城市轨道交通票务管理
城轨票务组织管理制度
城轨票务组织管理制度一、总则为规范城轨票务组织的管理，提高城轨运营效率和服务质量，制定本管理制度。
本制度适用于城市轨道交通系统的票务组织管理。
城轨票务组织应遵守有关法律、法规和规章制度，遵循市场化原则，坚持公平、公正、公开的原则，为乘客提供安全、便捷、高效的票务服务。
二、组织架构1.票务部门城轨票务部门负责制定票务政策及相关管理制度，组织实施票务工作，并与其他部门协作，确保票务运营有序、顺畅。
票务部门的职责包括票务政策的制定、票种的设计和管理、售票窗口和自助售检票设备的管理、票务系统的运营和维护等。
2.售票部门城轨售票部门负责乘客售票服务，包括售票窗口、自助售票设备等，确保乘客购票便利、高效。
3.检票部门城轨检票部门负责对乘客进行车票检查，确保有效车票的乘车，加强乘车安全管理。
4.客服部门城轨客服部门负责对乘客的投诉、咨询等进行协调解决，维护乘客权益，提升乘客满意度。
5.财务部门城轨财务部门负责票务收入的统计、核算和监管，确保票务收支的合理稳定。
6.信息技术部门城轨信息技术部门负责票务系统的开发、运维及安全，确保票务系统的正常运行和数据安全。
三、票务政策城轨票务部门应制定明确的票价政策，根据市场需求、成本、竞争情况等因素，制定合理的票价标准。
票价政策应当公开透明，方便乘客了解，避免市场混乱。
四、票种管理1.城轨票务部门应根据乘车需求和市场竞争情况，设计合理的票种，满足不同乘客的需求。
票种应当简单明了，方便乘客选购。
2.城轨票务部门应合理设置优惠政策，为老年人、学生、残疾人、军人、儿童等特殊群体提供相应优惠票种，并保证优惠政策的公平公正。
3.城轨票务部门应加强对票种的管理，确保票种的合理、规范使用，严禁票种的倒票、黄牛等违规行为。
五、售票服务1.城轨售票部门应在车站内设置足够的售票窗口和自助售票设备，保证乘客购票时效率和便利性。
2.城轨售票部门应加强对售票员的培训和管理，提升售票队伍的专业水平和服务意识，确保售票服务的质量。
城市轨道交通票务组织—票务管理
通行指示灯 红灯 黄灯 绿灯
亮 亮 亮 亮 亮
亮 亮
亮 亮
亮 亮
亮 亮
方向指示灯
黄条
蓝条
亮
亮 亮 亮
亮
每日 每周
❖ 4）备用金 备用金是指上级财务部配发给车站，专用于：
银行兑零 车站备用金
乘客找零
自动售票机补币
乘客兑零
备用金运作模式主要有两种：
管理部门直接给各个车站核定一定数目的备用金，并一次性将备用金
1
配发到各个车站，有各车站依据本站的情况从票款中兑出或者与银行 兑换，确保有足够的零钞或硬币提供给乘客。
半自动售票
单程票
储值票
回收的车票
进闸机
（检票）
出闸机
（验票、回收余 值为零的车票）
IC卡车票的运作流程如下：
余值为用完的车票
新购车票 制票中心 配票 车站
（编码）
自动售票
充值
乘客
半自动售票
进闸机
（检票）
出闸机
（验票、回收单 程车票）
回收的单程车票
• （2）车票的管理
3、票务管理
车票的流向与安全
宏观调整
票款的运作模式
模式
车站操作
与银行交接方式 交接时限
模式一 模式二 模式三
将各个车站的票款集中 银行上门收款 每日 在某个指定地点
各个车站各自负责票款 的清点和交接
车站归整当天所有票款 后，锁入保险柜或银行 票款箱中
各车站自行存入 银行或银行去各 个车站上门收款
车站集中清点后 存入银行或银行 上门收款
• 1)票款的运作
TVM售卖 的单程票
BOM售卖的 单程票、储 值票、一卡 通车票
模块3——城市轨道交通票务管理
（1）接收中心自动售检票系统传来的控制命令和指令信息， 按照要求存储或发送到相应的售检票设备。
（2）接收、存储各售检票设备上传的业务数据，根据运营 需要将业务数据上传中心自动售检票系统。
3.1.2.1车票的分类
3.1.2城市轨道交通车票
2.根据计费 方式划分
（1）单程票 （2）储值票
①普通单程票 ②预赋值单程票
①普通票 ②优惠票
（3）计次票
③免费票
3.1.2.1车票的分类
3.1.2城市轨道交通车票
(a)
(b)
图3-13单程票
（a）上海地铁单程票 （b）南京地铁单程票
图3-14上海地铁发行的一日票
3.1.1.3半自动售票机
3.1.1自动售检票系统认知
如图3-6所示，半自动售票机 （BOM）主要用于辅助票务员处理各 种售票、充值、查询等相关业务，乘客 不能操作半自动售票机。 半自动售票机的基本功能如下：
（1）发售车票。 （2）分析车票。 （3）票务的处理及服务。
图3-6半自动售票机
3.1.1自动售检票系统认知 3.1.1.4自动验票机和自动加值机
3.2.1票务作业程序
3.2.1.3运营结束后的票务作业
M钱箱清点 为保证自动售票机票款收益统计的准确性，车站对从自动售票机更换下来
的钱箱票款的清点必须按照规范进行，以确保准确无误。钱箱清点的基本流程 如下： （1）清点钱箱时，至少两名工作人员在指定区域进行清点；其中一名工作人 员的职位必须是值班员及以上，一般为客运值班员和一名站务员。 （2）钱箱必须逐一清点，即清点一个核对一个，且核对完毕方可开 启下一个。 （3）打开硬币钱箱，将所有硬币倒入点币机内进行清点。 （4）两名清点人员共同确认钱箱内无遗留的纸币和硬币后，站务员 锁闭钱箱并将其放至已清点存放区域。 （5）清点过程中，经纸币清点机验收报警的纸币必须取出经人工鉴别真伪。
城市轨道交通票务安全管理
③信封加封:
将票务信封口封住，再用砂纸将信 封背面的接缝处封住。在票务信封
的正面注明加封内容、加封车站、
加封人和加封日期，并在信封背面 砂纸骑缝处及封面上盖章。
（3）车站票务管理室内的车票开封、清点 车票开封、清点原则
①所有车票的开封、清点须由车站站务员工双人共同完成②
开封后,发现车票数量或信息有误，开封人员需及时报值班 站长到车站票务管理室确认，并在相关台账或交接本上做好 记录；待核查清楚后方可使用。
任务2
城市轨道交通票务 安全管理
票务安全管理主要包括：
1、现金的管理、 2、车票的管理、 3、票务钥匙的管理、 4、票务备品的管理、 5、特殊情况下的票务管理
综述 掌握车站票务安全关键点， 即现金、票卡、钥匙等， 保管、存放、交接等多个 环节进行安全卡控。
一、现金安全管理
1、车站现金安全区域 （1） TVM
④运送途中:
1)
车票在运送途中，一律放在上锁
的售票盒、票箱或上锁手推车中。
2)
储值票和 预制单程票需由两名车
站站务员工负责运送和安全工作。
⑤保管车票时：
注意防折曲、刻划、腐蚀、 防水、重压和高温。
（2）车票的加封
原则：
1) 车票加封种类 A 票盒、B钱袋、C信封、D砂纸加封 2)加封要求
车站需要用票时可开另一包封口完好的车票。同时车站当班 值班站长应立即将情况上报客运部，客运部及时组织调查并 在5个工作日内将调查情况书面报票务部。
(4) 运营结束后站存单程票的清点
车站运营结束后需将每台 TVM票箱中的单程票、 BOM票箱中的单程票、 AGM票箱中的单程票 车站回收箱内的单程票 全部回收后用点票机清点，该清点数量与车站票务管 理室内站存的单程票的数量等都填写在<<车站车票库 存日报表>>中。
《城市轨道交通车站运作组织》项目四城市轨道交通车站票务管理
《城市轨道交通车站运作组织》项目四城市轨道交通车站票务管理城市轨道交通车站票务管理是城市轨道交通系统中的重要组成部分，它直接关系到车站运营的效果和乘客出行的便利性。
该项目将从票务销售、安全监管和服务质量三个方面进行分析和介绍。
一、票务销售方面1.售票窗口管理：确定售票窗口的数量和位置，根据车站的客流量合理安排售票窗口人员，确保乘客购票时间合理、高效，减少排队等候时间。
2.自动售票机管理：设置自动售票机的数量和位置，提供储值卡和单程票两种售票方式，确保乘客在任意时间、任意地点都能方便快捷地购票，减少人工售票压力。
3.移动支付应用推广：推广手机支付等移动支付方式，方便乘客使用手机进行购票支付，减少现金交易的时间和风险。
二、安全监管方面1.乘车安全管理：加强对乘客进出车站的检票工作，确保有效验证乘客的车票，减少非法乘车现象；规范乘客在站台和车厢内的行为，禁止乘客进入轨道区域，确保乘车安全。
2.安全设施管理：保证车站安全设施的完备性，包括应急疏散通道、防护门、安全摄像头等设施的正常运行和维护，确保车站乘客的人身安全。
三、服务质量方面1.售后服务管理：建立完善的退票、改签等售后服务机制，为乘客提供便利的服务；加强对临时关闭或改变车站运营安排的及时通知工作，确保乘客及时了解相关信息。
2.信息发布管理：设置乘客信息查询终端，提供车票信息查询、票务预订等服务，方便乘客查询相关信息；定期发布车票销售情况、车站运营计划等信息，提高乘客满意度。
3.服务人员培训：对车站售票窗口工作人员进行培训，提高他们的服务意识和服务能力，确保乘客获得高质量的服务。
以上是城市轨道交通车站票务管理的主要内容和措施，通过合理的票务销售、安全监管和服务质量保障，可以有效提升城市轨道交通车站的运营效果，为乘客提供更加便利、安全和舒适的出行体验。
大纲城市轨道交通票务管理
提高票务处理效 率，减少人工失 误
方便乘客购票、 查询和换乘
实现数据统计和 分析，为决策提 供支持
提升城市轨道交 通服务质量和管 理水平
自动售检票系统：实现快速、准确的售票和检票功能，提高乘客出行效率。 电子支付技术：通过与第三方支付平台合作，实现便捷的购票和充值服务。 数据统计分析：对客流量、票务收入等数据进行实时监测和分析，为决策提供数据支持。 云计算技术：实现数据存储和处理的集中化，确保票务系统的稳定性和安全性。
添加标题
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无纸化：推广电子车票，方便乘 客购票、验票，降低环境影响和 成本。
安全性：加强票务系统的安全防 护，保障乘客信息和资金安全， 降低安全风险。
汇报人：XX
票务管理创新是未来城市轨道交 通发展的趋势和方向
移动支付与电子票务：实 现无纸化便捷出行
大数据分析与智能调度： 优化运力资源配置
多元化票务策略：满足不 同乘客需求
自助售检票系统升级：提 升运营效率与服务质量
智能化：利用大数据、云计算等 技术提高票务处理的效率和准确 性，减少人工干预。
多元化：提供多种票价方案和优 惠政策，满足不同乘客的出行需 求，提高客流量。
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维护企业利益：通过票务安全管 理，可以防止票务漏洞，保护企 业的经济利益。
树立良好形象：有效的票务安全 管理可以提升城市轨道交通企业 的形象，增强公众对企业的信任 度。
制定严格的票务 安全管理规定和 操作流程，确保 员工遵守相关规 定。
定期对票务系统 进行安全漏洞检 测和修复，确保 系统安全稳定运 行。
对员工进行安全 意识教育和培训， 提高员工的安全 意识和应对突发 事件的能力。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理
城市轨道交通运营企业的票务组织管理一、概述城市轨道交通运营企业是指负责城市轨道交通系统的建设、运营和维护的企业或机构。
票务组织管理是城市轨道交通运营企业中的重要环节之一，它涉及到票务系统的建设、售票渠道的管理、票务信息的统计分析等内容。
本文将从以下几个方面对城市轨道交通运营企业的票务组织管理进行详细阐述。
二、票务系统建设城市轨道交通运营企业的票务系统是一个支持车票销售、乘客信息管理和票务数据统计分析的综合管理系统。
票务系统建设需要考虑以下几个方面的内容：2.1 系统功能设计票务系统应具备以下基本功能：•车票销售：支持乘客通过不同渠道购买车票，如售票窗口、自助售票机、网络购票等。
•乘客信息管理：记录乘客的个人信息、购票记录、乘车记录等，方便统计和查询。
•票务统计分析：对票务数据进行统计分析，包括客流量、售票量、售票渠道分布等。
2.2 系统架构设计票务系统的架构设计应考虑系统的稳定性、扩展性和安全性。
可以采用分布式架构，将系统划分为多个模块，分别负责不同的功能，通过接口进行数据交互。
同时，要确保系统的数据安全，加强系统的权限管理和访问控制。
2.3 技术选型票务系统的技术选型应结合实际需求和现有技术，选择合适的开发语言、数据库和框架。
可以考虑采用常见的Web开发技术，如Java、Python、MySQL等。
三、售票渠道管理城市轨道交通运营企业的票务系统可以通过多种渠道进行车票销售。
售票渠道管理涉及到以下几个方面：3.1 售票窗口管理售票窗口是最常见的售票渠道之一，需要合理安排售票窗口的数量和位置。
售票窗口管理要求工作人员熟练操作售票系统，能够快速准确地办理乘客购票业务。
3.2 自助售票机管理自助售票机是一种比较智能化的售票渠道，方便乘客自助购票。
自助售票机管理包括机器的安装、维护和故障处理等工作。
3.3 网络购票管理随着互联网的普及，网络购票成为一种主流的购票方式。
网络购票管理包括建设和维护售票网站或APP、保证系统的稳定运行、提供良好的用户体验等。
城市轨道交通票务管理流程
城市轨道交通票务管理流程一、引言城市轨道交通作为一种快速、便捷的交通方式，为城市居民出行提供了重要的选择。
为了保障轨道交通的正常运营和乘客的出行权益，有效的票务管理流程是不可或缺的。
本文将介绍城市轨道交通票务管理的流程和相关措施。
二、票务销售1. 售票渠道城市轨道交通的票务销售渠道主要包括售票窗口、自助售票机、手机APP等。
乘客可以根据自身需求选择适合的购票方式。
2. 购票方式乘客可以选择单程票、月票、季票等不同类型的车票进行购买。
购票时需要提供个人有效身份证件并遵守相关购票规定。
3. 票务信息购票时，乘客需要了解车次、发车时间、到达站点等票务信息，以便选择合适的车票。
车票上应包含票价、有效期等关键信息。
三、验票进站1. 乘车凭证乘客购票后，需要携带有效车票进站乘车。
车票应放置在指定区域，方便工作人员进行检票。
2. 自助验票机城市轨道交通设有自助验票机，乘客可以将车票放入机器，机器会自动验证车票的有效性。
如车票有效，闸机将打开，乘客可以通过。
如车票无效，闸机将关闭，乘客需要重新购票。
3. 人工验票部分车站设有人工验票通道，乘客需要将车票递交给工作人员进行验证。
工作人员会核对车票信息，并确保其有效性后，放行乘客。
四、乘车安全1. 安全提示车站和列车内设有安全提示，提醒乘客注意站内秩序、行李安全、紧急疏散等事项。
乘客应遵守相关规定，确保乘车安全。
2. 乘车顺序乘客应按照车站工作人员的指引，有序进入车厢。
在车厢内，应注意站点信息和乘车指示，以免错过目的地。
3. 座位利用乘客应合理利用座位资源，避免占用他人座位。
老人、孕妇、儿童等特殊人群有优先乘座权利。
五、票务监管1. 巡检人员轨道交通系统设有巡检人员，负责检查乘客的车票和乘车凭证。
巡检人员会随机抽查乘客，确保乘车过程的合规性。
2. 站点监控车站和列车内设有视频监控系统，用于监控乘车过程中的安全问题和票务违规行为。
一旦发现违规行为，相关人员将及时采取措施处理。
城市轨道交通运营组织与管理—票务管理
03 信息管理
信息化是自动售检票系统的一 个基本特征，为进行有效的管理 和决策提供可靠的信息支持，需 要对系统收集的基础数据进行深 度挖掘、加工，开展统计分析并 发布信息。
04 财务管理
账务管理是对系统内的票务 收入进行汇缴、清算、入账等 过程的管理，包括账户设置、 票款汇缴、登账稽核、收益清 算、资金划拨和对凭证进行有 效管理等。
05 模式管理
模式管理是针对不同的运营 状况条件所做出的相应操作行 为的选择和实施，包括正常运 营模式、降级运营模式及相配 套的运营管理。
06 运营监督
运营监督是通过系统设备及其所 具有的完整、严密、及时的信息流对 运营状况进行实时跟踪监督，以提高 运营质量和服务水平，它包括信息传 输状况监督、客流状况监督、车票调 配监督、收款监督及收益监督等。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的作用
（3）统计与结算。 自动售检票系统可对客流量、票务收入及单程票的使用进行统计和分析，并编 制相应的报表。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的作用 （4）车票处理。 车票处理包括对单程票、储值票和许可票的处理。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
票务管理
客运组织管理
01
教 学 目 标
1 内容； 2 3 掌握自动售检票系统的作用及运营模式。
02 1 重
点2
与 难
3
。
点
城市轨道交通票务系统是城市轨道交通票务收入和结算的基础，随着系统功能外延的不 断扩展，票务系统也承担起对营运状况进行监控管理的职责。
现代城市轨道交通票务系统的业务管理主要借助于自动售检票系统来实现。
自动售检票系统的作用
（2）客流。 自动售检票系统可根据交易信息， 为决策或规划提供客流信息。
地铁票务管理政策规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强地铁票务管理，规范票务运作，保障地铁运营秩序，提高服务质量，根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国价格法》等相关法律法规，结合本地区实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于本地区所有地铁线路的票务管理。
第三条地铁票务管理应遵循以下原则：1. 公平、公正、公开；2. 安全、高效、便捷；3. 保障乘客合法权益；4. 促进地铁事业发展。
第二章票务种类及票价第四条地铁票务种类包括：1. 单程票；2. 通票；3. 月票；4. 季票；5. 年票；6. 优惠票；7. 其他票种。
第五条票价制定应综合考虑以下因素：1. 运营成本；2. 市场价格；3. 乘客承受能力；4. 地铁发展需要。
第六条票价调整应经价格主管部门批准，并提前向社会公布。
第七条优惠票包括：1. 学生票；2. 老年人票；3. 残疾人票；4. 军人票；5. 其他优惠票。
第八条优惠票的购买和使用应符合以下条件：1. 乘客需提供有效证件；2. 优惠票仅限本人使用；3. 优惠票不得转让、转借。
第三章票务发售第九条地铁票务发售点包括：1. 地铁车站售票窗口；2. 自动售票机；3. 网络售票平台；4. 其他售票点。
第十条地铁票务发售应遵循以下规定：1. 严格执行票价标准；2. 保障票源充足；3. 提供便捷的售票服务；4. 保障乘客信息安全。
第十一条自动售票机应具备以下功能：1. 自助购票；2. 自动找零；3. 自动打印车票；4. 投诉建议功能。
第十二条网络售票平台应具备以下功能：1. 在线购票；2. 车票查询；3. 退票服务；4. 投诉建议功能。
第十三条地铁车站售票窗口应具备以下服务规范：1. 熟悉票务政策；2. 热情服务乘客；3. 及时解答乘客疑问；4. 保障售票秩序。
第四章票务回收第十四条地铁票务回收应遵循以下规定：1. 严格执行票务政策；2. 保障票款安全；3. 严禁倒卖车票；4. 严禁冒用他人车票。
第十五条地铁车站售票员应做好以下工作：1. 及时回收车票；2. 严格检查车票真伪；3. 严禁回收过期车票；4. 严禁回收损坏车票。
《城市轨道交通票务管理》课程标准
《城市轨道交通票务管理》课程标准一、课程性质本课程是中等职业学校轨道交通类城市轨道交通运营服务专业必修的一门专业核心课程，是在《轨道交通基础》《轨道交通运营安全与应急处理》等课程基础上，开设的一门理论与实践相结合的专业课程，其任务是让学生掌握城市轨道交通车站票务服务和票务设备操作的基础知识与基本技能，为后续《城市轨道交通车站运作管理》等课程的学习奠定基础。
二、学时与学分72学时，4学分。
三、课程设计思路本课程按照立德树人根本任务要求，突出专业核心素养、必备品格和关键能力，兼顾中高职课程衔接，高度融合城市轨道交通票务管理所涵盖的知识技能学习和职业精神培养。
1.依据《中等职业学校轨道交通类城市轨道交通运营服务专业指导性人才培养方案》中确定的培养目标、综合素质、职业能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出自动售检票设备操作与维护、票务事务处理等能力的培养，结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念，确定本课程目标。
2.根据“中等职业学校城市轨道交通运营服务专业’工作任务与职业能力'分析表”，依据课程目标和站务员等工作的岗位需求，围绕票务服务关键能力，反映票务管理工作的实际，体现科学性、适用性原则，确定本课程内容。
3.以“终端设备的操作与维护，车站票务工作及异常处理、票务清分结算与票务差错处理”为主线，设置模块和教学单元，将自动售检票系统与票务服务的基础知识、基本技能和职业素养有机融入，遵循学生认知规律，结合学生的生活经验，确定学习内容的顺序。
四、课程目标学生通过学习本课程，掌握城市轨道交通车站票务服务和票务设备操作基础知识和基本技能，能独立完成票务作业、票务报表填写、票务终端设备操作和维护，养成规范的操作习惯，树立良好的职业道德和职业情感。
1.了解城市轨道交通票务系统的发展史，熟悉自动售检票系统的构成与架构，能查询自动售检票设备的状态，组织开展票务工作。
2.了解自动检票机、自动售票机的功能和结构，能使用自动售票机进行发售车票、补充车票和回收车票等操作。
城市轨道交通票务管理
城市轨道交通票务管理1. 引言城市轨道交通作为一种便捷、高效的交通工具，越来越受到人们的欢迎。
为了更好地管理城市轨道交通的票务系统，提供更好的乘车体验，城市轨道交通公司需要建立健全的票务管理系统。
本文将介绍城市轨道交通票务管理的目标和重要性，并提出一种可行的解决方案。
2. 目标城市轨道交通票务管理的主要目标是实现以下几点：•提供方便快捷的购票渠道，方便乘客购票；•管理乘客的乘车记录，便于查询和统计乘客的出行情况；•实现票务系统和其他城市轨道交通管理系统的无缝对接；•提供良好的用户体验，避免不必要的纸质票务，推进电子化票务管理。
3. 解决方案3.1 车票销售系统车票销售系统是城市轨道交通票务管理的核心组成部分。
通过车票销售系统，乘客可以方便地购买车票。
以下是车票销售系统的主要功能：•在线购票：用户可以通过手机APP、网站或自助售票机等方式实现在线购票，方便快捷。
•车票查询：用户可以查询车次、票价、座位等信息，确保所需车票的可用性。
•支付方式多样化：支持多种支付方式，如微信支付、支付宝、银行卡支付等，满足不同用户的支付需求。
•实名验证：乘客购票时需要进行实名验证，以确保车票使用的合法性。
•二维码电子票：乘客购票成功后，系统生成二维码电子票，乘客可以通过手机或其他移动设备进行扫码检票。
3.2 乘车记录管理乘车记录管理是票务管理的重要组成部分。
通过对乘客乘车记录的管理，可以实现以下几个方面的功能：•乘车记录查询：乘客和运营方可以通过系统查询乘客的出行记录，以便于乘客自己的管理和运营方的统计分析。
•车票有效性验证：系统能够根据乘客的乘车记录进行验证，确保乘客所使用的车票的有效性，以防止乘客乘车欠费等情况。
•统计分析：系统可以根据乘客的乘车记录进行统计分析，包括乘车次数、出行时间、乘车路线等，为运营方提供决策参考。
3.3 与其他系统的对接城市轨道交通票务管理系统还需要与其他系统进行无缝对接，以实现整体的管理和协同工作：•财务系统：与财务系统对接，实现票务收入的管理和财务报表的生成。
城市轨道交通票务管理--说课全文
教学分析 教学策略 教学过程 教学反思
03 解决问题
分析，交流，思考
联系
已知票务管理相关知识点
交流典型案例中发现的问题
比较
运用新知，思考解决问题方法
反用
设计意图 创建以学生为主体、教师为主导、训练为主线的新型课堂
画图，拍照，点评 学生讨论分享案例
演练视频上传平台
设计意图 动手实践，情景模拟演练，落实练习基本技能。
信息化教学资源
教学资源 学习通线上学习
平台 网络资源课程 微课 思政案例
教学分析 教学策略 教学过程 教学效果
教学方法
情景模拟 小组讨论 仿真模拟 案例教学
学习方法
自助学习 自主探究 自我创新
教学过程
课前学习
通过学习通学习平台，布置预习任 务和课后作业，让同学们搜索高铁 乘务服务的资料、视频和音频。
教学分析 教学策略 教学过程 教学反思
了解本章内容并搜集相关资料， 增强学习兴趣
设计意图：课前自主学习，熟悉本章内容
教学流程
教学分析 教学策略 教学过程 教学反思
任务 导入
5分钟
尝试 探究
14分钟
技能 实训
50分钟
总结 回顾
15分钟
成果 展示
5分钟
布置 作业
1分钟
总计：2课时
教学流程
01 课前自学
城市轨道交通 票务管理
以人为本、乘客至上
主讲老师 ***
教学分析 教学策略 教学过程 教学反思
教学分析
教材分析
教学分析 教学策略 教学过程 教学效果
教授 课程
城市轨道交通票务管
理
所用 《城市轨道交通票务管理》
18第十八章城市轨道交通票务管理
32
新加坡公共交通票价管理
其票价管理的主要原则 在确保公交服务质量的同时，保障公交票
价的可支付性； 同时也从长期经营的角度，维持公交企业
的正常运转。
25
基于社会综合效益定价的思路
站在全社会的高度，综合平衡各行各业 的投入产出，最后谋求总体的综合效益 指标。其中不但有经济总产值而且有社 会协调健康发展，公共福利等社会效益。
要达到这样的目标，政府通过财政职能 配置一定社会资源，投向直接服务于市 民生活的公共交通行业，用于改善市民 的出行条件。
2005年1月12日《第一财经日报》刊载了题为《随行就市就 是好办法》的文章，摆出了火车票价上涨的两大理由：其一， 消除客运安全隐患，因为票价上升、需求下降，选择乘坐火 车的人自然减少，运输企业就不会疲于应付、忽视安全，春 运期间的客运安全才有保障；其二，打击“黄牛党”，因为 票价上涨，需求下降，买票的人少了，票贩子的利润空间缩 小，只好选择罢手不干，这就从源头有效遏制了高价黑市倒 票的违法行为。
26
基于社会综合效益定价的思路
地铁的服务价格是在政府调控下的折扣价格， 其调控的出发点不是某些个人、企业或团体， 而是立足于整个社会，追求全社会范围内最 优的资源配置，最高的经济效率，公平的社 会分配和良好的社会福利。
其调控的程度要取决于政府财力，也要权衡 企业与乘客双方利益，做出这种判断既有经 济学又有相对伦理学的成分。
42
需求弹性是指当价格或收入水平发生变化时，对 于需求量的增加或减少的变动率；
需求弹性理论认为人们对不同物品的价格波动的 反应存在极大差异，某些产品的需求弹性极小， 无论价格如何变化，人们的需求相对平稳，并不 会出现大的升降。
城市轨道交通_票务管理_单元7票务作业
余额不够支付按标准计算所得的起点站至终 点站之间的单程车费，车票不能正常通过出 闸机的情况。 （2）处理办法 单程票超程 储值票超程
五.乘客票务事务处理
2、车票超时 （1）定义
是指乘客验票进入付费区后，在付费区 逗留时间过长，导致车票使用时间超过了 系统规定的有效时间，车票不能正常通过 出闸机的情况 。 （2）处理办法 单程票超程
4.发售单程票分为两种不同的售卡方式：按 售单 程票和按 售单程票。
5.
是车票主管部门提前制作并配发到车站，以
应对设备故障或大客流时乘客购票困难的问题，它
属于 票。
自我检测
6.售票员开窗售票必须使用自己的
录；售票时必须遵守“ 一 、二
三 、四
。
码登 、
7.无效票退款分为
、
。
8.更换钱箱时需 进行操作： 人负责具体操
自动售票机自助购买普通单程票：
半自动售票机发售普通单程票： 登录 发售 签退
一．售检票作业
（3）预制单程票的发售
预制单程票的定义： 发售预制单程票应具备的条件 ： （4）地铁储值票的发售
一．售检票作业
2.售检票作业标准及程序
（1）售票前的准备工作：签到，领取备用金、车票、 票据，填写《售票员结算单 》，领取票务处钥匙。
12.车票超时是指乘客验票进入付费区后，在付费区逗留时
间过长，导致车票使用时间超过了
，车票不能
正常通过出闸机的情况。。
13.车票无效是指车票在使用过程中，因轨道交通设备原因
或乘客自身人为原因造成车票异常，无法正常
，
且无法通过
的情况。
14.当乘客反映自动售票机卡币时，
城市轨道交通票务管理单元1城轨交通与票务系统概述
城市轨道交通企业运营管理现状
公私合伙 PPP模式泛指任何一种公共部门和私人部门之间为提供产品或服 务而建立合作关系的统称。这种模式下，由政府与民间资本共同 出资设立轨道交通运营公司，建成后公司按照市场化原则运作。
1.2 城市轨道交通企业运营管理现状
三．国有民营
该模式是指轨道交通线路完全由政府投资建设，建成后委托私人企业负 责运营管理。该模式下政府具有资产所有权，不干涉企业运营，同时负 责监督、规范公司的运营，以确保轨道交通的公共福利性质。
东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多， 东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程 票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。
1.1 城市轨道交通票务发展现状
国内城市轨道交通票务系统发展现 状
北京
北京城市轨道交通早在1985年就 开始进行自动售检票系统的可行性 研究，但应用较晚。在2003年12 月31日，北京第1套单线自动售检 票系统在地铁13号线投入使用，这 是一套基于磁票的AFC系统，集成 商为日本信号公司，系统单程票为 一次性纸质票制磁票。
车票处理包括对单 程票、储值票和许
可票的处理。
4、车票 处理
一般情况下，单程 票是当日当站使用 的车票，通常要制 定退票规则，包括 是否允许退票、退 票时间要求、手续 费的收取等。
1
莫斯科
2
1996年，莫斯科地铁全面安 装自动售检票系统，1997年 自动售检票系统使用第一代 磁卡车票， 2000年引入，莫 斯科地铁采用单一票价，车 票类型包括单次车票、月票、 季票、年票及学生票。
3
1.1 城市轨道交通票务发展现状
东京
东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技 术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营 管理12条地铁电路，地铁长度为286km，每 天的运送能力为740万人次左右。
城市轨道交通运营企业的票务组织管理
城市轨道交通运营企业的票务组织管理城市轨道交通运营企业是一种快速、便捷、高效、安全的城市交通系统，随着智慧城市建设的加速推进，城市轨道交通运营企业在城市运输中所占的比重也越来越大。
票务组织管理是城市轨道交通运营企业的一项重要任务，本文将对城市轨道交通运营企业的票务组织管理进行详细的论述。
一、票务组织管理的概述城市轨道交通运营企业的票务组织管理是指运营企业在运营过程中对票务进行的安排、策划、执行和管理，涵盖了票价策略、售票管理、检票管理、退票管理、统计分析、安全保障等各个方面，旨在提高企业的经济效益和服务质量。
票务组织管理又可分为三个方面，即票务销售、票务检票和票务统计分析。
二、票务销售票务销售是城市轨道交通运营企业票务组织管理的重要组成部分，如何科学有效地开展票务销售工作，直接影响到企业的成本控制和财务收益。
1．票价策略票价策略是票务销售的基础和核心，对票价的制定和调整需考虑多因素如市场需求、成本构成、竞争态势等，特别是在市场竞争激烈的环境下，线上和线下的票价定位更要灵活。
2．票务销售渠道城市轨道交通运营企业的票务销售渠道有很多，包括窗口售票、自助售票机、手机购票、网络售票、代售点等，票务销售渠道越多，购买车票的便利性就越大，用户体验也会更好。
3．票务售后服务票务售后服务的品质直接关系到客户的满意度和企业形象的提升。
在售后服务中，不仅要解答用户的疑问，还要重视对于退款和补票等问题的及时处理。
三、票务检票票务检票是城市轨道交通运营企业的安全保障措施之一，确保了乘客进出站的合法性和安全性。
1．检票广告宣传在检票行为中，广告宣传是必不可少的环节，可以通过展示车站设施、安全用车知识、客运信息等不同方式，向乘客传递安全、高效、舒适的出行理念。
2．检票环境建设城市轨道交通运营企业需始终保持车站的安全卫生，特别是对于检票口和检票器等检票设施的维护，还要及时更新升级。
3．检票技术应用城市轨道交通运营企业可以通过各种先进的检票技术实现智能化、便捷化的乘车服务，如二维码、人脸识别、NFC等技术的应用，都可以使乘客更快捷地进出站。
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2、鉴别真假人民币的传统做法
➢ “一看”——看钞票的水印是否清晰，有无层次感 和立体效果，看安全线（假币常在纸张中夹入一条 银白色塑料线，有时两头会露出来剪齐的断头）。
➢ “二摸”——用手指反复触摸币面主要图景及“中 国人民银行”字样，真币有凹凸感，假币则无。
➢ “三听”——钞票纸张是特殊纸张，挺括耐折，用 手抖动会发出清脆的声音。
自动加值机：（CVM） 车站票款员（值班站长）
根据cvm钱箱回收金额结账 交款
车站票款员（值班站长）
交《售票员日营收结算单》、 《TVM/CVM 日 营 收 结 算 单 》 到 运安部票务组
复核、整理票款，并将票款封包。 填写银行现金解款单，与银行交 接（封包、现金解款单）， 进行 签收
运安部票务组交现金解款单回单和 《上海地铁一号线营收日报表》、 《上海地铁一号线公共交通卡售出充 资统计日报表》到公司财务部
银行收款员： 到集中站收取封包， 出具现金解款单回单到运安部票务组
.
第三节 城市轨道交通收费系统
一、人工售票方式 1. 进站检票 2. 出站检票 3. 进出站都需检票
优点：设备投资低； 缺点：人力成本高；
二、自动售票方式
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自动售检票系统
第一层
轨道交通清分系 统
公共交通清 算系统
第二层
线路中央计算 机系统1
根据cvm钱箱回收金额结账 交款
车站票款员（值班站长）
交 《 售 票 员 日 营 收 结 算 单 》 、 复核、整理票款，并将票款封包。填
《TVM/CVM日营收结算单》到票务 写银行现金解款单，交到指定的集中
组
站
票务组交现金解款单回单和《上海地铁一 号线营收日报表》、《上海地铁一号线公 共交通卡售出充资统计日报表》到公司财 务部
二、票务管理的基础工作
主要包括票务单据、票务帐册、票务报表 .
三、票卡的安全
1、任何时间，车票只能存放于编码室，BOM/EFO、 TVM、GATE等地点，除非特殊原因，任何人不可在 其它地点放置车票。
2、对于回收的废票，由站长负责将其妥善保管在指定的 废票存放点，避免与单程票空票混淆，并在指定的时间 统一上交。
2、车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并
填写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银
行每日下午收取当日早班与上日中班票款。
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三、银行上门收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员）
凭《售票员结算单》结账 交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长）
根据tvm钱箱回收金额结账 交款
四、票款的安全
3、编码室 当车站编码室内无工作人员时，保险箱必须保持关
闭状态，密码锁处于乱码状态，保险箱钥匙由车站站 长随身携带。
4、 车站售、补票亭（房）、编码室等与票款有关的房 间内无论有无工作人员工作，票亭（房）门、防盗门 等必须保持关闭且有效锁闭状态。
5、 车站必须将票务用各类技防设备处于有效使用状态， 严禁将技防设 备处于无效使用或擅自关闭状态，技防 设备发生故障后应在12小时内及时报修。
线路中央计算 机系统2
线路中央计算 机系统n
第三层
车站计算机系 统1~n
车站计算机系 统1~n
车站计算机 系统1~n
第四层
车站终端设 备
车站终端设 备
车站终端设 备
第五层
单程票
公共交通卡
其它票卡
轨道交通AFC系统网络构架图
.
一、城市轨道交通清分结算系统 城市轨道交通清分结算系统负责不同收费系统之 间的帐务清分、结算，人们一般不把其纳入自动 售检票系统之内。 以上海为例，这一层面上设有城市公共交通卡清 算系统和轨道交通“一票通”清分系统。
.
五、可循环收费系统的票卡流程
新票卡 建立票卡收、发、存台帐
中央编码室、清洗中心 建立票卡编码、调配台帐
废票/待清洗票卡 正常票卡
客运部门 建立票卡储耗台帐
车站编码室 建立票卡站存帐
废票/待清洗票卡 正常票卡
正常票卡
废票
人工售票机（BOM）
公共交通卡发 售加值
发售车票 分析车票
处理票卡故障
拒收
建立售票结算台帐
城市轨道交通票务管理
.
第一节 票务工作的基础知识
一、票务工作的重要性
1. 票务工作是轨道交通客运组织中一项重要的经济工作， 是企业管理工作的组成部分。
2. 票务管理工作涉及面广，既有服务方面的，又有管理 方面的，是运营生产活动中的重要环节。
3. 企业的社会效应来自于服务质量，经济效益来自于票 款收入。 .
3、有价值的车票在运送途中，一律放在配票箱中。 .
四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等
放置在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，BOM 等处于用户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进
行换票、取币后，相关登入系统的密码必须处于 退出状态，并将设备门保持关闭有效锁闭状态。 票款人员在对自动售票机等系统进行取币操作时， 必须携带无线对讲设备，遇异常情况及时进行信 息汇报。当自动售票机等系统出现异常登入或非.
车票
废票
进站检票机
自动售票机（TVM） 发售单程票
正常车票
废票/可正常回收车票
正常 车票
出站检票机
拒收车票 处理后的有效票卡
分析车票
人工补票机（EFO） 更新车票
建立票务处理台帐
. 发售出站票
六、人民币真伪的鉴别
1、人民币的历史 第一套——1948.12.1 第二套——1955.3.1 第三套——1962.4.20 第四套——1987.4.27 第五套——1999.10.1
银行收款员：
复核银行现金解款单及封包，进行 签收
出具现金解款单回单到运安部票务 组
.
四、集中站收款流程Fra bibliotek人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员）
凭《售票员结算单》结账交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长）
根 据 tvm 钱 箱 回 收 金 额 结 账 交 款
自动加值机：（CVM） 车站票款员（值班站长）
➢ “四测”——用紫光灯检测无色荧光图纹，用磁性 仪检测磁性印记，用放大镜检测图案印刷的接线技 术及底纹线条。
.
.
残缺污损人民币的兑换
.
第二节 票款的管理
一、票款的收缴规定
（1）车站所有的票款结算、封
包及票款交接工作都必须在编
码室监视器下进行。
.
二、票款的结算规定
1、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交 通卡售卡、充资等票款情况填写在《售票员票款结算 单》上，凭《售票员票款结算单》结交当日票款。车 站站长及票款员根据各售票员结账情况和《TVM日营 收结算单》填写《车站日营收报表》。