汽车发动机冷却液温度过高原因的探索
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除摘要：我国在汽车工业领域的发展水平不断提高，人们拥有汽车的数量不断增长，为了能从整体上提升汽车领域发展质量水平，需要在汽车故障诊断、解决环节提高发展水平。
本文主要就汽车发动机温过高度等故障诊断检测与解决办法进行详细探究，希望能为汽车发动机实际故障诊断、解决起到积极作用。
关键词：发动机；冷却液；温度；故障诊断发动机是汽车的“心脏”，发动机的冷却系统，是维持发动机正常工作运转的重要系统之一。
气缸内的可燃混合气会在发动机工作时迅速燃烧，加上高速运转的部件之间由于摩擦而产生大量的热量，从而导致缸体、活塞以及缸盖等温度上升。
系统能否正常工作直接影响发动机的工作状况，如果不适当的对发动机进行冷却则会加剧零件的磨损，严重时则会造成活塞粘缸、曲轴抱瓦、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等恶性发动机损伤。
但是如果冷却过渡，也会由于发动机温度过低而增大机油的年度，从而加剧摩擦磨损而降低发动机的动力以及机油的润滑性，最终全面降低发动机的动力性、经济性、可靠性以及耐久性和排放性能。
因此，为了保证发动机始终处于最适应的温度工作状态，发动机必须具有适宜的冷却系统，但是不同的发动机，正常的工作运转温度也不相同。
如：某轿车使用型号为N052774AO的冷却液，其具有防冻、防腐蚀以及防水垢和提高水沸点的功能。
如果不适用这种冷却液则会不断的发生“开锅”现象，因此，对于驾驶员来讲，排除发动机冷却系统故障的症状十分重要。
一、发动机温度过高故障现象（1）由于发动机的温度迅速升高而使得冷却液温度警报灯闪烁或水温表指针长时间停留在红区而产生沸腾现象｡（2）发动机冷却液不足，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机冷却液温度过高,停车冷却液立即沸腾｡（3）发动机具有充足的冷却液，但是在行驶过程中水温表指示的冷却液温度超过规定值而导致发动机无力工作。
二、发动机过热会导致发动机的经济性、动力性、环保性下降，还可能导致发动机机件的损坏。
探析非正常热现象在发动机冷却液中发生的原因及解决措施
一
进行说明和 分析， 认 为这样一种现场的出现除了冷却 液本身可能存在 的质 量问题 外， 主要还 是因为车辆的冷却 系 统 当中 存在 着不合理 的方面， 正是 因 为这样， 就需要对发动机冷却液的生产厂家以及用户提 出相应的建议 ， 希望
量 的研究和 思考工作以后， 认为汽 车发动机冷 却液在使用过 程当中出现 障排除 ， 尽可能快且 好的来解决 用户所面 临的问题。 的 非正常热主要 表现在 以下几个方面： 一 是北方地 区的冬季 各种 重负荷 ３ ． ２ ９ ， 冷却 液用户的角度看 车 辆 容易 出现 的冷 却液 结冰 问题 ， 在实 际的寒 冷 环境 下一旦 冷却 液结 事实 上 ， 常规 的使用 过程 当中因为冷却 液本 身质量 问题 而导 致 的 大 多数 还是因为用户本身的操 作不当而导致 问题 的出 冰 就会导 致 水箱 冻裂 ， 除此 之外 也有可 能冷却 液在 加入 之前就 已经 出 故障 出现并不 多，
鹣 攘专 论
党华 张莹莹 奇 瑞汽车股份有限公司
【 摘 要 】本文主要是针对 于发动机 冷却液经常 出现的非正常热现 象 于高压气体的 窜入 ， 甚 至有 可能冒出非常激 烈的气泡。 三 针 对于 非 正常 热现 象 所提 出的建 议 在 上文 当中已经就发动 机冷却 液 出现 非正 常热现 象的原 因和 机理 进行 了说明和 分析， 为了在实际的 行驶环境下尽可能 避免这 样一种不利 现 象 的出现 ， 从冷 却液 生产厂 家和 冷却液 使用用 户这 样 两个 角度 来提
汽车发动机冷却水温度过高的原因及预防
科技视界Science&Technology VisionScience&Technology Vision科技视界冷却系统的功用是保持发动机在最有利的温度范围内工作以提高发动机功率,减少发动机磨损和燃料消耗。
冷却水温度的高低与冷却系统息息相关,而冷却系统对发动机的影响很大。
水温过高是一个比较常见的故障,它是发动机过热的的一种表现。
车辆行驶时,驾驶员通过观察水温表,很容易发现水温的异常,往往认为是个小问题,不以为然。
很多车主平时不注意发动机冷却系统保养检查,可到了夏季,这一车况好坏的试金期,常常看到车辆由于冷却水温高导致的发动机故障,停在了路边。
下面谈谈汽车发动机冷却水温度过高的原因及预防措施。
1发动机冷却水温度过高的危害汽车发动机水温过高,会造成发动机过热,造成发动机充气量下降而影响发动机功率输出.对于汽油机来说,过高的温度则会使润滑油的黏度降低,导致机件磨损加剧。
如果在冷却系统温度高,甚至已经在报警的情况下仍然坚持行驶,就会造成发动机活塞变形,活塞环拉缸、发动机产生异响,继续行驶会造成活塞粘缸、缸盖变形,造成发动机报废。
水温过高还会造成冷却系统压力急剧增加,冷却系统有众多管路接口、接头出现渗漏。
如果此车的膨胀箱盖压力阀损坏或卡滞,无法打开,在压力作用下还会出现散热器或水管爆炸,非常危险。
2发动机冷却水温度过高的原因2.1冷却液充足但水温过高现象:发动机的冷却液充足,但在行驶中冷却液温度一直升高直至沸腾(俗称“开锅”)。
原因主要有两个方面:首先是冷却系的散热能力下降,其次是发动机产生的热量增加。
2.1.1冷却系本身的原因有百叶窗开度不足;风扇皮带太松或因油污而打滑;散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞;冷却风扇装反,或风扇规格不对;电动风扇不转,或硅油风扇离合器损坏,使风扇不转或转速过低;节温器失效,使冷却液大循环受阻;水套水垢沉积过多,或分水管堵塞,分水不畅;散热器内芯管堵塞,或散热片倾倒过多;水泵损坏;气缸垫烧穿或缸盖出现裂缝使高温气体进入冷却系。
汽车发动机温度过高的原因分析及诊断方法
内燃机与配件0引言发动机作为汽车心脏，其运转效果将直接对汽车的行驶安全性造成影响。
汽车在形式过程中，发动机发挥了主要作用。
汽车行驶时，发动机气缸发生燃烧反应，气体迅速燃烧，各个部件之间相互摩擦，高速运转，从而产生了能够推动汽车前进的动力，但同时也产生了大量的热量。
对这一部分热量的处理，就需要使用到冷却系统，避免热量过多进入缸体、缸盖、活塞，引起发动机温度异常升高[1]。
因此，冷却系统是否保持正常工作将直接决定发动机的工作状态。
工作中，若冷却系统无法起到冷却效果，就会导致发动机过热，并引起发动机零件之间磨损加重，导致活塞粘缸和曲轴抱瓦等问题，甚至引起飞车等恶性损伤。
冷却过度也会导致发动机出现故障，过度冷却会引起机油粘度升高，加大零件摩擦，损伤发动机，降低机油的润滑度，影响到了发动机的动力性，降低了发动机自身耐久特性、可靠特性，以至于汽车所排放尾气危害更为严重。
为维持发动机优良运行状态，温度需适中，为冷却系统各项性能作用的有效发挥提供保障。
因不同的发动机所要求适宜温度往往存在着差异性，如桑塔纳，此车辆通常选定N052774AO 型号的冷却液，该冷冻液防冻以及防腐蚀性能较好，不易产生水垢，可以有效提升水沸点。
但将这种冷冻液用于其它不适宜的发动机，不仅不能展现以上效果，还会引起“开锅”现象，达到适得其反的效果。
因此，作为驾驶员，需要准确选择冷却液，并分析发动机温度过高的故障。
1故障问题现象分析第一，发动机处于室内环境下冷却温度持续提升，相关警报灯闪烁报警，或是仪表盘上水温表指针停留在红色区域，出现了“沸腾”现象。
第二，发动机冷却液缺少，或者在汽车行驶过程当中，冷却液异常消耗，使得温度持续升高，汽车停止行驶之后，冷却液立即发发生沸腾。
第三，发动机冷却液充足，而行驶过程中水温表指针长期指示在红区，发动机难以维持正常的运行状态。
2极易有故障问题产生的部位第一，电动式冷却风扇层面故障问题，难以维持良好运转状态，硅油风扇的离合装置受损、风扇处于异常的转速状态，如过于低的转速。
冷却液温度过高的原因
冷却液温度过高的原因1.系统失效：一个最常见的原因是冷却系统中出现故障，导致无法正常工作。
例如，如果水泵或风扇不能运转，就无法将热量有效地排出车辆或机械设备。
这将导致冷却液无法冷却或流动，最终导致温度升高。
2.冷却液泄漏：冷却液泄漏也是引起冷却液温度升高的常见原因之一、冷却液泄漏可能会导致降低冷却系统中冷却液的总量，使其无法承担或适应高温。
在这种情况下，冷却液的损失可能会导致发动机或机械设备过热。
3.压力不足：冷却系统中的压力是保持冷却液正常工作的关键。
如果冷却系统的压力低于正常值，冷却液的沸点将降低，导致冷却液被加热。
压力不足可能是由于冷却系统中的空气或气泡，或者由于冷却系统中的减压阀不正常工作而导致的。
4.阻塞：冷却系统中的任何阻塞物都会导致冷却液流动不畅，从而导致冷却液的温度升高。
堵塞可能是由于沉积物、生锈或其他杂质引起的。
这些物质可能会阻碍冷却系统中冷却液的正常流动，最终导致温度升高。
5.背压：背压是冷却系统中的压力超过正常值的情况。
背压可能是由于导管过小、阀门损坏或其他原因导致的。
当背压发生时，冷却液的流动受阻，并且无法有效冷却发动机或机械设备，从而导致温度升高。
6.缺乏维护：冷却系统的正常维护对于保持正确的温度至关重要。
如果冷却系统未经定期维护，冷却液中的杂质可能会积聚并导致流动不畅。
此外，如果冷却液未及时更换，其冷却性能可能会降低，导致温度升高。
总结起来，冷却液温度过高的原因可能是由于冷却系统故障、冷却液泄漏、压力不足、阻塞、背压或缺乏维护等多种因素造成的。
及时进行检修和维护是保持冷却液温度在正常范围内的关键。
发动机冷动液温度过高的故障诊断与排除
汽 车在 运行 过程 中 ，发动机 冷却 液温 度 应保 持 在 适 当 的 温 度 （ ０～９ ８ ０℃ ） 如 果 水 温 表 指 针 经 ，
常 指 在 ９ ℃ 以 上 （ 水 温 过 高 警 告 灯 亮 ）并 伴 有 ０ 或 ，
三 、 热 不 良 散
泄 露和冷 却液 量 ；
（ ） 时 间大 负荷 的工作 ； 二 长 （ ） 缩 比过大 、 压过 高 ； 三 压 缸 （ ） 轮 轴 磨 损 、 气 管 堵 塞 等 造 成 的 排 气 四 凸 排
不畅 ；
（ ） 查 风 扇 是 否 正 常 转 动 。 检 查 风 扇 传 动 二 检 带是 否过 松 、 滑 、 裂 ， 打 断 电动 风 扇 电 动 机 、 控 开 温
发动 机冷 却液 温度 过高 主要 由发 动机本 身燃 烧 产 生 的 热 量 过 大 、 却 不 足 、 热 不 良等 原 因 引 冷 散 起 的。 合对 整个 发动 机各 系统工 作原 理 的分 析 ， 结 发 动 机 工 作 温 度 过 高 的原 因 主 要 有 ：
一
过 热 会 使 得 冷 却 液 消 耗 异 常 ，而 冷 却 液 不 足 又 会
■ 科技之窗 ・ 动力与设施
高 加 ，． 冯 小 苏 ｔ １ Ｉ
裹建新
江 商 祝 代 职 业 技 术 学 院
摘
要： 发动机冷却液温度 过高是发 动机一种常见 的故障。发动机 冷却液温度过 高会导致发 动机过热 ， 引
起功率下降、 燃油消耗增加等故障。本文通 过对影响发动机冷却液温度 过高的故 障原 因进行分析 ， 出其故障 找 诊 断与排除的一般 方法和 思路 。
引起 发 动 机 过 热 ， 成 恶 性 循 环 。 形 四 、 断 与 排 除 诊
汽车发动机冷却系统水温偏高的原因及改进措施
汽车发动机冷却系统水温偏高的原因及改进措施摘要：结合汽车发动机的实际特点来看，在分析汽车发动机冷却系统水温过高的原因的基础上，多方面探讨了汽车发动机冷却系统水温过高的诊断方法，并有针对性地分析了发动机水温偏高故障的解决方案，希望对于提升汽车发动机冷却系统性能有所帮助。
关键词：汽车发动机，冷却系统，水温偏高，改进措施随着汽车技术的快速发展，发动机冷却系统则是提升汽车整体性能的关键组成部分，发动机冷却系统则是能保障发动机能较好地适应于不同的工况条件，能实现预期的冷却效果，从而保障发动机运动部件符合有效的温度工作范围。
其中，如果在实践过程中存在着冷却系统水温过高的情况，则容易出现发动机的功率下降、动力不足以及增加燃油消耗等问题，在严重的情况下，还会造成拉缸、粘缸，甚至曲轴抱死等情况，严重损害了汽车发动机的性能。
这里重点探讨了汽车发动机冷却系统水温过高的原因，并据此提出了有效改进措施。
1 汽车发动机冷却系统水温过高的原因分析结合汽车发动机冷却系统的特点，在实践过程中存在着水温过高的情况，其存在着不同的原因。
典型故障则是由于冷却剂老化所致，或者还存在着温度传感器故障的影响。
从实际来说，一般汽车发动机冷却系统存在着高水温的情况，主要涉及到冷却系统故障以及发动机冷却不当的情况。
前者则是需要依靠冷却系统的功能，需要体现在冷却液、传感器和压力等方面，当上述存在故障情况则会造成散热问题更加突出；后者则是由于发动机工作中存在着超过冷却系统的负荷而造成的问题。
1.在冷却剂质量变差，则会造成流体减少以及沸点降低的情况。
一般来说，冷却液沸点则是为125℃左右，主要是考虑到其具有一定的防沸腾、防腐等作用，当其质量不过关存在着失效问题，这样就会降低冷却剂的沸点，容易造成冷却系统中存在着过高的水温。
第二，由于没有足够的冷却液则会造成冷却系统的正常冷却效果大打折扣，这就应该保障冷却液的及时补充。
发动机系统中由于存在着长时间未添加冷却液的情况，这会出现冷却系统难以保持正常的工作要求，造成其冷却功能全方位下降，这样就难以有效实现及时消散发动机的热量而造成水温过高。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
冷却系统的常见故障现象及原因分析
一 冷却液温度过高
3.故障诊断与排除
(3)若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液 量。
(4)检查机油油量及黏度。若油量过少，应及时添加；若 机油黏度过大，应更换机油。
(5)由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水 的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。
(6)分别在怠速、中速、高速条件下观察排气烟色。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
1.故障现象
汽车在运行的过程中，冷却液温度表指针经常指在75 ℃ 以下（冷却液温度过低）；发动机工作时，冷却液温度表指 针长时间达不到90~100 ℃的正常位置（升温缓慢）。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
2.故障原因
冷却液温度过低或升温缓慢的主要原因是节温器工作不 良，冷却液温度指示装置失效。
(1)冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误。 (2)在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车 身保温措施。 (3)节温器漏装或阀门黏结不能闭合。 (4)冷车快怠速调整过低。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
3.故障诊断与排除
(1)检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 (2)冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及 流量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器， 应更换或加装节温器。 (3)若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫， 用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。 (4)冷车起动发动机。此时电动风扇不应运转（装用电动风扇 的车辆）。若运转，说明温控开关失灵，应予以更换。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
发动机冷却液温度过高故障诊断与排除
，
能 正 常转 动 产 生 足 够水 压 ， 也 会 降 低 冷 却水 的 流量 。 因 为 冷 却 水 的 循 环 流 动 是 通 过 水 泵 施 加 水 压 ，使 散 热 器 冷 却 了 的 水 压 进 人 发 动 机 水 套 内 ，逼 出 已吸 了热 量 的 冷却 水 流 至 散 热 器 去 散 热 的 。如 果 水 泵 工 作 不 良 。 产生的水压不高 ， 则 冷 却 水 的 循
３ ． 排 除 故 障 的 措 施 根 据 以上 分 析 ． 围 绕 冷 却 系统 水 温 高 这 一 『 ｕ 】 题， 食 钉 父 的汽 车 冷 却 系维 修 保 养 资 料 ，对 逐 个 可 能 产 生 的原 因进 行 检 查 分 析 ，对 可 能 会 发 生 故 障 的 部 位 采 取 先 易 后 难 的 方 法 进 检 查 。 首先 从 外 表 检 查 ， 包括散热器 、 水泵 、 气缸体 、 暖 风 机 水 箱、 水管及橡胶软 管和放水开关 等 ， 观察其 是否有漏 水 ， 枪 企 水 泵 皮 带是 否 太 松 、 风 扇 叶 片是 否有 损烂 经 外 表 检 查 ． 没 有 发现漏水部位 ． 水 泵 皮 带 处 没有 过 松 打 滑 的 现 象 ． 风 扇 叶 也没 有 变 形 损坏 。 然 后 检 查 节 温 器 有 否Ｔ 作 不 良 导致 冷 却 水 的 水 量 循 环 不 足 ，把 节 温 器 拆 下 来 ，将 节 温 器放 存 装 有 水 的 铁 盘 上， 然后加热 。 同时 把 玻 璃 温 度 计 放 存 水 中 测 试 ， 观 察 温 度 计 上 的读 数 与节 温 气 额 定 开 启 温 度 是 否 相 符 ，升 程 是 否 在 ９ ５ 时＞ ８ ｍｍ。 结 果 当 温 度 计 读 数 为９ Ｏ ℃时 节 温 器 才 开 始 张 开 ＿ ｊ ： 作。 比额 定 开启 温 度 ８ ２ ℃高 了８ 。所 以 ， 笔 者安 装 ｒ ～ 个新 的 节温器ｆ 额 定 开 启１ 温度为８ ２ ℃。启 动 发 动 机 并 开 空 调 观察 水温 表 的情 况 ． 结 果 水 温 表 的 指 针 略 比 以前 低 些 ， 行 驶 车 辆 进 行路 试， 经过ｌ Ｏ ｍｉ ｎ 高 速行 驶 ， 水 温 表 的指 针 很 快 就 过 巾 线 ， 仍 然 有 冷 却 水 温 过 高 的现 象 。 接 着 对 空 调 冷凝 器 进 行 淋 水 降温 ， 检 查 水温 ， 虽有好转 ， 但 效 果 仍 然 不 明显 ， 说 明 与冷 凝 器 散 热 情 况 关系不大。 重 新 检 查 调 整燃 料供 给 系 和 点 火 系 ， 结 果 也 收 效 小 大． 说 明水 温 过 高 现 象 应 该 不 是 以上 原 因 所致 。 再次启动发动 机 ， 调高空调 制冷 ， 控制发 动机转 速 ， 以 低 速 直 升 到 高 速 运 转 观 察 此 时 冷 却 风扇 的转 速 ，在 发 动 机 冷 却 水温度超过９ Ｏ ℃时 ， 仔 细倾 听 风 扇 响 声 和 风 扇 的 转 速 ． 仍 无 变 化。 将 发动 机 熄 火 ， 随即用手拨动风扇叶 ， 较为轻松 ， 与玲 车时 拨 动 风 扇 的 感 觉 相 差 不 大 。硅 油 风 扇 离 合 器 是 根 据 发 动 机 冷 热 状 态 自动 调 节 冷 却 强 度 ，使 发 动 机 始 终 保 持 最 佳 的热 １ 作 的状 态 。 发 动机 温度 高 ， 风 扇 转 动 就快 ， 风量就大 ； 发 动机 温度 低， 风扇转动就慢 ， 风量 就小 。 风 扇 转 速 应 该 足 随着 发动 机 的 温度 升 高 而提 高 。 其 出现 故 障必 然 影 响 散 热 器 的冷 却 散 热 ， 造 成 发 动机 温 度 过 高 。 由此可见 ， 水温高是硅油』 ｘ Ｌ 痢 离 合 器 损 坏 造成 风扇 工 作 不 良所 致 。 于是 更换 风扇 离 合器 ， 更换后Ｊ ｘ Ｌ 扇 的 转 速 能 随 着温 度 的 升 高 而 加 快 转 动 ． 噪音明显增大 ， 存 水 温 达 到９ ５ ℃时风 扇更 是 全 速 运 转 。
一例发动机冷却液温度过高的故障原因分析
一例发动机冷却液温度过高的故障原因分析发动机冷却液温度过高可能会导致发动机过热，对发动机造成严重损坏。
以下是一例发动机冷却液温度过高的故障原因分析：1.冷却系统故障：最常见的原因是冷却系统的故障，例如冷却液泄漏、水泵故障、散热器堵塞或损坏等。
冷却液泄漏会导致冷却系统压力下降，冷却液循环不畅，无法有效带走发动机产生的热量；水泵故障会影响冷却液的循环速度，导致冷却效果不佳；而散热器堵塞或损坏则会影响冷却系统的散热效果。
2.恶劣的工作环境：在高温、高湿、高海拔或者灰尘较多的环境下工作，会增加发动机的工作负荷，导致发动机散热困难，冷却液温度过高。
3.发动机超负荷工作：当发动机长时间在高转速运转或者拖载货物时，会增加发动机燃烧室内的温度，导致冷却液温度过高。
4.冷却系统缺水：冷却系统缺水会导致冷却液量不足，无法有效吸热降温，从而导致冷却液温度过高。
5.发动机运行时间过长：持续长时间的高转速运行会导致发动机工作负荷加大，产生的热量无法及时散发，冷却液温度也会随之升高。
解决发动机冷却液温度过高的方法：1.定期检查冷却系统：定期检查冷却系统的冷却液液位和质量，确保冷却系统正常运作。
2.检查冷却系统的泄漏点：定期检查冷却系统的泄漏点，及时修复漏水处，保持冷却系统的完整性。
3.清洁散热器：定期清洁散热器表面的灰尘和污垢，保持散热器的通风良好，确保发动机正常散热。
4.更换水泵：定期更换水泵，确保水泵正常工作，提高冷却液的循环速度。
5.增加散热器风扇转速：在发动机超负荷工作时，可以适度增加散热器风扇的转速，提高散热效果。
6.控制发动机工作时间：尽量避免长时间高转速运转，合理安排工作时间与休息时间，减少发动机工作负荷。
第十三节 冷却液温度过高的诊断与分析
拆下水泵，检查水泵叶轮是否松动、腐蚀、断裂。也可就车检查： 运转发动机至正常工作温度(节温器打开)，用手握住散热器的软管， 检查水泵流量的大小。在发动机加速时如能感觉到软管内冷却液流 速随发动机转速的增加而加快，则说明水泵工作性能良好。
(3)水泵轴承的检查如果轴承损坏，水泵运转时会出现噪声，
在许多发动机上，有些水泵安装螺栓伸入到缸体水套内，安装时一定 要在螺栓上涂抹规定的密封剂，否则将引起冷却液泄漏。
有些发动机更换小循环水管比较麻烦，需要拆下水泵才能更换。因此 在每次对发动机进行修理或更换水泵时，应将小循环水管一起更换，且 不能使用普通的非模压热水管替代小循环水管，因这种普通的非模压热 水管容易弯曲使小循环流动不畅。
第十四节 冷却液温 度过高的诊断与分析
2021年5月6日
一、冷却液温度过高
(1)故障现象
汽车运行过程中，冷却液温度表指针经常指在100℃以上(或冷却液 温度过高警告灯亮)，并伴随有散热器“开锅”现象，且发动机过热，易 产生爆燃。
(2)故障原因
➢ 1)接头、软管、水封、水堵等部位漏水造成冷却液不足。 ➢ 2)节温器失效，不能进行大循环。 ➢ 3)散热器水垢过厚、堵塞或散热片过脏、变形、损坏。 ➢ 4)电动冷却风扇电动机损坏、温控开关损坏。 ➢ 5)气缸垫损坏或缸盖螺栓拧紧力矩过小。 ➢ 6)水泵工作不良、传动带打滑或断裂。 ➢ 7)风扇传动带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不良。
(2)节温器的安装安装时，要确保节温器的正确位置和 方向，通常节温器的石蜡感应体朝向发动机缸体，如图 14-9所示。
同时应注意使其摆动式通气阀或通气孔向上，如图14-10所 示。许多节温器上标有箭头，有些节温器设有允许吸入的空气流 过的通风孔、浮动”销(摇晃阀)或单向球阀，其安装方向必须正 确，大多数情况下该装置必须朝上或按发动机维修手册的要求安 装。
汽车发动机冷却水温度过高的原因及预防
汽车发 动机水 温过高 ． 会造成 发动机过热 ， 造成发动 机充气量下 降而影 响发动机功率输 出． 对于汽油机来说 ． 过高的温度 则会使润滑 油 的黏度降低 ． 导致机 件磨损加剧 。 如果在冷却 系统温度高 ， 甚至已经 在报警 的情况下仍然坚持 行驶 ． 就会造成发动 机活塞变形 ． 活塞环 拉 缸、 发动机产生异响 ． 继续 行驶会造成活塞粘缸 、 缸盖变形 ， 造成发 动 机报废。水温过高还会造成冷却系统压力急剧增加 ． 冷却 系统有众 多 管路接 １ ： ３、 接头出现渗漏 。 如果此车的膨胀箱盖压力阀损坏或卡滞 ． 无 法打开 ． 在压力作用下 还会 出现散热器或水管 爆炸 。 非常危险 。
科技・ 黯 ・ 争Ｉ 毫
Ｓ ｃ 科 ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ 技 Ｔ ｅ ｃ ｈ 视 ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 界 Ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
汽车发动机冷却水温度过高的原因及预防
陈发 运 （ 沙县城 市建 设监 察大 队 ， 福建 沙县 ３ ６ ５ ５ ０ ０ ）
【 摘 要】 本文简要 分析发动机水温过高的危 害， 从三个常见的故障现 象分析发动机 水温过 高产生的原因 ， 并且提 出了预防的措施 。 【 关键词】 发 动机冷却水 ； 温度过 高； 原因； 预防
速状态下缓缓加入 冷却水
３ ． １ ＿ ２ 节温器工作是否正常 可通过触摸水散热器 的进 、出水管的温差来判定节温器的好坏 发 动机冷启 动暂不行 车的前段时间 内， 用手触摸进 、 出水管应有 明显 的温差感觉 ， 但 在工作 一段时间后温差应 明显缩小 ． 当发动机工作温 度达 到 ８ ０ — ９ ０度时用手触碰应无 明显温差感觉 ３ ． １ ． ３ 水泵及风扇 工作是否正常 般检查方法 ， 在添加冷却水时 ， 如果随 着发动机转速的升高冷 却 水液面明显下降 ， 说明水 泵工作正常 ； 检查皮带是 否有裂纹 ， 破断 、 变形 、 磨损和是否干净 ， 必要进应更换。另外 ， 还要检查水泵皮带 的松 紧度 ，检查时用拇 指按 压胶带中部 ，当用 大姆指按压皮 带 （ 大约用 １ ０ ｋ ｇ ） 时， 如皮带下陷为 ６ － ８ ｍ ｍ， 则表明皮带 的张紧度恰 当。若皮带过 松会导致水泵工作不 良， 水温上升 ； 反之 ， 会对水泵轴承造成损伤 最后 ， 还应检查散热器的进、 出水胶管外壁应 无凹陷 、 内壁应无 老 化起层堵塞 现象 ． 否则也会引起水温上升 ３ ． ２ 定期 清洗散热器 ３ ． ２ ． １ 清洗散热器外部。 由于消散热器 的管壁很薄，清洗时应尽量避 免使用 高压水枪 ． 否 则很 容易冲瘪影响循环效果 ３ ． ２ ． ２ 清洗水散热器内部 可在每年夏季来临之前 ． 放净水 散热 器冷却水 ． 向水散热器 内加
汽车发动机水温过高的故障分析与检修
汽车发动机水温过高的故障分析与检修杨松森（张家口机械工业学校，河北张家口075000）摘要：主要论述发动机冷却系统的作用、组成和工作原理，对汽车发动机冷却系统常见故障的排除方法及步骤进行分析说明，并以雪佛兰科鲁兹轿车高速行驶出现发动机水温过高的故障为例进行了分析，通过分析提出了发动机水温过高故障快速检修方法。
关键词：发动机；冷却系统；检修0引言很多车友在平常车辆维护保养时，由于缺乏汽车养护知识，大多数只进行机油机滤的更换，而忽略了汽车发动机最容易出现故障的地方———冷却系统。
汽车发动机的正常工作温度一般是80～90℃，一旦超出了这个温度区间，就是冷却系统出了问题，通常我们把这种情况称为“冷却系统温度过高”。
如果冷却系统水温过高，会对汽车的正常运行造成很严重的危害：（1）发动机机体组各个摩擦表面热膨胀过大，造成各运动件之间间隙过小，出现拉缸、粘缸、抱轴等情况；（2）发动机上的橡胶件提前老化或直接报废；（3）发动机水温过高会造成发动机进气阻力加大，缸内形成较浓的混合气，使空气与雾化的燃料无法充分燃烧，动力下降，油耗上升，同时增加了有害物质的排放，造成大气污染。
1发动机冷却系统的作用及工作原理1.1发动机冷却系统的作用发动机冷却系统的功能是使运行中的发动机得到合适的冷却，并维持在最合适的温度下工作。
在发动机运行期间，发动机燃烧室内瞬时最高温度可以达到2800K，换算成摄氏度为2526.85℃（热力学温度T与摄氏温度t的关系是T=t+273.15）。
因此，与高温燃气相接触的发动机各个部件受到强烈的加热，发动机内各部件在高温的作用下容易发生膨胀变形，导致发动机内部各个零部件的装配间隙变小，加剧各个零部件间的磨损。
在这种情况下，各个零部件若得不到适当的冷却，发动机将会过热甚至发生拉缸抱轴的情况。
但冷却过度也是有害的，过度冷却会造成发动机长时间在较低的工作温度下工作，发动机冷却液温度传感器传送给发动机控制单元的电压偏低，发动机控制单元加大喷油器的喷油脉宽，以暖机工况进行喷油，此时氧传感器不工作，这就会造成发动机工作不良、功率下降、燃油消耗增加、尾气排放超标等现象。
汽车发动机冷却液沸腾的原因
汽车发动机冷却液沸腾的原因
汽车发动机冷却液沸腾的原因可能有以下几点：
1. 发动机过热：当发动机运行时，燃烧产生的热量会使发动机温度升高。
如果发动机冷却系统出现故障，无法有效冷却发动机，导致发动机温度过高，冷却液会沸腾。
2. 冷却系统压力过高：冷却系统中循环的冷却液具有一定的压力，这有助于提高冷却液的沸点。
然而，如果冷却系统中的压力过高（可能是由于堵塞或故障），冷却液的沸点可能会降低，导致沸腾。
3. 冷却液浓度不足：冷却液中含有防腐剂和抗沸剂等添加剂，可以提高冷却液的沸点。
如果冷却液中添加剂浓度不足，沸点可能会降低，导致冷却液沸腾。
4. 冷却系统泄漏：如果冷却系统存在泄漏，冷却液会逸出，导致发动机冷却不足，发动机温度升高，从而引起冷却液沸腾。
5. 发动机运行时间过长：长时间连续行驶或高速行驶会导致发动机温度升高，冷却液沸腾的可能性增加。
综上所述，汽车发动机冷却液沸腾的原因主要是因为发动机过热、冷却系统压力过高、冷却液浓度不足、冷却系统泄漏或发动机运行时间过长等因素。
为了避免这种情况的发生，定期检查和维护冷却系统是很重要的。
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
一、概述
汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的关键部分，对发动机的性能和寿命产生重大影响。
本文将详细介绍汽车发动机冷却系统常见故障的诊断与排除方法，涵盖冷却液泄漏、冷却液温度过高、冷却液温度过低、散热器堵塞、节温器故障、水泵故障、冷却风扇故障、缸体和缸盖开裂、冷却水道腐蚀以及防冻液更换与保养等方面。
二、常见故障诊断与排除
1. 冷却液泄漏
故障现象：冷却液泄漏，导致冷却系统不能正常工作。
诊断与排除：检查冷却系统各部件连接处是否紧固，有无渗漏痕迹。
如发现泄漏，应更换密封圈或重新安装紧固相关部件。
2. 冷却液温度过高
故障现象：发动机冷却液温度过高，影响发动机性能。
诊断与排除：检查散热器是否脏污堵塞，水泵是否正常运转。
清洗散热器，更换损坏的水泵。
3. 冷却液温度过低
故障现象：发动机冷却液温度过低，影响发动机正常运转。
诊断与排除：检查节温器是否损坏，如损坏，更换节温器。
4. 散热器堵塞
故障现象：散热器堵塞，导致冷却液循环不畅。
诊断与排除：拆下散热器，清洗散热器内部，确保散热器通畅。
5. 节温器故障
故障现象：节温器故障，影响冷却液循环。
诊断与排除：检查节温器是否正常工作，如有问题，更换节温器。
6. 水泵故障
故障现象：水泵故障，导致冷却液循环不良。
诊断与排除：检查水泵是否正常工作，如有损坏，更换水泵。
大众朗逸车发动机冷却液温度过高
71汽车维护与修理 2022·02下半月故障现象 一辆累计行驶里程约为12万km 的2010年产大众朗逸车，搭载1.6 L CFN 发动机，客户反映该车出现每次行驶30 km 左右时，仪表上显示的冷却液温度就达到110 ℃左右的故障现象。
故障诊断 接车后试车，确认故障现象属实。
连接故障检测仪读取发动机控制单元故障代码，显示无故障代码。
再读取相关数据流，数据流显示的冷却液温度与车辆仪表显示的冷却液温度一致。
根据客户反映，该车在3年前因冷却液温度过高大修过发动机，目前故障出现的时间在3个月前，先后在2家维修店更换过冷却液泵，但故障依旧。
此外，该故障出现的行驶里程有越来越短的趋势。
排查发动机冷却液温度过高的故障，首先要了解发动机冷却系统的工作原理。
发动机冷却系统的工作原理是：发动机冷机起动后，曲轴通过传动带轮带动冷却液泵运转，进行强制冷却液循环，冷却液带走发动机气缸体和气缸盖等零部件的热量，经过旁通管路，又回到冷却液泵，进行小循环，让发动机在较短的时间内升温到正常工作时所需要的温度；随着发动机的运转，冷却液温度上升后，节温器便开始打开大水流通道，加大强制循环水流，进行大循环；同时，冷却液温度传感器时刻监控发动机出水口温度，并将冷却液温度信号发送给发动机控制单元，发动机控制单元根据该信号控制冷却风扇的低速、高速运转，调节流过散热器的空气流量，使发动机保持在正常的工作温度范围内。
在正常情况下，不管发动机运行多长时间，发动机冷却系统都可以把发动机多余的热量带走，使发动机的工作温度控制在正常范围以内。
导致发动机冷却液温度过高的故障原因主要有以下2个方面：一是冷却系统的循环问题，即系统能否正常带走发动机热量；二是冷却系统的散热问题，即带走的热量能否消散。
具体的可能原因有：冷却液泵损坏、冷却管路因水锈水垢等堵塞、冷却液温度传感器及相关控制线路故障、冷却风扇及相关控制线路故障、系统泄漏导致缺少冷却液、散热器脏堵导致过风量不足、节温器损坏、冷却管路有气体等。
浅谈发动机水温过高故障诊断与分析
浅谈发动机水温过高故障诊断与分析发动机水温过高是指发动机冷却水温度超过正常范围，通常是由于冷却系统故障导致的。
发动机水温过高可能会对发动机造成严重的损害，因此及时诊断和分析故障原因非常重要。
一、发动机水温过高的原因1.冷却系统泄漏：冷却系统的任何泄漏都会导致冷却液流失，降低冷却效果，导致水温升高。
常见的泄漏原因包括冷却液管路漏水、冷却液箱漏水、水泵密封失效等。
2.水泵故障：水泵是冷却系统的关键部件，如果水泵叶轮损坏或轴承磨损，会导致水泵无法正常工作，进而影响冷却液的循环和散热效果，导致水温过高。
3.散热器堵塞：散热器是冷却系统中最重要的部件之一，如果散热器受到灰尘、泥沙等杂质的堵塞，会影响冷却液的散热效果，导致水温升高。
此外，散热器风扇故障也会导致水温过高。
4.水温传感器故障：水温传感器是监测发动机水温的重要传感器，如果传感器失灵，会导致水温显示不准确，或者故障诊断系统误判导致水温过高。
5.发动机运行不正常：过高的发动机负荷、高速行驶、长时间怠速等因素都会导致水温过高。
此外，发动机燃烧不完全、点火系统故障等也会导致水温升高。
1.检查冷却系统是否泄漏：检查冷却液箱是否有漏水痕迹，观察冷却液管路是否有渗漏现象。
可以借助冷却系统压力测试仪进行泄漏测试，以确定泄漏原因。
2.检查水泵工作情况：检查水泵叶轮是否受损或磨损，检查水泵轴承是否正常运转。
如果有异常，应及时更换水泵。
3.检查散热器是否堵塞：使用水压测试仪对散热器进行检测，确保冷却液能够正常流动。
如有必要，可以拆下散热器进行清洗，或者更换新的散热器。
4.检查水温传感器：使用电压表或者多功能诊断仪对水温传感器进行测试，确保传感器的工作正常。
如果发现传感器故障，应及时更换。
5.检查发动机运行情况：检查发动机是否存在异常的运行状况，例如燃烧不完全、正时不准确等。
可以对发动机进行检测，确认是否有点火系统故障、进气系统堵塞等问题。
针对以上故障诊断和分析，可以根据具体情况采取以下措施：1.在冷却系统出现泄漏时，应及时修复泄漏点，并补充足够的冷却液。
冷却液温度过高的原因及处理方法
冷却液温度过高的原因及处理方法一、背景介绍冷却系统是汽车发动机运行的重要组成部分，其主要作用是保持发动机的正常工作温度。
然而，在使用过程中，有时会出现冷却液温度过高的情况，这不仅会影响发动机性能，还会加速发动机损坏。
因此，了解冷却液温度过高的原因及处理方法非常重要。
二、原因分析1.水泵故障：水泵是冷却系统中最重要的部件之一，主要负责将冷却液从水箱中抽出并循环流动。
如果水泵故障导致循环不畅，就会导致冷却液温度过高。
2.散热器堵塞：散热器是汽车冷却系统中起到散热作用的关键部件之一。
如果散热器内部积累了大量杂质和污垢，就会导致循环不畅而使得冷却液温度过高。
3.风扇失效：风扇是汽车冷却系统中起到强制风道通风作用的关键部件之一。
如果风扇失效导致空气流动不畅，就会导致冷却液温度过高。
4.散热水管破裂：散热水管是冷却系统中负责将冷却液流动到各个部位的关键部件之一。
如果散热水管破裂导致漏水，就会导致冷却液温度过高。
5.发动机本身原因：如果发动机内部存在损坏或者老化，就会导致冷却液循环不畅而使得温度过高。
三、处理方法1.检查水泵：首先需要检查水泵是否正常工作。
如果发现水泵出现问题，需要及时更换或修理。
2.清洗散热器：定期清洗散热器可以有效防止其堵塞。
可以使用专业的清洗剂或者拆下来用清水彻底清洗。
3.检查风扇：检查风扇是否正常工作。
如果风扇失效，需要及时更换或修理。
4.更换散热水管：如果发现散热水管出现问题，需要及时更换以防漏水。
5.维护发动机：定期对发动机进行保养和维护可以有效延长其使用寿命，减少故障发生的可能性。
四、预防措施1.定期检查：定期对冷却系统进行检查可以有效预防故障的发生。
2.保持清洁：保持散热器、水泵等关键部件的清洁可以有效防止其堵塞。
3.注意驾驶习惯：合理驾驶，避免长时间高速行驶或者急加速等操作，可以有效降低发动机负荷，减少温度过高的可能性。
五、总结冷却液温度过高是汽车冷却系统中常见的故障之一。
其原因主要包括水泵故障、散热器堵塞、风扇失效、散热水管破裂以及发动机本身原因等。
汽车水泵与发动机冷却液温度过高关系研究
汽车水泵与发动机冷却液温度过高关系研究摘要：汽车发动机冷却液温度过高是一个常见问题，这不仅会导致发动机性能下降，还会对发动机零部件造成严重的损坏。
本文研究了水泵与发动机冷却液温度过高之间的关系，分析了水泵故障引起的冷却液温度过高的原因，并提出了预防措施，旨在为汽车冷却系统的维护提供参考。
关键词：汽车水泵，发动机冷却液，温度过高，故障，维护正文：发动机冷却系统是汽车运行的重要部件，其目的是保持发动机温度在合理的范围内以确保发动机的正常运行。
水泵是冷却系统中的一个重要组成部分，其作用是循环冷却液以降低发动机温度。
然而，当水泵出现故障时，会导致冷却液无法正确循环，从而引起冷却液温度过高。
本文以水泵故障引起的发动机冷却液温度过高问题为研究对象。
首先分析了水泵故障的原因，主要包括水泵轴承磨损、泵叶腐蚀、输送管道堵塞等因素。
其次，对水泵故障引起的冷却液温度过高进行了分析和探讨。
当水泵出现故障时，导致冷却液循环不畅，无法有效地降低发动机温度，从而引起冷却液温度过高。
此时发动机零部件因高温而受到损坏，例如活塞变形、气缸壁磨损等，严重时可能导致发动机报废。
最后，针对水泵故障引起的冷却液温度过高问题，提出了相应的预防措施。
首先要定期维护水泵，检查水泵轴承是否磨损、泵叶是否腐蚀。
其次，定期更换冷却液，避免冷却液腐蚀水泵和输送管道，同时保持冷却液清洁和冷却效果。
此外，还要定期检查冷却系统的其他部件，例如水温表、冷却风扇等，确保冷却系统正常运行。
综上所述，水泵故障是导致发动机冷却液温度过高的主要原因之一。
为了确保汽车冷却系统的正常运行，需要定期检查和维护水泵，并注意冷却液更换。
通过采取相应的预防措施，可以有效地避免水泵故障引起的冷却液温度过高问题。
除了水泵故障之外，还有其他一些因素也会导致汽车发动机冷却液温度过高。
例如，冷却液水泵马达工作不正常、散热器堵塞、水箱堵塞、风扇没有正常工作等原因。
因此，在维护和保养汽车冷却系统时，除了定期检查水泵外，还应该关注其他相关部件的工作状态，确保整个冷却系统都能正常运行。
汽车发动机冷却系统水温过高的分析与思考
汽车发动机冷却系统水温过高的分析与思考作者：勾玉成来源：《中国新通信》 2015年第15期勾玉成江苏徐州94535 部队【摘要】本文分析了汽车发动机冷却系统水温过高的原因，并在此基础之上，从观察法、触摸法、测量法等三个方面，阐述了故障诊断的几种有效方法。
本文旨在强化对汽车发动机冷却系统水温过高的故障认识，并为今后的研究提供一定的资料参考。
【关键词】发动机冷却系统水温过高检测从实际而言，造成汽车发动机冷却系统水温过高的原因是多方面，诸多典型故障的引发多是冷却液变质、冷却液不足或温度传感器故障所致。
但综合分析，我们可以将汽车发动机冷却系统水温过高的故障分为两类：第一类：散热系统故障。
对于发动机冷去系统，是散热系统的功能构建，依托于冷却液、传感器及压强。
一旦其中的一个或多个功能出现问题，则会造成散热系统出现故障。
第二类：发动机散热不正常。
发动机在运行的过程中，由于所产生的热量超过了冷却系统的散热负荷。
于是乎，汽车发动机的电子风扇处于不停地运转状态，导致汽车发动机水温过高。
因此，在故障诊断的过程中，需要针对具体故障，有针对性的开展诊断工作，确保诊断的准确性、高效性。
本文立足于对汽车发动机冷却系统的认识，就发动机冷却系统水温过高的原因及诊断进行了如下具体阐述。
一、汽车发动机冷却系统水温过高的原因1.1 冷却液变质冷却液变质，导致液体流动性下降，并且沸点降低。
正常情况之下，冷却液的沸点应在125℃左右。
这是因为，防冻液具有防腐蚀和防沸腾的作用。
一旦冷却液因变质而失效，冷却液的沸点便会降低，进而出现发动机冷却系统水温过高的问题。
1.2 冷却液不足汽车冷却系统正常的冷却效果，需要适量的冷却液。
当冷却系统因长时间未添加或泄露而出现冷却液不足时，冷却系统的冷却功能下降，汽车发动机所产生的热量无法良好的通过冷却液散发。
1.3 冷却系统保压不佳冷却系统良好的保压状态，是冷去系统正常运行的重要基础。
当汽车冷却系统中的水箱盖或补水壶盖出现不同程度的老化，都会对冷却系统的保压能力产生较大的影响。
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汽车发动机冷却液温度过高原因的探索
作者：袁健
来源：《文化产业》2014年第08期
摘要：本文主要通过汽车发动机故障典型案例，论述了发动机冷却系统的组成、工作原理以及影响动动机冷却液温度过高的故障原因、故障排除、危害及预防的方法。
关键词：发动机冷却系统；发动机冷却液温度过高；危害；
中图分类号：U461.2 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-08-00-01
发动机工作时正常的工作温度是靠冷却系统来调节的，正常保持在80—95℃。
工作时，气缸内的气体温度高达2500℃，若不及时冷却，会使零部件受热膨胀过大，导致活塞“咬缸”、轴瓦“抱轴”，加剧零件磨损，以致发动机动力、经济性、可靠性、耐久性及排放性下降。
一、发动机冷却系统的工作原理如图：
（一）小循环：当发动机的冷却液温度较低时（低于80℃）时，节温器主阀门关闭，副阀门打开。
冷却液经水泵增压后，从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后流经节温器，经小循环通道返回发动机机体水套，进行小循环。
（二）大循环：当发动机冷却液温度升高到（高于80℃）时，节温器主阀门渐渐打开，副阀门关闭。
冷却液经节温器及散热器进水软管流入散热器，在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，进行大循环。
二、冷却系统常见故障
（一）冷却液泄漏。
（二）冷却液温度过高。
（三）发动机温度过低。
三、发动机冷却液温度过高的故障诊断分析
（一）故障原因：
1、风扇、水泵皮带过松，引起皮带打滑，影响风扇正常工作。
2、水箱散热片大面积倒伏，且有杂物堵塞。
3、冷却水不足，内消耗量过大，汽缸垫损坏，部分冷却水流入燃烧室后经排气管排出。
4、冷却水循环量过小。
水泵轮与轴间滑动；水泵内有空气；节温器损坏；在冬季下部循环管内的冷却水被冻结；水箱或机体水道内水垢过多。
5、发动机工作不良，主要有点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机爆燃，而造成机温升高。
6、水温表
或警告灯指示有误。
7、润滑油量不足，使摩擦阻力增加，发热量增多；同时使润滑油温度上升，粘度下降，更促使摩擦、发热、散热不良。
（二）诊断方法
1、若怀疑是指示系统失灵，应在冷机状态下，用玻璃棒式直感温度计插入水箱内，观察车上的水温指示表与试验温度计是否一致，或更换标准感应塞（通过验证的）与指示表以验证热车状态的实际温度。
2、发动机在温度升高之前如有行驶无力、提速不良或时有“回火”、“放炮”现象，多为点火时间过晚或混合气过稀。
若在温度未升高之前发动机工作正常，而当机温上升之后出现爆燃，则证明爆燃是由机温过高或局部温度过高所造成的，反之为发动机爆燃导致机温过高。
3、冷却水消耗异常的检查与判断：首先确定外部无泄漏，然后拔下机油尺，若观察机油量自行增多且呈乳白状，证明燃烧室与水道间串通或机体、缸盖间有沙眼；打开水箱盖并启动发动机，若能看到冷却水中有大量气泡冒出或有喷出水柱现象，可断定汽缸盖或汽缸垫损坏。
4、冷却水循环量过小的检查与判断：在冷却水沸点温度以下打开水箱盖，并旋开放水开关，待水面低于水箱偏管上口后，从水箱盖处观察偏管苫布是否脏污过多而堵塞严重。
5、当冷却水温度超过临界线时，风扇电磁式离合器不结合或风扇不转，对此可短路试验感温开关：若风扇仍然不转，应首先确定线路熔丝是否良好，然后分析电磁离合器继电器、电动机是否损坏；若风扇立即转动，证明感温开关损坏。
6、节温器的检修：拆下节温器，将其吊在盛有热水的容器中加热，观察节温器完全开启空隙应不小于大循环管口的横截面积，如过小则证明节温器损坏，必须更换。
7、对水泵叶轮的检查：先将冷却液放出，松开风扇皮带，拆下水泵散热器软管，将一铁丝端头折弯从出水管口插入水泵中拨动叶轮，然后转动水泵轴，如果能够转动，表明叶轮与轴间滑动，需拆解修理。
8、电磁风扇离合器故障检查：打开点火开关、短路温控开关，若电磁离合器结合（有咔哒声），表明温控开关有故障，反之为控制线路及电磁离合器有故障。
四、发动机温度过高的危害
（一）气缸壁温度过高会破坏缸壁的润滑油膜降低润滑性能，加速机件的磨损。
（二）气缸中的活塞和活塞环因温度过高而膨胀破坏配合间隙，造成磨损阻力增加，严重时可能发生咬死现象。
（三）发动机运行温度过高，吸入可燃混合气热膨胀，进入发动机的混合气数量减少，导致发动机功率下降，还会引起爆震和早燃等现象，破坏发动机正常工作。
五、怎样防止发动机温度过高
（一）正确使用封闭式冷却系。
冷却系应使用具有防腐蚀、防沸、防冻和防水垢的优质冷却液，还必须保证密封。
（二）保持冷却系外部和内部清洁。
（三）保持冷却液量充足。
冷却液液面应该位于膨胀水箱的最高和最低标志之间。
（四）保持扇胶带张紧力适度，定期检查调整风扇胶带的张紧力。
（五）避免发动机在大负荷工作时间过长。
例如汽车需要大功率运行（如爬坡）时，应及时换入低速挡，以造当减轻发动机负荷。
六、结论
发动机温度过高会引起气缸壁过热，破坏缸壁上的润滑油油膜，降低润滑性能，加速机件磨损；混合气受热膨胀，进入发动机的的混合气量减少，使发动机功率降低。
所以发动机工作时要防止发动机冷却液温度过高，让发动机一直保持在正常的工作温度范围内。
参考文献：
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[2]李东江.现代汽车电子控制技术.北京：科学技术文献出版社，2005
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