驾驶员不安全行为控制正式版
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因教学总结
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因讨论驾驶员主要不安全驾驶行为原因众所周知，影响道路的交通安全因素很多，包括道路、气候、自然环境、地理条件，以人的身体状况、心理因素、驾驶技能等等。
但归纳起来，主要有两大因素，即人的不安全行为与物的不安全状态。
人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素,而交通行为的心理因素又是直接支配和影响驾驶员交通安全行为的直接因素。
因为在人与车之间，人始终处于主体地位。
人是能动的，处于支配地位。
一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常，直接关系到判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车。
所以，人的心理因素直接支配着人的大脑和神经中枢系统。
分析驾驶员的心理因素和季节因素，找出影响交通安全的主观原因，对于有效地控制人的不安全行为，保证道路交通安全，预防和减少道路交通事故，具有十分重要的现实意义。
一、驾驶员的不安全心理因素的主要纵观庞大的驾驶员群体，存在的不安全心理因素主要有以下几个方面：1、无所谓心理。
通常为对自己的违章行为觉得无所谓，心不在焉，满不在乎，根本没有意识到危险的存在，对交通安全法律法规熟视无睹。
这样的心态在国家权力机关的公用车辆驾驶员、私企领导的驾驶员体现得较多。
他们虽然有充分的学习交通安全法的时间和精力，然而，由于主观努力不够或单位缺乏组织督促学习系统的交通安全知识，所以，仅有的一知半解的知识或经验，与当前的交通安全形势需要相比，还存在一定的差距。
这些人仅凭自己的经验和自信心，自以为是，我行我素。
他们往往在交通法规面前觉得无所谓，把领导和交通民警的要求当成耳旁风，把交通安全置之脑后，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，疏忽大意。
他们在驾车行为上为频频违章，由此引发一些交通事故。
2、侥幸心理。
这是许多违章驾驶人员存在的主要心态。
有这种心态的人，往往不遵守交通规则，缺乏安全意识，多数为明知故犯。
在他们看来，违章不一定出事。
例如：机动车不允许超速行驶，但存有侥幸心理的人偏不按规定执行，明知故犯，这是典型的习惯性违章。
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因驾驶员的不安全驾驶行为是导致交通事故发生的主要原因之一，这些行为严重威胁到驾驶员自身以及其他道路使用者的安全。
以下是一些驾驶员常见的不安全驾驶行为及其原因。
1.超速行驶：超速是造成交通事故的主要原因之一、驾驶员超过限速的行驶速度，使其反应时间变短，并且难以控制车辆，增加了事故发生的风险。
超速的原因可能包括驾驶员的不注意观察道路限速标志、急于赶时间、追求刺激等。
2.疲劳驾驶：疲劳驾驶是指驾驶员在长时间连续驾驶或休息时间不足的情况下驾驶车辆。
疲劳驾驶会导致注意力不集中、反应迟钝、判断减退等问题，增加了交通事故的风险。
疲劳驾驶的原因可能是工作压力大、长途驾驶时没有适当的休息、过度使用手机等。
3.酒驾：酒后驾驶是严重危害交通安全的行为。
酒精会影响驾驶员的神经系统功能，导致注意力不集中、反应时间延长等，极大增加了交通事故的风险。
酒驾的原因可能是驾驶员酒后没有意识到危险、对自身酒量把握不准确以及社交压力等。
4.违规操作：包括闯红灯、违章变道、违停等行为。
驾驶员违规操作增加了交通事故的发生概率，因为这些行为会给其他道路使用者带来不可预测的风险。
驾驶员违规操作的原因可能是对道路交通规则不熟悉、追求速度与效率、心理压力等。
5.分神驾驶：分神驾驶是指在驾车过程中分心做其他事情，如使用手机、调节收音机、吃东西等。
分神驾驶会分散驾驶员的注意力，降低对道路和其他道路使用者的观察，增加发生事故的风险。
驾驶员分神驾驶的原因包括驾驶员工作生活压力大、习惯性分心驾驶以及对危险意识的缺乏。
6.驾驶强迫症：驾驶强迫症指的是驾驶员对于一些不真实威胁的过度恐惧，如通过特定地点、隧道或桥梁等。
这种强迫症会使驾驶员产生过度反应，导致不安全的驾驶行为。
驾驶强迫症的原因可能是对特定场所的负面经历、心理问题以及缺乏安全驾驶心理辅导。
以上是驾驶员常见的不安全驾驶行为及其原因。
为了提高道路交通安全水平，驾驶员应加强交通法规和驾驶技能的学习，树立正确的驾驶理念，提高对交通安全的意识，避免不安全驾驶行为的发生。
安全违章违规处罚制度(正式版)
安全违章违规处罚制度1 目的为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,落实公司《安全生产工作规定》，逐步实现“零违章”目标，保障员工在生产活动中的安全和健康，保证电网安全运行，预防发生各类电力生产事故,教育、引导员工在生产活动中遵章守纪，特制订本规定。
2 适用范围本规定适用于公司下属各部门系统所属公司各个班组、其他部门参照执行。
3 职责3。
1公司各部门应认真执行本规定，对违章人员进行逐级登记和考核。
3。
2公司系统所有员工均有制止违章行为的权力，各部门领导、安全监察专职人员应经常到现场检查、监督本规定执行情况。
各级管理人员、现场安全员应结合现场工作情况，认真履行安全监督职责,及时发现制止违章行为。
全体员工应自觉认识违章的危害性,积极主动地反违章。
3.3反违章实行全员、全面、全方位、全过程管理和下级对上级逐级负责制，各部门领导应对本部门的违章行为进行认真的查禁及考核，凡因自查、自纠不力，被上一级监督检查发现的应负连带责任.本级查处的违章行为上级不重复处理。
3.4 对在工作中因严重失职、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律等造成事故，按照分级考核原则进行处罚。
3.1公司相关职能部门和各班组，应结合本部门职责范围的专业管理特点和本部门实际情况制定违章分类及考核细则。
4 程序与规定4。
1 违章定义违章是指所有员工（包括各级领导、工程技术人员、工作中雇佣的临时工、民工，工程队工作人员等）在电力生产活动过程中,违反安全生产法律法规、规程标准，违反电力安全生产规章制度、反事故措施、安全管理要求等，可能对人身、电网和设备构成危害并诱发事故的人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素。
4.1.1 违章分为行为违章、装置违章、管理违章。
行为违章——指现场作业人员在电力建设、运行、检修等生产活动过程中，违反保证安全的规程、规定、制度、反事故措施等的不安全行为。
装置违章—-指生产设备、设施、环境和作业使用的工器具及安全防护用品不满足规程、规定、制度、反事故措施等的要求,不能可靠保证人身、电网和设备安全的不安全状态.管理违章——指各级领导、管理人员不履行岗位安全职责，不落实安全管理要求，不执行安全规章制度等的各种不安全作为.4.1.2从违章行为的性质、情节及可能引起的后果,分为严重违章、较严重违章和一般性违章。
交通安全管理之控制人的不安全行为
交通安全管理中人的不安全行为控制道路交通运输，特别是服务于钻井生产的运输装置，具有车型复杂、人员分散、作业风险高、管理难度大的行业特点。
如何构建有效的安全管理模式和机制，来保证交通安全，不仅关系到管理是否有效的问题，而且关系到一个企业能否生存、能否稳定持续发展的问题。
众所周知，影响道路交通安全的因素很多，包括道路、设备、气候、自然环境、地理条件，以及人的身体状况、心理因素、技能等等。
但归纳起来，就两大因素，即人的不安全行为与物的不安全状态，人的不安全行为是影响道路交通安全最直接、最重要的因素。
因为在人与车之间，不论是人驾驶车还是管理车，人都始终处于主体地位。
人是能动的，一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常、判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车;一个车辆管理监督者在实施管理监督过程中，其监管责任是否到位、预防措施是否到位、教育培训是否到位、制度落实是否到位、全过程监控是否到位，直接关系到车辆能否安全运行。
所以，如何有效地控制人的不安全行为，是保证道路交通安全的关键。
那么，人的不安全行为有哪些主要表现?如何控制人的不安全行为呢?本文就围绕这两个问题，做一些分析。
一、人类不安全行为的主要表现形式人的行为是由心理控制的，是心理活动结果的外在表现。
近几年道路交通事故分析，因人的不安全行为而造成的事故占96%，尤其是因违章肇事的占67%以上，其主要表现：1.盲目自信、思想麻痹。
部分年轻司助人员和有经验的驾驶人员，仅凭自己的经验和自信心，自以为是，我行我素，他们往往在安全制度面前无所谓，在领导面前不在乎，忽视领导和安全经理的要求，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，违章肇事。
2.情绪波动，注意力不集中。
受家庭、工作环境、外部环境等因素的影响，使部分驾驶人员产生烦操情绪，神志不安，思想分散，手忙脚乱，顾此失彼，或者高度喜悦、兴奋，手舞足蹈，得意忘形，导致不安全行为。
3.技术生疏，遇险惊慌。
驾驶员不安全行为
驾驶机动车不得有下列行为：
⒈在车门、车厢没有关好时行车；注意后厢板放下后遮挡号牌的情况
⒉在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；
⒊开车时拨打接听手持电话；
⒋下陡坡时熄火或空挡滑行；
⒌向道路上抛撒物品；
⒍连续驾驶机动车超过４小时不停车休息；
⒎在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭；
⒏开车不系安全带；
⒐酒后驾车；
⒑开车时吸烟；
⒒开车时吃东西；
⒓开斗气车；
⒔超越正在超车的车辆；
1、严厉查处未取得或未携带驾驶证、行驶证、内部准驾证、准行手续，以及驾驶车辆与证件标明车型不符等无证驾驶车辆行为。
2、严厉查处超过道路限制车速以及国家法律、地方法规和企业内部明令规定车速的超速驾车行为。
3、严厉查处饮酒后8小时之内及醉酒后24小时之内驾驶车辆的酒后驾车行为。
4、严厉查处连续驾驶车辆时间超过规定时限、休息时间不足的疲劳驾车行为。
5、严厉查处驾乘人员行车中不系安全带以及安全带佩戴不规范或安全带失效的不安全行为。
6、严厉查处行车不按交通信号灯、交通标志、交通标线和交警指挥驾驶操作的违反交通信号行为。
7、严厉查处行车中强行超车、强行会车、争抢车道、占道行驶、弯道超车、坡路超车等影响其他车辆正常行驶的争道抢行行为。
8、严厉查处超过核定载客人数、超过核定载货质量以及超宽超高的超员超载驾车行为。
9、严厉查处车辆的制动、转向、灯光、电子控制等系统以及轮胎、喇叭等关键部件存在不安全隐患运行的带病驾车行为。
10、严厉查处车辆运行中拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因
讨论驾驶员主要不安全驾驶行为原因众所周知，影响道路的交通安全因素很多，包括道路、气候、自然环境、地理条件，以人的身体状况、心理因素、驾驶技能等等。
但归纳起来，主要有两大因素，即人的不安全行为与物的不安全状态。
人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素,而交通行为的心理因素又是直接支配和影响驾驶员交通安全行为的直接因素。
因为在人与车之间，人始终处于主体地位。
人是能动的，处于支配地位。
一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常，直接关系到判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车。
所以，人的心理因素直接支配着人的大脑和神经中枢系统。
分析驾驶员的心理因素和季节因素，找出影响交通安全的主观原因，对于有效地控制人的不安全行为，保证道路交通安全，预防和减少道路交通事故，具有十分重要的现实意义。
一、驾驶员的不安全心理因素的主要纵观庞大的驾驶员群体，存在的不安全心理因素主要有以下几个方面：1、无所谓心理。
通常为对自己的违章行为觉得无所谓，心不在焉，满不在乎，根本没有意识到危险的存在，对交通安全法律法规熟视无睹。
这样的心态在国家权力机关的公用车辆驾驶员、私企领导的驾驶员体现得较多。
他们虽然有充分的学习交通安全法的时间和精力，然而，由于主观努力不够或单位缺乏组织督促学习系统的交通安全知识，所以，仅有的一知半解的知识或经验，与当前的交通安全形势需要相比，还存在一定的差距。
这些人仅凭自己的经验和自信心，自以为是，我行我素。
他们往往在交通法规面前觉得无所谓，把领导和交通民警的要求当成耳旁风，把交通安全置之脑后，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，疏忽大意。
他们在驾车行为上为频频违章，由此引发一些交通事故。
2、侥幸心理。
这是许多违章驾驶人员存在的主要心态。
有这种心态的人，往往不遵守交通规则，缺乏安全意识，多数为明知故犯。
在他们看来，违章不一定出事。
例如：机动车不允许超速行驶，但存有侥幸心理的人偏不按规定执行，明知故犯，这是典型的习惯性违章。
驾驶员安全操作规程范本（2篇）
驾驶员安全操作规程范本一、引言驾驶员是道路交通安全的重要组成部分，其安全操作的合规与否直接关系到交通事故的发生概率及后果的严重性。
为了提高驾驶员的安全意识和驾驶水平，保证行车安全，制定并严格执行驾驶员安全操作规程势在必行。
本规程旨在明确驾驶员应遵守的安全操作要求，规范驾驶行为，减少交通事故的发生，达到提高道路交通安全水平的目的。
二、驾驶前的准备1. 检查车辆状况驾驶员在开车前必须对车辆进行必要的检查，包括但不限于车辆引擎、轮胎、刹车、灯光、反射镜等部件的工作状况，确保车辆处于正常使用状态，不存在任何问题。
2. 调整驾驶座椅与安全带在上车前，驾驶员应根据个人身材调整驾驶座椅的位置，确保能够稳固地掌握方向盘，并能清晰看到车辆前方及后方的情况。
同时，要确保安全带的佩戴正确，且紧固可靠。
3. 调整后视镜在出发前，驾驶员应仔细调整后视镜的角度和位置，确保能够清晰观察到车辆后方的情况，避免盲区。
三、行车中的安全操作1. 遵守交通规则驾驶员在行车过程中必须严格遵守交通规则，包括但不限于遵守红绿灯信号、礼让行人、保持车距、遵守限速等。
不得擅自变道、超速行驶、闯红灯、疲劳驾驶等违法行为。
2. 注意观察前方和周围的道路情况驾驶员在行车过程中应时刻保持警觉，密切关注前方和周围的道路情况，包括但不限于前方的车辆、行人、交通信号等。
特别注意交叉口、弯道和人流密集地段的行车情况，提前做好减速准备。
3. 合理使用车辆灯光驾驶员应根据实际需要合理使用车辆的灯光，包括但不限于车辆大灯、远光灯、示宽灯、转向灯等。
确保在夜间行车时视野清晰，避免因灯光不足或过强造成视觉困扰。
四、紧急情况下的安全操作1. 紧急刹车当遇到突发情况需要立即刹车时，驾驶员应尽量避免急刹车，而是选择适当的减速方式，如先轻踩刹车，再逐渐加大刹车力度。
切忌急剧踩刹车，以免造成车辆失控或后方追尾。
2. 紧急避让在遇到突发情况需要紧急避让时，驾驶员应首先通过打方向盘转向，尽量避免与可能发生碰撞的物体接触。
汽车驾驶员不安全行为分析
择购买智能化程度高的汽车，相应的驾驶安全系数也会变高[4]。汽 车消费市场的趋向直接影响着汽车高智能化的开发与运行，高科技 并不代表高成本和高消费，一个成熟的科学的消费群体往往推动着 一个市场朝健康方向发展。
8 结束语
本文从车辆驾驶人员的驾驶技巧、道德素养、高科技的加入和 高智能化汽车的发展方向出发，讨论在车辆安全驾驶方面天、地、 人、车的良性互动，这些因素是缺一不可的。
7 智能化操作的安全性
随着汽车电子技术的发展，汽车智能技术逐渐被人们熟知， 汽车智能化技术让汽车驾驶变得更加简单而且安全性更高，这是未 来汽车的发展趋势。机械液压助力器的普及让方向盘转动不再是一 个体力活，这项技术的发明与应用也让更多的女性驾驶员开始自信 地走上操作大型运输车辆的工作岗位；电子液压助力器的出现更是 降低了能耗，反应也更灵敏；雨雪天气驾车容易发生侧滑和方向失 控，ABS的出现大大改善了这个局面；近几年ESP的出现让车辆操 控稳定性上有更大的提高；AEB系统采用雷达探测技术测量与前车 的距离后，小于安全距离时会自动进行报警或自行制动车辆[3]。选
交通事故的发生绝大部分原因在于驾驶员的不安全驾驶，因 此，提高驾驶员的专业素质和技能是减少交通事故发生频率的主要 方法。首先，驾驶员要通过不断学习增强自己的专业素质、文化素 质、身体素质、综合素养和驾驶操作的熟练度，为安全行驶提供前 提条件。其次，驾驶员要加强对自己心理素质的培养，许多交通事 故的发生都是因为驾驶员在遇到突发情况时，心理抗压能力弱，一 遇到紧急情况就头脑空白，不知所措。要想提高心理抗压能力和遇 到紧急情况的应变能力，就需要不断加强自己的驾驶操作熟练度， 同时，在日常生活中加强对自己心理素质的培养是非常有效的措 施，可以使驾驶员在遇到危险情况时做到沉着冷静，及时正确的判 断，减少事故的发生。
驾驶员习惯性违章行为及控制措施
驾驶员习惯性违章行为及控制措施第一篇：驾驶员习惯性违章行为及控制措施驾驶员习惯性违章行为及控制措施习惯性违章行为控制措施1.上班外出干私活。
上班不能干私活。
2.不假外出。
有事请假才能外出。
3.出车前不仔细检查车辆。
出车前要仔细检查车辆。
4.车辆转弯时未鸣号。
车辆转弯时要鸣号（有规定不准鸣号的地方除外）。
5.车辆转弯不使用转向灯。
车辆转弯要使用转向灯。
6.不按规定进行倒车和掉头。
7.不按规定超车8.不按规定让行。
9.高速公路上长时间占用超车道。
10.不按路标标志限速行驶（超速行驶）。
11.车辆超载。
12.开车时与乘车人吹牛聊天。
13.不按规定保持行车间距。
14.占道行驶。
15.压线行驶。
16.不按规定停放车辆。
17.开带病车。
18.开绕道车。
19.疲劳驾车。
20.不系安全带。
21.酒后驾车。
22.开车时接听电话。
23.夜间会车时不使用近光灯。
24.后车发出超车信号时，故意不让。
25.行车时吸烟、饮食等。
26.穿拖鞋驾车。
27.车辆回场后乱停乱放。
28.未按规定进行车辆回场检查。
按规定进行倒车和掉头。
按规定超车。
按规定让行。
高速公路上不能长时间占用超车道。
按路标标志限速行驶。
不能超载。
开车时不能与乘车人吹牛聊天，集中精力开车。
按规定保持行车间距。
不能占道行驶。
不能压线行驶。
按规定停放车辆。
不开带病车。
不开绕道车。
不疲劳驾车。
要系好安全带严禁酒后驾车。
开车时不要接听电话。
夜间会车时应使用近光灯。
后车发出超车信号时，要尽量让行。
行车时不能吸烟、饮食等。
严禁穿拖鞋不准驾车。
车辆回场后按规定地摆放整齐。
按规定进行车辆回场检查。
第二篇：习惯性违章行为习惯性违章行为汇编一、共通性习惯性违章行为二、维修班（管工、焊工）习惯性违章行为三、电工习惯性违章行为四、驾驶员习惯性违章行为五、采输气班组人员习惯性违章行为六、事故应急救援联系方式第三篇：习惯性违章行为习惯性违章行为个个要人命实践表明，在安全生产过程中人的麻痹大意、失职、差错、技术、精神等方面的原因，造成的事故占了极大的比重。
驾车不安全行为
驾车不安全行为驾车不安全行为1、无证驾驶2、超速行驶3、酒后驾驶4、疲劳驾驶5、不系安全带6、不遵守交通信号7、争道抢行8、超员、超载9、带病行车10、行车接打手机新手驾车注意细则1、上车检测：车体外观、轮胎气压、制动效果、离合半联动、挡位互换、灯光、燃油量等。
2、易忘记步骤：手刹。
变道、路口，打转向灯、看倒车镜。
忌低速高挡，及时换入合理挡位(放眼远方、提前预防、留有余地，提前换挡和减速)。
3、需着重练习：目视远方，左手握方向盘，右手档位互换。
左右轮对应参照点。
(PS：不是自己熟悉的车，出发前最好先标出参照点) 前后车距，车身左右距离。
掉头、入库、爬坡等。
熟悉自己爱车的转弯半径、视野盲区，以免开车死角。
4、新手驾车务必要注意的就是车速和车子两边的动态，小心驾驶、注意慢行!5、建议新手在晚上车少的时候去宽敞路段练车。
切记莫要在上下班人流、车流高峰期出去练车，否则很容易紧张，容易发生挂擦、事故。
6、经过路口，注意行人且不要超车;超车时，需特别注意公交站台的落客;注意车边骑自行车的人，如果骑行者回头，那么TA可能想拐弯，此时要注意避让、减速。
7、切记起步换挡(换挡要柔和轻快)，不要急刹车，以免熄火、侧滑侧翻!多观察倒后镜!8、不要尾随(空载)出租车、公交车，远离大型货车等。
切忌并排行车!9、通过障碍物(如坑洼、铁轨等)不要踩刹车，应在通过这些障碍之前踩刹车，路遇前有障碍先踩刹车，临近通过时松开刹车慢慢通过。
10、平时注意保养爱车!另外就是礼让行车，没事尽量少开车，低碳出行!。
行车操作安全管理制度模版(2篇)
行车操作安全管理制度模版一、操作人员班前、班中严禁饮酒。
操作时必须精神饱满，精力集中。
二、操作人员在使用行车前，应进行例行检查、发现装置和零件不正常时，必须在使用前排除。
三、开车前，必须鸣铃或报警。
操作中行车接近人时，亦应给以断续铃声。
四、非行车操作人员不准随便进入行车驾驶室。
五、行车上有两人工作时，事先没有互相联系和通知，不得擅自开动行车。
六、工作中遇到突然停电，应将所有控制器手柄板回零位，在重新工作前应检查行车是否完好后方可使用。
因停电重物悬挂半空时，操作人员应使地面人员紧急避让。
七、在任何情况下，吊运重物不准从人的上方通过，吊臂下方不得有人。
八、操作人员进行行车维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌。
九、严禁大小车及上下车三线同时使用。
十、控制器应逐步开动，不得将控制器手柄从顺转位置直接猛转到反转位置，应先将控制器转到零位，再换反方向。
十一、坚持做到十个不准吊：1、指挥信号不明或乱指挥不吊；2、物体重量不清或超负荷不吊；3、斜拉物体不吊；4、重物上站人或浮置物不吊；5、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊；6、工件埋在地下不吊；7、工作捆绑、吊挂不牢不吊；8、重物棱角处与吊绳之间未加垫衬不吊；9、吊索具达到报废标准或安全装置失灵不吊；10、重物超长未采取牵引措施不吊。
行车操作安全管理制度模版（2）一、总则为保障公司车辆行车操作的安全，规范驾驶员行车操作行为，防范和避免各类交通事故的发生，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有车辆的行车操作，包括公司车辆的驾驶员以及借用公司车辆的人员。
三、行车前的准备工作1. 驾驶员应当熟悉所驾驶车辆的技术性能和特点，了解车辆的安全指标，确保车辆在安全可靠的状态下上路行驶。
2. 驾驶员在行车前应当进行一次车辆安全检查，确保车辆的各项功能正常。
3. 驾驶员应当检查车辆的防护装置、紧固螺丝、轮胎胎压、刹车、照明和信号灯等部件的正常工作，确保车辆的安全。
交通安全管理之控制人的不安全行为
交通安全管理之控制人的不安全行为随着交通工具和运输的不断发展，交通安全问题变得越来越重要。
交通安全的管理，包括对交通设施、交通工具、交通人员等方面的管理。
其中，控制人的不安全行为是交通安全管理的一个重要方面，因为交通人员的行为往往涉及到许多人的生命安全。
什么是不安全行为？所谓不安全行为，就是指违反交通规则和安全标准的行为。
在驾驶交通工具时，出现的危险和事故往往是由于驾驶员的不安全行为所导致的。
而一些不安全行为可能只是个别的错误，但有些不安全行为则存在潜在的危险，如果不及时纠正，就会成为引发交通事故的根源。
一些常见的不安全行为包括酒驾、超速行驶、疲劳驾驶、违章倒车、超载等行为。
这些行为都对驾驶员和其他路人构成了严重的威胁。
如何控制人的不安全行为？针对人的不安全行为，交通安全管理需要采取一系列的措施，来控制这些不安全行为的发生。
增加交通安全宣传首先，交通安全管理部门需要加强交通安全宣传，提升公众的安全意识。
通过各种媒体，如广播、电视、报纸等，向公众传递交通安全知识，让人们了解交通规则、安全标准和各类交通设施的使用方法，提高公众的交通安全素养。
制定更加严格的法律和规定其次，交通安全管理部门需要制定更加严格的法律和规定，以遏制人的不安全行为。
对于那些恶意违章的人员，应该给予严厉的法律制裁。
这样一来，能够有效地对不安全行为进行遏制。
加强监管和执法再次，交通安全管理部门需要加强监管和执法。
交通执法人员应该加强对道路上各类车辆的检查，定期检查车辆的安全状况，确保车辆的安全运行。
同时，还应该加大对不安全行为的打击力度，对超速、酒驾等行为进行深入查处。
安装交通安全设备此外，交通安全管理部门还可以通过安装交通安全设备来控制人的不安全行为。
例如，通过安装速度监控设备、红绿灯抓拍设备等，监控车辆的行驶速度、闯红灯等行为，对违法行为进行及时记录和处罚。
鼓励良好的行为最后，交通安全管理部门还应该鼓励良好的行为。
通过奖励那些遵守交通规则、尊重他人安全的驾驶员，鼓励其成为榜样，带动更多的人脱离不安全行为。
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Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal.
驾驶员不安全行为控制正
式版
驾驶员不安全行为控制正式版
下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
大量的不安全驾驶行为是造成道路交通安全事故的重要原因，本文在分析驾驶员不安全行为的基础上，从驾驶员不安全行为的控制技术运用角度入手，就提高驾驶员安全意识、技能和加强外部监督管理两个方面进行了初步的探讨。
目前我国机动车保有量达1.85亿辆，驾驶人超过2亿人。
庞大的驾驶族群，不安全的驾驶行为导致交通事故频发，伤亡惨重。
美国对7万5000件伤亡事故的统计表明，由人的不安全行为所导致的事故占88%，国内外的研究资料也表明，由驾驶员
直接责任造成的交通事故占事故总数的70%～90%。
因此怎样有效控制驾驶员不安全驾驶行为，有效降低事故发生的概率，最大限度地减少交通事故，达到安全行驶的目的，是进一步落实道路运输企业安全生产主体责任的重要工作，也是交通运输管理部门的监管重点。
不安全行为的现象及成因
驾驶员不安全行为主要有超速、超载、超时疲劳驾驶；弯道行驶占线、超速、不鸣笛；违章超车；越线占道行驶；逆向行驶；高速公路不按规定车道行驶、不按规定停放车辆、上下旅客；酒后驾驶；行驶中接、打手机或与人交谈；行驶中抽烟、捡拾物品；穿拖鞋驾驶；视力不
好、反应慢、身体状况不佳继续驾驶；安全防范意识差、驾驶过程中抱侥幸心理冒险行驶、走神、注意力不集中、观察不及时不仔细等等。
这些不安全行为容易引发道路交通安全事故，其结果往往是车毁人亡，损失惨重。
分析驾驶员不安全行为产生的原因，一是驾驶员的安全意识问题和心理、生理因素，二是道路运输企业监督和管理不到位。
运用技术手段加强驾驶员不安全行为的监管和增强驾驶员的安全意识，能有效减少和控制驾驶员不安全行为的发生，控制事故的发生，避免和减少人员伤亡和财产损失。
网络电子技术和安全人机工程的运用给道路运输企业控制驾驶员不安全行
为的发生提供了有力的技术支持，为企业更好地履行安全生产主体责任提供了保证。
创新安全培训及考核检测方法
动漫驾驶游戏技术运用
通过对驾驶员的安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一，通过本人多年在运输企业从事安全管理的经验，以及最近走访调查多个道路交通运输公司100多名驾驶员的体会，90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识空虚了，根本没有达到入脑入心的
效果。
随着我国动漫软件开发技术的不断进步和成熟，为我国安全科研机构研究开发汽车驾驶动漫游戏软件提供了技术上的可行性。
运用动漫游戏软件进行安全教育培训具有生动活泼、形象具体、寓教于乐的特点，可以让受教育者在潜移默化中接受安全知识、提高安全意识。
经咨询相关软件开发公司，目前这套软件的开发资金需要100万元左右，相关科研机构可以申请国家安全科技立项，得到国家专项资金的支持，结合交通运输企业实际研究开发这套软件，将这套软件首先用于风险较大的公路客运企业和危险品运输企业驾驶员日常教育培训课程，把事
故案例和法律、法规、交通安全知识全部以动漫的方式表现出来，设置驾驶员为主要角色参与整个游戏过程的功能，比如：在游戏中按照驾驶员安全操作规程或者道路交通安全法实施细则的规定来设置场景，当驾驶车辆转弯有违章违法行为，电脑就会语音提醒：您的驾驶行为违反了安全操作规程某某条款，违反了道路交通安全法实施条例第几条第几款的规定，请立即改变此错误危险的行为习惯，或者只要有不安全驾驶行为，游戏自动停止并且语音提示你是不安全行为人，立即淘汰出局等等，这样就可以使驾驶员的教育培训变得生动活泼并且产生很好的互动效果，使驾驶员在寓教于乐的轻松氛围中自觉的接
受安全知识的教育。
从而在潜移默化中改变自己的不安全驾驶行为习惯，保障实际驾驶过程中的安全。
汽车驾驶模拟器技术运用
道路交通运输企业驾驶员的日常培训和继续教育培训的效果，最终要落实到驾驶员的每一个驾驶行为上，如果不能提前发现驾驶员存在习惯性的不安全行为和意识，将存在很大风险。
检验驾驶员培训实际效果，控制驾驶员不安全行为，最理想的就是能够在驾驶员上岗驾驶之前就发现问题并且予以及时纠正，但是目前大部分道路交通运输企业考察驾驶员实际驾驶技能都是通过审核驾驶资格取得时间和相关驾驶经历证明，并
且通过企业安全管理人员上车跟随观察驾驶员驾驶一段路来判断驾驶员的驾驶技能是否熟练。
通过本人多年来在道路交通运输企业的管理实践以及对多个运输企业的考察，交通运输企业目前的考察方法无法全面考察和发现驾驶员在所有路况和各种不同气象条件下、其他复杂情况下是否具备符合要求的驾驶技能，是否具有不安全驾驶行为和倾向，而且由于各企业管理水平和人员素质的差异，对驾驶员的实际驾驶技能和水平的考察很可能流于形式。
那么，怎样较为全面而又经济的来解决驾驶员安全意识和驾驶技能水平检验，提前控制、纠正驾驶员的不安全驾驶行为
呢？目前较为有效的办法是使用汽车驾驶模拟器，驾驶模拟器是一种驾驶训练的教学设备。
它利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境，人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境进行交互，汽车驾驶模拟器几乎完全“克隆”真实驾驶环境，适时规范驾驶者的操作，汽车驾驶模拟器目前市场价格在8000元左右，即使重新加以改进以适应交通运输企业，使用价格也就是几万元，是普通运输企业都可以承担的，因此交通运输企业可以把汽车驾驶模拟器作为评价驾驶员理论培训效果的重要技术检验辅助手段之一，以便在驾驶员培训之后上岗之前，较为全面的检验其安全意识程度和驾驶技能水平、不安全驾
驶行为情况。
目前交通运输部虽然是把汽车驾驶模拟器作为《机动车驾驶员培训户开业条件》之一，作为驾校指定专用设备。
但有关部门仍有必要考虑制定相关政策，引导和鼓励大中型运输企业也使用此项先进技术设备，作为驾驶员不安全意识、行为的控制、纠正的重要技术手段之一，以促进企业落实安全教育培训责任。
也可以由相关部门结合驾驶员从业资格的审验制定政策，要求道路交通运输企业驾驶员在从业资格到期审验时必须到驾校进行此项培训考核，经考核合格的，准予上岗驾驶车辆。
通过企业和运管部门的共同努力来持续纠正、控制驾驶员不安全驾驶行为，强
化驾驶员正确的驾驶行为习惯，达到安全驾驶的目的，从而提高企业落实安全生产主体责任的有效性。
——此位置可填写公司或团队名字——。