创新引领,推动铁路新发展

“问渠那得清如许，为有源头活水来”

创新引领，推动铁路新发展

“创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴亡发达的不竭动力”，没有创新，就不可能有合理的，尤其是有效的管理，新时代对企业的发展提出了更高的要求，对企业的发展指明了方向，企业要想高质量发展就必须要创新，敢为人先、敢为人所不敢为，墨守成规、循规蹈矩的管理方式终将被取代，唯有提升工作的创新意识，不断推进科技、技术、体制、思想的创新，打破惯性思维，才能有力的推动企业的高质量、高速发展。

工务段是铁路集团公司下属的重要单位之一，主要负责铁路桥梁、隧道、涵洞、路基、轨道、道岔等线桥基础设备的日常养护维修及大中修，通过科学合理、经济的维修策略，保持和恢复线桥基础设备的安全性、可靠性。同时设备养护维修的质量直接决定列车运行的安全、可靠及旅客舒适度，是铁路高速、稳定发展的重要一环。作为一名工务的基层工作者，在长期的工作实践中切身感受到创新对于工务工作带来的积极作用和安全效益，工务工作的进一步发展迫切需要深化创新，持续创新，为此我根据自身工作实践，就如何强化创新意识，提高创新能力做了一些探索与分析。

一、强化意识，积极开展培训，大力培养创新人才

一是提高创新意识，创新意识是个人根据发展的需要表现出来的意向、愿望和动机，要想提高创新意识，让职工主动的参与到创新工作中来，就要通过培训、讲座的形式，宣讲创新的成功案例，让大家了解为什么需要创新、创新带来的效益有哪些、对于自身的发展、职称晋升有什么积极推动作用等。二是加强科技创新培训，可以采取播放科技创新视频、邀请科技创新专家等形式，使职工掌握铁路的发展现状、生产

技术、管理技术、信息技术等，接触先进的创新成果，了解当前还有哪些困难的、不易解决的问题，还有哪些作业方式、方法效率低安全性有待提高，培养职工勇于创新、敢攀高峰的工作意识，促使职工开发思维，参与创新。三是树立标杆形象，组织本单位创新成果丰硕的职工或邀请其它单位创新人才，开展交流座谈会，对自身创新的经历进行讲解，或组织职工参观创新工作室或大师工作室，促使职工感受到科技创新并不遥远，就在身边，培养职工渴望创新的榜样意识。四是注重个性发展，使职工充分发挥各自的创新潜能，对于积极思考，参与创新的职工应按照各自的特长及兴趣爱好进行重点的培养，并给予参加各种创新活动的机会与自由支配的时间，让职工得到积极主动、充分的发展。

二、多措并举，激发创新动力，营造创新氛围

一是重视职工的建议或工作创新，为职工提供平等沟通和充分表达观点的机会或交流平台，避免职工产生“创新是专家教授的事，普通人做不了”的错误观点，对职工的建议或工作创新应及时进行考察、论证。二是对于通过考察、论证的，具备推广使用条件、可操作性强及有深入研发潜力的创新项目，应积极向集团公司申请科研经费保障，保证创新项目的持续性，避免因经费不足造成的创新项目流产，进而打击职工继续创新的积极性。三是建立完善科技创新检查评价、考核激励、成果交流及发布、奖励机制，根据单位实际情况，建立科技创新专项资金，科技创新不论大小，只要具备实用性，能提高现场作业效率、安全性的发明、创新，均应按照贡献大小进行不同程度的奖励或鼓励，增强职工的认同感、成就感。四是不定期开展不同形式的创新竞赛活动，如“群众性技术创新项目及职工‘金点子’”活动，即可以增强全体职工的参与感，又可以发掘一批优秀的创新人才及创新成果，汇聚“民间”高手。五是加强推广，对于优秀的创新项目，应积极在本单位乃至本系统进行全面推广使用，充分实

践验证，并积极向上级部门或相关部门进行报备，申请技术成果或专利。

三、协同创新，加强跨专业交流合作，优化创新资源配置

科技创新要摈弃以往“单打独斗”的模式，积极加强不同专业的交流合作与成果转化，集合创新资源，为铁路科技创新输入新鲜血液。高校是人才聚集地、智力资源密集、创新活力旺盛，是科技创新的重要力量，具有高水平的专家、教授及科研创新团队，同时具备超一流的实验室，而铁路企业科研创新专业人才相对短缺，技术创新与攻关缺少专业的技术团队，因此要加强与高校的合作，整合优势资源，打造高水平的协同创新平台，推动跨学科、跨行业联合攻关，围绕关键技术、核心工艺和共性问题开展协同创新,为解决铁路发展难题，推动铁路快速发展奠定基础。如针对山区铁路冻害整治困难、工作量大、无法彻底根治这一难题，铁路工务部门掌握了大量轨道冻害数据，并采取了盲沟排水、注盐、削坡蒸发等预防措施，虽有一定效果，但问题远未解决，对冻害的成因、影响因素及各影响因素的比重及如何最有效的预防或整治冻害缺少具体的检测数据及分析报告，通过与某高校合作进行科研技术攻关，通过现场实测、室内实验及基于水-气-热-力多场耦合理论的模拟分析相结合的研究方法，对铁路冻害整治有了新的认识，根据研究成果可以按照冻害成因有针对性的采取预防措施，极大地减少冻害区段轨道养护维修的工作量。

四、与时俱进，积极参与创新成果运用，敢做“第一个吃螃蟹的人”

新的创新成果在正式运用前会存在各种各样需要发现及完善的问题，在研发的过程中也需要进行大量的现场实践、验证，需投入相当的人力、物力、甚至财力，在此期间积极参与实践、验证不但可以更早一步深入掌握创新成果的运用方法，还可在实践的过程中加深理解，通过找出问题的解决方法，提高解决问题的能力，同时参与的技术人员也得到了培训与锻炼，对于自身的创新能力、思维也有较大的提高。如在既

有铁路线路布设控制网，对线型进行控制与优化的项目实验之初，自2015年起我单位便积极按照上级部门的部署进行布设控制网实验，从最初的20公里，到2017年的330公里，再到2020年的502公里，见证了既有线布设控制网从复杂到简易、从双车到单车、从影像系统到GPS系统的变化，也见证了科技的发展及创新对铁路线路养护维修带来的翻天覆地的变化，同时也培养了一批轨道控制网布设测量的优秀技术人员，熟练掌握了轨道控制网运用于铁路大机精确捣固维修的实施方法，为线路设备质量的提高作出了贡献。

当前，全面提升铁路科技创新水平，是推动铁路高质量发展的内在需求，是巩固发展我国铁路世界领跑优势的迫切需要，为此我们要持续不断完善技术创新管理体系，加强科技创新人才队伍建设，全面增强科技创新能力，牢记使命，奋勇担当，努力开创科技创新工作新局面，在未来科技竞争中一展作为，为铁路高质量发展做出更大贡献。