风积沙路基施工规程
路用风积沙混凝土技术规程
路用风积沙混凝土技术规程路用风积沙混凝土技术规程是针对风积沙混凝土在公路工程中的应用而制定的技术规范。
风积沙混凝土是一种新型的环保型混凝土，它利用风积沙作为骨料，具有节能、环保、经济等优点。
以下是对该规程的详细介绍：一、技术规程的目的制定路用风积沙混凝土技术规程的目的是为了规范风积沙混凝土的生产和施工过程，确保其性能符合相关标准，保证工程质量，同时为工程技术人员和施工人员提供技术指导。
二、技术要求风积沙混凝土的技术要求主要包括以下几个方面：1. 风积沙的种类、规格、含泥量等指标需要符合相关标准。
2. 配合比设计需要经过试验确定，确保风积沙、胶凝材料和水的比例适当。
3. 搅拌过程需要均匀，确保混凝土的密实度。
三、施工要求风积沙混凝土的施工需要按照相关规范进行，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护等环节。
具体要求如下：1. 模板需要平整、牢固，确保混凝土成型后的形状和尺寸符合设计要求。
2. 钢筋需要按照设计要求绑扎，确保混凝土保护层的厚度和钢筋的位置正确。
3. 混凝土浇筑需要按照配合比进行，确保其均匀性和密实度。
4. 养护需要按照相关规定进行，确保混凝土达到设计强度要求。
四、质量验收标准风积沙混凝土的质量验收需要按照相关标准进行，包括抗压强度、抗折强度、耐久性等指标。
验收过程中需要注意以下几点：1. 试件制作需要按照相关规定进行，确保试件的真实性和代表性。
2. 试验结果需要符合相关标准要求，对于不合格的产品需要及时处理。
总之，路用风积沙混凝土技术规程对于规范风积沙混凝土的生产和施工具有重要意义，能够保证工程质量，提高工程安全性和耐久性。
同时，该规程也为相关企业和部门提供了技术指导和支持，促进了风积沙混凝土技术的推广和应用。
风积沙及沙漠地区路基施工方案
风积沙及沙漠地区路基施工方案一、一般规定1、施工作业应尽量避开风季。
注意保护所有标志桩、点，防止被风刮倒或沙埋。
2、应遵循边施工边防护的原则，土方施工、防护工程、防沙工程应配套完成。
3、地表清理时，不得随意破坏路线两侧植被和地表硬壳，注意保护沙漠环境。
4、流动性沙漠地区，应采用高效并且具有一定防风沙性能的施工机械。
路基的填、挖应完成一段，防护一段，确保路基的强度和稳定。
二、取土和弃土1、取土坑应设在被风侧路堤坡脚处5m以外；当必须两侧取土时，应封闭或摊平取土坑。
粗砂平地一般不宜取土。
2、取土坑应布设合理，减少对植被和原地貌的大面积破坏，取料结束后应整平，恢复原有植被。
弃土应根据地形情况，弃于被风侧低洼处，并大致整平。
三、填方路堤1、填方路堤施工前的原地面，应按照设计进行清理。
基底属粉质淤积土路段沙基施工，如果路基高度在1～1.5m以下时，应换填一定厚度的风积沙，其厚度应满足基底强度要求，一般不小于600mm。
2、沙基填料，不得使用沼泽土、淤泥、冻土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
对有机质含量大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接用作路堤填料。
3、路堤填筑采用水平分层填筑方式，便于质量控制，填筑时按照横断面全宽推筑。
当路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半天班挖的沙基及难以水平分层卸土路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。
四、挖方路基挖方要减少对沙体的大面积扰动破坏，以免形成沙害，同时增加工程量，所以挖方路基施工前应做好施工组织设计，核实调整土方调运图表。
开挖前应按路基放样标志标明的轮廊，减少超挖，杜绝乱挖。
根据组织设计配齐成套的各种必要的施工机械，并做好保修准备。
路堑开挖中，如遇土质变化或达不到设计要求需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
五、土工布在流动沙漠地区沙基上铺设土工合成材料，可以提高沙基的抗剪能力和承载能力，起到加固沙基的作用，有效阻止沙基在荷载作用下变形，同时方便施工。
填方路基施工方案风积沙路基填筑施工工艺介绍
填方路基施工方案风积沙路基填筑施工工艺介绍一、施工前准备施工前，要对风积沙路基填筑施工的工艺有一个全面的认识。
这包括了解风积沙的特性，以及如何利用这些特性进行路基填筑。
对施工场地进行实地考察，了解地形地貌、地下水位、交通状况等，为施工方案的制定提供依据。
1.材料准备：风积沙、土工布、土工网、钢筋、混凝土等。
2.设备准备：挖掘机、推土机、压路机、洒水车、测量仪器等。
3.人员准备：施工队伍、技术员、安全员等。
二、施工工艺流程1.清表：将施工范围内的杂草、杂物清除干净，保证施工场地整洁。
2.基础处理：对施工范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足要求。
3.铺设土工布：在基础处理完成后，铺设一层土工布，防止风积沙流失。
4.填筑风积沙：采用分层填筑的方法，每层厚度控制在30cm左右，用挖掘机将风积沙运输到施工场地，用推土机进行平整。
5.洒水压实：在填筑风积沙的过程中，要适时洒水，保证风积沙的含水率在最佳状态。
然后用压路机进行压实，确保路基密实度达到设计要求。
6.铺设土工网：在风积沙路基表面铺设一层土工网，防止风积沙流失。
7.施工缝处理：在施工过程中，要注意施工缝的处理，确保施工缝的密实度。
8.路基养护：在路基施工完成后，要进行养护，保证路基的稳定性。
三、施工质量控制1.材料质量控制：确保风积沙等材料的合格，不得使用不合格材料。
2.施工过程控制：严格控制施工过程中的各项参数，确保施工质量。
3.质量检测：对施工完成的路基进行质量检测，确保路基密实度、承载力等指标满足设计要求。
四、施工安全措施1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏等。
3.安全监测：对施工现场进行实时监控，发现安全隐患及时处理。
4.应急预案：制定应急预案，确保施工过程中的突发事件得到及时处理。
五、施工进度安排根据施工任务，合理安排施工进度，确保工程按时完成。
六、施工后期维护1.路基养护：对施工完成的路基进行养护，保证路基的稳定性。
风积沙施工工艺
第一节路基施工一、预备工作路基填土施工组织40辆20T自卸汽车，10台50型装载机，3台EX200挖掘机进行土方的装载和运输。
5台Y140型、8台80型推土机和2台YZK16型平地机进行路基土的平整，6台振动压路机将路基碾压成型。
一、测量放样测量队负责全合同段的测量放样工作。
第一对设计单位交出的基桩（导线桩、永久水准点）从头进行复测，并报请监理工程师确认无误后，按工程需要对导线点、水准点进行妥帖固定爱惜、按期复测。
发觉破坏、丢失及时恢复。
依照路基中线及施工图纸确信出确切的征地边线，经监理工程师确认后，打设边界桩，撒上石灰线作标志（新征砖厂内）。
放出中线后进行横断面标高测量。
二、恢复便道，保证畅通，及时养护，恢复线路内标志标牌。
3、现场清理，对冬季路基风积沙风蚀的将松散风积沙清理。
4、横断测量，测量横断面与去年完工时标高比较，若高于去年标高须将以上部份清理前途基范围内。
五、取土场清理、实验按施工现场的要求对取土场进行清理，安排好进出车道和排水系统，并确保对本地自然排水不发生阻碍，对周围环境不造成破坏和干扰，取土维持清洁。
按每50000m3或土质转变对路基、路堤用土进行土质实验，测定各项技术指标，保证实验频率。
二、填方路基施工一、路基填筑方式（1）本合同路基压实及强度要求：（2）路基工程要紧用机械进行施工。
土方工程的挖装、运、摊、平、压全数用机械进行流水作业。
（3）我标段路基填料为风积沙材料。
依照风积沙材料透水、失水快，表层易风干松散的特点，特制定风积沙施工方案如下：由于本地地下水位较高，填土施工前，沿路基双侧10m范围内每隔200m打一眼机井，要求每眼机井日平均出水量不小于150m3。
填筑时，要本着快填、快平、快碾压的原则进行，分层松铺厚度宜为30cm，每作业面1台或2台推土机整平。
然后井水喷洒，现场人员应依如实验段功效，注意把握碾压时刻和遍数，以确保路基填筑的压实度要求。
路基填筑顶面作成双向横坡，压实机具采纳CA2五、CA30振动压路机。
风沙地区路基施工规范
风沙地区路基施工规范1、在风沙地区修建路基时，应考虑风力和降雨季节，并在较小的风速或有雨季节进行分段集中施工。
如果必须在风季节进行施工，则需要采取临时防护措施，以确保施工安全。
对于设计的永久性防护工程，如果材料运输存在困难，可以在通车后再进行施工，但需要采取临时的防护过渡措施。
如果当天无法完成填筑路堤的一段，则需要覆盖坡面和路肩以保护它们。
在开挖路堑时，需要从一开始就使用平铺式栅栏、草席或芦苇等将坡面和路肩随挖随用保护好，并使用小木桩或大石块或混凝土预制块将其固定。
2、在风沙地区进行路基施工时，必须采取措施保护线路两侧的地表原有植被和地表硬壳。
为此，施工前应充分准备好相应的防护材料。
如果因施工作业而导致的两侧地表受损，应按照设计要求及时填筑砾卵石土防护层，以修复植被和硬壳的损失。
在施工路基时，应集中力量完成一段，同时进行该段的防护工作，以确保效果最佳。
3、为了在填方取土时更好地应对当地的风信情况，需要选择合适的取土坑位置。
在单一风向的地区，应将取土坑设在路堤下风一侧，并且距离路堤坡脚至少5米。
在有反向风交替作用的地区，可以在路堤的两侧设置取土坑。
完成填方后，需要将其边坡修成缓坡，以使其断面成为浅槽形。
这有助于减小风雨对边坡的冲刷和侵蚀。
应尽量利用挖方材料,如需废弃,应弃于背风坡一侧的低地或距路堑坡顶不小于10m处,并应摊平。
4、路基压实（1）在风沙地区用粉砂或细砂填筑路堤时，仍然需要进行分层压实，以提高填筑路基的密实度和稳定性。
根据现场自然条件、沙的特性以及水源分布等情况，应确定合适的压实机械和压实方法。
通常来说，应该主要采用机械振动压实的方法，并结合蓄水、快成型、快防护的施工方法。
这样做可以更有效地提高填筑路基的密实度和稳定性，以确保路堤的安全性和耐久性。
当完成压实后的路基不能稳定通车时,可按8条办理。
（2）对缺土、缺水,压实确有困难的风积沙路基,可采用土工合成材料(编织布、编织袋)对路基进行加固。
12风积沙路基
风积沙路基专项施工方案1.施工准备工作为提高车辆的运输效率，取土场至路基的施工便道应精心修建。
先用推土机粗平，再用平地机精平，为提高便道的承载力，铺筑10~20cm粘土或砂砾料，洒水并碾压密实。
每隔100~200m修建错车道。
本标段水位埋深较浅，一般1.5～20m，水源解决选择距施工现场较近地区钻井，井旁修建蓄水池并保证蓄水量以备不时之需。
考虑到风积沙路基施工用水量大的特点，原则上一个路基施工队由一口水井供水，经过河流地段直接从河中取水。
取土场选择采用集中取土场取土，取土场选择应尽量避免对植被造成破坏并尽量设在水井旁，可从蓄水池或直接从水井中抽水焖料。
施工机械车辆的选择尽量考虑在沙区能较为便利行走的大型机械车辆，推土机宜采用T120以上、自卸车采用15T、洒水车采用8~15m3较为经济，选用18T以上前后轮驱动的振动压路机为宜，并尽量调配较新或状况较好的设备进场。
2.风积沙路堤施工2.1.填筑要求对填方高度小于1 m 的流动沙丘路段,需先将厚沙丘推平,并进行填前碾压,确保地表面以下30 cm 范围内沙层的压实度达到94 %的要求。
风积沙填筑路堤时,各分层中夹杂的粘土、树根等要及时清除。
对于同时用风积沙和土作填料时,应避免将风积沙和土在同一层中混和填筑。
这样可以针对不同的填料性质,采取不同的最大干密度标准。
路堤基床表层填A、B组土，厚50cm，底层厚150cm，底层及以下路堤本体填筑风积沙。
路堤边坡坡率：0~8m为1：1.5；8~20m时为1：1.75，大于20m时于20m处设一级边坡平台，宽2m，平台以下坡度1：2。
路堤填高20`25m 时路基面加宽80cm，填高25~30m时路基面加宽1m。
2.2.风积沙的压实工艺风积沙路基压实机械的选择除满足压实的技术要求外,还应根据工程规模、场地大小、压实机械效率及工期要求等因素综合考虑。
应选择在沙漠中能自由行走的前后轮驱动的振动压路机或履带式推土机。
振动压路机自重应不小于18 t ,推土机功率应不小于105kW 。
风积沙路基的施工
贾红岩 （ 县 三 筑 装 程 ） 曹 第 建 安 工 公司
摘 要 ：我 国 沙 漠 （ ）面 积 １ ０８万 平 方 公 里 ， 占土 地 面 积 的 地 ３．
表 １ 风 积 沙 颗 粒 分 析
取 样 地 点 及 桩号 取小于 ２ ｍｍ 土试 样 质 量 ５ ０ ０ｇ Ｋ ３ ４ ０取 土 场 ６＋０ 试 样 编 号 筛 前 总土 样 质 量 ＝ Ｏ ０ 小 于 ２ １０ ｇ ｍｍ 土 质量 １ ０ ｇ 小于 ２ Ｏ０ ｍｍ 土 占 总 土 质 量 １ ０％ ０ 小于 ２ ｍｍ 土 占总 土 质 量 １ ０ ０ ％
关规 范 设 计 ． 对用 风 积 沙材 料修 建 高 速 公 路路 基 的一 些 施 工 经验 。
关键词 ： 积沙 风
试验
水撼法
路基 施 工
阿荣 旗至北 海省 际通 道 支线 下洼至 塔 甸子 高速 公路 ， 路 线 是 连 接 通 辽 市 与 赤 峰 市 交 界 出下 洼 ，全 长 ６ ．７ ５０ ４ 公 里 ， 位 于 教 来 河 冲 积 平 原 ， 地 势 平 坦 开 阔 ，海 拔 和 朔 限极 为接 近 ， 差 很小 ， 有 的工地 试 验 设备 无 法 测 相 现 ２ ０ ４ ０ 之间． ４—１ｍ 地表 以 固定 ， 固定 沙丘 ， 半 沙垄 为主。 定。 以， 所 标准 击实试 验 中 ， 大干密 度经 常 出现 多峰值 现 最 １土石 方测 量 象 ， Ｍ 形 分布 。根 据 多次 室 内试 验 ， 呈 最终 确定 了风积 沙 下塔 高 速第 ８合 同段 ， 起点 桩 号 Ｋ ３ ０ ０ 终 点 桩号 的最 大干 密度 为 １７ ｇｃ 最 佳含 水量 为 １ ．％。 结风 ５＋０ ， ．２ ／ｍ， ８ ２ 总 Ｋ ５ ３ ８ 全长 １ ．４ ６＋ ４ ， ２３ ８公里 。路基 挖 方 ２ ３ ５ ｍ ， １ ２ ９ 路基填 积 沙 的特 点 ， 渗水 性 强 ， 无粘 聚性 ， 剪 能 力 差 ， 外力 作 抗 在 方 １ ２ ８ ４ 针 对 １ ０多万 的填 方路基 ， 取挖 方利 用 ， 用 下 易 产 生 推 移 。 Ｏ ０ ８ ｍ。 ０ 采 就 近 取料 的方 法进 行 施 工 ．路 线 两侧 有丰 富 的风 积 沙 资 压 实度 的检 验 源。为 了尽 量节 省土地 ， 附近沙 丘进行 实 测 ， 对 通过 棱 台法 在 实验地 点 ， 选一块 平 坦表 面 ， 并将其 清 扫干 净 ， 其面 和切 平面 等高线 等 方法。 行求 算、 进 校核 取平均 值 ， 确定 土 积不 得小于 基板 面积 。 方量 。最后 制定 了较 合理 的调 配 方案 。 将基 板放 回 清扫 干净得 表面 上 ， 沿基 板 中孔 凿洞。 在 ２ 试 验 凿 洞过 程 中 ， 注 意 勿使 凿础 得 材 料丢 失 ， 随 时将 凿础 应 并 前期 进 场对路 基填 料进 行如 下试 验 ：集 配实 验 、 Ｒ 的材 料取 出装入 塑 料袋 中 ， ＣＢ 不使 水 分蒸 发 ， 可 放在 大试 业 承 载 比试验 、 朔 限指数 、 工 击实实验 等。 液 土 样盒 内。调试 的深度 应等 于测 定层 厚度 ， 但 不得有 下层 石 分析表 １可说 明 ， 风积 沙的颗粒主要 集 中在 Ｏ２ ｍｍ一 材 料混 入 ， 后将 洞 内得 全部 凿松材 料 取 出。全部 取 出材 ＿ ５ 最 ００ ４ ｍｍ 之间 ， 达 ９ ％ ， ．７ ５ 高 ６ 集配 不好 ， 不易压 实。其液 限 料得 总质 量 为挖 出湿土质 量 ， 确至 １ 。 准 ｇ
风积沙路基施工工艺
风积沙路基施工工艺以风积沙路基施工工艺为标题，本文将介绍风积沙路基施工的工艺流程和要点。
一、前期准备风积沙路基施工前，需进行充分的前期准备工作。
首先，需要对施工区域进行勘察，了解地质情况、土壤特性等信息，以确定施工方案。
其次，要制定施工计划，包括施工时间、施工人员、施工设备等方面的安排。
此外，还需要准备好所需的施工材料和工具。
二、清理施工区域在开始施工之前，需要对施工区域进行清理工作。
首先，将施工区域内的杂物、垃圾等清理干净，确保施工区域整洁。
然后，清理地表的沙土和松散物，以便进行下一步的操作。
三、基础处理风积沙路基施工的重要一步是基础处理。
首先，需对施工区域进行平整处理，去除地表的凹凸不平部分。
然后，进行土壤加固处理，以增加路基的稳定性和承载能力。
常用的土壤加固方法有加铺碎石、填充砂土等。
此外，还需进行排水处理，以确保路基在雨水季节不易受到水浸。
四、路基填筑在基础处理完成后，开始进行路基的填筑工作。
一般情况下，会采用分层填筑的方式，即将填筑材料分成不同的层次进行填筑。
填筑过程中，需要注意材料的均匀分布和压实度的控制，以确保路基的稳定性和坚实度。
五、路面施工路基填筑完成后，开始进行路面的施工工作。
首先，需要进行路面的压实处理，以确保路面的平整度和稳定性。
然后，进行路面的铺装工作，常用的路面材料有沥青、混凝土等。
在铺装过程中，需要注意材料的均匀分布和厚度的控制，以确保路面的质量。
六、边坡处理风积沙路基施工完成后，还需要进行边坡的处理工作。
边坡处理的目的是增加路基的稳定性和安全性。
一般情况下，会采用边坡防护措施，如设置护坡、植被覆盖等，以防止边坡的坍塌和侵蚀。
七、验收和维护风积沙路基施工完成后，需要进行验收工作。
验收的目的是检查施工质量是否符合要求，以确保路基的使用安全和耐久。
同时，还需进行路基的维护工作，定期检查和修复路基的损坏部分，以延长路基的使用寿命。
风积沙路基施工工艺包括前期准备、清理施工区域、基础处理、路基填筑、路面施工、边坡处理、验收和维护等步骤。
路基基床以下填筑作业指导书(风积沙施工)
路基基床以下填筑作业指导书(风积沙施工)一、施工前检查1.钢筋、钢材供应是否符合设计要求、批准文件要求。
2.路基土方开挖是否达到设计要求，填方面积是否确认无误，填方回弹高度是否控制在设计要求的范围内。
3.搅拌站的材料质量和水泥库存量是否充足，材料和水泥是否符合要求。
4.发动机，驱动系统及液压系统是否正常。
二、路基底层基础填筑作业流程1.保持路基基床清洁，确保沉降均匀。
2.在基础平层压实之后，进行前期防风尘工作，如铺设稻草帘、筛沙筛石、编号标识、放置消防器材，保障工人安全。
3.按照设计高程，采用机械投料、附上调整振动板及人工修整的方法进行均匀填筑，厚度不大于30cm，并采取切口积善之树及人工修整之法，避免泥沙渗透下去及起坑陷，制造密而坚实的基础层。
4.人工敲打、板振壓实，控制每次压实厚度和振动频率、压实次数及间隔，使填筑材料密实、重心均匀，保证基础层平整度和耐压值符合规范要求。
5.测量压实后的高程及压实度，进行质量检测，达到设计标准，方可进行下一步工作。
6.在基本填筑完成后，需对路基底层进行复合压实，即同一层道路基础材料在基础层内连续、相互重叠，再次压实，达到泊车场、临时停车场路面承载力要求。
7.在底层基础填筑后，进行边坡防护及排水设施施工，保证路面安全和排水通畅。
三、路基基床以下填筑作业流程1.输送管道、泵站、搅拌站等施工前检查，确保设备安全性。
2.选重材料填筑，比例不易过大或过小，不可添加废旧物或生活垃圾，以防对基础稳定性造成过度威胁。
3.控制振动板速度，尽量避免单侧压实，尤其注意双侧均匀压实，以使质量均匀，建设合理的路基基床。
4.每次压实厚度、振动频率、压实次数的控制必须达到压实要求，掌握适量润湿填筑材料根据实际情况进行喷水。
5.必要时应停止施工，采取有效措施遮挡好风沙，防止风沙卷走填筑材料和损害人体健康。
6.施工完毕后进行压实整理，保证路面平整、面积整洁，不留坑洞，不锯缝，达到提高路面平整度的目的。
风积沙路基填筑试验段施工工艺
风积沙路基填筑试验段施工工艺1 试验段施工方案1）试验段位置拟在K503＋640～K503＋940段设立路基填筑（风积沙）试验段，长度300 m，此段内地面相对平整，地质风积沙，可以作为代表性的路段。
该试验段路基宽度为28 m，最高填土高度为4.61 m，边坡坡度为1∶4.0，路基填方（风秋沙）37 663 m3，天然砂砾2 520 m3。
2）路基填料选择料源位于主线范围内最近挖方段，就地取材。
此取土场风积沙经新疆公路桥梁试验检测中心检测，其主要指标为：标准击实干密度21.58～1.62 g／cm3，相对密度为0.49～0.6，最佳含水量11.9%～13.6%，空隙比0.57～0.75，湿陷系数0.012～0.048。
3）压实工艺的选择（1）推土机在天然含水量状态下分层碾压的压实工艺。
（2）水坠碾压法压实工艺。
根据相关数据及现场的实际情况分析，由于施工地处沙漠地段且水资源匮乏，故水坠法不适合本段施工。
4）机械的选型和组合方案（1）机械选型。
在试验段施工中压实、摊铺、整平机具配置T-140推土机两台，以保证路基表面平整度、摊铺厚度、压实度：运输车辆配备五台30 t自卸汽车；挖掘机配备两台215三一重工挖掘机，以满足施工需要。
（2）机械组合。
采用T-140推土机两台。
用人工配合推土机将方格内的土进行粗平，并碾压。
每压实一遍就进行压实度检测，并测量标高。
若达到预期压实度要求，则整理好数据指导大面积施工。
5）人员配置为保证本试验段优质、快速地完成，在施工人员及管理人员配置上做到精心安排，认真挑选。
机械操作人员均为有多年高速公路施工经验的熟练工人；管理及技术人员更是高速公路施工经验丰富、业务能力强的施工队长或工程师。
在工作中将认真负责，使试验段施工真正具有代表性、准确性和真实性。
6）压实度、松铺系数及含水量的检测方法按交通部有关试验规程及规范要求，采用灌砂法和环刀法测定压实度，含水量测定采用酒精燃烧法，同时取样，采用烘干法做对比试验，确保科学、精确。
风积沙路基填筑施工工艺介绍
风积沙路基填筑施工工艺介绍(中铁六局呼和浩特铁建公司，内蒙古呼和浩特 010050)注：表列数值以饱水外表振动压实试验法和标准击实为准。
6 风积沙路基填筑施工工艺6.1 施工程序基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。
6.2 测量放线首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。
再依据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。
边线接受竹竿操纵，每20m一桩，桩上必需插红色三角测量旗帜。
竹竿长度一般为60cm左右，上面间隔30cm涂刷红、白漆。
6.3 虚铺厚度风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，风积沙的压实主要靠水沉法，传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。
经现场试验发觉，只要浇水匀称合适，压路机碾压(静压)3～5遍(以试验段确定的碾压遍数为准)，风积沙的压实度就完全满足规范要求。
接受压路机过度碾压反而造成风积沙外表松散，压实度下降。
风积沙填筑的虚铺厚度至今尚无具体明确的规定，但在实际施工过程中，一般虚铺厚度操纵在30cm～40cm。
虚铺厚度的操纵方法必需接受边桩竹竿挂线的方式。
6.4 高程操纵现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。
由于风积沙施工后，外表风积沙因失水后松散现象严峻，对每层风积沙均要进行高程检测没有必要，也没有意义。
一般状况下，风积沙路基每填筑3层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。
同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。
6.5 上土数量操纵依据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算每个断面打算所需的材料用量。
再依据拉料车的每车拉运量，计算每个断面打算所需的车数。
在每个断面内，确定卸车间距和车数。
6.6 上土接受大吨位自卸汽车进行风积沙的运输，自卸车尽量接受同一种型号的汽车。
自卸车将风积沙拉运至现场后，根据确定后的卸车间距和车数进行卸车。
风积沙路基施工方案
风积沙路基施工方案一、前期准备工作在进行风积沙路基施工之前，需要做好以下前期准备工作：1.调查与设计：对施工地点进行详细的调查和测量，了解地质情况、沙丘的分布情况以及风向的变化情况，并制定相应的施工设计方案。
2.人员准备：确定施工人员的组成和配备，确保施工过程中的安全和高效。
3.材料准备：准备施工所需的各类材料，如混凝土、石子、沙子等，并进行验收和入库管理。
二、施工步骤根据风积沙路基施工的特点和要求，我们可按以下步骤进行施工：1.整地：清除原有路面上的杂物和沙土，确保施工区域的平整和清洁。
2.基础处理：对路基进行处理，以增加其稳定性和承载力，常见的处理方法包括夯实、喷涂胶结材料等。
3.边坡处理：根据路基的设计要求，对路基边坡进行处理，以防止沙子的风蚀和路基的塌方现象。
4.防护措施：根据施工现场的实际情况，设置相应的防护措施，如围网、挡板等，确保施工过程中的安全性和正常进行。
5.路面结构施工：根据设计图纸和施工方案，按照标准进行路面结构的施工，包括路基垫层、基础层、面层等的铺设和夯实。
6.质量检验：在施工过程中进行质量检验，对施工质量进行监控和控制，确保路基结构的稳定性和耐久性。
7.验收和交付：完成风积沙路基施工后，对施工质量进行验收，按照约定的时间交付给使用单位。
三、安全措施在风积沙路基施工过程中，为了确保施工人员的安全，需采取以下安全措施：1.佩戴好个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
2.设置明显的安全警示标志，提醒人员注意安全。
3.建立完善的施工现场管理制度，保持施工区域的整洁和安全。
4.定期进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和应急能力。
四、施工期限和预算根据实际情况和规模，施工期限和预算可根据实际需求进行调整和确定。
五、施工效果评估完成风积沙路基施工后，需要对施工效果进行评估，包括路基的稳定性、耐久性和使用性能等方面进行检测和评价。
六、总结和展望通过风积沙路基施工方案的实施，可以有效解决风积沙地区的道路建设问题，提高道路的稳定性和使用寿命。
风积沙路基施工方案
风积沙路基施工方案风积沙路基施工方案一、项目背景：风积沙路基是指在高风积沙地区修筑的道路，主要目的是解决风沙对道路交通的影响，提供稳定的路面条件，确保交通安全。
该施工方案适用于风积沙路基的新建及修复。
二、主要工程内容：1. 土方开挖：根据设计要求，进行风积沙路基开挖工作，确保路基高度和路面坡度符合要求。
2. 风沙防护措施：采用风沙截沙墙、风沙固沙带等防护设施，减少风沙对路基的侵蚀。
3. 土石方填筑：将合格的填方材料填入路基，按照设计要求进行振实，确保路基的稳定性和承载能力。
4. 路基排水系统：安装路基排水设施，保证路基的排水畅通，防止积水对路面的损害。
5. 路面铺装：按照设计要求，进行路面的铺装工作，确保路面的平整度和防滑性能。
6. 路基绿化：在路基两侧进行绿化工作，使风积沙路基融入周围自然环境中，提升景观效果。
三、工程施工流程：1. 土方开挖：根据设计图纸确定开挖范围和挖方量，采用机械开挖和人工清理的方式进行土方开挖。
2. 风沙防护措施：根据设计要求，选择合适的风沙防护设施，进行安装和固定。
3. 土石方填筑：将挖方土方按照设计要求进行填筑，并进行适当的振实。
4. 路基排水系统：铺设排水管道和设置检查井，保证排水系统的畅通和维护便捷。
5. 路面铺装：根据设计要求，进行路面铺装施工，选择合适的铺装方式和材料。
6. 路基绿化：在路基两侧进行绿化施工，选择适应性强的植物进行种植，并进行养护管理。
四、施工注意事项：1. 施工过程中，要做好风沙防护措施，避免风沙对施工造成不利影响。
2. 地基土要经过充分振实，确保路基的稳定性和承载能力。
3. 路基排水系统要合理设计和施工，保证路基的排水畅通，防止积水损害路面。
4. 路面铺装要选用耐磨、防滑性能良好的材料，确保安全和舒适性。
5. 路基绿化要选择适应性强的植物，进行科学养护管理，提升景观效果。
五、工期及工程造价：根据工程量进行评估，具体工期和工程造价需根据实际情况确定。
风积沙路基施工的一般规定
风积沙路基施工的一般规定1.1 取沙和弃沙1.1.1沙区路基施工以沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。
路线两侧取沙时，其宽度应尽可能控制在路基两侧20米平整带范围内，并与平整带施工相结合。
当取沙量较大时，其宽度可适当增加，但不应超过路基两侧40米的范围。
1.1.2路线两侧取沙坑深度在1米以内时，可将路堤边坡延伸至取沙坑底一并防护；当取沙深度大于1米时，应在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3米的护坡道。
护坡道应整平，其外侧边坡应修成缓坡。
1.1.3应尽可能以挖作填，减少弃方。
确需废弃时应纵向就近弃于路线两侧沙丘底洼地，并予整平。
当连续挖方较长（大于100米）且挖方边坡高度在2.0米以内时，可就近横向弃于两侧堑顶的平整带内；挖方边坡高度超过2米时，2米以下部分应用推土机或铲运机沿纵向运出。
1.1.4弃方处理前，应提出弃方的施工方案报高级监理工程师驻地办公室批准后实施（该方案包括弃沙方式、调运方案、弃沙位置、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。
方案改变时，应报批准单位复查。
1.1.5涵洞、通道及桥头附近不宜进行取、弃，确需取、弃土时，应单独报高级监理工程师驻地办公室批准，并做好排水和防护，不得影响原有天然沟渠的排水功能或对路基安全造成不利影响。
1.1.6施工过程中应根据施工季节、路堑横断面形状、纵坡、横坡等情况设置必要的排水设施，特别是在夏季暴雨较为集中时应防止雨水对路堤、路堑的冲刷。
弃沙和借沙时应尽量少破坏天然地貌，破坏的要及时恢复。
1.1.7尽量采取有效措施保护路线两侧原有植被和地表硬壳。
对因施工作业及取、弃沙等造成原地表植被破坏的部分，路基成型且边坡整理后，应采取柴草网格障蔽或粘土压盖等措施，对新出露的沙面及时防护，并撒播草籽、恢复植被。
1.2 施工机械的要求与选择1.2.1沙区路基施工应选择在沙漠中能自由行走的机械，如履带式推土机、履带式铲运机和前后轮驱动的振动压路机等。
风积沙路基施工方案
风积沙路基施工方案
风积沙路基施工方案
一、施工目标
风积沙路基施工的目标是确保路基结构的稳定性和耐久性，防止风积沙对路基的破坏。
二、施工前准备
1. 调查研究风积沙路段的地质情况和沙源分布。
2. 制定详细的施工方案，包括施工工序、人员配备、施工时间等。
3. 采购必要的施工工具和设备，如挖掘机、推土机、压路机等。
4. 组织培训施工人员，确保他们熟悉施工技术和操作方法。
三、施工步骤
1. 清理风积沙路段：使用挖掘机和推土机清理积沙，确保路面平整。
2. 堆积防风墙：在路侧堆积沙土防风墙，避免风沙对路基的直接吹袭。
3. 修建护坡：对于路段较陡的地方，可以修建护坡来增加路基的稳定性。
4. 硬化路面：使用压路机对路基进行压实，使其更加坚固耐用。
5. 安装路标：在路面两侧安装路标，提醒驾驶员注意风积沙路段。
四、施工注意事项
1. 施工过程中要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量。
2. 施工人员应佩戴好安全防护设备，如安全帽、防护眼镜、手套等。
3. 施工现场要保持整洁，及时清理脱落的沙土，以免对路面造成影响。
4. 高风天气和沙尘暴天气不宜进行施工，需等待天气条件好转后再继续施工。
5. 施工结束后，及时对施工现场进行清理，恢复正常交通。
风积沙路基施工方案主要包括施工前准备、施工步骤和注意事项等内容。
通过清理风积沙、堆积防风墙、修建护坡等措施，可以确保风积沙路段的路基结构稳定耐久。
同时，施工时要注意安全，避免高风天气和沙尘暴天气施工，以保障施工质量和人员安全。
风积沙路基施工方案
2
补水保湿
指挥
1
碾压与收面
指挥
1
普工
2
技术与试验
2
刷坡
指挥
1
普工
4
四、风积沙路基填筑施工方法与工艺
1、总体施工思路
1）风积沙路基填筑先试验段后普及全线、先结构物（挡土墙）后路基；先大挖方、大填方段施工，后一般填筑段施工；先主体工程后附属工程。
2）风积沙路基填筑施工与桥、涵台背回填均采用湿压法施工。
4、沿线水源：场区内无地表溪流，沿线耕种地段平均每300m可遇见一口机井；个别地段间隔较大约一公里。主要为农耕灌溉用井井深一般在60m左右，天旱时水量不足。
三、风积沙路基填筑施工准备
1、技术准备
1）风积沙的工程特性：
风积沙颗粒组成很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，渗透系数较大，粘聚力很小，松散性很强，保水性较差，水稳性很好，易容盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性，压缩变形小，压缩量与荷载成指数关系，回弹模量值较大，保水状态下最易压实。
3、不同地段的风积沙施工方法及流程
1）、路基填挖交界及半挖半填路基处理的施工方法
为减少填挖交界和半填半挖路基的不均匀沉降，纵向填挖交界一般应设置不小于12m的过渡段，半填半挖路基处理宽度与路基宽度一致，挖方区应按规范要求在自然坡面一侧开挖宽度不小于2m的内向倾斜的台阶，分层填筑，压实度不小于设计要求。
项目经理
2
总工
3
试验室主任
4
工程部部长
5
质检部部长
6
安全部部长
7
物资部部长
8
测量组组长
9
技术员
10
技术员
工队劳动力配置一览表
序号
风积沙路基施工规程
风积沙路基施工规程施工技术规程〔试行〕榆靖高速公路修筑养护综合技术课题组二○○○年八月陕西省交通厅文件陕交建［2000］435号关于印发«沙区路基施工技术规程(试行)»的通知省公路局：«沙区路基施工技术规程»课题组往年3月至6月在榆靖高速公路第二标段先期停止了5公里的实验路。
在总结国际外沙区公路树立阅历的基础上，经过现场实验，课题组初步提出了«沙区路基施工技术规程»。
7月30日省交通厅组织有关单位的专家和代表对该«规程»停止了讨论，随后课题组又依据专家讨论的意见对«规程»停止了修正，经省厅审定，现予以发布，在榆林至靖边高速公路、榆林至陕蒙界公路试行。
请各树立、监理、施工单位在试用进程中留意总结阅历，将发现的效果及时报告课题组或省厅，以便修订时参考。
附件：«榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范»专家咨询会议纪要二○○○年八月十四日(公章)主题词：印发公路规程通知抄送：榆林地域交通局陕西省交通厅办公室二○○○年八月廿二日印发«榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范»专家咨询会议纪要榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范专家咨询会于2000年7月30日在西安召开。
参与会议的有省交通厅、省公路局、西安公路研讨所、省公路勘察设计院、长安大学、榆林公路总段、榆靖高速公路树立管理处等单位和代表。
会议由省交通厅树立处处长、沙漠高速公路修筑综合技术研讨课题组组长胡保管掌管。
于会人员首先听取了课题组关于榆靖沙漠高速公路路基施工实验段实验研讨报告及实验研讨状况的引见，对课题组提出的沙漠高速公路路基施工技术规范〔讨论稿〕停止了深化的剖析和研讨。
现纪要如下：一、榆靖沙漠高速公路是国际目前实施修建的第一条沙漠高速公路。
课题组在总结国际外沙漠区公路树立阅历的基础上，经过现场实验路段，做了少量的科研实验任务，扎实仔细，迷信合理，并结合实践，初步提出了榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范，取得了阶段性研讨效果，应予一定。
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榆林至靖边高速公路沙区路基施工技术规程（试行）榆靖高速公路修筑养护综合技术课题组二○○○年八月陕西省交通厅文件陕交建［2000］435号关于印发《沙区路基施工技术规程(试行)》的通知省公路局：《沙区路基施工技术规程》课题组今年3月至6月在榆靖高速公路第二标段先期进行了5公里的试验路。
在总结国内外沙区公路建设经验的基础上，通过现场试验，课题组初步提出了《沙区路基施工技术规程》。
7月30日省交通厅组织有关单位的专家和代表对该《规程》进行了讨论，随后课题组又根据专家讨论的意见对《规程》进行了修改，经省厅审定，现予以发布，在榆林至靖边高速公路、榆林至陕蒙界公路试行。
请各建设、监理、施工单位在试用过程中注意总结经验，将发现的问题及时报告课题组或省厅，以便修订时参考。
附件：《榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范》专家咨询会议纪要二○○○年八月十四日(公章)主题词：印发公路规程通知抄送：榆林地区交通局陕西省交通厅办公室二○○○年八月廿二日印发《榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范》专家咨询会议纪要榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范专家咨询会于2000年7月30日在西安召开。
参加会议的有省交通厅、省公路局、西安公路研究所、省公路勘察设计院、长安大学、榆林公路总段、榆靖高速公路建设管理处等单位和代表。
会议由省交通厅建设处处长、沙漠高速公路修筑综合技术研究课题组组长胡保存主持。
于会人员首先听取了课题组关于榆靖沙漠高速公路路基施工试验段试验研究报告及试验研究情况的介绍，对课题组提出的沙漠高速公路路基施工技术规范（讨论稿）进行了深入的分析和研究。
现纪要如下：一、榆靖沙漠高速公路是国内目前实施修建的第一条沙漠高速公路。
课题组在总结国内外沙漠区公路建设经验的基础上，通过现场试验路段，做了大量的科研试验工作，扎实认真，科学合理，并结合实际，初步提出了榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范，取得了阶段性研究成果，应予肯定。
原则同意在榆靖高速公路建设中采用。
二、以下内容应进一步补充完善1、明确风积沙路基施工最大干密度的室内标准试验方法，并尽可能与施工现场相适应，以减少偏差。
2、完善风积沙路基的碾压工艺及机械组织，增加用中型以上（140马力及以上）推土机碾压风积沙路基的施工工艺。
3、应结合路基施工技术规范明确压实度标准及压实度现场检测方法。
4、增加石灰土封层及粘土包边的施工工艺及施工要求。
5、应对桥涵台背填料及施工工艺进一步研究。
6、应对沿线取风积沙作出规定。
7、沙漠高速公路路基施工技术规范应与部颁现行《公路路基施工技术规范》及榆靖高速公路技术规范相配套。
三、课题组对榆靖高速公路沙区路基施工技术规范补充完善后，由省交通厅批准印发，指导榆靖高速公路全线沙漠路基施工。
并建议用于指导210国道榆林至陕蒙交界半幅高速公路沙漠区路基的施工。
四、课题组应在沙漠高速公路实施过程中，加强对有关数据指标的观察和检测，发现问题及时调整。
并进一步完善有关研究试验项目，使试验研究工作保持连续性，为我省沙漠路基施工积累经验。
附参加会议人员名单沙漠高速公路路基施工技术规范咨询会议签到表目录1、总则 (06)2、最大干密度的确定 (07)3、压实标准 (09)4、路基施工的一般规定 (09)5、施工前的准备工作 (22)6、风积沙的压实工艺 (28)7、压实度的检测 (34)8、石灰土封层 (35)9、粘土包边 (37)附录一、干振法确定风积沙最大干密度的方法 (39)附录二、饱水振动法确定风积沙最大干密度的方法 (43)附录三、榆林至靖边高速公路路基工程压实度试验记录 (47)1 总则1.01为适应我省高速公路建设的需要，确保沙区高速公路路基的施工质量，特制定本规程。
1.02本规程适用于榆林至靖边高速公路沙漠地区的路基工程。
1.03本规程未涉及的条款，应按榆林至靖边高速公路招标文件第二卷《技术规程》和国家及交通部颁布的现行有关规范、规程执行。
1.04本规程根据榆靖高速公路试验路总结编制，在使用中应不断总结完善，若发现问题应及时函告榆靖高速公路管理处或课题组，以便修订。
在未修订之前应严格执行本规程。
1.05沙漠地区路基工程应推行机械化施工。
由于风积沙无粘聚性的特点，结合当地气候条件，应抓住有利施工季节，集中调配劳力机具，优化组合，连续施工。
1.06沙漠地区路基工程应遵循边施工边防护的原则，集中力量完成一段，防护一段，以减少沙害。
1.07沙漠地区公路路基施工应尽量少破坏原植被地貌，减少环境污染，防止水土流失，保护生态环境。
对原地表清除的表土应尽可能集中堆于两侧平整带内，以便绿化利用。
1.08沙区路基施工必须遵守国家有关土地管理法规，节约土地，保护林地、耕地和农田水利设施，应尽量以挖作填，减少土地占用。
1.09沙区公路路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。
1.10沙区路基施工，应在符合工艺要求和质量标准的条件下积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新工艺、新设备。
2 最大干密度的确定2.1风积沙最大干密度的确定方法与常规素土的最大干密度确定方法不同。
确定风积沙最大干密度的试验方法，本规程分为干振法和饱水振动法。
2.2干振法2.2.1目的及适用范围为了满足沙漠路基压实质量控制的要求，通过本方法确定出风积沙在干燥条件下的最大干密度，此最大干密度作为风积沙在天然含水量状态下或洒水状态下控制路基压实的依据。
2.2.2干振方法干振法确定风积沙最大干密度的试验方法，见本规程附录一。
在附录一中对试验所用仪器设备、取样方法、试样准备、操作规程、最大干密度的确定方法等均有明确规定。
通过绘制不同的振动时间、干密度曲线图确定风积沙的最大干密度。
2.3饱水振动法2.3.1目的及适用范围为了满足用风积沙填筑桥头、涵（通道）背、墙后的压实质量控制要求，通过此方法确定风积沙的最大干密度，适用于水坠法加推土机、水坠法加振动压路机等分层压实风积沙的施工质量控制。
2.3.2 试验方法饱水振动法确定风积沙最大干密度的试验方法详见本规程附录二。
在附录二中对试验所用仪器设备、取样方法、试样准备、操作规程、最大干密度的确定方法等均有明确规定。
通过绘制不同的振动时间、干密度曲线图确定风积沙的最大干密度。
2.4一般情况下，最大干密度试验每公里不少于一组。
确定最大干密度采用的风积沙试样应于施工路段的风积沙相适应。
施工中如发现风积沙级配有变化时，应及时报告监理工程师和业主并补做最大干密度室内试验。
2.5各施工单位应按规定频率和方法取样，将试样送榆靖高速公路中心试验室做相关试验，试验报告送榆靖高速公路管理处审批后执行。
3 压实标准3.1风积沙路堤、路堑路床、零填及路堤基底压实度不得低于94%。
3.2桥涵、通道及其他构造物处采用风积沙分层填筑时单点压实度不得低于94%。
3.3计算压实度时采用的最大干密度应与施工压实工艺相适应。
水坠法加推土机或水坠法加振动压路机分层碾压时应采用饱水振动情况下所确定的最大干密度计算压实度。
推土机或振动压路机在天然含水量或洒水状态下分层碾压时应采用干振法所确定的最大干密度值计算压实度。
压实度标准4 路基施工的一般规定4.1 取沙和弃沙4.1.1沙区路基施工以沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。
路线两侧取沙时，其宽度应尽可能控制在路基两侧20米平整带范围内，并与平整带施工相结合。
当取沙量较大时，其宽度可适当增加，但不应超过路基两侧40米的范围。
4.1.2路线两侧取沙坑深度在1米以内时，可将路堤边坡延伸至取沙坑底一并防护；当取沙深度大于1米时，应在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3米的护坡道。
护坡道应整平，其外侧边坡应修成缓坡。
4.1.3应尽可能以挖作填，减少弃方。
确需废弃时应纵向就近弃于路线两侧沙丘底洼地，并予整平。
当连续挖方较长（大于100米）且挖方边坡高度在2.0米以内时，可就近横向弃于两侧堑顶的平整带内；挖方边坡高度超过2米时，2米以下部分应用推土机或铲运机沿纵向运出。
4.1.4弃方处理前，应提出弃方的施工方案报高级监理工程师驻地办公室批准后实施（该方案包括弃沙方式、调运方案、弃沙位置、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。
方案改变时，应报批准单位复查。
4.1.5涵洞、通道及桥头附近不宜进行取、弃，确需取、弃土时，应单独报高级监理工程师驻地办公室批准，并做好排水和防护，不得影响原有天然沟渠的排水功能或对路基安全造成不利影响。
4.1.6施工过程中应根据施工季节、路堑横断面形状、纵坡、横坡等情况设置必要的排水设施，特别是在夏季暴雨较为集中时应防止雨水对路堤、路堑的冲刷。
弃沙和借沙时应尽量少破坏天然地貌，破坏的要及时恢复。
4.1.7尽量采取有效措施保护路线两侧原有植被和地表硬壳。
对因施工作业及取、弃沙等造成原地表植被破坏的部分，路基成型且边坡整理后，应采取柴草网格障蔽或粘土压盖等措施，对新出露的沙面及时防护，并撒播草籽、恢复植被。
4.2 施工机械的要求与选择4.2.1沙区路基施工应选择在沙漠中能自由行走的机械，如履带式推土机、履带式铲运机和前后轮驱动的振动压路机等。
4.2.2施工机械的配备应根据实施性施工组织设计，按工程量大小、取弃沙运距、工期要求及设备能力等因素综合确定，并制定详细的、切实可行的机械施工作业方案，最大限度地满足机械产量的要求，充分发挥机械效率。
4.2.3沙区路基采用机械化施工，应按下列规定进行施工管理：1、制订机械使用与管理制度和油料供应制度。
2、制订机械调配措施。
3、编制机械施工组织、技术方案和综合机械流水作业程序，按不同的工程内容，指导机械施工。
4、制定机械的日常保养、定期检修和机械保修制度，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用。
5、设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械数量、完好程度恰当配置检修人员。
4.3 填方路堤的施工4.3.1 填方路堤施工前的原地面处理，应按下列规定办理：1、应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
2、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用风积沙或沙性土回填，并按规定进行压实。
3、路堤基底为耕地、松沙或水塘时，应先清除有机土、腐殖质、淤泥、种植土，平整后或将水塘淤泥清除干净后按规定分层碾压达到规定压实度。
4、对填方高度小于1米的流动沙丘路段，应先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定压实度后进行填筑施工。
5、对填方路堤地基应充分碾压，确保地表面以下30cm范围内沙层的压实度达到本规程的要求。
4.3.2路堤填料应符合下述规定：1、填方路基施工，应按《公路路基施工技术规范》中的有关规定执行。
不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮或树根土、生活垃圾和含有腐殖物质的土，采用盐渍土、黄土填筑路堤是应该遵照《公路路基施工技术规范》中特殊地区路基施工的有关规定执行。