2023年一级建造师之一建铁路工程实务能力提升试卷A卷附答案

2023年一级建造师之一建铁路工程实务能力提升试
卷A卷附答案
单选题（共30题）
1、关于螺旋道钉锚固的说法，正确的是（）。

A.锚固方法应采用正锚
B.螺旋道钉用水泥浆锚固
C.螺旋道钉应与承轨槽面垂直
D.灌浆深度与螺旋道钉插入孔内的长度一致
【答案】 C
2、铁路隧道围岩特性中不包括（）。

A.开挖前的稳定状态
B.节理发育程度
C.软弱面情况
D.结构面特征
【答案】 A
3、当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足（）组时，采用非统计方法评定混凝土等级。

A.5
B.10
C.15
D.20
【答案】 B
4、测量仪器的轴线可能因受振动造成几何位置变化，应经常对其进行（）。

A.拆装清洗
B.检验校正
C.停测维修
D.定期更换
【答案】 B
5、喷射混凝土护壁适用于（）的基坑。

A.稳定性不好、渗水量少
B.稳定性不好、渗水量多
C.稳定性好、渗水量少
D.稳定性好、渗水量多
【答案】 C
6、高速铁路单洞双线短隧道穿越新黄土荒坡地，最大覆土厚度8m，宜采用的施工方法为（）。

A.TBM法
B.盾构法
C.暗挖法
D.明挖法
【答案】 D
7、对于地下水埋藏浅的路基地段，宜采用（）排水。

A.渗水暗沟
B.渗水隧洞
C.渗井
D.渗管
【答案】 A
8、技术管理工作由项目管理机构（）全面负责。

A.项目经理
B.总工程师
C.各专业技术主管
D.监理师
【答案】 B
9、桥梁施工测量方法有：控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。

对于小型桥一般不进行（）。

A.控制测量
B.墩台定位及其轴线测设
C.桥梁结构细部放样
D.变形观测和竣工测量
【答案】 A
10、对于瓦斯隧道钻爆作业，宜采用（）。

A.湿式钻孔
B.秒级电雷管
C.反向装药
D.半秒级电雷管
【答案】 A
11、铁路工程变更设计中，（）应对Ⅰ类变更设计文件进行初审。

A.承包单位
B.监理单位
C.咨询单位
D.建设单位
【答案】 D
12、在沉桩施工过程中，桩位放样后进行的工序是（）。

A.桩架提升
B.桩架安装
C.桩架加固
D.桩架对位
【答案】 D
13、滑模施工时，模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转，（）。

A.每滑升1m纠正位移值不得大于10mm
B.每滑升1m纠正位移值不得大于20mm
C.每滑升2m纠正位移值不得大于10mm
D.每滑升2m纠正位移值不得大于20mm
【答案】 A
14、通信网按铁路运营方式可分为()。

A.共用通信网和专用通信网
B.固定网和移动网
C.模拟通信网和数字通信网
D.广域网、城域网和局域网
【答案】 A
15、采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑施工方法，在施工完毕拆除支撑时，应（）分段拆除，拆一段回填夯实一段。

A.自上而下
B.自下而上
C.自左向右
D.自右向左
【答案】 B
16、下列()情况下应采用喷射混凝土堵水。

A.当围岩有大面积裂隙渗水，且水量、压力较小时
B.当围岩有大面积裂隙滴水、流水，且水量压力不大时
C.当围岩有小面积裂隙渗水，且水量、压力较小时
D.当围岩有小面积裂隙滴水、流水，且水量压力不大时
【答案】 A
17、在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有（）。

A.整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌
B.一次混凝土衬砌、二次混凝土衬砌及锚喷衬砌
C.初期混凝土衬砌、永久衬砌及复合衬砌
D.混凝土衬砌、浆砌片石衬砌
【答案】 A
18、铁路路基工程沉降观测应采用（）几何水准测量。

A.一等
B.二等
C.三等
D.四等
【答案】 B
19、用于预应力混凝土的钢绞线，按极限强度主要有（）MPa和1860MPa。

A.1450
B.1550
C.1570
D.1670
【答案】 C
20、铁路隧道的初期支护是在开挖后进行的径向安全支护，其完整的施工方法是（）施工。

A.喷射混凝土
B.锚喷
C.格栅
D.拱架
【答案】 B
21、线路平面控制网适用于新建()km／h铁路工程测量。

A.120～160
B.160～250
C.250～350
D.350以上
【答案】 C
22、（）是修建山岭隧道的最通行的方法。

A.矿山法
B.新奥法
C.钻爆法
D.盾构法
【答案】 C
23、下列属于隧道竣工测量内容的是（）。

A.中线贯通测量
B.隧道洞内高程测量
C.CPIII 控制网测量
D.隧道洞内平面控制测量
【答案】 A
24、设计时速为160km／h的路基沉降观测应采用（）等几何水准测量。

A.一
B.二
C.三
D.四
【答案】 B
25、细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于（），每层表面应做成不小于（）的横向排水坡。

A.10mm，5％
B.20mm，4％
C.20mm，3％
D.30mm，2％
【答案】 D
26、钢板桩围堰的施工程序是：()。

A.围囹的设置→围囹的安装→钢板桩整理→钢板桩的插打和合龙
B.围囹的设置→钢板桩整理→围囹安装→钢板桩的插打和合龙
C.钢板桩整理→钢板桩插打→围囹设置→围囹的安装和合龙
D.钢板桩整理→围囹的设置→围囹安装→钢板桩的插打和合龙
【答案】 D
27、影响新拌混凝土流动性的主要因素是（）。

A.含砂率
B.单方用水量
C.水泥用量
D.骨料级配
【答案】 B
28、下列情形中，适合采用钢筋混凝土扶壁式挡土墙的是（）。

A.石料缺乏地基承载力较低路堤地段
B.不良地质路堤地段
C.地震动峰值加速度为0.2g以上地区
D.一般岩质路堑地段
【答案】 A
29、隧道施工测量的关键在于（）。

A.两相向开挖的施工中线的闭合差不超过规定限值
B.各建筑物的位置和尺寸符合设计规定
C.建筑物不得侵入建筑限界
D.消除两相向开挖的施工中线的闭合差
【答案】 A
30、桥梁钻孔桩在浇筑水下混凝土时，导管下端（）的深度在任何时候不得小于1m。

A.进入桩孔内
B.埋入混凝土中
C.伸入钢筋笼内
D.距离桩孔底面
【答案】 B
多选题（共20题）
1、中线测设可分为()类型。

A.直线地段
B.曲线地段
C.陡坡地段
D.城市地段
E.不良地质地段
【答案】 ABC
2、影响混凝土保水性的主要因素是混凝土的（）。

A.单方用水量
B.运输方法
C.水泥品种
D.水泥用量
E.水泥细度
【答案】 CD
3、铁路路堤填筑应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。

下列选项中属于“八流程”内容的有（）。

A.施工测量
B.地基处理
C.填料选择
D.摊铺整平
E.洒水晾晒
【答案】 ABD
4、以轨束梁便桥增建小桥做法正确的有（）。

A.当桥址填土厚度在6m以内，小桥跨度在12m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁
B.当填土厚度在3m以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁
C.当填土厚度3m以内，土质较差，抬轨可用轨束梁、工字梁或军用梁
D.当填土厚度为5～10m，正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁
E.当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁
【答案】 BC
5、基坑开挖方法可分为（）。

A.台阶法
B.无护壁基坑开挖
C.有护壁基坑开挖
D.全断面法
E.围堰基坑开挖
【答案】 BC
6、下列适用于锚杆挡土墙的有（）。

A.高度在工级干线上不宜大于1ore
B.可以根据地形采用单级或多级
C.高度宜控制在20m以内，墙面胸坡宜为1：0.1～1：0.4
D.安装墙板时应随安装随做墙背填土
E.可以用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式
【答案】 BD
7、关于材料成本控制，下列措施属于材料用量控制的有（）。

A.实行限额领料
B.控制进货批量
C.认真计量验收
D.坚持余料回收
E.合理组织运输
【答案】 ACD
8、隧道岩溶地段施工应符合的要求有()。

A.施工前要对地表进行必要的处理，对地表坍陷采取管棚支撑、地表预注浆、锚固桩等进行处理
B.在下坡地段遇到溶洞时，应准备足够数量的排水设备
C.开挖方法宜采用台阶法、双侧壁导坑法
D.爆破开挖时，应做到少打眼、打深眼，严格控制装药量
E.当隧道只有一侧遇到溶洞时，应先开挖该侧，待支护完成后再开挖另一侧
【答案】 ABC
9、路基边坡防护方式有()。

A.夯填
B.采用填缝、灌浆等加固边坡
C.干砌片石护坡
D.边坡渗沟
E.边坡挂网锚喷混凝土防护
【答案】 BCD
10、铁路隧道围岩的特性主要包括()。

A.岩石组成
B.节理发育程度
C.岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度
D.结构面特征和完整状态及软弱面情况
E.开挖后的稳定状态
【答案】 BCD
11、按铁路项目总承包合同约定属建设单位承担的费用，需另行签订补充合同。

下列项目中属于需要另行签订补充合同的有（）。

A.工类变更设计
B.施工方案优化
C.限额以上的Ⅱ类变更设计
D.大临费用增加
E.材料设备价差
【答案】 AC
12、按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有( )。

A.地基系数K30
B.压实系数K
C.动态变形模量Evd
D.孔隙率n
E.相对密度Dr
【答案】 ACD
13、对于测量成果的记录、计算、复核和检算，以下说法正确的是（）。

A.所有测量成果必须认真做好记录
B.按规定用铅笔填写在规定的表格内
C.错误之处直接用橡皮涂擦掉后改正
D.用自带电子记录簿或存储卡的仪器记录测量时，最好配用便携式计算机现场传输并贮存数据
E.无论人工还是电子记录都应有备份
【答案】 ABD
14、根据铁路工程地基处理检验要求，下列成桩中，应在成桩后7d内采用轻型动力触探检查成桩质量的有（）。

A.高压旋喷桩
B.浆体喷射搅拌桩
C.挤密砂桩
D.粉体喷射搅拌桩
E.CFG桩
【答案】 BD
15、热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的钢筋原材料进场检验中，钢筋表面不得有（），表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。

A.麻坑
B.裂纹
C.结疤
D.折叠
E.油渍
【答案】 BCD
16、建设单位应督促施工单位严格按照规程规范和设计文件组织施工，开展标准化作业，强化质量自控措施，确保施工质量。

施工单位应重点做好的工作有（）。

A.按规定及合同约定加强混凝土拌合站、工地试验室标准化建设
B.做好设计速度200km／h及以上铁路项目精测网CPⅠ、CPⅡ测设工作
C.加强对改良土和级配碎石拌合站、预制梁场等重要施工场所的管理
D.依据设计文件和设计技术交底纪要，在作业前进行施工技术交底
E.对交桩资料、桩位进行核对和复测
【答案】 ACD
17、路基防排水设计中，当地下水埋深较深或为固定含水层时，可采用（）。

A.渗水隧洞
B.排水槽
C.渗水暗沟
D.渗井
E.渗管
【答案】 AD
18、管桩基础可适用于各种土质的基底，尤其在（）的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。

A.深水
B.无水
C.岩面不平
D.无覆盖层
E.覆盖层很厚
【答案】 ACD
19、下列关于边坡防护的叙述正确的有（）。

A.路基防护应随主体工程的完成，适时组织施工并及时完成
B.在设有挡土墙或地下排水设施地段，应先做防护，再做好挡土墙和排水设施
C.防护坡体表面应先平整，有地下水露头时应做引排处理
D.防护层应和土石坡面密贴结合，背后不留空隙
E.防护砌体施工应该符合现行铁路施工规范
【答案】 ACD
20、吊轨纵横梁法加固线路施工要求有（）。

A.铺设吊轨时，应将加固段的混凝土轨枕换成木枕
B.加固范围应大于框架涵(桥)的斜长+1.5×框架涵(桥)高度(m)
C.曲线上的框架涵(桥)施工时，抬轨梁不用设置超高
D.对营业线加固，应按照批准的方案进行
E.施工中应采取纠偏和抬头扎头的技术措施，防止对营业线行车造成影响
【答案】 ABD
大题（共10题）
一、某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。

其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96m 钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为III、IV级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5.3公里；车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座；CRTS1型板式无砟轨道。

车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。

施工中发生以下情况：事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。

进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。

事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。

事件三，施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。

就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。

事件四，在CRTS1型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。

问题1.根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项？并说明理由。

2.针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。

3.针对事件二，请指出项目部的安排是否正确？并说明理由。

4.针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么？
5.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整？并说明理由。

【答案】1.重点控制工程有：2×96m钢桁梁、箱梁制架和4.8公里长隧道。

理由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。

【考点解析】
此题考查施工进度管理相关知识。

根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。

所以，2×96m钢桁梁、箱梁制架和4.8公里长隧道为本标段重点工程。

2.全标段建一个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配备资源。

【考点解析】
此题考查制梁场方案的选择。

制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理。

全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。

提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km。

在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。

梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。

根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。

从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。

3.不正确。

理由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后，由项目经理审批后正式下发执行。

【考点解析】
此题考查施工应急管理方面的知识。

应急救援预案制定的要求是：项目应急预案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。

应急预案实行动态管理，根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。

解题思路是根据上述知识点，判定背景资料中的做法是否正确并说明理由。

4.项目部管
理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。

二、背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3跨32．7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。

施工期在6～9月份。

劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。

项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。

劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。

在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为12～24cm，箱梁浇筑后自然通风养护。

在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。

问题1.根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。

2.为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施
3.指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。

【答案】1.(1)支架基底处理；(2)支架架立与受力检算；(3)预拱度设置；(4)预应力管道安装及张拉；(5)混凝土浇筑；(6)混凝土养护。

【考点解析】
此题主要考查对桥梁支架法施工质量管理和控制方面知识的掌握。

支架法连续梁施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求；支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。

解题思路是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回答。

2.(1)波纹管接口采用密封加固处理；(2)控制捣固部位防止触及波纹管；(3)防止钢筋焊接火花烧破波纹管；(4)预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。

【考点解析】
此题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措施，需要一定的现场实践经验。

首先分析堵管的原因，主要在于：波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。

再就是根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。

发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。

3.(1)质量经济责任制未落实。

理由：实行的是按出勤工天来进行劳务费结算。

(2)劳务队伍选择不规范。

理由：使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。

(3)箱梁施工降温措施采取不当。

理由：夏天温度高，箱室未采取降温措施。

(4)水泥规格品种选择不当。

理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。

(5)混凝土拌合水灰比控制不严。

理由：混凝土坍落度波动性大。

(6)技术交底不彻底。

理由：只以会议形式进行口头技术交底。

【考点解析】
此题主要考查对质量管理相关要求的掌握。

解题思路是根据质量管理规定，查找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总结。

三、背景资料某施工单位承建客运专线某隧道工程。

该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。

隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以Ⅱ级、Ⅲ级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为Ⅴ级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。

根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。

施工中发生以下事件：事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。

事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。

该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。

为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。

事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。

施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计Ⅲ级围岩变更为Ⅴ级围岩。

监理工程师现场核实后随即签发变更指令。

问题1．针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。

2．针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。

3．指出事件
二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。

4．针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。

【答案】1治水原则：应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。

理由：因为该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确的原则制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。

[分析]此题考查隧道防排水施工措施。

要掌握的知识点是：隧道防排水包含两方面的内容：结构防排水、施工防排水。

为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。

防就是利用不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统，将地下水排出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内。

解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理位置、所处环境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。

2．不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。

合理方案：在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。

[分析]此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。

本题要掌握的知识点有：隧道通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。

在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。

机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。

管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为压入式、吸出式和混合式三种。

巷道式通风方式是利用隧道本身(包括成洞、导坑及扩大地段)和辅助坑道(如平行导坑)组成主风流和局部风流两个系统互相配合而达到通风目的的一种通风。

从背景资料可知，隧道进、出口均设置平行导坑，具备巷道式通风条件。

解题思路是根据知识点、结合背景资料给出正确答案。

3．错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情时，该领工员还在组织作业人员继续施工。

正确做法：应安排现场全部作业人员立即撤离现场，并尽快向项目经理部(或工区)汇报紧急情况。

[分析]此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识，要求具有一定的现场施工经验。

本题要掌握的知识点是：监控量测应作为施工组织设计一个重要组成部分，为施工管理及时提供以下信息：(1)围岩稳定性和支护，二次衬砌可靠性的信息。

四、背景资料某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期30个月。

其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96米栓焊桁梁，其余均为32米双线单箱梁，共680孔，现场设两个预制梁场；双线隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8公里；车站一座，站场土石方100万立方米，区间土石方l200万立方米，涵洞l60座。

车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有l20孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。

隧道的平均月进度为100米，架梁进度为每天—孔。

施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。

问题1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项?说明理由。