海格混合动力电路
3906_10810_海格纯电动客车维修手册
纯电动客车维修资料 （KLQ6109TEV纯电动大巴）金龙联合汽车工业（苏州）有限公司二〇一四年十一月前 言感谢您选择苏州金龙海格牌纯电动客车。
为了有助于您正确使用、维护纯电动客车，我们编写了本手册，重点介绍了纯电动客车系统的结构原理、系统组成、使用维护、故障排除等方面的内容，旨在为您维修相关总成提供帮助，并推荐系统维护工艺规范及要求。
希望您能认真阅读，并遵守所要求的技术保养规范，车桥、方向机等非纯电动系统部分本手册不再赘述，请参照相关使用及维修技术要求执行。
本手册是根据最新产品配置编制的。
若配置有更新，则以更新的为准，恕不另行通知。
主编：江峰编辑：王正卫、刘中、许建平、何晶目录第一章 新能源客车基础知识第二章 纯电动汽车基本原理第三章 纯电动动力系统原理与工作模式第四章 纯电动动力系统主要结构及零部件第五章车辆使用操作第六章纯电动系统维护规范第七章常见故障与维修第八章维修厂（站）注意事项第一章新能源客车基础知识1 新能源汽车简介汽车工业在经历一百多年的快速发展后，面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，世界主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持可持续发展的重大战略举措。
近十余年来，新能源汽车成为市场新的增长点。
新能源汽车英文为“New energy vehicles”，我国2009年7月1日正式实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，该规则明确规定：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
根据国家《节能与新能源汽车发展规划（2011－2020年）》，中央财政将在未来10年中，将投入巨资支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广，资金数额达到上千亿元。
2 新能源汽车类型新能源汽车包括的范围较广，根据我国新能源汽车政策，对纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料汽车有相应的购车补贴。
海格客车电器系统原理
c. 熟记电路标记符号。 为了便于绘制和识读汽车电器电路图，有些电器 装置的接线柱都赋予不同的标志代号。如：接至电源端接线柱用B表示。
这三项是读图的基础
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空调线束
电器原理
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底盘部分
电器原理
1.底盘线束 2.发动机电控辅助线束 3.发动机线束 4.底盘系统电缆 5.尾灯线束
电控与发 动机线束
连接处
底盘线束是底盘部分主要线束，主要将底盘部分电器设备接入整车 电器系统。
客车电器介绍
电器原理
Ø客车电器种类多样，根据各电器的用途大致可分为： 1、电源、起动、发动机预热、熄火系统，
2、充电系统 3、照明系统 4、仪表、信号、报警与电气喇叭系统， 5、辅助制动系统 6、刮水器与洗涤器系统， 7、视听系统， 8、空调暖气系统， 9、乘客门控制系统， 10、另外还有自动润滑系统，空气干燥器，路牌，投币机，下车铃，报 站器、监视器，行车记录仪，换气扇，电动后视镜，冰箱，饮水机等辅 助电器设备。
本教材不可能以一概全，其中的图纸只代表了金龙客车的基本的电 气系统，重在介绍电器系统的基本知识，瞬变性过电压的产生及其保护措 施等。公司维修人员在参考本教材的同时，应根据实际情况，具体问题， 具体分析，融会贯通，举一反三。
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海格公交客车混联式气电混合动力系统
控 调压器 对 燃气 的供 给量 进 行精 确控 制 ．经过 计量 的天然气 进 入混 合器 ，在混 合器 中与空 气 混合 成 为 可 燃 混 合 气 ，并 经 过 电子 节 气 门调 节 后 被 吸 入 气
缸 ：发 动机 Ｅ Ｃ Ｕ 控 制点 火 系统 点火 。使可 燃 混合 气
机 为 玉柴ＹＣ ６ Ｊ ２ １ ０ Ｎ 一 ４ ０ 单 一 燃 料Ｃ Ｎ Ｇ 发 动 机 。其 主 要 参数 见表 １ 。
表 １ 玉 柴 ＹＣ ６ ． １ ２ １ ０ Ｎ － ４ ０天 然 气 发 动机 的主 要 参 数
项 目 型 号 气 缸 数 缸径× 行 程 排 量 参 数 项 目 参 数
燃烧 ：宽域 氧 传感 器 Ｕ Ｅ Ｇ Ｏ（ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ａ ｌ Ｅ ｘ ｈ ａ ｕ ｓ ｔ Ｇ ａ ｓ Ｏ ｘ ｙ ｇ ｅ ｎ Ｓ ｅ ｎ ｓ ｏ ｒ ）实 时监测 废 气 中氧 的含 量 ，发 动机 Ｅ Ｃ Ｕ 根 据氧 传感 器 反馈 的信 息 ，按控 制 ＭＡ Ｐ 图及 时 修 正天然 气 喷射 量 ，实 现对 可燃 混合 气 目标空 燃 比 （ 非 理论 空燃 比 ）的闭环控 制 。 １ ． １ 燃料供 给 系统 Ｃ Ｎ Ｇ发动 机 的燃 料供 给 系统 主要 由天然 气储 气 瓶 、充气 面板 、天然 气滤 清 器 、高压 减 压 器 、低 压 切 断 电磁 阀 、电控 调 压器 、混合 器 和 电子 节气 门 等
Ｃ Ｎ Ｇ 发 动 机丁 作原 理 ：来 自于天 然 气储 气瓶 的 高压 （ ３ ～ ２ ０ ＭＰ ａ ）天 然气 ，通过 滤 清器 过滤 后 ，进
GOL(2003)电路图
前风窗和后风窗清洗泵
6/3
前风窗刮水电机
6/4
7、 收放机电路图
蓄电池、起动马达、发电机、电压调节器
7/1
点火/起动开关、收放机、天线、天线放大器
7/2
收放机、左前高音扬声器、左前低音扬声器、右前高音扬声器、右前低音扬声器
7/3
收放机、左后扬声器、右后扬声器
7/4
8、 雾灯电路图
蓄电池、起动马达、发电机、电压调节器
1
4
5
6
D+
B+
T2bo/1
GC
C1
30
50
B
7
8
9
10
11
12
13
14
A B C C1 T2bo T2v
D26
P1
1
49
500
501
蓄电池 起动马达 发电机 电压调节器 2 针插头，在发电机上 2 针插头，靠近蓄电池 正极连接( B+ ) ，在发电机线束内
正极连接( 30 ) ，在保险丝支架/ 蓄电池上
4 接线端子代号 表示电器元件上接线端子数 多/ 针插头连接触点号码。
5 元件代号 在电路图下方可以查到元件的名称。
6 元件的符号 可参见电路图符号说明。
7 内部接线 细( 实线 ) 该接线并不是作为导线设置的，而是表示元件或导线束内部的电路。
8 指示内部接线的去向 字母表示内部接线在下一页电路图中与标有相同字母的内部接线相连。
9/7
10、BHJ 发动机电路图
蓄电池、起动马达、发电机、电压调节器
10/1
Hall 传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、节气门压力传感器、节气门电位计、
海格混合动力客车维修手册讲解
J-420-017-V1.0金龙联合汽车工业（苏州）有限公司前言衷心感谢您的信任，选择了苏州金龙海格客车混合动力车型。
为了帮您正确维护和修理该车，我们编写了这本说明书，本书就该车型混合动力系统的原理、布置、使用维护、故障排除及系统修理，进行了说明和介绍，提供相关总成维修所需要的数据，并规范和推荐有关的维修工艺及要求。
希望您能认真阅读，并遵守书中所要求的技术保养规范，以保证客车长期保持良好的技术状态，延长客车使用寿命。
苏州金龙海格客车混合动力车型的非混合动力系统部分，请参照我司其它相关使用及技术方面资料。
本手册所包含的所有资料，都是根据编写时的最新产品数据收编的。
若规格和步骤如有更改，则以更改的为准，恕不另行通知。
如需更加详细的维修资料和有关数据，或希望进一步核对维修现场情况，请与客户服务部联系：咨询热线：400-828-2019金龙联合汽车工业（苏州）有限公司二○一三年一月1J-420-017-V1.0金龙联合汽车工业（苏州）有限公司目录第一章混合动力系统结构和工作原理：第二章：混合动力系统日常的维护和保养第三章：混合动力系统常见故障与维修、发动机无法起动01、发动机起动后，踩油门没反应 02、发动机启动后，电压低且不充电 03、发动机 04起动后，整车串动随后熄火、车辆起步或车辆行驶中整车抖动 05、车辆行驶中，车速上不去且超级电容电压低 06、车辆行驶中，踩油门没反应 07、车辆行驶中，轻踩刹车踏板，无制动回收 08、车辆行驶中，系统亏电 09、车辆行驶中，车速信号不显示或显示车速有偏差 10、操控面板的“停止（N）”或“EE 11”指示灯亮、操控面板按“停止（N）”按钮后，“前进（D） 12”或“后退（R）”指示灯常亮、六联框的“高压”指示灯亮 13、六联框的“锂电”指示灯亮 14、六联框的“过温”指示灯亮15、仪表显示超级电容电压为 160V、车辆因故障需要拖车的准备工作 17、异步发电机 18 不发电2J-420-017-V1.0金龙联合汽车工业（苏州）有限公司19、异步发电机壳体过热20、异步发电机震动大21、驱动电机分离气缸不工作22、电动打气泵不工作23、锂电BMS显示屏出现“漏电严重，绝缘报警”3J-420-017-V1.0金龙联合汽车工业（苏州）有限公司第一章混合动力系统结构和工作原理1、混合动力系统结构图4J-420-017-V1.0金龙联合汽车工业（苏州）有限公司2、系统控制原理图5J-420-017-V1.0金龙联合汽车工业（苏州）有限公司第二章系统日常的维护和保养一、维护注意事项1、注意事项：发动机仓严禁用水冲洗。
混合动力客车整车控制器硬件电路设计
混合动力客车整车控制器硬件电路设计【摘要】本文基于模块化设计思想，设计了混合动力客车整车控制器（HCU）硬件电路。
在此基础上利用硬件在环仿真系统对HCU的控制功能进行了测试，测试结果表明所开发的HCU硬件控制电路能够稳定工作，能够满足混合动力客车的目标控制功能并实现目标控制策略。
【关键词】混合动力客车;整车控制器;硬件电路;硬件在环仿真1.引言混合动力客车整车控制器（HCU）是整车系统的控制核心，对整车各个环节进行管理、协调和监控，其性能好坏直接决定着HEV能否达到理想的控制目标。
因而，设计精度高、速度快、可靠性好的整车控制器是实现混合动力客车整车控制的前提和基础。
本文以吉林省科技厅项目为依托，针对混合动力客车试验台架进行整车控制器硬件电路设计。
试验结果表明所设计的HCU运行精度、速度及可靠性能够满足混合动力客车的控制要求。
2.整车控制器硬件电路总体设计方案由于整车各电控系统的电路功能相对独立，可以清晰地划分为不同的单元，故整车控制器的硬件设计方案采用了模块化的设计方法。
本文硬件电路包括：以MC9S12XS128作为主控芯片的最小系统模块、输入开关信号处理电路，输出开关信号处理电路、输入模拟信号处理电路，输出模拟信号处理电路、输入脉冲信号处理电路，输出脉冲信号处理电路、CAN总线通讯模块及SCI串行口通信模块。
控制系统总体结构框图如图1所示。
图1 整车控制器结构原理框图3.整车控制器硬件电路主要模块设计3.1 电源电路的设计电源模块的作用是给整车控制器主控芯片及各外围功能芯片供电。
如图2所示，本文采用LM2940-12V和LM2576-5V二级降压式电源电路相结合的方式[80，81]，该电路具有去除电源纹波、抗电磁干扰、性价比高和稳定性强的特点，具有广泛的车载电源适应性。
图2 电源电路3.2 输入信号处理模块设计3.2.1 输入开关信号处理电路输入到整车控制器（HCU）的开关信号包括：钥匙位置开关、变速器档位开关、充电开关、空调开关和制动开关等。
2019海格客车CAN总线系统技术培训课件
前控模块控制：喇叭、干燥器、钥匙火、雨刮器、车门、 报站器、除霜、缓速器的客车前部电子设备。
总线前控模块
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威帝CAN总线后控模块
CAN总线
总线后控模块功用：
1.采集包括车速、转速、水温、气压、油压、电压、档位、冷却水位、充 电指示、WIF、缓速器指示、集中润滑、油门、后舱门、发动机诊断、发 动机维护、发动机等待启动、发动机停止、燃油滤告警、空气滤告警、机 油滤告警、油压告警等输入信号，并将其发布在总线上。
总线开关模块
总线开关模块可以是多个，一般为3个
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CAN总线
CAN总线系统燃油模块（扩展节点）
油耗记录系统功能： 1.提供统计并查看车辆信息、驾驶员信息数据功能； 2.提供统计并查看40天内任意时间、时间段的车速、里程数数据功能； 3.提供统计并查看40天内任意时间、时间段的累计油耗数据功能； 4.提供统计并查看40天内任意时间、时间段的百公里平均油耗数据功能； 5.提供统计并查看40天内任意时间、时间段的油箱剩余油量数据功能；
模块管脚定义
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欧科佳仪表模块（背面）
CAN总线
CN4 CN3 CN5
CN1 1939通讯
CN2 11898通讯
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输入输出单元IOU
CN2 通讯线输入
CAN总线
CN1 电源
CN3 通讯线输出
CN4、CN5接负载
CN4
CN5
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CAN总线仪表模块
。
CAN总线
1．指针式仪表 车速表、转速表、水温表、油压表、气压表Ⅰ、 气压表Ⅱ、电压表、燃油表。
海格混合动力单轴双电机混联混合动力系统培训资料
单轴双电机混联混合动力系统培训资料调试说明：1.用万用表检查超级电容以及电池连接方式是否正确接入高压柜；2.检查高压柜以及驱动电机、发电机、DC/AC输入、输出线束是否按照规定安装；3.检查各个接插件是否连接安装到位，如：HCVU到整车线束，驱动电机/发电机到驱动电机柜/发电机柜AMP件是否按照规定安装；4.将钥匙打到ON 档，按仪表功能键：检查CAN网络是否通讯正常，检查超级电容电压是否正常，检查驱动电机/发电机有无故障，检查整车电压是否正常；检查档位开关上离合器状态分、合指示灯当前显示位置，若气压不足，则指示灯显示合灯亮，按档位开关上打气按钮进行打气，当听到后置打气泵动作后则可说明在工作，然后查看后置压力瓶是否显示其当前压力或者查看档位开关上指示灯是否从合变为分；5.发电功能将钥匙到到START 三秒后，发动机工作，检查超级电容当前电压值，若低于300V则需要给超级电容预充电，方法：1. 档位开关将试验按钮打上，检查仪表显示状态是否为维护模式，2. 稳住油门踩至2000转，查看仪表上是否有负向电流变化，电压是否上升，3.当电压升至300以上时松油门，关闭试验开关使其进入待机模式，等待仪表显示ready后，发电机会自动进入发电模式，时SOE升至90%后停掉，充电完成6.驱动功能发动机启动后，待仪表ready 显示，踩脚刹挂D档松手刹踩油门进行前驱；踩脚刹挂R档踩油门进行倒车；7.启停功能启动发动机后，检查其超级电容电压、发动机水温、气压是否满足启停条件，空调是否处于关闭状态，（若发动机水温、气压不满足停机条件，将档位开关上试验按钮打开，踩油门至1500转，看仪表上水温数据是否到60℃，整车气压是否高于6.5MPA；若发动机水温、气压正常，当仪表显示ready后发动机就会进入关机模式，则停机正常，当超级电容SOE不满足40%时、水温不满足60℃、整车气压低于6.5MPA时发动机会自动启动）；8.助力转向功能当发动机正常停机后，待仪表ready显示后挂D档或者送手刹则会听到后面电转向泵工作的声音，此时旋转方向盘检查其转向泵是否正常工作；9.空调冷暖功能当发动机正常停机后，待仪表ready显示后，打开空调则发动机会启动进入怠速模式带动其空调压缩机工作，当关闭空调后则发动机会自动停机开车驾驶步骤1.钥匙打到 ON 档，2.观察离合器状态灯，若为合按打气开关直到分为止，3.钥匙到 START 启动发动机，4.观察整车气压状态，如果气压不足，按下试验开关，踩油门给气源打气至6.5MPA5.当仪表上显示 ready后，踩脚制动，挂 D 档，松手刹，6.松脚制动，车辆会自动往前行驶，此时车速不超过5KM/H7.踩油门，车辆则可整车行驶节能技巧1.起步时，应轻踩油门，切记不要讲油门踩至底，减少耗电量的同时保证车辆平稳行驶2.减速、制动行驶时，切勿油门、刹车来回切换，驾驶员应根据当前车速进行判定，提前松油门或轻踩刹车，因尽量少踩或者来回踩油门，不需要加油时请将脚移开，让车辆处于滑行回电状态或者轻踩刹车使车辆处于回电状态3.停靠站点时，因尽量提前100M左右踩刹车进站回电，同时保证车辆舒适性4.夏天空调温度设定不要低于25℃，以提高节油率常见故障处理1 系统无电(1)电源开关未开打开仪表台上的一个红色翘板开关；电源总闸关闭。
海格混合动力公交车ISG与BSG系统的技术对比
海格混合动力公交车ISG与BSG系统的技术对比随着环保和节能理念的深入人心，混合动力车型已成为现代汽车领域的热门话题。
海格混合动力公交车作为一款为城市交通而生的产品，拥有ISG和BSG两种混合动力系统。
本文将对两种系统进行技术对比，以期更好地了解海格混合动力公交车。
首先，ISG系统是由一台电机和一台内燃机组成的。
电机位于发动机前方，负责汽车启动、加速、减速、制动等操作。
内燃机则位于车尾，主要为电动机提供动力和充电。
而BSG混合动力系统则是在传统汽车发动机上增加了一个发电机和一个蓄电池组件，将能量转换成电能，通过车辆的电驱动器和汽车电路传输。
相比之下，ISG混合动力技术更具有优越性，因为它可以将发动机和电机的能量结合起来，充分发挥出每个部件的优点。
其次，ISG可以将电力回馈到电池中，以提高车辆的燃油经济性。
BSG则不具有此功能。
ISG系统可以根据驾驶员的需求，在顺畅道路和拥挤的路上自动选择合适的动力来源，使车辆在高速上运行更加高效。
最后，ISG混合动力系统可以实现纯电动驱动的模式。
在当车辆速度不算过快时，电机会独自运转，以尽可能地减少发动机的负荷。
而在快速加速和高速公路上，发动机和电机将实现高效的混合运转。
BSG则不具备这种模式切换的功能，因此在车速较低和路况呈现拥堵时，不利于节省燃油。
总之，相比之下，ISG混合动力系统具有更加完善的技术优势。
相信在未来，随着科技的不断进步和深入应用，更多细节和优化手段将出现，为城市交通带来更加出色的交通运输方式。
除了技术优势外，ISG和BSG混合动力系统还有一些其他的优势和劣势。
首先，ISG混合动力系统具有更好的动力输出效率。
ISG系统可以让内燃机在发动机无负荷和轻载的情况下停机的运转，以降低燃料消耗。
ISG混合动力系统同时也可以将电能和内燃机动力进行协调配合，达到极为高效的动力输出。
其次，ISG混合动力系统对车辆的动力输出均衡掌控更为出色。
在车辆快速加速时，ISG混合动力系统可以调整内燃机发动时的最佳时间和速度，同时根据发动机的负荷大小，将电能与内燃机动力进行协同输出以达到更加平衡的动力输出。
海格混动公交车离合器原理
海格混动公交车离合器原理1.引言1.1 概述概述部分应该对海格混动公交车离合器原理进行简要介绍，指出本文将深入探讨海格混动公交车离合器的工作原理和其在实际应用中的意义。
可以参考以下内容：概述：海格混动公交车作为一种新型的公交交通工具，在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
其油电混合动力系统使其具备了更高的燃油效率和更低的尾气排放，减轻了对环境的污染。
离合器作为混动公交车的重要组成部分之一，对其正常运行起着至关重要的作用。
本文将围绕海格混动公交车离合器的工作原理展开深入研究，以探寻其工作机制和性能特点。
首先，对海格混动公交车的介绍将为读者提供一个整体的了解，其次，本文将重点关注离合器原理，通过对其工作过程的分析和解释，帮助读者对海格混动公交车离合器的工作原理有一个全面而深入的认识。
同时，文章也将探讨离合器原理在实际应用中的意义和展望。
离合器作为汽车传动系统的核心组成部分，其性能和效率直接影响到汽车的驾驶体验和燃油利用效率。
了解海格混动公交车离合器原理不仅有助于我们更好地理解其工作机制，还可以为今后的混动公交车离合器的设计与优化提供一定的借鉴和指导。
通过本文的阐述和分析，我们期望读者能对海格混动公交车离合器的原理和应用有一个全面而深入的了解，并认识到对离合器进行不断的改进和优化是提高混动公交车性能和环保水平的重要途径。
希望本文能为相关领域的从业人员和学术研究者提供有价值的参考和启示。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以根据以下提示进行编写：文章结构的主要目的是为读者提供一个清晰的指南，让他们能够更好地理解和阅读整篇文章。
在本文中，我们将按照以下方式组织和呈现内容：1. 引言：首先，我们会提供一个引人入胜的开端，介绍海格混动公交车离合器原理的背景和重要性。
我们还会概述整篇文章的结构，以便读者能够预先了解将要讨论的内容。
2. 正文：在正文部分，我们会详细介绍海格混动公交车的相关信息，包括其特点、应用和原理。
1.6L汽油发动机(BJH_BWG)电路图
500 -螺栓连接 -1-（30），在继电器盘上
502 -螺栓连接 （30a），在继电器盘上
* -指手动变速箱
-指自动变速箱
2
多点喷射供电继电器
31 a
电路图
Bora GP / Golf
31 a
b
501
6.0 6.0
ro
ro
145
A32
2.5
6.0
ro
ro
D/30
A104
148
1.5
1.5
2.5
ro/gn sw/li sw/gn
501 -螺栓连接 -2- (30) ，在继电器盘上 A2 -正极连接（15），在仪表板线束内 A32 -正极连接（30），在仪表板线束内 A98 -正极连接 -4-（30），在仪表板线束内 A104 -正极连接 -2-（15），在仪表板线束内 608 -接地点，在流水槽中部
3
多点喷射控制单元，点火系统
维修服务
维修手册 Bora GP / Golf 2006 年型 Bora GP / Golf EOBD车型
发动机代码 BWG BJH 1.6L 汽油发动机 电路图
06年11月版
技术资料
售后服务
维修手册编制说明
维修手册编制说明
Bora GP / Golf 型► 1.6L 汽油发动机（BJH）电路图
2006年7月版
保险丝颜色
30A －绿色 25A －白色 20A －黄色 15A －蓝色 10A －红色 7.5A －棕色 5A －米色 3A －紫色
继电器盘上的面的13孔附加继电器支 架上的继电器位置
6 二次空气泵继电器(100) 10 主供电继电器(458) 11 起动锁止及倒车灯继电器(175)
海格客车电器系统原理
本教材不可能以一概全，其中的图纸只代表了金龙客车的基本的电 气系统，重在介绍电器系统的基本知识，瞬变性过电压的产生及其保护措 施等。公司维修人员在参考本教材的同时，应根据实际情况，具体问题， 具体分析，融会贯通，举一反三。
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目录
目录
第一部分 客车电器特点 第二部分 客车线束 第三部分 客车各电器系统原理
电器原理
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PDF 文件使用 "pdfFactory Pr用了分体化设计，将整车线束分为仪表线束，底 盘线束，发动机线束、发动机电控线束、前围线束，尾灯线束、顶棚 一线束，顶棚二线束等，这些线束通过插接件相互连接并与各相关电 器串联而形成整个客车电器系统。从线束图中，我们可以了解电线的 颜色、线径、线号、长度、大体布置和插接件等信息。
线束工作的可靠与否，很大程度上反映在线束材料、外保护、插接 器与线束压接的工艺上。
10
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电器原理
分体化设计
底盘部分 底盘线束
发动机电控线束 发动机线束 尾灯线束
底盘系统电缆
前围电器部分 仪表线束 前围线束
顶棚部分 顶棚线束一
顶棚线束二 阅读灯线束
附属设备线束
加热器线束
缓速器线束 ABS线束 ECAS线束 IC卡线束
饮水机线束
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海格混合动力客车维修手册
前言衷心感谢您的信任，选择了苏州金龙海格客车混合动力车型。
为了帮您正确维护和修理该车，我们编写了这本说明书，本书就该车型混合动力系统的原理、布置、使用维护、故障排除及系统修理，进行了说明和介绍，提供相关总成维修所需要的数据，并规范和推荐有关的维修工艺及要求。
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如需更加详细的维修资料和有关数据，或希望进一步核对维修现场情况，请与客户服务部联系：咨询热线：400-828-2019金龙联合汽车工业（苏州）有限公司二○一三年一月目录第一章：混合动力系统结构和工作原理第二章：混合动力系统日常的维护和保养第三章：混合动力系统常见故障与维修01、发动机无法起动02、发动机起动后，踩油门没反应03、发动机启动后，电压低且不充电04、发动机起动后，整车串动随后熄火05、车辆起步或车辆行驶中整车抖动06、车辆行驶中，车速上不去且超级电容电压低07、车辆行驶中，踩油门没反应08、车辆行驶中，轻踩刹车踏板，无制动回收09、车辆行驶中，系统亏电10、车辆行驶中，车速信号不显示或显示车速有偏差11、操控面板的“停止（N）”或“EE”指示灯亮12、操控面板按“停止（N）”按钮后，“前进（D）”或“后退（R）”指示灯常亮13、六联框的“高压”指示灯亮14、六联框的“锂电”指示灯亮15、六联框的“过温”指示灯亮16、仪表显示超级电容电压为0V17、车辆因故障需要拖车的准备工作18、异步发电机不发电19、异步发电机壳体过热20、异步发电机震动大21、驱动电机分离气缸不工作22、电动打气泵不工作23、锂电BMS显示屏出现“漏电严重，绝缘报警”第一章混合动力系统结构和工作原理1、混合动力系统结构图2、系统控制原理图第二章系统日常的维护和保养一、维护注意事项1、注意事项：发动机仓严禁用水冲洗。
海格四模混合动力系统调研
海格公交客车混联式气电混合动力系统
海格公交客车混联式气电混合动力系统海格公交客车混联式气电混合动力系统，是由海格客车集团自主研发的一种新型环保动力系统。
该系统基于混合动力技术，将传统的燃油动力与电力混合，使用压缩天然气作为燃料，通过电动机和发电机的相互作用，使得能量的转换更加高效，从而减少了车辆的污染排放和油耗。
该系统具有以下优点：1.环保节能混合动力系统的燃料是天然气，它能够使得排放的废气更为纯净，能够有效地减少环境污染。
此外，混合动力系统采用了电能辅助，当汽车在制动或者减速的时候，能量就可以被回收和存储，从而能够减少能源的浪费，提高燃油的使用效率。
2.动力强劲混合动力系统中的发动机和电动机可以实现更高效的能量转换，从而使得车辆的动力更为强劲。
同时，发动机和电动机的配合可以平衡二者的输出功率，使得行驶过程更加稳定。
这样能够提高车辆的性能，降低燃油的消耗率。
3.操作简单混合动力系统的控制电路相对于传统发动机的机械部分，更加先进，能够自动控制发动机的启停、气门和燃料喷射等工作，具有智能化的特点。
这样，驾驶员操作起来更加容易和方便，可以减少对车辆的损害和故障。
海格公交客车混联式气电混合动力系统，是海格客车集团自主研发的动力系统，集中了当前的高科技环保动力技术，在市场上的表现非常优异，已被众多公交公司所采用。
海格公交客车混联式气电混合动力系统的智能化控制系统海格公交客车混联式气电混合动力系统的控制系统是一套先进的智能化系统，为车辆的运行提供了可靠的保障。
该系统使用先进的电子设备和软件控制器，可以自动判断车辆的状态和控制发动机的启停，从而使得车辆在运行时更加平稳、高效，同时还可以实现预测性维护和故障预警等功能。
海格公交客车混联式气电混合动力系统的动力转换机制海格公交客车混联式气电混合动力系统是一种先进的动力技术，其动力转换机制不仅能够提高车辆的动力性能，而且能够降低车辆的油耗，同时还能减少污染的排放。
该系统通过发动机和电动机的相互协作，实现了能量的高效转换。
海格公交客车油门失灵故障分析
行 在最 佳工 况 ，混合 动 力系 统不 参 与工 作 ：车 辆 行 驶 中 ，松 开油 门踏 板 ，约２ ｓ 后发 动机 自动停 机 。 松 开 油 门踏 板 踩 制 动 时 ，若 超 级 电 容 的 电 压 值＜ ３ ３ ０Ｖ，则整 车控 制 器通 过 电机 控 制 器来 控 制 驱 动 电机发 电 ，此 时 ，Ｉ Ｓ Ｇ电机 作 为 发 电机使 用 ，给 超 级 电容 充 电 （ 能量 回 收 ） ；当超 级 电容 的 电压 值 达 到３ ４ ５ Ｖ时 ，Ｉ Ｓ Ｇ电机 停 止 发 电 。 车 辆 到 站 停 车 后 ，若 超 级 电容 的 电压值 ＜ ３ ３ ０ Ｖ，则 高压 发 电机 反 拖 发 动机 起 动 （ 离合 器 自动 分离 ） ，发 动 机怠 速 运 转 ，高压 发 电机 给 电容器 充 电 ：当电压值 达￣ Ｕ ３ ３ ０ Ｖ 时 ，发动 机 自动停机 。 ３ 故 障检查 与分 析 接修 该 车后 ，起 动发 动 机 ，高压 发 电机 顺 利起 动发 动机 （ 起 动 时 ，通过 听 声音 可 以很 容易 判 断 出 是高 压发 电机 起动 发 动机 还是 起 动机 起 动发 动机 ） ． 发动 机转 速为 １ ２ ０ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ（ 明显高 于正 常怠 速 ） ，发 动机故障灯亮 。按下翘板 开关上的 “ 实验 ”开关 （ 按 下该开关 ，油 门输 出扭矩信 号送至发动机 ，可 以踩油 门加速 ） ，踩油门 ，发动机 的转速不变化 （ 油门失灵 ） ， 同时观 察 仪表 ，发现 当超 级 电容 的 电压 ＞ ３ １ Ｏｖ、气 压＞ ０ ． ６ ＭＰ ａ 、水 温＞ ６ ０ ｏ Ｃ 时 ，发 动机 自动停 机 。踩 制
收 稿 日期 ：２ ０ １ ４ — ０ ５ — １ ６ ：修 回 日期 ：２ ０ １ ４ — ０ ７ — １ ５ 作 者 简 介 ：蔡 艳 辉 （ １ ９ ６ ５ 一 ） ，女 ，高级 工 程 师 ，主 要 研究 方 向 为机 械 工 程 技术 ；刘 华 （ １ ９ ６ ４ 一 ） ，男 ，教授 ，高级 工 程 师 主要 研 究方 向为 汽车 电子 技 术 。
新能源客车混合动力系统设计
混合动力系统说明书目录一、概述 (4)二、敬告用户 (6)三、系统结构原理 (7)四、系统组成 (8)五、系统控制原理 (9)六、系统主要参数指标 (12)七、部件安装要求 (13)1、驱动电机控制器的安装 (13)2、驱动电机的安装 (14)3、高压控制柜的安装 (15)4、发电控制柜的安装 (17)5、异步发电机的安装 (19)6、助力转向泵的安装...................................................... 错误!未定义书签。
7、超级电容 (20)8、气泵总成的安装 (21)9、操控面板的安装 (22)10、翘板开关的安装 (24)八、调试说明 (26)九、使用说明 (28)1、开车驾驶步骤 (28)2、节能技巧 (28)十、维护保养 (29)十一、常见故障及处理 (37)1 系统无电 (37)2 发动机无法启动 (37)3 车辆无法起步 (37)4 车辆无法行车 (37)5 车辆无法发电 (38)十二、配件供应.................................................................... 错误!未定义书签。
十三、售后服务.................................................................... 错误!未定义书签。
一、概述感谢使用苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司（以下简称海格电控）产品。
为了让您了解混合动力新能源汽车，并从中获得最大程度的驾驶乐趣和感受，请完整仔细阅读本说明书，您将会掌握有关混合动力新能源车辆的特点和操作方法，并请严格按照本说明书进行车辆操作。
本产品执行海格电控企业标准Q/320501 HC 01-2011本产品的技术配置如下：本产品的技术特点：节能：与常规车相比，在同等条件下节能20%以上。
减排：有效减少CO的排放。
海格混合动力客车维修手册讲解
前言衷心感谢您的信任，选择了苏州金龙海格客车混合动力车型。
为了帮您正确维护和修理该车，我们编写了这本说明书，本书就该车型混合动力系统的原理、布置、使用维护、故障排除及系统修理，进行了说明和介绍，提供相关总成维修所需要的数据，并规范和推荐有关的维修工艺及要求。
希望您能认真阅读，并遵守书中所要求的技术保养规范，以保证客车长期保持良好的技术状态，延长客车使用寿命。
苏州金龙海格客车混合动力车型的非混合动力系统部分，请参照我司其它相关使用及技术方面资料。
本手册所包含的所有资料，都是根据编写时的最新产品数据收编的。
若规格和步骤如有更改，则以更改的为准，恕不另行通知。
如需更加详细的维修资料和有关数据，或希望进一步核对维修现场情况，请与客户服务部联系：咨询热线：400-828-2019金龙联合汽车工业（苏州）有限公司二○一三年一月目录第一章：混合动力系统结构和工作原理第二章：混合动力系统日常的维护和保养第三章：混合动力系统常见故障与维修01、发动机无法起动02、发动机起动后，踩油门没反应03、发动机启动后，电压低且不充电04、发动机起动后，整车串动随后熄火05、车辆起步或车辆行驶中整车抖动06、车辆行驶中，车速上不去且超级电容电压低07、车辆行驶中，踩油门没反应08、车辆行驶中，轻踩刹车踏板，无制动回收09、车辆行驶中，系统亏电10、车辆行驶中，车速信号不显示或显示车速有偏差11、操控面板的“停止（N）”或“EE”指示灯亮12、操控面板按“停止（N）”按钮后，“前进（D）”或“后退（R）”指示灯常亮13、六联框的“高压”指示灯亮14、六联框的“锂电”指示灯亮15、六联框的“过温”指示灯亮16、仪表显示超级电容电压为0V17、车辆因故障需要拖车的准备工作18、异步发电机不发电19、异步发电机壳体过热20、异步发电机震动大21、驱动电机分离气缸不工作22、电动打气泵不工作23、锂电BMS显示屏出现“漏电严重，绝缘报警”第一章混合动力系统结构和工作原理1、混合动力系统结构图2、系统控制原理图第二章系统日常的维护和保养一、维护注意事项1、注意事项：发动机仓严禁用水冲洗。
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用途： 用于机械能转化为电能 功能： 电容亏电时与纯电动时辅助发电 电机启动发动机
组成部分： • 异步电机 • 皮带轮
电动助力转向泵
额定功率 额定电压
流量 最大压力
型号
3KW 220V AC 16L/min 14Mpa HDZB1416
注意：不要将方向盘在极限位置上停留10s以上，否则转向泵总成的温度会急剧 上升，容易造成总成的损坏。
驱动电机正
高压原理图
超级电容组
驱动电机
离合器控制气缸
CAN总线控制
CAN0
仪表系统 MDS
整车控制器 HCU
CAN1
电机控制器 MCS
发电机控制器 GCS
发动机控制器 ECU
监控计算机 MPC
刹车踏板 油门踏板
系 统 结 构
前进 停止 倒车
控制面板
高压急断
44 43
电容电压 驱动电流 回收电流
驱动电机
三相异步电机 YHD280M-90 福建尤迪电机公司 160kW/90kW
800 1500/2500
风冷
250-400
组成部分： • 驱动电机 • 气缸 • 位置传感器
8
驱动电机工作原理
车辆起步加速阶段（车速在0-20km/h内），由驱动电机驱动车辆，发动机怠 速运转不参与车辆驱动； 车速大于 20km/h 后，车辆继续提速或遭遇障碍，车辆混合动力控制器检测 到发动机扭力不足时，则控制驱动电机参与驱动，使车辆获得足够的驱动功率； 车辆高速运行时,电量管理系统把储能器电量控制在一较低值，为车辆减速、 刹车的电能回收腾出空间; 车辆作减速运行时，在发电控制器的管理,驱动电机转为发电模式，吸收车辆 的动能转变为电能储存于电池组中，此时起到缓速器的作用。
纯电动20Km\h匀速，可放电4.5分钟，行驶1.5Km
10
超级电容储能装置
主放电电源
用途： 用于储存能量 功能： A、快速充电：大电流储存
能量 B、快带放电：大电流释放
能量
48伏模块配备有主动电压管理 电路，能保护和监控模块内的每个 单体。
电控离合器
1、 通电，若自检到储气筒气压大于6bar，离合器自动分离，空档指示灯“N” 亮，“分”指示灯亮后，发动机才能起动。
超级电容储能装置
型号 生产企业
构成 模块电压/电容 模块最大工作电压/最高耐压
总电压 总容量
模块48.8V/165F
BMOD0165 美国麦克斯威科技公司
8串＊2并 48.6V/165F 750V/2500V
388.8V 330F
模块组成
超级电容: Q=UC
单体超级电容电压 构成
2.7V/165F 18串
功能：制动能量回馈，低速纯电动，加速助力等功能.
转向泵
总体结构
状态监视器
整车控制 器
发动机
离 பைடு நூலகம் 驱动电机 器
发电机
发电柜
电机控 制器
连接 柜
高压柜
超级 电容
锂电 池
混合动力电路
怠速充电
通电
分离 怠 速
低速纯电动
通电
分离
怠 速
中速气电混合驱动
通电 结合
加 速
高速行驶
断电
结合
加 速
滑行、制动回收
断电 分离
怠速停机
水温>60，气压>0.7MPa，电压>345V，车速<20km
>345V
分离
停 机
混合动力系统部件介绍
类型 型号 生产企业 最大/额定功率 最大扭矩（N.m） 额定/最高转速(rpm) 冷却方式 输入电压Vds
显示仪表
37
38
400A断路器
+
超级电容
-
主控制器
+ -
100A断路器
26
电机驱动器
整流桥 薄膜电容
电源线
48
打 强 试 合 高压 气 分 验 分 发电
皮
发电机
带
轮
六芯屏蔽线
打气泵总成
驱动电机
发动机
运转
>20km/h结合 后仓
刹车踏板 油门踏板
纯 油 驱 动
前进 停止 倒车
控制面板
44 43
37 38
显示仪表
37
38
400A断路器
+
超级电容
-
主控制器
+ -
100A断路器
26
电机驱动器
整流桥 薄膜电容
电源线
48
打 强 试 合 高压 气 分 验 分 发电
皮
发电机
带
轮
六芯屏蔽线
打气泵总成
驱动电机
发动机
后仓
刹车踏板 油门踏板
充 电
前进 停止 倒车
控制面板
高压急断
44 43
电容电压 驱动电流 回收电流
显示仪表
功能:◆控制发电机驱动◆控制发电机发电◆控制助力转向电机
旋变线
低压信号线
发电机UVW 直流母线+ 转向泵UVW
高压控制柜
400A高压断路器
用途： •电路保护
当整车长时间停车时， 需要将高压开关至于 “OFF”档。
功能：用于高压电在电容、电机、发电机之间的通断
电容负 电容正
低压信号线
驱动电机负 发电机负 发电机正
控制器 整车控制器
海格
主要功能
件协 入驾
仪
强
调
驶
表
电
控
员
显
控
制
意
示
制
各
图
输
保
部
输
出
护
驱动电机控制器（变频器）
用途： •适用于电机的矢量控制。 功能： A、电机驱动： 控制电机转速，转矩。 B、电机制动： 控制电机制动
海格
发电机控制器 海格
用途： •适用于电机的矢量控制。 功能： A、电机驱动： 控制电机转速，转矩。 B、电机制动： 控制电机制动
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电容电压 驱动电流 回收电流
显示仪表
37
38
400A断路器
+
超级电容
-
主控制器
+ -
100A断路器
26
电机驱动器
整流桥 薄膜电容
电源线
48
强 打 试 合 高压 分 气 验 分 发电
皮
发电机
带
轮
六芯屏蔽线
打气泵总成
驱动电机
分离
发动机
怠速
后仓
1、混合动力系统简介
结构：指发动机曲轴上并联可做发电机的大功率电动机和单独发电机。
37
38
400A断路器
+
超级电容
-
主控制器
+ -
100A断路器
47
26
电机驱动器
整流桥 薄膜电容
电源线
48
打 强 试 合 高压 气 分 验 分 发电
皮
发电机
带
轮
六芯屏蔽线
打气泵总成
驱动电机
发动机
后仓
刹车踏板 油门踏板
饱 和
前进 停止 倒车
控制面板
高压急断
44 43
电容电压 驱动电流 回收电流
显示仪表
高压急断
电容电压 驱动电流 回收电流
显示仪表
断路器
电机驱动器
主控制器
+ -
整流桥
26
薄膜电容
电源线
打 强 试 合 高压 气 分 验 分 发电
48
六芯屏蔽线
打气泵总成
驱动电机
>40km/h 保持结合
+
超级电容
-
皮
发电机
带
轮
发动机
运转
后仓
刹车踏板 油门踏板
制 动 回 收
前进 停止 倒车
控制面板
高压急断
37
38
400A断路器
+
>330V 超级电容 -
主控制器
+ -
100A断路器
26
电机驱动器
整流桥
薄膜电容
皮
打 强 试 合 高压 气 分 验 分 发电
发电机
带
电源线
48
轮
六芯屏蔽线
打气泵总成
驱动电机
发动机
后仓
刹车踏板 油门踏板
放 电
前进 停止 倒车
控制面板
高压急断
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电容电压 驱动电流 回收电流
显示仪表
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38
400A断路器
+
超级电容
-
主控制器
+ -
100A断路器
26
电机驱动器
整流桥 薄膜电容
电源线
48
打 强 试 合 高压 气 分 验 分 发电
皮
发电机
带
轮
六芯屏蔽线
打气泵总成
驱动电机
发动机
后仓
刹车踏板 油门踏板
起 步
前进 停止 倒车
控制面板
高压急断
44 43
电容电压 驱动电流 回收电流
显示仪表
若自检到气压小于6bar，离合器不能自动分离，“合”指示亮，此时需按下 “打气”开关，由电动打气泵向分离气缸充气，直到“分”指示灯亮后，才能起 动发动机。 2、起动后，车速在0-20km/h内，电控离合器呈分离状态；当车速大于20km/h，
离合器自动接合，它的结合与分离是由驱动控制器控制的。
高压异步发电机
电动助力转向泵注意事项