螺旋道钉锚固剂
2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关题库(附带答案)
2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关题库(附带答案)单选题（共40题）1、铁路建设工程评标专家库管理单位是()。
A.铁路总公司B.国家铁路局C.地方政府D.地区铁路监督局【答案】 B2、当地下水位较浅时，地下排水设施应选择（）。
A.渗水隧洞B.渗井C.渗水暗沟D.渗管【答案】 C3、抛填应自地基（）进行；有横坡时自（）进行。
A.中部向两侧，高侧向低侧B.两侧向中部，高侧向低侧C.两侧向中部，低侧向高侧D.中部向两侧，低侧向高侧【答案】 A4、对于机械铺轨作业，轨排螺旋道钉宜采用（）。
A.硫磺水泥砂浆反锚B.硫磺水泥砂浆正锚C.沥青水泥砂浆反锚D.沥青水泥砂浆正锚【答案】 A5、硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。
在一定范围内，（）。
A.水灰比越小，混凝土强度越高B.水灰比越小，混凝土强度越低C.水灰比越大，混凝土强度越高D.水灰比越大，混凝土强度不变【答案】 A6、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。
其中在城市市区安全保护区范围应不少于（）。
A.4mB.6mC.8mD.10m【答案】 C7、爬模施工，混凝土浇筑后，强度达到（）以上方可拆模翻倒。
A.0.5MPaC.2.5MPaD.5.0MPa【答案】 C8、铁路建设工程质量事故实行逐级报告制度。
下列事故类别中，应逐级上报地区铁路监督管理局的是（）。
A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故【答案】 D9、铁路工程竣工文件编制的组织工作应由（）单位负责。
A.建设B.设计C.施工D.监理【答案】 A10、下列地基处理方法中，施工前必须要进行工艺性试验的是（）。
A.碎石桩B.抛石挤淤C.堆载预压【答案】 A11、在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是（）。
A.退货B.报废C.复验D.降低等级使用【答案】 C12、采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑施工方法，在施工完毕拆除支撑时，应（）分段拆除，拆一段回填夯实一段。
2022年-2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关考试题库带答案解析
2022年-2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关考试题库带答案解析单选题（共50题）1、架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1．3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于（）。
A.1.3B.1.5C.1.8D.2.5【答案】 B2、铁路工程测量成果中的各平面控制点、（）控制点、线路中心等名称必须记载正确、一致。
A.里程B.高程C.前视D.后视【答案】 B3、沉降观测断面的间距，一般根据设计要求确定，但不超过（）m。
A.50B.75C.100D.1254、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
城市郊区居民居住区高速铁路的安全保护范围为（）m，其他铁路为（）m。
A.12，10B.10，8C.15，12D.20，15【答案】 A5、截面积小于120mm2的电力电缆接地线应采用铜绞线或镀锡铜编织线，其最小截面积为()mm2。
A.10B.16C.25D.35【答案】 B6、隧道衬砌施工时，软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离要求中，Ⅳ级围岩不得大于（）m，V、Ⅵ级围岩不得大于（）m。
A.100.60B.100，70C.90，60D.90，707、下列关于施工任务分解目的和作用的说法，正确的是（）。
A.便于划分管理层次B.便于现场考核兑现C.便于资源优化配置D.便于材料计划编制【答案】 C8、分项工程的施工进度是指（）。
A.单位时间内所完成的工程量B.完成该项工程的持续时间C.可以用公式表示为：D=Q／N?SD.可以用公式表示为：S=1／T【答案】 A9、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。
其中在城市市区安全保护区范围应不少于（）。
A.4mB.6mC.8mD.10m【答案】 C10、混凝土离析的主要影响因素是混凝土的（）。
A.混凝土单方用水量B.粗骨料及细骨料的级配C.水泥品种及外加剂的种类D.混凝土含砂率(灰砂比)【答案】 B11、软土路基上填筑路堤应按下列限值辅助控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。
混凝土轨枕螺旋道钉锚固中应注意的事项
混凝土轨枕螺旋道钉锚固中应注意的事项作者：张智红来源：《价值工程》2017年第06期摘要：本文介绍了混凝土轨枕螺旋道钉锚固作业中应注意的事项，对影响轨枕锚固质量的控制要素进行了具体说明，对做好锚固质量控制，具有积极的指导意义。
Abstract： This paper introduces the matters needing attention in the anchorage operation of screw spike of concrete sleeper and expounds the control elements of the sleeper anchoring quality in detail， which has a positive guiding significance for the quality control of the anchor.关键词：混凝土轨枕；螺旋道钉；锚固；注意事项Key words： concrete sleeper；screw spike；anchoring；matters needing attention中图分类号：U213.3+4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）06-0145-020 引言在铁路工务系统中，混凝土轨枕螺旋道钉锚固作业是一项常见而又重要的作业内容，锚固质量直接关系到混凝土轨枕的后期使用情况，对保持线路的轨距、扣压力、轨道框架结构的稳定性、行车安全起着不可低估的作用。
然而，笔者在调查中发现，有些一线职工锚固作业不标准，采用泥土、稻草等杂物堵塞轨枕底部的“预留孔”时孔深尺寸忽大忽小，不能严格把握锚固材料的配合比，锚固料添加顺序错误，锚固时不使用锚固架，导致锚固质量不高，轨枕在上道使用后容易出现锚固强度不足、螺杆拔出脱落、螺杆高度尺寸不规范、歪斜，给后期使用带来很大麻烦，并造成材料、工时浪费。
有鉴于此，笔者建议从以下几个方面提高混凝土轨枕螺旋道钉的锚固质量。
混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验
混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验1.检测目的为确保道钉硫磺锚固强度检测工作的准确性和科学性，便于检测人员使用道钉检测仪对道钉硫磺锚固强度进行检测，特制定本实施方案。
2.适用范围本方案适用于铁路工程中混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验，用于测定硫磺锚固道钉的抗拉拔力。
3.检测依据3.1检测标准《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB 10413-20183.2仪器操作规程混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测器，配百分表一只，量程0-10mm，分度0.01mm；最大检测力可达78.4kN（8tf）,规定抗拉拔力58.8kN （6tf）。
3.3 环境条件拉力计适用温度为-10℃～＋40℃，相对湿度不大于90％。
4.检测程序检测工作开始前和结束后，应对检测仪器设备的状态，被检样品（道钉、锚固硫磺）进行检查，并有记录。
4.1安装检测器（见图1）图14.1.1将拉杆连同横梁一起拧到待测的道钉上；4.1.2将立柱放置在轨枕挡肩上并与调整螺母联结起来；4.1.3将千斤顶放置在轨枕平台上，炫动调整螺母或按压千斤顶手把使千斤顶上端横梁接触（此时尚不受力），并使横梁保持基本水平；4.1.4将百分表安装在检测器的测力梁端部，4.1.5加载制度：连续加载，以匀速加载至60kN，持荷2min后，荷载降低值不大于5%。
4.2检测抗拔力：4.2.1转动百分表，使指针指零；4.2.2按压千斤顶把手，使千斤顶上升。
使道钉受力；4.2.3由百分表读数，按下式计算道钉拉拔力F值：F=9.8（K*A）式中：F—道钉拉拔力kNA—百分表读数（以0.01mm计）K—标定系数（百分表检定证书给出的数据）4.2.4当F达到60kN时，道钉硫磺锚固强度合格，可以停止试验。
2022-2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关检测卷附带答案
2022-2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关检测卷附带答案单选题（共20题）1. 路基填筑施T的四区段是指()。
A.填土区段、整平区段、压实区段和检测区段B.准备区段、整平区段、压实区段和验收区段C.填土区段、整修区段、压实区段和检测区段D.准备区段、整修区段、压实区段和验收区段【答案】 A2. 铁路工程施工中非常重视水土保持，其完整的措施内容是（）。
A.保护植被措施和合理的排水工程措施B.保护珍稀植物措施和防止水土流失环保挡护工程措施C.保护植被措施和防止水土流失环保挡护工程措施D.防止水土流失环保挡护工程措施和路基防护措施【答案】 C3. 无缝线路轨道砟肩应使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的边坡坡度应采用（）。
A.1：1B.1：1.5C.11：1.175D.1122【答案】 C4. 混凝土离析的主要影响因素是混凝土的（）。
A.混凝土单方用水量B.粗骨料及细骨料的级配C.水泥品种及外加剂的种类D.混凝土含砂率(灰砂比)【答案】 B5. 通信设备电源端子输入端电压允许变化范围为额定值的（）。
A.-10%～+10%B.-5%～+10%C.-10%～+5%D.-5%～+5%【答案】 C6. 已知水深为1.5m，流速为0.25m／s，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提下，采用（）围堰较为经济。
A.土B.土袋C.竹、铅丝笼D.钢板桩【答案】 A7. 钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有（）。
A.外观检查、拉力(含伸长率)、反复弯曲试验、松弛性能B.外观检查、极限抗压强度、抗冲击强度、冷弯试验C.极限抗拉强度、疲劳强度、延伸率、冷弯试验D.极限抗拉强度、屈服强度、化学成分检验、冷弯试验【答案】 A8. 肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级，每级墙高度不宜大于8m，具体高度可视地质和施工条件而定，总高度不宜大于（）。
A.10mB.15mC.18mD.22m【答案】 C9. 铁路隧道工程中，施工单位应对下列（）五项指标进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。
钢轨扣件
图2 63型扣板式扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—弹簧垫圈；4—扣板；5—铁座；6—绝缘缓冲垫片；7—绝缘缓冲垫片；8—木栓；9—轨枕；10—钢轨。
图3 70型扣板式扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹簧垫圈；5—扣板；6—铁座；7—绝缘缓冲垫片；8—绝缘缓冲垫片；9—衬垫；10—轨枕；11—钢轨；12—绝缘防锈涂料；13—硫磺锚固剂。
弹片式扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹片、轨距挡板及弹性垫板等零件组成的一种混凝土枕扣件，为弹性扣件。
螺旋道钉与混凝土轨枕采用硫磺锚固联结。
1967年经铁道部批准，故又称67型弹片式扣件，其后于1968年和1973年又经过两次修改。
采用拱形弹片扣压钢轨，并用轨距挡板代替铁座以调整轨距和传递横向推力于轨枕挡肩。
拱形弹片用弹簧钢制成，弹片的一端扣压轨底顶面，另一端则支承在轨距档板上。
轨距挡板具有双重作用。
它既可用来传递钢轨的横向推力，又可随时更换，以适应不同钢轨类型和轨距的需要，但每块轨距挡板只有一个号码，不能翻转使用。
由于弹片强度不足，容易引起残余变形，甚至折断，放在中国铁路上已不再使用，见图4。
图4 67型弹片式扣件1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹片；5—轨距挡板；6—绝缘缓冲垫片；7—绝缘缓冲垫片；8—衬垫；9—硫磺锚固剂；10—钢轨；11—轨枕。
弹条式扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座及弹性垫板等零件组成的一种混凝土枕扣件，为弹性扣件。
由于采用弹条作为钢轨扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，又不存在断面的削弱问题，结构形式比较倒合理。
故而已成为中国混凝土轨枕的主型扣件，但它也有设计和制造较复杂的缺点。
中国弹条式扣件主要分弹条Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型扣件三种。
弹条Ⅰ型扣件见图5，因弹条形状像ω，所以又称ω扣件。
弹条用于扣压钢轨，要求保持一定的扣压力及足够强度。
弹条由直径为13mm的热轧弹簧圆钢制成。
弹条有A，B 两种型号，其中A 型弹条较长。
螺旋道钉锚固技术交底
螺旋道钉锚固技术交底1、螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。
2、硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。
配制前应碎成碎片。
3、水泥用普通硅酸盐水泥。
如有结块，配制前应过筛。
4、砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。
配制前应烘干。
5、石蜡为一般工业用石蜡。
配制前应碎成碎片。
6、各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5:1.3:0.03,配制成的溶液应较稠而又不影响灌注时具备的流动性。
7、熔制锚固料时应遵守下列规定：1按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
先倒入砂子加热到100~120度时将水泥倒入加热到130度，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160度，熔浆由稀变稠成液胶状时即可使用；2 火候不得过猛，熔制过程应不断搅拌；3工地锚固道钉时，可用两各铁锅轮流熔制。
熔制地点与锚固作业距离不宜过远。
8、熔制锚固料时，应遵守下列安全事项：1、硫磺为易燃物，不得近火存放，配置硫磺时不得先放硫磺，2、锚固温度不得大于180度；3、操作人员应在上风处，并应佩带防护用品；4、熔制场地严禁堆放易燃品，5、溶制处所与锚固地点距离不宜太远，6、如有剩余的已凝固锚固料，可在下次打碎放入锅内溶化使用。
9、锚固前应将予留孔和螺旋道钉清除干净，锚固时采用反锚，锚固浆顶面应于承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平，螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜度不得大于2度，道承轨槽面钉中心与承轨槽面的交点偏离予留中心不得大于2mm，道钉圆台应高出承轨槽面，但不得大于2mm。
交底人：日期：接受人：日期：接受人：日期：轨道铺设技术交底1、钢轨接头前后各应铺设不少于5根同种同类的轨枕。
2、木枕应一端取齐，曲线地段在曲线外侧取齐。
3、接头相错量：直线地段不大于40mm、曲线地段不大于60mm加缩短轨缩短量的一半。
4、直线和半径大于及350m的曲线地段的轨距，均应为1435mm，半径小于350m但大于300m的曲线地段轨距向内侧加宽5mm，轨距允许偏差为+6mm，-2mm，偏差变化率不大于3%，曲线轨距加宽应在两端直线上以1%的递减率递减。
道钉锚固剂执行标准
道钉锚固剂执行标准"道钉锚固剂执行标准" 的具体标准可能会因地区、行业和具体应用而有所不同。
在道路建设和相关领域，锚固剂用于固定和连接道路设施，如道钉。
以下是一般情况下可能涉及的标准和执行规定的一些方面：1.材料标准：确定道钉锚固剂所使用的原材料的标准，包括胶粘剂、填料等。
这可能涉及到相关的建筑、道路或材料标准。
2.性能标准：规定道钉锚固剂的性能要求，包括抗拉强度、抗压强度、耐候性等。
这通常需要符合相关的工程或建筑材料性能标准。
3.施工规范：描述道钉锚固剂的施工步骤，包括表面处理、混合比例、搅拌、浇注等。
确保施工符合相关的工程施工规范。
4.质量控制：制定质量控制程序，包括对原材料、半成品和最终产品的检验和测试。
确保生产过程符合质量标准。
5.环境安全：考虑到道钉锚固剂在使用和处理过程中可能对环境产生的影响，制定相应的环境安全标准和处理措施。
6.验收标准：确定道钉锚固剂的验收标准，以便在施工结束后进行检验和验收。
这可能包括现场检查、试验等。
7.规范参考：引用其他适用的国家或国际标准，确保道钉锚固剂的质量和性能与国际水平接轨。
8.维护与修复：提供对于锚固剂在使用后需要进行维护和修复的指导，确保长期使用的可靠性。
9.标识与包装：规定产品的标识要求，包括产品型号、生产日期、生产厂家等。
同时，规定产品的包装标准。
10.法规遵从：考虑到锚固剂的使用可能受到某些法规的限制，确保产品的设计和使用符合当地、国家或国际法规的要求。
请注意，具体的 "道钉锚固剂执行标准" 可能会因地区和具体应用而有所不同。
建议您查阅相关国家或地区的建筑、交通或材料标准，以获取更具体和最新的信息。
混凝土轨枕螺纹道钉硫磺砂浆锚固
混凝土轨枕螺纹道钉硫磺砂浆锚固硫磺砂浆锚固是针对铁路混凝土轨枕螺纹道钉的特殊锚固类型。
具有锚固所需要时间短、锚固效果好等诸多优点,被铁路工程施工广泛采用。
本文通过原材料、配合比、熔制、锚固、质量标准等方面就混凝土轨枕螺纹道钉硫磺砂浆锚固作业进行了详细的阐述,特别是对低气温条件下的锚固作业做了充分的说明。
标签：硫磺砂浆;锚固新混凝土轨枕铺设前,或线路上混凝土枕螺纹道钉缺损需要更换时,都需要进行扣件螺纹道钉锚固或重新锚固作业。
一、锚固材料及其技术条件(1)硫磺:Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺,纯度不小于95%,配制前应破成均匀碎块或直接选用粉末状硫磺,若受潮应在配制前干燥。
(2)水泥:选用普通硅酸盐水泥,标号大于等于42.5。
若有结块,配置前应进行过筛清除。
(3)砂子:天然级配中粗砂,粒径不得大于2mm,泥污含量不大于5%,配置前应过筛、清洗、烘干。
(4)石腊:用一般工业用石蜡,配置前应先破成均匀碎块。
二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成。
其配合比应根据气候条件和技术条件在以下的重量配合比范围内,试验选定现场用量。
硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～0.6:1.2～1.5:0.01～0.03配置的熔融液应比较粘稠,其流动性以不影响灌注为宜。
如需要少量配置时可以直接采用以下配合比:硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.3:0.02用采用以上方法配置的硫磺砂浆熔融物对混凝土枕螺纹道钉进行锚固,经试验其抗拔力可以达到60～110kN。
以硫磺为计算标准,每公斤硫磺可以锚固4个螺纹道钉硫磺料混合后加热形成熔融物,其特点是:80℃开始熔化,130℃～140℃最稀、160℃～180℃变稠、220℃燃烧。
三、熔制工艺根据作业量,按配合比分别称量各种材料一次熔制量。
一次熔制量不能太多,以免由于持续加热导致部分成分挥发而影响硫磺砂浆熔融物质量。
先将砂子放入锅内,炒拌加热至100℃～120℃,在将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右,最后将硫磺和石蜡放入锅内,继续加热搅拌,使熔液混合均匀,由稀变稠成胶凝状时即停火使用,此时温度约为160℃～180℃在熔制过程中为防止燃烧,宜用小火加热熔化,加热时注意观测,当溶液开始呈现暗红色时即将锅端开搅拌。
铁道螺旋道钉标准
铁道螺旋道钉标准
铁道螺旋道钉是一种用于固定铁路轨道的特殊道钉，其主要作用是使铁轨牢固地固定在铁路枕木上，并保证铁路的稳定性和安全性。
根据国家标准，铁道螺旋道钉应当符合以下要求：
1. 材质：铁道螺旋道钉的材质应当为碳素钢或合金钢，其化学成分应当符合国家标准规定的要求。
2. 规格：铁道螺旋道钉的规格应当符合国家标准规定的要求，包括螺纹尺寸、螺纹角度、螺纹长度、螺纹高度、螺纹截面形状等指标。
3. 性能：铁道螺旋道钉的性能应当符合国家标准规定的要求，包括拉拔强度、扭矩系数、耐磨性、耐腐蚀性等指标。
4. 表面处理：铁道螺旋道钉的表面应当经过防腐处理，以提高其抗氧化、耐腐蚀能力。
5. 标识：铁道螺旋道钉应当在其表面上刻有相关标识，包括生产厂家、生产批号、规格型号等信息。
以上是铁道螺旋道钉标准的主要内容，铁路相关部门和企业应当按照此标准进行生产和使用，以确保铁路的稳定性和安全性。
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哈尔滨 2023年一级建造师考试：铁路工程历年真题汇编(共196题)
哈尔滨 2023年一级建造师考试：铁路工程历年真题汇编（共196题）1、在具有凸形挡台的钢筋混凝土道床底座上，应铺设的无砟轨道形式为( )。
（单选题）A. CRTSⅠ型板式无砟轨道B. CRTSⅡ型板式无砟轨道C. CRTSⅠ型双块式无砟轨道D. CRTSⅡ型双块式无砟轨道试题答案：A2、下列基坑开挖方法中，适合于陆地桥涵基础施工的有（）。
（多选题）A. 逆作开挖B. 人工开挖C. 射水开挖D. 钻爆开挖E. 机械开挖试题答案：B,D,E3、隧道爆破作业时，关于周边眼布置的说法，正确的有（）。
（多选题）A. 周边眼沿开挖断面轮廓线布置B. 周边眼间距应大于其抵抗线C. 周边眼间距小于辅助眼间距D. 周边眼眼底深于辅助眼眼底E. 周边眼眼底浅于掏槽眼眼底试题答案：A,C,E4、检验桥梁桩基连续性质量的方法有( )。
（多选题）A. 抽芯法B. 回弹法C. 声波检测法D. 动测法E. 拔出法试题答案：A,C,D5、关于正线轨道扣件选用的说法，正确的有（）。
（多选题）A. 轻型轨道采用弹条Ⅰ型扣件B. 有挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条Ⅱ型扣件C. 无挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条Ⅱ型扣件D. 有挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条Ⅲ型扣件E. 无挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条Ⅲ型扣件试题答案：A,B,E6、根据《铁路建设工程施工信用评价办法》，下列行为中，属于重大不良行为的有（）。
（多选题）A. 行贿受贿违反廉政纪律B. 发生较大安全事故C. 发生较大工程质量事故D. 严重破坏环境E. 未经批准擅自开工试题答案：A,C,D7、铁路项目工程质量计划应由（）主持编制。
（单选题）A. 项目经理B. 总工程师C. 工程部负责人D. 安质部负责人试题答案：A8、在石料缺乏地区，对于地基承载力较低的路堤地段，宜采用的路基支挡结构是( )。
（单选题）A. 重力式挡土墙B. 锚杆式挡土墙C. 扶壁式挡土墙D. 土钉式挡土墙试题答案：C9、下列桥梁结构中，不属于斜拉桥组成部分的是( )。
螺旋道钉锚固剂[发明专利]
![螺旋道钉锚固剂[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/8ca1ec8c783e0912a3162a75.png)
专利名称：螺旋道钉锚固剂
专利类型：发明专利
发明人：亓良树,黄翠,刘建辉,季元升申请号：CN200810014215.3
申请日：20080128
公开号：CN101219874A
公开日：
20080716
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及一种螺旋道钉锚固剂，包括：水泥、砂、粉煤灰、拌合液，在锚固剂中，水泥可以使锚固剂与轨枕孔壁结合更为紧密，提高了短时间内的抗压、抗折强度及抗拔力，满足了施工要求，粉煤灰提高了各种材料间的孔隙率，增大了材料的密实度，阻止有害离子的侵蚀、抗冻融循环动弹模量损失、保护钢筋不被锈蚀等耐久性指标得到了很大的提高，延长了使用寿命，高分子混凝土防水剂，有很好的憎水性能，阻止了水分的进入，本身又不含水分，不会形成游离态的导电离子，达到了非常好的绝缘性能，本锚固剂具有早期强度高，且不受温度环境影响的特点。
申请人：潍坊市大元实业有限公司
地址：261055 山东省潍坊市潍城区乐埠山生态园潍坊市大元实业有限公司
国籍：CN
代理机构：济南舜源专利事务所有限公司
代理人：李江
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轨道及轨道的组成—联结零件(铁路轨道施工) (1)可修改文字
要求：
① 具有足够的扣压力 ② 具有足够的阻力 ③ 具有绝缘性能 ④ 具有足够的强度、耐久性 ⑤ 具有一定的弹性 ⑥ 具有调节轨距和轨面高度的能力 ⑦ 结构简单，少维修、使用寿命长
联结零件（二)
一.主要技术参数
① 扣压力 ② 扣件节点刚度（扣压件前端刚度、轨下胶垫刚度） ③ 调整量（轨距、方向、高低） ④ 绝缘值
能否拍摄一个铺设的视频？
注意：不能在轨下安设调高垫板，以免造成弹条残余变形甚至折断！
无砟轨道扣件
4
联结零件（二)
（1） WJ-7
主要适用于无挡肩无砟轨道
联结零件（二)
（1） WJ-7
联结零件（二)
（1） WJ-7
主要适用于有挡肩无砟轨道
联结零件（二)
（2）WJ-8
Байду номын сангаас
联结零件（二)
课后小结
1. 扣件的作用和要求 2. 木枕扣件 3. 混凝土枕扣件 4. 无砟轨道扣件 课后作业
图 木枕分开式扣件
联结零件（二)
图 木枕混合式扣件
联结零件（二)
分开式和混合式扣件对比
分类 联结方式 主要组成零件
分开式 将钢轨和垫板、垫板和木枕分别联结起
来
螺纹道钉、底脚螺栓和垫板
优点
扣压力大，可有效防止钢轨爬行
混合式 将钢轨及垫板与木枕一起扣紧
道钉和垫板 零件少，安装方便
缺点
零件多，用钢量大，更换钢轨麻烦
联结零件（一）
钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种：悬空式和承垫式 。我国多 采用悬空式。
(a) 悬空式
(b) 单枕承垫式
(c) 双枕承垫式
联结零件（一）
按两股钢轨接头的位置可分为两种：相对式和相错式。 我国采用相对式。
锚固注意事项及配合比
锚固注意事项及配合比
锚固工作包括的内容；插入螺旋道钉，硫磺锚固浆制作及灌注，清扫锚固架及承轨槽内的锚固残渣，涂防锈涂料。
一、插入螺旋道钉
插入螺旋道钉螺丝口朝下，插入后用另一根道钉捣固密实。
二、硫磺锚固浆制作灌注
1．锚固材料规格
硫磺：含硫量必须在95%以上，入锅前必须加工成粉末状。
砂子：为拌合砼用砂，粒径不大于2㎜，含混量不超过5%。
石蜡：为工业石蜡。
2．配合比：（按重量）硫磺：砂子：水泥：石蜡=1:1.2:0.4:0.03
3．锚固浆制作的制作过程
首先应将砂子、水泥加热烘干（温度控制在100-130℃），然后按配合比加入硫磺、石蜡，文火加热，迅速搅拌均匀，直至拌和料中水份完全蒸发，不再出现气泡时方可使用，温度控制在140-170℃。
4．每对轨使用材料量：57斤硫磺：68.4斤砂子：22.8斤水泥：1.7斤石蜡。
5．灌注锚固浆深度15CM为宜，（锚固浆离枕底5CM。
三、绝缘防锈涂料的制作及使用
1．配合比：沥青：滑石粉：机油=1：0.27:0.11。
道钉锚固剂技术要求
道钉锚固剂技术要求
1. 材料选择，道钉锚固剂的材料应符合相关国家或行业标准，具有足够的强度和耐久性，能够在不同环境条件下保持稳定性。
2. 设计要求，道钉锚固剂的设计应符合工程设计规范和要求，包括长度、直径、螺纹等参数的选择，以及锚固剂与道钉的配合设计。
3. 安装要求，在道钉锚固剂的安装过程中，需要严格按照相关规范进行操作，包括预埋深度、锚固剂的灌注和固定等步骤，确保道钉与锚固剂之间的紧固性和稳固性。
4. 质量控制，道钉锚固剂的质量控制是至关重要的，需要对材料、生产工艺和安装过程进行严格监控，确保道钉锚固系统的质量和可靠性。
5. 环境要求，不同环境下的道钉锚固剂可能有不同的要求，例如在潮湿环境下需要防腐处理，在高温环境下需要耐高温材料等。
总的来说，道钉锚固剂技术要求涵盖了材料、设计、安装、质
量控制和环境等多个方面，需要严格遵循相关规范和标准，以确保道钉锚固系统的安全可靠性。
锚固剂参数规格及安装说明
锚固剂参数规格及安装说明锚固剂是一种用于加固建筑物或结构的材料，可以固定柱子、横梁、桥梁等。
在选择锚固剂时，需要考虑参数、规格和安装说明等因素。
接下来，我将详细介绍锚固剂的参数、规格和安装说明，以帮助您更好地了解和使用锚固剂。
一、锚固剂参数1.承载力：锚固剂的承载力是指其可承受的最大荷载。
在选择锚固剂时，应根据具体使用场景的荷载要求来确定锚固剂的承载力。
通常来说，锚固剂的承载力与其尺寸、材质、形状等因素有关。
2.抗剪强度：抗剪强度是指锚固剂在剪切力作用下的抗力。
在锚固构件受到剪切力的作用时，抗剪强度决定了锚固剂的抗剪能力。
3.抗拉强度：抗拉强度是指锚固剂在拉伸力作用下的抗力。
在锚固构件受到拉伸力的作用时，抗拉强度决定了锚固剂的抗拉能力。
4.弯曲强度：弯曲强度是指锚固剂在弯曲作用下的抗力。
在锚固构件受到弯曲力的作用时，弯曲强度决定了锚固剂的抗弯能力。
5.寿命：寿命是指锚固剂的使用寿命，包括耐久性、抗腐蚀性等。
在选择锚固剂时，应考虑其是否能长时间保持良好的性能。
二、锚固剂规格锚固剂的规格通常包括锚固深度、直径、长度等参数。
不同的锚固剂规格适用于不同的应用场景。
在选择规格时，应根据具体需要来确定，以确保锚固剂能够满足工程的要求。
1.锚固深度：锚固深度是指锚固剂在基底中的插入深度。
锚固深度的选择应根据基底的材料、强度要求等来确定。
2.直径：直径是指锚固剂的横截面直径。
直径的选择应根据基底的孔径、锚固剂的承载力要求等来确定。
3.长度：长度是指锚固剂的整体长度，包括插入基底的部分和外露部分。
长度的选择应根据工程的要求以及基底厚度等因素来确定。
三、锚固剂安装说明1.预处理：在安装锚固剂之前，应对基底进行清理和预处理。
基底表面应无油污、尘土等杂质，并确保其干燥。
2.钻孔：根据锚固剂的规格，使用合适的钻头对基底进行钻孔。
钻孔直径和深度应符合锚固剂的规格要求。
3.清洁：在进行钻孔后，应清除孔内的灰尘和碎屑，以确保锚固剂能够牢固地固定在基底中。
CGM-320B道钉锚固剂
CGM-320B道钉锚固剂产品说明书北京中德新亚建筑技术有限公司CGM-320B道钉锚固剂CGM-320B道钉锚固剂（又名无机锚固胶、钢筋锚固料）是一种无机锚固材料，分为不绝缘型和绝缘型两种。
一、产品特点CGM-320B道钉锚固剂为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。
省去了硫磺胶泥锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。
可在在低温环境（不低于-10℃）施工，经200万次疲劳试验效果良好。
二、应用范围1、混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。
2、铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。
3、铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工。
三、性能指标项目性能指标不绝缘型绝缘型疲劳性能/用扣件把两根短轨组装在一根轨枕上，通过特制加力架向两根短轨轨头施加脉冲垂直力和横向力。
试验荷载为10～40kN，加载频率4～8Hz，荷载循环次数200万次，试验结束后被检试件无损坏及严重变形。
/ 轨距扩大值≤6mm抗拔力，KN ≥60潮湿绝缘电阻，Ω/ ≥1.2×105抗压强度，MPa 4h ≥20 1d ≥35 3d ≥50注：道钉锚固剂执行规范：Q/CR352-2016《混凝土枕螺旋道钉锚固》。
四、施工工艺1、不绝缘型道钉锚固剂施工方法a、清除孔内杂物、粉尘及污染物。
b、在锚固孔底部用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。
道钉的锚固深度不得小于130mm。
c、清除道钉表面的铁锈、油污。
d、将锚固剂倒入搅拌锅内，称取适量的水与锚固剂一起拌合2～3分钟。
e、将拌合均匀的锚固剂，灌注入道钉预留孔中。
f、将套入锚固架的道钉从灌注孔上部压入灌满锚固剂的孔正中，轻轻敲击道钉头部使材料受振动达到密实。
g、当锚固剂硬化抗拔力≥60KN时，即可受力。
2、绝缘型道钉锚固剂施工方法a、使用时将锚固料和1#拌和液按照4:1的重量比混合搅拌2分钟，充分拌合和均匀后再加入0.02份2#拌和液快速拌合1分钟，搅拌均匀后即可进行道钉锚固，搅拌均匀的锚固剂应在5分钟内使用完，严禁使用未拌合均匀的锚固剂。
绿色建造施工水平评价打分表
绿色建造施工水平评价打分表1.工程建设项目绿色建造施工水平评价遵循因地制宜的原则，依据施工管理、环境保护与安全、资源节约与循环利用、技术创新与创效、绿色可持续发展等五个评价维度进行评价。
各考核维度权重分配如下：2. 评价指标分为控制项指标和一般项指标，控制项指标必须完全符合要求，一般项指标按照实际情况计分。
一般项指标根据适用范围分为通用指标和专项指标。
所有指标得分不小于90分为“三星”，小于90分不小于80分为“二星”，小于80分不小于70分为“一星”，小于70分不评价。
3. 评价指标中列出了在实施过程中项目自我评价、企业对项目的评价、过程检查和验收时应重点关注的内容。
目录一、绿色建造施工管理（控制项） (3)二、环境保护与安全（30分） (5)三、资源节约与循环利用（40分） (14)四、技术创新与创效（20分） (27)五、绿色可持续发展（10分） (30)附录A 评价方法 (32)一、绿色建造施工管理（控制项）表1：绿色建造施工管理指标二、环境保护与安全（30分）表2：环境保护与安全指标（30分；其中通用指标25 分，专项指标 5分）三、资源节约与循环利用（40分）表3-2：建筑垃圾控制和循环利用指标（8分；其中通用指标4分，专项指标4分）表3-3：水资源节约与利用指标（10分；其中通用指标 6分，专项指标 4分）表3-4：能源节约与利用指标（10分；通用指标6分，专项指标4分）四、技术创新与创效（20分）表4：技术创新与创效指标（20分；其中通用指标16分，专项指标4分）五、绿色可持续发展（10分）表5：绿色可持续发展指标（10分）附录A：评价方法1.应对绿色施工过程进行评价。
2.每个施工阶段至少应进行一次评价，每个季度至少增加一次评价；施工阶段评价最后得分为该施工阶段多次评价得分的平均值。
3.绿色施工单位工程评价在绿色施工阶段评价完成的基础上进行，单位工程绿色施工评价得分按下式计算：U=∑(S×β)式中：U—单位工程评价得分；S—施工阶段评价得分；β—单位工程阶段权重系数。
混凝土枕螺旋道钉锚固
混凝土枕螺旋道钉锚固一、锚固材料及其技术条件1.硫磺：Ⅱ-Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95%以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。
2.水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前要过筛。
3.砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2 mm；配制前过筛、清洗、烘干。
4.石蜡：一般工业用石蜡，配制前要打成碎块。
以上各种材料，都不得混有杂物。
二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量：硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～O.6:1.2～1.5：O.01～0.03在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验,以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa。
配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。
如少量配制时，可采用以下配合比：硫磺：水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.3:0.02用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达60～110 kN。
以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。
在线路上作业，两人每天可锚固10～15个螺纹道钉。
锚固料混合后加热，其特点是：80熔化，130～140℃最稀，160～180。
C变稠，220℃燃烧。
三、熔制工艺1．根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。
2.先将砂子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160℃～180℃。
在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。
加热时要注意观测，当熔液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。
把锚固浆盛到桶里抬到轨枕边四、锚固工艺1．卸下轨枕扣件。
用扳手卸下螺帽、扣板、铁座和小胶垫，并集中存放在适当地方。
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LD-211螺旋道钉锚固剂一、概述 LD-211螺旋道钉锚固剂是以高分子材料复合而成的一种新型高性能锚固材料。
包括A（树脂）、B（硬化剂）、C（填料）三组份，该产品采用优质树脂与精制填料，100%固含量，不含溶剂等挥发性对人体有害物质。
常温下将每组材料中三组份完全混合后即可使用，而无需另外添加任何成份。
它具有快硬、高强、耐高温、耐腐蚀、冷操作施工、潮湿绝缘性能好的特点。
特别是省去加热工序，对环境无污染，避免了现场施工的火灾隐患。
二、使用范围 LD-211螺旋道钉锚固剂是轨枕道钉锚固专用的产品，适用于高速客运专线、城铁、地铁、专用线，以及各种轨道电路线路的道钉锚固。
三、主要技术性能 1、抗拔力：4h>60KN, 6h>90KN 2、抗疲劳性能好。
3、流动性好，能使道钉孔填充密实。
4、潮湿绝缘性能好。
5、抗冻性能好，可在-50℃负温下正常施工，负温环境不影响锚固剂强度增长。
6、具有很好的抗渗性、耐腐蚀、耐热性好。
7、不含有对钢筋有害成分，能保护道钉不锈蚀。
8、无收缩：灌浆成型后无收缩，确保高精确度的安装需要。
9、卓越的抗蠕变性：可在-80°C至+80°C冻融交替、振动受压的恶劣物理情况下长期使用而无塑性变形。
四、LD-211螺旋道钉锚固剂与硫磺锚固剂的对比：产品性能硫磺锚固剂 LD-211螺旋道钉锚固剂抗拔力 >60KN >90KN 潮湿绝缘性能 1.5MΩ 50MΩ抗疲劳性能 200万次 >600万次施工效果多人配合,砌灶架锅,熬制,不可移动. 可单人操作,没有复杂工具,可跟随锚固点移动。
社会效益生成大量有毒气体,浓烟对施工人员、动植物、环境造成极大的危害不产生任何有毒有害气体物质，是绿色环保型锚固剂五、施工工艺 1、孔洞处理：锚固前应先将孔内和道钉表面的杂物、粉尘及油污铁锈清除干净。
将道钉孔底部用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。
填充物上部距道钉孔上口应不小于135mm。
2、材料配制： 1）检查产品外包装，规格、型号、生产日期，确保产品在厂家规定的保质期内。
2）打开包装桶盖，检查内装A料、B料、C料均无破损、漏洒、受潮结块现象，每桶中的装配比例为A料：B料：C料=100：50：650。
3）搅拌配料时，先将A料倒入桶中，边搅拌边缓慢加入B料，搅拌均匀后再将C料倒入桶中，搅拌成均匀的稀膏状。
3、锚固施工： 1）将拌合均匀的LD-211螺旋道钉锚固剂，灌注入道钉预留孔中，将道钉套入道钉锚固架从灌注孔上部压入灌满锚固剂的孔正中，转动道钉并轻轻敲击道钉上部，使锚固剂受振动达到密实。
2）道钉的锚固深度不得小于115mm。
六、注意事项 1、严禁使用未拌合均匀或处于初凝状态的锚固剂，配制好的胶液应在30分钟内用完。
2、
锚固过程中严禁道钉与轨枕孔壁及底部填充物接触以免影响绝缘效果。
3、孔底填充物要压实，严禁粘附于孔壁，以免在孔壁与锚固剂之间形成隔离层影响抗拔效果。
4、严禁轨枕预留孔壁潮湿情况下锚固，以免影响抗拔效果。
5、A料和B料存放时间较长后会出现轻微分层现象，使用前应先摇匀方可使用。
6、在25℃环境温度下，锚固完成24h后可上线受力，严禁提前受力，以免造成损坏。
温度低于25℃时完全固化时间将相应延长。
七、包装储存 1、标准包装规格为：20±0.2公斤/桶，骨料为20公斤/袋，不燃、不爆，可按一般货物运输。
2、本品宜储存在干燥、阴凉处，储存期为6个月。