高架桥跨铁路钢箱梁顶推施工专业技术

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高架桥宽幅钢箱梁顶推施工技术

高架桥宽幅钢箱梁顶推施工技术【摘要】本文以苏州市人民路桥梁宽幅钢箱梁顶推施工项目为例，通过总体施工方案、关键施工技术、相关数据计算以及安全保证措施的简要介绍，进一步说明了我国高架桥宽幅钢箱梁顶推施工技术水平。

【关键词】高架桥；宽幅钢箱梁；顶推施工技术随着我国桥梁顶推施工技术与钢材轧制技术的不断提升，我国的桥梁顶推施工技术已从以往应用于预应力混凝土连续箱梁施工之上逐步推广应用于各类桥梁工程项目上。

而本文所介绍的高架桥施工项目则位于我国最为繁忙的干线之一：沪宁高速公路之上，施工段通行车辆接近8万辆/日，在对高速公路通行不形成任何影响的基础上，将600多吨的大跨径钢箱梁顶推一次到位，在我国跨高速公路桥梁钢箱梁顶推施工技术中走在了前列。

一、工程概况本工程位于江苏省苏州市人民路北延伸RY-A1上跨沪宁高速段，工程所设计的钢箱梁为40+60+40米跨径，140米总长，其箱梁总宽度为34米，划分左右幅，纵向将钢箱梁分节为3米/节。

半幅桥的钢箱梁重约1146吨，其中顶推部分的钢箱梁重约610吨。

主梁横断面结构为宽幅单室单箱，中间梁2.6米高，顶板16.98米宽，底板11.98米宽，翼缘板2.5米宽，并设置2%的单向横坡于顶面。

钢箱梁处于R=2300米的竖曲线之上，其最大纵坡则为4%，具体布置即图1。

二、总体施工方案设计（一）为避免影响沪宁高速公路的正常行车，本工程钢箱梁的顶推要求快速、一次到位且不允许分几次完成顶推。

经工程现场勘查后，设置顶推支架于沪宁高速南侧，并从南侧顶推向北侧。

也就是针对沪宁高速上方的中间钢箱梁实施顶推施工技术，分别在原桥位利用支架拼装法完成2个边跨的安装，进而实现连续梁结构。

（二）施工段9号至10号墩的跨径为60米，为使施工安全系数得到保证，将9号墩、10号墩的支架分别往北、南搭设了4米，因此钢箱梁的实际悬臂长为52米。

同时以顶推抗倾覆的要求为依据，共计拼装了总长为74.5米的25个梁段于支架之上，并在拼装时通过枕木垫垛来控制各梁段的竖曲线形。

公路桥梁工程中钢箱梁顶推的施工技术

公路桥梁工程中钢箱梁顶推的施工技术摘要：根据近几年的桥梁施工经验，钢箱梁是目前桥梁的主要桥型，采用顶推技术可以解决在陡峭深谷、有通航需求等条件下，采用顶推技术可以提供相对集中、安全的施工环境。

目前，在公路桥梁工程中，钢箱梁顶推技术是一项非常受欢迎的施工技术，因此，加强有关技术的研究是十分必要的。

关键词：公路桥梁工程；钢箱梁；顶推施工技术1.概述公路桥梁工程中钢箱梁发展近些年我国钢结构加工制造技术水平快速提高，且在公路桥梁领域获得了推广应用，钢桥建造数量由此实现了大幅增长。

公路桥梁工程中钢箱梁具有抗扭性能好、寿命长等优势，且施工速度相对较快，可在一定程度上减小对交通的影响。

当前公路钢桥系列规范逐渐完善，桥梁行业应把握住钢桥的发展机遇，加快推广钢结构桥梁，并积极应用机械化施工方法，有效提高钢结构桥梁施工水平，促进我国桥梁事业的健康发展。

结合现代公路桥梁工程中钢箱梁应用实践情况分析，常用的施工方法为吊装和顶推。

其中，吊装法是最为快捷、简便的方法，但是基于复杂的地理条件、交通环境的影响，不少桥梁面临着跨越铁路、高速公路或是市政道路等情况，要求在不影响桥下正常通行的条件下施工，由此也限制了施工作业面。

对此，顶推法不失为较好的一种选择，其可有效节约施工用地，无需使用大型起吊设备，目前顶推技术在中等跨径钢箱梁中的应用已经较为成熟。

当顶推跨径较大时对施工工艺提出更高的要求，对此必须进一步加强钢箱梁顶推施工技术研究，通过合理选择施工设备、科学制订施工方案、落实施工控制，切实保证钢箱梁质量可靠，满足设计与相关规范要求。

2.公路桥梁工程中钢箱梁顶推施工技术特点公路桥梁工程中钢箱梁顶推法主要是沿着桥纵轴方向的后方布置预制（拼装）场地，在预制场地分节段预制梁体，并做好组拼工作；利用尾端纵向水平千斤顶将梁体向前顶推，梁体离开预制场地后，继续在预制场地预制下一部分节段梁体；循环上述操作，直至施工完成。

顶推法的施工原理与早期钢桥拖拉法架设一致，区别主要体现在滑动与顶推装置上。

浅析桥梁钢箱梁顶推施工技术!

浅析桥梁钢箱梁顶推施工技术！钢箱梁顶施工推法施工的工作原理是在被顶推梁体的后部设置拼装平台，在平台上分节段预制梁体，经发展水平千斤顶施顶，使梁体在各墩顶滑道上逐段向前滑动，直至主梁形成。

从顶推连续梁的自身特点来看，为可以保证顶推施工顺利进行，在任何状态下结构受力在设计允许范围内落梁以及后的梁体受力状态是否与设计相符是施工控制的初衷主要目的。

中资路桥加固有限公司指出，顶推法施工技术快速便捷，大大的节约了劳动力与设备，同时也克服了梁体在顶推时对墩体所产生的往复性的水平方向的力，连续顶推就可以使桥墩顶的位移减小到最小，保证桥体的施工质量。

中资路桥加固有限公司指出，顶推法施工具有以下特点：一是简单灵活。

顶推法可以使用简单的设备建造长跨度的大型铁路桥，施工费用低，施工中平稳并无噪声，关键因素的是快速灵活，大大节约更进一步了劳力成本和时间成本。

另外，顶推法可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可以在曲率相同的弯桥和坡桥上使用；二是主梁分段预制，连续作业，结构整体性好；三是二重推法要求桥梁节段施工固定在一个场地固定预制，有利于提高施工条件，也便于施工管理。

另外，预制用模板和设备可设备多次投资成本使用，大大缩短了节段的预制周期；四是顶推施工时，梁的受力状态变化很大，而在梁截面设计和布索时要克服之一断裂危险，却又容易增加用钢量，平添成本。

中资路桥加固有限公司指出，在施工时，可采取加设临时墩、设置前导梁等措施，以减小施工内力；五是顶推法宜在等截面梁上使用以节约用材量，降低施工交易成本和难度。

二、顶推施工的两种主要方式（一）单点顶推施工中资路桥加固股份有限公司指出，所谓的单点顶推施工，就是将顶推的装置集中在主梁预制场附近的桥台或桥墩上，在前方正下方桥头各支点上设置滑动支承。

滑道支承设置心盘在墩上的混凝土临时垫块上，其由光滑的不锈钢板与组合的聚四氟乙烯滑块组合而成，其中加劲的滑块由四氟板与具有加劲钢板的橡胶块构成。

顶推时，组合的聚四氟乙烯滑块在不锈钢板上，并在前方滑出，通过在滑道后方不断喂入滑块，带动梁身前进。

公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用

公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种将钢箱梁从桥台上顶推到桥墩上的新型施工方法。

该方法在公路桥梁施工中得到了广泛应用，具有施工速度快、经济高效、安全可靠等优点。

下面将详细介绍公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的应用。

公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的基本原理是利用液压缸等推力装置将钢箱梁顶离桥台，然后通过顶推机构等工具，将钢箱梁向桥墩顶推。

该方法不需要使用吊车等大型机械，减少了设备投入和人工成本，大大提高了工程施工效率。

第一步，选择合适的施工工艺。

根据桥梁的具体情况和设计要求，确定钢箱梁的制作方式、材质和数量等，并根据桥墩的高度和间距，确定顶推机构的类型和数量等。

第二步，准备施工设备。

根据工程需要，准备好顶推机构、液压缸、液压站等设备，并进行检查和调试，确保施工过程中的安全和顺利进行。

第三步，安装推力装置。

将液压缸等推力装置安装在钢箱梁的两侧，并根据桥梁的设计要求，设置合理的推力力量和角度。

第四步，进行顶推施工。

在顶推前，先将钢箱梁与桥台之间的间隙填平，以减小顶推过程中的阻力。

然后，通过液压缸等推力装置，将钢箱梁顶离桥台。

随后，通过顶推机构等工具，对钢箱梁进行顶推，直至到达桥墩的预定位置。

第五步，调整钢箱梁的位置和高度。

在顶推过程中，根据实际情况，及时对钢箱梁的位置和高度进行调整，以确保其与桥墩的接触和连接良好。

第六步，固定钢箱梁。

在顶推施工完成后，对钢箱梁进行固定，以确保其在使用过程中的稳定和安全。

施工速度快。

相比于传统的吊装施工方法，顶推施工技术可以大大缩短施工时间，提高工程进度。

经济高效。

公路桥梁钢箱梁顶推施工技术不需要使用大型机械设备，减少了设备投入和人工成本，降低了工程造价。

安全可靠。

公路桥梁钢箱梁顶推施工技术可以减少人工操作和对周围环境的影响，减少意外事故的发生，提高施工的安全性和可靠性。

公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用

公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种先进的桥梁施工方法，它通过推拉作业将钢箱梁从桥台上推到桥墩上的施工方法，相比传统的吊装施工方法，具有施工时间短、对交通影响小等优点，因此在近年来得到了广泛应用。

钢箱梁顶推施工技术的主要步骤如下：第一步，准备施工场地。

在推替施工场地上进行准备工作，包括场地平整、施工道路的修建和支撑设施的搭建等。

第二步，安装顶推架。

顶推架是支撑钢箱梁的重要设备，它由起重机构、支撑架等部分组成。

在施工现场搭建起支撑体系，确保钢箱梁能平稳推进。

第三步，预制钢箱梁。

钢箱梁是公路桥梁的主要组成部分，它在预制场进行制作，在加工中加入防水材料，以确保梁体的防水性能。

第四步，施工孔洞。

桥台和桥墩之间的空间称为孔洞，需要在该位置施工，以便钢箱梁能够顶推上去。

施工孔洞的方法有很多种，可以使用挖掘机或者推土机进行开挖。

第五步，安装钢箱梁顶推架。

将顶推架安装到预制好的孔洞中，然后使用起重机将其升起并固定在现场。

第六步，推进钢箱梁。

在顶推架的支撑下，使用推进设备将钢箱梁推向桥墩上。

推进设备主要有液压顶推机和臂架推杆等。

第七步，固定钢箱梁。

在钢箱梁推至桥墩上后，使用螺栓等材料将其与桥墩连接起来，确保桥梁的稳定性。

第八步，拆除顶推架。

待钢箱梁固定后，拆除顶推架及其他支撑设施，并进行必要的检验和验收。

公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种高效、安全的施工方法，能够快速完成公路桥梁的建设。

通过合理的工序安排，科学的施工方法，确保了施工的质量和安全，减少了对交通的影响，是现代桥梁施工领域的重要进展。

高架桥宽幅钢箱梁顶推施工技术

工摭术
高架桥宽幅钢箱梁顶推施工技术
田小光中铁港航局集团二公司广东广州５１００００
【摘要】本文以苏州市人民路桥梁宽幅钢箱梁顶推施工项目为例，通２、承台为Ｃ２５钢筋混凝土，尺寸为２米｝２米＋０．８米，设中１２毫米的过总体施工方案、关键施工技术、相关数据计算以及安全保证措施的简要钢筋网片３层于承台内，在顶部进行固定钢管下的法兰盘螺栓预埋。共介绍，进一步说明了我国高架桥宽幅钢箱梁顶推施工技术水平。设置临时支墩基础６组，同时充分利用已有桩基承台进行加大承台的设【关键词】高架桥；宽幅钢箱梁；顶推施工技术置，共５组，ａｐ６号至ｌＯ号。
பைடு நூலகம்
（二）临时支墩随着我国桥梁顶推施工技术与钢材轧制技术的不断提升，我国的利用￣６ｏｏ，１２毫米的Ｑ２３５钢管作为临时支墩，之间利用１６型钢作桥梁顶推施工技术已从以往应用干预应力混凝土连续箱梁施工之上逐剪刀撑作为连接。最大纵间距为９米，横向间距则为５．７９５米。以顶推实步推广应用于各类桥梁工程项目上。而本文所介绍的高架桥施工项目则际施工情况为依据，建立空间模型并实施稳定Ｉ生检算，即图２。位于我国最为繁忙的干线之一：沪宁高速公路之上，施工段通行车辆接近８万辆／日，在对高速公路通行不形成任何影响的基础上，将６００多吨的大跨径钢箱梁顶推一次到位，在我国跨高速公路桥梁钢箱粱顶推施
置顶推支架于沪宁高速南侧，并从南侧顶推向北侧。也就是针对沪宁高速上方的中间钢箱梁实施顶推施工技术，分别在原桥位利用支架拼装

跨线钢箱梁步履式平移顶推施工工法

跨线钢箱梁步履式平移顶推施工工法一、前言跨线钢箱梁步履式平移顶推施工工法是一种用于铁路桥梁建设的施工方法，通过步履式自行车床进行梁体的平移和顶推，使梁体逐渐推进到设计位置。

该工法具有施工效率高、质量可控、工艺灵活等特点，在铁路桥梁建设中得到广泛应用。

二、工法特点1. 施工效率高：采用自行车床进行平移和顶推，可以快速推进梁体，施工效率明显提高。

2. 质量可控：通过精确的控制和监测系统，保证梁体的水平度、垂直度和轴线位置的精度和稳定性。

3. 工艺灵活：根据实际情况可以调整施工顺序，适应不同施工条件和要求。

4. 施工过程稳定：采用步履式平移顶推，整个施工过程均采用机械操作，减少人为因素对施工质量的影响，提高施工的稳定性。

三、适应范围该工法可以适用于单线、复线及高速铁路桥梁的施工，适用于各种桥梁类型，如连续梁、简支梁和悬索桥等。

四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系主要在于步履式自行车床的操作和梁体的平移和顶推原理。

通过调整自行车床的位置和推力，实现梁体的平移和顶推，以达到预定的位置。

同时，需要采取一系列的技术措施，如预埋件的布置、临时支座的设置等，以保证施工过程中的安全和稳定。

五、施工工艺1. 前期准备：包括临时场地的搭设、设备的调试和检查、工序安排等。

2. 自行车床的安装和调整：包括自行车床的定位、调整和固定，以确保梁体的平移和顶推平稳可靠。

3. 预埋件的布置：根据设计要求，在梁体上进行预埋件的布置，确保梁体与自行车床的连接和传递推力的可靠性。

4. 梁体平移和顶推：根据工程的具体情况，确定平移和顶推的方法和步骤，采取逐段进行的方式，逐渐将梁体推进到设计位置。

5. 梁体固定和拆卸：在梁体到位后，进行固定和拆卸自行车床等设备，进行后续的工程施工。

六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，确保施工过程的顺利进行。

包括施工人员的培训和分工、施工进度的控制和调整、施工人员的安全保护等。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括步履式自行车床、吊车、起重机、挖掘机等。

跨越铁路繁忙干线钢箱梁顶推施工技术控制要点

跨越铁路繁忙干线钢箱梁顶推施工技术控制要点摘要：铁路作为我国经济基础性、战略性产业，承载了相当大一部分的货物运输和人员出行，是国民经济的大动脉，繁忙干线铁路作为主干运输线路，保证其安全运行更成为重中之重，钢箱梁顶推施工技术能够在不中断铁路安全运输的前提下跨越铁路，在上跨铁路桥梁施工中得到广泛应用。

本文结合郑州彩虹桥上跨京广铁路钢箱梁顶推施工，深入分析了顶推施工过程中的控制要点，为类似工程提供借鉴。

关键词：繁忙干线；钢箱梁顶推；控制要点1.工程概况郑州彩虹桥上跨京广铁路桥自西向东依次跨越4线、京广上行线、渡线、京广下行线，道路与京广下行线交叉角度75°。

跨线桥采用单箱七室钢箱梁结构，桥面宽39.5m，桥长106m，桥跨布局为30m+46m+30m（见图1），采用步履式顶推施工工艺，由东侧向西侧顶推跨越铁路。

图1 桥梁平面布置图2.总体施工方案钢箱梁采取工厂总拼后分割成小箱体梁运输到现场进行架设。

钢箱梁纵向均划分为9个节段。

首先在BP36#~BP42#墩之间搭设拼顶推支架1#至8#（见图2），采用300t履带吊先拼装导梁及纵向1-7节段共计81.18m顶推段，采用步履式顶推系统同步使钢箱梁由东侧向西侧顶推跨越铁路，循环作业使钢箱梁到达设计位置。

顶推过程应确保顶推设备在梁体腹板和顶推加劲板下方，顶推过程中产生偏移时应利用横向千斤顶将箱梁纠偏至设计线形上来。

顶推到位后利用300t履带吊在原位拼装纵向8-9节共计24.66m ，全桥施工完成后落梁至桥梁永久支座上完成体系转换。

图2 顶推支架布置图3.施工技术控制要点3.1建模计算根据顶推施工过程中不同受力条件选取以下最不利工况建立midas模型进行建模计算（见图3-5），得出计算结果（见表1）。

工况一：顶推行程44.15m，前导梁即将到达7#顶推设备，此时3-6#共计4排顶推支架支撑钢箱梁前导梁组合体，组合体最大悬臂为46m位于前端（此时组合体处于最大悬挑状态）。

钢箱梁顶推施工技术论述

钢箱梁顶推施工技术论述一、轮箱纵移施工工艺（1）在老桥路基的基础上进行轨道的铺设，就需要把握好轨道的距离，则按照其方案的设计以及施工中的实际情况进行设定轨距。

其次，需要使用相应标准的钢轨型号，则轨道的下面可以采用短枕木进行施工，其间距也要根据标准距离进行设定。

（2）在钢箱梁纵移开启轮箱的过程中，就需要进行低速的运转，需要将钢箱梁纵移到相对应的跨位上，这样就可以保障钢箱梁横移时位置的正确性。

另外，对运梁轨道的要求顺直，并且要与新桥的桥轴线保持平行，等到钢箱梁运送到老桥上时，要确保其桥跨的位置要正对钢箱梁，在老桥的主拱上方要设置轨道，这样以来就可以确保桥的承载能力。

（3）当落梁通过纵移方式到正确的位置之后，需要再气两端梁下的轮箱上放置千斤顶，这样就可以顶起钢箱梁。

另外，需要再纵移轨道上安装延伸横移轨道，则钢箱梁两头下方的横移轨道上需要设置自锁爬行顶推小车。

除此之外，横移轨道的两端要严格的进行顺直，并且对桥轴线要求要垂直，两轨道要保持平行，这样就可以提高钢箱梁的精确就位。

二、顶推横移施工工艺（1）所需要的主要设备就是自锁爬行顶推小车。

（2）对于横移轨道而言，则其铺设要在搭设好临时支墩轨道梁上进行，可以采用短枕木进行铺设，则铺设钢轨的型号要符合其要求，其轨距要根据标准的设计以及实际情况进行设定。

（3）当钢箱梁进行横移时，则钢箱梁要安放在自锁爬行顶推小车上。

另外，则两台设备要同时把整片钢箱梁横向推送到梁的位置。

在推动的过程中，则钢梁的两端需要使用千斤顶进行同时慢速的推移，这样就能够避免钢箱梁纵向移位的产生。

（4）当钢箱梁移动到位之后，需要使用支墩上的千斤顶以及搭设好的钢枕垛共顶起钢箱梁的一部分。

另外，梁下一段的横移轨道以及轨道梁就需要抽出，然后通过支墩上千斤顶及钢枕垛，交替下落至设计高程，这样就可以确保支垫就位。

三、钢箱梁顶推施工的监督及控制（1）对横向位移实施监控。

对于导道梁的顶面以及钢箱梁顶板的中线位置来说，就需要施工人员在每隔10—20米的固定位置上设置一个小棱镜，通过全站仪可以对小棱镜所反映出顶推的过程进行观测，根据检测小棱镜的位置进行钢箱梁以及导梁横向发生位移偏差的判断。

城市高架大跨度钢箱梁步履式顶推施工技术

城市高架大跨度钢箱梁步履式顶推施工技术发布时间：2022-04-08T03:44:14.084Z 来源：《建筑科技》2022年1月上作者：张雪彤[导读] 南通市江海大道东延项目，道路沿线分别与G345、金正路、金鼎路等多条主要道路相交，其中桥下G345高架桥交通运营安全要求高，交通流量大，设计及施工影响因素多。

与G345引桥相交部位的高架道路第33联桥体设计为132m跨的钢箱梁。

采用步履式顶推施工方法,在不影响交通运营的情况下进行顶推施工。

介绍了顶推方案设计、关键技术、顶推施工等，可为同类项目提供有益的参考。

南通市通州区交通运输综合执法大队张雪彤江苏南通 226300[摘要] 南通市江海大道东延项目，道路沿线分别与G345、金正路、金鼎路等多条主要道路相交，其中桥下G345高架桥交通运营安全要求高，交通流量大，设计及施工影响因素多。

与G345引桥相交部位的高架道路第33联桥体设计为132m跨的钢箱梁。

采用步履式顶推施工方法,在不影响交通运营的情况下进行顶推施工。

介绍了顶推方案设计、关键技术、顶推施工等，可为同类项目提供有益的参考。

[关键词] 钢箱梁；大跨度；施工方案；导梁；步履式顶推0引言随着现代化桥梁技术不断的发展和进步，大跨度钢箱梁结构在市政桥梁跨线、跨河工程中得到广泛的应用。

在不影响桥下交通和通航情况下，跨线、跨河钢箱梁结构桥体通常采用顶推法施工。

国内外运用此方法已经成功架设了许多重大工程桥梁，工艺成熟，历史悠久。

传统钢箱梁顶推法有歩距式、连续拖拉式顶推等，最早法国米约大桥采用了新的顶推方法是楔进式顶推施工[1]。

受到法国米约桥楔进式顶推施工工艺启发，我国自主研发了“步履式多点连续顶推”简称“步履式顶推”[2]。

1工程概况南通市江海大道东延项目，是南通市快速路网规划 “一轴一环八射”中“八射”的最重要组成部分，作为南通市东西向的城市快速路，不仅是通州区衔接南通城区快速路，还是机场的集疏运快速通道。

跨越既有铁路线钢桁架桥快速顶推施工技术

1212022.03|图1　桥址航拍图图2　正线湖际中桥与既有线位置关系立面图（单位：m）3施工步骤3.1总体施工步骤采用顶推滑移就位的方法进行施工，滑移轨道体系由滑移基础、轨道、滑靴三大部分组成，轨道采用P50钢轨。

钢桁架桥纵向分别设4条滑移轨道，每榀桁架下设2条轨道。

施工按以下步骤进行：导梁、钢桁梁拼装→钢梁试顶推施工→营业线铁路停运期内顶推作业（含部分导梁拆除）→导梁、反力座拆除完成→营业线铁路停运期内钢桁梁顶落梁施工→支座安装→围护结构、滑道拆除。

3.2钢梁、导梁设计其中导梁、钢桁梁拼装按以下步骤进行：钢桁梁和导梁杆件在工厂制造完成后，运输至现场，在福州侧滑道上进行拼装，拼装场地选择在距离既有线30m以外，最大程度减少对既有线影响，利用滑移基础及其连系梁布置拼装胎架。

先拼装钢导梁再拼装钢桁梁。

钢导梁采用三角桁架式结构，长度为36m，分为三节，标准节段长12m。

导梁与主梁上、下弦杆拼装在一起，其布置形式如图3所示。

钢桁架采用分段式立体拼装，对整体图3　导梁和钢桁梁布置图（单位：m）钢桁架进行分段划分，总体拼装顺序为从桁架福州侧向漳州侧方向拼装，钢桁架的拼装顺序是：下弦杆→下连梁→桥面板→腹杆→上弦杆→桥门架和上平联。

3.3施工计划安排钢桁梁施工时，为防止对营业线造成影响，在拼装时将影响到以后营业线施工的设施如排水管、人行道等附属设施提前安装到位，并在钢桁梁两侧设置全封闭的临时围护结构，然后再进行顶推施工作业，顶推到位后，再利用一个铁路停运期拆除临时围护结构。

3.4滑移轨道布置单侧滑移基础上共设置1组2条P50钢轨水平滑移轨道进行滑移施工。

本工程直接在滑移基础上设置钢轨，桥台处滑移轨道梁采用钢箱梁及型钢立柱作为支承结构。

轨道梁间用水平支撑连接，增强整体稳定性。

滑移基础或轨道梁上设置轨道，轨道和轨道梁通过压板连接，压板每隔3m一道，钢轨采用支座灌浆料进行调平，确保轨道高程满足要求。

3.5钢梁顶推钢桁梁在高位顶推跨越铁路营业线，纵向顶推就位后落梁至设计标高。

城市跨线高架折线钢箱梁顶推施工关键技术

2021 年第05期Equipment & unit峻观獅设备与机组)城市跨线高架折线钢箱梁顶推施工关键技术乔凯李百军孙亮刘继项(中建三局安装工程有限公司武汉430000)摘要：本文结合杨泗港快速通道青菱段（八坦立交-丁字桥路）项目，介绍了城市跨线高架折线钢箱梁顶推施工成套技术，主要包括顶推可移动设备平台的制作、顶推点的设置、顶推梁体腹板偏移控制方法等关键技术，并在工程施工前采用高精度施工模拟分析技术和针对性的质量控制措施，解决了常规步履顶推技术不能实现折残钢箱在顶推点设置的难题，为后续折线型钢箱梁跨线顶推施工提供技术参考和数据支持。

关键词：城市跨线高架折线钢箱梁顶推移动平台步履顶推技术偏移控制方法施工模拟分析中图分类号：TU997 文献标识码：B文章编号：1002-3607(2021)05-0030-041工程槪况杨泗港快速通道青菱段（八坦立交-丁字桥路）工程第1标段位于武汉市洪湖区，是第七届世界军人运动会配套设施，采取主线高架桥+地面辅道的建设模式，全线设1座互通式立交 (见图1)。

八坦立交主线L5钢箱梁为三跨连续钢箱梁，第二跨位于白沙洲高架桥上方，跨度54m,距离地面高度 17.5m。

三跨钢箱梁结构中线夹角均为 175° (见图2)。

本次顶推工程，顶推节段为主线L5钢箱梁的两跨钢箱梁，孔跨布置为39m+54m=93m,梁体重量约为1770t。

图1八坦立交建筑效果图2工程特点及难点(1)主线L5联钢箱梁位于地面三层，地面二层为武汉市交通要道——白沙洲高架，地面_层为八坦路与白沙洲大道交叉口，钢箱梁施工期间不得中断交通。

(2)该工程为军运会使用路线，必须在军运会前通车，工程涉及专业多,体量大，且由于交通疏解干扰弓丨起的施工组织工效不高，加剧了工期压力。

(3)该工程顶推施工的两跨钢箱梁呈折线状，折线钢箱梁顶推施工的顶推点设置、顶推过程线形控制是技术难题。

图2八坦立交L5联施工现场照片(4)顶推钢箱梁体量大、跨度大.钢箱梁结构及顶推措施结构受力模拟分析的精度控制是本工程施工过程中需要面对的难题。

桥梁钢箱梁顶推施工技术分析

桥梁钢箱梁顶推施工技术分析桥梁钢箱梁顶推施工技术分析摘要：桥梁钢箱梁顶推技术是目前在我国应用较为广泛的桥梁施工技术之一。

本文通过对湖南省某高速公路上跨桥梁工程，简单介绍了该工程从顶推施工设备设置、梁段顶推步骤、施工监测，进一步阐述了桥梁钢箱梁顶推施工技术，同时提出了相关的质量控制措施。

关键词：桥梁；钢箱梁；顶推施工技术中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：我国湖南省某高速公路上跨桥梁设计钢梁为四跨一联单箱单室结构，其中跨径布置20+32+34+25米长的是C桥，其线路与钢箱梁之间的交角为135度，钢箱梁底板5.5米宽且水平布置，顶板宽10.5米，箱梁的中心线处梁1.8米高，设有6%横坡于顶板上。

钢箱梁区域平曲线半径240米，竖曲线半径1850米，左、右侧纵坡分别为3.078%与4.0000%联箱梁中间位置即竖曲线的顶点位置。

桥梁各个孔跨拱度设置分别为2毫米、9毫米、11毫米与6毫米，圆曲线线形。

线路中线与钢箱梁中心线有1.75米的距离。

钢箱梁分为11段进行加工，第一段与最后一段的长度分别为10.472米与10.265米，剩下的段都是9.22米。

一、桥梁钢箱梁顶推施工方案该桥梁工程属于不停车施工，即必须确保该高速公路段的双向8车道的畅通。

在对现场施工条件进行勘察后，将临时墩设置于高速公路的北侧桥位处，将钢箱梁将会自北向南进行分段拼装。

其中最前端的一段钢箱梁的作用是嵌补梁段区域，等到所有剩下钢箱梁推至原先设置的位置，再通过使用汽车吊安装。

其具体的步骤：首次将前导梁与4段钢梁拼装于支墩上，并顶推20米。

第二次2段钢梁，顶推3米。

第三次继续拼装钢梁，并顶推30米，第四次将一个梁段安装于尾端，并顶推15米后将前导梁拆除，并在最后端钢梁尾部进行前导梁的安装，再继续进行顶推，一直到设计所指定的位置即可，如此反复循环，再将导梁与落梁拆除，直至汽车吊将嵌补梁段完全毕。

为使前端梁自重得以减轻，在实施顶推时暂不安装防撞护栏与翼缘板，等钢梁真正到位之后再进行安装步骤。

论高速公路桥梁工程钢箱梁曲线顶推施工技术

论高速公路桥梁工程钢箱梁曲线顶推施工技术搞要：近年来，随着经济的发展，我国交通基础建设规模不断增大。

而公路桥梁建设是整个交通基础建设中十分重要的一个环节，是国民经济发展的基础。

本文是作者结合某工程实例,简要的阐述了曲线钢箱梁顶推施工技术的相关问题。

以及顶推施工工艺，施工方法、质量安全控制措施等。

希望能值得参考和借鉴。

关键调：公路桥梁曲线钢箱梁顶推施工技术1。

工程概况该公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢箱梁，其中C 桥跨径布置为(20+32+34+25)m，钢箱粱与线路呈1350交角，钢粱顶板宽度10。

5m，底板宽度5。

5m，底板水平，箱粱中心线处粱高1．8m，顶板设有6％横坡。

钢箱粱地段平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=l 850m，左侧纵坡3．078％，右侧纵坡—4．000%，竖曲线顶点位于本联箱梁中间。

桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度线形为圆曲线。

钢箱粱中心线与线路中线相距1．75m。

钢箱梁在工厂加工时分11段，其中第一段长10．472m，最后一段长10．265m，其余段均为9．22m。

2．顶推方案为保证该高速公路双向8车道的交通畅通，根据现场施工条件，在高速公路北侧桥位处搭设临时墩，分段拼装钢箱梁并从北向南实施顶推。

其中钢箱粱最前端一段作为嵌补粱段，待其余钢箱粱顶推至设计位置落梁后再采用汽车吊安装嵌补粱段。

具体实施步骤为：第一次在支墩上拼装前导粱及4段钢梁，顶推20m；第二次依次拼装2段钢梁，顶推30m；第三次依次拼装3段钢梁，顶推30m：第四次安装尾端1个梁段，顶推15m后拆除前导粱，将其安装在最后端钢梁的尾部，继续顶推直至设计位置止，拆除导粱并落梁，最后汽车吊法安装嵌补粱段。

为减轻前端钢梁自重，顶推时前方边跨钢箱粱的翼缘板及防撞护栏暂不安装，待钢粱就位后再安装。

3．施工工艺及方法3．1顶推施工临时设施3．1．1临时墩设计与施工临时墩除满足钢箱粱拼装平台外，还要兼作对钢箱梁实施空间曲线顶推之用。

公路桥梁工程中钢箱梁顶推的施工技术

公路桥梁工程中钢箱梁顶推的施工技术摘要：随着路桥工程建设不断发展，为确保桥梁工程的施工安全、经济性，我们还需加强创新施工技术，箱梁顶推主要是应用在连续钢箱梁、混凝土梁施工，与支架施工进行比较，顶推施工项目的成本比较低，并且安全有效。

顶推施工设计主要包含了导梁装置、顶推装置、轨道装置，如何才能依据项目的实际情况设计出箱梁的顶推施工方案，为工程项目的建设奠定技术方面的支持。

为寻找出顶推施工关键技术，下面就对箱梁顶推施工技术进行探讨，希望对有关从业人员带来帮助。

关键词：公路工程；钢箱梁；顶推施工前言：箱梁顶推施工技术的使用空间比较小，高空作业的频率比较小，安全系数高在当前桥梁工程的施工阶段应用范围比较广泛，因为施工实际情况的不同，顶推施工技术有着不同的侧重点，为尽可能的发挥出其作用所在，我们还需考察项目的实际情况，选择出最佳施工的方法，进而全面的提高工程整体质量。

1 工程项目的概况分析本工程项目的桥长为1178.5m，其中西边过渡桥为8×42（m）预应力钢筋砼连续箱梁，其截面主要是等高度单箱单室截面，箱梁的高度主要是在2.8米，高跨比为1/15，支座的横向中心距离为5.4米，箱梁上翼缘宽为15米，宽跨比为1/2.8。

按照桥位所处的地形、地质的状况，应用顶推方法进行施工，因为连续梁所跨各墩是柔性墩的形式，所以通常采用了多点顶推的方法进行施工。

2 箱梁的顶推施工准备工作2.1 滑道和侧限滑道和侧限主要是箱梁平稳安全滑移的关键，其控制因素在于滑道的标高、平整精确度、侧向限位安装。

在正式施工的时候，还需计算出滑道的顶标高，对其进行测量精确的控制，要求平整度的偏差应该在1毫米内，侧向限位的系统需要及时正确安装。

2.2 顶推牵引动力装置顶推牵引装置主要是ZL系统中自动化连续顶推的系统，由一套主控系统所组成的，如果说干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统组成，顶推系统因素主要有起顶架、千斤顶安装和调试、牵引索安装和调整等，起顶架的预埋过程中，必须保证其定位的精确度，否之就会影响到千斤顶安装，合理的安排人员，及时的安装各泵站、千斤顶，进行适当的调试作业。

跨越铁路繁忙干线钢箱梁顶推施工技术控制要点

跨越铁路繁忙干线钢箱梁顶推施工技术控制要点(一）拼装钢箱梁拼装分段顶推钢箱梁，按照现场的实际情况，从一端沿着另一端方向组织拼装，在滑道两侧放置钢支撑和滑块，使用龙门吊每次吊装一节，放置在钢支撑上，安装结束后牛腿拆卸，使用连续自动千斤顶利用钢绞线拖拉至东端滑道，拖拉不能保证到位时，使用倒链进行微调并设置位置。

（二）顶推过程工作人员分别到位，顶推需使用的滑块与调整纠偏垫板以及千斤顶全部准备就绪。

操作人员准备启动各个液压站，对设备运行情况进行检查，对设计的液压站实施调压，之后，告知主控台设备已经准备就绪。

按下顶推的按钮，各个液压站按照最低一级的调压设计向各个千斤顶进行供油。

从小至大按照顺序按下各个液压站的控制等级按钮，各个液压站逐渐增大对千斤顶的供油压力，最后符合设计数值。

此时，各个千斤顶的推力也符合了设计数值，梁体开始逐渐移动向前。

梁体在前进的同时，各个连接墩顶滑块的人员不断在梁体中从前端滑道出现的滑块借助备用。

在顶推过程中检测钢梁的中线、纵向墩顶水平位移、悬臂端挠度，每半个小时观测一次，悬臂端挠度逐渐接近大悬臂状态时实施监测。

使用全站仪对钢梁中线进行监测，使用限位器纠偏；纵向墩顶水平位移使用在墩顶轴的延长线上锤球悬挂实施监测；悬臂挠度采用水准仪实施监测。

当偏移梁体中线超过20毫米时，实施纠偏，采用箱梁正位。

假如纵向墩顶水平位移与计算值接近时，对前后钢绞线具备的拉力实施调整，减少水平方向的位移。

记录顶推和应力监测，每次顶推4米对梁段内力实施测试，发现异常情况应及时进行处理。

梁顶推就位时，将箱梁在纵向和横向上准确就位；滑道需拆除，安装正式的支座，之后落梁，对支反力实施调整，梁底高度需要复核，支座锁定。

（三）落梁落梁使用起落分墩、限位高差、梁重实测、调整的方法、为了能够尽可能的降低造价，保证安全并对运输和安装进行方便性考虑，安全支撑使用钢支撑块。

顶推滑道实施拆除，支座被正式换上之后，利用各个顶墩之上的千斤顶顶起箱梁，全部箱梁的重力都由千斤顶支撑。

跨铁路钢箱梁全断面悬空多点同步顶推施工技术

处不设置滑道，他范围滑道连续布置，图１其见。
津山上行正线津山下行正线
图１１～顶推滑道布置
侧向限位采用滚轮式装置，每隔６ｍ成对安装于钢梁两侧的Ｉ２工字钢分配梁上并与之焊接牢固。滚３轮与主梁边留出３ｃｍ间隙。见图２。
跨铁路钢箱梁全断面悬空多点同步顶推施工技术
口文／王雷郑娜
摘
要：津站枢纽工程李公楼立交桥主桥上跨既有４天股运营铁路，用顶推法施工，采一次性顶推长度达到４。文章重点介绍跨铁路２． ×４ｍ钢箱梁全断面悬空１ｌＩｌ８９ｌ１Ｉｌ
状，上顶面通过垫块与钢箱梁固定成一体，组成滑动体系。滑靴设计为２５．ｍ一节，梁底下每节滑靴距离控制
固天建科２１．．津谩技０Ｎ６０Ｏ
在３ｍ根据就位后钢梁位置关系，，高压接触网处不再
推。每次顶进２５，．顶推速度为１ｍｍｎｍ５ｃ／ｉ。顶推千斤顶放置在固定的拖排内，排与钢箱梁下滑靴固定。拖反力架采用型钢制作。分别与支架纵粱（３）分Ｉ６、
配梁（３）滑道（３ｂ固定，顶座对应位置设置Ｉ２及［６）在
地向前推进，现三点同步顶推。实
６７１，根据经验摩擦系数取０１，总推力为９１２．３ｔ．５４

高架桥跨铁路钢箱梁顶推施工技术

⾼架桥跨铁路钢箱梁顶推施⼯技术⾼架桥跨铁路钢箱梁顶推施⼯技术【内容提要】哈尔滨进乡街⾼架桥，主桥跨越铁路既有拉滨上下⾏线、⾹孙线、孙新线及站线和林机⼚专⽤线，钢箱梁架设采⽤顶推法。

在桥⼀端的拼装平台将钢箱梁进⾏逐段拼装，采⽤⾃锁式千⽄顶步履式整体滑移顶推法，将钢箱梁顶推到位，起梁、拆除滑道、安装⽀座、落梁，完成钢箱梁顶推施⼯。

【关键词】跨铁路桥；钢箱梁；顶推1.前⾔随着我国桥梁建设的发展，⼤跨度钢箱梁的顶推架设已成为⼀个重要发展⽅向。

哈尔滨进乡街⾼架桥，主桥上跨铁路线，钢箱梁架设采⽤顶推法施⼯，将钢箱梁在桥跨的⼀侧沿桥纵轴线⽅向逐段拼装，钢箱梁下布设滑道和滑移装置，顶推钢箱梁，沿纵向滑移⾄预定桥跨，然后拆除辅助设施，移正钢梁，落梁就位。

2.⼯程概况哈尔滨市进乡街⾼架桥⼯程，西起三⼤动⼒路，东⾄三环路哈阿⽴交桥前，⼯程沿进乡街⾛向全长4130m。

其中，⾼架桥起K0+800，向西上跨通乡街、拉滨铁路、华北路，终点K3+910，桥梁及引道全长3110m。

我公司负责部分为⾼架桥上跨铁路拉滨下⾏线、⾹孙线、孙新线及站线和林机⼚专⽤线，上跨铁路部分131.672m。

上跨铁路采⽤钢箱梁结构，桥跨布置40.836+50.0+40.836m。

钢箱梁⾼2.0 m，采⽤变宽截⾯结构，从25.3m渐变⾄15.8m；钢箱梁重1798T。

钢箱梁采⽤全焊四箱结构，桥⾯纵坡0.4%—-1.5%。

图1.钢箱梁横截⾯⽰意图3.顶推⼯艺钢箱梁采⽤多点顶推法施⼯，在主跨布置安装顶推平台，并在其上布置滑道。

在平台上逐段焊接，⽤顶推设备同步循环作业使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。

钢箱梁在⼯⼚⽣产，经公路运输⾄施⼯现场，全部节段均在⽀架平台上拼装、顶推，逐步顶推到位。

施⼯流程如下：4.准备⼯作4.1临时⽀墩、滑移轨道布置4.1.1临时⽀墩沿桥的纵向在27#-28#墩之间设置3排临时⽀墩，每排设置3个，每个临时⽀墩由4根φ630mm 钢管组成，作为顶推滑道的⽀撑系统，临时⽀墩设置在钢箱梁底板下。