城市轨道交通票务管理
城市轨道交通票务管理实验过程
城市轨道交通票务管理实验过程
城市轨道交通票务管理实验通常包括以下几个步骤：
1. 确定实验目标和范围：确定实验的目标是为了解决何种票务管理问题，以及实验范围是覆盖哪些线路、车站和乘客群体。
2. 设计实验方案：根据实验目标，设计相应的票务管理方案，包括票价设置、票种分类、购票方式等。同时也需要考虑到实际操作的可行性和实验的可控性。
3. 实施实验方案：在选定的范围内，按照设计好的票务管理方案进行实验。可以采用逐步实施的方式，先在部分线路或车站进行试点，然后根据试点结果进行调整和完善，最终在全面推行。
4. 数据收集与分析：通过实施实验方案，收集相关的数据，包括乘客购票的数量、方式、时间等信息。对这些数据进行整理和分析，评估实验方案的效果和实施的可行性。
5. 反馈与调整：根据实验数据的分析结果，对实验方案进行评估和调整。可以根据实验效果，对票价、售票方式等进行调整，以达到更好的票务管理效果。
需要注意的是，在实施过程中需要遵守相关法律法规和政策，保护乘客的合法权益，并确保实验的公平性和合理性。
模块3——城市轨道交通票务管理
（2）对由于地铁方面的原因导致 的普通单程票的退票，需经两名以上站 务人员共同确认后在车站票务中心办理。
3.补票作业 乘客丢失单程票、
交通卡出站时，需要到 票亭进行补票。不同城 市轨道交通运营公司有 不同的补票制度，但均 需要票务员操作BOM 补发车票。
学习目标
(1)熟悉自动售检票系统的构成和功能。
(2)掌握车票的类型和使用规定，以及车 票的管理及相关规定。 (3)掌握票务作业程序、乘客事务处理及 特殊情况下的票务处理。
3. 1
3.1城市轨道交通车站自动售检票系统 3.1.1自动售检票系统认知 3.1.2城市轨道交通车票
3.1.1自动售检票系统认知
3.1.1.1自动检票机
3.1.1自动售检票系统认知
2.自动检票机的分类 目前，我国城市轨道交通车站的自动检票机根可按以下几种方式分类：
（1）根据阻挡装置类型划分。
①拍打门式（见图3-2）
②扇门式（见图3-3）
③三杆式（见图3-4）
3.1.1.1自动检票机
3.1.1自动售检票系统认知
图3-2摆闸
3.1.1自动售检票系统认知
（3）实时监控本站自动售检票系统中售检票设备和网络 运行情况，进行故障诊断。 （4）处理和提供与本站运营业务有关的统计分析报告。 （5）查询与本站票务运营有关的信息。 （6）进行本站自动售检票系统的维护和重要数据的输入、输出。
地票管理制度
地票管理制度
第一章总则
为了加强地铁票务管理，防止票务资源浪费和滥用，提高地铁运营效率，制定本规定。
第二章票务管理
1、地铁票务管理以公平、公正、公开为原则，遵循市场规律，依法合规。
2、地铁票务分为实体票务和电子票务两种形式，实体票务包括纸质车票和磁卡票，电子票务包括二维码车票和NFC车票。
3、地铁票务需按照标准制作规范，包括票证格式、防伪技术、印刷质量等。
第三章票务发售
1、地铁票务通过售票窗口、自动售票机、网络和手机APP等方式发售。
2、售票时要对购票人的身份进行身份验证，并确保购票人符合购票资质。
3、售票过程中，要对购票人进行乘车规则和安全须知的告知，以提高乘客出行的安全意识。
第四章票务检票
1、持有效车票的乘客可以进入地铁站，并由工作人员进行检票。
2、地铁站内设有检票口，检票口需要设置对应的检票设备，采用有效的技术手段对乘客票务进行验证。
3、乘客需要依法配合工作人员的票务检查，否则将被拒绝进入地铁站。
第五章票务管理
1、地铁票务管理要严格按照规定的票价进行销售，不得私自加价或减价。
2、票务管理要对乘客的购票行为进行记录和归档，以备查验。
3、票务管理要定期对票务系统进行检查和维护，确保票务系统的正常运行和安全性。
第六章票务核销
1、持有效车票的乘客可以进入站内候车区，并在列车停靠时乘车。
2、乘客在上车前，需要把车票进行核销，车票核销后，乘客才可以进入列车。
3、车票核销是确保乘客合法乘车的重要环节，要做到检查严格、流程清晰、记录准确。
第七章票务补偿
1、对于因地铁原因导致车票无法使用的乘客，可以进行车票补偿。
票务管理
城市轨道交通票务管理
1.时至今日，城市轨道交通票务系统已发展成为自动化程度高，功能完备的自动售检票系
统（Automatic Fae Collection System, 简称AFC系统）。从城市轨道交通建设费用组成来看，自动售检票系统只是整个工程中很小的一部分，但从功能角色来看，AFC系统却是保证业务正常运营的支撑系统之一。
2、城市轨道交通票务系统的业务管理是借助自动售检票系统来实现的的。主要内容有：票卡管理、规划管理、信息管理、模式管理和运营监督等。
3、自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构五种。
4、影响车站AFC系统设备配置与布局的因素主要有一下几个方面：高峰小时进出站客流、车站AFC系统设备适用能力、站台与站厅层设计布局。
5、AFC系统设备配置的原则：实用性原则、功能匹配原则、先进性原则、经济性原则、安全性原则。
6、城市轨道交通自动售检票AFC系统中影响最大的因素之一是车票制式，它决定了系统信息的组成。票卡媒介是乘客使用情况的信息载体，是系统运营数据的关键源头。
7、储值票：指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下可多次使用的车票，每次使用时根据费率扣除乘车费用，出站不回收。储值票一般分为以下几种：普通储值票、优惠票、纪念票。
8、轨道交通清算管理中心ACC（AFC Clearing Center）、AFC系统线路中心计算机系统LC （Line Computer）、车站终端设备（SLE）、车站计算机系统SC（Station Computer）。
《城市轨道交通票务管理》课程标准
《城市轨道交通票务管理》课程标准
课程名称：城市轨道交通票务管理
课程性质：专业必修课
学分：2分
计划学时：54学时
适用专业：城市轨道交通专业
一、课程性质与定位
《城市轨道交通票务管理》是面向职业院校城市轨道交通专业学生的一门专业必修课。本课程主要是为了在我国城市轨道交通快速发展时期培养大量的城市轨道交通专业技术人才，系统、细致地与专业岗位所需理论知识及操作技能紧密联系，使学生在掌握专业理论知识的同时掌握必备的操作技能，成为满足我国城市轨道交通发展需要的专业人才。
二、课程目标
（一）能力目标
1.具备认知城市轨道交通票务系统的专业能力，具备城市轨道交通测定市场需求、估算经营成本、选择定价方案的能力，具备认知城市轨道交通行业采用的票价制式、票价优惠政策的能力。
2.具备认知城市轨道交通自动售检票系统结构和基本架构的专业能力，具备认知城市轨道交通线路中央计算机、编码分拣机功能的能力，具备分辨城市轨道交通各设备结构和阐述城市轨道交通各设备功能的能力，具备排除城市轨道交通半自动售票机简单故障的能力，具备合理布置城市轨道交通车站自动售检票系统设备的能力。
3. 具备阐述城市轨道交通车票的发展过程的能力。具备认知城市轨道交通车票的使用规定的专业能力。具备根据不同分类方式分辨城市轨道交通车票种类的专业能力。
具备认知纸质车票、磁卡票、IC卡、一卡通和虚拟票卡的能力。
4.具备认知城市轨道交通票务管理班组及票务各岗位的工作职责的能力。具备车站备用金配备和管理、车站现金交接的专业能力。具备识别假币、区分车票状态的专业能力。具备票务中心、车站票卡管理的相关技能。具备换领发票、交接发票、保管发票、使用发票、检查和考核发票等的专业能力。具备编制报表、填写报表、检查报表、保管报表的专业能力。具备管理票务备品及票务钥匙的专业能力。具备认知城市轨道票务清分结算、清分算法的专业能力。具备定性票务事故、违章与差错的专业能力。
地铁站票务管理制度
地铁站票务管理制度
一、引言
地铁作为城市重要的公共交通工具，为人们日常出行提供了便利。然而，随着
城市人口的增加和出行需求的增长，地铁站的客流量也不断攀升。为了有效管理地铁站的票务，提高服务质量，各地铁公司纷纷建立了相应的票务管理制度。本文将从以下几个方面对地铁站票务管理制度进行详细分析说明。
二、现行地铁站票务管理制度的特点
1.售票窗口的设置
为了方便乘客购票，地铁站票务管理制度中通常设立了多个售票窗口。这些售
票窗口通常分为普通窗口、自助售票机和手机扫码购票等形式。普通窗口适用于习惯线下购票的乘客，自助售票机则适用于熟悉操作的乘客，而手机扫码购票则适用于手机普及程度较高的乘客。售票窗口的设置合理，使得乘客购票更加便利，大大缩短了排队时间。
2.多种票种的选择
地铁站票务管理制度考虑到不同乘客的出行需求，通常提供了多种票种的选择。除了常规的单程票外，还有工作日优惠票、学生票、老年人票等。这种多样化的票种选择，既能满足不同乘客的出行需求，又能促进票务收入的增加。
三、地铁站票务管理制度存在的问题
1.电子票务系统的不稳定性
随着科技的发展，越来越多的地铁站开始普及电子票务系统，方便乘客线上购票。然而，电子票务系统的不稳定性成为了乘客和地铁公司的烦恼。有时候网络故
障导致乘客无法正常购票，有时候系统投放的车票与实际车辆数不符。这些问题的存在，严重影响了乘客的出行体验，也给地铁公司带来了诸多的管理难题。
2.售票窗口服务人员素质参差不齐
虽然地铁公司在招聘售票窗口服务人员时会进行专业培训，但是由于一些售票
窗口服务人员素质参差不齐，导致了售票窗口服务质量参差不齐的问题。有些服务人员服务态度良好，热情周到，而有些服务人员则态度冷淡，甚至存在不友好的情况。这对乘客的投诉率较高，也会给地铁公司形象带来负面影响。
城市轨道交通运营组织与管理—票务管理
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
票制相关知识拓展 不同城市的城市轨道交通票制是不相同的，同一城市在不同时期的票制也可能
是不同的。2014年12月26日之前，北京地铁实行单一票制，而南京地铁票价实行 计程票制。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
票 制 相 关 知 识 拓 展
地铁单程票
储值票
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
2.1 城市轨道交通售检票系统概述
售检票系统经历了从人工售 检票、半自动售检票到自动售检 票等方式，应用日趋完善。
2.1 城市轨道交通售检票系统概述
世界上城市轨道交通售检票系统采用的技术种类较多，有印制纸票人工售检票系统、印 制纸票半自动售检票系统、一次性磁票自动/半自动售检票系统、重复使用磁票自动/半自动 售检票系统、接触式智能卡自动/半自动售检票系统、非接触式智能卡自动/半自动售检票系 统等。
自动售检票系统的运营模式
自动售检票系统运营模式包括 正常运营模式和降级运营模式两种 形式。
（1）正常运营模式。 通常情况下，自动售检票系统 在正常运营模式下自动运行。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的运营模式
（2）降级运营模式。 降级运营模式包括故障模式、进出站免检模式、 时间免检模式、日期免检模式、超程免检模式、 紧急放行模式等。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
城市轨道交通站务员的票务业务管理—售票员票务作业
二、BOM操作作业
售票员BOM更新作业：乘客持普通单程票的处理
车票分析
非付费区
付费区
进出次序错 误
若该票最后一次进站时间未超 过规定时间，则免费更新处理 车票；若超过规定时间，则回 收单程票并向乘客说明原因， 请乘客重新购票。
1.车票显示进站日期为当天，向乘客说明原因，发售付费 出站票后更新车票。 2.车票显示进站日期非当天，先转到非付费区模式分析车 票，收取最小车程费（从卡中扣除或现金收取）,再转回 付费区模式，询问乘客进站车站，输入进站车站更新车 票。
收取超时和超程两部分车程费之和，超程费用根据一卡 通折扣收取，超时费用无折扣
车票故障 请乘客前往一卡通发行公司处理，乘客须购买其他车票。询给乘问客乘，客故进障站一车卡站通，请现乘金客收前取往车一程卡费通，发发行售公免司费处出理站。票
无票、逃票、
冒用他人车 票或车票丢
请乘客重新购票。
发售付费出站票，逃票或冒用他人车票的情况，可根据 规定进行处罚
失
二、BOM操作作业
售票员BOM更新作业：乘客持日票的处理
二、BOM操作作业
售票员BOM作业：
兑零
售票
充值
城市轨道交通票务管理 (2)
五、可循环收费系统的票卡流程
六、人民币真伪的鉴别
1、人民币的历史 第一套——1948.12.1 第二套——1955.3.1 第三套——1962.4.20 第四套——1987.4.27 第五套——1999.10.1
2、鉴别真假人民币的传统做法
➢ “一看”——看钞票的水印是否清晰，有无层次感和 立体效果，看安全线（假币常在纸张中夹入一条银 白色塑料线，有时两头会露出来剪齐的断头）。
三、银行上门收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员）
凭《售票员结算单》结账 交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长）
根据tvm钱箱回收金额结账 交款
自动加值机：（CVM） 车站票款员（值班站长）
根据cvm钱箱回收金额结账 交款
车站票款员（值班站长）
交《售票员日营收结算单》、 《TVM/CVM 日 营 收 结 算 单 》 到 运安部票务组
四、集中站收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员）
凭《售票员结算单》结账交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长）
根 据 tvm 钱 箱 回 收 金 额 结 账 交 款
自动加值机：（CVM） 车站票款员（值班站长）
根据cvm钱箱回收金额结账 交款
车站票款员（值班站长）
交 《 售 票 员 日 营 收 结 算 单 》 、 复核、整理票款，并将票款封包。填
轨道交通运营票务管理
轨道交通运营票务管理
1. 简介
轨道交通运营票务管理是指管理和运营轨道交通系统的票务系统。票务系统是
轨道交通运营中非常重要的一部分，它涉及到乘客的购票、检票、退票、售后服务等方面。良好的票务管理对于保障乘客的出行体验和安全非常重要。
2. 系统组成
轨道交通运营票务管理系统由以下几个主要组成部分构成：
2.1. 销售系统
销售系统是票务管理系统中的核心部分，它负责乘客购票的整个流程。主要功
能包括：
•票务信息管理：管理车次、座位、票价等信息；
•售票窗口：提供人工售票服务；
•自动售票机：提供自助购票服务；
•网上购票系统：提供在线购票服务。
2.2. 售后服务系统
售后服务系统是票务管理系统中的重要组成部分，它主要负责乘客退票、改签、咨询等服务。主要功能包括：
•退票管理：处理乘客的退票请求；
•改签管理：处理乘客的改签请求；
•咨询管理：解答乘客的咨询和投诉。
2.3. 检票系统
检票系统是票务管理系统中的另一个重要组成部分，它负责对乘客进行有效的
检票，以保障乘客的合法乘车。主要功能包括：
•车站检票：在车站对乘客进行检票；
•车内检票：在车内对乘客进行检票。
2.4. 数据分析和统计系统
数据分析和统计系统是票务管理系统中的一个辅助组成部分，它负责对票务数
据进行分析和统计，为运营决策提供依据。
3. 功能需求
轨道交通运营票务管理系统需要具备以下功能：
•票务信息管理：包括车次、座位、票价等信息的管理和维护；
•售票：提供多种售票方式，包括人工售票、自助购票和网上购票；
•退票和改签：处理乘客的退票和改签请求；
•咨询与投诉处理：解答乘客的咨询和处理投诉；
城市轨道交通票务管理 模块1 城市轨道交通票务系统
1.2城市轨道交 通票务管理体系
1.2.1 认知城市轨道交通票务管理体系 1. 规则管理
制定一套科学、严密的票务管理规则和流程是票务系统能够
在多部门与多环节高效运行的保证。票务管理规则和流程主要包
括以下几项内容：
（1）计价方式
（2）乘车时限
（5）车票有效期
（6）超程处理
图1-1 伦敦地铁Oyster卡
1.1.3 城市轨道交通票务系统的作用 1. 国外城市轨道交通票务系统的发展
目前，伦敦地铁可使用具 有contactless payment功能 的银行卡乘车，也可使用手机 Apple Pay功能刷手机乘车。 具有contactless payment功 能的银行卡如图1-2所示。
种需求，车票设置了不同的票种。
1.1.3 城市轨道交通票务系统的作用 1. 国外城市轨道交通票务系统的发展
（3）巴黎 地铁
巴黎地铁观光票如图1-4所示。单程票采用计 时单一票价，车票具有有效时间，跨区域乘坐需 要重新购票。
图1-4 巴黎地铁观光票
1.1.3 城市轨道交通票务系统的作用 1. 国外城市轨道交通票务系统的发展
1.1.3 城市轨道交通票务系统的作用 2. 我国城市轨道交通票务系统的发展
（4）上海地铁
上海地铁最开始使用纸质票证，使用日期为1993年1月— 1999年3月。直到1999年3月1日，地铁1号线AFC系统才正式启 用，全面采用循环使用的卡型塑质磁票，由此磁卡车票替代纸质 车票成为现实。2005年12月25日，上海地铁建立了上海新标准 的自动售检票网络化系统。2018年1月20日，上海地铁全线开 通手机二维码刷码进出站试运营。
《城市轨道交通票务管理》课程标准
《城市轨道交通票务管理》课程标准
一、课程性质
本课程是中等职业学校轨道交通类城市轨道交通运营服务专业必修的一门专业核心课程，是在《轨道交通基础》《轨道交通运营安全与应急处理》等课程基础上，开设的一门理论与实践相结合的专业课程，其任务是让学生掌握城市轨道交通车站票务服务和票务设备操作的基础知识与基本技能，为后续《城市轨道交通车站运作管理》等课程的学习奠定基础。
二、学时与学分
72学时，4学分。
三、课程设计思路
本课程按照立德树人根本任务要求，突出专业核心素养、必备品格和关键能力，兼顾中高职课程衔接，高度融合城市轨道交通票务管理所涵盖的知识技能学习和职业精神培养。
1.依据《中等职业学校轨道交通类城市轨道交通运营服务专业指导性人才培养方案》中确定的培养目标、综合素质、职业能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出自动售检票设备操作与维护、票务事务处理等能力的培养，结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念，确定本课程目标。
2.根据“中等职业学校城市轨道交通运营服务专业’工作任务与职业能力'分析表”，依据课程目标和站务员等工作的岗位需求，围绕票务服务关键能力，反映票务管理工作的实际，体现科学性、适用性原则，确定本课程内容。
3.以“终端设备的操作与维护，车站票务工作及异常处理、票务清分结算与票务差错处理”为主线，设置模块和教学单元，将自动售检票系统与票务服务的基础知识、基本技能和职业素养有机融入，遵循学生认知规律，结合学生的生活经验，确定学习内容的顺序。
四、课程目标
学生通过学习本课程，掌握城市轨道交通车站票务服务和票务设备操作基础知识和基本技能，能独立完成票务作业、票务报表填写、票务终端设备操作和维护，养成规范的操作习惯，树立良好的职业道德和职业情感。
城市轨道交通 票务管理-票务管理工作职责课件
三、车站AFC综合作业员工作职责
1）负责TVM钱箱更换、补币、清点以及票 箱的补票工作。
2）负责车站票款的解行、车站与银行打包返 纳的工作。
3）安排并监督站务员的票务工作，负责给售 票员配票、配备用金以及结帐的工作。
4）完成相关票务报表、台帐的填写；负责每 月报表的装订和存档。
5）负责车票/报表的接收、上交等工作。
城市轨道交通 票务管理-票务管理工作职责
城市轨道交通 票务管理-票务管理工作职责
三、票卡清洗制度
票卡的清洗一般由专门的票卡清洗机完成。 需要进行清洗的票卡包括以下几类： 1、经过一段时间使用，回收回来状态良好 的单程票； 2、经过票务处办理退卡业务的储值票；
城市轨道交通 票务管理-票务管理工作职责
5）票务知识、票务政策、票务文件学习掌握 情况；
6）节假日大客流情况下车站票务组织情况； 7）各类台账填写情况； 8）值班站长、值班员、站务员执行规章情况； 9）其他票务运作情况
城市轨道交通 票务管理-票务管理工作职责
2、各类检查 （1）票务处检查 （2）点钞室检查 （3）日班检查 （4）夜班检查
城市轨道交通 票务管理-票务管理工作职责
4、日期免检模式 由于地铁原因导致乘客手中车票过期，根据 运营工作的需要及相关规定的要求可设置日 期免检模式。
5、超程免检模式 由于某个车站因为事故或者故障而关闭，导 致列车越过该站后才停车（“跳停”），可 根据相关规定设置超程免检模式。
城市轨道交通票务管理
第二节 票款的管理
一、票款的收缴规定
（1）车站所有的票款结算、封包及票款交接工作都必须在编码室监视器下进行。 （2）工作人员在结帐时要做到正确填写各类报表、解款单、计数单、封口条等。
填写过程中要做到字迹清楚、结算准确，不得使用修正液等涂改，必须用划 线更正法。 （3）票款汇总后进行整理、封扎。封包必须用统一的封包纸袋按规定封包。每 一笔解款单对应一只封包布袋封口条必须填写日期、站名、金额，金额必须 与计数单和解款单金额一致。 （4）车站要按规定执行预缴款及封包交接制度，进款要做到收缴正确，帐款相 符，交接清楚，手续完整。
13、He who seize the right moment, is the right man.谁把握机遇，谁就心想事成 。21.6 .821. 6.80 8:47:3008:47:3 0June 8, 2021
❖
14、谁要是自己还没有发展培养和教 育好， 他就不 能发展 培养和 教育别 人。2 021年 6月8 日星期 二上午 8时47 分30 秒08:4 7:30 21.6. 8
各类售票机基本性能比较
操作方式 售票速度 车票种类 硬币识别能力 纸币识别能力 每次发售张数 票据打印 银行卡转帐 网络标准
价格 维护费用
人工售票机 售票员通过计算机操作
2.5s/张 多种磁卡和IC卡
人工 人工 单张
有 无 TPC/IP协议 低 低
城市轨道交通票务管理
城市轨道交通票务管理
1. 引言
城市轨道交通作为一种便捷、高效的交通工具，越来越受到人们的欢迎。为了更好地管理城市轨道交通的票务系统，提供更好的乘车体验，城市轨道交通公司需要建立健全的票务管理系统。本文将介绍城市轨道交通票务管理的目标和重要性，并提出一种可行的解决方案。
2. 目标
城市轨道交通票务管理的主要目标是实现以下几点：
•提供方便快捷的购票渠道，方便乘客购票；
•管理乘客的乘车记录，便于查询和统计乘客的出行情况；
•实现票务系统和其他城市轨道交通管理系统的无缝对接；
•提供良好的用户体验，避免不必要的纸质票务，推进电子化票务管理。
3. 解决方案
3.1 车票销售系统
车票销售系统是城市轨道交通票务管理的核心组成部分。通过车票销售系统，乘客可以方便地购买车票。以下是车票销售系统的主要功能：
•在线购票：用户可以通过手机APP、网站或自助售票机等方式实现在线购票，方便快捷。
•车票查询：用户可以查询车次、票价、座位等信息，确保所需车票的可用性。
•支付方式多样化：支持多种支付方式，如微信支付、支付宝、银行卡支付等，满足不同用户的支付需求。
•实名验证：乘客购票时需要进行实名验证，以确保车票使用的合法性。
•二维码电子票：乘客购票成功后，系统生成二维码电子票，乘客可以通过手机或其他移动设备进行扫码检票。
3.2 乘车记录管理
乘车记录管理是票务管理的重要组成部分。通过对乘客乘车记录的
管理，可以实现以下几个方面的功能：
•乘车记录查询：乘客和运营方可以通过系统查询乘客的出行记录，以便于乘客自己的管理和运营方的统计分析。
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自动加值机：（CVM） 车站票款员（值班站长）
根据cvm钱箱回收金额结账 交款
车站票款员（值班站长）
交《售票员日营收结算单》、 《TVM/CVM 日 营 收 结 算 单 》 到 运安部票务组
复核、整理票款，并将票款封包。 填写银行现金解款单，与银行交 接（封包、现金解款单）， 进行 签收
运安部票务组交现金解款单回单和 《上海地铁一号线营收日报表》、 《上海地铁一号线公共交通卡售出充 资统计日报表》到公司财务部
银行收款员：
复核银行现金解款单及封包，进行 签收
出具现金解款单回单到运安部票务 组
.
四、集中站收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员）
凭《售票员结算单》结账交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长）
根 据 tvm 钱 箱 回 收 金 额 结 账 交 款
自动加值机：（CVM） 车站票款员（值班站长）
.
.
.
2、鉴别真假人民币的传统做法
➢ “一看”——看钞票的水印是否清晰，有无层次感 和立体效果，看安全线（假币常在纸张中夹入一条 银白色塑料线，有时两头会露出来剪齐的断头）。
➢ “二摸”——用手指反复触摸币面主要图景及“中 国人民银行”字样，真币有凹凸感，假币则无。
➢ “三听”——钞票纸张是特殊纸张，挺括耐折，用 手抖动会发出清脆的声音。
2、车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并
填写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银
行每日下午收取当日早班与上日中班票款。
.
三、银行上门收款流程
人工售票机（BOM） 车站售票员（补票员）
凭《售票员结算单》结账 交款
自动售票机：（TVM） 车站票款员（值班站长）
根据tvm钱箱回收金额结账 交款
车票
废票
进站检票机
自动售票机（TVM） 发售单程票
正常车票
废票/可正常回收车票
正常 车票
出站检票机
拒收车票 处理后的有效票卡
分析车票
人工补票机（EFO） 更新车票
建立票务处理台帐
. 发售出站票
六、人民币真伪的鉴别
1、人民币的历史 第一套——1948.12.1 第二套——1955.3.1 第三套——1962.4.20 第四套——1987.4.27 第五套——1999.10.1
二、票务管理的基础工作
主要包括票务单据、票务帐册、票务报表 .
三、票卡的安全
1、任何时间，车票只能存放于编码室，BOM/EFO、 TVM、GATE等地点，除非特殊原因，任何人不可在 其它地点放置车票。
2、对于回收的废票，由站长负责将其妥善保管在指定的 废票存放点，避免与单程票空票混淆，并在指定的时间 统一上交。
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五、可循环收费系统的票卡流程
新票卡 建立票卡收、发、存台帐
中央编码室、清洗中心 建立票卡编码、调配台帐
废票/待清洗票卡 正常票卡
客运部门 建立票卡储耗台帐
车站编码室 建立票卡站存帐
废票/待清洗票卡 正常票卡
正常票卡
废票
人工售票机（BOM）
公共交通卡发 售加值
发售车票 分析车票
处理票卡故障
拒收
建立售票结算台帐
城市轨道交通票务管理
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第一节 票务工作的基础知识
一、票务工作的重要性
1. 票务工作是轨道交通客运组织中一项重要的经济工作， 是企业管理工作的组成部分。
2. 票务管理工作涉及面广，既有服务方面的，又有管理 方面的，是运营生产活动中的重要环节。
3. 企业的社会效应来自于服务质量，经济效益来自于票 款收入。 .
3、有价值的车票在运送途中，一律放在配票箱中。 .
四、票款的安全
1. 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等
放置在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，BOM 等处于用户退出状态。
2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进
行换票、取币后，相关登入系统的密码必须处于 退出状态，并将设备门保持关闭有效锁闭状态。 票款人员在对自动售票机等系统进行取币操作时， 必须携带无线对讲设备，遇异常情况及时进行信 息汇报。当自动售票机等系统出现异常登入或非.
根据cvm钱箱回收金额结账 交款
车站票款员（值班站长）
交 《 售 票 员 日 营 收 结 算 单 》 、 复核、整理票款，并将票款封包。填
《TVM/CVM日营收结算单》到票务 写银行现金解款单，交到指定的集中
组
站
票务组交现金解款单回单和《上海地铁一 号线营收日报表》、《上海地铁一号线公 共交通卡售出充资统计日报表》到公司财 务部
四、票款的安全
3、编码室 当车站编码室内无工作人员时，保险箱必须保持关
闭状态，密码锁处于乱码状态，保险箱钥匙由车站站 长随身携带。
4、 车站售、补票亭（房）、编码室等与票款有关的房 间内无论有无工作人员工作，票亭（房）门、防盗门 等必须保持关闭且有效锁闭状态。
5、 车站必须将票务用各类技防设备处于有效使用状态， 严禁将技防设 备处于无效使用或擅自关闭状态，技防 设备发生故障后应在12小时内及时报修。
➢ “四测”——用紫光灯检测无色荧光图纹，用磁性 仪检测磁性印记，用放大镜检测图案印刷的接线技 术及底纹线条。
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残缺污损人民币的兑换
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第二节 票款的Biblioteka Baidu理
一、票款的收缴规定
（1）车站所有的票款结算、封
包及票款交接工作都必须在编
码室监视器下进行。
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二、票款的结算规定
1、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交 通卡售卡、充资等票款情况填写在《售票员票款结算 单》上，凭《售票员票款结算单》结交当日票款。车 站站长及票款员根据各售票员结账情况和《TVM日营 收结算单》填写《车站日营收报表》。
银行收款员： 到集中站收取封包， 出具现金解款单回单到运安部票务组
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第三节 城市轨道交通收费系统
一、人工售票方式 1. 进站检票 2. 出站检票 3. 进出站都需检票
优点：设备投资低； 缺点：人力成本高；
二、自动售票方式
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自动售检票系统
第一层
轨道交通清分系 统
公共交通清 算系统
第二层
线路中央计算 机系统1
线路中央计算 机系统2
线路中央计算 机系统n
第三层
车站计算机系 统1~n
车站计算机系 统1~n
车站计算机 系统1~n
第四层
车站终端设 备
车站终端设 备
车站终端设 备
第五层
单程票
公共交通卡
其它票卡
轨道交通AFC系统网络构架图
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一、城市轨道交通清分结算系统 城市轨道交通清分结算系统负责不同收费系统之 间的帐务清分、结算，人们一般不把其纳入自动 售检票系统之内。 以上海为例，这一层面上设有城市公共交通卡清 算系统和轨道交通“一票通”清分系统。