路基试验段作业指导书

1、编制依据

1.1.《铁路路基设计规范》TB10001-2005

1.2.《建筑地基处理技术规范》

1.3.《铁路路基工程施工质量验收标准》

1.4.新建厦深铁路工程路基施工图设计图纸及文件

2、工程概况

为提高铁路建设水平，适应铁路跨越式发展的需要，对路基提出了新标准，新建厦深铁路站前工程联络线L1DK0+000～L1DK3+003.639;L2DK0+000～L2DK2+529.065;PNLDK0+000～+PNLDK0+831.47;JDK0+000～JDK0+530；广深四线拨移段及军货线GDK3+275～GDK4+015路基基床以下路基本体填筑合格的C组填料，为了提高路基C组填料填筑的工程质量，拟选广深四线拨移段及军货线GDK3+400～GDK3+700段路基作C组填料的试验段，通过试验段确定合适的施工工艺和合适的填筑层厚，最大填料粒径，碾压遍数等参数，为以后大规模施工提供技术指导。

3、施工前期准备

人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。

3.1.C组填料填筑施工劳动力与机械设备配置分为两个大的部

分即C组填料土源点和路堤填筑区的各个施工单元。每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。人员名单见下附表。

（1）、管理人员配备情况：见附表。

（2）、劳动力配备情况：见附表。

3.2.人员到位情况：为完成本工程配置的现场施工负责人、现

场技术负责人、质检员、安全员均已到位，具备开工条件。

3.3.路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。

机械设备进场情况：见附表。

3.4.试验检测仪器进场，检测仪器有：K30(K-30),EVD(ZFG-02型)，并已通过标定，标定书附后表。

3.5.熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点，此工作已完成。

3.6.选定取土场和弃土场，我合同段计划将挖方段作为试验段路基填料取土场，将选择一块空地作为挖余土方的弃土场。

3.7.试验室已完成该挖方段土方的相关土工试验，确定土样的最大干密度、最佳含水量等技术参数，当填方达到5000m3或土质发生变化时，应重新试验确定土的各项指标。

3.8.施工试验路段两侧临时排水沟挖好，可保证施工场地内不积水。

3.9.临时施工便道修筑并硬化完成，可确保运输设备通行。

4、试验段的目的

4.1.优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。本试验段计划采用两种机

械组合，第一种组合方式为：1

9T压路机+挖掘机+推土机+平地机+装载机；第二种组合方式为：20T压路机+挖掘机+推土机+平地机+装载机。

4.2.根据路基压实度要求，确定各类压实机械组合作用下的填土松铺厚度40cm、碾压速度4km/h、碾压方式按以上两种组合方式、碾压遍数6～8遍。

4.3.熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。

5、试验内容

5.1、原地面平整、碾压：路基基底处理先清除表层土后，采用26t（PD220Y220HP）推土机推平，再用自重19t振动力68t的（龙工Z20）路机碾压振实,使地基系数K30≥110Mpa/m。

5.2、路基本体的填筑：采用C类土作填料，每层填筑松铺厚度不大于40cm，采用26t山推160推土机及自重19t振动力达68t的宝马压路机推平压实,确定规范要求的地基系数K30≥110Mpa/m, 孔隙率N≤31时所需的压实遍数。

5.3、试验段的控制指标：地基系数K30≥110Mpa/m，孔隙率N≤

31。

6、试验段的选取

试验段一般应选择具有代表性的地段。

试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。

在选择试验段时我们综合考虑了以下几方面因素：

6.1.从设计资料上看，广深四线拨移段及军货线GDK3+400～

GDK3+700段路基平均填土高度大于2.5m，能代表合同段的基本情况，试验段填筑成功对以后的施工的指导作用具有一定的代表性。

6.2.试验段选取，距取土场（挖方段）近，且施工便道已修成且已硬化，不存在由于便道或土源缺乏导致试验段施工中断,试验段GDK3+400～GDK3+700段距离取土场平湖南编组站近，运距在3km以内且运土便道可以利用站场职工上下班的便道，符合要求。土质情况已送实验室作实验，土样合格，土样报告见附表。

7、试验段施工方案

7.1.测量放样

7.1.1.按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间

距进行放样，定出填筑边桩（竹片），并在每个断面的竹竿上画出0.3米的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。

7.1.2.填土边线比设计宽出0.5米，以确保路堤边缘的压实度。

7.2.路基清表

对试验段放样，以确立路基填筑坡脚线，组织人员、设备对试验段进行清表。清表采用推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，清表厚度为30cm，原地面树根、草根及腐植土应全部清除干净。在试验段内根据具体情况每隔一定距离（50m）开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。对于机械作业不彻底的地方（包括树、草根及腐植土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方人工配合挖掘机挖除，换填合格材料并碾压至规定压实度93%。

清表完成后，将地面按填筑要求进行整平与压实，组织试验人员对地基进行承载力检查，若不能满足设计要求的承载力，需作出软地基处理措施。

7.3.路基填筑

7.3.1.填前碾压达到设计要求后，用全站仪重新进行放样，恢复

中边桩，按要求每侧超宽5Ocm。填筑前在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线，线格宽度计算时考虑每车的装车方量和规范要求的松铺厚度，保证一格一车土，考虑土方松铺厚度40cm，每格尺寸为7cm×7cm，用石灰线全幅连接，保证格内土方推土机松开后能够互相连续且厚度均匀（40cm左右）。

7.3.2.该段填方利用路堑开挖的挖方，两台挖掘机同时开挖，推土机拢料，挖掘机和装载机装料，汽车运输。土方运至现场后由专人指挥倒在指定的方格内，全幅上料，人工摘除掺和在土中的树根、杂物及其它不适合路基填料的杂质。