稀浆封层和微表处共30页文档

稀浆封层与微表处施工工艺简介

稀浆封层施工工艺简介沥青路面经过多年开放交通，路基基础基本处于稳定状态。

但随着通车年限的增加，路面开始出现不同程度的氧化、疲劳龟裂、车辙、坑洞等病害。

对于上述病害，稀浆封层是一种良好的养护技术，能显著提高路面的防水、防滑、平整、耐磨等性能，延长其使用寿命稀浆封层对原路面条件有一定要求，原路基路面必须具有足够的强度和刚度，施工表面平整且无坑洞等病害。

因此为了使稀浆封层能够取得良好效果必须事先对路面病害进行处理，车辙较深路段可先进行车辙修补。

作为一个成熟的养护技术，稀浆封层已在世界各地各种交通条件和自然环境下大规模使用近二十年。

近几年在国内公路上也开始大面积应用，目前主要运用于以下几个方面：◆旧沥青路面的维修养护沥青路面在基础结构没有损坏前采取稀浆封层预养护措施，将会使旧路面焕然一新，并能大幅提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能，起到延长路面使用寿命、提高行车安全性的作用。

↑龟裂↓坑洞老路路况稀浆封层施工后路况◆新筑沥青路面的上、下封层由于稀浆流动性好，可以很好地渗入基层材料的空隙中去，与基层料牢固地结合，用于上封层时使路面更加密实，具有良好的防水和耐磨性能。

用于下封层时，可替代洒透层油镶砂工艺，并在使用性能上提高一个档次。

◆水泥混凝土路面和桥面的维修养护“白改黑”工程中，在水泥混凝土路面上铺筑稀浆封层可改善路面的外观、提高路面的摩擦系数、封闭路面的网裂，延长道路的使用寿命和行车安全性。

在砂石路面上铺筑稀浆封层，尤其对施工中的临时道路，可起到即经济又防止扬尘，改善行车条件的效果。

微表处施工工艺一、微表处微表处是乳化沥青稀浆罩面的高级形式，它适用于重交通道路的预防性养护和路面轻度车辙等的早期修护和新建路面的抗滑磨耗层。

微表处是采用专用机械设备将聚合物（改性）乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，不需碾压，并很快开放交通的、具有高抗滑和耐久性能的薄层结构。

聚合物改性乳化沥青是经聚合物改性的乳化沥青，本条线改性乳化沥青种类为BCR,其软化点大于等于53℃。

稀浆封层与微表处

g/kg
25
2.45
T0328
T0340
5
T0333
50
T0334
T0346
棱角性（流动时间），不小于
s
30
T0345
根据铺筑厚度、处治目的、公路等级等条件，按照表7选用合适的矿料级配
表7
筛孔尺寸
9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 一层适宜厚度(mm）
微表处和稀浆封层施工
稀浆封层摊铺机是稀浆封层机械化施工的最关键设备，施工前应逐项检查稀浆封层机的发动机、传动系统、液压泵、乳液泵、水泵、乳化沥青管道、水管路、添加剂管路及阀门系统等是否正常，如有故障或异常，应立即修理；并检查矿料给料器、皮带输送机、填料给料器、混合料拌和器、摊铺箱螺旋分料器等，是否保持良好的工作状态，否则不能开工。
驾驶员启动底盘匀速前进，一般控制在1～3km/h。 h 混合料摊铺后，立即进行人工找平，找平的重点是起点、终点、纵向
接缝、过厚、过薄或不平处，尤其是超大粒径产生的刮痕，应尽快清除填平； I 当摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完成后，通知驾驶员停止前进； j 将摊铺箱提起，然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱；添加新的材料后，重复上述操作。 k 查对材料剩余量，校核拌和准确性；
缺陷处理:将施工产生的一些缺陷,如靠边角处漏铺、刮痕、脚印等，在开放交通前进行处理，特别是装卸矿料、乳化沥青的地方，污染性可能大，应及时清理；
表8 稀浆封层和微表处混合料技术要求
项
目
单位微表处
稀浆封层

微表处和稀浆封层技术

微表处和稀浆封层技术微表处和稀浆封层技术是一种常见的表面处理技术，它可以有效地改善材料的表面性能，使其具有更好的耐磨性、耐腐蚀性和抗氧化性能等。

本文将从以下几个方面详细介绍微表处和稀浆封层技术。

一、微表处技术微表处技术是指对材料表面进行微观加工处理，以改善其表面性能。

常见的微观加工处理方法包括机械加工、化学处理、电化学处理等。

其中，机械加工是最为常见的一种方法，它可以通过研磨、抛光等方式将材料表面粗糙度降低到纳米级别，从而提高其表面硬度和耐磨性能。

化学处理则是利用酸碱等化学物质对材料表面进行处理。

例如，在铝合金中添加氧化剂后，在高温下进行氧化处理，可以形成一层厚度为数十纳米的氧化铝膜，从而提高其抗腐蚀性能。

电化学处理则是利用电解液中的离子对材料表面进行电解反应，形成一层新的化合物或氧化物膜。

例如，在不锈钢表面进行阳极氧化处理，可以形成一层厚度为数百纳米的氧化铝膜，从而提高其抗腐蚀性能和耐磨性能。

二、稀浆封层技术稀浆封层技术是指在材料表面涂覆一层稀浆，以改善其表面性能。

常见的稀浆包括聚酯、聚氨酯、环氧树脂等。

这些稀浆可以通过涂覆、喷涂等方式施加在材料表面上，并在高温下烘干或固化，形成一层均匀的密封层。

稀浆封层技术可以有效地改善材料表面的耐磨性、耐腐蚀性和抗氧化性能等。

例如，在汽车制造中，常用环氧树脂稀浆对车身进行涂覆，以提高其防锈和防腐能力；在航空制造中，常用聚酯稀浆对飞机外壳进行涂覆，以提高其抗风化和防火性能。

三、微表处和稀浆封层技术的结合应用微表处和稀浆封层技术的结合应用可以进一步提高材料表面的性能。

例如，在铝合金表面进行微表处处理后，再涂覆一层环氧树脂稀浆，可以形成一层均匀的密封层，从而提高其抗腐蚀性和耐磨性能。

在汽车制造中，常使用微表处和稀浆封层技术对车身进行处理。

首先，在车身表面进行微观加工处理，以降低其表面粗糙度；然后，在表面涂覆一层环氧树脂稀浆，形成一层均匀的密封层。

这样可以有效地提高汽车的防锈和防腐能力，延长其使用寿命。

微表处与稀浆封层的区别

微表处和稀浆封层的区别微表处和稀浆封层是两种较为常见的预防性养护技术，人们在实际应用中经常会不加区分，实际上两者具有不同设计要求和应用情形。

一、乳化沥青技术要求不同稀浆封层采用未改性的不同型号乳化沥青，而微表处采用改性的快凝型乳化沥青；微表处用乳化沥青的残留物含量要求不大于62%，高于稀浆封层用乳化沥青不小于60%的要求，对残留物性质的要求也不相同。

二、集料质量要求不同微表处用集料的砂当量必须大于65%，明显高于用于稀浆封层时45%的要求，这说明微表处用集料必须干净；微表处用集料的磨耗损失不得大于30%，比稀浆封层用集料不得大于35%的要求更为严格，说明微表处要求集料必须坚硬、耐磨耗，以保证可以始终提供一个粗燥的抗滑表面。

三、稀浆混合料设计指标不同微表处必须能够快速开放交通，因此要求混合料满足成型速度和开放交通时间的黏聚力指标；与稀浆封层相比，微表处多使用于大交通量的场合，沥青用量不宜过大，因此必须通过黏附砂量指标控制最大沥青用量，以防止泛油的出现，而稀浆封层仅在用于重交通道路时才有这一要求；微表处混合料浸水一小时的湿轮磨耗指标高于稀浆封层，说明微表处混合料的耐磨耗能力优于稀浆封层混合料；微表处混合料还必须满足浸水6天湿轮磨耗指标，而稀浆封层没有该指标要求，这说明微表处混合料比稀浆封层混合料有更好的抵抗水损害的能力；微表处可以用做车辙填充，因此对微表处混合料提出了负荷车轮碾压1000次后试样侧向位移不大于5%的要求，而稀浆封层没有这一指标的要求。

微表处区别于稀浆封层的重要特点之一，就是微表处可用来进行车辙修补，而稀浆封层不能用于车辙填充。

可以看出，微表处混合料从原材料质量要求、混合料设计指标、使用范围等各方面都比稀浆封层要苛刻的多，因此，它的路用性能、使用寿命都明显优于稀浆封层。

城镇道路养护、大修、改造技术稀浆封层微表处

城镇道路养护、大修、改造技术稀浆封层微表处一、稀浆罩面分稀浆封层和微表处两种。

（一）定义1.稀浆封层采用机械设备将乳化沥青或改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料，及时均匀地摊铺在原路面上，经养护后形成的薄层。

2.微表处采用机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料并摊铺到原路面上的薄层。

（二）稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围稀浆封层混合料按矿料级配的不同，可分为细封层、中封层和粗封层，分别以 ES-1、ES-2、ES-3表示；微表处混合料按矿料级配的不同，可分为II型和III型，分别以 MS-2和MS-3表示。

稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围应符合表的规定。

（三）施工要求（1）稀浆封层和微表处施工应按下列步骤进行：1）修补、清洁原路面。

2）放样画线。

3）湿润原路面或喷洒乳化沥青。

4）拌合、摊铺稀浆混合料。

5）手工修补局部施工缺陷。

6）成型养护。

7）开放交通。

（2）稀浆封层和微表处施工前，应对原路面进行检测与评定。

原路面应符合强度、刚度和整体稳定性的要求，且表面应平整、密实、清洁。

（3）当原路面不符合要求时，应对原路面进行修补，壅包应铲平，坑槽应填补，保持路面完整；应清扫铲除原路面上的所有杂物、尘土及松散粒料，对大块油污应采用去污剂清除干净。

（4）当原路面为沥青路面，天气过于干燥或炎热时，在稀浆混合料摊铺前，应对原路面预先洒水，洒水量应以路面湿润为准，不得有积水现象，湿润后应立即施工；当原路面为非沥青路面时，宜预先喷洒粘层油；对用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应首先在半刚性基层上喷洒透层油。

（5）正式施工前应对井盖、井箅、路缘石等道路附属设施采取保护措施。

（6）稀浆封层和微表处正式施工前，应选择合适的路段摊铺试验段。

试验段长度不宜小于200m。

（7）稀浆封层和微表处施工前，应进行混合料配合比设计，符合技术要求后方可施工。

稀浆封层与微表处共35页文档

1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈层与微表处
1、纪律是管理关系的形式。——阿法纳西耶夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响，而是让儿童练习良好道德行为，克服懒惰、轻率、不守纪律、颓废等不良行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养成儿童自觉的纪律性，这是儿童道德教育最重要的部分。—— 陈鹤琴

稀浆封层和微表处施工技术研究

参考内容二
一、引言
封层施工是道路建设中的重要环节，其安全施工技术对于保障施工人员的生命安全和道路的质量具有重要意义。本次演示旨在介绍封层安全施工技术的要点，以确保施工过程的安全和有效性。
二、封层安全施工技术的基本原则
1、严格遵守施工规范：在封层施工过程中，必须严格遵守相关的施工规范和安全操作规程，不得随意更改或忽视。
1、材料选择与调配：选择符合设计要求的微表处材料，根据设计方案的比例要求进行调配。注意控制材料的粘度、流动性等指标，确保材料能够顺利铺设。
2、底层砂浆铺设：在清理干净的路面上，按照设计要求铺设底层砂浆。控制砂浆的厚度和均匀度，确保砂浆能够为微表处提供良好的基础。
3、微表处材料铺设：在底层砂浆铺设完成后，按照设计要求铺设微表处材料。控制材料的厚度和均匀度，确保材料能够与底层砂浆紧密结合。
2、施工现场布置：施工现场应合理布局，确保各项设施的摆放符合安全要求，如设置明显的安全标识、配置消防设施等。
3、安全操作规程：在进行封层施工时，应严格按照安全操作规程进行，如穿戴防护用具、规范使用机械设备等。
4、安全监控：在施工过程中，应实施全面的安全监控，及时发现并处理安全隐患。
5、紧急处理：在出现紧急情况时，应迅速启动应急预案，确保人员安全撤离，并采取必要的救援措施。
4、耐久性好：稀浆封层和微表处施工技术采用的材料具有较好的耐久性，可以有效地延长道路的使用寿命。
5、适用范围广：稀浆封层和微表处施工技术适用于各种类型的沥青路面，包括高速公路、城市道路、机场跑道等。
三、稀浆封层和微表处施工技术的施工工艺
1、准备工作：在施工前应对路面进行清扫和处理，确保路面干燥、清洁、无油污等杂质。同时应检查施工机械和材料是否准备齐全，确保施工顺利进行。

稀浆封层与微表处的异同

稀浆封层在公路养护中作用
防滑作用
2
LOGO
防水作用
1
作用
3 耐磨耗作用
恢复路面外观 5
4
填充作用
稀浆封层应用范围
1 沥青路面稀浆封层罩面
2 水泥砼路面稀浆封层罩面
3
桥面维修或防水处理
4
高速公路下封层
5 砂石路面稀浆封层罩面
LOGO
稀浆封层与传统沥青薄罩面相比的特点LOGO
1
2
3
4
具有更好的抗磨性、防水性能，与下层粘附力更强；
✓ 正确选择稀桨封层所用的矿料
选用坚硬、耐磨、棱角比较多的石屑，要有一定数量的矿粉，矿粉过少，稀浆的和易性不好，容易产生离析跑浆，降低混合料的密实度，还要掺加一部分填料，一般常用水泥，为了提高与骨料的粘结力，加快稀浆混合料破乳时间，用量一般占混合料总重的0．5%～3%。
✓ 原路面的清理和初期养护
填料应干燥、松散、无结团现象、不混有杂质。各种填料均应满足沥青面层用技术要求，其中矿粉<0.075mm的组成应大于80%。
❖ (4)(改性)乳化沥青
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－ 2004）规定稀浆封层应选用BC－1型阳离子乳化沥青或BA－1型阴离子乳化沥青；对改性稀浆封层和微表处则应选用BCR型改性乳化沥青。
19～34
0．3 0．15
18～30 10～21
12～25 7～18
25～42 15～30
18～30 10～21
12～25 7～18
0．075
5～15
5～15
10～20
5～15
5～15
一层的适宜厚度（mm）
4～7

《稀浆封层和微表处》课件

05 工程案例与实际应用
稀浆封层工程案例
01
02
03
04
案例一
某高速公路稀浆封层工程
案例二
某城市道路稀浆封层工程
案例三
某桥梁防水层稀浆封层工程
案例四
某停车场耐磨耐压稀浆封层工程
微表处工程案例
案例一
某高速公路微表处工程
案例二
某城市道路微表处工程
案例三
某隧道防水微表处工程
案例四
某停车场耐磨耐压微表处工程
运输稀浆或微表处混合料
将搅拌好的混合料运输到施工现场，避免混合料离析或硬化。
摊铺稀浆或微表处混合料
将混合料均匀摊铺在路面上，控制好摊铺的厚度和宽度，确保摊铺的平整度和均匀性。
养护与开放交通
根据气温和湿度等条件，对摊铺好的路面进行养护，并按照规定的养护时间开放交通。
施工质量控制与验收标准
材料质量控制
求。
对施工设备进行检查和调试，确保设备的正常运行，包括搅拌设备、运输设备、摊铺设备
等。
施工流程与操作要点
清理路面
清除路面上的杂物、灰尘、油污等，保持路面干燥、整洁。
局部处理
对路面上的裂缝、坑槽等局部破损进行修补或填充，保证路面的平整度。
搅拌稀浆或微表处混合料
按照规定的配合比进行搅拌，确保混合料的均匀性和稳定性。
应用范围
稀浆封层的应用范围
稀浆封层适用于各级公路、城市道路、停车场等路面的表面处治，特别是对旧路面的改造和维修。
微表处的应用范围
微表处适用于各级公路的新建路面和旧路面的维修养护，特别是对路面早期病害的预防性养护。
02 稀浆封层和微表处的材料与设备

微表处和稀浆封层技术

微表处和稀浆封层技术一、微表处技术的概述微表处技术是一种用于处理和修复微观尺度表面缺陷的技术。

它可以通过填补微小的凹槽和损伤，使表面变得更加平整和光滑。

微表处技术广泛应用于各种领域，包括电子、光学、材料科学等。

二、微表处技术的原理微表处技术的原理基于表面张力和流体动力学。

当液体进入微小的凹槽或损伤时，表面张力会使液体填充凹槽并形成一个平坦的表面。

同时，流体动力学作用会将液体推入凹槽的底部，进一步填补缺陷。

三、微表处技术的应用3.1 电子领域在电子领域，微表处技术可以用于修复半导体芯片表面的缺陷。

微表处技术可以填补芯片表面的微小凹槽，提高芯片的可靠性和性能。

3.2 光学领域在光学领域，微表处技术可以用于修复光学元件的表面缺陷。

光学元件的表面缺陷会影响光的传播和反射，使用微表处技术可以提高光学元件的效率和质量。

3.3 材料科学领域在材料科学领域，微表处技术可以用于修复材料表面的微小缺陷。

这些缺陷可能会导致材料的强度和耐久性下降，使用微表处技术可以提高材料的性能和寿命。

四、稀浆封层技术的概述稀浆封层技术是一种用于表面保护和修复的技术。

它通过在表面形成一层稀浆来提高材料的耐久性和抗腐蚀性能。

稀浆封层技术广泛应用于建筑、航空航天等领域。

五、稀浆封层技术的原理稀浆封层技术的原理基于稀浆材料的填充和固化过程。

稀浆材料可以填充材料表面的微小孔隙和缺陷，形成一层坚固的保护层。

同时，稀浆材料的固化过程可以使保护层具有良好的耐久性和抗腐蚀性能。

六、稀浆封层技术的应用6.1 建筑领域在建筑领域，稀浆封层技术可以用于保护建筑物的外墙和屋顶。

稀浆封层可以防止水分渗透和物理损害，提高建筑物的耐久性和外观。

6.2 航空航天领域在航空航天领域，稀浆封层技术可以用于保护飞机和火箭的表面。

稀浆封层可以提供热防护和抗氧化性能，保护飞行器免受高温和大气环境的损害。

6.3 汽车领域在汽车领域，稀浆封层技术可以用于保护汽车的车身和引擎部件。

微表处和稀浆封层配合比设计

微表处和稀浆封层配合比设计及施工重点控制白玉红【内容概要】：本文主要从乳化沥青及改性乳化沥青的生产过程控制和影响乳化质量的要素、微表处和稀浆封层原资料的技术要求及试验重点、微表处和稀浆封层混淆料配合比设计的方法和步骤、微表处及稀浆封层的现场施工及施工的质量控制等方面对微表处和稀浆封层混淆料的试验、施工等做了较为详细的阐述。

主题辞：微表处稀浆封层配比设计施工控制一 . 微表处的简单介绍及其与稀浆封层的差别交通运输是公民经济的命脉，公路运输又是交通运输的主要方式之一，所以，各国都在重视各级公路建设的同时，也十分重视已铺筑路面的常常性维修和保养。

跟着路网的渐渐形成与完美和低等级公路的升级要求，也跟着人们环保意识的渐渐加强及能源的渐渐紧张，近年来乳化沥青及稀浆封层的应用愈来愈宽泛，而微表处是最近几年来在稀浆封层的基础上开发出来的，它合用于高速公路、一、二级公路沥青路面的预防性保养罩面和沥青路面的车辙修复；水泥混凝土路面、水泥混凝土桥面、水泥混凝土地道道路罩面；新建或改扩建高速公路、一、二级公路的沥青路面、水泥混凝土桥面的表面磨耗层。

微表处是由聚合物改性乳化沥青、100%轧制碎石料、矿物填料及水和必需的增添剂构成的；微表处的铺筑使用特意的铺筑设施一边拌和一边摊铺，能够依据原路面的状况实行单层铺筑或双层摊铺。

微表处混淆料摊铺后可在较短的时间内开放交通，详细开放交通时间因各个工程的实质状况不一样而有所不一样，往常 12.7mm 厚的封层在气温 24℃、湿度小于 50%的状况下可在 1 小时内开放交通蒙受车轮的碾压，但不行有刹车、起步或转弯现象；微表处能够提升路面的抗滑性能，能够阻挡水份的下渗，防备路面的老化和松懈。

微表处当前在我省主要应用于高速公路，一二级沥青路面的预防性保养，即对原路面不做大的翻修，不过在路面出现横向裂痕许多、网裂过多、表面过于圆滑及车辙较严重时采纳加铺一薄层路面的方法，此种方法所耗资用不多，又能实时除去路面早期病害，延长路面的使用寿命。

微表处与稀浆封层的区别知识讲解

微表处和稀浆封层的区别微表处和稀浆封层是两种较为常见的预防性养护技术，人们在实际应用中经常会不加区分，实际上两者具有不同设计要求和应用情形。

一、乳化沥青技术要求不同稀浆封层采用未改性的不同型号乳化沥青，而微表处采用改性的快凝型乳化沥青；微表处用乳化沥青的残留物含量要求不大于62%，高于稀浆封层用乳化沥青不小于60%的要求，对残留物性质的要求也不相同。

二、集料质量要求不同微表处用集料的砂当量必须大于65%，明显高于用于稀浆封层时45%的要求，这说明微表处用集料必须干净；微表处用集料的磨耗损失不得大于30%，比稀浆封层用集料不得大于35%的要求更为严格，说明微表处要求集料必须坚硬、耐磨耗，以保证可以始终提供一个粗燥的抗滑表面。

三、稀浆混合料设计指标不同微表处必须能够快速开放交通，因此要求混合料满足成型速度和开放交通时间的黏聚力指标；与稀浆封层相比，微表处多使用于大交通量的场合，沥青用量不宜过大，因此必须通过黏附砂量指标控制最大沥青用量，以防止泛油的出现，而稀浆封层仅在用于重交通道路时才有这一要求；微表处混合料浸水一小时的湿轮磨耗指标高于稀浆封层，说明微表处混合料的耐磨耗能力优于稀浆封层混合料；微表处混合料还必须满足浸水6天湿轮磨耗指标，而稀浆封层没有该指标要求，这说明微表处混合料比稀浆封层混合料有更好的抵抗水损害的能力；微表处可以用做车辙填充，因此对微表处混合料提出了负荷车轮碾压1000次后试样侧向位移不大于5%的要求，而稀浆封层没有这一指标的要求。

微表处区别于稀浆封层的重要特点之一，就是微表处可用来进行车辙修补，而稀浆封层不能用于车辙填充。

可以看出，微表处混合料从原材料质量要求、混合料设计指标、使用范围等各方面都比稀浆封层要苛刻的多，因此，它的路用性能、使用寿命都明显优于稀浆封层。

稀浆封层与微表处

罩面要分清“稀浆封层”和“沥青表面处分”第一要说“罩面”。

在《公路沥青路面保养技术规范》（）中对罩面的说明是：凡旧路面强度指标吻合要求的状况下，在旧沥青路面面层上加铺的沥青混淆料薄办理层，统称沥青路面罩面。

按使用功能分为罩面（一般型），封层（防水型）和抗滑层（抗滑型）。

其共性是：(1)都是在旧沥青路面面层上的沥青混淆料办理薄层；(2)都一定在旧路面强度吻合要求的状况下才采纳；(3)都比较薄，一般不计入承重层厚度。

(4)都是对改良旧路面的使用质量起作用，如减少网裂，改良平坦度，提高抗滑性能、防水下渗等。

从施工方法上来说罩面能够采纳热拌沥青混淆料法、冷拌沥青混淆料法、层铺法（表处法）、稀浆封层法。

这些方法在我国已经形成了传统的固定的观点，是不该随意改变的。

热拌热铺法及冷拌冷铺法都不须作太多说明，但对稀浆封层法和层铺法（表处法）一定加以说明。

稀浆封层稀浆封层是一种道路罩面施工技术，不论是水泥路面仍是沥青路面；不论是泊车场、仍是市里道路；不论是一般公路仍是高速公路都合用。

理论上讲新旧路面都可采纳，但世界各国极罕有人在新路面上采纳，而是宽泛用于旧路的保养，特别是对路面初期出现的老化、裂痕、松懈、车辙、磨光等病害采纳稀浆封层技术，能够快速修复路面，填充车辙，提高路面的平坦度，防水性和抗滑性。

稀浆封层突出的特色是在常温下，在施工现场进行稀浆混淆料的拌和与摊铺。

同热拌沥青混淆料罩面对比，不需要加热和冷却，不需要辗压成型。

稀浆封层技术大概于1930 年德国发明，二十世纪60 年月在欧洲获得推行而发展起来。

20 年前我国开始接触稀浆封层技术，当时，就面对着英文“Slurry seal coat 的”中文叫法，直译应为“沙浆封层”或“沥青沙浆封层”。

当时姜云焕先生领衔的“阳离子乳化沥青及其路用性能”国家要点课题组从工程实质状况出发，认为稀浆封层混淆料既不一样于建筑沙浆，也不一样于一般的沥青沙浆，依据技术特色将 Slurry seal coat解说为稀浆封层，此后稀浆封层这四个字就成了以乳化沥青为粘结料、在常温条件下、现场拌和现场摊铺薄层罩面施工技术的专用名词。

稀浆封层和微表处施工工艺标准

稀浆封层和微表处施工工艺标准一、适用范围本工艺标准适用于沥青路面稀浆封层和微表处施工。

二、规范引用文件1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG 801-2012）3.《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）三、术语3.1封层 seal coat为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。

铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。

3.2稀浆封层 slurry seal用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

3.3微表处 micro-surfacing用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

四、技术应用范围4.1微表处主要用于高等级沥青路面的预防性养护以及填补轻度车辙,也适用于新建道路的抗滑磨耗层。

稀浆封层一般用于低等级道路的预防性养护，也适用于新建道路的下封层。

4.2稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。

单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于15mm的情况，超过15mm的必须分两层铺筑，或先用V字形车辙摊铺箱摊铺，深度大于40mm时不适宜微表处处理。

五、施工应具备的条件5.1微表处施工前的准备工作完成之后，必须视天气条件而确定能否施工。

施工对天气条件的要求为：1.气温未达到10℃且持续下降时不得施工；2.养护成型期内气温大于10 ℃；3.雨后路面积水未干或未清除之前，不可施工；4.施工养护成型期内可能会出现降雨或霜冻，则不可施工。

六、施工准备Ⅰ技术准备6.1技术交底施工前，项目技术负责人应对技术员、材料员、调平手、封层车司机、施工员、交通疏导人员进行详细的技术交底，落实各环节应注意的施工要点。

微表处技术与稀浆封层技术路面养护探讨

微表处技术与稀浆封层技术路面养护探讨一、微表处技术在道路路面养护施工中的应用微表处技术具有较好的抗滑性能，其应用在道路路面养护的过程中，能够很好的改善道路路面出现的渗水情况，也能够填补轻度荷载引起的扯着印记，是当前道路路面养护中应用较多的技术措施。

微表处技术主要是利用专业的机械设备将聚合物改性乳化沥青、填料、集料、水和外加剂按照科学的比例搅拌成稀浆混合料，并且将这些混合料均匀的摊铺在旧路面的结构层上，起到对道路路面的养护作用。

但是需要注意的是，应用该技术必须要满足一定的条件，即原有道路路面的强度指数一定要达到良等以上，且对于原有道路路面的病害一定要进行彻底的防治，尤其是对于五毫米以上的纵横缝一定要进行及时处理，否则将不能够达到预期的养护效果。

下面本文对该技术的具体应用进行分析。

1、一定要选择最佳的养护材料，并确定好材料的配合比。

应用微表处技术进行道路路面养护，对于材料一定要选择改性乳化沥青，并选择恰当的集料和填料，集料必须要保证坚硬、耐磨且粗糙为碱性料或中性料以及酸性料，填料必须要选择普通的硅酸盐水泥。

在选择好材料之后，就需要根据相关规定的要求确定配合比。

对于填料来讲，因为各档矿料满足级配的要求，就可以不用矿粉进行填充，水泥的掺量控制在集料重量的合理范围内。

2、从微表处施工技术的角度进行分析。

微表处施工涉及到多个环节，要想更好的发挥该技术在道路路面养护中的作用，对于每个环节的操作都不能够忽视。

（1）在养护施工的过程中，为了更好的进行施工作业，需要对交通进行封闭，根据实际施工情况确定交通封闭的状况，通常情况下可以根据路面的宽度计算出实际摊铺的尺寸。

为了降低养护施工对于交通的影响，可采取半封闭的方式。

（2）应用微表处技术需要注意细节。

如施工中为了保证微表处和原有道路路面实现良性粘接，在摊铺施工之前需要对原有道路路面的路面进行刨拉毛操作，并且要将其深度控制在要求范围内。

在这一操作完成之后，还需要及时清除产生的废弃物，保证路面的整洁，为接下来的摊铺放样操作打下基础。

稀浆封层与微表处

3.混合料配合比设计
混合料配合比设计
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稀浆封层混合料配合比设计
微表处混合料配合比设计
(1)稀浆封层混合料配合比设计步骤
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拌和试验和粘聚力试验集料的级配设计
原材料的准备
第一步是对选定使用的原材料质量进行试验验证
取样进行筛分试验再计算各种集料的配合比例并验证其级配曲线是否符合规定的级配要求
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ES－3 型 100 70～90 45～70 28～50 19～34 12～25 7～18 5～15 8～10
2.材料组成
(2)集料要求
项目破碎面比例石料的表现相对密度，≮ 集料压碎值，≯ 洛杉矶磨耗损失，≯ 坚固性，≯ 粗集料的吸水率，≯ 粗集料的针片状颗粒，≯ <4．75mm 细集料砂当量， ≮ % 50 55 65 单位 % / % % % % % 3 25 30 30 普通稀浆封层改性稀浆封层 100 2．60 28 28 12 2 20 2 20 25 25
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良好的整体稳定性
施工应具备的原路面条件
原路面清洁Βιβλιοθήκη 2)微表处施工工艺LOGO
施工过程
• • 调整好摊铺槽的宽度、摊铺厚度和拱度确认各材料的设定无误，使拌和器和摊铺槽的螺旋分料器打开各材料的控制开关，使各组成材料几乎同时进入到拌和器中，使稀浆混合料均匀地分布到摊铺槽中以1.5~3.0m/h的速度匀速摊铺当任何一种材料接近用完时，应立即关闭各材料的输出，待摊铺槽中的混合料全部摊出到路面上以后，摊铺车停止前进；施工人员应立即将施工末段 1~2m范围内的材料立即清除，倒入废料车中；
2
可延长道路寿命，降低养护综合成本；

公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点

在公路养护施工中，微表处技术与稀浆封层技术具有重要应用价值。

本文首先对稀浆封层及微表处技术作出简要阐述，然后结合实例，对公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点进行探讨，希望可以对业内起到一定参考作用。

稀浆封层及微表处技术概述稀浆封层主要指的是利用适当级配砂、石屑、填料、外掺剂、乳化沥青以及水，依照一定比例拌和成的沥青混合料，将沥青混合料在路面上均匀摊铺进而形成的沥青封层。

稀浆封层施工技术的应用可以提升路面防水性能，可以对路面进行恢复处理。

现阶段，稀浆封层在沥青路面稀浆封层罩面、水泥混凝土路面稀浆封层罩面、桥面维修防水处理、砂石路面稀浆封层罩面等领域得到了广泛应用。

微表处技术是一种薄层罩面技术，主要是利用专用机械设备在原路面上摊铺聚合物改性乳化沥青、填料、添加剂、水等材料，依照一定比例配制而成的稀浆混合料，进而形成具有耐久性能、抗滑性能的薄层技术。

微表处技术具有施工速度快、抗磨性能高、封层效果好的优点。

公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点稀浆混合料质量控制。

在公路养护微表处技术及稀浆封层施工技术实施中，原材料进场时需要保证供应商可以提供正规检测报告，材料员需要对此报告进行全面检查。

如对于乳化沥青来说，就可以利用抽样调查的方法，主要检查恩格拉黏度、蒸发残留物含量、蒸发残留物性质等。

对于稀浆混合料来说，也需要在施工中对其进行抽样检查，主要包含了稠度、矿料裹覆性、可拌和时间、矿料级配以及油石比等。

在微表处混合料检测中，还需要检测其外观以及湿轮磨耗试验磨耗值。

为控制混合料公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点文/河北省任县公路管理站孟择兴破乳过早现象，可以在混合料中掺加缓凝剂，如乳化剂水溶液、Al 2（SO 4）3等。

路面清扫与设施保护。

在交通管制实行之后，需要对路面进行清扫，保证摊铺洁净性。

需要保护雨水井盖、桥梁伸缩缝以及路缘石等设施。

在施工之前，可以利用油毡进行覆盖处理，在稀浆封层车机摊铺后，需要及时铲除油毡上混合料，并清洗油毡。