城市轨道交通车站票务设备的管理
城市轨道交通运营车站票务组织管理
城市轨道交通运营车站票务组织管理摘要：城市轨道交通运营车站票务组织管理系统是车站得以正常运行的枢纽，车站在管理方面要着重加强和改善票务管理方面的工作，不论是制定票价、票卡制作、票卡出售、入站检票、出站检票，还是补票等等，都要让人民群众感受到切实的便利和舒心。
地铁管理方面要始终本着为人民服务的态度和理念，把提升人民群众出行的舒适度和满意度作为工作的一大侧重点，用一张小小的地铁票温暖人民群众的心。
关键词：城市轨道交通；票务管理；服务态度和理念引言：当今，随着时代的不断发展变化，以及人民环保意识的不断增强，公众乘坐交通工具也变得越来越普遍。
地铁作为最安全便捷的出行方式在公共交通领域慢慢的深入人心，已经成为了人们首选的乘坐方式。
地铁的顺畅运行，同时也需要票务管理系统人员的配合和协助，所有的乘客都要凭借一张小小的地铁票来搭乘地铁，所以如何健全票务管理组织体系是一项非常重要的工作。
一、城市轨道交通车站票务组织管理的重要性票务组织管理对于城市轨道交通的正常运营的重要性是不言而喻的。
只有票务组织管理的正常运行才能保证轨道交通的畅通有序。
票务组织管理由制定票价、票卡制作、票卡出售、入站检票、出站检票、补票、罚款等方面构成，这些流程构成了我们日常乘坐轨道交通出行的所有方面。
首先制定合理的票价是最为重要的一个方面，制定票价时要充分考虑当地的经济条件，充分征求广大人民群众的意见，制定合理的票价是提高利润的一个重要因素。
除了票价之外还有做好票卡的制作，虽然当前手机扫码已经成为了习惯，但是一些老年人、小孩依旧得买票乘车，所以一定要做好这些方面的工作。
进出口的检票工作也是尤为重要的，是保证每一位旅客乘客安全、文明乘车的有效的手段，同时为了防止一些违法的现象和突发的情况，票务管理方面还是设置补票和罚款等方式，来规范和便利大家的出行，给人们群众营造一个良好的便捷地出行氛围，对于提高大家的幸福感、满意度都有非常重要的好处。
票务组织管理方面要本着为人民服务的态度，想人民群众所想，急人民群众所急，将人民群众的最关切的出行问题解决好，这对于社会稳定、人民安居乐业亦有非常重要的意义。
城市轨道交通票务管理制度
城市轨道交通票务管理制度城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，其优质、高效的服务对于城市居民出行起着至关重要的作用。
而良好的票务管理制度是确保城市轨道交通正常运营和市民出行顺利进行的重要保障。
本文将就城市轨道交通票务管理制度进行探讨，并提出有效的改进建议。
首先，票务管理制度应确保便捷的购票方式。
为了满足日益增长的城市人口和出行需求，城市轨道交通应提供多种购票方式，如售票窗口、自动售票机、手机购票等，以方便乘客的购票需求。
此外，可以通过推出线上购票平台，提供实时列车信息和座位选择功能，方便乘客预订车票。
其次，票务管理制度应保障乘客的购票权益。
应建立健全的退票改签制度，以适应乘客的不同需求。
例如，当乘客在购票后因特殊原因需要退票时，应在规定的时间范围内提供退款服务，并根据退票时间的不同进行相应的退款手续费扣除。
此外，当乘客需要改签车次时，应提供便捷的改签方式，并尽量满足乘客的座位需求。
再次，票务管理制度应加强对票务信息安全的保护。
随着信息技术的快速发展，电子票务成为了城市轨道交通票务的一种重要方式。
为保护乘客个人信息的安全，应加强票务系统的防护措施，确保乘客的个人信息不被泄露和滥用。
同时，多措并举加强票务系统的网络安全建设，预防网络攻击，确保票务信息的安全可靠。
此外，票务管理制度应精确合理的定价机制。
在制定票价时，应充分考虑城市轨道交通的运营成本、质量服务水平以及市场需求等因素，确保票价精确合理。
同时，应设立优惠票种，如学生票、老年人票等，以满足不同人群的出行需求。
合理的票价和优惠政策不仅能够吸引更多乘客选择轨道交通出行，还能促进城市交通绿色可持续发展。
最后，票务管理制度应加强对违规行为的监管和惩处。
严禁黄牛党和其他非法中介组织倒卖车票，通过建立联合执法机制，加大执法力度，对违规行为进行打击和惩处。
此外，应加强对乘客的行为规范宣传教育，引导乘客文明购票、文明搭乘轨道交通，营造良好的乘车环境。
城市轨道交通票务安全管理
二、车票管理
（1） 车票的安全区域
1）车站票务管理室、 2）车站票务中心、 3) 自动售票机 、 4) 半自动售票机 5) 出站闸机、 6) 车票回收箱 。
②车票在车站票务管理室的存放规定: 1) 有值车票 均应根据票种归类存放于上锁的专用
加封时，将钱袋日用绳子缠绕扎紧 后再用砂纸缠绕加封。纸币需用钱 袋加封时，应先用砂纸加封或信封 加封后再放入钱袋内加封。
②信封加封
加封前，先在票务信封的正面注明加封金 额、加封车站、加封人、加封日期。
加封时，先将信封口封住，再用砂纸将信 封背面的接缝处封住，最后在信封背面砂 纸骑缝处及封面上签名。
⑤保管车票时： 注意防折曲、刻划、腐蚀 、防水、重压和高温。
（2）车票的加封
原则：
1) 车票加封种类 A 票盒、B钱袋、C信封、D砂纸加封 2)加封要求 加封后必须保证一经破封无法复原。
①票盒加封:
用砂纸在票盒中间部位十字型缠绕后 加封，砂纸上必须注明加封内容（加 封内容指车票类型、票种、数量、金 额等，预制单程票尚需注明售出期限 ，以下同）加封车站、加 封人和加封 日期；
（2）车站票务中心
①车站票务中心应随时保持锁闭状态 ②不得随便进出 规定：A 运营时间 除当班售票员、票务检査人员、值班站长或以上
级人员外，其他人员必须得到值班站长或以上级 别人员的许可，并由一名客运值班员或以上级别 的人员陪同方可进入车 站票务中心。
10
B 非运营期间
原则上不允许任何人进入车站票务中心，确需进入 时，须得到值班站长或以上人员的许可，由一名客 运值班员或以上级别的人员陪同方可进入。 C 车站需设立台账，记录批准人员、进入人员、所做 事项、进入时间以及离开时间。
浅谈城市轨道交通车站票务运作风险管控
浅谈城市轨道交通车站票务运作风险管控摘要：近年来，我国轨道交通建设蓬勃向上。
对于轨道交通行业而已，运营车票收入一直占据着轨道交通运营企业主要收入的关键地位。
如何保障运营票务收益安全、保证国有资产不被侵害，考验着运营企业轨道交通车站票务运作的管理水平，需要运营企业对其中的风险管控更加关注。
文章对轨道交通车站票务运作工作进行了梳理，对如何控制票务差错、防范票务违章进行经验总结，为同行在轨道交通车站票务运作管理中的风险管控上提供了管理措施、管理经验方面上的借鉴。
关键词：轨道交通车站；票务运作；风险管控1.车站票务运作概述售票、找零、现金清点、AFC设备操作以及票卡盘点的工作，是在轨道交通车站票务运作管理的核心内容。
在这些工作中，需要有明确的相关企业的规章制度和不同部门工作人员的协同操作，以保证票务运作的完整性，保证乘客的利益，保证企业的票务收益安全。
但是在具体运作中，或出于工作人员的意识薄弱，或由于AFC设备系统设计不足等因素，导致出现各种各样影响票务收益安全的问题，对这些问题的管理约束即为风险管控。
对于车站票务运作的风险管控主要落脚点则为如何有效控制票务差错，防范票务违章。
票务违章的定义是指：凡是在票务运作中，因员工违反公司票务管理规章制度、设操作规范，造成了运营企业票务收益损失或严重危及企业票务收益安全的行为，均认定为票务违章。
典型的例子为故意占有、截留、挪用任何车票、备用金、票款的行为；利用职务便利在AFC 设备上进行涉及现金的交易或擅自修改、删除票务数据等方面的操作，造成收益流失等。
2.车站站长票务管理重点工作车站站长是代表运营企业在车站行使属地管理权的角色，负责组织领导车站员工开展车站各项工作。
在轨道交通车站票务运作中，运营企业应当明确该岗位是保障车站票务收益安全的重要管理岗位，是对票务运作风险管控的第一线，应当给予足够且适当的关注。
而车站站长则需明确自身岗位职责，从人、事、钱、票、报表及设备等环节掌控车站票务运作大局。
18第十八章城市轨道交通票务管理
路漫漫其修远兮,
31
吾将上下而求索
基于社会综合效益定价的思路
3.地铁系统的运输能力得以充分发挥
E＝Q·α
式中： E――地铁运输能力，人； Q――地铁实际运量；人； α――合理安全系数。
路漫漫其修远兮,
计程计时票制和计次计时票制对计程票制和 计次票制车票在轨道交通付费区内的停留加 上时间限制。
实际操作中，有效时间段的设定必须使乘客 既能有充分的时间到达目的地，又不会在轨 道交通系统中停留过长的时间。
复合票制对售检票系统的自动化水平也有较 高要求。
路漫漫其修远兮,
15
吾将上下而求索
车票种类
根据有效期可以分为日票、周票、月票、年票
：共分5种情况 |Ε|＞1，富于弹性；|Ε|＜1，缺乏弹性；|Ε|
＝1，单元弹性；|Ε|=0，无弹性；|Ε|=∞， 完全弹性。
路漫漫其修远兮,
40
吾将上下而求索
①当0 <E<1时，称价格缺乏弹性。它表示
价格的变动引起出行的需求量呈同方向变动 ，但需求量的变动率小于价格的变动率。
②当eI＝0时，称价格无弹性。它表示需求
殊性以及在淡季刺激交通出行等原因， 一般每种票制都会有优惠票种。
路漫漫其修远兮,
3
吾将上下而求索
路漫漫其修远兮,
4
吾将上下而求索
固定票制
一票制，即对出行者的收费不论乘车距离 的长短，发售单一票价的车票。
全网一票制：全网车票价格一致，不限里 程，不计换成次数，一般不计时间。
分线一票制：同一条地铁线票价一致，不 同线路之间存在不同，线路与线路的换乘 按照一个固定票价收取。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理
城市轨道交通运营企业的票务组织管理【摘要】城市轨道交通运营企业的票务组织管理是保障交通运营秩序、提高服务效率的重要环节。
本文从票务组织管理的重要性、目标和原则、具体措施、难点与挑战、效益等方面进行了全面分析。
通过对票务组织管理的深入探讨，可以更好地理解其在城市轨道交通运营中的关键作用。
考虑到当前票务组织管理中存在的难点与挑战，需要不断进行优化和改进，以提高运营效率和用户体验。
未来，票务组织管理的发展方向应当注重智能化、个性化服务，不断提升管理水平和技术应用水平。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理需要持续优化，以满足市场需求，提升竞争力。
【关键词】城市轨道交通、票务组织管理、运营企业、重要性、目标、原则、措施、难点、挑战、效益、总结、发展方向、持续优化。
1. 引言1.1 城市轨道交通运营企业的票务组织管理概述城市轨道交通是现代城市发展的重要组成部分，而城市轨道交通运营企业的票务组织管理则是整个运营系统中不可或缺的一环。
票务组织管理需要通过有效的规划和执行，确保乘客购票、检票、换乘等流程的顺畅运行，从而提升乘客出行体验，提高运营效率。
在城市轨道交通运营企业中，票务组织管理不仅仅是简单的售票和检票过程，更是一个涉及系统优化、信息管理、客户服务等多方面内容的复杂系统。
合理而高效的票务组织管理可以有效提升整个运营体系的运转效率，减少人为失误和资源浪费，最终实现运营成本的节约和乘客服务水平的提升。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理既是一项重要的工作，也是一项对企业整体运营水平有着重要影响的管理工作。
在面对日益增长的乘客需求和复杂多变的市场环境下，如何有效地进行票务组织管理，将是城市轨道交通运营企业长期发展的关键之一。
2. 正文2.1 票务组织管理的重要性城市轨道交通运营企业的票务组织管理是运营过程中至关重要的一环。
票务组织管理的重要性体现在其直接关系到企业的经济效益。
通过科学合理的票务管理，可以提高票务销售效率，提升企业的收入水平，增强企业的竞争力和盈利能力。
城市轨道交通票务组织—票务管理
通行指示灯 红灯 黄灯 绿灯
亮 亮 亮 亮 亮
亮 亮
亮 亮
亮 亮
亮 亮
方向指示灯
黄条
蓝条
亮
亮 亮 亮
亮
每日 每周
❖ 4）备用金 备用金是指上级财务部配发给车站，专用于：
银行兑零 车站备用金
乘客找零
自动售票机补币
乘客兑零
备用金运作模式主要有两种：
管理部门直接给各个车站核定一定数目的备用金，并一次性将备用金
1
配发到各个车站，有各车站依据本站的情况从票款中兑出或者与银行 兑换，确保有足够的零钞或硬币提供给乘客。
半自动售票
单程票
储值票
回收的车票
进闸机
（检票）
出闸机
（验票、回收余 值为零的车票）
IC卡车票的运作流程如下：
余值为用完的车票
新购车票 制票中心 配票 车站
（编码）
自动售票
充值
乘客
半自动售票
进闸机
（检票）
出闸机
（验票、回收单 程车票）
回收的单程车票
• （2）车票的管理
3、票务管理
车票的流向与安全
宏观调整
票款的运作模式
模式
车站操作
与银行交接方式 交接时限
模式一 模式二 模式三
将各个车站的票款集中 银行上门收款 每日 在某个指定地点
各个车站各自负责票款 的清点和交接
车站归整当天所有票款 后，锁入保险柜或银行 票款箱中
各车站自行存入 银行或银行去各 个车站上门收款
车站集中清点后 存入银行或银行 上门收款
• 1)票款的运作
TVM售卖 的单程票
BOM售卖的 单程票、储 值票、一卡 通车票
城市轨道交通票务组织
实事求是原则，即票务差错或票务违章处理应以规章为准绳，事 实为依据，力求客观、公平、公正。
逐级考核、落实到人原则，即实行层级管理，依据考核指标及办 法，部门考核到室，室考核到班组，再由班组考核到人。
(3).票务钥匙的保管规定
✓票务钥匙由车站值班员或以上级别人员保管，备 用钥匙由站长加封后保管。
✓车站需设立台账，记录钥匙保管情况。
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(4).票务钥匙的使用规定
➢ 任何人不得同时借用或掌握以下票务钥匙：
a. TVM门钥匙与副找零器上盖钥匙（补币箱钥匙）； b. TVM门钥匙与纸币模块钥匙； c. 票务室门钥匙与钱箱钥匙； d. TVM门钥匙与硬币退币杯钥匙。
4
找
清楚说出找赎金额和车票张数，将车票和找赎的零钱 一起礼貌地交给乘客。
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谢谢
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➢ 车站票务钥匙借出和归还钥匙均需在《车站票务钥匙登记 簿》上登记。
➢ 售票员上班时从当班客运值班员处借出边门钥匙和闸机门 钥匙，下班时归还给当班客运值班员
➢ 车站各班次之间的AFC设备钥匙的交接按照“保管人负责 交接”的原则实施
➢ 值班站长在作简单设备故障处理时可从当班客运值班员处 借出维修钥匙进行简单故障处理
城市轨道交通票务组织
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目录
1.车展票务设备的管理 2.车站票务异常情况处理 3.票务差错、违章管理 4.售票员职责及业务流程
城市轨道交通运营组织与管理—票务管理
（2）客流。 自动售检票系统可根据交易信息， 为决策或规划提供客流信息。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的作用
（3）统计与结算。 票务统计与结算的基础是交易数据。 各线日车票收入以单线各站的单程票发 售收入与储值票的出站扣值及当天补票 收入之和，减去退票款后，按乘客在各 换乘线路乘坐的情况核算。
结算车票处理等方面。（1）票制。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的作用
①单一票制是根据乘车次数进行计 费，与实际乘坐的距离长短无关； ②计程票制是严格按照实际乘坐距 离长短计算乘车费用；
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的作用
③混合票将运营线路总长度分为若干个区域(区间)，在各区域（区间）内采用同 一票价。实际运营距离跨越一个或多个区域（区间）时，根据占用的区域（区间) 数进行计费。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
票制相关知识拓展 不同城市的城市轨道交通票制是不相同的，同一城市在不同时期的票制也可能
是不同的。2014年12月26日之前，北京地铁实行单一票制，而南京地铁票价实行 计程票制。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
票 制 相 关 知 识 拓 展
地铁单程票
储值票
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的运营模式
自动售检票系统运营模式包括 正常运营模式和降级运营模式两种 形式。
（1）正常运营模式。 通常情况下，自动售检票系统 在正常运营模式下自动运行。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的运营模式
（2）降级运营模式。 降级运营模式包括故障模式、进出站免检模式、 时间免检模式、日期免检模式、超程免检模式、 紧急放行模式等。
城市轨道交通车站票务备品的管理
车站票务备品的管理
2 票务工器具的管理
在日常票务工作中，车站需要进行大量的 现金和车票的清点及运送工作，为了提高车站 票务工作的效率，同时保障现金、车票清点工 作的准确性，以及现金、车票及相关票务设备 在运送途中的安全性，通常需要使用一些辅助 工器具来完成票务工作。
车站票务备品的管理
1. 点钞机
（3）根据实际工作需要及收益安全管理需要，对于一些直 接涉及收益安全的操作环节，需由双人掌握不同的钥匙共同完 成操作，以达到互相监控的目的。另外，车站在对票务钥匙的 保管过程中需注意防止折断、重压，以避免对钥匙造成损坏。
车站票务备品的管理
（4）为保证票务钥匙在各岗位之间交接过程中的 安全，票务钥匙在保管人之间或在保管人与使用人之间 交接时，车站需设置台账记录交接情况，详细记录钥匙 名称、数量、交接双方人员姓名、时间、原因等；交接 人员需根据书面台账凭证当面清点钥匙种类、数量，确 认无误后填写交接台账。
城市轨道交通车站票务备品的管理
车站票务备品的管理
城市轨道交通车站的票务工作流程复 杂，手续严格，所需的备品种类繁多，并 且需要专人看管。对于各种备品的申领使 用，需要做好登记，借出须及时归还。
车站票务备品的管理
1 票务钥匙的管理
1. 票务钥匙的种类
票务钥匙是指车站在开展票务工作时使用的钥匙。票务 钥匙主要有自动售票机维护门钥匙、半自动售票/补票机维护 门钥匙、闸机维护门钥匙、钱箱钥匙、票箱钥匙、回收箱钥 匙、票柜钥匙、保险柜钥匙、票务收益室监视系统钥匙、票 务收益室门钥匙、票务处防盗门钥匙等。由于票务钥匙的安 全管理直接影响到车站车票、现金、设备的安全，在日常工 作中，车站需严格按要求加强对票务钥匙于对车站所接收纸币的 清点，可对所有面额的纸币进行清点，并能 按照预先设置的数量自动停止清点。点钞机 一般也具有验钞功能，当清点发现伪钞时， 能终止清点并发出报警提示。
《城市轨道交通车站运作组织》项目四城市轨道交通车站票务管理
《城市轨道交通车站运作组织》项目四城市轨道交通车站票务管理城市轨道交通车站票务管理是城市轨道交通系统中的重要组成部分，它直接关系到车站运营的效果和乘客出行的便利性。
该项目将从票务销售、安全监管和服务质量三个方面进行分析和介绍。
一、票务销售方面1.售票窗口管理：确定售票窗口的数量和位置，根据车站的客流量合理安排售票窗口人员，确保乘客购票时间合理、高效，减少排队等候时间。
2.自动售票机管理：设置自动售票机的数量和位置，提供储值卡和单程票两种售票方式，确保乘客在任意时间、任意地点都能方便快捷地购票，减少人工售票压力。
3.移动支付应用推广：推广手机支付等移动支付方式，方便乘客使用手机进行购票支付，减少现金交易的时间和风险。
二、安全监管方面1.乘车安全管理：加强对乘客进出车站的检票工作，确保有效验证乘客的车票，减少非法乘车现象；规范乘客在站台和车厢内的行为，禁止乘客进入轨道区域，确保乘车安全。
2.安全设施管理：保证车站安全设施的完备性，包括应急疏散通道、防护门、安全摄像头等设施的正常运行和维护，确保车站乘客的人身安全。
三、服务质量方面1.售后服务管理：建立完善的退票、改签等售后服务机制，为乘客提供便利的服务；加强对临时关闭或改变车站运营安排的及时通知工作，确保乘客及时了解相关信息。
2.信息发布管理：设置乘客信息查询终端，提供车票信息查询、票务预订等服务，方便乘客查询相关信息；定期发布车票销售情况、车站运营计划等信息，提高乘客满意度。
3.服务人员培训：对车站售票窗口工作人员进行培训，提高他们的服务意识和服务能力，确保乘客获得高质量的服务。
以上是城市轨道交通车站票务管理的主要内容和措施，通过合理的票务销售、安全监管和服务质量保障，可以有效提升城市轨道交通车站的运营效果，为乘客提供更加便利、安全和舒适的出行体验。
8[城市轨道交通运营管理课件]第八章票务管理
![8[城市轨道交通运营管理课件]第八章票务管理](https://img.taocdn.com/s3/m/8079e5a2f18583d048645904.png)
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1、售检票方式及其自动化
（2）封闭式售检票 封闭式售检票是指车站设检票口，乘客进出收费
区进行检票并完成收费的售检票方式。这种售检票方 式能减少或杜绝无票乘车现象，减少或避免车费收入 的流失。封闭式售检票又有传统的人工售检票和先进 的自动售检票两种方式。
人工售检票：人工售检票速度慢，存在漏检现象 ，并且需要配备较多的票务人员。人工售检票方式又 分为进站检票、出站检票和进出站均检票三种情形。 进站检票和出站检票适用于单一票价的轨道交通线路 。进站检票是指乘客进入收费区时进行检票，出站时 不再检票。出站检票是指乘客无须检票自由上车，但 出站时进行检票，由于出站客流到达检票口相对集中 ，出站检票的作业组织难度较大。进出站均检票适用 于实行计程票制的轨道交通线路，乘客进出收费区均 进行检票，这种售检票方式运营成本较高。
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1、售检票方式及其自动化
新建轨道交通线路更趋向于选用非接触式IC卡 AFC系统，如大连轨道交通3号线的单程票和储值票 均采用非接触式IC卡，单程票用的是薄型卡，存储容 量为512bit，因卡的采购成本较低，解决了票、卡价 格倒挂的问题。
单程票解决方案除了采用磁卡或薄型非接触式IC 卡外，还有一种解决方案是采用筹码（TOKEN）。 TOKEN的采购成本较低，使用次数可达1000次，因 此每次使用成本很低。此外，TOKEN的回收机械简 单、可靠，由于分拣直接在检票机上进行，车票可在 车站内循环。筹码型单程票的缺点是不适宜作为商业 广告的载体。天津地铁1号线、南京地铁1号线和武 汉轻轨均采用筹码型（TOKEN）单程票。
与接触式IC卡相比较，非接触式IC卡在读写时 操作简单、无接触、无磨损，只要读写距离在10cm 内，读写设备就可准确读写卡中信息。非接触式IC卡 的这种特性，一方面有利于提高检票机的通过能力， 另一方面也降低了检票设备的故障率和维护费用。非 接触式IC卡技术上的先进性和经济上的低成本以及使 用上的方便快捷，使其成为轨道交通AFC系统的首选 技术制式。
城市轨道交通票务管理—车站票务备品管理
票务手推车
票务工具和器具的管理
点票机
点钞机
票务工具和器具的管理
点币机
验钞机
配票箱
票务工具和器具的管理
备品名称 点钞机 验钞机 点币机 点票机
功能 清点所有面额纸币，并具有验钞功能机 从纸币的各个特点上辨别其真伪并对假币给出警报钞机
对硬币进快速准确的清点 对票卡进快速准确的清点
票务手推车
对钱箱、票箱等贵重设备及现金、车票进行装运
• 票务钥匙一般设有备用钥匙，以便在工作人员不慎遗失或损坏钥匙时，车 站能使用备用钥匙正常开展票务工作。同时，为了确保当班员工是掌握相 关票务钥匙，进入相关车票、现金安全区域，进行相关票务设备操作的唯 一人，保证现金、车票管理的安全及处理的独立性，备用钥匙一般情况下 不得使用，须装入口袋加封后由值班站长负责交接、保管。
人员受伤。 • ⑤禁止踩踏钱箱或坐在钱箱上。
票务钥匙管理
• 为了保证收益安全管理的需要，对于一些涉及收益安全的操作环节，必须 由双人掌管不同钥匙共同完成操作，以达到互相监督的目的。
• 各种钥匙在使用前应确认钥匙是否与该设备配套。扭转前必须确认钥匙是 否到位，不要未到位就用力转动。
票务钥匙管理
• 为保证票务钥匙在各岗位之间安全交接，票务钥匙在保管人之间或在保管人 与使用人之间交接时，车站需设置台账记录交接的情况。如:钥匙名称、数 量、交接双方人员姓名、时间、原因等。
配票箱
供票务员上下岗收纳票卡、备用金、票款的容器
票务工具和器具的管理
• 票务工具和器具管理的注意事项:
• ①当班的AFC综合作业员负责车站票务备品的交接与保管。
• ②票务备品在正常使用情况下的损坏，由站区票务员负责按规定报告主 管部门进行维修或以旧换新。
城市轨道交通票务管理流程
城市轨道交通票务管理流程一、引言城市轨道交通作为一种快速、便捷的交通方式，为城市居民出行提供了重要的选择。
为了保障轨道交通的正常运营和乘客的出行权益，有效的票务管理流程是不可或缺的。
本文将介绍城市轨道交通票务管理的流程和相关措施。
二、票务销售1. 售票渠道城市轨道交通的票务销售渠道主要包括售票窗口、自助售票机、手机APP等。
乘客可以根据自身需求选择适合的购票方式。
2. 购票方式乘客可以选择单程票、月票、季票等不同类型的车票进行购买。
购票时需要提供个人有效身份证件并遵守相关购票规定。
3. 票务信息购票时，乘客需要了解车次、发车时间、到达站点等票务信息，以便选择合适的车票。
车票上应包含票价、有效期等关键信息。
三、验票进站1. 乘车凭证乘客购票后，需要携带有效车票进站乘车。
车票应放置在指定区域，方便工作人员进行检票。
2. 自助验票机城市轨道交通设有自助验票机，乘客可以将车票放入机器，机器会自动验证车票的有效性。
如车票有效，闸机将打开，乘客可以通过。
如车票无效，闸机将关闭，乘客需要重新购票。
3. 人工验票部分车站设有人工验票通道，乘客需要将车票递交给工作人员进行验证。
工作人员会核对车票信息，并确保其有效性后，放行乘客。
四、乘车安全1. 安全提示车站和列车内设有安全提示，提醒乘客注意站内秩序、行李安全、紧急疏散等事项。
乘客应遵守相关规定，确保乘车安全。
2. 乘车顺序乘客应按照车站工作人员的指引，有序进入车厢。
在车厢内，应注意站点信息和乘车指示，以免错过目的地。
3. 座位利用乘客应合理利用座位资源，避免占用他人座位。
老人、孕妇、儿童等特殊人群有优先乘座权利。
五、票务监管1. 巡检人员轨道交通系统设有巡检人员，负责检查乘客的车票和乘车凭证。
巡检人员会随机抽查乘客，确保乘车过程的合规性。
2. 站点监控车站和列车内设有视频监控系统，用于监控乘车过程中的安全问题和票务违规行为。
一旦发现违规行为，相关人员将及时采取措施处理。
城市轨道交通车站票务管理
车站票务管理
（3）结账。 ①清点所有现金后，客运值班员将各面值现金的回收数量填写在 车站售票员配票及结账现金明细表中，并在客运值班员交接班簿中记 录本班所回收纸币和硬币的情况，在售票员结算单中记录实收总金额。 ②逐一清点各票种并对关窗张数、售出张数、废票张数及售出金 额进行记录；按充值金额的不同，清点充值次数和充值次数累加记录， 金额及次数的乘积之和即为充值总金额。 ③上交单据。售票员结账时需要将交通卡充值小单、票箱卸载/更 换小单、正常情况下单程票退票小单等一并上交给客运值班员。
城市轨道交通车站票务管理
车站票务管理
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运营前的准备作业
1. 自动售票机运营前的作业流程
（1）票箱压票。客运值班员必须为 每个票箱手动压入规定张数的单程票。
车站票务管理
（2）钱箱补币。客运值班员需要在硬币补币钱箱内加 入硬币。例如，某一钱箱补币的操作流程是：登录自动售票 机维护功能主菜单—选择更换钱票箱—更换硬币箱—添加硬 币—输入添加的硬币枚数—插入硬币箱—拉开拉板释放硬 币—推回拉板—取下硬币箱—安装回收箱—将取下的硬币 箱装入硬币回收箱的位置。
车站票务管理
④加封上交车票。 a.对当日需上交的回收箱中的储值票、执法过程中的弃置 储值票、车站在票务运作中发现已折损或变形的单程票等，由 客运值班员用小信封按规定加封后归整地放入废票钱袋。 b.当日需上交的乘客事务的车票、特殊情况下的单程票退 票、正常单程票退款、发售不成功储值票等及其对应的小单， 由售票员和客运值班员用小信封按规定加封后归整地放入退款 钱袋。 c.随报表上交的车票应与相应的报表装订在一起。 ⑤客运值班员填写车站营收日报表。
车站票务管理
（2）开窗售票。售票员售票前使用自己的密码进行登录。 售票时必须遵守“一收、二唱、三操作、四找赎”的步骤；在 将车票交给乘客之前，必须使用半自动售票机对其进行分析， 确保每一张车票的有效性，并通过显示屏请乘客确认。若售票 员中途离开车站票务中心，则可不退出半自动售票机，但其必 须在视线范围内；若半自动售票机不在视线范围内，则必须退 出半自动售票机，且站厅巡视员在该端站厅处引导乘客，报车 控室后方可离开。当车票、备用金不足时，售票员必须及时通 知客运值班员，要求补充，并在车站售票员结算单和客运值班 员交接班簿上注明，做好交接工作。
浅析城市轨道交通车站票务管理工作
浅析城市轨道交通车站票务管理工作随着苏州轨道交通1、2、4号线的相继开通，车站运作机制及管理越来越成熟，规章制度也逐步完善，但车站实际工作中存在的票务管理问题也日益突出。
本文以苏州轨道交通自2012年4月开通至今车站票务管理过程中的教训、经验为出发点，分析车站运作产生的票务管理问题，提出解决问题的方法和对策，探讨后续车站票务管理模式，提升票务管理质量和水平。
标签：城市轨道交通，票务管理，质量提升一、城市轨道交通车站票务管理工作概述1.1 车站票务工作内容票务组织是利用AFC系统的管理操作平台，遵循公司财务政策，确保票务收益的安全。
在AFC设备运作正常情况下，车站使用TVM售卖单程票（云购票机兑票），BOM处理异常乘客事务。
票务管理是车站运营管理和组织的重要组成部分，具体包括票务备用金和票款收入的安全管理、车票票据管理、票务相关岗位人员管理、票务基础培训、票务物资备品管理、AFC设备故障管理和票务作业标准化管理等。
1.2车站票务管理的运作历程苏州轨道交通1号线开通初期，车站管理模式为自然站管理，为规范员工作业习惯，票务管理主要以基础培训和规章制度的完善为主。
一年后，区域站成立，车站工作模式由自然站转变为区域站管理，车间和车站票务工作还是以抓培训、抓规章主。
二、城市轨道交通车车站票务管理工作突出问题2.1票务差错管控措施作用不大，差错频繁发生为解决降低票务差错率的问题，车间和车站从管理的角度出发，围绕着如何减少票务差错和如何让车站员工认真审核报表、标准作业而开展工作，但区域站票务差错数量经常大起大落、波动频繁，类此报表漏填这类简单、低级差错的在不同班组之间出现比例较大且成普遍现象，老员工经常出现票务差错，票务管理始终没有突破瓶颈，没有触及到深层次的问题并找到症结所在，导致票务差错反复波动，票务工作质量停滞不前。
2.2员工缺乏岗位责任意识和担当能力对于新开通的线路，车站员工多数为刚毕业的学生，该类员工年纪小有强烈的依赖性、缺乏责任意识，在参与车站实际运作中，会发生未严格按照作业标准进行处理乘客事务、清点钱箱、解行等差错，导致报表差错率高、易发生BOM 长短款和票款差异。
城市轨道交通票务管理
城市轨道交通票务管理1. 引言城市轨道交通作为一种便捷、高效的交通工具，越来越受到人们的欢迎。
为了更好地管理城市轨道交通的票务系统，提供更好的乘车体验，城市轨道交通公司需要建立健全的票务管理系统。
本文将介绍城市轨道交通票务管理的目标和重要性，并提出一种可行的解决方案。
2. 目标城市轨道交通票务管理的主要目标是实现以下几点：•提供方便快捷的购票渠道，方便乘客购票；•管理乘客的乘车记录，便于查询和统计乘客的出行情况；•实现票务系统和其他城市轨道交通管理系统的无缝对接；•提供良好的用户体验，避免不必要的纸质票务，推进电子化票务管理。
3. 解决方案3.1 车票销售系统车票销售系统是城市轨道交通票务管理的核心组成部分。
通过车票销售系统，乘客可以方便地购买车票。
以下是车票销售系统的主要功能：•在线购票：用户可以通过手机APP、网站或自助售票机等方式实现在线购票，方便快捷。
•车票查询：用户可以查询车次、票价、座位等信息，确保所需车票的可用性。
•支付方式多样化：支持多种支付方式，如微信支付、支付宝、银行卡支付等，满足不同用户的支付需求。
•实名验证：乘客购票时需要进行实名验证，以确保车票使用的合法性。
•二维码电子票：乘客购票成功后，系统生成二维码电子票，乘客可以通过手机或其他移动设备进行扫码检票。
3.2 乘车记录管理乘车记录管理是票务管理的重要组成部分。
通过对乘客乘车记录的管理，可以实现以下几个方面的功能：•乘车记录查询：乘客和运营方可以通过系统查询乘客的出行记录，以便于乘客自己的管理和运营方的统计分析。
•车票有效性验证：系统能够根据乘客的乘车记录进行验证，确保乘客所使用的车票的有效性，以防止乘客乘车欠费等情况。
•统计分析：系统可以根据乘客的乘车记录进行统计分析，包括乘车次数、出行时间、乘车路线等，为运营方提供决策参考。
3.3 与其他系统的对接城市轨道交通票务管理系统还需要与其他系统进行无缝对接，以实现整体的管理和协同工作：•财务系统：与财务系统对接，实现票务收入的管理和财务报表的生成。
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车站票务设备的管理
1. 闸机紧急放行装置
闸机紧急放行装置控制着整个车站所有闸机的紧急放行， 只在发生紧急情况需要疏散乘客时才使用。所以在管理上要 求车站人员在正常情况下不得按压紧急放行按钮，以免引发 闸机的误开放，导致单程票流失和票务收益损失。对AFC系 统的带驾驶室和受电弓的动车（motor car with cabin and pantograph，MCP）盘盒及相关附属设施（如配电箱、输 入插座、电源开关、控制盒等）也应加强管理，禁止非专业 人员接触。
车站票务设备的管理
2. 钥匙管理的基本原则
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管 理；设置专门的设备钥匙借用/归还登记本；所有借
AFC设备钥匙应由车站站长指定人员进行逐级管理；设置专门的设备钥
匙借用用钥/归匙还的登站记本务；员所或有检借用修钥人匙员的必站务须员做或好检相修人应员的必记须录做好，相应 的 钥记匙详录使细，用填详后写细应填立借写即用借归时用还间时。间在、、特借借殊用用情人人况员下员、 ，、借 可借用 适用原 当因 延原和 长因归 借和还 用归时 时间 间还等 ，时内 但容 要； 注
车站票务设备的管理
5. 用户权限
对车站AFC系统的各类操作人员应设立用户号，每位 操作员的用户号应唯一，一般采用员工号，以便识别。对 不同的用户应设立不同的权限和使用范围，原则上非本站 员工不得拥有本站AFC终端设备的操作权限。用户的密码 由操作员自行设置。密码长度不得少于6个字符，密码更 换周期不得长于1个月。若操作人员需要在系统运行过程 中离开工作现场，则应在离开前退出系统，以防其他人员 越权操作。
车站票务设备的管理
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票务工（器）具的管理
在日常票务工作中，车站需要进行大量的现金和 车票的清点及运送工作，为了提高车站票务工作的效率， 同时保障现金、车票清点工作的准确性，以及现金、车 票及相关票务设备在运送途中的安全性，通常需要使用 一些辅助工具和器具完成票务工作。
车站票务设备的管理
1. 点钞机
城市轨道交通车站票务设备的管理
车站票务设备的管理
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自动售检票终端设备的管理
自动售检票终端设备是乘客直接接触的设备， 也是城市轨道交通运营收入的重要设备。
在日常运营工作中影响车站AFC系统运作的主 要有闸机紧急放行装置、供电设施、网络设备、病 毒防范和用户权限等。为确保车站AFC系统的正常 运作，必须规范相关人员的使用行为。
车站票务设备的管理
3. 点币机和点票机
点币机和点票机分别用于对硬币及车票进行清点，具有速度快、 准确率高的特点。
4. 票务手推车
票务手推车用于装运各种钱箱、票箱等贵重设备及现金、车票 等有价证券，可锁闭，极大程度地保障了设备及有价证券运送的安 全性和方便性。
车站票务设备的管理
5. 配票箱
配票箱用于票务员日常工作中票卡、备用金、票 款的收纳，票务员上岗前由票务收益室领出，下班前 将其交还。
车站票务设备的管理
4. 病毒防范
车站AFC终端设备及各种AFC专用计算机一般安 装的都是Windows操作系统，对AFC专用计算机的各 种数据接口，如USB（通用串行总线）、软驱、光驱 等，都应进行屏蔽，以免引发病毒感染和传播。整个 AFC系统也应与外网隔离，如与公司内部其他网络存 在数据接口，也应设立防火墙。在AFC终端设备及各 种AFC专用计算机上应安装杀毒软件，以便实时监控； 对杀毒软件，应定期更新病毒代码库。
点钞机主要用于对车站所接收纸币 的清点，可对所有面额的纸币进行清点， 并能按照预先设置的数量自动停止清点； 一般也具有验钞功能，当清点发现伪钞 时，能终止清点并发出报警提示。
车站票务设备的管理
2. 验钞机
验钞机一般具有多种验钞手段，如荧光检测、 红外穿透检测、磁性检测、激光检测等，可对人 民币的纸质、油墨的颜色与厚度、磁性、荧光字 等各方面进行检测，辨别真伪。
车站票务设备的管理
票务收益室内的票务工（器）具由车站当班值 班员全权负责保管，票务处的票务工（器）具由当班 站务员全权负责保管，车站在使用工（器）具的过程 中需注意保持工（器）具的清洁，爱护票务工（器） 具，并注意避免其受损。
车站票务设备的管理
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票务钥匙的管理
票务钥匙的种类较多，为了保证现金和车票的安 全，减少违章行为，必Байду номын сангаас规范票务钥匙的使用和管理。
车站票务设备的管理
票务工（器）具的状态直接影响车站票务工作的安全、销量 和质量，车站应按相关规定加强对票务工（器）具的管理，以保 持工（器）具数量完整、状态良好。工（器）具配发到站后，车 站需设置专门的工（器）具台账，用以记录工（器）具的保管、 交接和使用情况，保管人员需根据书面台账凭证定期对所负责保 管的所有票务工（器）具进行盘点，清点工（器）具的种类、数 量，并检查确认状态是否良好，确保做到账实相符、状态良好。
车站票务设备的管理
2. 供电设施
车站AFC系统供电一般都属于一级 负荷，配备有不间断电源 （uninterruptible power supply，UPS） 对所有AFC终端设备进行供电。所以， UPS和配电箱一般禁止非专业人员接触。
车站票务设备的管理
3. 网络设备
网络设备用于及时上传各类交易数据， 严禁非专业人员拔插车控室和客服中心网 络设备的接线及AFC终端设备的网络接线。
车站票务设备的管理
1. 票务钥匙的种类
车站保管、使用的钥匙有两种：一种是非票务钥匙，主要是车站内 各个房间的钥匙，以及部分机电设备（如电梯、自动扶梯等）的钥匙； 另一种是票务钥匙，包括票务使用房钥匙、票务设备钥匙、AFC票务室 监控系统钥匙，具体分为钱箱钥匙、TVM门钥匙、补票箱钥匙、硬币/ 纸币钱箱座钥匙、TVM副找零器上盖钥匙、BOM电子钱箱钥匙、BOM 键盘钥匙、BOM侧门钥匙、GATE（闸机）门钥匙、TCM门钥匙、回收 箱钥匙、纸币模块钥匙、售检票亭门钥匙、边门钥匙、票柜钥匙、钥匙 柜门钥匙、票务室门钥匙、防盗门钥匙、保险柜钥匙、尾箱钥匙（包含 A和B两种）、AFC监控系统控制器锁定/设置钥匙、AFC监控系统专用 柜钥匙等。
间等内容；钥匙使用后应立即归还。在特殊情况下， 可适当延长借用时间，但要注明原因。