漳州港并入厦门港
港口知识竞赛第一轮题库含答案修正
港口学会港口文化知识竞赛第一轮题库一、选择题1. 以下哪项不是振华重工的管理特色（）A 科学发展B 自主创新C 中央集权式管理D 精细管理答案：C2. 中国（上海）自由贸易试验区是我国第个以全面开放对接全球化为目标的试验区（）,A 1B 2C 3D 4答案：A3. 下列哪项不是上海港主要经营的业务（）,A集装箱装卸B船舶拖带、引航C海铁联运D港机研发答案：D4. 上海港于（）年11 月17 日被迫对外开放。
A1840 B1843 C1845 D1846答案：B5. 现代港口具有综合物流中心功能，其中（）是港口物流的首要功能。
A仓储功能；B、运输和中转功能；C、堆场功能；D配送功能、A. 明朝 B .宋代答案： B11. 舟山港的核心价值观 ;（ ）A.无欲则刚B.爱岗敬业C .清朝D .唐代 、有容乃大、诚信正直、感恩奉献C .以人为本D .安全第一 答案：B6. 下列哪项不是宋代四大海港（）A 福州E 泉州C 杭州D 明州（今宁波） 答案： A 7. 华南区域港口群包括（） ,①香港 ②珠海 ③深圳 ④广州A.①②③B.①②④C.②③④D.①③④答案： D8. 长江主要三港包括（）①武汉 ②长沙 ③重庆 ④南京A. ①②③B. ①③④C. ②③④D. ②③④ 答案： B 9.（ ）是中国最大的人工港。
A.天津港B.宁波港C.深圳港D.海口港答案： A10. 厦门港最早在（ ）开始作为港口答案： C 12.深圳港以发展（ ）运输为主，合理发展适宜的临港产业，积极 吸引和发展物流、金融、保险、信息等现代服务业，努力拓展滨海旅 游等功能。
A. 集装箱B. 石油C. 散货D. 煤炭答案：A13. （）是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。
A. 上海港B. 青岛港C. 天津港D. 大连港答案：C14. （）地处河北省东部，南临渤海，是我国北方著名的天然不冻港。
清朝对外贸易的重要港口——厦门港
【史学理论】Historical Theory092Vol.149厦门作为沿海地区，是闽南地区非常重要的海运和陆运交通枢纽。
厦门港地处福建省东南的厦门市和漳州市，位于九龙江入海口，东侧靠近太平洋；港口向北可以到达宁波、上海和天津，之后还可以通往日本和朝鲜；北面靠着泉州和福州口岸；东边与台湾遥遥相望；向南延海岸线可到达新加坡、马来西亚、菲律宾等东南亚国家，以及印度、斯里兰卡等南亚地区和非洲、地中海沿岸。
由于厦门位于沿海丘陵地区，耕地较少，而且部分土壤不适宜耕种。
这样的地理环境便造就了当地“以船为车，以楫为马，以海为田”的生活特性，奠基了亦农、亦渔、亦商的经济模式，同时也为发展陶瓷海外贸易打下坚实的基础。
宋代，厦门作为泉州大港的外围辅助港，岛上设五通、东渡两处官渡。
元代，设立“嘉禾千户所”，军港地位初步建立。
明代，厦门港和漳州月港成了海上走私贸易的主要口岸，海上交通初具规模，已有10条通洋航线。
清朝是厦门港口发展的重要时期，这一时期厦门口岸也是闽南地区外销瓷器的中转站和集散地，主要出口厦门及其周边地区，以及在赣州和泉州的少数景德镇窑生产的瓷器。
清朝初期，泉州港被攻破，漳州月港悄然成名，随着海外需求的大量增加，逐步带动起整个漳州的对外瓷器贸易的繁荣。
与此同时，漳州平和窑和华安窑开始大规模烧制瓷器，大量陶瓷作品不断销往国外，其中出口日本的青花瓷在日本被称为“芙蓉手”，在欧洲被称为“克拉克瓷器”；出售给日本的彩色瓷器被称为“吴须赤绘”；扁瓷窑在日本被称为“交趾烧”或“华南三彩”；泉州德化窑的白瓷也颇为畅销，深得法国人民的喜爱，被称为“中国白”“象牙白”“鹅绒白”，被认为是“中国瓷器之上品”。
厦门港作为漳州港的外港，拥有便利的内河航道运输系统。
因此，厦门港成为漳州和泉州出口瓷器的销售港口也就不足为奇了。
1571～1580年，厦门港和漳州月港至菲律宾往返有30～40艘中国船只，把瓷器、丝绸、茶叶等各类产品不断地从漳州港、厦门港运往马尼拉①，其中以瓷器出口最多。
码头简介(201112)
天津五洲码头 青岛 上海港
宁波大榭 漳州招商码头
蛇口港 赤湾港 妈湾港 香港招商货柜
漳州招商局码头有限公司
股东——招商局漳州开发区
漳州招商局经济技术开发区有限公司，为招商局集团控股、管理的一级子公司。 国家级开发区，规划面积56平方公里，从1992年开发建设。 分为四个区：一区为临港工业区，二区为科教商住区， 三区为高新产业园区；四 区为港口工业区。 拥有自然岸线长达28KM，其中-8-29米深水岸线13KM，可建万吨级以上泊位33个。 开发区将建设成为厦门湾南岸新天地，漳州市滨海新城区。
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港口集疏运
公路 招银港区以疏港大道、省道201和省纵8线作为对外主要联系通道，距沈海高速最近出口25KM；
厦漳大桥（2009年10月动工，2012底通车）作为北向便捷通道。 铁路
漳州—港尾铁路（连接漳州南站的疏港铁路，2009年底动工，2012年竣工）正在建设，建成后 与龙厦铁路、厦深铁路相连；目前港区距离最近火车站（漳州南站）47KM。 水路
漳州招商局码头有限公司
电子信息化管理
闸口管理系统
集装箱生产管理系统
散杂货生产管理系统
计件工资管理系统
生产作业系统化：生产作业实现系统化管理，现有 集装箱、散杂货生产管理系统与海关国检并网。
办公自动化系统
监控系统：港区执行封闭性管理,72个监控探头覆 盖全港，数据终端与口岸监管单位联网。
漳州招商局码头有限公司
长度 (m) 546 263 411 92 324 120
前沿设计水深/ 目前水深(m) -17.5(-14.5、-13.5) -12.5(-12.5) -12.5(-12.5)
6 -17.5（-13.7）
厦漳泉区域合作加快漳州港口经济发展
厦漳泉区域合作与加快漳州港口经济发展研究摘要：闽南厦漳泉是海峡西岸经济区重要的港口城市，港口经济的协调发展极其重要，三市港口发展水平和资源悬殊大互补性强，发展目标大同小异，在区域利益上既有合作更有竞争。
漳州港口自然条件优越，漳州港在厦漳泉区域经济中起举足轻重的作用，因此必须加快发展漳州港口经济：实施“依港立市”发展战略，正确处理好港口、城市和腹地之间的关系，加强港口城市之间合作，大力发展临港工业和服务业，加强基础设施建设，对接和拓展内陆腹地。
关键词：厦漳泉地区，港口经济协作，漳州港口经济，发展研究随着海峡西岸经济区建设的不断深入，地处闽南的厦门、漳州、泉州区域合作日益受到社会各界的广泛重视，三市经济一体化有利于打造海峡西岸“区域经济集群”发展优势，提升海峡西岸经济区承接海峡东岸产业转移、经济辐射的能力。
漳州港口资源丰富，在厦漳泉城市联盟中具有独特的地位，积极探索漳州港口经济发展途径，促进厦漳泉港口经济协调发展，提升漳州市区域经济的竞争力，具有重要的现实意义。
一、厦漳泉港口经济协调发展的重要性㈠三市港口发展水平和资源悬殊大互补性强。
厦漳泉地区主要包括九龙江三角洲平原区域、晋江三角洲平原区域以及厦漳泉三个城市的接壤地区，其影响范围扩展到福建省的龙岩三明莆田三市和粤赣周边接壤地区。
改革开放以来该地区凭借其得天独厚的特区优势对台前沿优势以及海外华侨华人优势，经济建设取得了较大的成就。
三市港口发展水平和资源悬殊大互补性强，特别是漳厦港口资源存在极强的互补性。
厦门港业务成熟，管理经验丰富，设备先进，但发展空间受限，厦门全市土地面积只有1565平方公里，岛内仅有134平方公里。
弹丸之地，其发展受港口资源制约非常明显。
土地资源缺乏使厦门容纳大型企业的空间十分有限，特别是深水码头岸线较为缺乏。
漳州港的发展虽然相对滞后，但港口岸线资源丰富，漳州与厦门同处厦门弯，因此要积极构建组合港，加强港口发展策略、规划建设、经营管理等方面进行多技术层面的沟通，确保厦漳泉港口资源的最佳配置，这也正是厦漳泉城市联盟主要目标之一。
福建整合三大港口
福建整合三大港口福建日报 2009-11-30 1版编者按：11月27日，人民日报刊发长篇通讯《福建整合三大港口》，报道了在推进海峡西岸经济区建设中福建重新整合港口资源，开通多条“海铁联运”绿色物流通道，在积极配合各内陆省的“无水港”建设中扩大经济腹地和区域协作半径。
本报今日特转载该篇文章。
11月初，《福建省港口体制一体化整合总体方案》正式出台。
海峡西岸沿海将建起三大港口群——北部福州与宁德两市港口整合，以福州港为主体，覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸；中部莆田和泉州两市港口整合，以湄洲湾港为主体，覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾；南部厦门和漳州两市港口整合，以厦门港为主体，覆盖厦门湾、东山湾。
至此，曾酝酿多年的福建全省港口整合，正式全面启动。
按照福建省规划目标，到2012年，福建沿海3大港口吞吐量均超过亿吨，港口吞吐能力超过4亿吨；到2015年，沿海港口总吞吐量超过5亿吨，力争形成2个2亿吨大港的港口发展目标，形成现代化、规模化、集约化的海西港口群。
建港条件好，过去各自为政规划“临港工业、以港兴市”福建省拥有海岸线3752公里，有125个港湾，7处深水港湾可建设10万吨级以上的泊位，可建设20万—50万吨级的超大型深水码头岸线47公里，为全国之最。
但颇为尴尬的是，福建港口的规划、建设和管理活动主要以行政区划为界限，严重束缚了规模化、集约化发展的步伐，形成全省港口规模小、数量多、分布散，集约化程度低的港口群落，特别是在一个海湾内设有两个不隶属的港口局，优良港口资源优势远未得到充分发挥，严重影响福建大港口的发展壮大。
以致全省至今尚无一个亿吨大港。
“福建没有交通部直属港，但发展港口的条件非常好。
近年来，福建沿海各地纷纷提出各自的'临港工业、以港兴市’发展计划。
”福建省交通厅办公室主任陈宜国告诉记者。
“小”、“散”、“乱”的港口布局，因此产生。
位于福建中部的湄洲湾，一直被业界认为是“中国少有，世界不多”的天然深水良港，其中10米以上天然深水岸线长达30余公里，可建深水泊位150多个，孙中山先生曾有在这里建设“东方第一大港”的理想。
漳州招银港区物流发展对策研究
漳州招银港区物流发展对策研究陈建铝（漳州职业技术学院福建漳州363000）文章摘要:漳州招银港区地处厦门湾南岸，是整合后大厦门港12港区之一。
厦门湾各港区，有着各自的优劣势，他们共拥有几乎相同的经济腹地，港区间不可避免存在竞争。
文章采用PEST和SWOT分析方法，对招银港区物流环境进行分析，进而提出漳州招银港区物流功能发展对策。
关键词：漳州招银港区物流功能定位The Research of Zhangzhou Port Logistics Development StrategyChen Jian-lv(Zhangzhou Institute of Technology Zhangzhou 363000 China)Abstract:Zhangzhou port is located in the South Bank of Xiamen Bay.Xiamen bay ports, have their own advantages and disadvantages, they have almost the same economic hinterland, competition exists between the inevitable port. In this paper, by using the method of PEST and SWOT, the Zhangzhou port logistics environment analysis, and puts forward the Countermeasures for the development of Zhangzhou port logistics function.Key words: Zhangzhou port The logistics function Strategy2010年8月福建省政府批复同意厦门港漳州港整合方案，将漳州所有港区并入厦门港，由整合后的厦门港口管理局统一管辖，整合后的厦门港区达到12个。
漳州港发展前景如何
漳州港发展前景如何漳州港是中国东南沿海重要的港口之一，位于福建省漳州市，是漳州市重要的经济支柱和对外贸易的重要枢纽。
漳州港的发展前景非常广阔，可从以下几个方面来进行阐述。
首先，漳州港地理位置优越。
漳州港位于福建省南部海岸线，距离台湾海峡不远，交通便利。
同时，漳州港与福州、厦门等大型港口形成战略合作伙伴关系，共同组成了福建省重要的港口群。
这使得漳州港在货物调度、航运网络等方面具备了良好的基础条件，开展对外贸易具备竞争优势。
其次，漳州港在港口设施和服务上不断提升。
近年来，漳州港进行了一系列的港口设施改造和升级，包括拓宽航道、建设新码头等。
同时，漳州港在港口物流、货物集散、航运路线等方面增强了服务能力。
这将进一步提升漳州港的货物吞吐量和运输效率，增加港口运营收入，为港口的可持续发展奠定了良好的基础。
再次，漳州港结合地方经济发展不断扩展新业务。
漳州港依托福建省经济的快速发展，积极拓展新业务，包括液化天然气（LNG）进口、旅游客运、沿海风电装备进出口等。
这些新业务为漳州港的发展带来了新的增长点，并且与当地的经济产业相互促进，形成良性发展的局面。
最后，漳州港大力推动国际合作，拓展市场。
漳州港积极参与国际港口合作，与一带一路倡议国家开展良好的合作关系。
同时，漳州港也加强与台湾港口的合作，为两岸经济交流、贸易往来提供便利。
这将进一步提升漳州港的国际影响力，拓展市场空间，促进港口的长期发展。
综上所述，漳州港的发展前景非常广阔。
多方面的支持和努力使得漳州港在港口设施、地理位置和服务水平等方面具备了竞争优势，能够满足日益增长的货物贸易需求。
同时，漳州港还通过拓展新业务和国际合作，拓宽了市场空间，为港口的可持续发展提供了新的增长点。
可以预见，未来漳州港将继续保持快速发展势头，为地方经济和对外贸易发挥更加重要的作用。
话说厦门港的变迁
清代 前期 和 中叶 ，厦 门 港与 东 西洋 ３ 多个 国 家通 商 ０ 贸 易 ，最 高年 海 关贸 易额 达 １ ０ 万 银 两 。无疑 ，厦 门港 ８０
是 当 时负 有盛 名 的 国 际商 港 和 “ 易 之都 会 ” 。港 口的 贸 对外 张 力 和分 流 内力催 育 着 各业 的 发展 ，高端 至 金融 服
要 口岸 。康 熙年 问 ，清 政 府解 除 “ 禁 ” 设 立海 关 ，厦 务 业 ，低 端 至 挑 水卖 水 业应 有 尽 有 。清 代 中叶 ，厦 门有 海
商 行 数百 家 ，洋 船 商船 千 多艘 ，形成 ２ 多条各 具 特色 的 ０
商 业街 ，从 国外 输 入 的棉 花 、钢 铁 、樟 脑 、燕 窝等 ，从
在 的开元 路 与 鹭江 道 交汇 处 。码 头 建于 清 康 熙年 问 ，原 为石砌 岩坡 结 构 。 １ ３ 年重 建 时改 为钢 筋混 凝 土踏 步式 ９４ 结构码 头 ，这是 鹭江道 几公 里岸线 建造 的第一座 码头 。
奉 着夏 禹 、屈 原 等 “ 神 ” ，庙 宇 依 山面 海 ，前 方是 码 水 头 ，桅樯 林 立 ，百货 齐 聚 ，后 面 是市 场 ，人烟 稠 密 ，商
； ％今 千 余 年 的青 瓷器 具 和 建筑 构件 。专 家们 推 断 ， ｝ Ｌ ｈ
这 些 青 瓷通 过 嵩 屿渡 口起 运 ，经 澎 湖列 岛 中转后 输 往南 洋 各 国 ，可见 嵩 屿古 渡 口是 “ 海上 陶 瓷之路 ” 最 早 口岸
之 一。
站 在 鹭 江 道上 ，前 面是 车 水 马 龙 的通 衢 大道 ，左 侧 是厦 鼓 海峡 ，右侧 是 高耸 的海 关大 楼 ，这 里 掩埋 着 一座 历 史 悠 远 的古 码头 。 这座 码 头 叫新 路 头码 头 ，地 点 在现
厦门港古雷港区古雷作业区南2#液体化工码头工程(原漳州
在本次环保验收调查工作中，得到了福建省环境保护厅、漳州市环境保护局、漳浦 县环境保护局、漳州市环境保护局古雷港经济开发区分局、漳江口红树林国家级自然保 护区管理局、漳州市海事局、东山县海洋与渔业局、漳浦县海洋与渔业局等单位的指导 与帮助，在此表示诚挚的谢意！
厦门港古雷港区古雷作业区南 2#液体化工码头工程竣工环境保护验收调查报告
厦门港古雷港区古雷作业区南 2#液体化工码头工程竣工环境保护验收调查报告
项目名称：厦门港古雷港区古雷作业区南 2#液体化工码头工程（原漳州港 古雷港区古雷作业区南 2#液体化工码头工程）竣工环境保护验收调查报告 环境影响评价文件类型：竣工环境保护验收调查报告 环评机构印章： 法定代表人名章： 地址：北京市海淀区西土城路 8 号 联系电话：010-65290320 传真：010-62364733 邮编：100088
用新思维认识厦门港口 以新战略建设漳州新区
】互 动 双 赢 、 同发 展 的 区域 一 体化 新 格 局 。为 漳州 市 挖 掘 、 共 ： 、 升思 路 、 势 提 准确 定 位 、 寻求 突破 指 明 方 向。
；
，
进 一 步 凸现 国家 新 一轮 战 略 发展 布 局 ， 折射 出新 一轮 不 也 从福 建 省 城市 竞 争 看 ，平 潭 综合 试 验 区 、海 关特 殊 监 管
因此 ， 州应 在 错 位 中寻 找 合 作 ， 漳 在合 作 中寻求 双 赢 。充
分利 用 厦 门港 的 品牌 名称 和 中 心地 位 ， 利 于 突破 发 展思 路 ， 有 发挥 优 势 ， 利 于进 一 步 实施 依 港 立 市 战略 。可 以说 ， 轨特 有 接
Ｉ 区域 发展 的新 起 点 、 新机 遇 、 新挑 战。
： 州 泉 州保 税 港 区 、 ， 福 金融 试 验 区 、 枢纽 港 、 资 区 、 心 、 主 投 中 地 等等 应运 而 生 。据 了解 ， 州 规划 台商投 资 区面 积 达 ２ ０ 泉 ０
巷 口 经 济
厦港 新略设州区 门 口以 战 建 漳 新
赖坤 富
福 建省 委 八届 六 次 全会 通 过 的《 福建 省 贯 彻落 实 ＜ 国务 院 于 支持 福 建 省 加快 建 设 海 峡 西 岸 经 济 区 的若 干意 见 ＞ 的实 Ｅ 见 》 出 “ 快 建 设 海 峡 西 岸北 部 、 部 、 部 三 大 港 口 意 指 加 中 南 ＃ ，南部 以厦 门港 为 主 体 ， ”“ 覆盖 厦 门 湾 、 山湾 ， 快 形成 以 东 加 § 装箱 运 输 为主 、 杂 货 为辅 的 国 际航 运 枢纽 港 。” 政府 常 散 省 ｝ 于 ２０ 会 ０９年 １ Ｏ月底 通 过 了 《 建 省港 口体 制 一体 化 整 合 福 ｝ 方 案 》提 出 了港 口资 源一 体 化整 合 提 升 的一 系 列 具体 举 体 ， ｝ 漳 州市 委 九届 八 次全 会 《 。 决议 》 出 ， 指 以共 同打造 厦 门 国际 ｔ 枢 纽港 为 目标 ， 运 主动 做 好 与厦 门特 区 的政 策 、 产业 、 目、 项
港口整合的必要性
港口整合的必要性作者：陈彧来源：《管理观察》2009年第10期摘要：全国已经有很多港口通过资源整合达到了双赢的目的，天津周边的港口也开始了整合的行动，天津港作为北方第一大港，有着周边港口不可比拟的优势，同时周边港口也有与天津港互补的资源，在多方面原因促使港口整合的今天，双方发挥各自优势，利用资源互补，防止重复建设和过度竞争，是很有必要的。
关键词：港口整合天津港优势周边港口互补港口整合是指相邻的不同港口之间的资源重新配置和管理架构调整，从而达到优化资源配置，获得双赢的目的。
“港口整合”并不是一个新鲜词汇。
上个世纪,纽约、新泽西两地率先在全世界开创了港口整合的先例。
最近几年,港口整合这种现象已呈蔓延之势。
在国内,港口整合以合并、重组的形式出现。
这其中,除了因为港口管理体制改革而将一个地级市范围内的港口合并重组的港口———苏州港、烟台港外,比较有影响的还有浙江宁波与舟山两港合并为“宁波———舟山港”,福建厦门港、漳州港和漳州开发区港口合并成新的厦门港。
全国范围内港口整合是迎合了中国经济发展的需要，其动因除了国家政策层面的原因外，还来自于以下几方面：一、某一个主要港口的发展空间存在制约,需要借用另一个港口的岸线资源；二、是为了消除区域内港口恶性竞争或者是自相残杀,以形成整体优势；三、是为了降低商务成本和管理成本,增强对船公司的吸引力,提高自身的竞争能力和业务量；根据我国沿海主枢纽港的分布地域和特点，交通部提出重点整合长江三角洲、珠江三角洲、华南地区及环渤海地区港口资源，打造具有不同特色的港口体系。
目前，全国沿海已初步形成港口群协调发展、层次分明、重心突出的格局。
它包括：围绕建设上海为中心、江浙为两翼的上海国际航运中心，上海、宁波两港为主体的长江三角洲与东南沿海区域港口群；围绕香港国际航运中心发展，香港、深圳和广州三港为主体的华南区域港口群；围绕建设东北亚重要国际航运中心，大连、天津、青岛三港各自形成特色发展为主体的环渤海区域港口群。
漳州港口岸开放范围
云霄港区（与东山港区处于同一开放水域）：
1、北纬23°54′18″、东经117°29′05″ （F点） 2、北纬23°49′36″、东经117°29′30″ （刺仔尾）二点连线。
石码港区：
1、北纬24°24′10″、东经117°59′02″ （田乾） 北纬24°27′25″、东经117°48′34″ （箭道埕点W）二点连线。 2、北纬24°27′22″、东经117°49′ 00″（乌礁洲 南岸点L） 北纬24°26′19″、东经117°54′12″（浒茂洲东岸 点O ）二点连线。 3、玉枕岛环岛岸线 4、北纬24°28′47″、东经117°54′38″ （北港出 口北岸点Q） 北纬24°27′28″、东经117°59′02″ （海沧点R） 二点连线。
一、开放水域
招 银 港 区 （ 依 据 国 务 院 国 函 [2001]31 号 文 、 南 京 军
区[2000]司作字第8号文）： 1、北纬24°21′26″、东经118°05′53″（塔角) 2、北纬24°21′36″、东经118°06′16″ ( A 点) 端）。 放水域。
3、北纬24°19′57″、东经118°06′58″（岛美东
东山港区冬古作业区：
开放码头（1个）：硅砂专用码头。 开放泊位（1个）：硅砂专用泊位。 规划建设泊位：
杂货泊位：5000吨级4个、5万吨级2个、10万吨级1 个。
化工泊位：5万吨级3个。 锚地：以北纬23°38′00″、东经117°27′30″ 为中心，半径1000米的水域。
古雷港区：（与东山港区处于同一开放水域）
二、岸线范围
招银港区（依据国务院国函[2001]31号文、南京军 区[1996]南司字第 68号文和 [2000]司作字第8号
厦门港
厦门港指台湾海峡西岸环厦门湾和东山湾的港区，由东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、云霄和诏安等10个港区组成(港口、航道和水路运输实施行政管理的交通行政管理部门为厦门港口管理局)。
2006年，原漳州港招银、后石、石码港区并入厦门港，港政、航政、水运实行统一管理，厦漳两地港口资源整合从此开启。
2010年，东山湾内古雷、东山、云霄和诏安四港区整合到厦门港，厦门港“环两湾辖十区”的新格局正式形成。
2013年，厦门、漳州港口一体化整合完成，厦门港进入新阶段。
[1]根据《厦门港总体规划（修编）》，未来，厦门港全港规划可形成码头岸线总长约94．3公里，规划泊位379个，规划可形成通过能力约5．8亿吨/年，其中集装箱通过能力2020万标箱/年。
厦门市、漳州市以港口为平台，实现跨行政区域经济的优势互补、相互对接。
港区条件厦门港是中国沿海主要港口之一，是中国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口、对台航运主要口岸,厦门港是我国东南沿海重要的天然良港，自然条件优越。
地理坐标为 118 ° 04 ′ E ， 24 °27 ′ N 。
港湾外围大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻不淤。
岸线总线 154 公里，适于建港的岸线 31 . 6 公里；现有锚地面各 18 . 99 平方公里，规划锚地面积 52 平方公里。
进港航道全长约 40.3公里，水深达到-14 米，10 万吨级船舶可乘潮出港自然条件.目前，全港共有生产性泊位122个，深水泊位33个，包括集装箱、石油、煤炭等专用码头，第六代集装箱船舶可直接靠泊作业。
共有53条国际集装箱班轮航线通达全球各主要港口。
2006年全港累计完成货物吞吐量7792.07万吨，集装箱吞吐量突破400万标箱，达到401.3万标箱，港口基础设施建设投资完成26.5亿元，厦金客运直航航线旅客突破60万人次，达到60.75万人次。
厦门市人民政府办公厅关于成立厦门市厦漳港口一体化整合工作小组的通知
厦门市人民政府办公厅关于成立厦门市厦漳港口一体化整合工作小组的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府•【公布日期】2012.09.24•【字号】厦府办[2012]263号•【施行日期】2012.09.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文厦门市人民政府办公厅关于成立厦门市厦漳港口一体化整合工作小组的通知（厦府办〔2012〕263号）各区人民政府，各开发区管委会，市直各委、办、局：为统筹协调厦漳港口管理体制一体化整合工作，加快推进相关人、财、物移交工作，经研究，决定成立厦门市厦漳港口一体化整合工作小组。
现将有关事项通知如下：一、工作小组成员名单组长：康涛市委常委、市政府副市长副组长：檀庄龙市政府办公厅副主任蔡良涯厦门港口管理局局长成员：吴毅飚市委编办副主任张斌市公安局副局长许加坤市公务员局副局长陈向光市财政局副局长林权水市人力资源和社会保障局副局长陈爱忠市审计局副局长石景市机关事务管理局副局长工作小组负责统筹协调厦漳港口一体化整合工作，对接、联系省交通运输厅等上级部门和漳州市政府及其相关部门，日常工作依托厦门港口管理局。
二、工作小组下设两个工作部：（一）组织人事部：主任：许加坤市公务员局副局长副主任：邱能水厦门港口管理局副书记成员：黄文展市委编办事业编制处处长林勇生市公务员局公务员管理处处长陈晓东市公安局户政处处长林建祥厦门港口管理局政治处主任江秀红市财政局行政处调研员郭泽鹏市委组织部干部三处副调研员徐翔市人力资源和社会保障局主任科员徐丽珊市财政局社保处主任科员组织人事部主要负责组织和协调整合工作中涉及机构编制设置，人员交接和安置，人员身份审核、工资待遇确定以及相应的党组织关系、户籍、医保、社保等关系转移和档案接收工作。
（二）资产及债权债务移交部：主任：陈向光市财政局副局长副主任：林建宁厦门港口管理局局长助理成员：夏少华市机关事务管理局资产处处长翁祖炎市审计局企业审计处处长江秀红市财政局行政处调研员任晓梅厦门港口管理局财务处副处长邹建凡市财政局企业处副主任科员资产及债权债务移交部主要负责组织和协调整合工作中涉及清产核资、债权债务移交、单位经费核定、港区港口规费移交等工作。
势在必行，厦门合并漳州龙海已经进入倒计时？
势在必行，厦门合并漳州龙海已经进入倒计时？厦门吞并漳州倒计时！厦门的土地资源有限，漳州的几个县以后肯定要规划入厦门，对双方都有好处历史上的闽南无论是厦门、漳州或泉州行政区划都不是固定不变的，比如过去的厦门仅是泉州府同安县辖下的一个小岛，今天的龙海也是由以前的龙溪海橙两县合并而来的，厦门市的海沧区以前也属龙海管，在一个国家内行政区划的调整是再正常不过的事情，那么行政区划调整的目的是什么？为什么说龙海和厦门的合并是必然的？这里我来说说个人理由，欢迎理性探讨和批评指正。
行政区划调整的目的就是为了顺应生产力合理布局的需要，是为了提高当地老百姓生活水平的需要，龙海和厦门的地理位置决定了两地合并是必然的，是不以人的意志为转移的，只是时间早晚的问题。
第一，龙海和厦门都同属于厦门湾经济区，都在半小时生活圈内，厦门湾以厦门岛为中心，西有海沧，西北有集美同安，北有翔安，东有金门，南有龙海，几方之间的海上直线距离都不超过五公里，想想看未来随着隧道桥梁的开通，厦门岛和龙海的多数地区甚至会形成十分钟的车程，这么近的地理距离分成两个市区是说不过去的，也无利于双方资源的共享及合理利用。
第二，龙海只有加入厦门跨越式大发展的格局中龙海才有希望，今天随着厦门投资上千亿的环东海域整治工程的实施，原来厦门最落后的翔安正在迅速成为世界上最大的光电产业区之一，翔安的道路隧道等基础设施正以一日千里的速度在飞跃发展着，如果龙海和厦门够合并，那么随着环九龙江口海域工程的整治，龙海的城市化进程必将大大加快，因为在厦门岛外几大片区中龙海无论在土地、港口、旅游资源等方面都是条件最好的，随着厦门的强力介入，整个厦门湾经济区发展的重心必将立即向龙海倾斜，龙海和厦门的完美结合必将彻底奠定厦门湾在海西的龙头地位，龙海作为厦门副中心的地位将得到确立，随着厦门将资金重点投入龙海地区，龙海的交通、港口、旅游等等基础设施将得到极大改善和飞跃发展，龙海人民的生活水平必将得到迅速的提高。
龙海要并入厦门市是否成例？
龙海要并入厦门市是否成例？
漳州市区和龙海长泰划给厦门，漳州南部重新规划出一个地级市市区设置在东山岛，形成厦门东山双岛为中心的两个城市。
有这个可能，漳州不一定会放!
龙海市是属于漳州管辖县级市，龙海市最主要工业为主，2016年GDP是723.2399亿人民币，龙海市靠近厦门，目前大部分工业都往龙海市搬迁，厦门发展确实需要龙海支持，龙海市算是漳州市一个经济强镇，龙海市也是漳州一个支柱，所以漳州绝对不会把龙海市划入厦门的，从宏观来讲漳州未来的发展更需要龙海，漳州其他县大部分都是农业为主，工业发展难于跟龙海匹敌，而且一直都在提的闽南金三角发展，也就是发展海西，在国家政策扶持下，国家就不允许经济不平衡发展，所以国家层面考虑也不可能答应龙海划归厦门，有数据显示近年来漳州转型发展工业之后，经济增长速度一直都是福建最快
的，漳州（3125.34亿人民币（2016年））而且于厦门（3784.25亿人民币（2016年））的经济差距也不大了，所以不要老是认为漳州就是农业为主工业为辅的城市。
龙海是漳州重要组成部分。
也有认为是不可能的，龙海市是漳州市经济最发达的地区，每年为漳州市提供了大量的财政收入，所以漳州市绝对不会答应的。
为防止龙海市划入厦门，漳州市特地把行政中心东移！龙海要是并入厦门，漳州就少了一大块肥肉！。
福建省人民政府关于同意厦门港口岸客运港区五通客运码头新建的1—5号泊位对外启用的批复
福建省人民政府关于同意厦门港口岸客运港区五通客运码头新建的1—5号泊位对外启用的批复
文章属性
•【制定机关】福建省人民政府
•【公布日期】2024.08.16
•【字号】闽政文〔2024〕288号
•【施行日期】2024.08.16
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市建设
正文
福建省人民政府关于同意厦门港口岸客运港区五通客运码头新建的1—5号泊位对外启用的批复
闽政文〔2024〕288号
省口岸办：
《福建省人民政府口岸工作办公室关于启用厦门港口岸客运港区五通客运码头新建的1—5号泊位的请示》（闽口岸〔2024〕9号）收悉。
经研究，现批复如下：
一、同意厦门港口岸客运港区五通客运码头新建的1—5号泊位对外启用。
二、你办要会同有关单位做好具体实施工作，督促属地政府和码头业主单位不断提升基础设施建设和口岸智能化管理水平，严格落实安全生产、污染防治等要求，确保安全高效运行。
福建省人民政府
2024年8月16日。
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2009年8月24日，省委常委会原则通过了《福建省港口体制一体化整合总体方案》，决定：整合全省港湾资源，形成福州港、湄洲湾港（泉州－莆田）、厦门港三大港口格局。
新的福州港覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸等；新的湄洲湾（泉州－莆田）覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾等；新的厦门港覆盖厦门湾、东山湾等。
在港口功能定位上，福州港发展成为干线集装箱和大宗散货运输为主的国际航运枢纽港；湄洲湾港发展成为大宗能源、化工、散货和集装箱内外贸运输并具有“水水中转”功能的主枢纽港；厦门港发展成为以远洋集装箱运输为主、大宗散货为辅的国际航运枢纽港.
■厦门港口管理局统一管辖厦漳两市所有港区，厦门港将成为以国际外贸集装箱运输为主、散杂货为辅的国际航运枢纽港
■原厦门港港区享受的税费、补贴、口岸通关等各项优惠政策延伸至原漳州港的所有港区，实现“同港同政策”
■厦门、漳州和漳州开发区两市一区的大型港口企业互相参股，组建形成新的港口投资开发主体
省政府批复同意厦门港、漳州港整合。
根据批复，2010年8月31日前将漳州的古雷港区、东山港区、云霄港区、诏安港区并入厦门港，由整合后的厦门港口管理局统一管辖厦门、漳州两市行政区划内的所有港区。
同时撤销漳州市港口管理局，组建厦门港口管理局漳州分局，具体负责管理漳州市行政区域内上述四个港区。
为了促进厦门市、漳州市以港口为平台，实现跨行政区域经济的优势互补、相互对接，2006年1月1日起厦门湾内港口实行体制一体化整合，由新组建的厦门港口管理局统一管理厦门湾内的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客
运、招银、后石、石码八大港区。
本次厦门港、漳州港实现整合，厦门港的港区达到12个。
厦门港、漳州港整合后统称厦门港。
整合后的厦门港将尽快组织编制新的《厦门港总体规划》，发展成以国际外贸集装箱运输为主、散杂货为辅的国际航运枢纽港。
同时，厦门港各港区功能布局优化调整，突出厦门湾内南北岸港区为主发展国际集装箱外贸运输的功能地位，着力加快厦门湾现有港区的功能调整和结构升级，促进港城协调发展。
值得一提的是，我省将逐步实施东渡港区城市化改造，将港口功能调整为以国际邮轮、对台客运、滚装、高端航运服务业为主。
按照市场运作规律，厦门、漳州和漳州开发区两市一区的大型港口企业互相参股，组建形成新的港口投资开发主体，参与收储开发厦门、漳州行政辖区港口岸线及配套的陆域和水域，参与厦门港大型港口项目建设经营，整体成片规模开发整合后的厦门港，带动调整港口产业结构，推进厦门港向规模化、集约化方向发展。
同时，整合后的厦门港口管理局要加大对漳州市行政区划内港口公共基础设施的投资力度，在漳州市行政区划内港区征收的港航规费全部用于港区内公共基础设施建设。
厦门港深水岸线增加27公里,有利于解决厦门港岸线资源不足的问题，解决了厦门港长远发展资源瓶颈问题.同时，对进一步优化港口功能布局、实现港城协调发展提供了空间；其次，对漳州市而言，厦漳港口一体化改革将有利于发挥厦门港的资金优势、经验优势、政策优势，带动漳州市行政区划内港口的建设和发展，进而带动漳州市经济的发展。
新优势
■突破发展瓶颈
新加入的漳州4个港区，如东山、古雷港区，不仅水深条件好，且后方空间极大，特别适合规划深水码头，并发展大型临港企业。
整合对于厦门港来说，突破了发展的瓶颈。
■实现共同发展
整合来的4个港区，将直接从“地方军”升级为中央“主力部队”，建设和规划都面临全新机遇，比如大型临港工业的引进，厦门港“金字招牌”更有优势。
厦漳两港合并后厦门港将形成"环两湾辖十区"格局未来，厦门港将主推北部翔安、南部古雷两大深水港区的建设。