向、 流量 通 道煤 炭集 运 以运 城 为 节 点 , 主 要 是 承 接 蒙
图1 蒙 西 至 华 中地 区 铁 路 煤 运 通 道 煤 炭 消 费 地 示 意 图
运, 见图 1 。以上疏 运 线 路 牵 引定 数 均 在 5 0 0 0 t 及 以下 , 从 技 术条 件及 运量水 平 看 , 暂 不具 备组 织 万 吨列 车条件 , 因此 应 考 虑 在襄 阳设 置组 合 分 解 站, 将万 t 列 车分 解 成 可 满 足 上 述 线 路 运 行 条 件
艾 厚 文 姚 玲。
( 1 . 中 铁 第 四 勘 察 设 计 院 集 团 有 限 公 司 武 汉 4 3 0 0 6 3 ; 2 . 武 汉 铁 路 局 武 汉 4 3 0 0 7 1 )

要 以大 宗 煤 炭 货 物 流 量 及 流 向 为依 据 , 对 蒙 西 至 华 中地 区 煤 运 通 道 万 t 列车开行的必要性 、

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程简介新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程是一项国家重点工程,旨在打通蒙西地区和华中地区的煤炭运输通道,促进区域经济发展。

该项目始于2018年,计划投入资金约100亿元人民币,预计将于2025年建成通车。

项目背景蒙西地区是中国重要的煤炭资源集中地之一,但是该地区与华中地区等重要的经济区域之间的运输困难,导致现有的煤炭运输通道不够畅通,给区域经济发展带来了一定的影响。

为了解决这一问题,中国政府决定新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道,该项目将从蒙西地区的煤炭资源出发,连接华中地区的交通运输中心,形成一个畅通的煤炭运输通道,有利于推动区域经济发展,为我国能源供应和社会稳定做出贡献。

工程规划铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程采用双线铁路设计,全长约1200公里。

其中,山区区段采用爬坡加减速设计,线路最大坡度为25‰,最小弧线半径为2400米,以保证铁路的运行安全性。

此外,为确保充分利用运输效率,该工程还将采用一些高新技术。

例如,该工程将应用GPS系统和高精度仪器,对线路进行精细化设计和施工,以确保线路的准确度和正常运行。

工程建设在建设过程中,该工程将充分考虑环境保护,同时将采用“绿色建筑”概念,有效降低工程对环境的影响。

据悉,该工程建设过程中还将注重节能减排。

采用清洁能源为该工程供电是一个很好的节能减排措施之一,该工程建设中的电力系统将充分利用清洁能源,例如风电和太阳能。

此外,该工程建设中还将采用可持续发展思想,充分考虑社会、经济、环境和文化等因素,并通过合理的使用资源、控制环境污染等方式,推动该工程的可持续发展。

项目建设成果该工程建成后,其主要目标是形成一个通畅的煤炭运输通道,促进蒙西地区和华中地区之间的贸易往来,并加速推动区域经济发展。

具体而言,该工程建成后可实现以下几个方面的成果:1.加速煤炭资源的开发和利用,提高煤炭产能,促进煤炭行业的发展。

2.降低煤炭运输成本,提高煤炭运输效率,减少铁路的货物运输时间。

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程建设用地征地组卷报批施工组织方案

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程建设用地征地组卷报批施工组织方案

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程建设用地征地组卷报批(不含荆岳铁路)施工组织方案中地宝联(北京)建设工程有限公司二○一三年十二月.目录第一章项目概况 (1)3 .................... 第二章征地组卷报批编制依据 ...................... 6第三章征地组卷的报批条件征地组卷的报批程序 ...................... 8 第四章 10 第五章征地组卷的报批材料..................... ................. 第六章各单位征地组卷职责分工 162 ..................... 1 第七章工作计划及时间安排 6人员安排情况第八章 ........................... 2 9 第九章先行用地报批办理....................... 2.附件第十章 (13)第一章项目概况蒙西至华中地区铁路煤运通道连接蒙陕甘宁“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区,是“北煤南运”新的国家战略运输通道,是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。

本项目北起东乌铁路浩勒报吉站,南至京九铁路吉安站,途经内蒙、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区,正线全长1817公里(包含荆岳铁路)。

线路主要技术标准为国铁Ⅰ级、双线(湖南省、江西省为预留双线条件)、电力牵引,建设工期按5年安排,投资估算总额1820.7亿元。

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程经过区县及用地(不含荆岳铁路)单位:公顷所属省所属市所属旗(县、区)合计1264.8929 乌审旗鄂尔多斯市内蒙古自治区1264.8929小计榆林市靖边县 447.498187.7817 安塞县陕西省延安市211.5454 宝塔区13.0808延长县1130.8600 宜川韩城20.4807渭南911.2467小122.7163河津173.6347临猗运城43.5518平陆山西112.8386万荣180.7895盐湖633.5309小66.9939陕三门峡113.3047灵宝171.3836卢氏24.6185洛宁洛阳河南369.9230西峡109.6615内乡南阳37.5959淅川265.7425邓州1159.2236小274.3665襄州58.0170樊城8.1536高新襄阳130.3338襄城84.4579南漳75.2945宜城湖北55.4300钟祥235.6800东宝荆门81.7100掇刀211.9300沙洋42.0000江陵荆州95.7000沙市1353.0733小344.6058长沙浏阳17.6403临湘湖南岳阳271.1290平江74.8145岳阳楼区征地组卷报批编制依据第二章1、征地相关名词解释及关系集镇建单独选址:是指在土地利用总体规划确定的城市和村庄、能源建设项目;设用地区以外选址进行建设的建设项目用地,包括:军事设施建设项目。

环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复

环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复

环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.06.16•【文号】环审[2014]145号•【施行日期】2014.06.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复(环审[2014]145号)蒙西华中铁路股份有限公司:你公司《关于报送审批〈新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书〉的请示》(蒙西华中工技〔2013〕42号)收悉。

经研究,批复如下:一、工程线路起于内蒙古自治区浩勒报吉站,经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省,止于江西省吉安站,全长1817公里,其中荆州至岳阳段工程的环境影响评价文件已另行批复(环审〔2013〕336号)。

本工程新建正线长度1668.291公里,相关工程126.927公里。

工程为新建国铁I级,电力牵引,客货混跑,浩勒报吉至荆州段为双线,岳阳至吉安段为单线并预留双线条件,设计行车速度120公里/小时,全线采用全封闭、全立交设计,正线为有砟轨道,长度6公里以上隧道内铺设弹性支承块式无砟轨道。

工程路基总长1038.757公里、桥梁297.121公里/702座、隧道457.504公里/228座。

全线新建及改建车站74座、牵引变电所37座,设煤炭集输运站5座和临时煤堆场5个。

项目建设符合国家产业政策、《中长期铁路网规划(2008年调整)》、《铁路“十二五”发展规划》,基本符合沿线各城市总体规划。

受自然环境、施工条件等因素制约,工程需穿越河南黄河湿地、南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区,毛乌素沙地柏自治区级自然保护区,运城湿地、卢氏大鲵省级自然保护区,湖北荆门长湖湿地、荆州长湖湿地市级自然保护区,黄河龙门-司马迁祠墓、古隆中、大围山省级风景名胜区,卫家磨水库、张沟水库、吉水县城南水厂地表水饮用水源保护区,南水北调中线干渠两侧水源保护区,浩勒报吉水源地,青化砭战役遗址、明长城、秦长城、子陵岗遗址等环境敏感区,均取得了相关主管部门许可文件,并提出相应保护措施。

“北煤南运”大通道开建,带来新商机

“北煤南运”大通道开建,带来新商机

“北煤南运”大通道开建,带来新商机近日,在湖南岳阳市举行了蒙西华中铁路煤运通道荆州至岳阳段公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会,此举标志着,这一纵贯我国南北、途径7省区的大能力煤炭运输通道正式开工。

蒙西华中铁路煤运通道是国家“十二五”规划纲要重大交通基础设施,也是“十二五”铁路规划的重点项目。

它北起煤炭资源丰富的内蒙古鄂尔多斯地区,南至江西吉安市,途径陕西、山西、河南,进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西,全长约1750千米,按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设,近期运量1亿吨,远期2亿吨以上。

通道按照“统一规划、分段开工、同步建成”的要求安排建设,部分区段计划在2015年建成投产。

亿矿网小编分析认为蒙西华中铁路煤运通道的成功建设,将会给煤矿以及相关行业带来新的商机和希望。

1、今年以来,受各方面因素影响,煤炭市场持续不景气,库存积压严重、煤企资金回转困难等问题难以解决,如果此大通道建成,将会缓解一部分煤炭的堆积压力,既调节了产煤地区的煤炭供求关系,又解决了煤炭资源匮乏地区的燃煤需求问题。

同时,蒙西华中铁路的建设开通将会极大方便煤炭的运输,减少煤炭运输成本,大大减轻相关部门的运输压力,无疑将为正处于萎靡态势的煤炭市场注入一丝阳光。

2、工程建设少不了投入人力、物力以及财力,蒙西华中铁路煤运通道作为“十二五”铁路规划重点项目更是如此,在高科技飞速发展的今日,对于机械设备的运用相当重要,使用高效、高质量、高性能的设备更是重中之重,好的工具能够起到事半功倍的效果。

蒙西华中铁路煤运通道的建设,对于工程建设相关机械设备制造行业来说,无疑是一好消息。

提到工程建设,需要充分关注的就是质量问题,责任心、安全意识以及技术含量是保证质量的必要条件,但对于机械设备的正确选择和使用也应得到重视。

电子商务网站是值得考虑的一种购买渠道,现今,有不少信誉度很好的电商平台,如阿里巴巴、慧聪网、亿矿网等,这些网站汇集了大量产品信息以及供应商信息,足不出户就可以做到货比三家,选出性价比高的产品不是难题,最后进行实地考察,挑选出高质量、高效率、高性能的产品就不在话下了。

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-3标技术标施工组织设计完结版

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-3标技术标施工组织设计完结版

五、施工组织(管理)设计第一章总体施工组织布置及总体规划1、编制依据、原则、范围1.1 编制依据国家有关方针政策、法律、法规以及铁路行业有关规章、规范和验标等;新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程施工招标招标文件;新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程施工招标设计文件和资料;新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程施工招标澄清书(一)、补遗(二)及招标相关技术资料;国家、铁路行业现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件;我单位对施工现场实地勘察、调查资料;我单位在类似工程的施工经验、施工工法、科技成果;我单位综合管理体系相关要求。

1.2 编制原则符合招标文件的原则。

严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环境保护等目标编制施工组织设计,使招标人的各项要求均得到有效保证。

遵循设计文件的原则。

编制施组时,认真阅读核对所获得的设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料编制施组,满足设计标准和要求。

遵循“质量为上”的原则。

以工程施工质量验收统一标准及验收规范等为依据,以“质量目标”为方向,对工程项目施工全过程实施质量控制,以质量预控为重点,对工程项目的人、机、料、法、环等因素进行全面的质量控制,建立健全质量管理体系,技术管理体系和质量保证体系,严格执行有关材料、施工试验制度和设备检验制度。

遵循标准化管理的原则。

根据《关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》(铁总建设[2013]193号文)、完善管理制度,健全组织机构,配齐人员设备,细化工作流程,制订工作标准,依据工作标准进行现场标准化管理。

遵循“科技是第一生产力”,坚持“引进、创新、发展”的原则。

积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保持施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的“四新”技术,充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。

严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》等有关安全生产的规定,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从招标人指令,服从监理工程师的监督检查,严肃安全纪律,严格按规程办事。

蒙西至华中地区煤运通道新余地区新余西站与洋坊站整合研究

蒙西至华中地区煤运通道新余地区新余西站与洋坊站整合研究

蒙西至华中地区煤运通道新余地区新余西站与洋坊站整合研究马彦祥【摘要】At present the structure of investors of railway construction market has become increasingly diversified;and so how to effectively integrate the resources of the different ownerships is becoming a new research subject, especially when drawing a new railway into a existing railway station under the condition that the ownerships of the new railway and the existing railway station are not the same. This paper was based on the example of the Western Inner Mongolia-to-Central China Railway being drawn into the Xinyu region for coal transportation. The paper researched relevant issues, including the scheme without integration, the necessity of integration, the design principle of integration, and so on, and then put forward two major integration schemes. Subsequently, the two major integration schemes were compared and analyzed with each otherin many aspects such as transportation organization, utilization of auxiliary facility, passing capacity, influence on the existing production organization, project investment and so on, and finally the optimal integration scheme was acquired in this paper.%随着铁路市场投资主体的不断多元化,当新建线路引入既有车站,当两者主权不一时,如何有效整合两者资源,成为一个新的课题。

蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段施工图(DK1155+100.00~DK1157+197.

蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段施工图(DK1155+100.00~DK1157+197.

蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段施工图(DK1155+100.00~DK1157+197.10段)路基设计摘要:新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段根据铁路沿线地质、地形地貌、水文等自然条件,依据铁路部门颁发的相关技术标准、规范等,完成标段:MHTJ-21,蒙华荆岳段施路-03,DK1155+100.00~DK1157+197.10,长2097.10m,DK1155+100.00前接荆门北站,DK1157+197.10后接泸河大桥。

(含LXDK1155+100~+200即荆门北至子陵下行联络线三线并行设计)段路基施工图的设计,设计类型为膨胀土路基。

关键词:路基、挡土墙、排水工程bstract According to the natural conditions of the railway along the geological, topography, hydrology and other natural conditions, according to the railway sector issued by the relevant technical standards, norms, etc., to complete the tenders:MHTJ-21, Mongolia, the railway line DK1155 + 100.00 ~ DK1157 + 197.10, long2097.10m, DK1155 + 100.00 before Jingmen North Station, DK1157 + 197.10 then Lu River Bridge. (Including LXDK1155 +100 ~ +200 that Jingmen north to sub-sub-line tie-line three-line parallel design) section of subgrade construction design, design type of expansive soil subgrade.Keywords Roadbed, retaining wall, drainage works.1 概述1、铁路等级:Ⅰ级;2、正线数目:双线;3、设计速度目标值:120km/h。

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程三门峡至荆门段环境影响评价

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程三门峡至荆门段环境影响评价

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程三门峡至荆门段环境影响报告书简本建设单位:蒙西华中铁路股份有限公司2013年10月ﻬ目录一、项目建设概况(一)项目建设的地点及相关背景(二)工程概况二、建设项目周围环境现状(一)建设项目所在地的环境现状(二)建设项目环境影响评价范围三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果(一)污染源分析及对生态影响的途径、方式和范围(二)建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况(三)建设项目的主要环境影响及其预测评价结果四.建设项目对环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果;(一)生态类环境保护目标(二)饮用水源地保护区(三)污染防治措施,生态保护措施及效果(四)环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案;(五)建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果(六)建设项目对环境影响的经济损益分析结果(七)建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施(八)建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度四、环境影响评价结论五、联系方式ﻬ一、项目建设概况(一)项目建设的地点及相关背景1. 项目建设的地点蒙西至华中地区铁路煤运通道地处我国中西部地区的过渡地段,起自内蒙古自治区鄂尔多斯市浩勒报吉,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省(区),终至江西省吉安市。

三门峡至荆门段位于通道的中段,地处河南省西部,湖北省西北部、中部地区,北起河南省三门峡市,途经三门峡市灵宝市、卢氏县,洛阳市洛宁县,南阳市西峡县、内乡县、淅川县、邓州市,湖北省襄阳市襄州区、樊城区、襄城区、宜城市、南漳县,荆门市钟祥市、东宝区,南至湖北省荆门市;与陇海、宁西、焦柳、襄渝、汉丹、长荆等路网干支线相连。

2. 项目建设意义蒙陕甘宁能源“金三角”地区包括内蒙古鄂尔多斯市、陕西榆林市、甘肃陇东地区和宁夏宁东地区组成的核心区,以及宁夏沿黄城市带、内蒙古河套地区和陕西延安市组成的依托区,该地区煤炭资源丰富,煤质优良,是我国重要的能源综合生产供应基地。

二衬施工技术交底

二衬施工技术交底

新建蒙西至华中地区铁路湘赣段隧道工程隧道二衬施工技术交底中铁北京工程局集团一公司蒙华铁路MHTJ-31标段项目经理部一工区蒙华铁路MHTJ-31标段一工区施工技术交底书单位工程名称:隧道工程 NO:分部工程名称:衬砌分项工程(工序)名称:二衬1.交底范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-31标各隧道二衬施工作业。

2.施工程序及操作要点2.1施工流程初支断面扫描→土工布挂设→防水板施工→钢筋加工及安装→纵向施工缝防水→台车定位→模板及止水带安装→注浆管安装→混凝土浇筑→拆模及养护。

2.2操作要点2.2.1初支断面扫面在二衬工作进行之前,测量人员先对初支断面进行扫描,超欠挖合格,平整度合格之后才能进行二衬施工,对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后砂浆磨平处理。

2.2.2防排水施工(1)防水板铺设专用台车(架),台车(架)经过安全部门验收,要满足施工要求和安全要求。

(2)在铺设防水层之前应对基面(初期支护表面)的渗漏水、外露的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。

渗漏水加密排水板、盲管,排水板将水引入侧沟,保持基面无明显渗漏水,若出水量较大将情况上报设计院做其他防水处理。

(3)热熔垫片梅花型布置,拱部间距0.5~0.8m,拱腰间距0.8~1.0m,边墙间距1.0~1.2m。

(4)土工布搭接不小于15cm,防水板搭接不小于15cm;当环向土工布、防水板长度不够时,应该是下面的压住上面的土工布,即下面的在外面。

(5)防水板、土工布施工版与版预留1.0m以上的搭接,焊缝若有漏焊、假焊应予补焊,若有烤焦、焊穿处,以及外露的固定点,必须用塑料片覆盖焊接。

2.2.3注浆管及排水管安装(1)模板台车定位后,安装注浆管,注浆管由竖向Φ20RPC注浆管,上开十字注浆槽,利用台车上法兰固定连接。

如下图:注浆管固定、十字注浆口(2)隧道二次衬砌6小时以内必须完成注浆,注浆材料选用1:0.4水泥浆,初压0.5~0.8 MPa,终压1.0MPa。

北煤南运大通道

北煤南运大通道

开工时间
2012年10月24日
简介
内蒙古西部至华中地区铁路煤运通道也被称为“北煤南运大通道”,铁道部相关负责人对表示,这是迄今为 止一次规划审批线路最长、途经地区最多、投资额度大、功能定位十分鲜明的通道北起我国煤炭资源富集的内蒙古鄂尔多斯地区,途经陕西、山西、河南, 进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西,全长约1750公里,按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设,运量1 亿吨,远期2亿吨以上,投资预估算1700亿元。通道按照“统一规划、分段开工、同步建成”的要求安排建设, 部分区段计划在2015年建成投产。这一通道的规划建设,对实施国家能源开发战略、保障华中地区能源供给、构 建综合交通运输体系具有重要意义。
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北煤南运大通道
蒙西至华中地区铁路煤运通道项目
01 开工时间
03 项目建设
目录
02 简介 04 项目投资
蒙西至华中地区铁路煤运通道项目,被称为北煤南运大通道,采用国铁Ⅰ级、双线、电气化标准。将起于内 蒙古浩勒报吉,经山西省运城进入河南省三门峡等市,并经过湖北省襄阳市、湖南省岳阳市后止于江西省吉安市, 全长约1860公里,总投资高达1598亿元,2017年建成投入使用。2012年10月16日,内蒙古西部至华中地区铁路 煤运通道荆州至岳阳段开工仪式在湖南省岳阳市举行,这标志着这一纵贯我国南北、途经省区、连接多条路干线 的煤炭运输通道进入全面建设实施阶段。
荆州至岳阳段公安长江大桥和岳阳洞庭湖大桥是全线重点控制性工程,公安长江大桥主桥全长6.32公里, 最大跨度518米。岳阳洞庭湖大桥主桥全长10.45公里,最大跨度406米。两桥工程投资52.2亿元。
项目投资
项目吸引了包括神华、中煤、国投、陕煤、淮南矿业、伊泰、蒙泰、华能、中电投、山东能源、榆林统万等 11家企业参与投资,铁路企业出资为20%,地方政府及其他企业出资比例近80%,其中民间资本出资比例占 15.7%。

蒙西至华中铁路煤运通道路基工程重、难点分析

蒙西至华中铁路煤运通道路基工程重、难点分析

蒙西至华中铁路煤运通道路基工程重、难点分析摘要:通过对蒙西至华中铁路煤运通道路基工程的重点、难点的分析,提出相应的处理措施,用以指导勘测设计。

关键词:铁路煤运通道重点难点中图分类号:u292 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2012)05(b)-0115-01蒙西至华中铁路煤运通道是国家“十二五”重点建设项目,是“北煤南运”新的国家战略运输通道,线路全长约1837km。

路基工程占线路全长的40%以上。

风沙路基防护及风沙防治、黄土路基处理及防排水、煤窑采空处理是路基工程的重点、难点。

1 风沙路基防护及风沙防治(1)重点、难点分析本线浩勒报吉至靖边段线路通过毛乌素沙漠,路基长度约180km。

本区属于半干旱荒漠区,年平均降雨量300~400mm,地下水较丰富。

地表大面积分布风积粉、细砂,发育有固定沙地、半固定沙地和流动沙地。

大部分固定沙地为轻微风沙地段,部分固定沙地和半固定沙地为中等风沙地段,流动沙地为严重风沙地段。

风沙对铁路具有风蚀、沙埋等危害,容易造成路基宽度不足、道床积沙、边坡不稳、桥涵堵塞等病害,严重时积沙掩埋道床和轨道,影响行车安全。

因此,风沙路基防护及风沙防治是本项目的重点。

(2)处理措施风沙路基防护包括路基本体防护和路基两侧平面防护。

风沙路基本体防护:采用防路肩吹蚀、防基床沙埋、防边坡风蚀的绿色植物防护和骨架护坡等相结合的措施。

路基两侧平面防护:毛乌素沙漠属于水分条件相对较好的半干旱荒漠区,沙害治理主要采取植物防沙措施,保护天然植被,营造人工植被。

对中等和严重风沙地段采用植被保护、灌溉养护、阻沙、工程固沙及植物固沙相结合的措施,在路基两侧设置防护林带防沙;对轻微风沙地段采用植被保护、植物补种、灌溉养护的措施。

各种防沙、固沙措施因地制宜、综合应用、合理配置,形成完整的防护体系,确保铁路运营的畅通,并改善沿线的自然生态环境。

2 黄土路基处理及防排水(1)重点、难点分析本线靖边至宜川、河津至运城、平陆至三门峡段线路通过黄土梁峁区、盆地区,路基长度约140km。

蒙西至华中地区铁路煤运通道环评报告书简本

蒙西至华中地区铁路煤运通道环评报告书简本
L>10000 合计
L≤500 500<L≤3000 3000<L≤6000 6000<L≤10000
L>10000 合计
表 1-3 隧道概况
双线隧道
单线隧道
左线
右线 左线 右线
正线隧道 联络线隧道
3396/11
3396/11
47336/35 1715/1 1450/1 1450/1 48786/36
站名 临猗
运城西 店坡
22
平陆
23 三门峡西 24 张家湾
中心里程 CK592+500 CK607+100 南同蒲 K763+500
CK638+140
CK658+400 陇海 K825+429
车站性质 备注 中间站 新建 中间站 新建 中间站 既有改建
中间站 新建
区段站 既有改建 中间站 既有改建
4.桥涵 浩勒报吉至三门峡段桥梁工程共计 168 座 86038.88m(其中特大桥 35 座,大桥 89 座,中桥 44 座),公路跨铁路立交桥 42 座(35020m2),涵洞 1026 座。 正线桥梁总数 159 座(其中特大桥 29 座,大桥 86 座,中桥 44 座),长度为 76591.22m, 公路跨铁路立交桥 42 座(35020m2),各类涵洞 983 座。桥梁长度占正线长度的 11.74%, 扣除桥隧长度后,每公里线路涵洞约为 2.79 座。 相关联络线桥梁总数 9 座(其中特大桥 6 座,大桥 3 座),长度为 9447.66m。 沿线桥涵分布情况见表 1-2。
道为李家庄隧道,长 1195m。
隧道工程汇总见表 1-3。
地区 陕西 山西 河南
序号
1 2 3 4 5

DK543+381.00(1-4m)框架涵施工作业指导书

DK543+381.00(1-4m)框架涵施工作业指导书

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-11标段涵洞工程编号:DK543+381.00(1-4m)框架涵施工作业指导书单位: MHTJ-11标段项目经理部编制:审核:批准:2016年7月2日发布 2016年7月3日实施目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)3.施工程序及工艺流程 (3)5.劳动组织 (13)6.设备机具配置 (14)7.质量控制及检验 (15)8.安全及环保要求 (17)DK543+381.00(1-4m)框架涵施工作业指导书1.适用范围适用于蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 MHTJ-11 标DK543+381.00(1-4m)框架涵施工。

本涵为立交兼灌溉而设,立交要求:净宽×净高=4.0m×4.0m,在满足立交净空要求的前提下,涵洞内回填泥结碎石,并与两侧道路顺接,保证排水畅通,避免涵内道路出现积水现象。

2.作业准备2.1 技术准备2.1.1 内业技术准备(1)组织人员认真学习实施性组织设计;(2)澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准;(3)对施工人员进行技术交底;(4)对参加施工人员进行上岗前技术培训。

2.1.2 外业技术准备(1)进行施工调查和现场核对,查看既有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施是否妨碍施工或对安全操作有影响,对施工人员进行指导采取清除、移位、保护等措施妥善处理。

(2)依据设计图纸精确放线定位。

1(3)平整场地、清除杂物,基坑开挖前设置好排水系统(4)合理组织安排机械设备、仪器、人员确保施工的顺利进行。

(5)进场材料必须满足连续施工要求,并要对进场原材料进行检验,确保材料符合施工需要。

2.2 技术要求(1)本涵采用高边墙,采用斜盖板出入口形式。

本涵板顶最大填土高H=2.5m,中间涵节采用正洞身形式,顶板、底板、边墙尺寸及配筋采用《叁桥〔2005〕5201》通用图中0°<θ≤15°洞顶填土高1.2<H≤3.0所对应的结构尺寸设计,框身配筋按θ=0°调整,出入口梯形节及翼墙、基础,按《叁桥(2006)5203》图中θ=20°;(2)根据“铁总建设[2013]99号”及“铁总建设(2013)52号”文,本涵所采用通用图中的“HPB235钢筋”改为“HPB300钢筋”,“HRB335钢筋”改为“HRB400钢筋”,钢筋构造及要求安装“铁建设[2009]22号”修改;(3)本涵出、入口标准铺砌,按《叁桥(2007)8011》通用图施工,铺砌高至帽石顶,出入口铺砌长度按本图施工,铺砌地面需换填三七灰土0.5m,详见基础布置图。

蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统规划

蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统规划

蒙西⾄华中地区铁路煤运通道集疏运系统规划2019-07-30中图分类号: F530.3 ⽂献标识码: A第⼀章集运系统构成⼀、通道运量总⽔平及构成蒙西⾄华中铁路煤运通道煤炭运量分别为9500万吨、12600万吨。

煤炭主要来源于蒙西及陕西,少量来源于宁东及晋中南地区,其中蒙西4200万吨、5500万吨;陕西4200万吨、5800万吨;宁东500万吨、500万吨;晋中南400万吨、500万吨。

⼆、鄂尔多斯地区集运系统构成(⼀)通道吸引矿区鄂尔多斯市现有矿区13个,其中8个已获国家发改委批复(即万利矿区、准格尔东部矿区、神东矿区、⾼头窑矿区、塔然⾼勒矿区、新街矿区、呼吉尔特矿区、上海庙矿区);3个待国家发改委批复(即纳林希⾥矿区、纳林河矿区、准格尔中部矿区);1个矿区勘探程度低不具备规划条件(即乌兰格尔矿区);1个矿区资源接近枯竭,国家发改委同意不作规划(即桌⼦⼭矿区)。

13个矿区已规划总⾯积19463平⽅公⾥,总储量2785亿吨,规划总产能约7.6亿吨。

本通道直接吸引矿区主要有呼吉尔特矿区、纳林河矿区,通过相关线路可吸引上海庙矿区、塔然⾼勒矿区和纳林希⾥矿区。

(⼆)集运运量的分配1.呼吉尔特矿区(1)矿区建设规模国家发改委2008年以发改能源[2008]504号⽂批复了鄂尔多斯呼吉尔特矿区总体规划,将矿区划分为7个井⽥、2个勘查区和1个远景区,建设总规模为6000万吨/年。

2009年由于部分井⽥资源总量的增加,鄂尔多斯市对呼吉尔特矿区总体规划进⾏了修编,建议中煤集团为矿区主体开发单位,确定呼吉尔特矿区建设总规模为8900万吨/年。

其中:葫芦素矿井1300万吨/年门克庆矿井1200万吨/年梅林庙矿井1000万吨/年⽯拉乌素井⽥1000万吨/年母杜柴登矿井600万吨/年尔林滩井⽥500万吨/年沙拉吉达矿井500万吨/年巴彦⾼勒矿井400万吨/年巴彦淖矿井800万吨/年达海庙矿井400万吨/年图克矿井600万吨/年呼吉尔特矿区总体规划修编已上报国家发改委,尚未批复。

蒙西华中煤运通道铁路站点一览表

蒙西华中煤运通道铁路站点一览表

蒙西华中煤运通道
沿途经过站点:
浩勒报吉(乡)—浩勒报吉南—乌审召(镇)—阿布达尔—乌审旗—陶利庙南—纳林河—海则滩(乡)—靖边东—王家湾(乡)—建华镇—延安东—麻洞川(乡)—交里(乡)—集义(镇)—河津西—万荣—临猗—运城西—平陆—三门峡西—灵宝东—故县(镇)—卢氏—
五里川(镇)—重阳(镇)西—西峡东—内乡西—淅川—邓州西—邓湖(村)—樊城西—砖庙(小河镇)—仙居(乡)—荆门北—掇刀—沙洋—荆州东—岑河(镇)—江陵—公安—裕公(乡)—藕池(镇)—石首—万庾(镇)—华容县—松木桥(三封寺镇)—金家门—君山—岳阳北—岳阳—三菏(乡)—筻口(镇)—杨林(乡)—步仙—岑川(镇)—余坪(乡)—平江—官塘(村)—大茅(村)—社港(镇)—泮春(乡)—浏阳—三口(镇)—官渡(镇)—跨马(村)—张坊(镇)—上洪(村)—铜鼓—黄岗(乡)—车上(林场)—芳溪(镇)—宜丰—
上高—南港(镇)—双林(镇)—观巢(镇)—新余西—新余南—安乐坪—谷村—洞源(村)—吉安
楚庄问鼎整理。

水土保持施工方案

水土保持施工方案

目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工原则 (3)四、管理方针和管理目标 (4)㈠水土保持管理方针 (4)㈡水土保持管理目标 (4)五、水土保持管理体系 (4)㈡水土保持保证体系运转要求 (4)㈢水土保持管理考核 (5)六、水土保持管理部门及人员职责 (5)㈠经理职责 (5)㈡书记的职责 (6)㈢副经理、安全总监职责 (6)㈣总工程师的职责 (7)㈤质量总监职责 (8)㈥安全环保部长职责 (8)㈦工程师职责 (8)㈧各职能部门人员职责 (9)㈨工区及施工队负责人职责 (10)七、水土保持施工方案 (10)㈠总体要求 (10)㈡水土流失防治 (10)㈢水资源的保护 (12)㈣植被保护 (12)㈤取土场 (13)㈥弃土(碴)场 (14)㈦路基工程 (14)㈧桥梁工程 (15)㈨隧道工程 (15)八、水土流失预防处理措施 (16)九、水土保持验收 (17)水土保持施工方案一、编制依据1.《中华人民共和国水土保持法》(2011年3月1日实施);2.《建设项目水土保持验收管理办法》(水利部令第16号) ;3.《蒙华项目建设管理规定》;4.《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标施工图》中的水土保持工程;二、工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标段项目经理部二工区起讫里程为DⅡK656+200~DK667+702。

正线长度11.502km。

标段位于秦岭山脉以北,灵三盆地和秦岭山脉交界处,途经三门峡市陕州区及灵宝市,沿线经过黄土梁峁区及河流冲积阶地两种地貌单元,属暖温带大陆性季风气候,气候温和、四季分明,降水丰富且相对集中,年平均降水量590mm,年平均气温为14.5℃。

三、施工原则按照国家有关水土保持的法律、法规及有关规定,进一步加强本项目工作,促进施工生产与水土保持工作协调发展。

水土保持管理工作贯穿铁路建设项目的全过程,水土保持设施与主体工程做到“三同时”同时设计、同时施工、同时交付使用。

浅谈隧道斜井与正洞洞室转换施工技术

浅谈隧道斜井与正洞洞室转换施工技术

浅谈隧道斜井与正洞洞室转换施工技术发布时间:2021-07-26T15:59:23.363Z 来源:《基层建设》2021年第13期作者:刘江涛[导读] 摘要:通过蒙华铁路高阳山隧道斜井与正洞的洞室转换施工技术经验,总结出长大隧道洞室转换施工技术,为快速安全完成隧道洞室转换提供经验借鉴。

西安建工集团有限公司陕西西安 710065摘要:通过蒙华铁路高阳山隧道斜井与正洞的洞室转换施工技术经验,总结出长大隧道洞室转换施工技术,为快速安全完成隧道洞室转换提供经验借鉴。

关键词:单洞双线隧道;里程;斜井;洞室转换1工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标段高阳山隧道位于三门峡市陕州区境内,起讫里程改DIIK649+273~改DIIK654+040,全长4767m,最大埋深为160.5m,为单洞双线隧道。

高阳山隧道1号斜井采用双车道无轨运输方式,与高阳山隧道交会里程为DIIK650+380,斜井总长185m(平距),斜井与高阳山隧道线路平面交角(小里程)为56°25′48″,斜井内坡段最大坡度为8%。

1号斜井与高阳山隧道正洞交叉段DIIK65+361~DIIK65+394段设计围岩为Ⅳc,为粉质粘土地段。

2总体施工方案高阳山隧道1号斜井洞室转换采用横向门架法进行施工。

(1)自斜0+14.30处开始洞室转换至斜0+4.60处,采用12榀格栅钢架按偏离法线法架立钢架。

(2)斜井上台阶开挖支护接近斜0+7.06时逐渐开始挑顶开挖,每次挑顶开挖不得大于2榀拱架间距。

(3)在斜井与正洞交叉口段斜0+4.60处立设3榀I25a型加强环钢架,保证相交地段围岩的稳定。

并为该处正洞钢架提供落脚点,正洞上台阶钢架底脚与I25a型加强环钢架进行焊接,且焊接必须牢固。

(4)斜井自斜0+4.47横向施工至正洞对侧开挖支护采用19榀I18型门架进行临时支护。

横向立设门型I18钢架,钢架间距为0.6m。

门型钢架下边缘高程比该处正洞设计初期支护钢架顶高程超高7cm。

风险评估报告(1)

风险评估报告(1)

蒙华铁路MHTJ-7标段安全风险评估报告编制:复核:审核:中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-7标段项目经理部二〇一五年九月安全风险评估报告1 编制依据1.1业主制定的风险管理方针及策略;1.2 相关的国家和行业标准、规范;《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设[2007]200号)《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设[2006]179号)1.3 隧道基础资料《新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 浩勒报吉 至 三门峡 段阳山隧道施工设计图》MHSS-1标段相关合同文件MHSS-1标段实施性施工组织设计2 工程概况2.1 隧道概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程MHSS-1标段位于延安市延长县境内,起讫里程DK379+531~DK391+427,全长11.896Km。

主要工程量有路基166.28m,阳山隧道11668.3m/1座,李家台中桥60.72m/1座,无砟道床23.398公里,粒料道床1281.5立方米。

其中阳山隧道作为本标段的重点控制工程,为单动双线隧道,设置三个施工工区,分别为进口、出口、1#、2#、3#斜井,共八个工作面。

合同工期60个月,其中隧道工期33个月,合同投资7.0221亿元。

2.2 工程地质及水文地质2.2.1 地层岩性:2.2.1.1 DK379+591.7~DK380+000本段为隧道进口段,主要地层为第四系上更新统砂质新黄土,中更新统黏质老黄土,三叠系上统瓦窑堡组砂岩、泥岩。

2.2.1.2 DK380+000~DK380+240本段为隧道洞身,地层岩性为三叠系上统瓦窑堡组砂岩、泥岩,呈护层状。

2.2.1.3 DK380+240~DK388+400本段为隧道洞身,地层岩性为三叠系上统瓦窑堡组砂岩、泥岩,呈护层状。

2.2.1.4 DK380+400~DK390+960本段为隧道洞身地层岩性为第四系中更新统黏质老黄土,三叠系上统瓦窑堡组砂岩、泥岩,呈护层状。

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新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHJL05标段监理实施细则(环保水保)编制:审核:审批:北京中铁诚业工程建设监理有限公司新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHJL05标段监理项目部二○一五年五月目录第一节、环水保监理工作原则 (2)第二节、环水保监理组织机构、环境保护体系及岗位职责................ 第三节、适用法律、法规、规范及管理办法.. (7)第四节、环水保监理对策 (8)第五节、环水保监控措施 (8)第六节、环水保监理工作内容、要点和程序 (10)环保、水保监理实施细则第一节、环水保监理工作原则一、监理工作依据国家有关环水保的法律法规和当地政府的相关规章制度;《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》TB10502-93;本工程《环境影响报告书》、《水土保持方案报告书》及批复意见;本项目的有关环水保设计文件;《蒙西铁路环境保护管理制度》、《蒙西铁路水土保持管理办法》等业主有关环水保的管理办法、文件;委托监理合同、施工承包合同;已批准的《监理规划》。

二、监理工作方针贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度,采用先进的铁路环水保技术和严格的施工期环水保管理措施,切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案报告书》及相关批复意见中提出的各项环水保要求。

三、监理工作目标环境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完善美观,水保措施落实到位,努力建成一流的资源节约型、环境友好型邯黄铁路。

四、监理工作范围主体工程、临时工程(施工场地、施工营地、施工便道、取弃土场、砂石料场及材料储存场、施工机械营地、制梁厂)及其临近受影响的区域。

第二节、环水保监理组织机构、环境保护体系及岗位职责一、环水保监理组织机构进场后,监理项目部立即成立环水保监理组织机构,组织机构分工明确,责任清晰。

组织机构在总监理工程师的领导下,监理部环水工程师全面负责,开展好环水保监理的控制,使环境保护、水土保持始终处于可控状态。

监理部、监理组配备环水保监理人员,共同做好环水保监理工作。

环水保专业监理人员进场后,均要进行环境保护、水土保持的专项培训。

以ISO9001:2000 质量管理体系为活动纲领和行为准则,全面履行质量/环境/职业健康/安全管理方针:严格监理,提供超值服务;预防污染,贯彻法律法规要求。

以人为本,保证职工健康安全;持续改进,提升企业管理水平。

监理项目部环水保组织机构见图2-1。

图2-1 环水保监理保证体系二、环水保监理保证体系坚持“预防为主,保护优先,开发和保护并重”的指导思想、“质量环水保双优”的工作方针,把环境保护与工程质量放在同等重要的地位,考核、评优实行“环水保一票否决制”。

建立健全环水保监理保证体系,并在实践中不断完善。

\图2-2 环水保监理保证体系三、环水保监理岗位职责 1.总监理工程师的职责审查承包单位的施工组织设计时,审查环水保、水保运行体系、保护目标、保护措施,发生环保、水保事故的应急机制,环保、水保责任制度及事故报告制度等。

如不达标不得批准开工。

定期检查监理部环水保工作的执行情况。

2.环水保监理工程师岗位职责(1)组织编制环水保、水保监理实施细则。

(2)督促和检查施工单位建立完善的环保、水保保证体系。

(3)对监理人员进行业务培训,对现场监理相关工作进行检查和指导。

实现环境保护、水土保持目标制度保证 技术保证 组织保证 物资保证 1建立组织领导机构2.总监负责、全员参与3.与地方环保部门建立密切联系4.宣传教育、专项培训 1. 环保措施审查制度2. 环保监理检查制度3.临时工程核对优化制度4.环保工作记录制度5.环保奖惩制度1.建立环保监测点2.采用新技术、新工艺3.结合施工生产和监理工作、开展技术攻关活动1.配备必要的监测仪器2.备齐污染物处理用品、用具、设施、设备3.保证环保监理监测、检查、巡视用车(4)督促施工单位依照环保、水保的法规、规定、标准及施工合同的要求,分析不同的施工阶段和不同的施工工序可能发生的环保、水保隐患,制定相应的技术措施,并对措施的实施情况进行监理。

(5)督促并指导施工单位建立完整的环保、水保台帐,并定期进行检查。

(6)工程施工前,要求施工单位对工程参与人员进行环水保知识的宣传教育,组织学习国家、铁道部、邯黄铁路有限责任公司颁发的关于环保水保的相关规定。

在施工过程中,应根据现场人员的变化、施工工法和施工工况的变化等实际情况,对环水保水保情况进行巡视,并做好巡视记录,发现违规行为予以纠正。

(7)检查并督促施工单位做好水土保持或改进工程、污水治理工程、化粪池、隔油池、中和池、降温池系统完整、质量合格。

(8)检查并督促施工单位定点设置垃圾桶,对垃圾要进行必要的处理,严禁随意堆放、焚烧;及时回收包装废弃物,不得随意丢弃,污染周边环境,定期清理运往垃圾填埋场;监控承包人根据工程进度需要合理安排取弃土作业,制止乱取乱弃,检查并督促施工单位采取防止渣土洒落、泥浆废水流溢、粉尘飞扬的施工措施,工程结束及时平整取弃土场地。

(9)检查并审核施工单位对公用管线的保护措施和应急措施的落实情况。

(10)检查并督促施工单位保持施工沿线单位居民的出入口和道路的畅通、整洁,凡在施工道路的交叉路口要按规定设置交通标志牌,夜间设示警灯,防止事故发生。

(11)检查并督促施工单位按规定进行各类材料及土方的堆放,做到整齐有序,不侵占人行道、车行道、消防通道。

(12)检查并督促施工单位采取防止渣土洒落、泥浆废水流溢、粉尘飞扬的施工措施,减少施工对市容环境和绿化的污染。

(13)检查并督促施工单位严格控制施工噪声,进行动态测试,并将测试数据列入监理月报中。

(14)检查并督促施工单位按规定建立各项管理制度,落实卫生包干责任制,搞好施工区域和生活区域的环境卫生。

(15)工程竣工后,检查并督促施工单位在规定期限内完成现场的清场工作。

(16)督促施工单位落实防汛、防涝、防火、防污染等措施。

(17)对检查中发现的问题,要以书面通知施工单位进行整改,并将整改情况及时向监理项目部汇报。

(18)执行国家、地方有关职业安全健康管理的法律、法规和标准,并督促施工单位执行。

3.专业监理工程师岗位职责专业监理工程师在监理工作中兼管施工环水保、水保、文明施工的监理工作,并接受环水保监理工程师的指导,及时处理并报告环水保监理工作中的问题。

第三节、适用法律、法规、规范及管理办法1.《中华人民共和国环境保护法》;(1989 年)2.《中华人民共和国环境影响评定法》;(2003 年)3.《中华人民共和国环境噪音污染防治法》;(1997 年)4.《中华人民共和国大气污染防治法》;(2000 年)5.《中华人民共和国水污染防治法》;(1996 年)6.《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》;(2005 年)7.《中华人民共和国土地管理法》;(1998 年)8.《中华人民共和国水土保持法》;(1991 年)9.《建设项目环境保护管理条例》;(国务院253 号令)(1998 年)10.国家环保局等五部委《饮用水水源保护区域污染防治管理规定》;(1989 年)11.铁道部建工[2007]号文《关于加强建设项目临时用地复垦管理改造的通知》;12.国家环保总局13号令《建设项目竣工环境保护验收管理办法》(2001 年)第四节、环水保监理对策环境保护监理的对策是:防治结合,预防为主,以防保治,以治促防。

一、防治结合监理工作同时兼顾列入工程量清单的工程防护措施和未列入工程量清单的污染物、污染源治理以及临时过渡工程环水保措施。

二、预防为主将预防人为活动对自然环境造成的污染和破坏放在环水保监理工作的首位。

三、以防保治质好量足地完成环水保防护工程,保证工程竣工后实现环保水保预期治理效果。

四、以治促防采取监理措施治理污染源、污染物,降低或避免施工给环境带来的次生污染,促进施工全过程的环水保工作。

第五节、环保水保监控措施一、组织措施1.总监理工程师负责环水保工作,选派专职监理工程师负责环水保监理工作。

2.制定环水保监理细则,明确监理范围及工作标准,验收时向业主提交环境监理总结。

3.要求承包人确定环水保工作责任人,会同政府、业主、监理人建立环水保工作联动监控体系,落实各方联系人员、联系方式。

4.监理工程师督促承包人在施工阶段,按照《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》等法律、法规、政策要求,做好污染防治和生态保护措施的实施工作。

二、技术措施1.认真审查施工设计文件,检查有无遗落差错,协助设计单位提交满足环水保法规要求的设计文件。

2.审查承包人的环境管理体系情况,审定承包人识别的《环境因素清单》,以此为依据进行检查。

3.防护工程监理:监理坡面防护工程、挡土墙工程、冲刷防护工程等数量、质量、位置符合设计要求及质量标准。

4.植被工程监理:水土保持或改进工程、污水治理工程系统完整、质量合格。

5.大气环境监理:通过文明工地建设及硬化、遮挡、苫盖、洒水等措施尽大限度控制扬尘污染,同时监控好锅炉除尘设施的施工。

6.噪声治理:监控承包人尽量采用低噪声设备,通过调整作业时间,避免夜间施工扰民。

重点监控承包人对噪声的密闭、隔声措施及沿线敏感点采取的拆迁和隔声墙措施,以求降低或避免噪声污染。

7.固体废物:监理各施工营地定点设置垃圾桶,对垃圾要进行必要的处理,严禁随意堆放、焚烧;及时回收包装废弃物,不得随意丢弃,污染周边环境,定期清理运往垃圾填埋场;监控承包人根据工程进度需要合理安排取弃土作业,制止乱取乱弃,检查并督促承包商采取防止渣土洒落、泥浆废水流溢、粉尘飞扬的施工措施,工程结束及时平整取弃土场地。

8.会同委托人、设计人、承包人针对水保、环水保重大问题制订处置预案。

三、经济措施要求承包人制定提交环水保考核经济责任状、作为环水保不达标的处置依据。

四、合同措施依据国家、地方的法律、法规和业主的有关规定,在分包、劳务等合同中必须约定环境保护、水土保持的内容,双方在合同履行中必须严格执行。

第六节、环水保监理工作内容、要点和程序一、制定环境保护措施为保护生态环境,防止水土流失、减少施工期间的噪声和空气污染、防止污水冲刷农田、淤塞灌溉渠道及河流,要求施工单位在施工组织设计中,制定详细而可行的环境保护措施,并在施工过程中检查落实。

二、防止和减少对大气的污染1.减轻施工车辆行驶中的灰尘,要求施工单位定时在车辆行驶的道路上洒水;2.进出工地的车辆进行冲洗,避免泥土污染道路;3.运渣土的车辆在运输行驶途中,不得发生洒漏,否则应采取措施,如在车箱缝隙处铺设塑料布,渣土面上加盖蓬布等。

4.拌和场地应离居民区至少1km,现场搅拌砼时,搅拌位置也应离民房或生活房屋一定距离。

三、减轻噪声及振动1.凡靠近居民区施工,噪声较大的施工工序,晚上十点钟以后应停止施工,若因施工工艺要求确实不能中断施工的,应事前向有关部门申报以获得批准。

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