高架桥跨铁路钢箱梁顶推施工专业技术

高架桥跨铁路钢箱梁顶推施工技术

【内容提要】哈尔滨进乡街高架桥，由于主桥跨越铁路既有拉滨上下行线、香孙线、孙新线及站线和林机厂专用线。因此，钢箱梁架设采用顶推法。施工时利用钢箱梁的可拼装性,在桥一端的拼装平台将钢箱梁进行逐段拼装,在拼装完成后采用自锁式千斤顶步履式整体滑移顶推法，将整体钢箱梁顶推到位,再起梁,拆除滑道等辅助设施，安装支座,落梁，完成钢箱梁顶推施工。

【关键词】跨铁路桥；钢箱梁；顶推

1．前言

随着我国桥梁建设的发展，大跨度钢箱梁的顶推架设发已成为桥梁建设的一个重要发展方向。我公司承建的哈尔滨进乡街高架桥,由于主桥上跨铁路线,钢箱梁架设采用顶推法进行架设施工。顶推是将钢箱梁在桥跨的一侧沿桥纵轴线方向逐段拼装，钢箱梁下布设滑道和滑移装置，顶推钢箱梁,沿纵向滑移至预定桥跨，然后拆除辅助设施,移正钢梁,落梁就位。本项目钢箱梁顶推施工是我公司首次接触的一种新的行之有效的钢箱梁架设方式。

2．工程概况

本项目为哈尔滨市进乡街高架桥工程，西起三大动力路，东至三环路哈阿立交桥前，工程沿进乡街走向全长4130m。其中，高架桥起Ｋ0＋800,向西上跨通乡街、拉滨铁路、华北路，终点K３＋910，桥梁及引道全长３11０ｍ。我公司负责部分为高架桥上跨铁路拉滨下行线、香孙线、孙新线及站线和林机厂专用线，上跨铁路钢箱梁长131.672m。桥跨结构为４0.8３6ｍ+50ｍ+40.8３6ｍ，分别为27#-28#、２8#－２9＃、29#-3０#墩,梁高２ｍ,钢箱梁宽是变截面结构，从25.3m渐变至1５.8m;主梁钢结构重17９8Ｔ。桥面纵坡0．４%—-1.5%。钢箱梁采用全焊钢箱梁四箱结构。我项目所承担的上跨铁路桥工程为全线重点难点工程。

钢箱梁横截面示意图

3.顶推工艺

利用钢箱梁的可拼装性,在桥一端的拼装平台将钢箱梁进行逐段拼装;在钢箱梁拼装完成后,利用设置在瓶装平台上的液压顶推滑移设备，通过液压爬行控制系统的集中控制,将钢箱梁顶推到位,再顶起钢箱梁，卸除滑靴,拆除滑道,安装支座,落梁,调整支座反力及标高,完成钢箱梁顶推施工。4.顶推前准备工作

4.1临时支墩、滑移轨道布置、钢导梁设计

４.１.1临时支墩

沿桥的纵向在２７#-28#墩之间设置３排临时支墩，每排设置3个,每个临时支墩由４根φ630ｍｍ钢管组成，作为顶推滑道的支撑系统，临时支墩设置在钢箱梁底板下。

4．1.2滑移轨道布置

由于滑移段为变宽桥体,滑道布置要尽可能使各条滑道承担相近的荷载，同时还要避开桥下支座位置，以便顺利落架安装；拟在直线侧距桥边2．２米、11.2米、21.５5米处设置3条滑道及其下的滑移支架。

滑移轨道在整个滑移过程中起承重导向和径向限制构件水平位移的作用。由于滑移距离较长,

滑移轨道需进行分段现场拼接施工。滑移轨道选用4３kg热轧钢轨（GB２585-２0０7)。为保证滑移轨道顶面的水平度,降低滑动摩擦系数，滑移梁及滑移轨道在制作安装时,应做到:对滑移面的平面度进行变形矫正；对滑移轨道垂直方向弯曲矢高应控制在0~+8毫米;滑移轨道上表面应进行手工除锈，打磨光滑；每段滑移轨道接头高差目测为零,焊缝接头处应打磨平整;正式滑移前轨道与滑靴各接触面需均匀涂抹黄油润滑。临时支墩布置及滑移轨道如下图：