螺旋道钉
螺旋道钉锚固施工
插入螺旋道钉
抗拔力试验
施工缺钉硫磺砂浆锚固
闭门造车有限公司 老豌逗
硫磺砂浆
一、配合比 1. 材料：工业用硫磺，河沙（粒径不大于2mm，含泥量不大于2.8%），水泥
P.O.425，工业用石蜡。 2. 理论配合比（质量比）：硫磺：河沙：水泥：石蜡=1:1.30:0.5:0.02。 3. 配合比设计技术条件：硫磺砂浆强度≥35MPa，抗拔力不小于60kN。
硫磺砂浆
二、硫磺砂浆施工 按配合比将各种材料称重炒制。 先倒入砂子炒至100~120℃，再倒入水泥炒至130℃，最后加入硫磺和石蜡炒制， 加热至160℃，直至变成粘稠的液胶状时，即可使用。 步骤：将轨枕螺栓孔底部用报纸堵塞，倒入硫磺砂浆，插入道钉锚固。
炒制硫磺砂浆
炒制硫磺砂浆
灌注入孔
插入螺旋道钉
桥枕螺旋道钉锚固施工工艺
桥枕螺旋道钉锚固施工工艺中铁二十二局集团第二工程有限公司石太铁路客运专线铺架工程项目部二○○八年六月桥枕螺旋道钉锚固施工工艺桥枕的类型是螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成，材料技术条件要符合下列规定：1、硫磺纯度要采用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。
配制前要破成碎块。
如果受潮，一定要在配制前干燥。
2、水泥用普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。
3、砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。
配制前要烘干。
4、石蜡为一般工业用石蜡。
配制前要破成碎块。
5、各种材料内不得混有杂物。
6、成份配合比按下列规定选用：一是根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3-0.6）：（1-1.5）：（0.01-0.03）配制成的熔液，要较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。
在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验,以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa。
7、锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物要彻底清除干净，螺旋道钉要保持干燥，其温度要保持在0℃以上。
8、锚固方法要采用反锚，螺旋道钉用特制的模具定位，锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。
如果非要采取正锚，则预留孔底部必须要堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉要即左右旋转缓慢垂直插入定位。
9、熔制锚固料时要遵守下列规定：严格按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
先倒入砂子加热到100－120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即刻使用。
在加热过程中，活力要可控制，火候不能太猛。
特别注意的是：硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃,并要防止离析，一孔一次灌完。
熔制过程要不断的搅拌。
每锅熔制量不宜大于50kg。
锚固浆温度不得大于180℃。
混凝土枕木螺旋道钉锚固
混凝土枕木螺旋道钉锚固一、锚固材料及其技术条件1、硫磺：2~3级工业用硫磺，纯度95%以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。
2、水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前药国筛。
3、沙子：天然级配中粗沙，粒径不大于2㎜；配制前过筛、清洗、烘干。
4、石蜡：一般工业用石蜡，配制前药打成碎块。
二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、沙子、和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量：硫磺：水泥：沙子：石蜡=1：0.5：1.3：0.02用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达到60~110KN。
以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。
在线路上作业，两人每天可锚固10~15个螺纹道钉。
锚固料混合后加热，其特点是：80℃熔化，130~140℃最稀，160~180℃变稠，220℃燃烧。
三、熔制工艺1、根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。
2、先将沙子放入锅内，炒拌加热至100~120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160~180℃。
在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。
加热时要注意观测，当溶液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。
四、锚固工艺1、卸下轨枕扣件。
用扳手卸下螺帽、扣板、铁座和小胶垫，并集中存放再适当地方。
2、退钉：在线路上修理钉孔或更换螺纹道钉时，至少要相隔两根轨枕才能卸下一个道钉。
用长柄扳手或活口扳手将螺纹道钉卸下。
如遇螺纹道钉折断，则客用烧热的空心烫孔器或喷灯将断钉周围孔内原有的硫磺锚固物烧化，并用小铁勺取出熔融物和折断的螺纹道钉。
3、清孔：交替使用两个实心的烫孔器烫孔清孔，要尽量扩大下面的孔径，使钉孔清理后恢复原有的喇叭形。
同时需注意防止烧坏大胶垫，必要时可将大胶垫移入轨底。
钢轨扣件
图2 63型扣板式扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—弹簧垫圈；4—扣板；5—铁座；6—绝缘缓冲垫片；7—绝缘缓冲垫片；8—木栓；9—轨枕；10—钢轨。
图3 70型扣板式扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹簧垫圈；5—扣板；6—铁座；7—绝缘缓冲垫片；8—绝缘缓冲垫片；9—衬垫；10—轨枕；11—钢轨；12—绝缘防锈涂料；13—硫磺锚固剂。
弹片式扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹片、轨距挡板及弹性垫板等零件组成的一种混凝土枕扣件，为弹性扣件。
螺旋道钉与混凝土轨枕采用硫磺锚固联结。
1967年经铁道部批准，故又称67型弹片式扣件，其后于1968年和1973年又经过两次修改。
采用拱形弹片扣压钢轨，并用轨距挡板代替铁座以调整轨距和传递横向推力于轨枕挡肩。
拱形弹片用弹簧钢制成，弹片的一端扣压轨底顶面，另一端则支承在轨距档板上。
轨距挡板具有双重作用。
它既可用来传递钢轨的横向推力，又可随时更换，以适应不同钢轨类型和轨距的需要，但每块轨距挡板只有一个号码，不能翻转使用。
由于弹片强度不足，容易引起残余变形，甚至折断，放在中国铁路上已不再使用，见图4。
图4 67型弹片式扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹片；5—轨距挡板；6—绝缘缓冲垫片；7—绝缘缓冲垫片；8—衬垫；9—硫磺锚固剂；10—钢轨；11—轨枕。
弹条式扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座及弹性垫板等零件组成的一种混凝土枕扣件，为弹性扣件。
由于采用弹条作为钢轨扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，又不存在断面的削弱问题，结构形式比较倒合理。
故而已成为中国混凝土轨枕的主型扣件，但它也有设计和制造较复杂的缺点。
中国弹条式扣件主要分弹条Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型扣件三种。
弹条Ⅰ型扣件见图5，因弹条形状像ω，所以又称ω扣件。
弹条用于扣压钢轨，要求保持一定的扣压力及足够强度。
弹条由直径为13mm的热轧弹簧圆钢制成。
弹条有A，B 两种型号，其中A 型弹条较长。
螺旋道钉铁路道钉安全操作及保养规程
螺旋道钉铁路道钉安全操作及保养规程螺旋道钉和铁路道钉的概述螺旋道钉和铁路道钉是铁路运输中使用的两种非常重要的铁路道钉。
螺旋道钉是一种有螺旋线的特殊形状铁路道钉，采用螺旋原理安装在轨道上，起到固定钢轨和枕木的作用；铁路道钉是一种普通的铁路道钉，通过打入铁轨或者钢筋混凝土枕木上，起到固定钢轨和枕木的作用。
由于铁路道钉的安全操作和保养十分重要，铁路公司制定了严格的规程，要求铁路道钉的使用和保养人员必须严格遵守操作规程，这样才能确保铁路的运输安全和铁路设备的长期稳定运行。
螺旋道钉和铁路道钉的安装和保养规程1.安装规程螺旋道钉和铁路道钉的安装应严格按照操作规程进行：（1）安装前必须要在安装位置进行勘测，以确定正确的安装点，确保安装的位置准确，不得偏移或者安装在危险的位置。
（2）铁路道钉的规格应符合国家标准和相关规定，质量上乘，不能有任何外观缺陷和实际的质量问题。
（3）铁路道钉在安装时必须严格按照操作规程进行，不能过于激烈和用力过大，以免损坏铁路设备和操作人员的安全。
（4）安装完成后，最好对铁路道钉的安装点进行一次测试，确保铁路道钉进行了正确的安装，并且没有出现任何问题。
2.保养规程铁路道钉的保养对于铁路的稳定运行起到了非常重要的作用，对于保养规程和操作要求必须严格遵守：（1）铁路道钉在使用过程中，必须定期检查，以确保其正常的运行和使用状态，同时依照检查结果及时采取措施，提供修理或者更换需要的道钉。
（2）检查时，应该先对铁路道钉的外观进行检查，确定在安装固定的基础上没有出现问题，然后再进行内部检查，比如：确认道钉的螺纹是否正常、螺纹有没有变形等等。
（3）在铁路道钉使用一段时间后，必须进行保养的操作，主要包括清理和涂油。
铁路道钉与周边的铁轨与枕木与接续处都要清洗彻底，将表面积聚沉淀物清除干净并涂上一层基础油以防生锈。
道钉的成分和特点螺旋道钉和铁路道钉成分较为相似，均由铁、碳素、硫和磷组成。
不同之处在于，螺旋道钉的表面采用了螺旋线处理，用于提高销钉的扭转回弹性能和安装稳定性能，而铁路道钉则在柄部采用了不同的处理方式，以确保其具有良好的抗拉性能。
螺旋道钉锚固技术交底
螺旋道钉锚固技术交底1、螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。
2、硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。
配制前应碎成碎片。
3、水泥用普通硅酸盐水泥。
如有结块，配制前应过筛。
4、砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。
配制前应烘干。
5、石蜡为一般工业用石蜡。
配制前应碎成碎片。
6、各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5:1.3:0.03,配制成的溶液应较稠而又不影响灌注时具备的流动性。
7、熔制锚固料时应遵守下列规定：1按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
先倒入砂子加热到100~120度时将水泥倒入加热到130度，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160度，熔浆由稀变稠成液胶状时即可使用；2 火候不得过猛，熔制过程应不断搅拌；3工地锚固道钉时，可用两各铁锅轮流熔制。
熔制地点与锚固作业距离不宜过远。
8、熔制锚固料时，应遵守下列安全事项：1、硫磺为易燃物，不得近火存放，配置硫磺时不得先放硫磺，2、锚固温度不得大于180度；3、操作人员应在上风处，并应佩带防护用品；4、熔制场地严禁堆放易燃品，5、溶制处所与锚固地点距离不宜太远，6、如有剩余的已凝固锚固料，可在下次打碎放入锅内溶化使用。
9、锚固前应将予留孔和螺旋道钉清除干净，锚固时采用反锚，锚固浆顶面应于承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平，螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜度不得大于2度，道承轨槽面钉中心与承轨槽面的交点偏离予留中心不得大于2mm，道钉圆台应高出承轨槽面，但不得大于2mm。
交底人：日期：接受人：日期：接受人：日期：轨道铺设技术交底1、钢轨接头前后各应铺设不少于5根同种同类的轨枕。
2、木枕应一端取齐，曲线地段在曲线外侧取齐。
3、接头相错量：直线地段不大于40mm、曲线地段不大于60mm加缩短轨缩短量的一半。
4、直线和半径大于及350m的曲线地段的轨距，均应为1435mm，半径小于350m但大于300m的曲线地段轨距向内侧加宽5mm，轨距允许偏差为+6mm，-2mm，偏差变化率不大于3%，曲线轨距加宽应在两端直线上以1%的递减率递减。
螺旋道钉安全操作规范_螺旋道钉使用_工作原理
使用前请仔细阅读说明书
螺旋道钉
产品介绍
在道岔上有着很多配件，其中就包括螺旋道钉，然而，想要在使用螺旋道钉时不会频繁的出现问题，一方面要确保螺旋道钉本身的质量，另一方面需要正确安装螺旋道钉。
下在将与大家简单的介绍一下螺旋道钉正确的安装方法。
安装螺旋道钉的位置要平整，对有伸缩、夹缝和不平整的路面，事先要将路面整理平整。
用刷子把安装位置清扫干净，同时确保安装位置干燥。
取适量胶水均匀涂抹在道钉上。
将道钉紧紧按在安装位置上，确保方向正确，如果胶水多了，一定要清理干净；如果是铸铝带脚道钉，要确保孔位深度大于钉脚深度1cm，孔位直径大于钉脚直径2mm。
虽然，安装螺旋道钉并不是一件非常复杂，难学的事情，但是在安装过程中却要注意很多细节。
这些细节可能会直接关系到螺旋道钉的使用寿命及故障率，因此需要格外的谨慎。
螺旋道钉冷镦模设计
螺旋道钉冷镦模设计李彦军(成都铁路局重庆机器制造厂。
重庆市400053)应用科技．脯要】螺旋道钉是铁路k大量绽用的紧I翦,ff-，采用冷镦模生产钱路用螺旋道钉，设备簿单，生产效率高，产品质量好，具有较好的经济效益．。
，?，陕键翊铁路；螺旋道钉；压力机；燃图1,6yr--示,为铁路用螺旋道钉，该件是将钢轨固定在枕木上的关键部件，材丰斗为Q235A o该琴件特点是中间有一个中28X6圆台，圆台上下分别为M24和特M25．SX6的螺纹。
零件技术要求为：螺旋道钉圆台表面不允许有锻造爆裂裂缝延伸到杆身：螺旋道钉表面不允许有影响使用的凹痕、毛刺、飞边、烧伤和氧化皮。
而础图1螺旋i苴钉1工艺分析由于螺旋道钉的结构特点，生产采取的工艺路线为：1)下中22X199棒科：2)下好的棒料表面润滑处理：3)冷镦挤中28X6圆台；4．螺纹滚丝；5产品防腐处理。
由于冷镦挤中28X6圆台工序为该产品最重要的工序，因此本文重点介绍冷镦挤工序。
螺旋j董钉生产的关键是中28X6圆台的加工，即将圆棒料加工成图2螺旋道钉毛坯。
由于螺旋道钉生产批量大，圆台不宜采用切削方式加工，因为切削加工不仅生产效率低，而目会大量浪费原材料，大大增加生产成本。
因此螺旋道钉毛坯的生产采用冷镦挤工艺生产，即将巾22圆棒料冷镦挤成形巾28X6圆台。
冷镦挤工艺=-j-用专用冷镦挤设备或压力机进行生产，市场上专用镦挤设备生产虽然效率高，但是设备投资大，维护成本也高，工艺范围窄，不适合我厂实际情况。
我厂现有一台315吨压力机，通过合理的模具设计，可是使其满足生产要求。
2模具设计根据材料冷镦前后体积不变的原理，螺旋道钉圆台体积为14X14X3．14×6=3692．6m m3，棒料的直径为中22m m，因此棒料下料长度为3692．6／(3．14X11X11)+189=198．7m m，根据实践可取199m m o图3模具结构1．E?魄匝2E模芯套3E横芯4E模捌A窿板量下模商6旋顿础黜笈蓐慝坯7．下模i艺套8—F模芯畦捧m-杆l(1]喵毪堑11压力腑模具结构如图3所示，下模部分：下模芯8与下模芯套7过盈配合。
混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固施工作业指导书
混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固施工作业指导书一、锚固原理砼轨枕螺旋道钉硫磺锚固采用硫磺砂浆作为填充料将螺旋道钉与砼轨枕紧固在一起，一般其抗拔力可达到60KN以上。
二、主要设备熬制设备：熬制炉2台保温设备：保温桶1台三、熬制工艺原理硫磺砂浆的熬制：先将砂、水泥炒热，再加入硫磺、石蜡，利用加热溶化的硫磺浆与水泥、砂紧裹在一起，形成凝胶状的硫磺水泥砂浆。
注：硫磺砂浆在加热过程中随温度的升高逐渐形成凝胶状液体，浇注至砼轨枕预留孔后随温度降低逐渐凝结形成固体。
四、锚固浆的制作工序硫磺锚固浆是用硫磺、水泥、砂和石蜡按试验提供的重量配置比熬制而成。
熬制前应将块状硫磺、石蜡碾碎并保持干燥。
熬制时，先倒入砂子加热到120℃左右，再倒入水泥加热到130℃左右后，最后加入硫磺和石蜡，继续用文火加热和搅拌均匀，温度控制在140～150℃，直至浆液中残余水分完全蒸发，不再出现水泡，装入保温箱，运到锚固作业台即可使用。
注：浇注前硫磺砂浆温度不得低于140℃，故应在保温桶中持续保温，文火加热。
五、锚固料各项材料要求及其他技术指标1.硫磺用纯度不小于95%的一般工业硫磺。
2.水泥用普通硅酸盐水泥，采用P.O32.5R。
3.石蜡为一般工业用石蜡。
4.砂子粒径不得大于2毫米，泥污量不得大于5%。
5.配制成分配合比按下列规定选用：根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验人员选定各种材料用量：规范推荐参考值硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）配制成的溶液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。
六、施工注意事项1.火力要可控制，火候不得过猛熔制过程应不断搅拌。
2.石蜡配制前应破成碎块。
3.水泥如有结块，配制前应过筛。
4.硫磺前应破成碎块，如受潮应在配制前干燥。
5.工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制。
每个熔制量不宜大于50公斤。
熔制地点与锚固作业距离不宜过远。
6.应派有经验的人员进行硫磺砂浆的熬制工作，且施工前人员上岗前要提前半小时制作硫磺砂浆，以免影响整个工序的生产。
铁道螺旋道钉标准
铁道螺旋道钉标准
铁道螺旋道钉是一种用于固定铁路轨道的特殊道钉，其主要作用是使铁轨牢固地固定在铁路枕木上，并保证铁路的稳定性和安全性。
根据国家标准，铁道螺旋道钉应当符合以下要求：
1. 材质：铁道螺旋道钉的材质应当为碳素钢或合金钢，其化学成分应当符合国家标准规定的要求。
2. 规格：铁道螺旋道钉的规格应当符合国家标准规定的要求，包括螺纹尺寸、螺纹角度、螺纹长度、螺纹高度、螺纹截面形状等指标。
3. 性能：铁道螺旋道钉的性能应当符合国家标准规定的要求，包括拉拔强度、扭矩系数、耐磨性、耐腐蚀性等指标。
4. 表面处理：铁道螺旋道钉的表面应当经过防腐处理，以提高其抗氧化、耐腐蚀能力。
5. 标识：铁道螺旋道钉应当在其表面上刻有相关标识，包括生产厂家、生产批号、规格型号等信息。
以上是铁道螺旋道钉标准的主要内容，铁路相关部门和企业应当按照此标准进行生产和使用，以确保铁路的稳定性和安全性。
- 1 -。
铁路桥梁护轮轨螺旋道钉折断的原因分析与整治措施
现护轨道钉直径为 19 mm ,可改用与基本 轨道钉直径 ( 22 mm )一致的道钉 ,通过增大直 径使应力减小 ,达到防止折断之目的。
改回日期: 1999- 08- 20
(责任审编 李从熹 )
铁道建筑 1999年第 10期
— 15 —
由不同位置空吊状态下螺栓应力测试的结 果可知 ,轨枕空吊对螺栓应力变化影响较大。通 过测试数据分析 ,可得出如下结论:
( 1)轨枕出现空吊时 , 螺栓的应力普 遍较 — 13 —
大。 ( 2)人工模拟空吊状况下的螺栓应力一般
大于自然状况下的螺栓应力。 这可以认为自然 空吊的空吊程度轻于人工模拟空吊。
( 2)在焦柳线大溪沟桥选两处 ,一处为钢轨 接头 ,另一处为桥梁跨中 ,取三根轨枕单侧的六 根道钉进行应力测试 ,每次测三组数据。
( 3)三组数据中 ,第一组为既有状态 ,第二、 三组为人工模拟空吊状态。双溪桥、大溪沟桥钢 轨接头及桥跨中部 ,模拟空吊状态的轨枕根数 分别为 1、 2、 4根。 2. 2 测试原理及测点布置
垫板作业比捣固作业省力省工 ,但垫板厚 度不能超过 10 mm, 否则易使线路上出现超厚 垫板现象 ,造成扣件扣压力不足 ,并且垫板作业 易产生松扣件超量的不安全因素。 1. 3 垫碴作业
垫碴作业的质量较捣固作业有大幅度的提 高 ,但垫碴作业工序复杂 ,所需人员多 (一般为
硫磺砂浆锚固要点
钢筋混凝土硫磺砂浆锚固螺旋道钉卡控要点1、锚固料根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围由试验选定各种材料用量：（理论）硫磺：水泥：砂：石蜡=1：（0.3-0.6）：（1-1.5）：（0.01-0.03），配制成的溶液应较稠而又不影响灌注时应具有的流动度。
（配合比应试验室进行现场试配确定，并有配合比报告）2、硫磺砂浆螺旋道钉锚固的抗拔力不得小于60KN.3、施工现场采用正锚时应按以下程序完成：堵孔→灌浆→安锚固架→插钉→修理钉孔面。
4、施工卡控:1)按选定的配合比称好各种材料的一次熔制量。
2）先倒入砂子加热到100-120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，进行搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶时即可使用。
3）火力要可控制，火候不可过猛，熔制过程应不断搅拌。
4)锚固时可用两个铁锅轮流熔制，熔制地点与锚固作业地点距离不易过远。
5）锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清理干净且螺旋道钉应干燥。
6）正锚时，预留孔底部应堵塞严密，严防漏浆，锚固将从枕面注入后，螺旋道钉应立即左右旋转缓慢垂直插入定位。
7）硫磺砂浆注入孔内时温度不低于130℃，并应防止离析，一次一孔灌完。
8）锚固浆顶面应与承轨槽面平齐，溢出的残渣凝固后应铲除平整。
9）螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°。
10)螺旋道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm。
11）螺旋道钉圆台底应高出承轨槽面0-2mm，螺旋道钉的抗拔力不得小于60KN。
5、材料要求：1）硫磺为纯度不小于95％的一般工业用硫磺，配制前应破成碎块。
若受潮，配制前应干燥。
2）砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5％，配制前要烘干。
3）石蜡为一般工业用石蜡，配制前应破成碎块。
4）各种用料内不得混有杂物。
6、质量控制及检验：1）螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN，硫磺锚固轨枕每公里用抗拔仪作一组抗拔试验（每组3个螺旋道钉），如有一个不合格现象，应加试两组，仍有不合格者，应检查熬浆配合比及施工工艺，并对该批量全面检查，剔除不合格产品。
混凝土枕螺旋道钉锚固
混凝土枕螺旋道钉锚固新混凝土枕铺设前，或线路上混凝土枕螺纹道钉缺损需更换时，都需进行扣件螺纹道钉锚固或重新锚固作业。
一、锚固材料及其技术条件1．硫磺：Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95％以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。
2．水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前要过筛。
3．砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2 mm；配制前过筛、清洗、烘干。
4．石蜡：一般工业用石蜡，配制前要打成碎块。
以上各种材料，都不得混有杂物。
二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量：硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～O.6:1.2～1.5：O.01～0.03在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验,以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa。
配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。
如少量配制时，可采用以下配合比：硫磺：水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.3:0.02用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达60～110 kN。
以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。
在线路上作业，两人每天可锚固10～15个螺纹道钉。
锚固料混合后加热，其特点是：80熔化，130～140℃最稀，160～180。
C变稠，220℃燃烧。
三、熔制工艺1．根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。
2．先将砂子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160℃～180℃。
在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。
加热时要注意观测，当熔液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。
wj-8螺旋道钉涂油标准
wj-8螺旋道钉涂油标准一、前言本标准规定了Wg-8螺旋道钉的涂油要求、涂油方法、涂油后检查与试验规则等。
本标准适用于Wg-8螺旋道钉的涂油操作，以确保其在使用过程中的性能和寿命。
二、范围本标准适用于所有Wg-8螺旋道钉的涂油操作，无论是在生产过程中还是在使用现场。
三、涂油要求1. 涂油量：Wg-8螺旋道钉的涂油量应适量，以使其在使用过程中能够保持良好的润滑性能和防锈性能。
一般来说，涂油量应控制在钉头的2/3处。
2. 涂油质量：涂油质量应符合相关标准，如均匀、无杂质、无气泡等。
涂油过程中应避免产生铁屑、灰尘等杂质，以确保涂油质量。
3. 涂油周期：Wg-8螺旋道钉的涂油周期应根据具体使用环境和工况条件来确定。
一般而言，每次使用前都应对螺旋道钉进行涂油。
四、涂油方法1. 准备工作：在进行涂油操作前，应先准备好所需的工具和材料，如螺旋道钉、润滑油、棉纱等。
同时，应确保操作现场整洁、无杂物。
2. 涂油操作：将润滑油涂抹在Wg-8螺旋道钉的钉头上，使其均匀覆盖整个表面。
然后，用棉纱将多余的油脂擦拭干净，确保油脂不会滴落或飞溅。
3. 检查与调整：涂油后，应对Wg-8螺旋道钉进行检查，确保油脂涂抹均匀、无气泡。
如发现涂抹不均匀或存在气泡等问题，应及时进行调整和修正。
4. 记录与归档：每次涂油操作完成后，应将操作过程和结果进行记录和归档，以便后续查阅和管理。
五、检查与试验规则1. 检查频率：Wg-8螺旋道钉的涂油质量应定期进行检查，一般每隔一个月进行一次。
如发现涂抹不良或存在其他质量问题，应立即进行检查和处理。
2. 检查方法：检查Wg-8螺旋道钉的涂油质量时，可以采用目视法或触摸法。
目视法是通过观察螺旋道钉表面是否有气泡、杂质等来判断涂油质量；触摸法是通过触摸螺旋道钉表面来判断油脂涂抹是否均匀。
3. 试验规则：为了验证Wg-8螺旋道钉的涂油效果，可以对其进行试验。
试验可以采用以下方法：a) 耐摩擦试验：在相同的摩擦面上，对涂抹了润滑油的Wg-8螺旋道钉进行摩擦试验，观察其磨损情况。
钢筋砼枕螺旋道钉反锚工艺施工工法
钢筋砼枕螺旋道钉反锚工艺施工工法郝将（中铁十二局第四集团有限公司陕西省西安市 710000）摘要：改建既有长图、图佳线铁路共有8562根混凝土III型轨枕需要现场锚固，采取砼轨枕反锚施工工艺，现将具体施工工艺及体会叙述于下。
关键词：反锚混凝土轨枕螺旋道钉硫磺引言：混凝土轨枕锚固是组装轨节最重要的工序之一，其中的反锚砼枕施工是铁路铺轨中较常见的一种形式。
采用反锚卡具来锚固道钉是对道钉锚固工艺的一项重大技术改进，结束了道钉锚固凭手感控制形成误差的历史，实现按标准化、规范化进行锚固。
采用反锚方法，即在吊散轨枕以后，首先用专用撬棍将轨枕翻转90°戴上锚固卡具，将轨枕再翻转90°，此时轨枕底面朝上，将螺旋道钉倒放入孔内，进行锚固作业。
吉图珲四工区项目部改建既有长图、图佳线铁路施工中采用反锚砼枕施工，通过实践，从反锚施工中探索并总结出一套较为完善的反锚施工工艺，为不断提高施工技术水平，增强竞争力，经总结形成此工法，详述于下。
一、工程简介改建既有长图、图佳线铁路共计11.295km（不含道岔），其中改建长图线为5.271km，起讫点里程为：CTDK520+000～CTDK525+270.67；改建图佳线为6.024km，起讫点里程：MTDK1+600～MTDK7+696.67。
其中，共有8562根混凝土III型枕木需要现场锚固。
出于质量和施工进度的考虑，项目部决定现场采取砼轨枕反锚施工工艺。
二、施工工艺流程1．轨排铺设：在轨枕堆放区附近选取一块整齐开阔的场地，摆放木枕（或砼枕）间隔1m，枕木上放两根12.5m的钢轨，间距1435mm，用道钉固定钢轨。
将要锚固的混凝土III型轨枕用吊车吊散在钢轨之上，此时轨枕底面朝上，密布摆放，形成锚固区。
2．翻枕：用撬棍将轨枕逐根翻转90°，翻枕同时戴上锚固卡具，将轨枕再翻回90°（此时底面朝上），清除孔内杂物。
3．散螺旋道钉：将干净的螺旋道钉从上（轨枕底面）插入孔内，螺旋道钉的垂直度和深度由锚固卡具控制，并细致检查，保证道钉彻底卡在锚具槽上。
螺旋道钉
螺旋道钉图号：TB564-92 规格型号：M24*195 材料：Q235A1 主题内容与适用范围本标准规定了螺旋道钉的型式尺寸、技术要求、检查及试验方法、验收规则、包装与标志。
本标准适用于70型扣板式扣件和弹条Ⅰ型扣件的螺旋道钉。
2 引用标准GB 700 碳素结构钢GB 196 普通螺纹基本尺寸GB 197 普通螺纹公差与配合GB 2 紧固件外螺纹零件的末端GB 3098.1 紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表3 型式尺寸螺旋道钉的型式尺寸应符合本标准的规定。
4 技术要求4.1 螺旋道钉的材料为Q235-A钢，技术要求应符合GB700的规定。
4.2 螺旋道钉上部螺纹为M24，基本尺寸应符合GB196的规定，螺纹公差按GB197中规定的8g制造。
4.3 螺旋道钉下部螺纹为特M25.6×6—d24.0/25.6螺纹，牙高为3.25—00.25mm。
4.4 螺旋道钉末端按GB2的规定制造。
4.5.1 螺旋道钉圆台表面的锻造爆裂裂缝不允许延伸到杆身。
4.5.2 螺旋道钉上部螺纹不允许有妨碍螺纹量规自由旋入的碰伤和毛刺，不允许有影响使用的双牙尖、划痕和丝扣不完整。
4.5.3 螺旋道钉下部螺纹应牙形整齐，丝扣完整，不允许有劈裂痕迹。
4.5.4 螺旋道钉表面不允许有影响使用的凹痕、毛刺、飞边、烧伤和氧化皮。
4.6 螺旋道钉应进行实物拉力试验，当荷载为130kN时，螺旋道钉不得拉断。
5 检查及实验方法5.1 螺旋道钉上部螺纹用螺纹量规进行检查。
过端螺纹量规应顺利旋入全部螺纹，止端螺纹量规的旋入量不允许大于三又二分之一扣，螺纹如系辗制，最初两扣大径不作检查。
5.2 螺旋道钉型式尺寸采用通用量或专用量具检查。
5.3 螺旋道钉拉力试验按GB3098.1中的第8.2条规定进行。
6 验收规则6.1 螺旋道钉检验分出厂检验和型式检验，又制造厂的质量检查部门进行。
抽样方法采用GB2828,以不合格数表示批的质量，其检查水平及合格质量水平见下表。
螺旋道钉规格型号
螺旋道钉规格型号螺旋道钉是一种常见的建筑辅助工具，广泛用于建筑、木工、家具制造、装饰等行业。
在不同的应用场合中，需要选择不同规格与型号的螺旋道钉，以满足特定的需求。
本文将介绍螺旋道钉的规格与型号，帮助读者更好地选择合适的螺旋道钉。
一、螺旋道钉的规格1、直径螺旋道钉的直径是指钉子的粗细程度，一般以毫米（mm）为单位表示。
常用的直径有3.0mm、3.5mm、4.0mm、4.5mm、5.0mm、5.5mm等。
直径越大的螺旋道钉通常用于较厚的材料上，直径越小的则适用于较薄的材料。
2、长度螺旋道钉的长度是指钉子的长度，一般以毫米（mm）为单位表示。
常用的长度有30mm、40mm、50mm、60mm、70mm、80mm等。
长度越长的螺旋道钉通常用于较厚的材料上，长度越短的则适用于较薄的材料。
3、螺旋高度螺旋高度是指螺旋道钉上的螺旋部分的高度，一般以毫米（mm）为单位表示。
常用的螺旋高度有1.5mm、2.0mm、2.5mm等。
螺旋高度越高的螺旋道钉通常具有更好的固定力，但会对材料造成更大的损伤。
4、螺旋圈数螺旋圈数是指螺旋道钉上的螺旋部分的圈数，即螺旋道钉使用时需要旋入材料中的圈数。
常用的螺旋圈数有2圈、3圈、4圈、5圈等。
螺旋圈数越多的螺旋道钉通常具有更好的固定力，但需要更大的转力。
二、螺旋道钉的型号1、铁螺旋道钉铁螺旋道钉是一种常见的螺旋道钉型号，它由硬度较高的铁制成。
铁螺旋道钉适用于固定硬度较高的木材、木制品、人造板、钢制品等材料。
2、不锈钢螺旋道钉不锈钢螺旋道钉是一种防锈性能较好的螺旋道钉型号，它由不锈钢制成。
不锈钢螺旋道钉适用于固定湿度较高的场合，可以有效抵御腐蚀。
3、镀锌螺旋道钉镀锌螺旋道钉是一种表面镀上锌层的螺旋道钉型号，可以增强螺旋道钉的防腐性能，减少钉子腐蚀，从而达到更好的固定效果。
镀锌螺旋道钉适用于固定木材、人造板等材料。
4、黄铜螺旋道钉黄铜螺旋道钉是一种常用的螺旋道钉型号，它由黄铜制成，可以有效减少钉子与材料之间的磨损，避免损坏材料表面。
混凝土枕螺旋道钉锚固作业指导书
混凝土枕螺旋道钉锚固作业指导书1．目的与要求目的：钢筋混凝土枕螺旋道钉失效或松动以及位置不良或锚深锚浅进行的整修锚固作业；新钢筋混凝土枕更换前进行的锚固作业。
要求：作业人员掌握要领、熟练作业。
2．适用范围2.1 本作业指导书适用于除潘德罗轨枕外的各种型号的轨枕均可进行锚固作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内外作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料硫磺、黄沙、水泥、石蜡、火炉、勺子、搅拌锅、锚固架、若干新螺旋道钉等。
5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 利用列车间隔进行作业，但必须在动车组前10分钟停止作业下道避车和避开“Z”字头、“T”字头等旅客列车连发时段。
5.2.2 按规定距离下道避车。
5.3 工（机）具检查5.3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6 作业准备5.6.1 作业负责人对携带的各类用品前进行核对，以保持正常使用。
5.6.2 复查确认。
根据作业计划单对作业地点，作业负责人根据作业范围及技术标准的要求，认真复查工作量，划撬复查确认。
螺旋道钉锚固作业指导书
螺旋道钉锚固作业指导书一、施工准备为了确保锚固质量，本工程螺旋道钉必须反锚。
把砼枕放在专用的抬架上或利用不通车的轨道上，把螺旋钉套在专用的锚固板上，插入轨枕的锚固孔内,再反转轨枕,检查螺旋钉在中间的位置上后开始灌注。
二、施工方法螺旋道钉锚固用料：由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成；1、硫磺：II~III级工业用硫磺，纯度为95％及以上，配制前打成碎块，如受潮应在配制干燥。
2、水泥:普通硅酸盐水泥，不低于425号,如有结块，配制前过筛。
3、砂子:天然级配中粗砂，粒径不大于2mm，配制前过筛，洗净烘干。
4、石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。
5、各种材料不得混有杂物.三、成分配合比据气候和材料技术条件,按下列规定的重量配合比规范，由试验选定各种材料的用量：必须计量用料硫磺：水泥:砂子:石蜡＝1：(0。
3~0.6）：（1～1.5)：（0。
01~0.03）配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。
四、溶制工艺1、选定的配合比,称好各种材料的一次溶制量,先倒入砂子加热到1000C～2000C时,将水泥倒入加热到1300C，最后加入硫磺和石蜡,继续搅拌加热到1600C，溶浆由稀变稠成液胶状时,即可使用。
五、锚固工艺1、清理好钉孔，恢复原来的喇叭型.2、摆正锚固架,控制螺纹道钉位置.3、溶液一次灌够，但不宜太满。
4、外溢的溶液凝固后，应铲除干净。
六、注意事项1、磺为易燃物，不得近火存放，配制溶液时不得先放硫磺。
2、制锚固料时，应控制火力，温度不得超过1800C.3、制锚固料时，作业人员应戴好防护用品，站在上风处。
4、制处与锚固地点距离不宜太远。
5、有剩余的凝固料，可在下次打碎放入锅内溶化使用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
螺旋道钉
图号：TB564-92 规格型号：M24*195 材料：Q235A
1 主题内容与适用范围
本标准规定了螺旋道钉的型式尺寸、技术要求、检查及试验方法、验收规则、包装与标志。
本标准适用于70型扣板式扣件和弹条Ⅰ型扣件的螺旋道钉。
2 引用标准
GB 700 碳素结构钢
GB 196 普通螺纹基本尺寸
GB 197 普通螺纹公差与配合
GB 2 紧固件外螺纹零件的末端
GB 3098.1 紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱
GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表
3 型式尺寸
螺旋道钉的型式尺寸应符合本标准的规定。
4 技术要求
4.1 螺旋道钉的材料为Q235-A钢，技术要求应符合GB700的规定。
4.2 螺旋道钉上部螺纹为M24，基本尺寸应符合GB196的规定，螺纹公差按GB197中规定的8g制造。
4.3 螺旋道钉下部螺纹为特M2
5.6×6—d24.0/25.6螺纹，牙高为3.25—00.25mm。
4.4 螺旋道钉末端按GB2的规定制造。
4.5.1 螺旋道钉圆台表面的锻造爆裂裂缝不允许延伸到杆身。
4.5.2 螺旋道钉上部螺纹不允许有妨碍螺纹量规自由旋入的碰伤和毛刺，不允许有影响使用的双牙尖、划痕和丝扣不完整。
4.5.3 螺旋道钉下部螺纹应牙形整齐，丝扣完整，不允许有劈裂痕迹。
4.5.4 螺旋道钉表面不允许有影响使用的凹痕、毛刺、飞边、烧伤和氧化皮。
4.6 螺旋道钉应进行实物拉力试验，当荷载为130kN时，螺旋道钉不得拉断。
5 检查及实验方法
5.1 螺旋道钉上部螺纹用螺纹量规进行检查。
过端螺纹量规应顺利旋入全部螺纹，止端螺纹量规的旋入量不允许大于三又二分之一扣，螺纹如系辗制，最初两扣大径不作检查。
5.2 螺旋道钉型式尺寸采用通用量或专用量具检查。
5.3 螺旋道钉拉力试验按GB3098.1中的第8.2条规定进行。
6 验收规则
6.1 螺旋道钉检验分出厂检验和型式检验，又制造厂的质量检查部门进行。
抽样方法采用
注：单个样品任一检查项目中出现一个以上的不合格时，只按一个不合格进行统计。
6.2 出厂检验
每批出厂的产品应按上表的要求进行检验
6.3 型式检验
6.3.1 螺旋道钉有下列情况之一时应进行型式检验：
a．材料、工艺有改变时；
b．正常生产每一年时；
c．停产后，恢复生产时；
d．用户提出异议时。
6.3.2 除按上表规定的要求对螺旋道钉进行调查外，还应按第5.3条的规定进行实物拉力试验。
每次试验取样3个，试验结果均要满足第4.6条的要求。
7 包装与标志
7.1 螺旋道钉顶部应有明显的厂标。
7.2 螺旋道钉在清除污垢后涂以防锈剂，在正常的运输和保管条件下，应保证产品发到用户时不生锈。
7.3 螺旋道钉应用箱或袋包装牢固，每箱或每袋质量不超过50kg，并附有产品合格证。
7.4 包装标记
a．产品名称及生产许可证号；
b．件数和质量；
c．制造厂名；
d．制造（出厂）日期。