铁路运输安全管理第十一讲
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2.市郊旅客进出站便捷且与长途旅客 流线分开，互不干扰
1.到发线使用不灵活，利用率低 2.咽喉区长途与市郊列车到发交叉 严重
课堂小结： 1.了解客运站的概念及发展历程。 2.熟悉客运站的主要设备。 3.掌握客运站布置图的分类及其优缺点。
思考： 1.平时乘坐火车时在客运站一般进行哪些活动？
二、客运站的分类 目前我国铁路大小车站共有六千多个，按运输业务的
性质分为货运站、客运站、客货混合站等。 1、按基本用途分
（1）长途旅客车站 （2）短途旅客车站 （3）旅游旅客车站 （4）国境（口岸）站 2、按客运量和技术作业量的大小，并考虑在铁路网上
的地位等条件划分 按此方法可将客运站分为特等站、一等站、二等
站，三等站以下客运站通常为客货混合站
三、客运站布置图 客运站布置图分为通过式、尽端式和混合式三种
各种客运站布置图的优缺点：
分类 通过式
优点
1.有两个咽喉区，能分别办理接发车 作业，因此通过能力大 2.通过的旅客列车不必改变运行方向 3.便于组织旅客进出站和行包搬运
缺点
1.进站线路穿过城市与城市交通道 路交叉干扰大，一般不易深入市区 2.由于有两个咽喉区，站坪较尽端 式布置长
（一）进站流线 1.旅客流线
车站的进站人流在检票前比较分散，不同旅客在不同 时间内进站办理各种旅行手续，并在不同地点候车。进站 旅客流线按旅客类型不同又可分为不同流线。 （1）普通旅客流线 进站流程是：广场 → 问讯 → 购票 → 托运行李 → 候车 → 检票 → 站台上车
（2）特殊旅客流线 （3）贵宾流线 （4）中转旅客流线
（三）车辆流线
车辆流线是指站前广场上的公共交通车辆流线，出租车、小汽车流 线，邮政、行包专用车辆流线。在站前广场上应合理组织各种车辆的交 通流程，妥善规划各种车辆停靠位置和场所，使各种车辆流线交叉干扰 少，使旅客、行包、邮件迅速、安全的疏散。
二、流线组织原则和流线疏解的基本方式 （一）流线组织的原则 1.各种流线避免相互交叉干扰。 2.最大限度的缩短旅客行走距离，避免流线迂回。 （二）流线疏解的基本方式 1.在平面上错开流线：即在同一平面上，站房及各种客
2、客运站的主要设备
客运站有站房、站场及站前广场组成 （1）站房
站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种用 房，运营管理工作所需要的各种技术办公用房及办理行 包，邮件用房。 （2）站场
站场是进行客运技术作业的场所，包括线路、站 台、雨棚、跨线设备等。 （3）站前广场
站前广场是客运站与城市联系的纽带。包括车道， 停车场和旅客活动地带等。
单元一 客运站概述
定义：客运站是指专门或主要办理大量客运业务的车站。 铁路客运站建筑随着所在国家和地区的经济和铁
路的发展而发展，体现出明显的时代特征和地域风格。
时代特征：
地域风格
北京南站效果图，设计的灵 感来自北京天坛的祈年殿。
北京天坛的祈年殿
到目前为止，铁路车站具有很大的开放性，它已经开始超越单 纯的铁路客运站的含义，发展成为综合交通的节点和枢纽，而且 铁路客运站不再是单一运输工具的载体，它已成为联系公路、水 路、航空、铁路的纽带，集多种交通工具于一身的客运枢纽站。 在城市规划中，客运站一般作为城市建筑的重要景观，站前设置 大面积的广场和建筑物。有些还设有大型购物广场和商业街，以 及休闲地区。
旅客上下车、候车、问询、小件行李寄存，以及对旅客 文化生活、饮食卫生方面的服务等。 （2）客运作业
客票发售、旅客乘降、行包的承运、装卸、保管和 交付、邮件装卸等 （3）技术作业
列车到发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、 客车上水、个别车辆摘挂，餐车供应及上燃料等。
在始发、终到列车数量较大的客运站上，还设有独 立的客车整备所，对客车进行洗刷、检查、修理和整备作 业。
尽端式
1.由于只有一个咽喉，进站线路与城 市道路交叉干扰少，较易深入市区
2.占地少，旅客出入站可不跨越线路
1.车站进出站作业集中在一个咽喉 区，交叉干扰大，通过能力小
2.通过的列车要变更运行方向作业 不方便
3.列车进站时，速度低，占用咽喉 时间长
混合式
1.车站市郊列车对数较多时，设置部 分尽端线，节省投资和用地
ຫໍສະໝຸດ Baidu
单元二 客运站流线组织
在客运站内，旅客、行包、交通车辆的流动路线简称 为流线。 一、各种流线分析
流线按流动方向不同，可分为进站和出站两大流线； 按性质不同可分为旅客流线、行包流线、车辆流线，由于 车站类型、等级不同，其流线形式亦有所不同。
大型站流线示意图：
不同种类流线的流动路径与其在客运站的活动有关。 根据旅客在客运站的活动目的，旅客流线可分为到达流、 出发流和中转流三种。
铁路运输安全管理
---铁路客运安全管理
目录：
站车工作组织
单元一 客运站概述
单元二 客运站流线组织
单元三 客运站房的布置及功能
单元四 客运站工作组织
单元五 旅客列车乘务工作
学习目标
1.了解客运站的概念及发展历程。 2.熟悉客运站的主要设备。 3.掌握客运站布置图的分类及其优缺点。 4.客运站流线分为哪几种。 5.客运站的各种组织主要包括哪些。
到达流
需取行李 不需取行李
出发流
需购票 不购票
托运行李 不托运行李
中转流
需鉴证 不签证
需处理行李 不处理行李
为了满足出行要求，旅客在客运站要进行一些相关 的活动，可将这些活动分为三类： 1.必须进行的活动，如候车、检票、上车等。 2.选择进行的活动，如购票（取票）、托运行李等。 3.辅助性的活动，如购物、就餐、休闲、问询、查询等。
客运站的主要任务:
保证旅客列车安全正点的到开，安全、迅速、有 秩序地组织旅客上下车，便利旅客办理一切旅行手续， 为旅客提供舒适的候车条件，保证铁路与市内交通联 系便捷，使旅客迅速集散。
为完成上述任务，客运站必须有完备的设施、科 学的引导系统及正确的客流组织方法。
一、客运站的作业和主要设备
1、客运站的作业 （1）客运服务作业
2.行包流线 发送行包的流程： 托运 → 过磅 → 保管 → 搬运 → 装车 这条流线应与到达包流线分开。
（二）出站流线
1.旅客流线 出站旅客流线的特点是人流集中、密度大、行走速度快。
在平面布置上应考虑通畅便利，使出站旅客迅速出站，并 在站前广场迅速疏散。
2.行包流线 作业流程： 卸车 → 搬运 → 保管 → 提取
1.到发线使用不灵活，利用率低 2.咽喉区长途与市郊列车到发交叉 严重
课堂小结： 1.了解客运站的概念及发展历程。 2.熟悉客运站的主要设备。 3.掌握客运站布置图的分类及其优缺点。
思考： 1.平时乘坐火车时在客运站一般进行哪些活动？
二、客运站的分类 目前我国铁路大小车站共有六千多个，按运输业务的
性质分为货运站、客运站、客货混合站等。 1、按基本用途分
（1）长途旅客车站 （2）短途旅客车站 （3）旅游旅客车站 （4）国境（口岸）站 2、按客运量和技术作业量的大小，并考虑在铁路网上
的地位等条件划分 按此方法可将客运站分为特等站、一等站、二等
站，三等站以下客运站通常为客货混合站
三、客运站布置图 客运站布置图分为通过式、尽端式和混合式三种
各种客运站布置图的优缺点：
分类 通过式
优点
1.有两个咽喉区，能分别办理接发车 作业，因此通过能力大 2.通过的旅客列车不必改变运行方向 3.便于组织旅客进出站和行包搬运
缺点
1.进站线路穿过城市与城市交通道 路交叉干扰大，一般不易深入市区 2.由于有两个咽喉区，站坪较尽端 式布置长
（一）进站流线 1.旅客流线
车站的进站人流在检票前比较分散，不同旅客在不同 时间内进站办理各种旅行手续，并在不同地点候车。进站 旅客流线按旅客类型不同又可分为不同流线。 （1）普通旅客流线 进站流程是：广场 → 问讯 → 购票 → 托运行李 → 候车 → 检票 → 站台上车
（2）特殊旅客流线 （3）贵宾流线 （4）中转旅客流线
（三）车辆流线
车辆流线是指站前广场上的公共交通车辆流线，出租车、小汽车流 线，邮政、行包专用车辆流线。在站前广场上应合理组织各种车辆的交 通流程，妥善规划各种车辆停靠位置和场所，使各种车辆流线交叉干扰 少，使旅客、行包、邮件迅速、安全的疏散。
二、流线组织原则和流线疏解的基本方式 （一）流线组织的原则 1.各种流线避免相互交叉干扰。 2.最大限度的缩短旅客行走距离，避免流线迂回。 （二）流线疏解的基本方式 1.在平面上错开流线：即在同一平面上，站房及各种客
2、客运站的主要设备
客运站有站房、站场及站前广场组成 （1）站房
站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种用 房，运营管理工作所需要的各种技术办公用房及办理行 包，邮件用房。 （2）站场
站场是进行客运技术作业的场所，包括线路、站 台、雨棚、跨线设备等。 （3）站前广场
站前广场是客运站与城市联系的纽带。包括车道， 停车场和旅客活动地带等。
单元一 客运站概述
定义：客运站是指专门或主要办理大量客运业务的车站。 铁路客运站建筑随着所在国家和地区的经济和铁
路的发展而发展，体现出明显的时代特征和地域风格。
时代特征：
地域风格
北京南站效果图，设计的灵 感来自北京天坛的祈年殿。
北京天坛的祈年殿
到目前为止，铁路车站具有很大的开放性，它已经开始超越单 纯的铁路客运站的含义，发展成为综合交通的节点和枢纽，而且 铁路客运站不再是单一运输工具的载体，它已成为联系公路、水 路、航空、铁路的纽带，集多种交通工具于一身的客运枢纽站。 在城市规划中，客运站一般作为城市建筑的重要景观，站前设置 大面积的广场和建筑物。有些还设有大型购物广场和商业街，以 及休闲地区。
旅客上下车、候车、问询、小件行李寄存，以及对旅客 文化生活、饮食卫生方面的服务等。 （2）客运作业
客票发售、旅客乘降、行包的承运、装卸、保管和 交付、邮件装卸等 （3）技术作业
列车到发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、 客车上水、个别车辆摘挂，餐车供应及上燃料等。
在始发、终到列车数量较大的客运站上，还设有独 立的客车整备所，对客车进行洗刷、检查、修理和整备作 业。
尽端式
1.由于只有一个咽喉，进站线路与城 市道路交叉干扰少，较易深入市区
2.占地少，旅客出入站可不跨越线路
1.车站进出站作业集中在一个咽喉 区，交叉干扰大，通过能力小
2.通过的列车要变更运行方向作业 不方便
3.列车进站时，速度低，占用咽喉 时间长
混合式
1.车站市郊列车对数较多时，设置部 分尽端线，节省投资和用地
ຫໍສະໝຸດ Baidu
单元二 客运站流线组织
在客运站内，旅客、行包、交通车辆的流动路线简称 为流线。 一、各种流线分析
流线按流动方向不同，可分为进站和出站两大流线； 按性质不同可分为旅客流线、行包流线、车辆流线，由于 车站类型、等级不同，其流线形式亦有所不同。
大型站流线示意图：
不同种类流线的流动路径与其在客运站的活动有关。 根据旅客在客运站的活动目的，旅客流线可分为到达流、 出发流和中转流三种。
铁路运输安全管理
---铁路客运安全管理
目录：
站车工作组织
单元一 客运站概述
单元二 客运站流线组织
单元三 客运站房的布置及功能
单元四 客运站工作组织
单元五 旅客列车乘务工作
学习目标
1.了解客运站的概念及发展历程。 2.熟悉客运站的主要设备。 3.掌握客运站布置图的分类及其优缺点。 4.客运站流线分为哪几种。 5.客运站的各种组织主要包括哪些。
到达流
需取行李 不需取行李
出发流
需购票 不购票
托运行李 不托运行李
中转流
需鉴证 不签证
需处理行李 不处理行李
为了满足出行要求，旅客在客运站要进行一些相关 的活动，可将这些活动分为三类： 1.必须进行的活动，如候车、检票、上车等。 2.选择进行的活动，如购票（取票）、托运行李等。 3.辅助性的活动，如购物、就餐、休闲、问询、查询等。
客运站的主要任务:
保证旅客列车安全正点的到开，安全、迅速、有 秩序地组织旅客上下车，便利旅客办理一切旅行手续， 为旅客提供舒适的候车条件，保证铁路与市内交通联 系便捷，使旅客迅速集散。
为完成上述任务，客运站必须有完备的设施、科 学的引导系统及正确的客流组织方法。
一、客运站的作业和主要设备
1、客运站的作业 （1）客运服务作业
2.行包流线 发送行包的流程： 托运 → 过磅 → 保管 → 搬运 → 装车 这条流线应与到达包流线分开。
（二）出站流线
1.旅客流线 出站旅客流线的特点是人流集中、密度大、行走速度快。
在平面布置上应考虑通畅便利，使出站旅客迅速出站，并 在站前广场迅速疏散。
2.行包流线 作业流程： 卸车 → 搬运 → 保管 → 提取