比亚迪的产业链版图

比亚迪的产业链版图

挺进上游环节

2010年初，比亚迪启动了“硅铁战略”，并实现了铁电池的量产，但是其在电池环节的龙头地位亦面临着严苛的竞争环境。2010年下半年，二级市场热钱大量涌向了锂电池板块。

王传福对此十分警觉。

新能源产业的核心环节前移，最终会转移到制约下游企业较多的原材料技术环节，以光伏产业的晶硅为例，原材料和生产技术掌握在少数日本企业手中，随着我国光伏产业规模的扩大，边际价格持续上升，让中国的制造企业无可奈何。据了解，比亚迪对磷酸铁锂的需求量很大，在过去的一年，比亚迪甚至采购了超过200吨磷酸铁锂的基础原料以制造磷酸铁锂电池，是至今为止这一领域全球最大的买家。电动汽车的生产企业如丰田汽车等，也都在谋求进入电池的产业链上游原材料环节。王传福的深谋远虑可见一斑。善谋和布局，需要对技术趋势的敏锐洞察与一定程度的冒险精神。在一次投资者见面会上，有人质疑比亚迪三大梦想之一的储能技术所用的铁电池与液流、钠硫等电池的优势不够突出，王传福马上斩钉截铁地反驳：“液流电池只能作为备用电池，不能作为储能电池。这是一个常识性错误。而且我不认为钠硫电池比铁电池有什么先进，恰恰认为它在技术上比较落后，只不过是先走了一步而已。”比亚迪的储能电站技术具有很大的突破性，储能技术是智能电网产业链难以攻克的核心技术环节，一旦成本降低，智能电网的电价成本亦可降低，但是目前国家尚未制定标准，研发企业有巨大的风险。

被压扁的垂直极限

王传福押对了这一步。2010年下半年，比亚迪与美国洛杉矶市水电局成功签署可再生储能电网项目合作计划，去年9月底又先后和南方电网、长沙市政府签署电站建设合作协议。但他不认为这是冒险的一跃。为什么在国家没有标准的情况下，敢于投入研发储能电站技术？储能电站的储能介质铁电池已经在比亚迪得到了大规模的商用，铁电池最早搭载在比亚迪的新能源车上，搭载这种电池的纯电动车e6续驶里程达到300公里，已投入运营的e6出租车运行状况良好，比亚迪还在铁电池平台上推出了电动大巴K9，铁电池的品质在比亚迪电动车上得到了良好的印证。从进入智能电网的核心环节储能电站到开始下游应用，比亚迪所用的时间不超过2年，这便是王传福在接受采访时屡次强调的“比亚迪法”。何止是储能电站，比亚迪每进入一个产业，总是从上游核心环节切入，然后迅速向下游终端渗透，打造一条纵向一体化的产业链。有战略专家总结其竞争策略，认为王传福将垂直一体化的整合思想用到极致，第一步，进入产业链核心环节后，确保拥有绝对的技术优势，尽管比亚迪进入的大部分行业是红海，但王传福总是能发现与其他竞争对手拉开差距的差异化技术；第二步，借助比亚迪在制造业多年的经验和优势，移植或者自建一条产业链，将上游核心环节的技术，在下游大规模应用、获得市场肯定、树立品牌后，再对上游核心环节进行反哺。随着比亚迪

在制造领域的经验越来越纯熟，构建一条产业链的时间也越来越短，一位内部员工透露，2〜3年，这往往是公司总部的要求。这能够保证比亚迪能迅速建立一个竞争壁垒。那么比亚迪如何在自成一体的产业链上，牢牢抓住上游核心环节的优势？王传福始终认为，靠某项单一的技术创新，机会越来越少，最好的方法就是集成创新。比如比亚迪的双模电动车，由于研发技术和下游应用紧紧捆绑在一起，需要突破的瓶颈是汽车和电池之间的磨合问题，如低温、快速充电、电动转向等。如果只做上游核心环节，或只做下游，单独的电池厂和汽车厂都不会有这样的机会和能力。通过解决应用难题，比亚迪形成了自己的专利群，在核心环节上的优势后来者难以望其项背。也有专家质疑，比亚迪越来越倾向于短时间内完成垂直一体化，会疏于管理，王传福认为，不必拘泥于在上下游产业链上布局时对管理体系精雕细琢，但以后肯定要在管理上逐渐完善。身上流淌着代工血液的比亚迪，擅长将每一个生产环节上的低成本管理发挥到顶点。当年确立了向电池产业进军后，王传福到日本一家企业电池生产的流水线参观，发现流水线上几乎都是全自动机械手臂进行安装操作，虽然技术水平领先，但成本极高，引入一条这样的生产线，需要花费数千万元。回国后，他和公司的中高级管理人员讨论出一种比亚迪式的生产线，一半靠机械，一半靠人力，因为中国的劳动力成本最占优势，而且组装机械也几乎都由比亚迪自行研发生产，一条生产线的投入成本被压缩到500万元以下，比亚迪的成本优势在电池领域立即凸显，短短几年内，就打败了日本企业，成为全球电池供应商龙头企业。国内的电池制造商也几乎无人能绕过比亚迪在核心环节上的低成本壁垒，这与比亚迪曾经的宿敌富士康何其相似。进军汽车产业链时，比亚迪收购了一家车模厂，收购的目的是为了尽量压低成本，当时王传福算过一笔账，请人开车模，需要花费1.5亿元，而自己做只要9000万元，仅此一项便可节约40%。这一点在比亚迪的太阳能计划中显得尤其清晰。该产业链上的核心环节多晶硅生产如何利用低成本狙击对手？“通过我们的技术和研究，我们认为通过‘比亚迪法’走多晶硅路线的成本是最低的，而且品质度是最高的。以前是不同的企业抱着产业链中的不同段，享受着高毛利，现在我们要把产业链整合一下，把所有中间环节的毛利都清零，把产品做便宜，让更多的人去使用，形成大量需求，促进行业的良性成长。这种整合我们在汽车领域、IT领域、电池领域都做了。”“作为企业家，我们有义务把一个人类用不起的技术低成本化。”这句话或许能解释王传福在产业链的核心环节纵横捭阖布局的初衷。