2010年俄罗斯轻型汽车市场简析
俄罗斯汽车市场现状与对策
5
亿美元 建立 组 装厂
，
提 升核心 技术
避 免 给 俄 消 费者 的 印 象 是 低 产 品
、
、
低价 品
我
．
但 在 实 际 操 作 中遇 到 很 多 困 难
完全 拒 绝 了
．
中 国 的 6 家汽 车 厂 商
。
有
4
家被
国 汽 车 企 业 应 该 不 断 提 升 产 品 的质 量 改 变 中 国 汽 车 仅 仅 是 低 廉 产 品 的形 象
． ，
专 程 考察 了 俄 罗 斯 的汽 车 市 场
，
．
笔 者 有 幸 做 为组 织
．
出 访 了 俄 罗斯
参 观 了 俄 罗 斯 国 际 汽 车展 览 会
、
接触 了 俄．ຫໍສະໝຸດ 中经 济 贸 易 合 作 中心
俄 罗斯 最 大 的 中 国 汽 车 经 销 商等 机 构
一
对 中 国 汽 车进 入 俄 罗 斯 市 场 有
。
但俄不
．
术研 发依 然是软 肋
在俄 市 场 避 免遭 遇 外 国汽 车企 业 的打压
一
的进 口 方 式
．
他 们 更 希 望 通 过 建 立 合 资企 业
。
学
家
我 国汽 车企 业 也 应 对此做 出
1
些 相应 措施
．
：
习 和 掌 握 外 国 先进 技 术
以便 振 兴 民 族 汽 车 工 业
．
去年有
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车坛 众议
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中国车“威胁”俄轻型商用车市场了吗？
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脚
２０ 年亚 洲 汽 车 生产 厂 家 首 次在 俄 罗 斯 轻 型 ０６
商用 车 市场 崭露 头角 ，参 与 角逐 的韩 国现 代汽 车 公
罗格 汽 车 厂 组装 生产 的 ， 其 客户 群 体 主 要 为 小 公 司 。 ０７年塔 甘 罗格汽 车厂 计划 组装 １ 辆 韩 国现 ２０ 万 代 Ｐ ｒ ｒ 型商用 车 ，继续 巩 固其在 俄 罗斯 轻型 商 ｏ ｅ轻 ｔ
橡胶 、注 塑 、汽车 店面 营销 、管理 等近 ２ 多个专 Ｏ
业类 别 ，在 人 员需 求层 次上 ，涵盖 了普 通 的操 作工
异 军突起 ，培 养这 支汽 车人 才 大军 ，中 国的汽 车研
人 、本 、专毕 业生 、硕 士生 、博 士生 ，其 中 中等专 业 学历技 工 约为 ５ ％、高校毕业 生 ３ ％、高等 技工 ７ ５
用 车市 场上 的优 势地 位 。但 这一 计划 的实施将 取 决
司 凭借 Ｐ ｒ ｒ 型 商用 车夺 得 同级别 销量 第 一 。韩 ｏｔ 轻 ｅ
国人 可 谓是优 势 独具 ，大 部分 销售 的 Ｐ ｒ ｒ 型 商 ｏ ｅ轻 ｔ
用车 是 由俄 罗斯 塔甘 罗格 汽车 厂组 装 生产 的 。比如 ２０ ０６年 韩 国现代 公 司在俄 罗 斯累 计销售 了 ７２ ７ １辆
分市 场 ，它 的成功 之处 在 于 ：敏锐 地抓 住 了轻 型商
用车装配 的是汽油发动机 ，燃 油经济性 当然差一 些 ，而 且质 量也 赶不 上美 国福 特 公司 的 同级 产 品 。
具 有较 好 的载重 能 力 、能 在城市 畅 通无 阻 ，是福特
Ｔａｓ 轻 型商用 车 的铩手 锏 。而 且 它 的到来 可谓 正 ｒｎｉ ｔ 当时 ，因为俄 罗斯 阿夫 塔托 尔汽 车组 装厂 刚好 停产 了韩 国起亚 汽车 公 司 的 Ｋ系 列轻 型载 货 汽车 。
2010年世界汽车企业销量排行榜Top32
2010年世界汽车企业销量Top322010年国际足联世界杯比赛跌宕起伏，圆满落幕，32支强队排定座次。
国际汽车业也在进行着同样精彩份呈的真实较量，不妨称为国际汽车业世界杯，大戏扣人心弦，全球票房创出新高，销量从2009年的6480万辆上升到7760万辆，恰好也有32强涌现，或是国际巨头，或是一方强豪，须日销1000辆以上方能在榜单上占有一席之地。
下面就让我们对2010年的汽车江湖一探究竟。
卫冕冠军：丰田集团2010年丰田遭受了连续召回的沉重打击，丰田不可占胜的神话已经破灭，不过凭借防守反击的战术，丰田集团仍以841.8万的销量领先群雄，获得3连冠，旗下主力-丰田汽车公司销量752.8万辆，丰田品牌销量约715万辆，均为世界第一。
亚军：大众集团，无冕之王大众集团被视为王位的当然继承人，乘现任霸主丰田深陷召回泥沼，老牌霸主通用大病初愈的天赐良机，向王位发起猛烈冲锋，公开宣称要在2015年取丰田而代之。
大众集团旗下猛将如云，已囊括大众，奥迪，宾利，兰博基尼，布加迪，斯柯达，西亚特，斯堪尼亚8大品牌，销量达720.3万辆（之前的公报数字714万辆，未含斯堪尼亚）。
大众品牌（含大众乘用车，大众商用车）的销量是493.6万辆，与福特品牌仅一步之遥，暂居世界第三。
奥迪品牌销量109.2万辆，为世界豪华车品牌三巨头之一。
大众近年来合纵连横，逼兄长保时捷臣服，对曼公司虎视眈眈，10大品牌同盟已呼之欲出。
还和诸侯铃木结成了联盟，两者联合销量约978万辆，雄踞联盟榜第一。
季军：通用集团，老牌霸主曾经蝉联77届冠军，当之无愧的历史最佳，然而风流总被雨打风吹去，恐龙也会灭绝，好在通用靠着美国政府的支持，已涅磐重生，完成了史上最大IPO，保留了东山再起的实力。
虽然通用号称销量839万辆，但其中包含了中国上汽五菱和一汽解放这两个帮手，真正在通用控股品牌下的销量是715.2万辆，落后于大众汽车。
通用旗下主力是雪佛兰品牌，427万销量，雪佛兰即将合并大宇品牌，加上韩国大宇品牌是440万辆，稳居世界四强。
俄罗斯商用车市场业务分析报告
价格策略建议
总结词
在俄罗斯商用车市场，价格策略应注重定 价策略的灵活性和价格促销策略的运用。 这样可以提高产品的竞争力，促进销售增 长。
VS
详细描述
首先，企业应该根据俄罗斯市场的特点， 制定灵活的定价策略。考虑到俄罗斯的经 济环境和消费者的购买力，企业应该根据 市场需求和竞争情况，适时调整产品价格 。此外，企业可以运用价格促销策略，如 折扣、赠品等，吸引消费者的注意力，提 高产品的销售量。
促销策略建议
总结词
在俄罗斯商用车市场，促销策略应注重广告宣传、促销 活动和品牌推广的有机结合。这样可以提高品牌知名度 和美誉度，促进销售增长。
详细描述
首先，企业应该加强广告宣传，利用各种媒体平台进行 广告投放。在广告内容上，企业应该突出产品的特点和 优势，以及满足俄罗斯消费者的需求。此外，企业可以 开展促销活动，如限时折扣、赠品等，吸引消费者的注 意力。同时，企业应该注重品牌推广，通过各种渠道和 方式提高品牌知名度和美誉度
渠道策略建议
总结词
在俄罗斯商用车市场，渠道策略应注重拓展销售渠道 、加强与合作伙伴的关系以及优化物流配送网络。这 样可以扩大产品的覆盖面，提高销售效率。
详细描述
首先，企业应该积极拓展销售渠道，包括线上和线下 渠道。在线上渠道方面，企业可以建立自己的电商平 台，或在当地知名的电商平台开设旗舰店。在线下渠 道方面，企业可以与当地的汽车经销商合作，建立销 售网络。此外，企业还应该加强与合作伙伴的关系， 如与当地政府、企业等建立合作关系，共同推广产品 。同时，企业应该优化物流配送网络，提高产品的配 送效率和质量。
经济状况
俄罗斯的经济状况对商用车市场需求有显著影响。经济繁荣时， 物流运输、建筑和农业等行业发展较快，商用车需求相应增加。
2010年前三季度国外汽车产业运行分析
2010年前三季度国外汽车产业运行分析2010年第三季度，全球汽车工业仍然延续上半年的回升势头，各个汽车工业大国都有不同程度的增长，多家企业业绩更创下历史新高。
2010年前三季度，中国仍然以1339万辆产量，以较大优势摘取产量第一的宝座，日本则以732.44万辆取代美国成为产量第二大国，美国排名第三，产量为580.77万辆。
虽然全球车市都呈现良好局面，但是各国不断退出的刺激政策、宏观经济的不稳定性仍然考验着第四季度的情况。
一、2010年前三季度日本汽车产业情况2010年前三季度，日本的汽车产量为732.44万辆，比去年同期的546.56万辆增长34%；其中，乘用车生产6327578辆，同比增长34.4%；卡车生产916850辆，同比增长31.8%；客车生产79936辆，同比增长31.5%。
2010年前三季度，日本出口汽车352.03万辆，比去年的244.44万辆增长了44.01%?2010年第三季度日本汽车生产和出口情况日本汽车产量和出口量在上半年都有较大幅度的增长，第三季度增速回落，这是由于全球汽车市场在上半年都表现良好，日本对亚欧美及非洲和大洋洲等几乎所有地区的出口均有所增加?2010年第三季度，日本GDP同比增长3.9%，其中汽车作了很大贡献，主要是由于在环保汽车补助金等优惠政策的刺激下，日本国内汽车需求也有所增加?但随着日元对世界其它主要货币尤其是美元的汇率不断走高，未来几个月内日本汽车出口将受到一定的影响。
二、2010年前三季度美国汽车产业情况2010年前三季度，美国汽车产量5807691辆，同比增长49.0%。
其中，轻型车产量5703201辆，同比增长50.0%（轿车2094028辆，增长40.5%；轻型卡车3609173辆，增长56.1%）；中、重型卡车产量104490辆，同比增长9.1%。
美国汽车行业在上半年呈现出稳步复苏的趋势，虽然7、8月市场表现不好，但今年以来美国车市走向整体复苏的趋势没有改变。
俄罗斯汽车市场营销宏观环境分析
俄罗斯汽车市场营销宏观环境分析概述本文档对俄罗斯汽车市场的宏观环境进行分析，为汽车市场营销决策提供参考。
分析内容包括经济、政治、社会、技术和法律等方面的因素。
经济环境- 俄罗斯是一个具有巨大潜力的汽车市场。
近年来，俄罗斯汽车销售量稳步增长，经济发展持续推动汽车需求的增加。
- 国家的经济增长率和人均收入水平对汽车市场具有重要影响。
经济稳定和增长预期是汽车市场发展的基础。
政治环境- 政府政策对汽车市场的发展具有重要影响。
政府的税收政策、外贸政策和环保政策等会直接影响汽车产业的竞争环境和发展方向。
- 政治稳定和对外贸易关系的良好发展对汽车市场来说是一个积极的因素，可以促进进口和出口的增长。
社会环境- 人口结构和消费惯是汽车市场需要考虑的重要因素。
俄罗斯人口老龄化趋势明显，高端汽车市场的需求可能相对较高。
- 对环境保护和可持续发展的关注逐渐增加，消费者对低碳排放、电动汽车等环保型车辆的需求也在增长。
技术环境- 技术创新对汽车市场的影响不可忽视。
新能源汽车和智能汽车的发展是当前的趋势，相关技术的进步可能会改变市场格局。
- 俄罗斯的汽车制造业发展水平在技术方面可能存在一定差距，与其他发达国家相比，需要加大研发和技术引进的力度。
法律环境- 汽车市场需要遵守国家和地区的法律法规。
例如，进口汽车的关税政策、产品质量和安全标准等都需要严格遵守。
- 汽车市场的竞争规则和法律保护措施也对企业发展具有重要影响，合规经营是必要的。
以上是俄罗斯汽车市场营销宏观环境的简要分析，希望对您的决策提供一些参考。
俄罗斯的战略性贸易政策倾向以汽车工业保护为例
俄罗斯的战略性贸易政策倾向——以汽车工业保护为例侯铁建、王威2013-2-20 11:58:11 来源：《东北亚论坛》2011年第5期[摘要] 俄罗斯在汽车工业领域采取了长期和短期政策相结合的支持政策，其中带有显著的战略性贸易政策倾向。
作为一种鼓励创新的贸易政策，却在一个相对传统的行业中发挥作用，这是俄罗斯产业结构、市场结构和政府偏好相互作用的结果。
正确理解政策发挥作用的充要条件，正确认识保护和竞争的关系，才能够正确制定和实施战略性贸易政策。
俄罗斯的政策实践有着独特的借鉴意义。
[关键词] 战略性贸易政策；利润转移；寡头竞争；规模经济[中图分类号] F735．12[文献标识码]Adoi：10．3969/j．issn．1003－7411．2011．05．010[文章编号] 1003－7411(2011)05－0082－(10)[基金项目] 2009年度江苏省教育厅高校哲学社会科学基金项目“俄罗斯创新型发展战略及对中俄经贸关系的影响问题研究”(09SJD790061) [作者简介] 侯铁建(1969－)，男，黑龙江依安人，徐州师范大学经济学院副教授，博士；王威(1980－)，男，辽宁沈阳人，徐州师范大学经济学院讲师。
(徐州221116)启动经济转轨以来，经历20年的发展，正如别尔嘉耶夫所言的俄罗斯民族性格一样，俄罗斯在向世界彰显其取得成就的同时，其经济的结构性问题依旧存在并且仍很突出，并有自我强化的倾向，这对俄罗斯社会经济的长期稳定发展构成威胁。
为此，俄罗斯政府采取了短中长期的发展规划，试图解决这些问题，在解决国内生产能力保护、整合利用外部资源和提升产业竞争力之间进行着动态的调整，当然国家利益的最大化目标是始终不变的，因此，其政策中的战略性贸易政策的色彩愈加明显。
本文对俄罗斯经济发展战略中的战略性贸易政策倾向问题进行一个初步的研究，包括如下几个内容：首先是对战略性贸易政策的内容进行一个梳理，介绍其政策手段、实施条件和政策后果；其次，分析俄罗斯经济的特点，指出其实施战略性贸易政策的可行性；第三，针对俄罗斯汽车工业长期发展战略和短期政府干预措施，分析战略政策实施的利益所在；最后，指出实施战略性贸易政策可能存在的问题，提出可资借鉴的经验。
中国商用车在俄发展空间受到挤压？
服 务于农村 市场的轻卡 ，以 低 附 加价产 品运 输 为主 的轻 卡 ，将
下几个方向发展 ：
・
用户 群变化
环保
继续保持低价格趋势 ，产品以实现
随 着 市 场 经 济 不 断 发 展 ，我
环保已经成为国家政策对新产 运输 功 能为 主 ；服 务于 城市 区域 轻
实现 运输 功 能外 ，可靠 性 、舒适 性 将得 到进一 步提高 。
ｍａ ｕห้องสมุดไป่ตู้ ｔｒｒ ｒ ｒ ｒｙ ｎ ｆｃｕｅ ｓ ｏ ｉ ｉ ． ｆ ｐ ｏ ｔ
俄辜茬 喜妻降 位’ 能超 ％ 辜 荛 数有 不 可
销售 了２ ．万辆 ，那么全年俄罗斯 同病相怜 ３４
车 市 就 能 销售 ４ ￣４ 万 辆 载 货 汽 ７ ８ 面 对缩 小 的俄 罗斯 商用车 市场 车 。但不期 而至 的全球 金融 风暴 使 的蛋糕 ，俄 罗斯 本土 生产 厂家也 只 得俄 罗斯 商 用车 市场从 ２ ０ 年８ 得 栽人减产 应对 。 ０８ 月 急 转 而 下 ，１ ％ ～２ ％ 的 增长 预 ８ ０ 期成 了泡 影 。 虽 然俄 罗 斯 政 府 加 大 了 国 家 定 购 和 贷 款 支 持 ，但 是 面 对 不 断
Ｄ ｍ ｓｃ ｏ ｍ ｒａＶｈ ｌＭ ｅ ｏｌｅｋｎ ｕｓ？同团墨 ｏ ｅｔ Ｃｍ ｅ ｉ ｅｉ ｅｔＢｔ ｎｃ ｉＲｓｉ Ｉ ｉ ｃｌ ｃ ｅ ｓ ｔ ａ ｅ
中国商用车在俄 发展 空间受到挤压？
Ｄｏ ｓｋ Ｃｏ ｍｅ ｔ Ｏ ｉ ｃ ｍｍ ｅｃａ Ｖｅ ｉｌ ｅｓＢ ｔｅ ｅ ｋｉ ｕ ｓａ ｒ Ｉ ｈｃｅ Ｍｅ ｔ ｏｔ ｎ ｃ Ｒｕ ｉ ｉ ｌ Ｉ ｎ ｓ ？
撰文 ／瓦 夏
不断缩小的市场、待拯救的本土厂家、表示保护本国生产者的政府 ， 显而易见 ，未来两年中国商用车生 产厂家在俄罗斯发展的空间将受到挤压。
俄罗斯汽车调研报告
俄罗斯汽车调研报告调查对象本次调研对俄罗斯汽车市场进行了深入调查分析，调查对象为俄罗斯消费者。
调查目的本次调研旨在了解俄罗斯汽车市场的消费动向和消费者对汽车品牌的偏好，为汽车企业制定市场策略提供参考依据。
调查方法本次调研采用了问卷调查的方式，共发放问卷1000份。
调查内容包括消费者对汽车品牌的知晓度、购买意愿、购买因素等。
调查结果1. 消费者对汽车品牌的知晓度在对各个汽车品牌的知晓度上，调查显示，Toyota、Volkswagen和BMW等国际品牌在俄罗斯市场较为知名，占据了消费者心目中的主导地位。
而本土品牌如Lada也有一定的知晓度，不过相对较低。
2. 购买意愿在购买意愿方面，消费者对中型SUV的需求较高，尤其是在城市居民中。
此外，小型轿车和豪华车也是消费者关注的对象。
需要注意的是，消费者对于品牌的忠诚度相对较低，更看重汽车的性价比和品质。
3. 购买因素在消费者购买汽车时，价格和品质是最为重要的因素。
此外，车辆外观和内饰设计、安全性能、燃油经济性、售后服务等也是消费者考虑的重要因素。
对于本土品牌而言，价格优势和售后服务的提升将是提高市场竞争力的关键。
调查结论1. 国际品牌在俄罗斯市场具有较高的知晓度，本土品牌需要加强品牌宣传和宣传活动。
2. 消费者对中型SUV、小型轿车和豪华车的需求较高，汽车企业应该根据市场需求进行产品研发。
3. 消费者对汽车的性价比和品质要求较高，汽车企业需要注重产品品质的提升和价格优势的突出。
4. 汽车企业应加强售后服务体系建设，提高售后服务质量，提升消费者的购买满意度。
5. 本土品牌可以通过价格优势和售后服务的改善来增加市场竞争力。
一汽集团在俄罗斯整车市场的营销策略
一汽集团在俄罗斯整车市场的营销策略一汽集团介绍中国的汽车工业就是从中国第一汽车集团公司起步。
20世纪50年代初期，在政府决策关切、前苏联专家的帮忙和全中国国人民支援下，中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“一汽集团”（或“一汽”或“一汽集团”），英文名称CHINA FAW GROUP。
于1953年7月15日破土动工，通过三年时刻建成一汽,结束了中国不能生产汽车的历史,中国的第一辆解放牌汽车CA10型卡车是以原苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯150型载货汽车为蓝本制造，按照咱们那时的国情进行了部份改良而生产出来的。
50连年来，一汽肩负中国汽车工业进展重任，经历了建厂创业、成长进展、产品换型和结构调整和建设“三化”（规模百万化、管理数字化、经营国际化）几个阶段，产品由单一的中型卡车进展成为重、中、轻、微、轿、客多品牌、宽系列、全方位的产品格局，产量从当初年产3万辆生产能力，进展成为百万量级企业，正在向年产二百万辆的目标前进，企业结构从工厂体制转变成集团公司，从单一国家所有制转变成多元化的资本结构，从面向单一的国内市场转变成面向国内、国外两个市场。
一汽拥有全资子公司29家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股分有限公司、天津一汽夏利汽车股分有限公司、一汽四环股分有限公司等上市公司及一汽--公共汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合伙企业。
一汽集团所属单位散布在全国各地。
在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，和在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。
资产总额1098亿元，员工万人。
遵循“第一汽车，第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，践行“让中国每一个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽集团新时期肯定了“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的战略目标。
2007年一汽集团实现销售140万辆、销售收入1880亿，列“世界最大500家公司”第385位；“中国机械500强”第1位；“世界机械500强”第71位。
1俄罗斯汽车市场及产业政策
• 有趣的事实： 在过去几年内，SUV销量有了显著增长：去年，SUV销量占总销量的四 分之一；今年上半年，这一比例已超过30%（共售出407,000辆SUV）。 与此同时，传统乘用车的销量已经从原来的占总销量72%跌至67%。目 前，俄罗斯汽车市场对B级小型轿车的需求最大（36%的市场份额）。 今年以来，中国汽车销量增长了54%。销量领先的仍然是力帆汽车 （9,369辆），力帆旗下的低端轿车索拉诺（Solano）（6,993辆）成为俄 罗斯汽车市场上最受欢迎的中国轿车。奇瑞汽车（8,538辆）货源稳定， 销量飙升四倍。吉利汽车（6,263辆）、长城汽车（Great Wall）和比亚迪 汽车（1,578辆）销售量涨势喜人，但后劲乏力的海马汽车（537辆）在 2012年上半年惨淡收官。
• 对国产车辆和进口车辆实施同一标准； • 国际技术法规（联合国欧洲经济委员会（UNECE）和全球技术法规（GTRs））
直接予以承认； • 考虑到车辆的具体使用环境，俄罗斯政府出台了为数不多的相关国家标准； • 技术法规的制定体现了俄罗斯国民经济的重点和长远发展。
汽车检测及质监中心
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2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会
2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会
俄罗斯国家汽车工程研究院
俄罗斯汽车市场及产业政策
丹尼斯.查格林
德米特罗夫试验场负责人 10月24-25日 · 北京
汽车检测及质监中心
1
2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会
俄罗斯国家汽车工程研究院
俄罗斯汽车产业政策与概况
奇瑞汽车在俄罗斯的发展史
奇瑞汽车在俄罗斯的发展史2005年，奇瑞汽车公司开始进军俄罗斯市场。
当时，俄罗斯汽车市场已经成为全球最大的增长点之一，奇瑞汽车公司希望利用这一机会来扩大自己在国际市场的份额。
然而，奇瑞汽车公司在俄罗斯市场的发展并不顺利，经历了一系列挑战和困难。
本文将围绕奇瑞汽车在俄罗斯市场的发展历程进行详细的分析和总结。
第一阶段：初入俄罗斯市场（2005-2010）奇瑞汽车公司于2005年正式进入俄罗斯市场，当时奇瑞汽车公司与当地一家汽车经销商签订了合作协议，开始在俄罗斯进行销售和推广。
然而，在最初的几年里，奇瑞汽车在俄罗斯市场并未获得太多的成功。
最主要的原因是奇瑞汽车在产品品质和服务质量上存在很大的问题。
俄罗斯消费者对于汽车的品质和性能有着很高的要求，而奇瑞汽车在这方面并未能获得消费者的认可。
另外，奇瑞汽车在售后服务方面也存在问题，很多消费者对于购买奇瑞汽车后的维修和保养并不满意，这影响了奇瑞汽车在俄罗斯市场的形象和销售。
此外，奇瑞汽车在俄罗斯市场还遇到了强大的竞争对手。
在俄罗斯市场，奇瑞汽车面临来自各大国际汽车品牌的激烈竞争，这些汽车品牌在产品品质、技术水平和市场营销方面都具有很大的优势，给奇瑞汽车带来了很大的压力，造成了其在俄罗斯市场的销售困难。
在这一阶段，奇瑞汽车在俄罗斯市场的销售一直处于低谷状态，市场占有率一直无法突破。
面对这种局面，奇瑞汽车公司开始调整战略，加大对俄罗斯市场的投入和布局，力求在俄罗斯市场取得突破。
第二阶段：市场调整与产品改进（2010-2015）随着奇瑞汽车在俄罗斯市场的不断经营和推广，其市场认知度逐渐提高，一些初步效果也开始显现。
在这一阶段，奇瑞汽车公司开始针对俄罗斯市场的特点和需求进行产品和市场策略的调整。
首先，奇瑞汽车着重改进产品品质和技术性能，积极引进先进的生产技术和设备，提高产品质量和性能，以适应俄罗斯市场对汽车的高要求。
其次，奇瑞汽车积极推陈出新，不断推出符合俄罗斯市场需求的新产品，拓宽产品线，提高产品的市场竞争力。
试论俄罗斯的国际市场营销环境
试论首钢集团关于俄罗斯市场环境的分析专业：市场营销姓名：周锋2012年10月27日内容摘要随着中国改革开放的步伐不断加快，中国的大门在不断敞开，同时也提出了把“引进来”和“走出去”更好的结合起来。
中国在2001年加入世界贸易组织，就意味着中国的大门完全打开，从此中国也逐渐跟上了世界的步伐。
面对当今世界环境，国与国的竞争越来越激烈，但是合作也越来越密切。
首钢集团是以生产钢铁业为主的大型企业集团，面对资源的需求与技术的改革，除了引进来，更需要走出去寻求与他国合作，才能得以前进发展。
在寻求与他国合作的同时，首先就要对目标国家进行环境分析。
本文主要运用SWOT分析法，通过俄罗斯对本企业的优势、劣势、机会和威胁方面来分析俄罗斯的市场环境。
关键字：改革开放世贸组织世界环境目录一、俄罗斯对于首钢的优势 (3)（一）地理环境优势 (3)（二）自然资源优势 (3)（三）市场前景优势 (3)（四）科技力量优势 (3)二、俄罗斯对于首钢的劣势 (3)（一）出口贸易摩擦 (3)（二）劳动力紧缺 (3)（三）环境压力 (3)（四）企业竞争 (4)三、俄罗斯对于首钢的机会 (4)四、俄罗斯对于首钢的威胁 (4)五、俄罗斯的对外经济立法状况 (5)六、俄罗斯的经济状况 (5)七、俄罗斯的国内市场 (5)八、俄罗斯的钢铁技术状况 (6)结论 (6)一、俄罗斯对于首钢的优势（一）地理环境优势俄罗斯横跨亚欧大陆，与中国接壤。
在资源能源运输以及技术引进方面存在地理优势，有利于节约运输成本，有利于加强合作开发。
（二）自然资源优势俄罗斯地大物博，自然资源丰富。
其森林覆盖面积为8．67亿公顷，占国土面积的51％，木材蓄积量为807亿立方米；已探明天然气蕴藏量为48万亿立方米，占世界探明储量的三分之一，居世界第一位；石油探明储量为65亿吨，占世界探明储量的13％；煤蕴藏量为2000亿吨，居世界第二位；铁、铝、铀、黄金的蕴藏量均居世界前列①。
俄罗斯汽车市场准入和技术法规发展
俄罗斯和独联体国家汽车市场准入和技术法规发展俄罗斯作为一个欧洲国家，其汽车技术法规体系本身比较简单，但在其基本技术法规中，大量引用联合国世界车辆法规协调论坛WP29所制修订的ECE汽车技术法规以及俄罗斯自身的GOST标准。
由于俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦三国结成了统一的汽车市场（海关联盟）1，因此这三个国家建立了统一的汽车技术法规体系和产品准入制度，目前和未来我国汽车出口企业都应该将这三国市场统一考虑，同时密切关注海关联盟吸收新成员的发展情况。
由于从目前来看，俄罗斯自身的汽车技术法规和三国统一市场的技术法规正处于新旧交替的阶段。
因此我国出口企业应全面把握俄罗斯和三国统一市场汽车技术法规的发展状态，表1同时列出俄罗斯和三国统一市场的汽车技术法规清单。
表1 俄罗斯和三国统一市场汽车技术法规项目清单1除了俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦外，亚美尼亚于2015年1月2日也加入该统一市场，吉尔吉斯斯坦也将于2015年5月1日加入。
在上述汽车技术法规清单中，俄白哈三国统一市场，即海关联盟的主体汽车技术法规TP TC 018/2011已于2015年1月1日起正式实施，因此企业未来针对三国市场，也应重点关注三国统一市场技术法规的具体要求及其发展。
企业应重点关注的俄白哈三国统一汽车市场重要技术内容。
1. 车辆强制安装卫星定位和紧急呼叫系统关于卫星定位和紧急呼叫系统，是三国市场的一个新的重点，企业对其法规和相关标准应予以密切关注。
俄罗斯针对车辆在发生重大的交通事故后，为保证车辆事故的相关信息，如位置、车辆自身信息（VIN号、车型等）能立即通过卫星定位和通讯系统传送至管理控制部门，使得管理部门能及时派出救护车辆赶赴事故现场抢救受伤司乘人员，最大限度地利用抢救的“黄金时间”，早在2012年就制定了相应的法规要求，要求俄罗斯本国车辆强制安装基于俄罗斯的GLONASS卫星定位系统的车辆紧急追踪和呼叫系统。
首先要求商用乘客车辆和运送6—16岁孩子的车辆，以及运输危险货物和废物的N类车辆、用于公共服务作业的车辆安装卫星定位装置（具体时间为M2类、M3类车辆和N类车辆自2013年1月1日起实施；M1类车辆自2014年1月1日起实施）。
形势不容乐观 2010全球汽车市场前景剖析
１９ 以来最 低 。 ９ ５年 欧洲 汽车 市场 之所 以 出现如此 大 的衰 退 ， 跟 例 如德 国 、 国 和意 大 利 这 些 国家 的 这 英 政府 取 消经 济刺 激计 划有 莫大 的关 联 。 ’
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同时丰 田公司透露 ，丰田的客户等待其新款 Ｉｎｖ ｎ ｏａ 厢式 旅 行车 已经 足足 三个 月 了 ，期 待 其 Ｆ ￣ ｎｒ ｏ ｕ ｅ 多 功 能运 动 型 汽车 已经长 达 ６个 月 了 。 由此 看来 ， 印
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９月 ７１，铃 木 总裁 Ｏａ ｕＳ ｚｋ 在新 德 里发 ３ ｓｍ ｕｕｉ 表 声 明称 ，印度 的汽 车需 求 量超 出了人 们 的预期 。
目前 ， 国汽车市 场 在 “ 美 现金 换 旧车 ”的政策 刺 激下 ， ９月份 的汽车 交易 量可 能 会有 所 上 涨 。然 而 ，
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俄罗斯电动汽车发展现状及趋势
俄罗斯电动汽车发展现状及趋势摘要:本文详细介绍了俄罗斯电动汽车的发展现状及其趋势。
文章首先提出俄罗斯电动汽车行业的现状，通过对市场进行分析，总结出了该行业的主要发展趋势。
然后，文章介绍了影响电动汽车发展的因素，着重讨论了政府相关政策以及电动汽车技术的发展情况。
最后，文章分析了俄罗斯电动汽车未来的发展趋势。
关键词：电动汽车，俄罗斯，市场，发展趋势，政策，技术正文：随着人们对环境的重视和石油资源的紧张，全球正不断推动新能源技术的发展，电动汽车尤其是混合动力汽车成为技术创新的热点。
俄罗斯也开始加快电动汽车技术发展的步伐。
本文将从市场、政策以及技术方面着手，深入分析俄罗斯电动汽车行业的发展现状及其趋势。
首先，俄罗斯电动汽车市场的发展情况并不显著，整体市场仍处于萌芽期。
根据俄罗斯商业部的统计数据，2018年，俄罗斯电动汽车总销量仅为2.5万辆，远低于美国的200万辆和中国的1050万辆。
其次，俄罗斯电动汽车市场对国内厂商还没有多大吸引力，主要原因是政府支持意愿不足，技术水平和消费者意识仍需提升。
然而，俄罗斯政府已经开始出台新的政策来促进电动汽车的发展，其中包括为购买电动汽车提供税收减免、从2021年起实施百分之六十的燃料税等几项措施。
此外，影响电动汽车发展的技术问题也正在得到解决。
俄罗斯政府正在努力完善电动汽车的充电基础设施，并积极推动电动汽车制造商建立新的研发中心。
未来，俄罗斯电动汽车市场将会得到大幅发展，主要原因是以上提到的政府支持政策作出了大力推动，而电动汽车技术及充电基础设施也在不断更新升级。
在未来几年，俄罗斯的电动汽车销量将不断增加，有可能在2028年超过百万辆。
总之，俄罗斯电动汽车行业发展现状及其趋势仍有待提高，但政府的支持和技术的发展将给行业带来新的转机。
只有成功落实政策措施并逐步推动电动汽车技术的发展，俄罗斯才能取得更多的发展成就。
再进一步谈论俄罗斯电动汽车市场的发展前景，它将伴随着“中国制造2025”和“智能交通”等技术推动而取得显著进展。
战略性贸易政策在俄罗斯的适用性研究——以汽车行业中的小轿车为例
市场集 中度指标 也称为 “ 集 中率 ” ， 或者称为 领先企
业市场 占有率 ， 这是 最基本 的集 中度指标 。它通 常指在
变 自己的战略选择 ， 从 而使竞 争 向有利 于本 国厂 商 的方 向发展 ， 通过抽取外 国垄断 厂商 的垄 断租 金达到 利润 ） ０ ２— ０ ０ ３ ２—０ ３ 经济和不完全竞争的存在使市场 的运行偏离 了帕累托最
、
战略性 贸易政策概述
战略性贸易 政策 （ Ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｅ ｇ ｉ ｃ Ｔ ｒ ａ ｄ ｅ Ｐ ｏ ｌ ｉ ｃ ｙ ） 提 出于 ２ ０
是 寡头垄断的市场结构和规模收益递增的基础之上 ， 当自由贸易失去 了最优性 ， 就 为实施战略性 贸易政 策提 供 了可能性。以俄 罗斯汽车产业 中的 小轿车行业 为例 ， 通过 分析其产业 集中度 、 规模 经济和 比较优 势来探 讨 战略性 贸易政 策对入世后 的俄 罗斯是否适用 。分析 结果表 明， 俄 罗斯 的轿 车产 业 已经呈现 出明显 的垄断和
移的 目的 ， 最终提 高本 国国民福利 ， 而这一提 高足 以弥 补 政策本身的实施成本 。 回顾战略性贸易政 策的理 论发展 过程 ， 一直 沿着 两 个思路发展 ， 即利润转移 和外部经济 ， 利 润转移 的思路源 于布兰德和斯潘塞 ， 外部经济 的思 路克鲁 格曼 的贡献 更
大。利润转移又包括 以下三个 理论 ： 一是 用 出 口补贴 为
作者简 介 ： 赵萌（ １ ９ ８ ７一） ， 女， 黑龙 江富锦人 ， 黑龙 江大学硕士研究生 ， 研 究方向： 俄 罗斯经济及 中俄经济关 系。 基 金项 目： ２ ０ １ ２年黑龙 江省研 究生创新科研项 目“ 战略性 贸易政 策在俄 罗斯 的适 用性研 究” 阶段性研 究成果 ， 项
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2010年俄罗斯轻型汽车市场简析~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~中国汽车技术研究中心贾广宏1 2010年俄罗斯汽车市场发展情况2008年以前的几年，俄罗斯经济持续快速增长，汽车业是俄发展最快的工业部门之一。
在石油价格高走及政府相关政策大力扶持下，其汽车消费市场规模急剧扩张，一度被业内视为欧洲车市增长的新支点。
2008年上半年，俄罗斯车市达到巅峰，轿车销售量同比增长47%，整体汽车销量超越德国成为欧洲最大的汽车市场。
此后，受全球金融危机影响，俄罗斯经济遭受重创，GDP下降约8%；同时金融危机也对俄罗斯汽车业造成严重冲击，导致其汽车销量下跌近5成，市场规模降至5年前的水平，在新车销售方面退居欧洲第五，出现全方位持续衰退。
2010年，随着俄罗斯经济全面复苏、卢布汇率稳定、汽车信贷成本下降以及俄罗斯政府于3月开始正式实施的“汽车以旧换新”补贴政策，俄罗斯车市从4月份开始迅速回暖，并在2010年末出现爆发式增长，12月销量比2009年同期增长达60%，并有望在2011年继续复苏的势头。
据相关机构预测，2011年俄罗斯轿车及轻型商用车销量将达224万辆，这意味着该国将再次成为欧洲第一大汽车市场。
2010年，俄罗斯汽车销量整体大幅增长，累计销售乘用车和轻型商用车191.06万辆，同比增长30%。
在经济逐渐复苏的背景下，跨国车企在俄罗斯市场的销量也全面回升。
从主要汽车集团在俄罗斯汽车市场的销售情况来看，与2009年情况相同，在2010年销量排名前10位的汽车制造商中，跨国车企占据8席。
位列销售前10位的仅有两家俄罗斯本土汽车品牌，但在销量上这两家本土品牌占据的市场份额在30%以上。
作为俄罗斯最大的本土汽车生产厂家，伏尔加汽车厂从政府的“汽车以旧换新”补贴政策中获益匪浅，销量占据排行榜的首位。
2010年俄罗斯伏尔加汽车厂共销售拉达品牌乘用车51.7万辆，同比增长48%，其中受政策拉动的部分占221 584辆；此外，俄罗斯伏尔加汽车厂还向海外市场出口41 577辆拉达汽车。
尽管2010年拉达品牌的市场份额略有缩小，在俄罗斯政府“以旧换新”政策持续的情况下，伏尔加汽车厂拉达品牌的销量有望继续保持领先地位。
2010年俄罗斯车市发展较好的外国品牌当中，“雪弗兰”和“起亚”的表现最为突出，分别以11.6万辆和10.4万辆的销量紧跟“拉达”之后，同比增长11%和49%。
根据欧洲商业协会的统计，起亚是2010年俄罗斯第四大乘用车制造商，同2009年相比，销量排名上升4位，位居雷诺、丰田、福特、现代和日产之前。
相比之下，福特汽车2010年在俄罗斯的表现差强人意，销量为90 166辆，同比增长10%，增速在销量排名前10位的跨国汽车制造商中最低。
该公司销量排名也从2009年的第四位滑落至第五位。
不过，福特福克斯仍然是俄罗斯最畅销的外国车型，2010年销量为67 041辆，同比增幅为29%。
此外，雷诺汽车以96 466辆的销量，在2010年俄罗斯汽车制造商销量排名表中位列第四位，与2009年相比前进了两位。
日本汽车制造商丰田位居第六，销量为90 296辆，同比增长20%。
其后分别是福特、现代和日产。
俄罗斯本土汽车制造商高尔基排名第10位。
值得注意的是，奔驰、宝马、雷克萨斯等高档品牌汽车2010年在俄销量也大幅增长。
其中，奔驰汽车销量为21 848辆，同比增长63%；宝马汽车销量为21 335辆，同比增长25%；雷克萨斯汽车销量为10 981辆，同比增幅高达72%。
第1页（共2页）下一页2 2010年俄罗斯单一车型销售情况从单一车型来看，俄罗斯2010年销售前10名的车型中，俄罗斯自主品牌占到5款之多，这与中国几乎全被合资品牌所占据的情况大不相同。
2010年俄罗斯最畅销的车型为拉达2105/2107，共销售136 006辆。
在20世纪80年代和90年代初，拉达2105和2107这两款车在中国市场较为风靡。
不过，随着中国汽车市场的成熟，消费者消费习惯和审美习惯的变迁，这款前苏联引进中国的汽车产品，渐渐退出高速发展的中国汽车市场。
排名第二位的是拉达Priora，销量125 235辆。
早在2006年，伏尔加汽车公司就宣布要生产该款经济型轿车。
拉达Priora外观和内饰均较为保守和中庸，难以适应中国汽车消费群体，但是却适合目前俄罗斯的汽车消费需求。
第三畅销的车型是拉达Kalina，销量108 989辆。
这款车的气动布局较为合理，风阻在0.34～0.37之间，整个车系备有五门掀背型、四门轿车型和旅行轿三种车型。
Kalina的造型很有吸引力，比较现代的外观造型和经济节能的特性使俄罗斯汽车厂仅能生产古板老式车的传统观念得到改观，也被伏尔加汽车公司视为进入欧洲主流市场的重要车型。
拉达Samara排名第四位，销量11 958辆。
拉达汽车于20世纪80年代时推出一款堪称东欧社会主义国家的国民车拉达2108，实际上即为Samara的原型。
20世纪90年代，Samara 曾以菲亚特124为基础，推出略微改款的2115车型，搭载1.5L直四SOHC 8V汽油发动机、五挡手动变速器，最大功率介于52.9～57.5kw之间，在东欧国家十分畅销。
福特福克斯是俄罗斯最畅销的外国单一品牌车型，全年销售67 041辆。
福克斯这款车几乎成为多个国家的街车。
福克斯能取得这样优异的市场表现，与其自身的竞争优势是分不开的，在与福克斯同一级别的车型中，福克斯无论从外观还是运动特性等方面都表现不俗。
雷诺Logan排名第六位，全年销售62 862辆。
据称，东风日产将于2011年向中国引入雷诺Logan，车型代号为L90。
这款车是基于日产和雷诺共同开发的B系列平台的入门级紧凑型轿车，分两厢和三厢车型。
雷诺Logan原是针对非、亚发展中国家开发的，放弃了一些舒适性及和先进技术，使成本降到了最低。
拉达4x4是一款比较成功的四驱越野车，俄罗斯总理普京为鼓励本国汽车业买了一辆；2010年大宇Nexia在俄罗斯销售43 943辆，但是在中国这款车几乎退出市场；雪佛兰Niva 是一款由前苏联汽车制造商Avto VAZ制造的迷你越野车，曾大量出口中国东北三省，Niva 具备很好的抗寒能力，在俄罗斯、加拿大、南美和欧洲一些国家对这种廉价又耐用的小型越野车有广泛需求，而在澳大利亚等热带国家则因为粗糙的空调系统而难觅踪影；雪佛兰Lacetti即为国内的克鲁兹，与中国国内雪佛兰车标不同，在韩国这款车采用的是大宇车标，在俄罗斯则称作雪佛兰Lacetti。
图1 2010年俄罗斯轻型车销量居前10位车型3 2010年中国汽车产品在俄罗斯市场状况2010年中国品牌乘用车在俄罗斯汽车市场销量超过2.2万辆，同比增长18.7%。
其中，奇瑞、力帆、长城汽车在俄销量呈现很高的增长幅度，吉利和比亚迪销量则大幅下滑。
据俄罗斯有关媒体报道，比亚迪汽车于2010年7月在俄停止了销售，目前在俄罗斯正处于战略转型期。
2010年6月初，比亚迪汽车公司与俄罗斯塔甘罗格汽车厂达成组装比亚迪F3的协议，并打算通过该厂的经销网点进行销售。
从具体销量上看，奇瑞汽车销售8 909辆，同比增长81%；力帆汽车销售7 700辆，同比增长188%；长城汽车销售3 637辆，同比增长46%；吉利汽车销售1 944辆，同比下降75%；比亚迪汽车销售77辆，而2009年比亚迪的销量为1 001辆。
与此同时，中国品牌乘用车2010年在俄罗斯乘用车市场上的份额有所下降，由2009年的1.28%降至1.17%，也比2010年前11个月1.18的市场份额略有降低。
图2 2010年中国品牌乘用车在俄销量4 俄罗斯汽车市场展望目前，俄罗斯政府对汽车产业实施扶持政策。
以旧换新、提高外国车企进入门槛、提高进口关税等措施在一定程度上保护了俄罗斯汽车业。
考虑到只有大型汽车制造商才能建立完备的生产供应和自主研发体系，俄罗斯将在未来重点支持本土大型汽车制造商发展壮大，并且进一步加强国外品牌的国产化，以提高俄罗斯汽车制造水平。
这种做法已经收到一定成效，在2010年轿车及轻型商用车销量排名前10位的汽车品牌中，9个品牌在俄罗斯建立了组装厂。
按照俄罗斯政府规划，俄罗斯未来将积极运用国外汽车工业发展的先进经验，以此促进俄罗斯本土汽车工业的发展，所以俄罗斯未来将继续以政策扶持伏尔加与雷诺-尼桑联盟这种合作行为。
未来十年，俄罗斯政府将向汽车业投入5 840亿卢布（1美元约合30卢布），而包括外国汽车制造商投资在内的总投资额将达1万亿～1．2万亿卢布。
根据发展规划，到2020年，俄小轿车市场容量将达到每年350万～360万辆，其中进口份额占20％，出口份额占8％。
规划拟订一系列刺激需求、鼓励国产汽车出口以及税收和保险等方面的刺激措施。
根据这一规划，政府将采取措施鼓励建立科研基地、进行汽车工业的技术创新。
此外，将对汽车产业投资予以一定补偿，并规定最多可延期5年清偿债务。
目前，俄罗斯汽车销量在全球排名第10位。
得益于外国车企进入、俄罗斯汽车工业现代化和更多国内生产的影响，俄罗斯的汽车产业有望继续复苏，实现产量和销量双增长。
2011年，俄罗斯政府将继续推行新车消费刺激政策，这为俄罗斯汽车市场的继续增长提供了良好的政策环境，同时，俄罗斯有可能加入世界贸易组织，入世后，该国汽车市场将会实现更快增长。
俄罗斯贸易和工业部汽车部预计，2011年俄罗斯总计会销售轿车和轻型商务车219万辆，增长率达到14.8%，按照这一预计，俄罗斯2011年的汽车销售总额将高达400亿美元；按照俄罗斯“汽车统计”咨询公司的预测， 2011年俄罗斯将会销售乘用车250万辆，同比增长31.5%；据欧洲商业协会汽车制造商委员会专家的预计，2011年俄罗斯的乘用车销量将增长18%左右，达到224万辆。
并将在2012年继续上升至280万～290万辆，恢复至危机前的销量水平。