混凝土枕螺旋道钉锚固
螺旋道钉锚固施工
插入螺旋道钉
抗拔力试验
施工缺钉硫磺砂浆锚固
闭门造车有限公司 老豌逗
硫磺砂浆
一、配合比 1. 材料：工业用硫磺，河沙（粒径不大于2mm，含泥量不大于2.8%），水泥
P.O.425，工业用石蜡。 2. 理论配合比（质量比）：硫磺：河沙：水泥：石蜡=1:1.30:0.5:0.02。 3. 配合比设计技术条件：硫磺砂浆强度≥35MPa，抗拔力不小于60kN。
硫磺砂浆
二、硫磺砂浆施工 按配合比将各种材料称重炒制。 先倒入砂子炒至100~120℃，再倒入水泥炒至130℃，最后加入硫磺和石蜡炒制， 加热至160℃，直至变成粘稠的液胶状时，即可使用。 步骤：将轨枕螺栓孔底部用报纸堵塞，倒入硫磺砂浆，插入道钉锚固。
炒制硫磺砂浆
炒制硫磺砂浆
灌注入孔
插入螺旋道钉
桥枕螺旋道钉锚固施工工艺
桥枕螺旋道钉锚固施工工艺中铁二十二局集团第二工程有限公司石太铁路客运专线铺架工程项目部二○○八年六月桥枕螺旋道钉锚固施工工艺桥枕的类型是螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成，材料技术条件要符合下列规定：1、硫磺纯度要采用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。
配制前要破成碎块。
如果受潮，一定要在配制前干燥。
2、水泥用普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。
3、砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。
配制前要烘干。
4、石蜡为一般工业用石蜡。
配制前要破成碎块。
5、各种材料内不得混有杂物。
6、成份配合比按下列规定选用：一是根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3-0.6）：（1-1.5）：（0.01-0.03）配制成的熔液，要较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。
在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验,以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa。
7、锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物要彻底清除干净，螺旋道钉要保持干燥，其温度要保持在0℃以上。
8、锚固方法要采用反锚，螺旋道钉用特制的模具定位，锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。
如果非要采取正锚，则预留孔底部必须要堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉要即左右旋转缓慢垂直插入定位。
9、熔制锚固料时要遵守下列规定：严格按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
先倒入砂子加热到100－120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即刻使用。
在加热过程中，活力要可控制，火候不能太猛。
特别注意的是：硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃,并要防止离析，一孔一次灌完。
熔制过程要不断的搅拌。
每锅熔制量不宜大于50kg。
锚固浆温度不得大于180℃。
提高混凝土轨枕锚固质量的方法——反锚法(1)
【二
~ -介
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- -
1
反锚法
上 海 铁 路 局 墓 建 委员 会
祝 国祥
混 凝 土 轨 枕 和 钢 轨 的联 结 是 通 过 在 轨 枕
,
固 板 放 入 承 轨 槽并 调 正 位 置 置 入 道 钉 的 位 置
和状 态即 可保证 准确 无误
。
出 租 以服 务 企 业 内部 为 主 在保 证
,
。
,
备的租 赁 费
。
内部 使 用 的前 提 下 向 社 会 出租
。
。
4 ) 对租 用 单 位 内 外有别 企 业 内部 收 取 的 (
( 收稿 日期
:
19 95
年
1
月)
租 赁 费 低于 企 业 外 部
一
52
一
铁道 建 筑 技 术
19 9 6
年第
2
期
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增 加 一 些 投 资 和 工 时是 有 必 要 的 劳 动 力 的 增
加 可 通 过 技 术革 新 来解 决 况 且 反 锚 法 可 一 次
使 用 时 只 需 将 螺 旋道 钉植 入
,
锚 固板 其 相 对 位 置就 可保 证 无误 道钉 上 螺 帽
( 旋 至 帽 顶 面 与 钉 上端 齐平 ) 的 底 面 只要 与 预 留
, ,
。
道 钉 插入 轨枕 的 预 留 孔 内 查 和 纠 正 道 钉 位置 和 偏 斜
(4 ) (5 )
,
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,
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(3 ) 将 轨Байду номын сангаас枕翻 转 使 之 底 面 朝 上
混凝土枕木螺旋道钉锚固
混凝土枕木螺旋道钉锚固一、锚固材料及其技术条件1、硫磺：2~3级工业用硫磺，纯度95%以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。
2、水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前药国筛。
3、沙子：天然级配中粗沙，粒径不大于2㎜；配制前过筛、清洗、烘干。
4、石蜡：一般工业用石蜡，配制前药打成碎块。
二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、沙子、和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量：硫磺：水泥：沙子：石蜡=1：0.5：1.3：0.02用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达到60~110KN。
以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。
在线路上作业，两人每天可锚固10~15个螺纹道钉。
锚固料混合后加热，其特点是：80℃熔化，130~140℃最稀，160~180℃变稠，220℃燃烧。
三、熔制工艺1、根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。
2、先将沙子放入锅内，炒拌加热至100~120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160~180℃。
在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。
加热时要注意观测，当溶液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。
四、锚固工艺1、卸下轨枕扣件。
用扳手卸下螺帽、扣板、铁座和小胶垫，并集中存放再适当地方。
2、退钉：在线路上修理钉孔或更换螺纹道钉时，至少要相隔两根轨枕才能卸下一个道钉。
用长柄扳手或活口扳手将螺纹道钉卸下。
如遇螺纹道钉折断，则客用烧热的空心烫孔器或喷灯将断钉周围孔内原有的硫磺锚固物烧化，并用小铁勺取出熔融物和折断的螺纹道钉。
3、清孔：交替使用两个实心的烫孔器烫孔清孔，要尽量扩大下面的孔径，使钉孔清理后恢复原有的喇叭形。
同时需注意防止烧坏大胶垫，必要时可将大胶垫移入轨底。
改锚、锚固砼枕螺栓作业指导书
改锚、锚固砼枕螺栓作业指导书目次一、作业介绍 ......................................................................................................................... ３二、作业流程图 ..................................................................................................................... ４三、作业程序及标准 ............................................................................................................. ５1.防护设置 .............................................................................................................................. ５2.作业(施工)准备.................................................................................................................... ５3.退钉...................................................................................................................................... ５4.清孔...................................................................................................................................... ５5.堵孔...................................................................................................................................... ５6.溶制锚固料 .......................................................................................................................... ５7.灌孔...................................................................................................................................... ５8.安设锚固架 .......................................................................................................................... ５9.插钉...................................................................................................................................... ５10.修理钉孔面 ........................................................................................................................ ６11.质量回检............................................................................................................................ ６12.撤除防护............................................................................................................................ ６四、质量标准 ......................................................................................................................... ７五、作业机具材料 ................................................................................................................. ８一、作业介绍作业范围：本做作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路人员要求：1.岗位要求：作业负责人由工（班）长担任，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
混凝土轨枕螺旋道钉锚固中应注意的事项
Value Engineering• 145•混凝土轨枕螺旋道钉锚固中应注意的事项Matters Needing Attention in the Screw Spike Anchoring of Concrete Sleeper张智红Z H A N G Z h i-h o n g(陕西陕煤黄陵矿业铁路运输公司，延安727300)(H uangling M in in g R ailw ay T ransportation C om pany of Shaanxi Coal and Chem ical Industry G rou p Co.,Ltd.,Yan'an727300, China)摘要：本文介绍了混凝土轨枕螺旋道钉锚固作业中应注意的事项，对影响轨枕锚固质量的控制要素进行了具体说明，对做好锚 固质量控制，具有积极的指导意义。
Abstract:This paper introduces th e m atters needing atten tion in th e anchorage operation of screw spike of concrete sleeper an d expounds th e con trol elem ents of th e sleeper anchoring quality in detail,w hich has a positive guiding significance for th e quality con trol of th e anchor.关键词：混凝土轨枕;螺旋道钉;锚固；注意事项Key words:concrete sleeper；screw spike；anchoring；m atters needing atten tion中图分类号:U213.3+4 文献标识码：A文章编号：1006-4311(2017)06-0145-02〇引言在铁路工务系统中，混凝土轨枕螺旋道钉锚固作业是 一项常见而又重要的作业内容，锚固质量直接关系到混凝 土轨枕的后期使用情况，对保持线路的轨距、扣压力、轨道 框架结构的稳定性、行车安全起着不可低估的作用。
螺旋道钉锚固技术交底
螺旋道钉锚固技术交底1、螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。
2、硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。
配制前应碎成碎片。
3、水泥用普通硅酸盐水泥。
如有结块，配制前应过筛。
4、砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。
配制前应烘干。
5、石蜡为一般工业用石蜡。
配制前应碎成碎片。
6、各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5:1.3:0.03,配制成的溶液应较稠而又不影响灌注时具备的流动性。
7、熔制锚固料时应遵守下列规定：1按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
先倒入砂子加热到100~120度时将水泥倒入加热到130度，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160度，熔浆由稀变稠成液胶状时即可使用；2 火候不得过猛，熔制过程应不断搅拌；3工地锚固道钉时，可用两各铁锅轮流熔制。
熔制地点与锚固作业距离不宜过远。
8、熔制锚固料时，应遵守下列安全事项：1、硫磺为易燃物，不得近火存放，配置硫磺时不得先放硫磺，2、锚固温度不得大于180度；3、操作人员应在上风处，并应佩带防护用品；4、熔制场地严禁堆放易燃品，5、溶制处所与锚固地点距离不宜太远，6、如有剩余的已凝固锚固料，可在下次打碎放入锅内溶化使用。
9、锚固前应将予留孔和螺旋道钉清除干净，锚固时采用反锚，锚固浆顶面应于承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平，螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜度不得大于2度，道承轨槽面钉中心与承轨槽面的交点偏离予留中心不得大于2mm，道钉圆台应高出承轨槽面，但不得大于2mm。
交底人：日期：接受人：日期：接受人：日期：轨道铺设技术交底1、钢轨接头前后各应铺设不少于5根同种同类的轨枕。
2、木枕应一端取齐，曲线地段在曲线外侧取齐。
3、接头相错量：直线地段不大于40mm、曲线地段不大于60mm加缩短轨缩短量的一半。
4、直线和半径大于及350m的曲线地段的轨距，均应为1435mm，半径小于350m但大于300m的曲线地段轨距向内侧加宽5mm，轨距允许偏差为+6mm，-2mm，偏差变化率不大于3%，曲线轨距加宽应在两端直线上以1%的递减率递减。
混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固施工作业指导书
混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固施工作业指导书一、锚固原理砼轨枕螺旋道钉硫磺锚固采用硫磺砂浆作为填充料将螺旋道钉与砼轨枕紧固在一起，一般其抗拔力可达到60KN以上。
二、主要设备熬制设备：熬制炉2台保温设备：保温桶1台三、熬制工艺原理硫磺砂浆的熬制：先将砂、水泥炒热，再加入硫磺、石蜡，利用加热溶化的硫磺浆与水泥、砂紧裹在一起，形成凝胶状的硫磺水泥砂浆。
注：硫磺砂浆在加热过程中随温度的升高逐渐形成凝胶状液体，浇注至砼轨枕预留孔后随温度降低逐渐凝结形成固体。
四、锚固浆的制作工序硫磺锚固浆是用硫磺、水泥、砂和石蜡按试验提供的重量配置比熬制而成。
熬制前应将块状硫磺、石蜡碾碎并保持干燥。
熬制时，先倒入砂子加热到120℃左右，再倒入水泥加热到130℃左右后，最后加入硫磺和石蜡，继续用文火加热和搅拌均匀，温度控制在140～150℃，直至浆液中残余水分完全蒸发，不再出现水泡，装入保温箱，运到锚固作业台即可使用。
注：浇注前硫磺砂浆温度不得低于140℃，故应在保温桶中持续保温，文火加热。
五、锚固料各项材料要求及其他技术指标1.硫磺用纯度不小于95%的一般工业硫磺。
2.水泥用普通硅酸盐水泥，采用P.O32.5R。
3.石蜡为一般工业用石蜡。
4.砂子粒径不得大于2毫米，泥污量不得大于5%。
5.配制成分配合比按下列规定选用：根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验人员选定各种材料用量：规范推荐参考值硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）配制成的溶液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。
六、施工注意事项1.火力要可控制，火候不得过猛熔制过程应不断搅拌。
2.石蜡配制前应破成碎块。
3.水泥如有结块，配制前应过筛。
4.硫磺前应破成碎块，如受潮应在配制前干燥。
5.工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制。
每个熔制量不宜大于50公斤。
熔制地点与锚固作业距离不宜过远。
6.应派有经验的人员进行硫磺砂浆的熬制工作，且施工前人员上岗前要提前半小时制作硫磺砂浆，以免影响整个工序的生产。
混凝土枕螺旋道钉改锚作业指导书
混凝土枕螺旋道钉改锚作业指导书11 适用范围线路道岔混凝土枕螺旋道钉改锚作业。
12 所需材料和工器具1 所需工器具：2 所需材料:表27 材料表13 操作程序及要领11 作业准备11 根据作业计划单对作业处所进行确定。
12 检查工机具及材料：作业负责人组织人员在出发去往工地前对工机具、材料进行检查、校对，确保工机具性能正常、材料齐全，携带数量满足现场使用需求。
12 上道作业1 作业负责人接到封锁命令（命令号、封锁起讫时间）后，确认工作人员可以安全上线，通知作业人员上道作业。
2 用手锤和小铲将轨枕孔边缘的硫磺材料凿开并露出轨枕孔。
3 用空心钻或手工凿出废旧的螺栓及硫磺锚固材料，再清理孔内残物。
4 按一定比例调好锚固膏（比例为硫磺1：水泥0.3～0.6：砂子1～5：石蜡0.01～0.03）。
5 先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃～120℃。
6 再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃。
7 最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热成液胶状（温度在160左右）。
8 清理好轨枕螺栓孔，用粗砂或其他物体将轨枕螺栓孔底堵死封实，净留孔深不小于160mm。
9 放正锚固架，控制螺纹钉位置。
10 将锚固膏一次灌够，但不宜太满。
11 将螺旋道钉顺锚固架左右旋转垂直插入。
12 锚固膏溶液凝固后用，要铲除干净。
13 清理料具、工完场清、车站销点。
14 作业质量11 螺旋道钉的方（圆）台要高出承轨台面：扣板式扣件为5～8mm，弹条扣件为0～2mm。
12 螺旋道钉要与承轨台面保持90°，螺旋道钉无歪斜，锚固膏无外溢。
13 达到《南昌地铁轨道设备维修规程》相关规定。
15 作业安全11 按规定设好防护。
12 来车时，按规定距离携带工具及时下道避车。
13 熔制熔融物时要戴好防毒罩。
14 作业中防止溅洒烫伤。
轨道工程质量保证措施
轨道工程质量保证措施1、轨排质量保证措施轨排拼装严把质量关，不合格的轨料绝不使用。
轨排生产认真执行配轨检尺和质量验收制度，每道工序都建立质量检验体系，上道工序为下道工序服务，层层把关，为前方提供合理的轨排。
钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固每公里抽验不少于10处，每个道钉抗拔力不小于60KN。
铺轨时，路基面预铺道碴并设中心桩、轨排中心与线路中心桩尽量对正，误差不超过标准，经检查合格后再继续铺轨。
加强预留轨缝控制，铺轨时，每2小时对现场实测一次轨温，及时计算调整预留轨缝，确保预留轨缝正确均匀，认真填写“轨缝登记表”和“铺轨线路调查表”，按《技规》标准检查铺轨质量，铺轨后及时进行养护，保证工程列车安全运行。
2、道岔质量保证措施在铺设道岔之前，首先检查道岔型号及各部件是否符合设计要求，然后再整平岔位，木岔枕先钻道钉孔再钉道钉，防止岔枕劈裂，做到配件安装正确齐全，导曲线方向圆顺，支距、轨距正确，转辙部分搬动灵活，尖轨方正密贴。
3、长钢轨铺设质量保证措施轨道铺设应在有碴道床施工完毕并检查合格后施工，铺轨应严格按照配轨表铺轨编号铺设。
单元轨节起止点不应设置在轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡范围内。
长钢轨、扣配件、钢轨胶接绝缘接头类型、规格、质量应满足设计要求，各种零配件安装齐全、位置正确。
在道床纵横向阻力、密实度、支承刚度等达到初步稳定要求后，再进行长轨换铺。
4、工地钢轨焊接质量保证措施钢轨焊接接头必须符合《钢轨焊接技术条件》(××/T1632-20××)中有关要求，并按要求进行型式检验和生产检验，低于0℃时不得进行工地钢轨焊接，刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。
单元轨节左右两股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不宜大于100mm，道岔焊接及道岔与两段线路焊联时应在设计锁定轨温范围内进行。
5、无缝线路质量保证措施无缝线路实际锁定轨温应在设计锁定轨温允许范围内，施工前应选定锁定线路的最佳施工时间和施工方法。
新Ⅱ型枕硫磺锚固作业指导书
新Ⅱ型砼枕锚固技术交底一、编制依据根据《铁路轨道施工及验收规范》、《铁路轨道工程质量检验评定标准》编制。
二、施工方法采用人工正锚的方法，锚固时，利用锚固架固定螺旋道钉的位置，使螺旋道钉高低、偏斜度、偏离预留孔中心等技术指标符合要求。
每个锚固作业班组配30套锚固模具，循环使用。
三、材料技术条件1、硫磺：II～III级工业用硫磺，纯度95％及以上。
配置前打成碎块，如受潮配置前应干燥。
2、水泥：普通硅酸盐水泥，不低于42.5级。
如有结块，配置前应过筛。
3、砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm，配置前过筛、洗净、烘干。
4、石蜡：一般工业用石蜡，配置前应打成碎块。
5、各种材料不得混有杂物。
四、成分配合比根据气候条件，按以下规定的质量配合比范围，实验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）配置成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。
最后选定配合比为：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.4：0.02五、溶制工艺1、按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量。
2、先将砂子放入锅内搅拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内继续搅拌加热，使溶液混合均匀由稀变稠成液胶状时（温度升高至160℃左右）即可使用。
六、施工步骤1、将砼枕抬放至线路道床坡脚旁边，清理好钉孔，恢复原来的喇叭型。
用砂子堵住砼枕预留孔并捣固，剩余净深不小于160mm。
2、将螺旋道钉安放在锚固架插入预留孔，然后调整螺旋道钉的高度，螺旋道钉圆台应高出承轨槽面，使用扣板扣件时高出0～5mm，使用弹条扣件时高出0～2mm。
调整好后取出螺旋道钉放在枕木上。
3、将硫磺砂浆注入预留孔，注浆时要一次灌够，但不能太满。
注好浆后将螺旋道钉插入，用定位模板控制道钉高度并调整道钉的垂直度及居中情况。
4、硫磺砂浆冷却、凝固后，去掉模板、铲除溢出的硫磺砂浆，回收至铁桶内，在下次溶制中倒入溶化使用。
铺枕(普通砼枕、砼宽枕)施工作业指导书
专业技术类作业指导文件ZJYGS/ZY-2004 铺枕（普通砼枕、砼宽枕）施工作业指导书中铁九局集团第一工程有限公司批准铺枕（普通砼枕、砼宽枕）施工作业指导书ZJYGS/ZY07-01-20061 范围普通轨道、混凝土宽枕轨道2施工准备2.1材料：枕木、螺旋道钉、水泥、硫磺、砂、石蜡。
2.2主要机具：轨枕钳、杠子、间隔绳、撬棍。
2.3作业条件2.3.1整平路基，钉出线路中心桩（直线50米，曲线20米，缓和曲线10米）并标出曲线头尾桩。
2.3.2备好枕木间隔绳，确认中心桩。
2.3.3人工散布钢筋混凝土轨枕时，应先铺好砂、碴带后散布，碴带在线路中心桩两侧各0.7米处，铺两条宽0.5米、厚0.1米砂碴。
3操作工艺3.1工艺流程（见工艺流程图）工艺流程图3.2工艺流程描述3.2.1人工向工地散布轨枕符合下列规定：3.2.1.1轨枕宜用平板车或低边车运往工地。
3.2.1.2人工搬运轨枕的距离不宜大于50m。
3.2.1.3轨枕严禁抛摔。
卸车时，应防止轨枕滚落到路堤。
卸车后应有专人检查清道。
3.2.1.4轨枕应按规定数量散布均匀。
3.2.1.5混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。
3.2.1.6木枕应按一端取齐的要求，钻好道钉孔。
3.2.2硫磺锚固3.2.2.1.准备工作3.2.2.1.1平整场地，将轨枕能平稳放置。
3.2.2.1.2清除轨枕锚固孔内的杂物，保持孔内干燥。
3.2.2.1.3用干砂填堵锚固孔底，并捣实防止漏浆，填砂高度应净剩锚固深度160mm为准。
3.2.2.1.4按材料技术条件备好砂浆用料。
3.2.2.2作业程序3.2.2.2.1配制硫磺水泥砂浆。
利用熔浆锅，按设计配合比称好各项材料后，先将砂子放入锅内，加热炒拌到100℃～120℃时，将水泥倒入继续炒拌到130℃，最后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀由由稀变稠呈浓胶状，温度升高到160℃左右时，即可拿出使用。
3.2.2.2.2溶浆过程注意，火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180℃以内，应不断搅拌，不得有水或雨雪进入锅内。
混凝土枕螺旋道钉锚固
混凝土枕螺旋道钉锚固新混凝土枕铺设前，或线路上混凝土枕螺纹道钉缺损需更换时，都需进行扣件螺纹道钉锚固或重新锚固作业。
一、锚固材料及其技术条件1．硫磺：Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95％以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。
2．水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前要过筛。
3．砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2 mm；配制前过筛、清洗、烘干。
4．石蜡：一般工业用石蜡，配制前要打成碎块。
以上各种材料，都不得混有杂物。
二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量：硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～O.6:1.2～1.5：O.01～0.03在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验,以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa。
配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。
如少量配制时，可采用以下配合比：硫磺：水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.3:0.02用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达60～110 kN。
以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。
在线路上作业，两人每天可锚固10～15个螺纹道钉。
锚固料混合后加热，其特点是：80熔化，130～140℃最稀，160～180。
C变稠，220℃燃烧。
三、熔制工艺1．根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。
2．先将砂子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160℃～180℃。
在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。
加热时要注意观测，当熔液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。
钢筋砼枕螺旋道钉反锚工艺施工工法
钢筋砼枕螺旋道钉反锚工艺施工工法郝将（中铁十二局第四集团有限公司陕西省西安市 710000）摘要：改建既有长图、图佳线铁路共有8562根混凝土III型轨枕需要现场锚固，采取砼轨枕反锚施工工艺，现将具体施工工艺及体会叙述于下。
关键词：反锚混凝土轨枕螺旋道钉硫磺引言：混凝土轨枕锚固是组装轨节最重要的工序之一，其中的反锚砼枕施工是铁路铺轨中较常见的一种形式。
采用反锚卡具来锚固道钉是对道钉锚固工艺的一项重大技术改进，结束了道钉锚固凭手感控制形成误差的历史，实现按标准化、规范化进行锚固。
采用反锚方法，即在吊散轨枕以后，首先用专用撬棍将轨枕翻转90°戴上锚固卡具，将轨枕再翻转90°，此时轨枕底面朝上，将螺旋道钉倒放入孔内，进行锚固作业。
吉图珲四工区项目部改建既有长图、图佳线铁路施工中采用反锚砼枕施工，通过实践，从反锚施工中探索并总结出一套较为完善的反锚施工工艺，为不断提高施工技术水平，增强竞争力，经总结形成此工法，详述于下。
一、工程简介改建既有长图、图佳线铁路共计11.295km（不含道岔），其中改建长图线为5.271km，起讫点里程为：CTDK520+000～CTDK525+270.67；改建图佳线为6.024km，起讫点里程：MTDK1+600～MTDK7+696.67。
其中，共有8562根混凝土III型枕木需要现场锚固。
出于质量和施工进度的考虑，项目部决定现场采取砼轨枕反锚施工工艺。
二、施工工艺流程1．轨排铺设：在轨枕堆放区附近选取一块整齐开阔的场地，摆放木枕（或砼枕）间隔1m，枕木上放两根12.5m的钢轨，间距1435mm，用道钉固定钢轨。
将要锚固的混凝土III型轨枕用吊车吊散在钢轨之上，此时轨枕底面朝上，密布摆放，形成锚固区。
2．翻枕：用撬棍将轨枕逐根翻转90°，翻枕同时戴上锚固卡具，将轨枕再翻回90°（此时底面朝上），清除孔内杂物。
3．散螺旋道钉：将干净的螺旋道钉从上（轨枕底面）插入孔内，螺旋道钉的垂直度和深度由锚固卡具控制，并细致检查，保证道钉彻底卡在锚具槽上。
混凝土枕螺旋道钉锚固作业指导书
混凝土枕螺旋道钉锚固作业指导书1．目的与要求目的：钢筋混凝土枕螺旋道钉失效或松动以及位置不良或锚深锚浅进行的整修锚固作业；新钢筋混凝土枕更换前进行的锚固作业。
要求：作业人员掌握要领、熟练作业。
2．适用范围2.1 本作业指导书适用于除潘德罗轨枕外的各种型号的轨枕均可进行锚固作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内外作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料硫磺、黄沙、水泥、石蜡、火炉、勺子、搅拌锅、锚固架、若干新螺旋道钉等。
5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 利用列车间隔进行作业，但必须在动车组前10分钟停止作业下道避车和避开“Z”字头、“T”字头等旅客列车连发时段。
5.2.2 按规定距离下道避车。
5.3 工（机）具检查5.3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6 作业准备5.6.1 作业负责人对携带的各类用品前进行核对，以保持正常使用。
5.6.2 复查确认。
根据作业计划单对作业地点，作业负责人根据作业范围及技术标准的要求，认真复查工作量，划撬复查确认。
混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验实施细则
主题混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验实施细则发布日期:2013年09月01日1.检测目的为确保道钉硫磺锚固强度检测工作的准确性和科学性，便于检测人员使用道钉检测仪对道钉硫磺锚固强度进行检测，特制定本实施细则2.适用范围本细则适用于铁路工程中混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验，用于测定硫磺锚固道钉的抗拉拔力。
3.检测依据3.1检测标准《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》 GB/T 3098.1-2010《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB 10413-20033.2仪器操作规程混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测器，配百分表一只，量程0-10mm，分度0.01mm；最大检测力可达117.6kN,规定抗拉拔力60kN。
3.3 环境条件拉力计适用温度为-10℃～＋40℃，相对湿度不大于90％。
4.检测程序检测工作开始前和结束后，应对检测仪器设备的状态，被检样品（道钉、锚固硫磺）进行检查，并有记录。
4.1安装检测器（见图1）4.1.1将拉杆连同横梁一起拧到待测的道钉上；4.1.2将立柱放置在轨枕挡肩上并与调整螺母联结起来；4.1.3将千斤顶放置在轨枕平台上，炫动调整螺母或按压千斤顶手把使千斤顶上端横梁接触（此时尚不受力），并使横梁保持基本水平；4.1.4将百分表安装在检测器的测力梁端部，4.1.5加载制度：连续加载，以匀速加载至60kN，持荷2min后，荷载降低值不大于5%。
4.2检测抗拔力：4.2.1转动百分表，使指针指零；4.2.2按压千斤顶把手，使千斤顶上升。
使道钉受力；4.2.3由百分表读数，按下式计算道钉拉拔力F值：F=9.8（K*A）式中：F—道钉拉拔力kNA—百分表读数（以0.01mm计）K—标定系数（百分表检定证书给出的数据）4.2.4当F达到60kN时，道钉硫磺锚固强度合格，可以停止试验。
5.记录表格5.1原始记录表格见硫磺锚固检测记录5.2报告表格见硫磺锚固检测报告。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书混凝土枕道岔的铺设根据实际情况采用两种方式，一种是在作业场预拼后拆成三节，用平板车运输至道岔设计位置采用轨道吊车配合铺轨机铺设；另一种是将道岔散料运输至铺设位置采用人工配合吊车就地组装。
1、人工配合吊车就地组装、铺设1.1、散布岔枕将岔枕吊运就位，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。
1.2、硫磺锚固螺旋道钉采用锚固模具正锚。
锚固用硫磺砂浆配合比（重量比）为：硫磺：砂子：水泥：石蜡=1 : 1.3 : 0.4 :0.02。
1.3、上轨连接夹板将垫板、滑床板、橡胶垫板按照道岔铺设图摆放安装到位。
然后将道岔钢轨直接吊轨就位，道岔的端头、两尖轨的端头必须方正。
1.4、将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序连接，连接后安装扣件。
当直股方向和道曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。
在各部轨距符合标准后，再拧紧下股轨枕螺栓。
按直股钢轨上所做出的岔枕间距标记摆放，基本轨、尖轨组件所装的垫板因装卸搬移而引起串离岔枕间距标记时，应先将垫板归位到标记位置处。
混凝土岔枕带编号一侧铺设在道岔直股外侧，侧股叉后短岔枕为对称枕，带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。
1.5、轨距块的安装规定：当采用Ⅲ型弹条扣件时，钢轨工作边一侧安装11号轨距块，钢轨非工作边一侧安装9号轨距块；当采用Ⅱ型弹条扣件时，钢轨工作边一侧安装13号轨距块，钢轨非工作边一侧安装11号轨距块；辙叉一侧安装11号轨距块，另一侧安装13号轨距块。
可根据方向及轨距要求调整安装各号轨距块。
1.6、弹片安装规则如下：大斜面朝下，小斜面朝上，插入滑床台板槽孔中。
1.7、销钉的安装规则如下：平面压弹片，圆柱面朝上。
安装销钉时，销钉应涂上黄干油锤击打入。
1.8、砼岔枕的φ30螺栓涂铁道螺栓专用防护脂。
1.9、顶铁顶不到位，会影响尖轨密贴，可增加或减少调整片进行调整。
1.10、限位器两侧间隙不均匀时，可串动限位器进行调整。
1.11、轨距块离缝大于2mm时，可用较厚的轨距块进行调整。
混凝土枕螺旋道钉锚固
混凝土枕螺旋道钉锚固一、锚固材料及其技术条件1.硫磺：Ⅱ-Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95%以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。
2.水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前要过筛。
3.砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2 mm；配制前过筛、清洗、烘干。
4.石蜡：一般工业用石蜡，配制前要打成碎块。
以上各种材料，都不得混有杂物。
二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量：硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～O.6:1.2～1.5：O.01～0.03在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验,以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa。
配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。
如少量配制时，可采用以下配合比：硫磺：水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.3:0.02用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达60～110 kN。
以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。
在线路上作业，两人每天可锚固10～15个螺纹道钉。
锚固料混合后加热，其特点是：80熔化，130～140℃最稀，160～180。
C变稠，220℃燃烧。
三、熔制工艺1．根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。
2.先将砂子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160℃～180℃。
在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。
加热时要注意观测，当熔液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。
把锚固浆盛到桶里抬到轨枕边四、锚固工艺1．卸下轨枕扣件。
用扳手卸下螺帽、扣板、铁座和小胶垫，并集中存放在适当地方。
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混凝土枕螺旋道钉锚固
作者：中国铁路来源: 中国铁路更新时间：2007-11-30
新混凝土枕铺设前，或线路上混凝土枕螺纹道钉缺损需更换时，都需进行扣件螺纹道钉锚固或重新锚固作业。
一、锚固材料及其技术条件
1．硫磺：Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95％以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。
2．水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前要过筛。
3．砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2 mm；配制前过筛、清洗、烘干。
4．石蜡：一般工业用石蜡，配制前要打成碎块。
以上各种材料，都不得混有杂物。
二、成分配合比
锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量：
硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～O.6:1.2～1.5：O.01～0.03
配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。
如少量配制时，可采用以下配合比：硫磺：水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.3:0.02
用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达60～110 kN。
以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。
在线路上作业，两人每天可锚固10～15个螺纹道钉。
锚固料混合后加热，其特点是：80熔化，130～140℃最稀，160～180。
C变稠，220℃燃烧。
三、熔制工艺
1．根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。
2．先将砂子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160℃～180℃。
在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。
加热时要注意观测，当熔液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。
四、锚固工艺
1．卸下轨枕扣件。
用扳手卸下螺帽、扣板、铁座和小胶垫，并集中存放在适当地方。
2．退钉：在线路上修理钉孔或更换螺纹道钉时，至少要相隔两根轨枕才能卸下一个螺钉。
用长柄扳手或活口扳手将螺纹道钉卸下。
如遇螺纹道钉折断，则可用烧热的空心烫孔器或喷灯将断钉周围孔内原有的硫磺锚固物烧化，并用小铁勺取出熔融物和折断的螺纹道钉。
3．清孔。
交替使用两个实心的烫孔器烫孔清孔，要尽量扩大下面的孔径，使钉孔清理后恢复原有的喇叭形。
同时需注意防止烧坏大胶垫，必要时可将大胶垫移入轨底。
4．堵孔：用粗砂将孔底封死并捣实，钉孔有效深度不得少于140～160 mm。
5．熔制硫磺熔融物。
6．灌孔：用灌浆勺将硫磺熔融物均匀地注入钉孔内，要注意不宜灌注太满，浆液距钉孔顶面10 mm左右即可。
7．安设锚固架：将锚固架安放在钉孔顶面，使铁座的后斜面紧靠轨枕挡肩，左右对正，以控制螺纹道钉位置。
8．插钉：手持螺纹道钉，顺着锚固架的钉孔中心，左右旋转慢慢地垂直插入，使其方盘落在锚固架上，钉杆紧靠锚固架的半圆周壁。
待硫磺熔融物凝固后，撤除锚固架。
9．修理钉孔面：用平铲铲除溢出孔外的硫磺熔融物，使台面平整洁净，并将铲下的碎片收拾好，以备回锅再用。
10．上扣件：将螺纹道钉杆涂上油，安装好小胶垫、铁座、扣板、弹簧垫圈，上紧螺帽。
在夏季修理钉孔或更换螺纹道钉时，由于轨枕温度较高，硫磺熔融物凝固较慢，不宜立即上扣件。
五、质量标准
1．螺纹道钉中心距离为214 mm，误差不大于±1 mm。
2．螺纹道钉垂直插入，无俯、仰、歪、斜；螺纹道钉方(圆)盘底距承轨台面：扣板式扣件为6～8 mm，弹条式扣件为0～2 mm。
3．锚固后砂浆饱满，无凹下积水现象。
六、安全注意事项
1．熔制硫磺锚固材料时，应戴好防护用品，火源要设在离开钢轨5 m以外的下风方向，但人员应站在上风口操作。
2．夜间作业时，应由足够的照明设备。
选择硫磺锚固材料熔制点时，应注意避开地下电缆。
3．熔制时应按比例先放砂子、水泥，后放硫磺、石蜡，当熔成浆糊状时，不准再加入硫磺，以免起火。
4．向轨枕锚孔灌注熔液时，应使用专用器具，要端稳、灌准、适量，防治溅洒烫伤。