轮胎外观质量问题手册
轮胎检验作业指导书
轮胎检验作业指导书
一、执行标准：
1.外观质量按HG/T2177-2011《轮胎外观质量》检验标准执行。
2.批次检验按相关标准执行。
二、操作要点：
1.首件检验：严格执行首件检验和判定，为此造成损失重罚。
2.日常检验：按照外观标准和计划标识执行外观检验。
3.成品称重：每周不少于2次，检验重量的稳定性和符合型。
4.硬度抽查：每周不少于2次，检验硬度的稳定性和符合型。
5.外观修整：负责圈口胶边的处理、和轻微质量缺陷的修整，局限于打磨。
6.送修复检：对于缺陷较大，需要压板送检，并复检。
7.信息传递：对于检查出现的模具等问题，联系车间修整，效果不佳开具整改通知单。
8.退赔鉴定：按照三包标准负责三包胎的鉴定
9.记录报表：认真填写记录报表，涉及前工序责任和相关车间做好公示。
附：HG/T2177-2011《轮胎外观质量》。
子午线轮胎的质量检验
作为最后一道关卡，质量检验尤为重要，它决定着轮胎是否可以正常出厂，能否保证行驶安全的重要环节。
目前主要采取手触和目测的方法进行。
外观检查后，要按照外观质量标准和等级标准对被检轮胎进行分类和分级。
如果外观质量问题能够影响轮胎的使用和安全时，则会被判定为废品或降低使用等级；如果是属于制造中产生的纯粹的外观缺陷、稍加表面处理就可以改善的，则处理后可根据标准判定等级。
轮胎外观质量主要有松软起泡、气泡、子口窄、子口上抽、缺胶裂口、子口露线缺胶、气泡、裂口、接头开花纹圆角、花纹沟裂口、缺胶、重皮裂口、气泡、花纹错位。
轮胎红色和黄色圆圈表示均匀性和动态平衡达到标准，三角号则不符合标准。
成品胎出硫化工序后，要进行一系列的在线检测及修饰，如外观检查、外观修饰、X光检查、均匀性能检测、静平衡性能检测、动平衡性能检测、成品分类等项目，之后成品按规格入库储存。
子午线轿车轮胎一般要经过X光、均匀性、静平衡或动平衡等性能的检查；全钢载重子午胎目前一般只X光检查，但有的制造厂正在考虑增加均匀性等项目。
成品外观检测项目：胎圈部分：松软起泡、气泡、子口窄、子口上抽、缺胶裂口、子口露线；胎侧部分：缺胶、气泡、裂口、接头开等；胎冠部分：花纹圆角、花纹沟裂口、缺胶、重皮裂口、气泡、花纹错位；胎体部分：脱空、气泡、欠硫、凸凹不平、胎里露线、气密层接头开裂等。
此外，还有轮胎里、外表面光洁度、杂质、损伤、变形以及标记错误等项目和内容。
成品外观修饰：成品外观上出现的类似局部缺胶、重皮裂口、胎面及胎侧接头裂口等缺陷都可以进行修补。
修饰后的轮胎经检查认为符合外观质量标准的，可进行下一个检查项目。
X光检查：X光机大体上有X射线发生器及配套装置、辊道、装卸胎机构、撑胎器等构成。
轿车及轻卡子午胎一般进行充气检查；全钢载重子午胎则进行非充气检查。
轿车及轻卡子午胎的某种规格在产品质量稳定期时一般按5-10%的百分率进行X光抽检；不稳定时期要增加抽查量，甚至100%检测。
全钢子午胎轮胎外观病象图案分析
轮胎外观成型常见病象分析1、病象描述：胎里不平（内不平）、肩弯胎里不平是指轮胎内表面形状不规则，周向或横向不平。
1.1原因分析：1.1.1压延原因：（1）、胎面等半成品尺寸不合格1.1.2成型原因：（1）、内衬层接头过大或脱开，胎肩垫胶接头脱开，胶囊厚薄不均。
（2）、平面宽（扣圈位）不符合施工标准，过大，或者左右不对称（3）、胎肩垫胶上反或位置偏移。
（4）、辅鼓周长过小，造成带束层复合件带束层拉得太紧。
（5）、带束层偏（6）、扇形块其落不一致1.1.3硫化原因：（1）、定型时上环拉得太高，胶囊充放过程中胎胚变形。
（2）、定型压力超出规定上限，造成胎体帘线位移，产生弯曲。
（3）、程序出错不合模，胎胚在热状态下变形，胎肩垫胶下坠。
（4）、新胶囊使用前没进行预热处理。
（5）、硫化合模时活络模张开角度不够致使切胎面，胎体受到挤压，胎肩垫胶、带束层发生位移。
1.2解决措施：（1）、确保所使用半成品符合标准。
（2）、确保内衬层接头接牢，接头部位开口或翘起应及时刷汽油重新压实接牢。
（3）、确保平面宽（扣圈位）、辅鼓周长等在工艺要求范围之内。
（4）、确保成型各种半成品上正压实。
（5）、确保硫化定型时一二次定性高度复合标准（6）、硫化确保定型压力在工艺要求范围之内。
（7）、合模时设备出现问题且预计5min内修不好，应立即将胎胚吊出。
（8）、确保活络模水缸压力适中，不出现回缩等现象。
2、病象描述：胎里漏丝（内漏丝）胎里漏线是指轮胎内钢丝帘线漏出胎里表面。
胎里漏线多出现在胎肩或胎侧部位，表现为帘线漏出或“漏筋骨”现象，存在该种缺陷轮胎在使用过程中胎里漏出钢丝容易损坏内胎，使胎体鼓包甚至爆破。
2.1原因分析（1）、平面宽度与帘线伸张值选取不合理是主要原因。
平面宽过小（2）、半成品尺寸与质量不合理或不合格。
胎面、胎侧或胎肩垫胶、内衬层厚度或长度不足、内轮廓帘线伸展过度，容易导致胎里漏线。
（3）、胎胚外周长选取不合理。
胎胚外周长过小，轮胎硫化时伸张变形大，容易造成胎里漏线；（4）、成型机传递环或鼓扇形块故障、成型过程中胎圈定位、扇形块定位发生偏移或平宽设定有误时，若较标准偏短，则容易造成胎里漏线。
全钢载重子午线轮胎外观质量问题研究
摘 要 ： 全 钢 载 重子 午 线轮 胎 经常 出现 的胎 趾 圆角 、 体 劈 缝 、 里 露 线 、 肩 帘 线 弯 曲 、 里 气 泡 、 里 窝气 和胎 对 胎 胎 胎 胎 胎 侧 缺 胶 裂 口等 ２ ｏ多种 质 量 缺 陷 的产 生 原 因进 行 分 析 ， 提 出相 应 解 决 措 施 。 指 出不 断 提 升 技 术 装 备 和 工 艺 精 度 、 并 提 高 员 工 质 量 意 识 、 范工 艺 操 作规 程 、 格 执 行 工 艺 和 施 工 要 求 是 提 高 轮 胎 质 量 的 关 键 。 规 严 关 键 词 ： 钢 载 重子 午 线轮 胎 ； 趾 圆角 ； 体 劈 缝 ； 里 露 线 全 胎 胎 胎
作者 简 介 ｌ 陈跃 贤 （９ ０） 男 ， 夏 永 宁人 ， 川 佳 通 轮 胎 有 １５ 一 ， 宁 银
（） ３ 确保 胶 囊夹 环上 排气线 和 排气 眼畅通 。
１ ３ 三 线 缺 胶 裂 口 ．
三 线缺 胶裂 口是 指 轮辋 装 配 线 、 防擦 线 和 装 饰 线上 沿周 向 的缺 胶 裂 口。胎 圈部 位 结 构 复 杂 ， 刚性 较 大 ， 化 时极易 出现 缺胶 裂 口， 硫 且多 种 商标
（） １ 半成 品材 料 分 布不 合 理 。胎 圈部 位 是 轮 胎结 构设 计和 胶 料 配方 最 复 杂 的部 位 ， 架 材料 骨
多 、 料少 ， 化 时胶料 不易 充分 流动 。 胶 硫
（） １ 胎侧 、 密层 、 丝 圈 、 圈包布 和 三角胶 气 钢 胎 半 成 品部 件 不规 则或 厚度 小 、 量 不足 。 质 （） ２ 二次 定 型压力 小 ， 型时胶 囊未 得 到充分 定 伸展 ， 使胎 圈 部位残 留空 气来 不及 排 出 。 致
全钢载重子午线轮胎几种外观质量缺陷的成因及解决措施
帘布反包过程中三角胶与胎体帘布层间的气体未排尽。
3. 2 解决措施
(1) 降低胎肩垫胶的门尼粘度, 适当提高混炼和挤出温度;
成型时胎面压合最后一步应压在胎肩垫胶端点部位; 对胎肩垫
胶外缘部位进行刺孔以便排出气体。
(2) 选择适当的压合定型距离, 在减小胎坯外周长的同时,
减小定型过程中胎体钢丝帘线对三角胶形状的影响, 使三角胶
来进行, 称为扩充响应曲线法。 其步骤如下:
4. 4 根据所求得的 Tm、Σ 和 Tm Σ 的值, 查下表即可求得控
4. 1 断开数字控制器, 使系统在手动状态下工作。当系统在 制器的 T、Kp、T I 和 TD 的值, 表中控制度的求法与扩充临界比
给定值处于平衡后, 给一阶跃输入。
例度法相同。
扩充响应曲线法整定参数表
(4) 气密层胶或胎体钢丝帘布胶的门尼粘度过低。 (5) 胎面、胎侧和胎肩垫胶等半成品尺寸过小, 导致胎体材 料不足。
2. 2 解决措施
(1) 合理设定钢丝帘线假定伸张值, 适当调整带束层周长。
(2) 设计材料分布时应充分考虑工艺波动的影响, 合理设定
半成品尺寸, 避免多数半成品尺寸偏下限值。
(3) 适当增大胎肩垫胶厚度, 避免气密层胶和胎体钢丝帘布
(4) 胶囊的存放要尽量保持原有的形状, 在装第一锅的时候 对胶囊进行多次的伸张动作。
5、缺胶 缺胶产生于轮胎的各部位。 5. 1 原因分析 (1) 胎坯周长过大。 (2) 定型压力过大。 (3) 定型过程中胎体钢丝帘线伸张过大。 (4) 材料分布不合理。 (5) 模具排气孔堵塞或排气孔、排气线分布不合理。
(8) 延长二次定型时间, 增大二次定型压力。 (9) 避免胎坯存放时间过长, 控制其在 2～ 72 h 。 (10) 减小胎圈包布或胎圈外护胶厚度, 避免胎侧下端点落 在胎踵处或胎圈底部及其稍高部位。
轮胎外观质量缺陷
轮胎外观质量缺陷质量缺陷花纹圆角典型图例名称缺陷描述：外胎花纹表面缺胶, 轻微的只是表面发亮,花纹圆角主要表现在胎肩及花纹块边角处出现，有出现较深的一条线或花纹棱角呈圆弧状。
判级标准：缺胶深度≤1mm，累计缺陷长度≤1/6周，可在打磨返工后，判合格品，超出标准判次品。
产生原因：1.模具花纹气孔堵或设计不合理、排气不畅；2.模具表面粗糙，胶料流动困难；3.胶料焦烧时间短、流动性差；4.硫化暂停时间过短、定型压力不够；5.复合胎面与侧翼胶之间复合效果不好，有凹陷；6.胎胚胎面粘有油迹或内喷涂液等杂物。
7.新投用（或更换）模具表面有油等污物；8.环境温度过低，影响胶料流动；预防措施：1.加强模具清洗及气孔疏通，对设计不合理气孔进行改进或追加；2.对模具表面粗糙进行整修，及时淘汰外观不好模具；3.改善胎面胶料流动性能，延长胶料的焦烧时间；4.延长硫化暂停时间、保证或适当提高硫化定型压力；5.对胎面口型板进行整修，使胎面与侧翼胶过渡平滑。
6.保证胎胚表面清洁；7.保证环境温度，避免胎胚在硫化装罐前温度过低。
1）质量缺陷名称胎冠表面杂质典型图例缺陷描述：主要表现为硫化胎胚上粘有杂物或胶料内有杂质而硫化后从胶料中露出。
判级标准：若杂质深度小于0.5mm且不多于2处，返工打磨后可判为合格品，超出此标准判为次品。
产生原因：1.操作工责任心差，互检工作未落实，在硫化装罐时未及时发现；2.胶料或胎胚搬运过程中有落地现象导致粘有杂物3.胶料本身内部混有杂物，在压出部件时又未能及时挑出硫化后胶料流动，杂质露出；4.压出部件生产过程中混有熟胶，或因压出温度过高而导致胶料焦烧；5.胎胚架脏，有杂物；6.装罐前，模具中存有异物未清理。
预防措施：1.加强生产过程现场工艺管理，确保胎胚表面清洁。
2.强化操作工自检责任心，及时对模具或胎胚表面杂物清理；3.对胎胚架加强卫生清理，及时清除异物4.加强对原材料、胶料各类半成品生产时的控制，避免混入杂物，发现杂物及时剔除。
全钢工程胎常见质量缺陷、产生原因及解决措施
全钢工程胎常见质量缺陷、产生原因及解决措施（草稿）一、常见内在质量缺陷（X光检验）1、带束层1.1、差级不均或齐边带束层差级不均或齐边，会使轮胎两侧肩部材料分布不均，造成轮胎行驶时受力不均，较厚的一侧生热大，易产生脱空；较薄的一侧易发生肩部裂开。
产生原因：①辅助鼓的定中心装置错误，灯光标尺偏离中心线。
②带束层部件喷霜、粘合性能差，滚压时造成移位。
③成型定型时压力及宽度不合格，使胎体与带束层定型时差合不上，滚压胎冠时造成带束层偏歪。
④带束层斜边长度不合格或带束层宽窄不一。
解决措施：①检查辅助鼓定中心装置，灯光标尺必须定位于中心，供料架不许偏歪。
②带束层部件喷霜及粘合性能差的，甩出不使用。
③检查成型定型压力及宽度，不符合施工标准的应及时调整。
④对于带束层斜边长度不合格或宽窄不一的部件要甩出不使用。
1.2散线带束层断线后用胶条包边，其主要目的：一是裁断后至成型前防止帘线端边受潮；二是避免钢帘布端头处松散和提高裁断后端部与其它部件的粘合性。
散线主要产生在第二、三层带束层，带束层散线的轮胎在行驶中易局部生热大，产生脱层。
产生原因：①成型后压辊定位偏高，低压设定不合理，滚压时高压使用过早。
②带束层粘性差，不能很好地与其它带束层成为一体，在滚压时产生移位。
③垫胶贴合偏移或左右贴反。
④垫胶过薄。
⑤胎冠肩部超厚。
解决措施：①成型操作前要检查平面宽度是否符合工艺要求，防止因扇形块风压不稳定而引起组合件移位。
②调整设定好定型风压，使其符合工艺要求。
③滚压胎冠时，检查后压辊的位置，使用低风压或高风压时要掌握好风压及滚压时间。
④贴合带束层时，第二、三层带束层接头后压实，并用胶片对两侧端点包边。
⑤校正供料架、灯标（贴合部件手工加以调整）。
贴合垫胶时要注意，梯形长斜面靠向外侧。
⑥过薄的垫胶停止使用。
⑦胎冠肩部超厚停止使用。
2、胎体2.1接头开接头开主要是指钢丝帘布接头拼接不牢，在成型充气膨胀和硫化内压的作用下，拼接不牢的部位断裂开缝，缺少钢丝。
实心轮胎常见质量问题的分析及纠正预防措施
作者简介：王其营，男，1989年毕业于青岛化工学院（现青岛科技大学）橡胶机械专业，高级工程师，现任天津国际联合橡胶有限公司总经理，已发表轮胎专业论文220余篇，并多次获奖。
收稿日期：2019-12-03按照目前轮胎的最新分类，轮胎分为全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎和工程轮胎四大类，而且能源消耗和胶料消耗等指标的统计也是按照这四类轮胎的重量来进行核算和考核的。
这四类轮胎共同的特点都是在使用过程中需要按照载荷大小在轮胎内腔充进一定压力的压缩空气，所以统称为充气胎。
与充气胎相对应的就是实心轮胎，本文就实心胎的分类和特点进行简单介绍，对实心胎常见的质量问题进行分析，并提出相应的纠正预防措施，同时建议正确安装和使用，才能充分发挥实心胎的优势。
1 实心胎的分类和特点实心轮胎是一种适应于低速、高负载运行车辆的工业用轮胎，一般用于起升车辆、牵引车辆和平板车等工业车辆，如各种叉车、港口和机场的拖挂车辆等；同时用于工矿、码头、钢铁冶金、机场、军事、建筑工程机械等领域，还广泛用于医药、食品、造纸、纺织、电子等领域。
1.1 实心胎的分类根据结构不同，实心轮胎分为充气轮胎轮辋式实心胎、钢圈压配式实心胎、黏结一体式（辐板一体式）实心胎、无印痕实心胎等类型。
1.1.1 充气轮胎轮辋式实心胎充气轮胎轮辋式实心胎所用的轮辋与相同规格充气轮胎的相同或相近，故称为充气轮胎轮辋式实心胎，其外观形状见图1，装配轮辋后的形状见图2；其组成部分由外及里分别是胎面胶、缓冲层、基部胶、钢丝（钢实心轮胎常见质量问题的分析及纠正预防措施王其营1，王伟琳2(1.天津国际联合轮胎橡胶股份有限公司，天津 300452；2.烟台宏业橡胶有限公司，山东 栖霞 265300)摘要：本文就实心胎的分类和特点进行简单介绍，对实心胎常见的质量问题进行分析，并提出相应的纠正预防措施；同时建议正确安装和使用，才能充分发挥实心胎的优势。
关键词：实心轮胎；分类及特点；质量问题；纠正预防措施中图分类号：TQ330文章编号：1009-797X(2020)09-0001-06文献标识码：B DOI:10.13520/ki.rpte.2020.09.001环）骨架等，其断面图见图3。
外观检验MSA分析
外观检验M S A分析集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）轮胎外观检验MSA分析秦应国主题：外观检验是最后的检验关口，其中漏检作为质量管理部门十分头痛的问题，一直是管理重点，作为一种感官检验。
漏检是难以避免，关键是管理，本文将外观检验作为一个测量系统，并分析其MSA，从MSA的角度来剖析漏检。
关键词：外观测量系统 MSA 漏检治理管理措施轮胎外观检验是典型的感官检验，具有区别和筛选功能和特点，同时受到感官检验影响因素的制约，影响感官检验结果的因素主要是人的因素即年龄、性别、身体状况、精神状态、受教育状况、业务范围以及社会责任感等有关。
此外，检验者的疲劳程度和精神状态也影响感官检验的结果。
这些制约直接导致轮胎外观检验出现一定概率的错、逃、漏检等，对于不需要的这些结果，需要进行控制，本文将外观检验设定为一个测量过程，将检验员、行灯（量具）、轮胎（物料）、检验规程（法）、检验环境构成的整体形成一个测量系统，轮胎外观检验测量系统的波动对公司影响是非常大的，在客户感受到的轮胎产品和服务波动，我们称之为总波动，其中包括外观检验测量系统的波动和产品本身的波动，三者之间的关系就是测量系统分析MSA的主要内容。
本文从MSA 基本概念、测量系统能力判别、计数检验测量系统分析三方面表达轮胎外观测量系统的分析。
一、测量系统分析MSA的基本概念1测量准确与精确图1准确与精确准确性通过偏倚来衡量，精确通过波动来衡量。
偏倚是指对同一测量对象进行多次测量的平均值与该测量对象的基准值或标准值之差，其中标准值可以通过更高级别的测量设备进行对此测量取其平均值来确定。
在轮胎外观检验中，体现在检验员对轮胎实际缺陷的识别能力，波动就是通常我们熟悉的δ。
在轮胎外观检验中，体现在不同检验员、不同班次检验员对同一缺陷的识别偏差。
2、测量重复性与再现性重复性（记为AV）是用本方法在正常和正确操作情况下，由同一操作人员，在同一实验室内，使用同一仪器，并在短期内，对相同试样所作多个单次测试结果。
轮胎外观缺陷与分析-2
5.硫化胶囊不配套，胶囊过小或胶囊壁厚不均匀，定型出现偏歪；
6.一次法成型锁圈压力过大。
预防措施：
1.调整扣圈到位；
2.针对不同规格帘线生产季节，对成型机头宽度进行调整；
3.调整硫化装罐中心定位（如机械手中心与模具中心一致）。
4.控制好胶囊质量，使用配套及厚度均匀胶囊
5.控制一次法锁圈压力。
5.更换定型调节阀及止回阀密封圈；
6.校正程序，更换二次水阀门密封圈；
7.使胎胚有充分预热时间；
8.调整成型工艺，保证胎胚周长合格。
（19）
质量缺陷名称
工号压字
典型图例
缺陷描述：硫化工号
或驰名商标等轮胎外
贴标志因位置不当，
压在轮胎胎侧字体上。
判级标准：此类轮胎可以将贴合位置不当的工号轻微打磨去除，在空白位置补贴新的工号后，判合格品。
质量缺陷名称
胎面划线偏（掉沟）或模糊不清
缺陷描述：胎面划线偏（掉沟）或模糊不清主要表现为成品胎面划线漂移原位置，有局部或全部掉沟。
判级标准：若只是胎面划线异常，检测X光中心不偏歪，胎里无变形，可将划线补齐后判合格品；否则依据X光标准或胎里变形标准判级。
产生原因：
1、胎面划线与工艺要求偏离较大。
2、胎面在成型时上得偏歪。
3.修胎胚用锥子将胎体线扎断；
4.胎体帘线覆胶差，有扒皮现象。
5.压延帘布因在运输或使用时遭受异物损伤，本身存有断线。
预防措施：
1.规范成型操作，胎体割开时必须按两根线间平割，不得有割断帘线情况；
2.加强半成品管理，减少半成品污染；
3.修胎注意力度，不得刺太深，以免伤及帘线；
4.加强帘线压延工序控制，避免出现扒皮等异常情况，同时强化裁断及成型时的自我质量控制，发现缺陷帘布及时剔除。
成品外观检测
外胎成品的外观、X光透视质量检查和修补全钢子午轮胎硫化结束后，成品从成排硫化机的输送带上被送出硫化工序后，紧接着逐条进行外观和X光透视检查。
均匀性能和静平衡性能一般地按技术规定的不少于生产量10％的比例进行检查。
检查之后，按质量等级和规格分类存放并入库待运出厂。
一．成品外观质量的检查项目和外观缺陷修饰轮胎成品的外观质量检查就是认真细致的检查每条轮胎成品的胎里和胎外的质量，并按技术规定的外观质量标准和等级标准进行分类和分级。
成品外观质量的检查目前仍采用手触和目测的方法来进行检查。
当轮胎外观质量将影响到使用质量，则要按技术规定的质量标准判定为次品或废品。
成品外观质量检查的方式一种是检查人员人工滚动轮胎进行检查。
一种是将轮胎放到外观检查机上进行检查。
其方式是硫化后的轮胎从辊道线上取下，套在慢速的锥形辊筒上先作外表的全面检查，接着将轮胎放上扩胎机，扩开两个胎圈进行胎里的全面检查。
锥形辊筒和扩胎机都安装在辊道的两侧。
对于检查出来的外观有质量缺陷轮胎，按技术规定的要求可以进行修饰或修补的，就放到专门的修补工序进行修饰或修补，修饰或修补后再检查进行质量分级。
1、成品外观质量的检测项目（1）、胎圈部分。
气泡、过宽或过窄、变形、出边、缺胶、欠硫、裂口、机械划伤等。
（2）、胎侧部分。
缺胶、气泡、裂口、露帘线、杂物、欠硫、重皮裂口等。
（3）、胎冠部分。
花纹圆角、重皮裂口、气泡、模缝胶边过厚、胎冠变形等。
（4）、胎里部分。
脱层、气泡、欠硫、凹凸不平、气密层裂开、露帘线、杂物等。
（5）、其它。
轮胎表面的清洁度、胎胚装错模型，标记错误等。
2、成品外观缺陷的修饰和修补轮胎成品外观上出现的局部缺胶、重皮裂口、小气泡、胎面和胎侧的模缝胶边、表面不清洁等质量缺陷都可按技术规定送到修补工序进行修饰或修补。
（1）、轮胎的外观缺陷于属表面细的浅沟、轻微缺胶之类的，可用小细砂轮仔细打磨缺陷部位，用毛刷刷净胶沫后，在打磨的部位均匀地涂刷专用的修饰胶浆（该胶浆是自然硫化型的），做到涂刷胶浆后部位的表面接近邻近的轮胎表面的外观质量。
半钢载重子午线轮胎胎圈外观质量缺陷原因分析及解决措施
２４２
轮 胎 工 业
２０１６年 第 ３６卷
不饱满 。
３ 解 决措 施 ３．１ 重 新设 计 一段 成型 机头 曲线
在 轮 胎安 全 倍 数 允许 的范 围内 ，适 当减 小 一 段 成 型机 头 直径 ，由６６０ ｍｍ减 至 ６４０ ｍｍ，同时增 大成 型机头 宽度 ，由６６０ ｍｍ增 至６８０ ｍｍ。１所示 。
关键 词 ：半 钢 载重 子 午 线 轮胎 ；外 观 质 量 ；一 段 成 型机 头 直 径 中 图分 类 号 ：ｕ４６３．３４１ ．３／．６ 文献 标 志 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：１００６ ８１７ｌ（２０１６）０４ ０２４１—０３
由于我公 司采用 二 次法成 型 工艺生 产 的半钢 载重 子午 线轮 胎一段 成 型沿用 斜交 轮胎 一段 成 型 工艺 ，诸 多工艺仍存 在不足 ，设备精 度不高 ，因此 ， 胎 坯 质 量 缺 陷 和 成 品 外 观 质 量 缺 陷 问题 比较 突 出。本工 作对 采用 二次 法成 型工 艺生 产 的半钢 载 重 子午线 轮胎 胎 圈大边 、胎 圈包 布露线 、胎 圈宽 窄 不 一 等外 观 质量 缺 陷 的产 生 原 因进 行 分 析 ，并采 取相应解 决措施 ，取得 了 良好 的效果 。
胎体 帘布反包端 点增加 了 ｌ层锦纶 胎圈包布 ， 该 胎 圈包 布 同样 正 包 于空 间有 限 的胎 圈 内 径 部 位 ，或 多或少也 会产生 锦纶包布褶 子 。 ２．３ 胎 圈护胶产 生 褶子
子午线轮胎常见外观缺陷原因分析及应对措施
14
胎面花纹圆角
1)胎面胶料不足
控制胎面的尺寸、重量
2)花纹排气性不好
花纹设计排气顺畅
3)模具孔堵塞
通排气孔
15
胎圈发软
1)硫化不熟
护胶未加硫磺或促进剂
下钢棱漏水
16
胎里裂口（内衬裂口）
2)机头宽度过大
调整机头宽度（减窄）
3)内衬层接头搭接不当
正确搭接内衬层接头
3)钢丝帘布胶门尼粘度偏低
控制胶料的门尼粘度
4)硫化定型压力过大
调整硫化工艺
5)胎面过厚
保证胎面的尺寸、重量
6)成型机卡盘活块松脱，钢丝上抽
维修设备
7)装错胎胚
为规范胎胚收发
13
内衬层泡
1)内衬层复合后存气
控制胶料门尼粘度均匀性
2)内衬层胶小料分散不均
保证内衬层胶料小料分散良好
3)硫化过程冷凝水没有排泄干净
2)胎圈部位材料不足，硫化时钢丝圈易移位
合理选钢丝圈，肩部和侧面的压缩率取值，钢丝圈直径
3)帘线收缩率过大
原材料检验严格把关，设计时考虑工艺波动的影响
4)成型扣圈偏歪
检查扣圈盘对中、同心度、钢丝圈直径
5)胎面偏歪影响内轮廓及胎体伸张
检查传递环对中度，压辊对称性
6)定型不当，定型高度、装胎高度不合适，胶囊膨胀不均
胶囊老化应及时更换，控制好定型压力
4)胶囊欠硫，弹性小
严格控制硫化条件及胶囊质量
5)一、二次定型进气太慢，气压不够，胶囊伸展不开
查动力供给及测漏点
6)隔离剂浓度过低或质量差，失效
合理配用隔离剂
7)胶囊过大
更换合适的胶囊
5
钢丝圈上抽，胎圈过窄，胎圈露线、胎趾局部大边
全钢载重子午线轮胎常见质量缺陷原因分析及解决措施
全钢载重子午线轮胎常见质量缺陷原因分析及解决措施叶 斌（银川佳通轮胎有限公司，宁夏银川750011）摘要：分析全钢载重子午线轮胎常见质量缺陷原因，并提出相应解决措施。
通过采取检查整经辊和压力辊、裁断修边刀、喂料装置、自动定中系统及接头机接头轮的工艺参数和稳定性及严格控制成型平宽、半成品部件尺寸、挤出机各段温度、机头挤出压力和0°带束层胶料门尼粘度等措施，有效减少了全钢载重子午线轮胎生产过程中容易出现的胎体劈缝、肩弯和0°带束层散丝等质量缺陷，大幅提高了轮胎质量和生产合格率。
关键词：全钢载重子午线轮胎；质量缺陷；原因分析；解决措施中图分类号：U463.341＋.3/.6；TQ330.6＋6 文章编号：2095-5448（2020）01-0044-04文献标志码：A DOI：10.12137/j.issn.2095-5448.2020.01.0044随着我国经济的迅猛和持续发展，以及国家对全钢载重子午线轮胎的政策性支持，在交通运输业和汽车工业中起着重要作用的轮胎，特别是子午线轮胎近年来呈现快速发展的态势[1]。
全钢载重子午线轮胎由于生产工艺复杂，在生产过程中常会出现一些质量问题[2-4]，下面从工艺控制及操作等方面分析质量缺陷产生的原因，并提出相应的解决措施。
1 胎体劈缝胎体劈缝是指胎体帘线钢丝排列不均、局部密度变小不符合标准要求。
胎体劈缝会导致胎侧起鼓甚至爆胎，劈缝严重时轮胎充气后即可观察到局部鼓包，严重影响成品轮胎的使用寿命及安全性能。
1.1 原因分析（1）压延时由于钢丝帘线导开张力不均或气泡、熟胶等将帘线挤疏造成覆胶钢丝帘布密度不均，硫化后钢丝帘布局部伸张过大产生劈缝现象。
（2）帘布裁断修边工艺不稳定，露钢丝或多胶，造成接头虚接。
（3）裁断机喂料装置及自动定中系统不稳定；接头机接头轮间隙和压力等调整不当，使裁断接头虚接或搭接。
（4）成型使用了粘性不好或喷霜严重的内衬层、胎体帘布等半成品；为提高半成品粘性或处理粘合在一起的半成品部件等而涂刷过多汽油导致帘布拉伸。
轮胎设计手册
轮胎设计手册部门：底盘部件工程室编写：校对：审核：版本：第一版发布时间：2014.10.25前言本手册包含了轮胎的定义、分类、设计原则、试验内容、失效模式、常见问题等内容，适用于车用轮胎。
目录1.轮胎的基本定义 (4)1.1胎面部 (4)1.2内衬层 (4)1.3胎圈 (4)1.4缓冲层 (4)1.5侧壁 (4)1.6帘布层 (4)1.7钢丝帘布 (4)1.8轮胎帘线 (4)2.轮胎的种类及技术特点 (5)2.1按汽车种类： (5)2.2按轮胎用途： (5)2.3按轮胎大小： (5)2.4按轮胎花纹： (5)2.5按轮胎结构： (5)3 整车开发各个阶段的设计要求 (6)3.1 可行性分析阶段 (6)3.2 概念确认阶段 (6)3.3 产品设计及验证 (6)3.4 工装开发及生产准备阶段 (6)4 试验标准 (6)4.1轮胎外观要求 (6)4.2外缘尺寸 (6)4.3轮胎强度要求 (6)4.4轮胎耐久性要求 (6)4.5 低气压性能试验 (6)4.6轮胎高速性能要求 (7)4.7轮胎脱圈阻力要求 (7)4.8轮胎均匀性要求 (7)4.9 轮胎平衡性要求 (7)4.10轮胎胎面磨损标记 (8)4.11 滚动阻力 (8)5 失效模式及设计校核 (8)6 常见故障分析及排除 (10)6.1胎面故障 (10)6.2胎唇故障 (10)6.3轮胎爆胎 (10)6.4胎侧故障 (10)6.5内部故障 (11)1.轮胎的基本定义汽车轮胎是一个旋转部件，但并不是由均质材料制成的，而是由多种不同的物质、不同的橡胶组合物和各种连接物通过帘布或钢丝使轮胎紧密地结合在一起而制成的，这种结构将使轮胎变得更加牢固耐用。
轮胎必须有一定的承载能力，以便能支撑起汽车本身的重量；能承受侧向力，以便汽车能够转弯；能把发动机输出的动力转变成驱动力来克服行驶阻力，以确保汽车能够行驶。
轮胎必须有一定的弹性和缓冲性能，能通过合适的转向传动机构反映出路面的实际情况。
轮胎质量保证书
轮胎质量保证书L-GUARD实心轮胎质量保证书一、L-GUARD实心轮胎产品在正常使用期间，因产品品质关系，导致轮胎发生:异常磨损、脱胶、花纹块状脱落、压缩变形后无法恢复原状等现象时，本公司负责后续使用直到保证期限止。
二、保证工作时间1、一般平坦水泥路面2T以下前轮 1600小时后轮 1100小时2T---5T 前轮 2000小时后轮 1800小时15T以上前轮 3000小时后轮 2200小时2、恶劣性路面在一般性路面保证工作时间的80%。
三、实心胎索赔责任1、根据实心胎花纹磨损情况，在出现质量问题时，轮胎花纹磨损未超出总花纹的1/3，我方给予全部赔偿。
2、在花纹磨损超过1/3，视情况而定给予半价赔偿或有权拒绝赔偿。
四、下列事项本公司不负保证责任:1、轮胎因使用不当，如:撞击、切伤、胎面啃食、刮伤等现象者。
2、客户自有之钢圈因品质不良，规格不符或装配不当，导致产生空滑现象者。
23、装置机种规格不符，超越产品最大承受压力，致使轮胎受损者。
4、外在因素如火灾等不可抗拒之因素，致使轮胎受损者。
5、特殊场合作业，如:醇、油、化学品、高温等环境，而未使用本公司特制产品者。
6、其他无关本公司产品品质之因素。
注:1、一般平坦水泥路面，系指叉车使用路面整体上较平坦，路质较好的水泥路面2、恶劣路面:系指叉车使用路面整体上存在严重凹凸不平，路质粗糙的路面。
篇二:轮胎购销合同范本产品购销合同乙方: (以下简称乙方) 根据《中华人民共和国合同法》及其有关法律3法规，为明确甲乙双方的权利义务，本着公平、诚实、互惠互利的原则，甲、乙双方经友好协商，就甲方在合约期内为乙方供应轮胎及轮胎配件，达成如下协议:一、轮胎品牌、规格型号及单价、数量、金额以订单形式确认作为合同附件。
二、商品的质量1、甲方向乙方供应的商品的质量应当符合该商品的国家标准，行业标准，没有国家标准，行业标准的按照通常标准或符合合同目的的特定标准。
2、在甲方每次向乙方供应商品时，双方可在订单上对该商品的具体质量标准进行约定。
外观检验MSA分析
【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】轮胎外观检验MSA分析秦应国主题：外观检验是最后的检验关口，其中漏检作为质量管理部门十分头痛的问题，一直是管理重点，作为一种感官检验。
漏检是难以避免，关键是管理，本文将外观检验作为一个测量系统，并分析其MSA，从MSA的角度来剖析漏检。
关键词：外观测量系统MSA 漏检治理管理措施轮胎外观检验是典型的感官检验，具有区别和筛选功能和特点，同时受到感官检验影响因素的制约，影响感官检验结果的因素主要是人的因素即年龄、性别、身体状况、精神状态、受教育状况、业务范围以及社会责任感等有关。
此外，检验者的疲劳程度和精神状态也影响感官检验的结果。
这些制约直接导致轮胎外观检验出现一定概率的错、逃、漏检等，对于不需要的这些结果，需要进行控制，本文将外观检验设定为一个测量过程，将检验员、行灯（量具）、轮胎（物图1准确与精确料）、检验规程（法）、检验环境构成的整体形成一个测量系统，轮胎外观检验测量系统的波动对公司影响是非常大的，在客户感受到的轮胎产品和服务波动，我们称之为总波动，其中包括外观检验测量系统的波动和产品本身的波动，三者之间的关系就是测量系统分析MSA的主要内容。
本文从MSA基本概念、测量系统能力判别、计数检验测量系统分析三方面表达轮胎外观测量系统的分析。
一、测量系统分析MSA的基本概念1测量准确与精确准确性通过偏倚来衡量，精确通过波动来衡量。
偏倚是指对同一测量对象进行多次测量的平均值与该测量对象的基准值或标准值之差，其中标准值可以通过更高级别的测量设备进行对此测量取其平均值来确定。
在轮胎外观检验中，体现在检验员对轮胎实际缺陷的识别能力，波动就是通常我们熟悉的δ。
在轮胎外观检验中，体现在不同检验员、不同班次检验员对同一缺陷的识别偏差。
2、测量重复性与再现性重复性（记为AV）是用本方法在正常和正确操作情况下，由同一操作人员，在同一实验室内，使用同一仪器，并在短期内，对相同试样所作多个单次测试结果。
轮胎提升外观质量方案
轮胎提升外观质量方案
轮胎是汽车上不可或缺的部件之一，不仅对汽车的安全性能有着
直接影响，同时也是汽车外观的重要组成部分。
因此，提升轮胎的外
观质量，不仅可以提高汽车的整体美观程度，也可以提高车主的车辆
识别度和车辆品牌文化的展示度。
为了更好地提升轮胎的外观质量，以下是几个提案：
1. 选用高质量的材料
轮胎花纹的纹路、橡胶的质量等都是影响造型外观的因素，因此
在轮胎制造所用的材料方面，我们需要选择高质量的橡胶和硅质填料。
这些材料对轮胎的外观质量及性能都具有重要的影响。
2. 设计独特的轮胎花纹
轮胎花纹是影响轮胎外观的重要因素。
为了提高轮胎的外观质量，我们可以给轮胎花纹设计一些独特的图案或标识，以增加轮胎的辨识
度和美观度。
3. 对轮胎进行包装
在销售该车型时，我们可以对它的轮胎进行包装，如加装轮辋、
胶壳等，以提高轮胎的外观质量，同时也保护了轮胎。
这样不仅会增
加购车者对该车型的青睐程度，同时也会提高车辆品牌文化的展示效果。
4. 对轮毂进行涂装
轮毂也是影响轮胎外观的重要因素。
我们可以在轮毂表面进行涂
装或纹理设计，以提高轮毂的美观度和品质感，从而进一步提高轮胎
的外观质量。
综上所述，以上是我认为可以提升轮胎外观质量的几个方案。
希
望能够对汽车制造商和爱车人士有所启示，提高对轮胎美观度的关注，从而提高汽车的整体品质。
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轮胎质量问题手册001-钢丝圈扭曲描述:胎踵部位胎圈有一处或多处弯曲。
弯曲可径向或轴向延伸至轮胎中心线。
位置:当轮胎滚动时，能够感觉到胎圈部位的凹陷或扭曲。
原因:1、轮胎由于下列原因粘到模具或胶囊上-轮胎/胶囊/模具的润滑喷涂-胶囊沟-胶囊漏气/抽真空2、定中心装置/卸胎动作或设置3、被拉出钩子损伤4、胎胚胎圈变形5、上错胎圈或模具坏002-胎圈挤压变形描述:发生在装胎过程中。
胎圈被挤在锁模锁环和胶囊中间，经常导致长胎趾。
原因：1、帘布反包边松弛2、胎圈直径太小3、胎胚变形4、模具环座架宽度太窄5、装胎倾斜/不正6、装胎时胶囊高度不正确/抽真空7、装错胎胚8、装胎器高度设置太高003-钢丝圈胶偏薄描述:胎圈底部和跟部出现裂纹或胶偏薄原因1、内衬层/子口端点间的间隙2、子口下端点未压实（润滑油）3、子口边部有褶皱/过厚4、模具脱离润滑油（硅树脂）5、胎胚损伤004-胎圈窄描述:胎圈底部宽度不规则原因1、胎胚紧绷2、模具环底座宽度太宽3、胶囊高度-伸长/堆积/抽真空4、钢丝圈结构不正确5、胎圈部位的胶料走形6、子口包布端点太高005-胎圈鼓泡描述:钢丝圈上出现鼓出或凸起，通过触摸胎圈周围可以察觉到。
鼓泡面积大于30 mm2位置:胎圈周围内侧或外侧的鼓出或凸起是能够看到或触摸到的。
原因1、反包太松散2、杂质3、模具环底座宽度太宽4、冷水漏进胶囊5、胶芯放错位置或轮廓不合适6、扭曲，过期，喷霜或胎圈干燥7、检查是否胶太软或未硫化8、胶芯接头开006-胎圈气泡描述:在胎趾和胎跟之间有面积小于30mm2的气泡位置:以气泡，水泡或者凸起的形式出现在胎圈周围-要么出现在胎跟部位，要么出现在胎趾部位原因1、内衬层/子口包布边缘出现间隙2、子口边缘未压实3、子口端点过高4、子口边缘过厚5、压合不好6、杂质/胶部件过于潮湿7、子口有褶皱8、子口没上正9、胎圈胶硫化不熟10、模具环上的排气孔堵塞007-胎趾撕裂描述:通常只在胎圈内部割破或撕裂原因1、子口边缘未压实2、模具环错误/损坏3、胶囊排气不充分4、胎胚损伤5、脱模损伤008-窝气描述1．胎圈部位窝留空气窝气沟槽位于胎趾上内侧。
窝气导致胎趾变圆。
胎跟较薄。
胎圈底部窝气。
2．胎圈部位窝留蒸汽不规则性类似于胎圈部位的窝留空气，感觉比较柔软，呈海绵状原因1、内衬层厚度偏薄或不足2、模具排气孔堵塞3、O-形密封圈漏4、蒸汽管漏5．胶囊组装松或有错误009-不规则加强层描述:加强层定位不恰当原因:宽度/定型/贴合不正确010-不规则的护趾胶描述:护趾胶定位太高或太低致使任胎体暴露出来。
原因:宽度/定型/贴合不正确011-畸形胎圈描述:胎圈部位出现各种不同程序的变形，如较小的变形，方形或平形，或者较大的圆形原因1. 钢丝圈结构2. 装胎器/胶囊高度不正确3. 装胎不正4. 胎胚变形5. 胎胚代码/型号错误6. 胶囊抽真空7. 硫化机失灵8. 模具环9. 定型压力和步骤012-胎圈钢丝松散描述:钢丝脱离钢丝圈原因1、包布材料/贴合2、隔离胶3、钢丝圈成型操作/缠绕4、存放/处理013-胶芯鼓泡描述:窝气位于胎体和胶芯之间或者胶芯部件内原因1、对钢丝圈的粘着力2、外形/厚度3、胎体反包014-胶芯接头开描述:由于接头处缺少胶芯胶料而出现凹陷或鼓泡原因1、胶料的粘合性/塑性2、工艺技术/贴合处的伸张力015-胶芯接头宽描述:接头处可触摸到因胶芯接头过大而出现的凸起，原因1、工艺技术/定长裁断2、贴合处的张力016-加强层间距描述:钢丝分散不规则，表现出聚集或间距过大原因1、钢丝弯曲分布/压延时2、角度/设定3、贴合时的张力021-子口泡描述:它的不规则性表现为会以气泡，水泡或小于30mm2的凸起出现在子口胶或子口和胎体/胶芯之间。
原因1、杂质2、子口包布有褶皱3、边缘太厚/松弛4、子口压合022- 子口鼓泡描述:子口表面和子口下面胶部件之间窝有气体。
原因1、杂质2、胶料粘合力3、子口压合023- 不规则子口1、子口裂纹胎圈上面，轮辋部位的出现裂纹或凸起的印痕2、子口端点太低子口定位太低导致胶太薄，或者子口定位在胎跟上面2mm处。
原因1、胶部件不正确2、贴合不正确/边部松散3、子口压合024-子口接头开描述:子口接头处出现空洞或裂缝原因1、胶料粘合力2、长度太短3、工艺技术/伸张力/错用025-子口接头宽描述:子口接头处出现凸起原因1、定长裁断2、工艺技术/伸张力026-胎圈包布翘起描述:圆周方向上出现裂纹。
需要解剖轮胎合理判断1、轮廓/宽度/子口贴合/胶芯/胎侧2、有褶皱的/胎体反包松032-胎侧泡描述1、覆盖条气泡（白胎侧）:轮胎胎侧贴胶条区域出现气泡2、 BSW气泡:胎侧胶内出现小于30mm2的窝气原因1、外形/厚度2、杂质/湿度3、压合033-胎侧鼓泡描述:胎侧表面和胎侧正下方的胶部件之间窝有气体原因1、外形/厚度2、杂质/湿度3、定位/贴合/压合4、压延机/屈挠/排气孔034-胎侧出现裂纹描述1、胎侧裂纹出现裂纹。
在胎侧的任何地方，出现围绕轮胎的自始至终的几毫米不等的裂纹，。
2、 GG出现裂纹与胎侧裂纹相同，但出现的位置在GG沟槽原因1、外形/厚度/褶皱2、宽度/层叠/胎侧，子口，胎面边缘3、轮胎松散4、排气孔堵塞5、预硫化隔离剂6、定型-压力/次序7、胎胚变形8、模具设计上存在压力不充分点9、模具有杂质或潮湿037-胎侧胶偏薄描述：凹陷或不平整表面或窝气出现在胎侧的任何地方位置1、在胎侧的任何地方，出现凹陷或不平整表面或比较浅的裂纹2、由于窝气，外观发亮原因1、外形（凹陷）2、模具排气孔/设计3、排气孔堵塞4、预硫化隔离剂/润滑5、胎体/子口/胶芯端点堆积6、杂质7、模具温度低8、漏蒸汽-O形密封条，蒸汽软管9、轮胎松弛038-胎侧接头开描述：通常表现为出现横穿胎侧的小孔或空洞原因1、胎面侧缘/胎侧切割斜坡/接头2、切割斜坡粘合/压合3、定长裁断/贴合伸张力4、接头处杂质5、胎侧拉伸039-胎侧接头偏大描述：通常在FVM或在PCI充气时检测到。
胎侧接头处可触摸到凸起。
原因1、工艺技术/定长裁断2、贴合张力040-胎侧偏薄描述：通过胎侧能够看到帘线的压痕，特别是轮胎的肩部。
位置：轮胎肩部出现胎侧偏薄的状况，该部位出现帘线裸露或透过胎侧能够看见帘线。
原因1、胶部件厚度不足2、轮廓3、贴合张力过大4、可能帘布反包边拉伸5、杂质6、烘胎胚过度046-胎面鼓泡、胎面侧缘鼓泡描述1、胎面鼓泡：在缓冲层和胎面之间出现气体或空洞，位于胎面胎肩之间2、胎肩鼓泡：与胎面鼓泡相同，但位置是从胎肩到胎面侧缘3、胎面侧缘鼓泡：与胎面鼓泡相同，但是位置在胎面侧缘部位。
原因1、胎面压合（-压力- ）2、胎面外形3、胶料粘合力（胶料-胎面基部胶胶浆）4、胎胚变形5、硫化机构-热板/模具温度6、杂质-潮湿-喷霜7、窝气8、胎面贴合，切割斜坡或接头差047-胎面不正描述：表现为胎面中心线与轮胎中心线不在同一位置。
原因：1、胎面上歪2、轮胎放的不正3、变形/不合格的胎胚4、中心线胶条偏离中心5、套筒堆积/装胎器高度6、用错模具7、成型鼓法兰偏离中心048-胎面偏薄描述：1、胎面偏薄：表现为胎面花纹条圆，位置在胎肩之间。
2、胎面肩部偏薄：与胎面偏薄相同，但出现在胎肩部位。
位置：1、胎面上磨圆的花纹条或花纹块2、胎面接头处表面出现裂纹原因：1、胎面轮廓1、模具排气孔分布2、排气孔堵塞3、杂质4、模具/轮胎润滑过度5、模具清理不正确6、定型过度049-胎面接头开描述：1、胎面接头开：当揭开接头顶部时，出现穿过胎面表面的空洞型的裂缝，或者当接头在底部开裂时，内衬层内侧出现平坦的凹陷。
2、胎面侧缘接头开：在胎面接头处胶料偏薄或胎侧波动原因：1、接头工艺技术2、切割坡面胶浆3、胎面不合格4、胎面/轮胎损坏5、杂质051-基部胶太薄描述：胎面花纹沟有裸露的帘线出现。
原因：1、胎面外形/胎面不正确2、模具不正确3、成型不正确（缓冲层角度方向）4、胎面长度/伸张力5、胎面不正6、胎面太短052-胎面破边描述：胎面部位出现撕边或开裂原因：1、花纹块，花纹条，胶囊弯曲2、脱模装置不合理3、模具设计不恰当4、模具/胶囊喷雾不正确5、传送带损坏053-两次模制描述：花纹块中心部位出现裂纹或胶料偏薄，通常出现在胎面的中心部分原因：1、胎胚直径过大3、用错胎胚4、定型压力过大5、胶囊损坏/错误6、硫化机失灵7、胎面润滑（外观类似）054-整周的胎面侧缘有裂纹描述：胎面侧缘部位出现整周的裂纹或凸起的压痕原因：1胎面边部边缘过厚/扭曲2、模具润滑3、杂质4、外形吻合（胎面边缘/胎侧）061-胎体鼓泡描述：表现为胎体之间或胎体和缓冲层之间窝气原因：1、压合不正确（压力-设定）2、反包过松3、胎体胶料粘合力-喷霜4、硫化不正确（时间-压力-定型-温度-泄漏）5、杂质（潮湿，溶剂）6、胎胚变形7、胶太软或没硫化8、钢丝圈尼龙包布端点破损062-露帘线描述：通常情况下，出现在胎圈部位或轮胎内侧。
由于胶料厚度很薄，所以能够触摸到胶料内的帘线，或内衬层上出现凹痕。
原因：1、轮胎太紧密（角度/鼓宽）2、胎胚损伤/修补3、内衬层太窄或太薄4、模具不正确5、胎体覆胶损坏6、外形/胶部件不正确7、杂质063-操作工胎体接头开描述：表现为胎体帘布上操作工接头处出现不规则的图案原因：1、操作工接头太窄/拉伸2、帘布编织不合格3、接头压合不合格4、帘布/胶料的粘合力5、杂质064-胎体接头过宽、帘布自身接头宽描述：1、胎体接头过宽-----表现为帘线搭接过度2、帘布自身接头宽---与操作工接头过宽相同，但位置在帘布自身接头处原因：1、工艺技术/贴合伸张力2、帘布不合格/处理3、胶料/帘布的粘合力不足065-帘布自身接头开描述：与操作工接头开相同，但位于帘布自身接头位置。
原因：1、接头太窄2、粘合力不足3、角度匹配4、帘布编织不合格067-胎体打滑、帘线发散或缺少描述：1、胎体打滑-----与胎体接头开相同，不同之处在于出现在一个点上，而不是从这一端胎圈到另一端胎圈2、帘线发散或缺少-----帘线之间出现间隙，如果是缺少帘线，间隙会从一个胎圈通至另一个胎圈。
原因：1、帘线分布2、压合帘布3、胎胚损伤4、胶片压延不合格5、硫化胶囊漏069-胎体出现折皱描述：胎侧区域出现不规整性原因：1、反包/ 胎体定型不正确2、帘布状态差3、硫化机定型压力/步骤4、胎胚损伤5、胎胚不规则或损伤070-帘线松动或混乱描述：出现帘线松散或帘线分布不在正常的位置，通常出现在接头处。
原因：1、帘布/内衬层不合格2、覆胶松散或帘线裸露3、杂质4、工艺技术071-帘布不规则描述：当没有按要求使用帘布时，出现裂纹，内衬层偏薄或后充气不正常原因：1、帘布不符合技术标准-结构/EPI2、识别错误072-胎体钢丝损坏描述：任何一胎体钢丝出现破损原因：1、钢丝不合格2、钢丝损坏3、钢丝准备工作不好073-不规则处理描述：使用不合格的经过处理的部件，表现为重量或端点的不同。