稀浆封层与微表处的异同 ppt课件

合集下载

谈旧沥青路面微表处与稀浆封层的异同

Baidu Nhomakorabea
谈旧沥青路面微表处与稀浆封层的异同
郑小峰
（山西路桥第一工程有限责任公司，山西太原０３０００６）
摘
要：简要介绍了微表处和稀浆封层技术的定义及联系，并对这两种主要的旧沥青路面罩面处治技术的异同进行了探讨，总结
了各自的适用范围，为今后公路预防性养护技术的选择提供了参考。关键词：微表处，稀浆封层，沥青路面
中图分类号：Ｕ４１６．２１７文献标识码：Ａ
０引言
公路养护与公路建设同等重要。若建设是创造财富，则养护
提出了“ 预防性养护 ” 的概念，标志着实现绿色养护由号角转变成
（主要是水泥流量计及其他计量装置）完好程度。施工时严格控竿，吊设两个间距于桩间距相等的垂球，当两垂球点位与其他桩可确定施工桩位。制水灰比。浆液不离析，泵送连续。拌制水泥浆液的罐数、水泥位复合时，
的用量以及泵送浆液的时间安排专人记录和控制。喷浆量及搅
淀引起的不均匀。搅拌桩机喷浆提升速度和次数严格按试桩参各项数据均满足设计要求。数施工，由专人记录和控制。Ｃ．当水泥浆液到达桩端时，在水泥参考文献：

稀浆封层与微表处

与粗集料的粘附性，果复面积，不小于
2/3
—
2/3
—
2/3
T0654
与粗、细粒式粒料拌和试验
—
均匀
—
均匀
—
T0659
水泥拌和试验的筛上剩余,不大于
%
―
―
―
3
T0657
常温贮存稳定性：
百度文库
1d，不大于
1
1
1
T0655
5d，不大于
5
5
5
注：1.P为喷洒型，B为板和型，C.A.N分别表示阳离子、阴离子、非离子乳化沥青。 2.粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘度计之一测定。 3.表中的破乳速度与集料的粘附性、拌和试验的要求、所使用的石料品种有关，质量检验时应采用工程上实际的石料进行试
大家新年好
稀浆封层和微表处
微表处主要用于高速公路及一级公路的预防性养护以及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层。稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。
稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于15mm的情况；超过15 mm的必须分两层铺筑，或先用V字形车辙摊铺箱摊铺，深度大于40mm时，不宜微表处处理。
与拱度，使摊铺箱周边与原路面内贴紧； b 操作手再次确认各料门的开启刻度； c 开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱

微表处和稀浆封层技术指南

细则

总则

1.0.1为指导微表处和稀浆封层的设计、试验、施工、质量控制与竣工验收，保证工程质量，制定本指南。

1.0.2微表处可以用于：

（1）高速公路，一、二级公路的沥青路面、水泥路面的预防性养护罩面和沥青路面的车辙修复，以及水泥混凝土桥面、水泥混凝土隧道道面罩面；

（2）新建或改扩建高速公路，一、二级公路的沥青路面、水泥混凝土桥面的表面磨耗层。

1.0.3稀浆封层可以用于：

（1）二、三、四级公路沥青路面的预防性养护罩面；

（2）新建或改扩建各等级公路（包括高速公路）的下封层。

1.0.4微表处和稀浆封层应与原路面粘结牢固，坚实、平整、耐久、有良好的封水效果。微表处和用于罩面的稀浆封层还应有良好的抗滑性能。

1.0.5微表处和稀浆封层施工，应遵守国家环保法规，注意保护环境。

1.0.6微表处和稀浆封层施工应保证安全，有良好的劳动保护。

1.0.7微表处和稀浆封层的设计、施工除遵照本指南外，还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。各地可根据实际情况，制订相应的技术指南。

说明：

1.0.2和1.0.3条规定了微表处和稀浆封层的用途。微表处在国外既用于沥青路面，也用于水泥混凝土路面的罩面。在我国，微表处目前大多用于沥青路面和水泥混凝土桥面、隧道道面等，也有少量在水泥混凝土路面上使用的实例，但经验不多。建议大家在水泥路面上应用微表处时要十分注意对原路面病害的处理，脱空、断角、断板等病害必须彻底修补，接缝必须重新灌缝，保证水泥板平整、坚实、稳定，下卧层支撑均匀。

1.0.4原路面状况会对微表处和稀浆封层的使用效果和使用寿命产生显著影响，为此要求原路面有充足的结构强度，原路面的裂缝、坑槽等病害事先进行处理。

微表处与稀浆封层的区别

微表处和稀浆封层的区别

微表处和稀浆封层是两种较为常见的预防性养护技术，人们在实际应用中经常会不加区分，实际上两者具有不同设计要求和应用情形。

一、乳化沥青技术要求不同

稀浆封层采用未改性的不同型号乳化沥青，而微表处采用改性的快凝型乳化沥青；微表处用乳化沥青的残留物含量要求不大于62%，高于稀浆封层用乳化沥青不小于60%的要求，对残留物性质的要求也不相同。

二、集料质量要求不同

微表处用集料的砂当量必须大于65%，明显高于用于稀浆封层时45%的要求，这说明微表处用集料必须干净；微表处用集料的磨耗损失不得大于30%，比稀浆封层用集料不得大于35%的要求更为严格，说明微表处要求集料必须坚硬、耐磨耗，以保证可以始终提供一个粗燥的抗滑表面。

三、稀浆混合料设计指标不同

微表处必须能够快速开放交通，因此要求混合料满足成型速度和开放交通时间的黏聚力指标；

与稀浆封层相比，微表处多使用于大交通量的场合，沥青用量不宜过大，因此必须通过黏附砂量指标控制最大沥青用量，以防止泛油的出现，而稀浆封层仅在用于重交通道路时才有这一要求；

微表处混合料浸水一小时的湿轮磨耗指标高于稀浆封层，说明微表处混合料的耐磨耗能力优于稀浆封层混合料；微表处混合料还必须满足浸水6天湿轮磨耗指标，而稀浆封层没有该指标要求，这说明微表处混合料比稀浆封层混合料有更好的抵抗水损害的能力；

微表处可以用做车辙填充，因此对微表处混合料提出了负荷车轮碾压1000次后试样侧向位移不大于5%的要求，而稀浆封层没有这一指标的要求。

微表处区别于稀浆封层的重要特点之一，就是微表处可用来进行车辙修补，而稀浆封层不能用于车辙填充。

稀浆封层和微表处的作用

1. 稀浆封层的作用

稀浆封层是指在建筑施工中，对基础或地面进行处理后，使用稀浆材料进行覆盖的一种工艺。稀浆封层常用于地下室、停车场、水池等需要防水或保护的场所。其主要作用如下：

防水保护

稀浆封层可以有效地阻止水分渗透到建筑物内部，起到防水保护的作用。通过施工人员将稀浆材料涂覆在基础或地面上，形成一层均匀而致密的薄膜，可以有效地阻挡雨水、地下水或其他液体渗透进入建筑物内部，避免因渗水引起的损坏和腐蚀。

抗裂性能

稀浆封层具有较好的抗裂性能。在施工过程中，通过控制稀浆材料的配制比例和施工厚度，可以使得稀浆封层具备一定的柔韧性和弹性，能够承受一定程度的变形和挠曲，从而有效地抵御外界因素对建筑物的影响，减少裂缝的产生和扩展。

耐久性

稀浆封层具有较好的耐久性。稀浆材料通常由水泥、石英砂、高分子材料等组成，这些材料具有良好的耐候性和化学稳定性。经过适当的施工和养护，稀浆封层可以长期保持其防水和保护功能，不易受到外界环境因素的侵蚀和破坏。

平整度

稀浆封层可以提高地面或基础的平整度。施工人员在进行稀浆封层施工时，可以通过调整施工方法和使用适当的工具，使得稀浆材料在基础或地面上形成一层平整、光滑且均匀的薄膜。这不仅美观，还有利于后续装修和使用。

2. 微表处的作用

微表处是指建筑物中墙体与地面交接处或两个不同材质之间形成的一个细小缝隙。微表处在建筑设计与施工中起到以下作用：

防水保护

微表处可以起到防水保护的作用。建筑物中墙体与地面交接处常常容易受到雨水、地下水或其他液体的渗透，通过在微表处进行防水处理，可以有效地阻止水分渗透进入建筑物内部，避免因渗水引起的损坏和腐蚀。

【技术】浅谈微表处与稀浆封层的区别与联系

摘要：微表处和稀浆封层是两种较为常见的预防性养护技术，施工方法类同，人们在实际应用中经常会不加区分，实际上两者具有不同设计要求和应用情形。本文着重探讨了微表处和稀浆封层之间的区别，让人们对于微表处和稀浆封层有了清晰的认识，从而正确的加于区分，为人们在实际生产的科学应用提供了理论基础。

关键词：微表外；稀浆封层；预防养护

稀浆封层采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。微表处是在稀浆封层的基础上发展起来的，因此在形式上与稀浆封层有很多相似之处，但在原料选择、混合料技术要求、使用性能与寿命、摊铺设备等诸多方面都存在很大的差别。微表处是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法。工作原理是用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层。

1.定义不同

1.1稀浆封层

稀浆封层是在常温下采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、

车辙修补，在实施微表处封层作业前，应根据需要将路表车辙、裂缝及凹陷等进行修补。深度超过12.7mm车辙需用车辙填补槽单独处理，深度超过39mm的车辙，要求用车辙摊铺箱进行多层处理。各层车辙填充材料在作用下养生至少24h后方可在上面进行下一层的车辙或封层处理；而稀浆封层不能用于车辙填充。

由以上概述可以看出，微表处混合料从原材料质量要求、混合料设计指标、使用范围等各方面都比稀浆封层要苛刻的多，因此，它的路用性能、使用寿命都明显优于稀浆封层。

微表处技术

1微表处的概念

1.1微表处技术的出现

微表处是由稀浆封层发展而来，稀浆封层用于路面工程始于20世纪20年代末期的德国。20世纪40年代，稀浆封层技术首先在美国加里福尼亚州得到应用，1955年加里福尼亚州Fresno沥青公司研制出了世界上第一台稀浆封层摊铺车，从而实现了稀浆封层的机械化施工。20世纪70年代中期，德国公路工作者为了用稀浆封层解决路面车辙问题，开始对稀浆封层混合料进行改良，使用聚合物改性的快凝、快开放交通的稀浆封层—微表处车辙填充技术诞生，随后，微表处混合料也开始用于整幅路面的罩面。

1.2微表处的概念

国际稀浆封层协会(ISSA)对微表处的定义为:微表处(Micro-surfacing)是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌和并通过专门施工设备摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构[1]。

2微表处技术特点

2.1微表处的优点

２．１．１施工速度快，封闭交通时间短。由于使用改性乳化沥青增加了粘结力，使路面快速稳定和坚固，一般施工2h后可通车，对交通影响小；采用机械施工，施工速度快。连续式稀浆封层机1天内能摊铺500t微表处混合料，折合为一条10.6km长的标准车道[2]。

２．１．２改善路面使用性能。有较大的构造深度，可以明显的提高路面的抗滑性能，保证行车安全；改善原有路面裂缝状况并延长路面寿命。与传统沥青薄罩面相比，具有更好的耐磨性、防水性。

２．１．３可以在常温下施工，甚至可以在夜间或在不防碍交通的情况下施工。不需要加热设备，能耗低，不释放有毒物质，对环境影响小。

稀浆封层和微表处施工技术研究

5、养护施工：在施工完成后，应对路面进行养护，使稀浆封层或微表处混合料充分固化。养护期间应封闭交通，避免车辆和行人对路面造成损坏。
6、质量检测：在施工完成后应对路面进行质量检测，包括路面的平整度、抗滑性能、耐磨性能、防水性能等指标。如果检测结果不符合设计要求，应及时采取补救措施进行处理。
四、总结与展望
1、材料选择与调配：选择符合设计要求的微表处材料，根据设计方案的比例要求进行调配。注意控制材料的粘度、流动性等指标，确保材料能够顺利铺设。
2、底层砂浆铺设：在清理干净的路面上，按照设计要求铺设底层砂浆。控制砂浆的厚度和均匀度，确保砂浆能够为微表处提供良好的基础。
3、微表处材料铺设：在底层砂浆铺设完成后，按照设计要求铺设微表处材料。控制材料的厚度和均匀度，确保材料能够与底层砂浆紧密结合。
稀浆封层和微表处施工技术研究
目录
01 一、稀浆封层和微表处施工技术的概述
02 二、稀浆封层和微表处施工技术的特点
三、稀浆封层和微表
03 处施工技术的施工工艺
04 四、总结与展望
05 参考内容
随着社会的发展和科技的进步，道路建设的要求也越来越高。稀浆封层和微表处施工技术作为现代道路建设中的重要技术，在提高道路质量和延长使用寿命方面具有重要作用。本次演示将对稀浆封层和微表处施工技术进行深入研究，以期为相关工程提供参考。

稀浆封层与微表处的异同

（仅适用于快开放交通的稀浆
封层）
≥1．2
≥1．2
≥2．0
≥2．0
（仅适用于重交通道路表层时） <450
<450 －
<5
<540
<800
<800
－
LOGO
(2)微表处混合料配合比设计
LOGO
❖ (1)设计步骤
对微表处混合料，不可简单按照稀浆封层的设计步骤。交通部公路科学研究院《高速公路改性乳化沥青稀浆封层养护技术》提出了一套微表处混合料设计方法
(1)原材料的选择
LOGO
❖改性乳化沥青的选择 ❖矿料的选择
根据气候条件、应用场合、 • 集料应是硬质石料，应满
使用功能要求、材料的供
足压碎值、洛杉矶磨耗损
应情况等选择基质沥青品
失、磨光值等指标要求；
种和标号、乳化剂种类以 • 砂当量是微表处矿料质量
及改性剂的类型与剂量。根据所选乳化剂的使用说
的关键指标，应尽可能选择砂当量高的集料；
/
集料压碎值，≯
%
洛杉矶磨耗损失，≯
%
坚固性，≯
%
粗集料的吸水率，≯
%
粗集料的针片状颗粒，≯
%
<4．75mm 细集料砂当量， %
≮
LOGO
普通稀浆封层
30 30

微表处和稀浆封层技术

一、微表处技术的概述

微表处技术是一种用于处理和修复微观尺度表面缺陷的技术。它可以通过填补微小的凹槽和损伤，使表面变得更加平整和光滑。微表处技术广泛应用于各种领域，包括电子、光学、材料科学等。

二、微表处技术的原理

微表处技术的原理基于表面张力和流体动力学。当液体进入微小的凹槽或损伤时，表面张力会使液体填充凹槽并形成一个平坦的表面。同时，流体动力学作用会将液体推入凹槽的底部，进一步填补缺陷。

三、微表处技术的应用

3.1 电子领域

在电子领域，微表处技术可以用于修复半导体芯片表面的缺陷。微表处技术可以填补芯片表面的微小凹槽，提高芯片的可靠性和性能。

3.2 光学领域

在光学领域，微表处技术可以用于修复光学元件的表面缺陷。光学元件的表面缺陷会影响光的传播和反射，使用微表处技术可以提高光学元件的效率和质量。

3.3 材料科学领域

在材料科学领域，微表处技术可以用于修复材料表面的微小缺陷。这些缺陷可能会导致材料的强度和耐久性下降，使用微表处技术可以提高材料的性能和寿命。

四、稀浆封层技术的概述

稀浆封层技术是一种用于表面保护和修复的技术。它通过在表面形成一层稀浆来提高材料的耐久性和抗腐蚀性能。稀浆封层技术广泛应用于建筑、航空航天等领域。

五、稀浆封层技术的原理

稀浆封层技术的原理基于稀浆材料的填充和固化过程。稀浆材料可以填充材料表面的微小孔隙和缺陷，形成一层坚固的保护层。同时，稀浆材料的固化过程可以使保护层具有良好的耐久性和抗腐蚀性能。

六、稀浆封层技术的应用

6.1 建筑领域

在建筑领域，稀浆封层技术可以用于保护建筑物的外墙和屋顶。稀浆封层可以防止水分渗透和物理损害，提高建筑物的耐久性和外观。

微表处与稀浆封层的区别知识讲解

微表处和稀浆封层的区别

微表处和稀浆封层是两种较为常见的预防性养护技术，人们在实际应用中经常会不加区分，实际上两者具有不同设计要求和应用情形。

一、乳化沥青技术要求不同

二、集料质量要求不同

三、稀浆混合料设计指标不同

微表处必须能够快速开放交通，因此要求混合料满足成型速度和开放交通时间的黏聚力指标；

微表处可以用做车辙填充，因此对微表处混合料提出了负荷车轮碾压1000次后试样侧向位移不大于5%的要求，而稀浆封层没有这一指标的要求。

微表处区别于稀浆封层的重要特点之一，就是微表处可用来进行车辙修补，而稀浆封层不能用于车辙填充。

稀浆封层与微表处

罩面

要分清“稀浆封层”和“沥青表面处分”第一要说“罩面”。在《公路沥

青路面保养技术规范》（）中对罩面的说明是：凡旧路面强度指标吻合要求的状况下，在旧沥青路面面层上加铺的沥青混淆料薄办理层，统称沥青路面罩面。按使用功能分

为罩面（一般型），封层（防水型）和抗滑层（抗滑型）。

其共性是：

(1)都是在旧沥青路面面层上的沥青混淆料办理薄层；

(2)都一定在旧路面强度吻合要求的状况下才采纳；

(3)都比较薄，一般不计入承重层厚度。

(4)都是对改良旧路面的使用质量起作用，如减少网裂，改良平坦度，提高

抗滑性能、防水下渗等。

从施工方法上来说罩面能够采纳热拌沥青混淆料法、冷拌沥青混淆料法、

层铺法（表处法）、稀浆封层法。这些方法在我国已经形成了传统的固定的观

点，是不该随意改变的。热拌热铺法及冷拌冷铺法都不须作太多说明，但对稀

浆封层法和层铺法（表处法）一定加以说明。

稀浆封层

稀浆封层是一种道路罩面施工技术，不论是水泥路面仍是沥青路面；不论

是泊车场、仍是市里道路；不论是一般公路仍是高速公路都合用。理论上讲新

旧路面都可采纳，但世界各国极罕有人在新路面上采纳，而是宽泛用于旧路的

保养，特别是对路面初期出现的老化、裂痕、松懈、车辙、磨光等病害采纳稀

浆封层技术，能够快速修复路面，填充车辙，提高路面的平坦度，防水性和抗

滑性。稀浆封层突出的特色是在常温下，在施工现场进行稀浆混淆料的拌和与

摊铺。同热拌沥青混淆料罩面对比，不需要加热和冷却，不需要辗压成型。稀

浆封层技术大概于1930 年德国发明，二十世纪60 年月在欧洲获得推行而发展

乳化沥青的应用-透层、稀浆封层、微表处1

17
3.1 规范中透层技术要求
透层油的洒布时机用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒，在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1～2天洒布。
18
3.1 规范中透层技术要求透层油的养生
透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。
普通硅酸盐水泥，P.O32.5

矿粉
浙江湖州长兴矿粉
45
关于水：
1 2 3
矿料中的水
相当于矿料质量的 3%～5%。
乳液中的水
沥青乳液中含有 35%～45%的水。
拌和时的外加水
占干矿料质量的 6%～11% 。
因此，稳定的稀浆混合料的总含水量应控制为干集料重的10%～20%的范围内。
基层表面离析、松散
10
2.2 增加基层和面层的联结
我国公路沥青路面设计理论为多层弹性体系，层间条件为完全连续接触，路面结构层层间结合不紧密，理论上结构层的厚度就要加大，经济上浪费，所以设计透层油来增强半刚性基层和沥青面层之间的结合，使其层间结合尽可能接近完全连续状态。

11
2.3 提高基层抗冲刷能力
19

论稀浆封层、改性稀浆封层、微表处之异同

度，从实际情况出发．因地制宜，进行严格的甄选。关键词：稀浆封层；改性稀浆封层；微表处；技术要求；应用范围中图分类号：Ｕ１．４６０５文献标识码：Ａ文章编号：１０ — ７６２０）９０５ — ３０２４８（０８０ — １００
０前言
浆封层、改性稀浆封层及微表处因具备施工方便、环境污染小、造价低廉等优点，而得到普遍的认同及推广。本文将从定义、技术要求、应用范围等多
方面出发，探讨稀浆封层、改性稀浆封层、微表处这三项预防性养护技术的异同。１定义及三者的相互关系
维普资讯 http://www.cqvip.com
公路工窟与运辑
２００８年第９期（第１１）总８期
ห้องสมุดไป่ตู้
论稀浆封层＼改性稀浆封层＼
李林林，蒋玮ｚ肖晶晶２，武金婷ｚ，，３
（．１闻垣高速公路建设管理处，山西运城０４０；２长安大学公路学院，陕西西安７０６４００．１０４；３安徽交通职业技术学院，安徽合肥２０５）．３０１

微表处技术

2012年9月第25期

科技视界

SCIENCE &TECHNOLOGY VISION 科技视界Science &Technology Vision

1微表处的概念

1.1

微表处技术的出现

微表处是由稀浆封层发展而来,稀浆封层用于路面工程始于20世纪20年代末期的德国。20世纪40年代,稀浆封层技术首先在美国加里福尼亚州得到应用,1955年加里福尼亚州Fresno 沥青公司研制出了世界上第一台稀浆封层摊铺车,从而实现了稀浆封层的机械化施工。20世纪70年代中期,德国公路工作者为了用稀浆封层解决路面车辙问题,开始对稀浆封层混合料进行改良,使用聚合物改性的快凝、快开放交通的稀浆封层—微表处车辙填充技术诞生,随后,微表处混合料也开始用于整幅路面的罩面。1.2

微表处的概念

国际稀浆封层协会(ISSA)对微表处的定义为:微表处(Mi⁃cro-surfacing)是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水

和外加剂按合理配比拌和并通过专门施工设备摊铺到原路面上,达到迅速开放交通要求的薄层结构[1]。

2微表处技术特点

2.1微表处的优点

2.1.1

施工速度快,封闭交通时间短。由于使用改性乳化沥

青增加了粘结力,使路面快速稳定和坚固,一般施工2h 后可通车,对交通影响小;采用机械施工,施工速度快。连续式稀浆封层机1天内能摊铺500t 微表处混合料,折合为一条10.6km 长的标准车道[2]。2.1.2

改善路面使用性能。有较大的构造深度,可以明显的

提高路面的抗滑性能,保证行车安全;改善原有路面裂缝状况并延长路面寿命。与传统沥青薄罩面相比,具有更好的耐

怎样区别稀浆封层和表处封层

怎样区别“稀浆封层”和“沥青表面处治”

(2008-11-10 18:36:56)

转载

分类：稀浆封层

标签：

杂谈

要分清“稀浆封层”和“沥青表面处治”首先要说“罩面”。在《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）中对罩面的说明是：凡旧路面强度指标符合要求的情况下，在旧沥青路面面层上加铺的沥青混合料薄处理层，统称沥青路面罩面。按使用功能分为罩面（普通型），封层（防水型）和抗滑层（抗滑型）。其共性是：

(1)都是在旧沥青路面面层上的沥青混合料处理薄层；

(2)都必须在旧路面强度符合要求的情况下才采用；

(3)都比较薄，一般不计入承重层厚度。

(4)都是对改善旧路面的使用质量起作用，如减少网裂，改善平整度，提高抗滑性能、防水下渗等。

从施工方法上来说罩面可以采用热拌沥青混合料法、冷拌沥青混合料法、层铺法（表处法）、稀浆封层法。这些方法在我国已经形成了传统的固定的概念，是不该随便改变的。热拌热铺法及冷拌冷铺法都不须作太多说明，但对稀浆封层法和层铺法（表处法）必须加以说明。

稀浆封层

稀浆封层是一种道路罩面施工技术，无论是水泥路面还是沥青路面；无论是停车场、还是市区道路；无论是一般公路还是高速公路都适用。理论上讲新旧路面都可采用，但世界各国很少有人在新路面上采用，而是广泛用于旧路的养护，特别是对路面早期出现的老化、裂缝、松散、车辙、磨光等病害采用稀浆封层技术，可以迅速修复路面，填补车辙，提高路面的平整度，防水性和抗滑性。稀浆封层突出的特点是在常温下，在施工现场进行稀浆混合料的拌和与摊铺。同热拌沥青混合料罩面相比，不需要加热和冷却，不需要辗压成型。稀浆封层技术大约于1930年德国发明，二十世纪60年代在欧洲得到推广而发展起来。20年前我国开始接触稀浆封层技术，当时，就面临着英文“Slurry seal coat”的中文叫法，直译应为“砂浆封层”或“沥青砂浆封层”。当时姜云焕先生领衔的“阳离子乳化沥青及其路用性能”国家重点课题组从工程实际情况出发，认为稀浆封层混合料既不同于建筑砂浆，也不同于一般的沥青砂浆，根据技术特点将Slur ry seal coat 解释为稀浆封层，从此稀浆封层这四个字就成了以乳化沥青为粘结料、在常温条件下、现场拌和现场摊铺薄层罩面施工技术的专用名词。“稀浆封层”把混合