电子燃油喷射系统油路故障诊断
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎的重要组成部分，它控制着发动机的燃油供给，确保引擎能够以最佳状态运转。
在汽车维修行业中，诊断和维修汽车电子燃油喷射系统是一项必要且常见的任务。
本文将重点讨论汽车电子燃油喷射系统的诊断和维修方法，以及一些常见问题的解决方案。
一、汽车电子燃油喷射系统的诊断方法1. 使用汽车诊断仪进行故障码读取：现代汽车配备了OBD （On-Board Diagnostic）系统，通过汽车诊断仪可以读取汽车电脑中存储的故障码，从而确定问题所在。
根据故障码的不同，我们可以了解到具体的故障情况，帮助我们更快地找到解决方案。
2. 检查燃油压力：燃油压力是汽车电子燃油喷射系统中的一个重要参数，对发动机的运行起着重要的作用。
通过使用燃油压力表，可以测量燃油压力是否正常，如果燃油压力过高或过低，可能是由于燃油泵、燃油滤清器等部件出现故障。
3. 检查喷油嘴工作状态：喷油嘴负责将燃油喷入汽缸中，如果喷油嘴出现故障，可能导致汽车无法正常启动或失去动力。
通过对喷油嘴进行检查，可以判断其工作状态是否正常，如有必要，可以进行清洗或更换喷油嘴。
4. 检查曲轴和凸轮轴传感器：曲轴和凸轮轴传感器是汽车电子燃油喷射系统中的重要传感器，它们负责检测曲轴和凸轮轴的转动位置和速度。
通过检查传感器的工作状态，可以确定这些关键部件是否正常工作。
5. 检查进气和排气系统：汽车电子燃油喷射系统与进气和排气系统有密切的关联，如果进气和排气系统出现问题，可能会影响汽车的燃烧效率和运行状态。
通过检查进气和排气系统的状态，可以排除这些系统的故障。
二、汽车电子燃油喷射系统的维修方法1. 更换燃油泵：燃油泵是汽车电子燃油喷射系统中的重要组成部分，如果燃油泵出现故障，可能会导致汽车无法正常启动或失去动力。
在更换燃油泵之前，需要先排除其他可能的故障，并确保是燃油泵本身出现了问题。
2. 清洗喷油嘴：喷油嘴是汽车电子燃油喷射系统中的关键部件，如果喷油嘴堵塞或积碳严重，可能会影响燃油的喷射效果。
电控燃油喷射系统的诊断与维修_毕业论文
毕业（设计）论文系（部）汽车工程系专业汽车检测与维修班级 2009级汽车检测与维修三班指导教师莉姓名吴宏远学号0105电控燃油喷射系统的诊断与维修【摘要】从60年代后半期开始，随着半导体技术的高速发展，尤其是微型计算机的出现导致电控燃油喷射系统的产生，使汽车发动机进入一个电子控制的新时代。
电控燃油喷射系统（Electronic fuel injection简称EFI）就是用计算机控制燃油供应量的装置。
电控燃油喷射系统中的计算机综合各种不同传感器送来的信息作出判断，控制喷油器以一定的压力，正确迅速地把燃油喷射到发动机进气歧管里，与吸入的空气混合后，进入发动机气缸，配合电于控制点火在最佳时刻点燃可燃混合气。
电子燃油喷射（Electronic Fuel Injection）系统，是用电子控制器（ECU）控制燃油喷射代替传统化油器的系统，简称为EFI系统。
电控燃油喷射发动机的控制原则是以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比和最佳点火时刻。
显然，电控燃油喷射系统能实现空燃比和点火的高精度控制。
现代电控汽油喷射系统采用闭环控制的供油特性，在电控汽油喷射系统的控制过程中，有结果参与的反馈控制，这使得电控燃油喷射系统的发动机功率得到了较大的提高，降低燃料消耗，使废气排放量减少到了最低。
本文主要介绍了电控燃油喷射系统常见故障的现象、故障原因、解决方法，电控汽油喷射系统的组成和工作原理，电控燃油喷射系统故障诊断，电控燃油喷射系统维修实例，电控发动机启动困难分析等。
电控燃油喷射系统对电控汽车起着关键性的作用，ECU通过对燃油喷射系统的控制，不断的调节喷油量使其达到最佳的空燃比。
电控燃油喷射系统故障主要分为：供油系统故障、点火高压电路故障、其他机械故障等。
【关键词】电子燃油喷射系统维修诊断【目录】第一章绪论11.1本课题的研究现状11.2本课题的研究容11.3本课题的研究意义1第二章电控汽油喷射系统的组成和工作原理22.1空气供给系统的组成和工作原理32.2燃油供给系统的组成和工作原理42.3电控系统的组成和工作原理5第三章电控燃油喷射系统故障诊断63.1检测诊断及维修电控汽油喷射系统注意事项63.2基本的诊断方法63.3电子控制燃油喷射系统的常见故障73.4几种最常见故障的诊断程序8第四章电控发动机典型故障分析94.1电喷车启动困难分析94.2不能启动94.3启动困难104.4电喷发动机熄火故障浅析114.5维修实例12第五章总结15参考文献16致17第一章绪论1.1本课题的研究现状传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求。
车辆燃油喷射系统的故障排查与修复的实用指南
车辆燃油喷射系统的故障排查与修复的实用指南车辆的燃油喷射系统是确保引擎能够正常运转的重要组成部分。
然而，在长时间的使用过程中，燃油喷射系统可能会出现故障，导致车辆性能下降甚至无法启动。
本文将会为您介绍一些常见的燃油喷射系统故障，并提供相应的排查与修复方法，帮助您解决这些问题。
一、燃油泵故障1. 故障症状燃油泵失效会导致车辆无法启动或者启动困难，同时行驶时可能出现动力不足或急剧减弱，甚至发动机熄火。
2. 排查与修复首先，检查燃油泵是否正常运转。
可以通过听到车辆启动时燃油泵的工作声音判断。
如果没有声音，则有可能是燃油泵故障。
接下来，检查燃油泵的供电系统，包括继电器、保险丝以及线路连接是否正常。
若发现供电系统正常，但燃油泵仍然无法启动，可能需要更换燃油泵。
二、喷油嘴堵塞1. 故障症状喷油嘴堵塞会导致燃油喷射不均匀，进而影响到车辆的性能和燃油消耗。
常见的症状包括发动机运转时的抖动、失速、动力不足以及燃油浪费。
2. 排查与修复首先，可以通过观察喷油嘴尖端是否有油雾喷出来进行初步判断。
若没有喷出，可能是堵塞所导致。
可以使用专用的喷油嘴清洗剂进行清洗，或者拆下喷油嘴进行彻底清洗。
如果清洗后问题仍未解决，可能需要更换喷油嘴。
三、燃油压力调节器故障1. 故障症状燃油压力调节器是调节燃油系统压力稳定的重要组成部分。
故障的燃油压力调节器会导致燃油供应不稳定，以及车辆性能下降。
2. 排查与修复可以通过使用特殊工具检测燃油压力调节器的压力是否正常。
如果压力过高或过低，表明燃油压力调节器可能出现故障。
此时，建议将其更换为新的部件。
四、燃油过滤器堵塞1. 故障症状燃油过滤器堵塞会导致供给引擎的燃油中杂质过多，从而影响燃烧效率和车辆性能。
常见症状包括引擎启动困难、动力不足、加速不畅以及低速行驶时的抖动。
2. 排查与修复首先，可以检查燃油过滤器的外部，看是否有明显的杂质或污垢覆盖。
如果有，推荐更换新的燃油过滤器。
此外，还可以通过检查燃油压力表数据来判断燃油过滤器是否堵塞。
电子控制汽油喷射系统故障诊断与排除
（ ） 种 系统 和 电路 引线 有 很 多接 插 件 ， 常 因 为 ２这 常 使 用 时 间长 ， 插件 老化 ， 由于 多 次拆卸 造 成 接头 松 动 或 或 接触 不 良 ， 成发 动机 工作 不稳 定 ， 造 时好时 坏 。 在解 决 ｚ台皇 冠轿 车 的故 障过程 中， 因为 电子 控 制单 元 中 的某 接头 接触不 良 ， 流传 感器插 件 中 的电动输 油泵 电路 开 气 关的接 头接 触不 良而 导致发 动机起 动 不正 常 。 还有一 台
发 动 机 有 ｚ个 缸 不 工 作 ， 因 为 电 控 喷 油 阀 的 电源 插 线 是 脱落 而造 成 的 。 （ ） 种 系 统 的 几 个 传 感 器 虽 结 构 不 尽 相 同 ， 大 ３这 但
生 变化 和加 油滞 后 ， 成发 动机 加 速不 良。 造
（ ） 统 中汽 油压 力 调 节器 虽 然 是 不可 调 的 ， ８系 但却
所 采 用的方 法与 常规 方法 有很 大 的不 同 。
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反 映发 动机 工况 ， 而使 得 电子控 制 系统失控 或控 制不 从 正常 ， 动机 工 作不协 调 ， 至不 能工作 。 发 甚 （） ４ 管道 密封 不严 ， 如胶 管 老化造 成漏 气 ， 口破 裂 管 或 卡 子 未 央 紧 ， 果造 成 混 台 气过 稀 ， 而 使发 动机 起 结 从
机 的起 动性 能 。有一 台车 ， 是 不 易起 动 ， 起 动 着 火 老 但 后， 一切 正常 ， 来才 发现起 动加 浓 阀不 起作 用 ， 换 了 后 更
浅谈电控燃油喷射发动机故障诊断的基本原则和方法
（ ） 用 简单 的 仪 表诊 断 三 利 利用 以万用 表为 主的通用 仪表 ． 对
先 进 行 故 障 分 析 ， 了解 可 能 的故 障 原 因 有哪些 ， 后再进行故障检查 。 然
６ 先 备 后 用 。 电 子 控 制 系 统 的 一 些 ． 部件性能好坏 ， 电气 线路 正 常 与 否 ． 以 常 其 电 压 或 电 阻 等 参 数 来 判 断 。如 果 没 有 这些 数 据 资 料 ，系 统 的 故 障 检 查 将 会 很 困难 ， 能 采 取 新 件 替 换 的方 法 ， 些 方 只 这 法有 时会 造成 或 维 修 费 用 增 加 。因 此 在
有 故 障 记忆 ．则 可 确 定 故 障 原 因 在 电控 部 分 ， 没 有 ， 初 步 确 定 故 障 原 因 在 机 如 则 械 部分 。然 后根 据 故 障 记 忆 的 内容 及 提 示 产生 故 障 的相 关 原 因 ．确 定 系 统 中的
行 不 正常 ， 而 故 障产 生 的原 因 可 能 与发
子 控 制 系 统 无 关 的 故 障 ．却 对 系 统 的传 感器 、 电脑 及 线 路 进 行 检 查 ， 真 正 的 故 即
（ ） 用 故 障 诊 断 表检 查 五 运 当遇 到 疑 难 故 障时 ．例 如发 动机 无
故 障 码 ， 故 障 实 际存 在 ： 有 发 动 机 故 但 或 障 代 码 ，但 根 据 故 障 代 码 内容 检 查 该 部 件 良好 时 ，可 按 照 故 障 诊 断 表 中的 编 号 顺 序 依 次 检 查 。若 怀 疑 不 是 电控 系 统 的
本 原 则
常 见 的 诊 断 电 喷 发 动 机 故 障 的一 般
电控燃油喷射系统原理及故障诊断处理
关键词 电控燃 油喷射系统 工作原理 故障诊断
中图 分 类号 ： Ｕ４ ７ ２ ． ４
处理方法
文 献 标 识码 ： Ａ
ｌ电控 燃油喷射系统 的功能及组成
１ ． １ 电控 系统 的 功 能
电控系统 主要实现供 油速 率、喷油压力控制在 内的多项 目标控制 ， 包括怠速控制、 进气控制、 增压控制 、 排放控制 、 起 动控制 巡航控制、 故障 自诊断 、 失效保护、 发动机与变速箱的 综合控制 ，实行全方位集中控制 。燃油喷射控制 是电控系统 的主要功能之一。燃油喷射系统主要实现供油量控制、低油 压保护、 供油正 时控制、 供油速率与供油规律 的控制 、 喷油压 力 的 控制 、 增压 器 工 作 的保 护等 。 １ ． ２电控燃油喷射 系统 的组成 柴油机电控燃油喷射系统包括传感器（ 包括开关） 、 控制模 块 以及 执行 元 件 。 （ １ ） 传感器。传感器， 主要有油门位置、 发动机位置、 机油 温度 、 柴油温度、 车速 、 转速传感器等， 可监测汽车的运行状态 ， 并将监测结果转换成 电信号输入给控制模块组成 。 （ ２ ） 控制模块 。 控制模块， 即Ｅ Ｃ Ｕ， 根据各种传感器的输入 信号和内存程序计算出供（ 喷） 油量和供（ 喷） 油时刻， 并向执行元 件 发 出指 令信 号 。 （ ３ ） 执行元件 。 执行元件主要有喷油泵及喷油器控制元件， Ｅ Ｇ Ｒ阀 、 转速表、 故障 指 示灯 等 ， 执行Ｅ Ｃ Ｕ 的指 令 ， 控 制 和调 节 柴油机 的供油量、 供油正时、 增压器废气旁通阀、 Ｅ Ｇ Ｒ阀等 。 ２电控 燃 油 喷射 自诊 断系 统 ２ ． １电控燃油喷射 自 诊 断 系统的工作原理 （ １ ） 传感器故障的诊断原理： 燃油 喷射系统里传感器， 它 们持续 向电控单元输入信号。电控单元 内设的传感器信号监 测系统 ， 可判别输入信 号正常与否， 是否存在异常值 。 （ ２ ） 电控单元故障的 自诊断原理： 电子控制单元 ， 电子控 制单元根据传感器的送入信 号，确定满足发动机运转状态 的 燃 油 喷射 量 、 点 火 正 时 以及 怠 速 转 速 等 。 （ ３ ） 执行器故障的自诊断原理 ： 电控 单元 向执 行器发出指 令之后 ，各个执行器完成 相应 的动作 。读取故障代码需要先 进入 自诊断系 统，进入 自诊断测试状态 。制造厂和车型的不
发动机的燃油喷射系统故障排查
发动机的燃油喷射系统故障排查随着汽车技术的不断进步，发动机的燃油喷射系统成为了现代汽车的核心组成部分之一。
燃油喷射系统的正常工作对于发动机性能的发挥至关重要。
然而，燃油喷射系统也可能面临各种故障和问题。
本文将针对发动机燃油喷射系统的故障进行排查，并提供相应的解决方案。
1. 异常的燃油喷射量如果发动机在运行中出现燃油喷射量异常的情况，可能导致燃油过多或过少，影响发动机的工作效率。
当发动机燃油喷射量过多时，可能会出现尾气浓烟、油耗增加等现象。
反之，若燃油喷射量过少，则可能导致发动机动力不足、噪音增加等问题。
针对此类情况，首先需检查燃油喷射器的工作状态。
如果喷射器存在堵塞或损坏，可考虑拆卸清洗或更换喷射器。
同时，还需检查燃油压力调节器和供油泵的工作状态，确保供给到喷射器的燃油压力稳定。
2. 燃油泄漏问题燃油泄漏是燃油喷射系统常见的故障之一。
燃油泄漏不仅会造成燃油的浪费，还会对发动机的安全性产生潜在威胁。
常见的燃油泄漏情况包括喷射器密封件老化、油管连接处松动等。
针对燃油泄漏问题，可通过检查喷射器密封件、油管连接紧固情况来解决。
如果喷射器密封件老化，应及时更换。
对于松动的连接处，可使用扳手或扭力扳手对其进行紧固。
3. 燃油喷射器堵塞发动机在运行中，燃油喷射器可能会因为油污的堆积而发生堵塞，导致燃油喷射不正常，进而影响发动机的性能。
堵塞的燃油喷射器会导致发动机运行不平稳、动力下降等问题。
解决燃油喷射器堵塞问题的方法包括清洗和更换。
可以使用专业的清洗剂对燃油喷射器进行清洗，或者直接更换堵塞的燃油喷射器。
4. 燃油压力异常燃油压力异常是导致燃油喷射系统故障的原因之一。
燃油压力过高或过低都会影响到发动机的正常工作。
压力过高可能导致燃油喷射器无法工作，而压力过低则会导致动力不足的问题。
燃油压力异常可能源于燃油泵的故障、压力调节器的失灵等。
解决燃油压力异常问题的方式为检查燃油泵和压力调节器的工作状态。
对于故障的燃油泵，应及时更换；对于失灵的压力调节器，需修复或更换。
发动机燃油喷射系统故障的判断和修复步骤
发动机燃油喷射系统故障的判断和修复步骤1. 引言发动机燃油喷射系统是现代汽车中重要的组成部分之一。
它负责将精确计量的燃油喷射到发动机内，以实现高效燃烧和动力输出。
然而，由于长期使用或其他原因，燃油喷射系统可能会出现故障。
本文将介绍如何准确判断燃油喷射系统故障，并提供修复步骤，旨在帮助车主解决此类问题。
2. 故障判断当发动机燃油喷射系统出现故障时，通常会表现出以下几种症状：2.1 发动机启动困难或不能启动：如果发动机长时间无法启动或启动困难，很可能是燃油喷射系统出现故障。
这可能是由于喷油嘴堵塞、燃油压力不足或电子控制单元(ECU)故障等原因引起的。
2.2 发动机动力下降或抖动：当发动机燃油喷射系统出现故障时，可能会导致发动机动力下降或产生抖动。
这可能是由于燃油喷嘴喷射不均匀、燃油滤清器堵塞或燃油泵故障等原因引起的。
2.3 油耗增加：如果你发现汽车燃油消耗比平常增加，可能是由于燃油喷射系统故障导致燃油无法完全燃烧，从而浪费燃油。
当发现以上症状时，即可初步判断发动机燃油喷射系统出现故障。
3. 修复步骤针对发动机燃油喷射系统故障，我们可以按照以下步骤进行修复：3.1 检查燃油滤清器：首先，检查燃油滤清器是否堵塞。
如果燃油滤清器堵塞，建议及时更换新的滤清器。
3.2 清洗喷油嘴：喷油嘴堵塞是导致发动机启动困难或动力下降的常见原因。
可以使用专业的喷油嘴清洗剂来清洁喷油嘴，以恢复其正常工作。
3.3 检查燃油泵：燃油泵负责将燃油供给喷油嘴，如果燃油泵损坏或故障，燃油供应可能会中断或不足。
建议检查燃油泵的工作状态，并及时更换损坏的泵。
3.4 检查电子控制单元(ECU)：ECU是燃油喷射系统的核心部件，负责控制喷油嘴的工作。
如果ECU出现故障，可能导致喷油嘴工作异常。
可以通过连接专用诊断工具来检查ECU是否正常，如有必要，更换故障的ECU。
3.5 调整燃油喷射量：如果发动机动力下降或燃油消耗增加，可能是由于燃油喷射量设置不正确。
电子控制燃油喷射系统(EFI)故障诊断与排除
喷 嘴 渗 油 或 滴 油 、 燃 油 喷 嘴 与 油 管
连 接处或 进气 歧管 连接 处漏油 ， 以 及 冷 起 动 喷 嘴 不 工 作 等 。 下 面 简 单
统 ）， 分 电 器 中 无 转 速 信 号 输 送 到 或
电 子 控 制 器 （ Ｕ ）中 － （ｘ－Ｄ 型 ＥＣ Ａ － － ｉ
ＥＦ Ｉ系 统 ） ；
宇 万 用表 测 量 油 泵 电机 的 电枢 ， 正 常 情 况 下 它 的 电 阻 为 １ －１ ２ ５Ｑ ， 果 如 测 量 结 果 略 大 一 些 ，可 能是 由于 插
３泵 油 压 力 过 低 ．
是 电枢 线 圈已 被 烧 断 。 由 于 油 泵 是
整 体 封 装 的形 式 ， 法 拆 开 修 理 ， 无 因 此应 予 更 换 。 经 上 述 检 查 后 ，在 各 部 分 均 正
断裂 或 失去 弹性 ：
５） 泵 的 电 枢 线 圈 烧 断 ； 油 ６） 轮 卡 住 。 泵 对 于 这 一 故 障 ，应 按 如 下 方 法 进 行 检 查和 排 除 ： 为 了 检 查 电动 油 泵 是 否 良好 ， 在 接 通 点 火 开 关 后 发 动 机 尚 未 运 行 时 ，按 下 油 泵 驱 动 电路 中 的 油 泵 检 查 开 关 ， 如 油 泵 本 身 和 它 的 驱 动 电 路没有故障 ， 泵应能转动和泵油。 油 如 果 油 泵 不 转 ，应 首 先 检 查 油 泵 的 电 源 插 头 是 否 松 动 ，连 接 导 线 有 无 断 开 之 处 ，这 是 最 为 常 见 的故 障 根
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修模版
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修模版一、概述汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎管理系统的核心部件之一，其功能是控制发动机燃油喷射量、喷射时机和喷射方式，以确保发动机的燃油经济性、动力性和排放性能。
本文将围绕汽车电子燃油喷射系统的常见故障进行诊断与维修的模版，供相关技术人员参考。
二、诊断流程1. 故障现象分析根据车主反映的故障现象，如发动机无法启动、动力不足、怠速不稳等，分析可能的故障原因。
2. 环境检查检查车辆所处环境是否对发动机工作产生了不利影响，如气温过低或过高、湿度过大等。
3. 故障码读取使用故障码诊断仪读取车辆的故障码，并记录下来，以便后续的故障分析。
4. 数据流检测通过数据流检测仪，读取发动机控制单元(ECU)的实时数据，判断传感器和执行器是否正常工作。
5. 故障现象再现根据检测到的故障码和数据流信息，再现车辆的故障现象，以便更准确地进行故障分析。
6. 故障分析根据车辆的故障现象和相关的故障码、数据流信息，分析可能的故障原因，例如传感器损坏、喷油器堵塞、ECU故障等。
7. 故障排除根据故障分析的结果，逐步排除故障，例如更换故障传感器、清洗喷油器、更换ECU等。
8. 修复测试修复故障后，进行修复测试，确保故障已经得到彻底解决，并且车辆的性能和排放指标符合规定要求。
三、常见故障及对应维修方法1. 发动机无法启动故障原因可能是供油系统故障、点火系统故障或传感器故障。
首先检查燃油泵是否正常工作，然后检查点火系统的工作情况，最后检查相关传感器的信号是否正常。
2. 动力不足故障原因可能是燃油喷射量不足、空气流量传感器故障或压力调节器故障。
首先检查燃油喷射器的工作情况，然后检查空气流量传感器的信号，最后检查压力调节器是否正常工作。
3. 怠速不稳故障原因可能是怠速控制阀故障、进气系统泄漏或空气味量传感器故障。
首先检查怠速控制阀的工作情况，然后检查进气系统是否有泄漏现象，最后检查空气味量传感器的信号。
4. 故障码P0171故障原因可能是进气管道泄漏、喷油器堵塞或氧传感器故障。
汽车燃油系统常见故障诊断与维修
汽车燃油系统常见故障诊断与维修汽车燃油系统是保证发动机正常运行和提供足够动力的重要组成部分。
然而，由于各种原因，燃油系统可能会发生故障。
本文将介绍一些常见的汽车燃油系统故障诊断和维修方法，帮助车主解决燃油系统问题。
1. 燃油泵故障问题描述：汽车启动困难，或者在行驶中出现发动机失火症状。
汽车启动困难，或者在行驶中出现发动机失火症状。
可能原因：燃油泵损坏或堵塞。
燃油泵损坏或堵塞。
解决方法：- 检查燃油泵电路和继电器是否正常。
- 测试燃油泵工作压力是否达到要求。
- 如果燃油泵损坏，需更换新的燃油泵。
2. 燃油喷射器故障问题描述：发动机怠速不稳，动力不足，燃油消耗增加。
发动机怠速不稳，动力不足，燃油消耗增加。
可能原因：燃油喷射器堵塞或损坏。
燃油喷射器堵塞或损坏。
解决方法：- 清洁或更换堵塞的燃油喷射器。
- 检查燃油喷射器喷射量和喷射角度是否正常。
- 如果燃油喷射器无法修复，需更换新的燃油喷射器。
3. 燃油滤清器故障问题描述：发动机动力不足，怠速不稳，甚至无法启动。
发动机动力不足，怠速不稳，甚至无法启动。
可能原因：燃油滤清器堵塞。
燃油滤清器堵塞。
解决方法：- 检查燃油滤清器是否堵塞。
- 清洁或更换堵塞的燃油滤清器。
- 定期更换燃油滤清器，以防止堵塞引起的问题。
4. 燃油蒸发控制系统故障问题描述：发动机启动困难，废气排放超标。
发动机启动困难，废气排放超标。
可能原因：燃油蒸发控制系统失效。
燃油蒸发控制系统失效。
解决方法：- 检查燃油蒸发控制系统的各个部件是否正常。
- 修复或更换故障的燃油蒸发控制系统部件。
- 遵守维护手册中的保养建议，定期检查燃油蒸发控制系统。
5. 燃油泄漏问题描述：汽车燃油泄漏或散发异常气味。
汽车燃油泄漏或散发异常气味。
可能原因：燃油管路破裂或接口松动。
燃油管路破裂或接口松动。
解决方法：- 检查燃油管路是否有破裂或接口松动的情况。
- 及时修复损坏的燃油管路或固定松动的接口。
- 避免在热引擎附近进行加油操作，以减少燃油泄漏的风险。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文汽车电子燃油喷射系统是现代汽车发动机的重要组成部分，负责控制燃油喷射和气缸点火，以确保发动机的正常运行和低排放。
然而，由于长期使用和其他原因，该系统可能会出现故障，导致发动机性能下降或停机。
因此，及时诊断和维修汽车电子燃油喷射系统故障至关重要。
本文将介绍汽车电子燃油喷射系统的常见故障和诊断方法，并提供相应的维修方案。
一、常见故障及其诊断方法1. 发动机启动困难或不能启动可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞，燃油系统是否有漏油等。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 电子控制单元(ECU)故障：使用OBD故障码读取仪检查故障码，判断是否因为ECU故障导致发动机不能启动。
2. 发动机动力下降或失去动力可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油喷射嘴、喷油嘴等是否工作正常，检查燃油压力是否正常，燃油滤清器是否堵塞。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 感应器故障：检查氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等是否损坏，是否需要更换。
3. 发动机抖动、怠速不稳或熄火可能原因：- 空气进气系统故障：检查节气门、进气管道、进气歧管等是否有漏气现象，检查空气流量计是否损坏。
- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射嘴等是否正常工作，燃油压力是否正常。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
二、维修方案1. 燃油系统维修- 检查燃油泵是否正常工作，如果有问题则需要更换。
- 检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞严重则需要清洗或更换。
- 检查燃油喷射嘴是否正常工作，如果堵塞或损坏则需要清洗或更换。
2. 点火系统维修- 检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，如有问题需要进行更换。
- 检查点火装置是否有问题，如有需要进行修理或更换。
汽油机供给系统故障诊断与分析
速不稳诊断框图如图3-4所示。
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图3-4
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第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
（三） 发动机加速不良 1 故障现象
发动机加速时，其转速不能立即提升，感到汽车行驶有“后 坐迟滞”。
2 故障原因
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第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
② 在确认发动机没有故障代码的前提下，再检查点火系统有 无高压火花和火花强弱的情况，分别检查高压线、分电器盖、 点火线圈、分电器、点火器及相关的曲轴位置传感器及其控
制系统。检查分缸线是否有火: 拆下火花塞，将分缸线插接 上火花塞抵在缸体上，启动发动机，观察火花塞跳火情况。
① 起动机能带动发动机，但不能发动，且无发动迹象。 ② 起动机以正常转速带动发动机时，有发动迹象，但不能启
动多次，长时间启动才能勉强运转。
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第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
2 故障原因
① 油路系统故障，如电动燃油泵、喷油器不工作。 ② 点火系统故障。 ③ 电控系统故障：空气流量计失效、喷油器有漏油、堵塞、
第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
⑤ 怠速调整不当。 ⑥ 供油压力低，喷油器有漏油、堵塞现象。 ⑦ 火花塞有积炭、断火现象。 ⑧ 气缸压力偏低。 ⑨ 氧传感器故障。
3 故障诊断
① 进行故障自诊断，视有无节气门位置传感器、水温传感器、 空气流量计、氧传感器、怠速控制阀等故障代码，并以此作 为排除故障重点。
第二节 电控燃油喷射式供给系故障 诊断分析
④ 电线是否有破损或线间短路现象。 ⑤ 检查各传感器和执行器是否损伤。 ⑥ 发动机在运转时，检查进排气歧管及氧传感器部位有无泄
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文（二篇）
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文燃油喷射系统是现代汽车重要的电子控制系统之一，它的功能是将燃油以高压形式喷射到发动机的进气道中，以实现优化的燃烧过程。
然而，由于长期使用和不当操作，燃油喷射系统可能会出现故障，影响汽车的性能和燃油效率。
因此，诊断和维修燃油喷射系统的方法和技巧对于保持汽车的正常运行至关重要。
首先，在诊断燃油喷射系统之前，我们需要确保车辆的电源和电路正常。
检查电池的电压和继电器的工作情况，以及保险丝的熔断情况。
此外，还需要检查传感器和执行器的电气连接是否松脱或损坏。
一旦电源和电路问题排除，我们可以进行更深入的诊断。
首先，我们可以扫描汽车的故障码以获取进一步的信息。
故障码是由车辆的电脑系统生成的，它会记录下燃油喷射系统的异常情况。
通过读取故障码，我们可以更准确地定位故障的位置。
例如，如果故障码显示氧传感器故障，那么我们就可以检查氧传感器的连接和工作情况。
除了故障码，我们还可以进行一系列的测试来进一步确认故障的原因。
例如，我们可以通过使用多米特表来测试传感器和执行器的阻值。
具体来说，我们可以测量氧传感器的电压输出和温度传感器的电阻值。
如果测试结果超出了规定的范围，那么我们就可以得出传感器或执行器可能存在问题的结论。
此外，我们还可以使用汽车诊断仪来对燃油喷射系统进行进一步的测试。
诊断仪可以与车辆的电脑系统进行通信，并读取实时数据。
通过分析这些数据，我们可以了解燃油喷射系统的工作情况，例如燃油压力、喷油时机和喷油量等。
如果这些数据与规定的数值不符，那么我们就可以得出故障的结论。
在进行维修之前，我们需要对燃油喷射系统的相关部件进行仔细的检查和清洁。
例如，我们可以检查喷油嘴的喷射情况和喷油孔的堵塞情况。
如果发现喷油嘴喷射不均匀或喷油孔堵塞，那么我们可以进行清洗或更换相应的部件。
最后，在维修完成后，我们需要进行测试和验证。
例如，我们可以进行试车，观察发动机的运行情况和排放情况。
如果发现问题仍然存在，我们可以重新检查和调整燃油喷射系统，直到问题完全解决。
发动机的燃油喷射系统故障排查方法
发动机的燃油喷射系统故障排查方法燃油喷射系统是现代内燃机的核心部件之一，负责将燃油以适量、适时、适速的方式喷射进入发动机燃烧室，以保证引擎正常工作。
然而，燃油喷射系统偶尔会出现故障，导致发动机性能下降、油耗增加甚至无法正常启动。
本文将详细介绍燃油喷射系统故障的排查方法，帮助车主们及时解决这一问题。
一、观察燃油喷射系统指示灯当燃油喷射系统出现故障时，车辆的仪表盘上的“Check Engine”指示灯通常会亮起。
首先，我们需要将注意力集中到这个指示灯上，如果发现它亮起或闪烁，就意味着燃油喷射系统可能出现了问题。
检查车辆的用户手册，了解灯光的具体意义，以便更好地判断问题的性质。
二、检查燃油系统连接件燃油喷射系统中的管道、接头和连接件可能会出现漏油或松动的情况，这可能导致燃油喷射系统的故障。
我们应该仔细检查这些连接部件是否完好无损，并确保紧固固定。
同时，还要观察是否存在燃油滴漏的迹象，如果发现漏油，即使很小，也需要及时修复或更换相关部件。
三、检查燃油喷嘴燃油喷嘴是燃油喷射系统的核心组件之一。
当燃油喷嘴出现故障时，可能导致喷射不均匀、堵塞或完全无法喷出燃油等问题。
为了排除喷嘴故障，我们可以使用专业的喷嘴清洗剂进行清洗，以及用压缩空气吹洗来清除喷嘴内部的杂质和沉积物。
对于无法修复的故障，需要更换燃油喷嘴。
四、检查燃油泵燃油泵的工作稳定性直接影响到燃油喷射系统的正常运行。
如果燃油泵失效或者工作不正常，会导致燃油供应不足或者压力异常。
我们可以通过在发动机启动时听到燃油泵的声音、观察燃油泵的工作指示灯以及检查燃油泵压力来判断其是否出现问题。
对于燃油泵故障，需要考虑进行修理或更换。
五、检查燃油过滤器燃油过滤器的主要作用是防止杂质进入燃油喷射系统，保证燃油的净化程度。
如果燃油过滤器堵塞或污垢积聚过多，会导致燃油无法正常通过过滤器进入喷油嘴，从而影响到燃油喷射系统的正常工作。
检查燃油过滤器是否需要更换，并定期进行清洁保养，可以有效预防燃油过滤器故障。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修(三篇)
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修通常情况下，汽车的电子燃油喷射系统中都带有故障自诊断功能，一旦喷射系统出现故障，相应的故障指示灯会点亮，故障类别也以相应的代码给出，便于工作人员进行故障的排查和维修。
本文首先介绍了汽车电子燃油喷射系统的基本组成以及控制功能，重点分析了该系统的诊断方法以及维修手段。
就汽车的维修而言，电子燃油喷射系统是重要环节之一，它作为一种电脑控制系统，除了要考虑系统本身的因素外，还要注意漏气、堵塞、燃油供给系统以及点火系统等问题；此外，还应该关注发动机的机械系统以及各附属装置。
对汽车的电子燃油喷射系统进行学习，掌握其诊断与维修方法非常有必要。
电子燃油喷射系统组成及控制功能一般来说，汽车的电子燃油喷射系统由三个主要部分组成，分别是：传感器、电子控制单元以及执行器。
电子控制单元需要收集发电机的各类工况以及使用条件等信息，传感器则为信息的收集提供可能，电子控制单元收集到这些信息后进行计算和判断，向执行器、喷油泵等发出指令电信号，从而实现对供油量以及供油定时的调节，最终实现对发动机运行状态的调节；电子燃油喷射系统控制的两大主要功能是实现汽油的喷射以及点火的控制。
电子燃油喷射系统自诊断分析电子燃油喷射控制自诊断系统工作时，当电子燃油喷射系统出现故障并且被发动机的控制模块监测到，相应的故障码将会被储存；如果这一故障会直接影响到排气，故障警告灯也会被激活，此时驾驶员就知道及时进行维修处理。
对电子燃油喷射系统的自诊断方法进行分类，主要有两大类，一类是通过人工的方式进行故障码的读取和清除，对于早期的车型而言，由于电气系统功能的限制，这种方法使用较多；另一类是使用专用的诊断设备，实现电子控制系统的全面故障监测；至目前为止，这是一种主流方法。
了解该方法的专业知识和基本原理对于借助自诊断功能实现故障问题的解决意义重大。
具体而言，就传感器故障的诊断过程来说，由于在电子燃油喷射系统中装设的大大小小的传感器数量众多，有空气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器等等。
汽车电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除探讨
汽车电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除探讨為了提高电子燃油喷射系统故障诊断与排查的有效性，需要先对电子燃油喷射系统的工作原理和结构构成进行分析，具体到故障诊断和排除方面，电子燃油喷射系统也有着自身的特殊性。
本文针对电子燃油喷射系统常见故障诊断和排除问题展开论述。
标签：电子燃油喷射系统;故障诊断与排查;检测与分析一、电子燃油喷射系统组成及控制功能一般来说，汽车的电子燃油喷射系统由三个主要部分组成，分别是：传感器、电子控制单元以及执行器。
电子控制单元需要收集发电机的各类工况以及使用条件等信息，传感器则为信息的收集提供可能，电子控制单元收集到这些信息后进行计算和判断，向执行器、喷油泵等发出指令电信号，从而实现对供油量以及供油定时的调节，最终实现对发动机运行状态的调节;电子燃油喷射系统控制的两大主要功能是实现汽油的喷射以及点火的控制。
二、常见的汽车电子燃油喷射系统故障诊断分析1、传感器与调节器故障问题当前，虽然很难对于汽油压力调节器实施有效的调整，但是因为其密切的关联于油路压力，如果在工作期间，于回位弹簧以及真空膜片部位，或者为弹片处产生不良的状况，均可能会导致发动机运行出现障碍问题。
而在发动机不能平稳正常的运营情况下，就会很大程度上影响到传感器精确性，这也是引发电控系统失控的一项重要因素。
同时，也应该尤为重视起，作为重要的传感元件构成部分之一，气流传感器如果发生了故障现象，就势必会影响到发动机展开正常的运行，然而此种故障问题的产生，存在着较高的发生率。
2、插接件与管道故障问题如果具有多次重复性的拆卸情况，或者存在长时间的应用，就很容易使得在接头部位出现松动的问题，或者产生插接件老化或者引发接触不良等等问题。
一旦由于不良的因素导致以上各项弊端问题的产生，就会给正常的发动机工作带来较大程度的阻碍性。
所以，存在于电路引线部位的相关插接件问题应该予以较高的关注度。
3、滤清器故障和启动加浓阀故障对于混合气过稀的问题，产生的因素就是汽油滤清器发生了堵塞问题。
发动机电控燃油喷射系统常用故障诊断方法
电控燃油喷射系统在维修现代汽车发动机的教程中，很多情况下需要准确地诊断出燃油喷射系统的故障，保证正确地维修燃油喷射系统，也是维修技术的重要组成部分。
燃油喷射系统的故障诊断方法有利用故障代码法、故障征兆模拟法、查故障征兆一览表法、用万用表检测技术参数法、常见故障判断法五种方法，现分述如下：1.解码仪查故障代码法现代燃油喷射发动机都有故障自我诊断系统，系统一旦出现故障，故障自诊断系统就将故障分类并以故障代码的形式存储在存储器里，以供维修人员查询。
因此，利用故障代码法是快速、准确地诊断故障的有效方法。
故障代码的获取一般有两种方法。
○1利用专用的电脑故障诊断仪（解码器）如修车王、电眼睛等国产电脑故障诊断仪，它们都具有世界各大汽车公司各种车型的诊断接口和诊断软件，只要将电脑故障诊断仪的诊断接口和车上的燃油喷射系统的诊断接口接到一起，操作诊断仪的按键，选择相应的车型、年代和诊断类型（发动机故障诊断，还是制动防抱死系统，或自动变速器等）就可以得出故障代码及故障的部位和原因。
这种方法快速、准确率高，对维修人员的基础理论要求不高。
缺点是投资大，应用软件（解码软件）需更新，否则新车型就无法使用。
○2利用燃油喷射系统的故障自系统本身接口各汽车公司的燃油喷射系统都有一个自诊断接口，按照各公司的故障代码的提取程序操作，就可以通过仪表盘上的故障警告灯或ECU盒子上的故障代码显示灯（视车型而定）的闪烁次数显示出来，利用该故障代码，查故障代码表就可以确定故障部位和原因。
这种方法的特点是不需专用仪器，投资少，对维修人员的基础理论要求不高，查询速度较快，准确率高，其缺点是必须知道各公司的故障代码，否则，仅有故障代码而不知其含义，就无法知道故障的部位和原因，也就不能对修理起指导作用。
3用万用表检测技术参数法若无专用电脑故障诊断仪，或者不知道故障代码和故障代码含义，无故障征兆一览表可参考时，如果知道电脑各连接器端子的技术参数和各传感器、执行器的技术参数，则可用万用表检测量电压、电流或电阻的实际数据来对比进行故障诊断。
车辆燃油喷射系统的故障排查与修复
车辆燃油喷射系统的故障排查与修复车辆燃油喷射系统是现代汽车中至关重要的一部分，它直接影响到发动机的燃烧效率和性能。
然而，由于长时间使用或操作不当，燃油喷射系统也会面临故障的风险。
本文将为您介绍车辆燃油喷射系统常见的故障原因以及排查与修复方法。
一、燃油喷射系统的组成部分车辆燃油喷射系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器和电子控制单元（ECU）等组成。
燃油泵负责将车内储存的燃油送至燃油滤清器进行净化，然后通过燃油喷射器喷射到发动机燃烧室中。
ECU则负责监测和控制整个系统的运行。
二、燃油喷射系统的常见故障原因及排查方法1. 燃油泵故障：燃油泵在长期使用后，可能会出现压力不足、泄漏或电路故障等问题。
如果发现发动机无法启动或启动困难，可能是由于燃油泵故障导致的。
可以通过使用燃压表测试燃油泵的压力来判断问题所在，并根据测试结果决定是否更换燃油泵。
2. 燃油滤清器堵塞：燃油滤清器在使用一段时间后，会因为燃油中的杂质被堵塞。
这会导致燃油无法顺利通过滤清器，影响燃油喷射系统的正常运行。
修复方法是将滤清器进行清洗或更换。
3. 燃油喷射器故障：燃油喷射器是将燃油喷射到发动机燃烧室的关键部件，如果喷射器出现堵塞、喷射量不准确或电路故障等问题，会直接影响到发动机的工作效果。
对喷射器进行清洗或更换是排查并解决问题的方法。
4. 电子控制单元（ECU）故障：ECU是燃油喷射系统的核心，负责监测和调节系统的运行。
如果ECU出现故障，会导致车辆无法正常启动、油耗增加或出现动力不足等问题。
通过使用诊断工具对ECU进行检测，可以定位故障并进行修复或更换。
三、燃油喷射系统故障的预防与维护除了及时排查和修复故障，车辆燃油喷射系统的预防与维护也非常重要。
以下是一些常见的方法和建议：1. 定期更换燃油滤清器：建议根据车型和厂家要求，定期更换燃油滤清器，以防止滤清器堵塞。
2. 注意燃油的质量：使用优质燃油可以减少燃油中的杂质，降低系统故障的风险。
电喷发动机燃油系统油路的故障检测
ｂ 、减速 行 驶 的过渡 运转 阶 段 ，空燃
高 精度 控制 度 特 性 ，并 具 有低 油 耗 、低 排
比控 制 系统 响应 迅 速 ， 反 应 灵敏 。
２ ０—４ ＣＨ０ＮＧＦ ＫＥ ｆ ０９ ０ Ａ Ｊ
ｃ 、能够 提供 各种 工况 下最适 当的混 合 空燃 比 （ 可燃 混 合 气 浓 度 ），燃 油 雾 化 好 ，
放 、 高功 率及 良好 的动 力 性和 经 济 性 ，它 已成为现 代汽 油发动机 的主 流 ， 不可 阻挡地 取代 了化 油 器 式发 动机 。 笔者 仅就 多点喷射 （Ｐ ） 电喷 发动机 Ｍ１的
四大 系统 （ 气 系 统 、燃 油系 统 、 点火 系 进
布 置在进气歧 管内 （ 即每一个气缸对应有一个 喷射 燃油 的喷油器 ） 的喷射 系统 。电控燃 油 喷射 系统 以 电脑 （Ｃ ） Ｅ Ｕ 为控制核 心 ， 以空气 流 量和发 动机转速 为控制 基础 ， 以喷油器 为 控制对 象 ， 保证 发动机 在各种 工况 下获得最 佳混 合气浓 度 ，从而 满足发 动机 的动 力性 、 经济 性 和排 放 的要 求 。
滤 清 器 ８的作 用 是 过滤 燃 油 中 的氧 化 铁 、粉 尘等 同体 杂质 ， 防止燃 油 系统堵 塞 ，
用 率和 降低有 害排放 的要求 ， 效地 降低 了 有
排 放 污 染 ，节 省 了燃 油 。 ｄ 、借助 Ｅ Ｕ的帮助 ，使 发动 机起 动容 Ｃ 易，且提 高了暖机性 能。 总 之 ，采 用 电控燃 油 喷射 系 统 使 发动
重 发科 技
Hale Waihona Puke ２０—４ ０，０ ９要用折 方法 ， 能夹住软 管） 压应上 升 ２ ３ 只 油 — 信倍 ， 若达 不到此 数值 ， ， 蜕明汽 油泵有 泄漏 损坏 ， 换 油泵 即可 。 更 此油压 称 为堵 转 油压 。
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1．前言.................................................................................................................. 错误!未定义书签。
2.燃油供给系统的组成结构及工作原理 (1)2．1燃油供给系统组成ﻩ12.2 燃油泵的结构及工作原理ﻩ22.3 燃油滤清器ﻩ错误!未定义书签。
2.4 油压脉动阻尼器 ................................................................................................ ４2.５油压调节器ﻩ52．6喷油器ﻩ5３. 燃油供给系统的故障诊断 (6)3．1燃油供给系统的释放 (6)3．2燃油压力的检测.............................................................................................................. ６３. 3喷油器的检测 .................................................................................................................. ７3．4燃油泵的检测 .. (8)结束语 (8)致谢ﻩ9参考文献10ﻩ附录ﻩ11普通发动机燃油供给系统油路故障的检测王红辉指导教师:李坚华【摘要】本文为毕业设计说明书,内容主题主要关于电子燃油喷射系统油路故障检测诊断。
按毕业设计要求,简单叙述汽车发动机的现状和意义，重点论述电控燃油喷射系统油路的组成、结构、工作原理及其燃油系统的故障诊断。
【关键词】电子燃油喷射控制系统燃油供给系统故障诊断１. 前言随着汽车行业和技术的迅速发展，电子电控技术已普遍应用于汽车中,其中的电子控制燃油喷射系统更是普及于汽车。
自19６７年德国波许公司研制成功D-Ｊetr ｏnic电子控制汽油喷射系统以来,世界电控燃油喷射技术已走过了40多年的发展历程。
电控燃油喷射系统已由单一项目控制发展成了多项内容的发动机集中控制系统。
其装置在结构上和价格性能比上有着化油器不可比拟的优越性,燃油喷射系统取代化油器已成必然趋势,并且其技术已趋成熟。
现在电控燃油喷射技术表现为多样化，它已过渡到微处理机与微集成电路ECU控制的集中综合控制系统，它不单是燃油喷射或者电子点火系统已发展成了集燃油喷射、电子点火、怠速控制（ISＣ）、废气再循环(EGR）、自动变速（AＴ）、防抱制动(AＢＳ）于一体的电子集中控制系统。
电子控制燃油喷射系统（EFI)——简称汽油喷射。
它是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。
使用ＥＦＩ，汽车发动机燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗,实现低公害排放的目的。
当EFI功能与发动机其它功能结为一体时，称“发动机管理系统(EＭＳ）”，这将达到更高要求的环保目标,对以后汽车发展具有重大意义。
２. 燃油供给系统的组成结构及工作原理2.１燃油供给系统组成燃油供给系统的功用是供给发动机燃烧过程所需的燃油。
燃油供给系统主要由燃油泵、燃油滤清器、油压脉动阻尼器、油压调节器、喷油器等组成，见图2-1。
燃油泵将燃油从燃油箱中吸出后,经过燃油滤清器滤除杂质和水分后,再经过脉动阻尼器使其油压脉动减小。
燃油压力调节器控制燃油分配管的油压（通常为250－3０0kPa）后,送至各缸喷油器或冷起动喷油器。
喷油器则根据E ＣＵ发出的指令，将计量后的燃油喷入各进气歧管或稳压箱中与流入发动机内的空气进行混合，形成可燃混合气。
图2-1 燃油供给系统１-燃油箱;2-燃油泵;3-燃油滤清器;5-燃油压力调节器；７-喷油器;10－冷起动喷油器;11-油压脉动阻尼器2.2燃油泵的结构及工作原理电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳等组成,见图2-2。
电动燃油泵的工作原理是利用电机驱动相应的油泵装置，从而向燃油系统不断输送燃油。
要知道，燃油系统必须保持一定的压力，只有这样才能保证喷油器喷出的燃油雾化效果更好,更易燃烧。
但当发动机熄火后,燃油系统的压力会丧失,一旦没有残余压力，在高温时管路内很容易产生气阻。
这样在发动机重新起动时,由于燃油系统中混入空气，难以保证足够的燃油，发动机就会难以起动。
为此，在燃油泵中设置了单向阀,这样当燃油泵停止运转时,单向阀关闭,以维持燃油管路内的残余压力,便于发动机的重新起动。
此外，为了防止电动燃油泵的出油口侧压力过高，还设计了安全阀,这样一旦燃油泵输送的燃油压力过高,安全阀就会打开，使压力过高的燃油回流到燃油箱。
图2－２燃油泵结构2．3 燃油滤清器燃油滤清器安装在燃油泵与进油管间，图2-３。
燃油滤清器的作用是清除汽油中的杂质,防止燃油系统堵塞，减少机件的磨损，确保发动机稳定工作，提高可靠性。
图2-３燃油滤清器2.4油压脉动阻尼器当管路压力升高时，液体进入脉动阻尼器,由气囊阻隔的气体被压缩；当压力下降时,压缩气体膨胀，进而将脉动阻尼器内的液体压回管路。
脉动阻尼器是消除管路脉动的常用元件，是容积泵（如计量泵、气动双隔膜泵、活塞泵、柱塞泵、蠕动泵及软管泵等）必须配备的附件。
脉动阻尼器能够平滑由容积泵引起的液体脉动,减缓系统管路振动和噪声,防止系统出现水锤现象。
见图２-４。
图2-4油压脉动阻尼器2.5 油压调节器燃油压力调节器的作用是根据进气歧管内绝对压力的变化来调节系统油压（燃油分配油压），保持喷油器的喷油绝对压力恒定，使喷油器的燃油喷射量只取决于喷油器的开启时间。
一般系统油压在250-300kPａ之间。
燃油压力调节器的结构见图２-5图2-5燃油压力调节器的结构图２．６喷油器喷油器是发动机电控汽油喷射系统的一个重要执行元件,它接受ＥCU送来的喷油脉冲信号，准确地计量燃油喷射量并将燃油呈雾状喷射到进气总管或进气歧管内。
见图２-6。
喷油器内有一电磁线圈，经线束与ＥＣU相连。
当电磁线圈通电时,电磁吸力使针阀克服回位弹簧的弹力，针阀与轴针上移,阀门打开，燃油便从喷孔喷出。
由于燃油压力较高,因此喷出的燃油得到良好的雾化。
当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，针阀与轴针在回位弹簧作用下回位，阀门关闭,喷油停止。
图２-6喷油器的结构3．燃油供给系统的故障诊断３.１燃油供给系统的释放①.起动发动机维持怠速运转；②.在发动机运转时,拔下燃油泵继电器或燃油泵熔丝或燃油泵插接器；(提示:对于喷油器受燃油泵继电器控制的燃油喷射系统，不可拔下燃油泵继电器。
）③.再次起动发动机2-３次，即可彻底释放压力;④．关闭点火开关，接上燃油泵继电器或燃油泵熔丝或燃油泵插接器。
３．２燃油压力的检测检测时需使用专用油压表和管接头，检测方法如下：①. 检查油箱内燃油应足够;②．检查蓄电池电压应在12Ｖ左右,拆下蓄电池搭铁线；③．将专用油压表连接到燃油供给系统中。
对于有专用油压表检测口的发动机,将油压表直接插在油压检测口上即可（参见图３-2）图3-2油压表插口图④.擦净溅起的汽油，重新接好蓄电池搭铁线，起动发动机并持续怠速运转；⑤．拆下燃油压力调节器的真空软管,并且手堵住发动机进气管一侧的管口，检查油压表指示是否符合标准。
一般多点燃油喷射系统压力应为０．25-0.35MPa,单点燃油喷射系统压力应为0．07-0.1.MＰa。
若燃油系统压力过低，可夹住回油软管，再检查油压表指示压力。
若压力恢复正常,说明燃油压力调节器有故障，应更换;若压力仍低,应检查燃油供给系统是否有渗漏以及燃油泵滤网、燃油滤清器和油管是否堵塞;若无泄漏或堵塞,应更换电动燃油泵。
若油压表指示压力过高,应检查回油管路是否堵塞；若回油管路正常,说明燃油压力调节器有故障,应更换。
⑥.待发动机运转至正常工作温度后，重新接上燃油压力调节器上真空软管，油压表指示压力应略有下降（约０．05ＭPa），否则应检查真空软管路是否堵塞或漏气;若真空软管正常,说明燃油压力调节器有故障,应更换。
⑦.使发动机熄火，燃油泵停止工作，等待10miｎ后，观察油压表指示压力（即燃油供给系统残余压力)。
多点燃油喷射系统应不低于0．２０MPa；单点燃油喷射系统应不低于0.０5MPa。
若压力过低,应检查燃油系统是否有泄漏，若无泄漏，说明燃油泵出油阀,燃油压力调节器回油阀或喷油器密封不良。
⑧．检查完毕,释放燃油供给系统压力,拆下油压表，装复燃油系统。
3. ３喷油器的检测①. 喷油器工作状况判断在发动机工作时，用手触试或用听诊器检查喷油器针阀开启时的振动或声音，如果感觉不到振动或听不到声音,说明喷油器或其电路有故障。
也可用LED测试灯串接在喷油器两端子之间，短时起动发动机，ＬED测试灯应闪亮，否则说明喷油器或其电路有故障。
②. 喷油器电阻检测拆开喷油器线速插接器，用万用表测量喷油器两端子之间的电阻。
低阻式喷油器应为2-３Ω,高阻式喷油器应为12-17Ω，如果其阻值不符合要求,应更换喷油器。
③. 喷油器滴漏检测喷油器滴漏可在专用设备上检查。
也可将喷油器从车上拆下,用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上,然后打开点火开关，或用蓄电池直接给燃油泵供电。
燃油泵工作后,观察喷油器有无滴漏现象。
1ｍin内喷油器滴漏不应超过１滴,否则应更换喷油器。
④. 喷油器的喷油量检测喷油器的喷油量可在专用设备上进行检查。
也可按滴漏检查做好准备工作，在燃油泵工作后，用蓄电池直接给喷油器供电,并用量杯检查喷油器的喷油量。
每个喷油器应重复检查２-3次,各缸喷油器的喷油量及均匀度应符合规定标准，否则应清洗或更换喷油器。
检查喷油量时,应同时检查喷雾质量,喷雾均匀，不得呈线状,各缸应相同。
(注意：低阻式喷油器不可直接与蓄电池相连,必须串联一个8-１0Ω的附加电阻。
）３．4 燃油泵的检测通常在起动发动机之前,当点火开关转到点火档，或关闭点火开关使发动机熄火时，电动燃油泵都会提前或延长工作2-3s。
若燃油泵及其电路正常，此时，在油箱处仔细查听,均能听到电动燃油泵工作的声音。
也可以拆开电动燃油泵的线束插接器，直接用蓄电池给电动燃油泵通典检查。
结束语本次毕业设计，制作了近2个月,翻阅各类书籍,上网查阅相关内容,找到关于电子燃油喷射系统的文字，主要对燃油系统的组成、结构、工作原理及其故障诊断与原因进行了简单的说明讨论分析,简单了解了油路故障的起因可能性。