发动机冷却系统常见故障与诊断分析
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分，一旦出现故障，将会严重影响发动机的性能和寿命。
本文将介绍一些常见的发动机冷却系统故障，以及相应的诊断和维修技巧。
一、发动机过热的原因及诊断方法发动机过热是冷却系统故障常见的表现，可能的原因包括：1. 冷却液不足：检查冷却液液位是否低于标准线，若不足应及时添加。
2. 水泵故障：检查水泵是否存在漏水或转动阻力大的情况，若有需要更换水泵。
3. 散热器堵塞：检查散热器芯片是否存在堵塞，若有需要清洗或更换散热器。
4. 风扇故障：检查风扇是否正常工作，若不正常需要检查电路和风扇继电器。
5. 冷却系统漏水：检查冷却系统是否存在漏水情况，若有则需要查找漏水点并进行修复。
二、发动机冷却液异常的原因及诊断方法发动机冷却液异常可能表现为混浊、异味或含有杂质等情况，可能的原因包括：1. 气泡：冷却系统存在气泡可能是由于密封不严或进气管路有问题引起的，使用排气工具排除气泡即可。
2. 油污：发动机冷却液中掺入机油可能是由于发动机密封不良引起的，需要检查发动机密封情况并及时更换密封件。
3. 水锈：水冷系统长时间不使用或待在潮湿环境中容易产生水锈，需要定期更换冷却液并进行系统清洗。
4. 异味：冷却液存在异常异味可能是由于发动机缸头密封不良或发动机进气问题引起的，需要检查相应部位并进行维修。
三、发动机冷却系统维修技巧1. 定期检查冷却系统：车辆行驶一段距离后，可以停车等发动机冷却后，打开散热器盖检查冷却液液位和颜色。
若液位过低或液体异常，需要进行相应的维修或更换。
2. 清洗散热器：随着使用时间的增加，散热器容易积累灰尘和杂质，影响散热效果。
定期进行散热器清洗，保持良好的散热效果。
3. 注意加注冷却液：在加注冷却液时，应注意选择适合发动机的冷却液，并按照规定的比例进行加注。
4. 定期更换冷却液：冷却液使用一段时间后会逐渐失去冷却性能，应定期更换冷却液，保持冷却系统的正常运行。
汽车冷却系统常见故障及处理措施
汽车冷却系统常见故障及处理措施汽车冷却系统是保证引擎正常运转的关键部分。
但由于长期使用，汽车冷却系统中常会出现一些故障，如果不及时处理，就会导致严重的后果。
本文将介绍常见的汽车冷却系统故障及处理措施。
一、故障一：水箱漏水水箱漏水是汽车冷却系统中常见的故障之一。
通常，这种故障的原因是由于水箱疏松或出现裂口导致的。
在车辆启动后，冷却液从水箱中流出，形成漏洞。
这样的情况下，冷却液的不足会产生更高的引擎温度，这可能导致引擎烧毁。
处理措施：需要及时检查水箱是否漏水，并及时进行维修或更换。
二、故障二：散热器阻塞散热器是汽车冷却系统中不可缺少的部分。
长期使用后，散热器中可能会积累大量灰尘、杂物等物质。
这些物质会导致散热器的通风效果降低，冷却液不能有效散热，使得引擎更容易过热。
处理措施：一般情况下，可以定期将散热器内部进行清洗，以确保其通风效果。
如果散热器已经损坏，可能需要更换。
三、故障三：水泵损坏水泵是汽车冷却系统中的“心脏”。
当水泵失灵时，冷却液无法流动到散热器中，引擎处于高温状态，可能导致引擎烧毁。
处理措施：如果发现车辆冷却液不足或发动机温度过高，很可能是因为水泵损坏。
此时，需要及时前往维修站更换。
四、故障四：水压不足水压不足可能是由冷却系统中的空气泡引起的。
当冷却液没有充入到冷却系统中时，空气泡会出现，导致水压不足，并使引擎过热。
处理措施：在加注冷却液后，应打开放水口，将空气泡排出。
排气过程中应同时加注冷却液，以充分填满系统。
五、故障五：发动机水温计故障发动机水温计是用来检测发动机温度是否正常的重要仪器。
如果水温计出现故障，可能导致引擎过热。
处理措施：发动机水温计坏了应立即进行更换。
六、故障六：冷却系统压力过高如果冷却系统压力过高，会引起水管爆裂，水箱破裂，引擎射出冷却液等情况。
这种情况通常是由于散热器堵塞，水泵磨损和发动机内部问题等导致的。
处理措施：可以通过检查散热器，检查水泵和检查发动机内部问题以排除故障。
冷却系统常见故障诊断与排除
冷却系统常见故障诊断与排除
任务实施目标
诊断与排除发动机冷却系统的常见故障。
任务实施条件
一辆冷却系统总成完整的汽车。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 冷却液消耗异常
（一）现象
冷却液消耗异常：在冬 天出车前，虽已加满冷却液， 但途中明显减少。
冷却系统常见故障诊断与排除
（二）原因
（1）冷却液泄漏。
（2）冬天停车后水未放 净而结冰。
冷却系统常见故障诊断与排除
（三）故障诊断与排除方法
冷却液消耗异常首先应检查外部是否有泄漏痕 迹，再根据泄漏部位查明原因;如果无外部泄漏， 应检查是否内部漏水、润滑油中是否有水、排气管 排出白色水蒸气等现象，若出现上述情况则可能是 气缸垫损坏、气缸盖或气缸体有裂纹、气缸盖或气 缸体平面的平面度误差过大;然后检查水箱是否结 冰(有时放水开关可能被冻结)。
（三）检查风扇控制装置是否失效
通过风扇的运转情况来确 定风扇离合器或电动风扇是 否有故障。
冷却系统常见故障诊断与排除
（四）检查冷却液温度表和冷却液温度传感器
如果冷却液温度表指示温度 低，但发动机工作过程中无其他 异常现象，应对冷却液温度表和 冷却液温度传感器进行检查。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 电控风扇及水温传感器
图1-22 1—滑环； 2—线圈； 3—电磁壳体； 4—摩擦片； 5、14—弹簧；
发动机冷却系统故障分析与排除方法
发动机冷却系统故障分析与排除方法一、发动机水温过高故障分析与排除1故障现象如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100。
C的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。
2故障原因(1)检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞，(包刮水泵，水管，水闷头等等)(2)检查水箱和副水箱(膨胀箱)有没有损坏漏水或水垢造成堵塞。
(3)检查节温器有没有打不开和水泵、水温感应器、温控开关有没有损坏(4)水温上升以后，查看风扇转不转(5)节温器主阀门脱落(6)风扇离合器工作不良。
(7)汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通3排除方法(1)运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。
若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位,说明风扇皮带断裂。
如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大,则应查找冷却系有无严重漏水处。
(2)冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。
因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。
行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。
二、发动机水温过低故障分析与排除方法1故障现象水温表指示偏低，行驶10公里不能达到正常温度。
2故障原因(1)水温表，传感器，节温器损坏(2)温度过冷，电子扇常转3故障排除(1)检查一下车里有没有节温器，或节温器有没有损坏。
若果坏了更换。
(2)温控开关是不是低温，在冬季应该用高温。
(4)电磁风扇是否常转，如果常转需要维修。
(5)检查水温感应塞是否反映正常水温指数，否则更换。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
冷却系统的常见故障现象及原因分析
一 冷却液温度过高
3.故障诊断与排除
(3)若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液 量。
(4)检查机油油量及黏度。若油量过少，应及时添加；若 机油黏度过大，应更换机油。
(5)由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水 的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。
(6)分别在怠速、中速、高速条件下观察排气烟色。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
1.故障现象
汽车在运行的过程中，冷却液温度表指针经常指在75 ℃ 以下（冷却液温度过低）；发动机工作时，冷却液温度表指 针长时间达不到90~100 ℃的正常位置（升温缓慢）。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
2.故障原因
冷却液温度过低或升温缓慢的主要原因是节温器工作不 良，冷却液温度指示装置失效。
(1)冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误。 (2)在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车 身保温措施。 (3)节温器漏装或阀门黏结不能闭合。 (4)冷车快怠速调整过低。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
3.故障诊断与排除
(1)检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 (2)冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及 流量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器， 应更换或加装节温器。 (3)若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫， 用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。 (4)冷车起动发动机。此时电动风扇不应运转（装用电动风扇 的车辆）。若运转，说明温控开关失灵，应予以更换。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
(完整版)冷却系统的常见故障及其诊断
冷却系统的常见故障及其诊断1．发动机温度过热现象的诊断与排除1)故障原因与分析(1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。
(2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。
(3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。
(4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。
(5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。
(6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。
(7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。
(8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。
(9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。
除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。
2)诊断与排除方法:先检查百叶窗是否关闭和开度不足。
若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。
用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。
若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。
若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。
若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。
方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。
如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。
必要时需更换新风扇。
冷却系常见故障诊断与排除
⑤若以上检查正常，在水温过高的同时，发动机动力明显下降，并从水箱的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸气，则应检查气缸势是否烧坏。
二、冷热液不足引起发动机过热
1、现象
发动机冷却系容纳不了规定的冷却水量，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。
一、冷却液充足但发动机过热
1、现象
发动机的冷却液充足，但在行驶中冷却液温度超过363K（9℃）（轿车超过373K），直至沸腾（俗称‘开锅”）；或运行中冷却液在363K（o℃）以上，如一停车，冷却液立刻沸腾。
2、原因
主要原因有两个方面：首先是冷却系的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增加。
1）冷却系本身的原因有：
③如散热器出水良好，再拆松散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力排出。否则说明水泵或节温器有故障。应进一步拆下节温器试验，著散热器的进水管仍不排水，则说明水泵有故障；若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力了，则故障就在节温器，应换新件。
④检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均，说明散热器内部芯管有诸塞或散热片倾倒过多。
教师姓名
授课班级
模块轮转
授课形式
讲授
授课时间
年 月 日 第 周
授课时数
2
教学内容
冷却系常见故障诊断与排除
教学目标
1、了解发动机水冷系产生故障的形式；
2、了解发动机过热的现象；
3、掌握水冷却系水温过高或过低故障诊断与排除方法
教学重点
1、发动机水冷系产生故障的形式；
2、发动机过热的现象；
教学难点
水冷却系水温过高或过低故障诊断与排除方法
汽车冷却系统故障的原因与解决办法
汽车冷却系统故障的原因与解决办法汽车冷却系统是保持发动机正常运转的关键部件之一。
它通过循环冷却液降低发动机温度，防止过热。
然而，冷却系统也会出现故障，导致发动机过热和其他问题的发生。
本文将探讨汽车冷却系统故障的常见原因和相应的解决办法。
原因一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统故障的常见原因之一。
泄漏会导致冷却液流失过多，无法循环到发动机，从而导致发动机温度升高。
可能的泄漏点包括冷却液管路、水泵密封、散热器或冷凝器的裂缝等。
解决办法：首先，检查冷却液箱和冷却液管路是否存在泄漏的痕迹。
如果发现泄漏，应及时修复或更换受损的部件。
其次，定期检查冷却液液位，确保冷却系统正常工作。
原因二：水泵故障水泵是冷却系统的核心部件，负责将冷却液循环到发动机，并保持循环流畅。
然而，水泵也可能出现故障，例如轴承磨损、叶片断裂或泄漏等。
解决办法：发现水泵故障时，应及时更换新的水泵组件。
此外，定期检查水泵的状态，确保其工作正常。
原因三：散热器堵塞散热器是冷却系统中的散热元件，用于散发发动机产生的热量。
然而，由于沉积物、泥浆或铁锈的存在，散热器可能会被堵塞，导致冷却效果下降。
解决办法：定期清洗散热器，以保持其通畅。
可以使用冲洗剂清洗散热器芯片，将堵塞物冲洗出来。
此外，还可考虑更换老化严重的散热器。
原因四：恶劣工作条件汽车在极端的工作条件下（如高温、拥堵的交通）容易出现冷却系统故障。
这些条件下，发动机的排热效果会减弱，导致冷却系统难以保持正常温度。
解决办法：在恶劣工作条件下驾驶汽车时，可以采取一些措施来减轻冷却系统的负担。
例如，打开汽车的加热器，以增加冷却系统的散热面积；保持足够的行车速度，避免长时间怠速；定期检查冷却系统的状态，确保其工作正常。
原因五：发动机温度传感器故障发动机温度传感器是感知发动机温度的关键组件。
当传感器故障时，无法准确地监测发动机温度，导致冷却系统运行不准确。
解决办法：发现发动机温度传感器故障时，应及时更换新的传感器。
发动机冷却系统常见故障诊断分析
车辆工程技术114 维修驾驶1 冷却系统故障现象 汽车冷却系统出现故障会导致发动机温度异常，发生过热或过冷现象。
当冷却液管道出现老化、破裂，也可能会导致冷却液泄漏，从而也会导致冷却液减少，导致发动机过热。
发动机过热或过冷都会导致发动机异常。
发动机过热会导致发动机进气效率降低，从而降低发动机功率；增大爆燃和早燃的倾向；运动件之间的间隙变小，增大了磨损，润滑效果变差，零件的性能变差，降低机油的使用寿命，降低了发动机的使用寿命。
发动机过冷会导致进去气缸内的混合气温度较低，品质较差，从而导致点火困难；进一步导致发动机燃烧消耗量增加，发动机功率下降；燃烧后的水蒸气液化与酸结合会加重对机体和零件的腐蚀。
2 发动机冷却系统故障分析2.1 发动机过冷的原因 节温器处于常开状态。
节温器是一个重要的阀门，主要控制冷却液的流经路径，通过节温器的开闭控制着发动机冷却系统的大小循环。
节温器出现的故障一般为常开或者常闭，从而不能合理地控制冷却液的流向。
节温器常开就会使发动机长期处于大循环阶段，降低发动机的工作温度，增大发动机热机的时间，增大发动机油耗。
水温传感器故障，导致水温传感器显示的冷却水温度与实际不符。
在发动机冷起动时，ECU未得到浓混合气的喷油信号，只提供给发动机较稀混合气，导致发动机过冷，冷起动困难。
2.2 发动机过热的原因 （1）冷却液量异常。
冷却液量不足会导致在发动机内循环冷却的冷却液得不到补充，导致发动机内的冷却液温度较高或量较少，这就导致了发动机的温度无法得到很好的冷却。
冷却液变质会导致冷却液冷却效果变差，不能达到理想的冷却发动机的效果。
而导致这样原因有：1）距离上次添加冷却液的时间间隔过长，导致冷却液在发动机正常运转过程中出现消耗，从而达不到标准量；2）冷却液不能混用，不同品牌的冷却液其内所加的防冻液是不同的，所以如果混用的话，则可能导致冷却液达不到预期的效果，从而导致冷却系统出现故障；3）发动机冷却系统出现故障导致冷却液出现泄露，而泄露的原因则可能是因为发动机冷却液的流经水管出现破损裂纹、发动机缸体出现破裂或者发动机气缸垫密封不严；4）冷却液中含有碳酸盐和镁酸盐等，时间一长就会出现沉淀水垢，而大量的水垢沉积，就会产生散热不良，导致发动机水温不正常。
发动机冷却系统故障应该如何检修
发动机冷却系统故障应该如何检修发动机冷却系统是保证发动机正常运行的关键部件。
一旦发现冷却系统出现故障，及时检修是非常重要的，本文将介绍如何有效地检修发动机冷却系统故障。
一、故障诊断1. 观察仪表盘：如果温度表指示异常高温或红色警示灯亮起，很可能是冷却系统出现故障。
2. 观察冷却液：检查冷却液是否正常，如果液面过低或发现漏液，可能是冷却系统存在问题。
3. 检查水泵：检查水泵是否有渗漏现象或异常噪音，这是常见的冷却系统故障原因之一。
二、常见故障及解决方法1. 漏冷却液解决方法：检查冷却系统是否有泄漏点，如水管接口、冷却垫片等，修复漏点并添加足够的冷却液。
2. 水泵失效解决方法：更换新的水泵，确保水泵正常工作。
3. 散热器堵塞解决方法：将散热器取下，使用专业清洗剂清洗堵塞物，恢复散热器的正常通畅。
4. 热交换器故障解决方法：检查热交换器是否有渗漏现象，如有需要更换新的热交换器。
5. 散热风扇故障解决方法：检查散热风扇是否正常工作，如有问题需修理或更换。
6. 水冷却器阻塞解决方法：使用高压水枪冲洗水冷却器，确保冷却器内部无堵塞物。
7. 恶劣工况下冷却系统故障解决方法：在恶劣工况下，增加冷却液的容量，使用高性能冷却液以增强散热效果。
三、维护保养建议1. 定期更换冷却液：根据车辆使用手册的要求，定期更换冷却液，避免使用过期冷却液或低质量冷却液。
2. 清洗散热器：定期清洗散热器，确保其正常散热，减少堵塞发生的可能性。
3. 检查水泵：每隔一段时间，检查水泵是否正常工作，避免因水泵故障导致冷却系统故障。
四、注意事项1. 检修过程中应当先排除发动机的高温状态，避免烫伤。
2. 检修前应关注车辆制造商关于冷却系统维修的具体建议和步骤。
3. 有限经验或技术不足的车主应尽量寻求专业技师的帮助，确保检修质量和安全。
发动机冷却系统故障的及时检修尤为重要，能够有效避免因故障引起的发动机过热、损坏甚至更严重的后果。
通过合理的故障诊断和维护保养，确保发动机冷却系统的正常工作，能够提高车辆的可靠性和安全性。
车辆冷却系统故障的常见原因及应对措施
车辆冷却系统故障的常见原因及应对措施车辆冷却系统对于发动机的正常运行至关重要。
它通过循环冷却剂来稳定发动机的工作温度，避免过热。
然而，冷却系统也可能遭遇故障，导致发动机温度异常升高，甚至损坏发动机的内部零件。
本文将介绍车辆冷却系统故障的常见原因，并提供相应的应对措施。
1. 冷却剂泄漏冷却剂泄漏是冷却系统故障的主要原因之一。
泄漏可能出现在冷却剂管道、水泵、散热器或冷却液储罐等部位。
泄漏会导致冷却剂流失，进而无法有效地冷却发动机。
应对措施：- 定期检查冷却系统，查找潜在的泄漏问题。
- 检查冷却液容器和相关管道是否有渗漏迹象。
- 使用压力测试工具，确定泄漏的位置，并更换泄漏部件。
- 定期更换冷却剂以保持其有效性。
2. 水泵故障水泵是冷却系统的核心部件，负责循环冷却剂。
水泵故障可能导致冷却系统无法正常运作，从而使发动机过热。
应对措施：- 定期检查水泵是否有漏水的迹象。
- 检查水泵轴承是否正常运转，如有异常响声或过度松动，及时更换。
- 经常检查水泵推进剂带，确保其紧固度和拉力适当。
3. 散热器堵塞散热器是冷却系统中的散热器核心部件，通过散热片的散热来降低发动机温度。
然而，灰尘、脏物等可能会引起散热器堵塞，导致冷却效果下降。
应对措施：- 定期清洗散热器，以去除灰尘和杂物。
- 使用专用清洗剂进行清洗，彻底去除堵塞。
- 经常检查散热器风扇是否正常工作，确保散热效果。
4. 热交换器故障热交换器是冷却系统中的关键组件之一，用于传递热量。
如果热交换器损坏或堵塞，冷却效果将受到影响。
应对措施：- 定期检查热交换器是否有泄漏或损坏。
- 清洁热交换器表面，以确保良好的热交换效果。
- 如有需要，更换损坏的热交换器以保持冷却系统的正常运行。
5. 发动机风扇故障发动机风扇是保持发动机温度稳定的重要组件。
如果风扇故障或运转不畅，冷却效果将显著下降，发动机可能会过热。
应对措施：- 定期检查风扇是否有叶片损坏或变形情况。
- 检查风扇驱动系统是否正常工作，如皮带松动等问题。
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
一、概述
汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的关键部分，对发动机的性能和寿命产生重大影响。
本文将详细介绍汽车发动机冷却系统常见故障的诊断与排除方法，涵盖冷却液泄漏、冷却液温度过高、冷却液温度过低、散热器堵塞、节温器故障、水泵故障、冷却风扇故障、缸体和缸盖开裂、冷却水道腐蚀以及防冻液更换与保养等方面。
二、常见故障诊断与排除
1. 冷却液泄漏
故障现象：冷却液泄漏，导致冷却系统不能正常工作。
诊断与排除：检查冷却系统各部件连接处是否紧固，有无渗漏痕迹。
如发现泄漏，应更换密封圈或重新安装紧固相关部件。
2. 冷却液温度过高
故障现象：发动机冷却液温度过高，影响发动机性能。
诊断与排除：检查散热器是否脏污堵塞，水泵是否正常运转。
清洗散热器，更换损坏的水泵。
3. 冷却液温度过低
故障现象：发动机冷却液温度过低，影响发动机正常运转。
诊断与排除：检查节温器是否损坏，如损坏，更换节温器。
4. 散热器堵塞
故障现象：散热器堵塞，导致冷却液循环不畅。
诊断与排除：拆下散热器，清洗散热器内部，确保散热器通畅。
5. 节温器故障
故障现象：节温器故障，影响冷却液循环。
诊断与排除：检查节温器是否正常工作，如有问题，更换节温器。
6. 水泵故障
故障现象：水泵故障，导致冷却液循环不良。
诊断与排除：检查水泵是否正常工作，如有损坏，更换水泵。
车辆冷却系统故障的排查与修复方法
车辆冷却系统故障的排查与修复方法车辆的冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分。
当冷却系统出现故障时，不仅会导致发动机过热甚至损坏，还会影响整个车辆的性能和安全。
因此，及时排查和修复冷却系统故障是保障车辆正常运行的关键。
本文将介绍一些常见的车辆冷却系统故障排查与修复方法，希望对车主们有所帮助。
1. 检查冷却液水平首先，检查冷却液的水平是排查冷却系统故障的第一步。
打开发动机盖，找到冷却液的冷却液箱，并检查液位是否在指定范围内。
如果液位过低，可能是冷却液泄漏的原因。
检查冷却系统的管路和连接件，密封处是否存在漏水情况。
若有泄漏，需要修复或更换相应部件并补充冷却液。
2. 检查散热风扇散热风扇的正常运行对冷却系统至关重要。
通过观察发动机温度计，并等待发动机升温，检查散热风扇是否自动启动。
如果风扇未启动，可能是风扇继电器损坏或电路故障。
可以通过检查继电器和相应的电路连接来解决此问题。
此外，如果风扇叶片损坏或积满灰尘，也会导致冷却系统不工作正常。
3. 清洗水箱和冷却系统冷却系统中的沉积物和污垢会阻碍冷却液的循环，从而导致冷却系统故障。
定期清洗水箱和冷却系统可以有效解决此问题。
首先，关闭发动机，等待其冷却。
然后打开水箱盖，将旧的冷却液排出，并用清水冲洗水箱和冷却系统。
注意清洗过程中要避免使用过于强力的水流，以免损坏系统。
4. 更换冷却液冷却液会随着时间的推移而老化和失去其性能。
定期更换冷却液是保持冷却系统正常工作的必要步骤。
通常建议每2-3年或行驶一定里程后更换冷却液。
更换冷却液时，应根据车辆制造商的建议选择适当的冷却液并按照说明进行更换。
5. 检查水泵水泵是冷却系统中的核心元件，负责循环冷却液。
当水泵故障时，冷却液无法正常循环，从而导致发动机过热。
检查水泵是否存在泄漏或异响情况，并确保其正常运转。
如果发现水泵有问题，建议及时更换以避免进一步损坏。
6. 检查散热器散热器是冷却系统中的另一个重要组成部分，用于散发发动机产生的热量。
汽车发动机冷却系统故障排查与修复方法
汽车发动机冷却系统故障排查与修复方法汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分，它通过循环冷却液来降低发动机温度。
然而，偶尔会出现冷却系统故障，导致发动机过热甚至损坏。
本文将介绍一些常见的汽车冷却系统故障，并提供相应的排查和修复方法。
1. 故障一：冷却液泄漏冷却液泄漏是常见的冷却系统问题，可能导致发动机温度升高。
首先，需要检查冷却液水箱，排出任何可能的空气。
然后，检查水管、水垫、水泵以及冷却液箱密封圈是否出现漏洞或损坏。
如发现漏洞，应及时更换或修复相关零件。
2. 故障二：水泵失效水泵是冷却系统中至关重要的组件之一，负责推动冷却液循环。
当水泵故障时，冷却液无法循环，导致发动机过热。
检查水泵是否有漏水迹象，以及是否出现异常声响。
如有问题，应及时更换水泵。
3. 故障三：散热器堵塞散热器的主要功能是通过散热片将冷却液散热。
如果散热器受到阻塞，冷却液无法有效散热，引发发动机过热问题。
清洁散热器是解决此问题的常见方法。
使用专用的冷却系统清洗剂，按照说明将其加入冷却液，并运行发动机一段时间，然后将冷却系统排空。
4. 故障四：恶劣的冷却液冷却液在使用一段时间后可能变质或凝结，从而降低其散热效果。
定期更换冷却液是维持冷却系统正常运行的重要措施。
在更换冷却液时，同时检查冷却液的冷却效果和PH值，确保其在正确的范围内。
5. 故障五：恶劣的恒温阀恒温阀的作用是控制冷却系统中的冷却液循环，以保持稳定的发动机温度。
当恒温阀失效时，冷却液无法正确循环，导致发动机过热。
检查恒温阀是否正常工作，并根据需要进行更换。
6. 故障六：电风扇故障电风扇负责在发动机过热时提供额外的散热。
如果电风扇失效，冷却系统将无法有效散热，导致发动机温度升高。
测试电风扇是否正常工作，包括检查电风扇保险丝、继电器和传感器。
总结：汽车发动机冷却系统故障可能导致发动机过热，严重时可能造成发动机损坏。
定期检查和维护冷却系统是预防故障的关键。
如果发现冷却系统故障，应及时进行排查，并根据具体情况采取相应的修复方法。
发动机冷却系统常见故障与诊断分析
六安职业技术学院毕业设计（论文）题目发动机冷却系统常见故障与诊断分析机电工程系汽车运用技术专业班级0901班学生姓名指导教师起迄日期2011年6月—2011年9月设计地点六安职业技术学院目录开题报告 (3)第一章：汽车发动机冷却系统作用及工作原理1.1发动机冷却系统作用 (5)1.2发动机冷却系统工作原理 (5)1.3冷却液的选用 (5)第二章：汽车发动机冷却系统结构组成及类型2.1发动机冷却系统结构组成 (8)2.2发动机冷却系统类型 (12)第三章：汽车发动机冷却系统故障种类与原因3.1发动机冷却系统故障种类 (12)3.2发动机冷却系统故障原因 (12)第四章：汽车发动机冷却系统常见故障诊断与案例分析4.1发动机冷却系统故障诊断 (15)4.2冷却系故障诊断思路和流程 (18)4.3冷却系日常维护及注意事项 (19)4.4发动机冷却系统故障案例分析 (20)六安职业技术学院学生毕业设计（论文）开题报告书2011年 6 月 15 日图1-7小循环图2.1.2水泵水泵也称冷却液泵，其功用是对冷却液加压，使冷却液在冷却系统内循环流动。
水泵一般安装在发动机前端，通常与风扇一起用带轮同轴驱动，如图2-3。
图2-3水泵结构2.1.3补偿水桶现代轿车发动机冷却系统都采用了自动补偿封闭式散热器，它的特点是在散热器的右侧增设了一个补偿水桶也可以称作储液罐或者副水桶，用软管连接到散热器的蒸汽到出口。
补偿水桶的作用是减少冷却液的损失，当冷却液温度升高，体积膨胀时，散热器中多余的冷却液流入补偿水桶中；而当冷却液温度降低时，体积收缩，散热产生一定真空，补偿水桶中的冷却液又被吸回到散热器种。
同时散热器上的水箱液可以做得小些，这样冷却液损失很少，驾驶员也不必经常检查冷却量。
2.1.4节温器节温器的作用是根据发动机冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道保证发动机在最适宜的温度下工作。
汽车车发动机一般装用的节温器基本是石蜡式节温器，如图2-4，石蜡式节温器主要由主阀门、副阀门、推杆、壳体和石蜡等组成。
发动机冷却系统的故障诊断
任务实施目标
能够对发动机冷却系统的常见故障进行诊断。
任务实施条件
（1）相应故障车辆或台架发动机总成。 （2）常用拆装工具。
发动机冷却系统的故障诊断
一、 发动机冷却系统的常见故障
（一）发动机过热的原因
1. 冷却系统本身的原因
散热器散热片倾倒过多 或散热片间积存泥土太多。 （5）
冷却液不足。 （1）
（2）
风扇皮带张紧力 不足或因油污而打滑。
电动风扇不转或硅 油风扇离合器损坏。
（4）
（3）
风扇叶片角度 不当或装反，扇风 量不足。
发动机冷却系统的故障诊断
（6） 散热器芯管堵塞或其出水胶管被吸瘪。
（7）
节温器工作不正常(主阀门开度小
或打不开)。
水泵皮带过松或水泵损坏。
（8）
（9） 膨胀水箱软管破裂。
发动机未装节温器。
风扇常转。
发动机冷却系统的故障诊断
二、 诊断步骤
（1）检查冷却液液位。 （2）检查百叶窗是否打开。 （3）检查风扇是否转动。 （4）检查散热器散热片是否倾斜过多或散热片间积存灰尘太多。 （5）检查水泵皮带是否过松。 （6）若以上各项正常，用手摸散热器和发动机机体，如果散热器温度 较低，说明冷却液循环不良，应检查橡胶软管、节温器和水泵。
发动机冷却系统的故障诊断
（7）检查散热器各部分温度是否均匀，如果冷热不均，说 明散热器内部堵塞。
（8）检查其他系统原因。 （9）对刚刚维修过的发动机，还应考虑是否气缸垫装错， 造成冷却液循环不良。
（6） 汽车长时间超负荷工作。
发动机冷却系统的故障诊断
（二）冷却液消耗异常的原因
（1）散热器及进、出水胶管或接头 泄漏。 （2）水泵漏水。 （3）空调加热器水管漏水。 （4）气缸垫水道孔与气缸串通。
发动机冷却系故障诊断与维修
冷却系的故障诊断与排除
超越界限，温度过高或过低，说明冷 却系统出现了故障，发动机温度过高或过 低，不仅使功率降低、油耗增加，还会加 快发动机运动时的磨损。
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一、冷却系故障诊断与排除
冷却系统根据冷却介质的不同可分为 冷却液冷却系统和风冷系统两种。由于冷 却液冷却系统工作可靠，冷却效果好，所 以大多数汽车都采用强制循环式冷却液冷 却系统。冷却系主要由水泵、散热器、节 温器、风扇、分水管、水套、水温开关 （水温传感器）、水温表组成.
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4.1 冷却系的维护
• 1、冷却系外观检查
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4.1.2 冷却系密封性检测
• 主要检查散热器、汽缸体、气缸盖等本体 和结合部位是否密封良好
• 密封性检测主要依赖于对冷却系统加压试 验，看是否有冷却液泄漏现象。
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4.1.3 水泵泵水性能检测
• 1、就车检测 • 旋下散热器盖，启动发动机，看散热器进
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㈡ 冷却液温度过低
1、故障现象：汽车在运行的过程中，冷却液 温度表指针经常指在75℃以下（冷却液温度过 低）；发动机工作时，冷却液温度表指针长时间 达不到90-100℃正常位置（升温缓慢）。
2、故障原因：冷却液温度过低或升温缓慢的 主要原因为节温器工作不良，冷却液温度指示装 置失效。
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严重缺损；
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㈠ 冷却液温度过高（发动机过热）
2、故障原因： ⑶ 散热器内部由于长时间未清洗造成的 水垢过多，散热片堵塞、变形或损坏； ⑷ 冷却液泵工作不良，驱动带打滑或断 裂； ⑸ 点火正时调整不当。
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㈠ 冷却液温度过高（发动机过热）
3、故障诊断与排除： ⑴ 检查百叶窗是否关闭或开度不足(有百叶窗的车型)。 ⑵ 检查风扇。 ① 水泵(风扇)皮带是否过松、打滑或断裂。 ② 使用硅油离合器的风扇，热机后将发动机熄火， 用手转动风扇叶片，若无阻力或阻力很小，说明硅油 离合器有故障，应进行检修或更换。
汽车冷却系统故障原因分析与解决方法
汽车冷却系统故障原因分析与解决方法客观分析汽车冷却系统是确保发动机正常工作的重要组成部分。
然而，由于使用时间的增加和日常维护不当，冷却系统可能会出现故障。
本文将分析常见的汽车冷却系统故障原因，并提供相应的解决方法。
希望能够为汽车维修和驾驶人员提供帮助。
一、缺乏冷却液冷却液是汽车冷却系统的重要组成部分。
它通过循环往复的方式帮助散热，从而保持发动机在正常工作温度范围内。
如果冷却液不足，会导致汽车冷却系统故障。
常见的故障原因和解决方法如下：1.1 故障原因：冷却液泄漏。
解决方法：(1) 检查冷却液管路和连接处，尤其是发动机下方，寻找可能的泄漏点。
(2) 如果发现泄漏点，请更换受损的冷却液管件或接头，并确保连接处紧密。
(3) 检查冷却液储存罐是否损坏，如有必要，更换新的储存罐。
1.2 故障原因：冷却系统存在气体渗透。
解决方法：(1) 检查发动机缸垫是否破损，如果需要，更换新的缸垫。
(2) 使用专用工具进行冷却系统排气，确保冷却系统没有气体积聚。
1.3 故障原因：冷却液挥发损失。
解决方法：(1) 检查冷却液储存罐盖是否密封，如有需要，更换新的储存罐盖。
(2) 在正常使用情况下，及时添加适量的冷却液，以维持正常液位。
二、水泵故障水泵是冷却系统循环冷却液的关键设备。
当水泵发生故障时，冷却系统可能无法正常工作，导致发动机过热。
以下是常见的水泵故障原因和解决方法：2.1 故障原因：水泵轴承磨损。
解决方法：(1) 检查水泵是否漏水，如有必要，更换密封件。
(2) 检查水泵轴承是否磨损，如有必要，更换新的水泵。
2.2 故障原因：水泵叶轮损坏。
解决方法：(1) 检查叶轮是否受损或松动，如果有问题，立即更换新的叶轮。
(2) 定期检查水泵是否存在异响，如果有异常声音，应及时检修或更换。
三、散热器阻塞散热器是冷却系统中的热交换器，如果堵塞，冷却系统的散热效果将会受到影响。
以下是常见的散热器阻塞原因和解决方法：3.1 故障原因：空调风扇故障。
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发动机冷却系统常见故障与诊断分析六安职业技术学院六安职业技术学院六安职业技术学院毕业设计(论文)题目发动机冷却系统常见故障与诊断分析机电工程系汽车运用技术专业班级 0901班学生姓名指导教师起迄日期 2011年6月—2011年9月设计地点六安职业技术学院1开题报告 (3)第一章:汽车发动机冷却系统作用及工作原理1.1发动机冷却系统作用 (5)1.2发动机冷却系统工作原理 (5)1.3冷却液的选用 (5)第二章:汽车发动机冷却系统结构组成及类型2.1发动机冷却系统结构组成 (8)2.2发动机冷却系统类型 (12)第三章:汽车发动机冷却系统故障种类与原因3.1发动机冷却系统故障种类 (12)3.2发动机冷却系统故障原因 (12)第四章:汽车发动机冷却系统常见故障诊断与案例分析4.1发动机冷却系统故障诊断 (15)4.2冷却系故障诊断思路和流程 (18)4.3冷却系日常维护及注意事项 (19)4.4发动机冷却系统故障案例分析 (20)2六安职业技术学院学生毕业设计(论文)开题报告书2011年 6 月 15 日姓名专业和年级汽车0901班学制 3 年毕业设计发动机冷却系统常见故障与诊断分析 (论文)题目本论文主要阐述了汽车发动机冷却系统工作原理，分析了导致发动机冷却系统的常见故障原因及其诊断分析。
在文中结合了实际的维修实例加以论证分析。
同时阐明整个冷却系统常见故障的排除过程及方法，还阐述了发动机冷却系统常见故障的分类以及案例分析。
随着现代车用发动机采用更加紧凑的设计和更大体积功率，强化越来越高，发动机产生的热流密度也随之明显增大，目前几乎所有的发动机强化都面临着如何解决高功率下的冷却及其平衡问题，在满足不断提高的输出功率的同时，又要具有良好的经济性。
此外，日益严格的排放标准有人、也对冷却系统开发高效可靠的冷却系统，已成为发动机进一步高功率、改善经济型所必须突破的关键技术问题。
目前，大部分发动机冷却系统仍属于传统的被动系统，只能有限地调节发动机和汽车的热分布状态。
发动机冷却系统在汽车动力系统中扮演着重要的角色，冷却系统可以在发动机工作时对温度进行合理地调节与控制，使发动机各部件保持在正常的工作温度，从而获得理想的动力输出与良好的燃油经济性，如果没有冷却系统的帮助，发动机将无法正常工作。
汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要。
虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。
汽油中的大部分能量(约70%)被转换成热量，而散发这些热量则是汽车冷却系统的任务。
事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系统所散失的热量足以供两个普通房屋取暖～冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。
汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。
如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。
3因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。
燃料在汽车发动机内持续燃烧。
燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统中排出，但仍有部分热量滞留在发动机中，从而使其升温。
当冷却液的温度约为93?时，发动机达到最佳运行状态。
在这个温度下:燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发，因此可以更好地使燃料燃烧并减少气体排放。
如果用于润滑发动机的润滑油较稀薄，粘稠度较低，则发动机零件可以更灵活地运转，而发动机在围绕自身部件旋转的过程中消耗的能量也将减少。
金属零件更不易磨损。
关键字:汽车发动机冷却系统现代车常见故障诊断4第一章:汽车发动机冷却系统作用及工作原理 1.1发动机冷却系统作用汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，并且无论环境和工作条件如何变化，始终保持在这一温度范围。
无论是在极冷或极热的条件下，无论是在交通堵塞的城市环境中还是在高速公路上全速行驶，发动机必须能够同样高速地运转。
现代的高效率发动机对于工作温度有着极其精确的要求。
尽可能高效率地利用燃油对于尾气排放的控制系统也很重要。
冷却液在缸盖和发动机缸体中的水道中循环流动时可以吸收热量，然后在水泵的作用下，使冷却液流入散热器，而车外的空气穿过散热器栏，是散热器中的冷却液冷却。
系统中的冷却液的流量由一个节温器控制，可以保证升温和冷却之间的平衡。
1.2发动机冷却系统工作原理冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条:一套为大循环;另一条为小循环。
所谓大循环是冷却液温度过高时，水经过散热器而进行的循环流动;而小循环就是冷却液温度低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使冷却液温度升高。
冷却系统的大小循环流量通常利用节温器来控制。
节温器装在冷却液循环的通路中(一般装在汽缸盖的出水口)，根据发动机负荷大小和冷却液温度的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系统的冷却强度。
(1)小循环当冷却液温度低于70?时，节温器阀门关闭了通往散热器的管道，同时打开了通往水泵的旁通管，冷却液经水泵增压后，发动机从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温，然后向上流入汽缸盖水套，从汽缸盖水套壁吸热之后流经节温器，经小循环水管返回发动机体水套，此时发动机冷却系统进行小循环，如图1-7其冷却液流动路线为:水泵?缸套?出水口?小循环水管?水泵。
5图1-7小循环图1-8大循环(2)大循环当大发动机在正常热状态下工作时，即冷却液温度高于80?，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却液经节温器及散热器进水软管流入散热器，在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，形成大循环，如图1-8此时冷却液的流动路线为:散热器?水泵?发动机缸套?出水管?节温器?散热器。
当发动机的冷却液温度在70,80?范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管道均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。
冷却系统主要包括散热介质为冷却液。
现在汽车用冷却液大部分为乙二醇型冷却液除了作为冷却介质外,还能起到防冻、防腐蚀、防垢、防沸的作用。
当发动机缸体达到一定温度,节温器会打开,冷却液带走发动机的热量,在水泵的驱动下流向散热器,经散热器冷却后降低温度再返回到发机,从而达到冷却发动机缸体的目的。
1.3冷却液选用1.3.1冷却液特性冷却液是由纯水与水箱精案一定比例调制而成，水箱精能提高冷却水的沸点。
纯水在常温常压下的沸点是100?，一旦引擎温度过高，会使冷却水沸腾成为水蒸气，而水在气态下的热对流系数远低于液态，所以气态的水蒸气几乎无法带走引擎的热量，此时引擎温度会迅速升高而损害引擎。
所以水箱精将冷却水的沸点提高，以确保冷却液在高温时仍是液态，才能带走引擎产生的热。
6所谓适宜的工作温度，对于水冷发动机，要求气缸盖内冷却水温度在80?~90?之间。
那么是不是冷却温度越低越好,也不是，过度冷却(过冷):热量散失过多，转变为有用功的热量?，功率?;温度低，机油粘度大，摩擦阻力?，消耗功率大，起动困难。
燃油不易气化，燃烧不充分，燃油消耗率?，功率?;燃气易凝结(在气缸壁上)，流入曲轴箱，不仅燃油消耗率?，功率?，而且机油粘度?，润滑效果变差，机件磨损加剧。
1.3.2冷却液选用水在0?时结冰，结冰后体积增大，会使气缸体、气缸盖或散热器胀裂。
为了防止在冬季因寒冷而陈裂机件，适应冬季行车的需求，可以在冷却水中加入适量的甘醇、甘油、酒精等配制成防冻液。
以降低冷却介质的冰点。
冷却液要求(一) 防冻、防沸、防锈、长效、环保。
(二) 常用典型冷却液(三) 由水、乙二醇、各种添加剂组成;(四) 乙二醇40%，冰点-25?(五) 乙二醇50%，冰点-35?，沸点103 ?(六) 乙二醇60%，冰点-40?，(七) 添加剂作用:防锈、防泡沫、水泵润滑7(八) 颜色:绿色、红色、黄色冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。
它在发动机冷却系统种循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能把以正常工作温度运转。
当冷却液不足时，会使发动机冷却液温度过高，而导致发动机机件损坏。
冷却液除了具有冷却作用之外，还具有在冬季防冻、防腐蚀、防水垢等功能。
同时冷却液还是是发动机冷却系统种最重要的工作介质，汽车常用的冷却液有水及加有防冻剂的防冻液。
1、水冷却液直接用水作为冷却液，它具有简单和方便的特点。
但水沸点低，易蒸发，需要经常添加。
而且不宜添加河水、井水等含矿物质的水，以免产生水垢，影响冷却系统的散热性能。
要求添加雨水、雪水或离子交换水，给冷却液添加造成困难。
更应值得注意的是水在严寒冬季易结冰，需放水过夜，否则会造成结冰时体积膨胀，机体胀裂、气缸盖的严重事故。
2、防冻液现代轿车普遍采用防冻液，以提高冷却液的防冻和防沸的能力。
如，桑塔纳系列轿车采用乙二醇为基料的冷却液(乙二醇的质量占45.6%、水的质量占54.4%)，使其冰点在-25?以下，沸点在106?以上。
不同的冷却液有不同的冰点和沸点，可以根据发动机使用条件进行选用。
冷却液还添加防锈剂、泡沫抑制剂等，有利于减轻冷却系统锈蚀和冷却液泡沫产生，提高冷却效果。
专用冷却液一般呈深绿色或深红色，有一定毒性，使用时应注意。
发现冷却液泄露应及时检查并添加。
第二章:汽车发动机冷却系统结构组成及类型 2.1发动机冷却系统结构组成水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。
目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。
它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。
8图2-1水冷却系统组成2.1.11、散热器散热器俗称水箱,安装在发动机前的车架横梁上。
其作用主要是散热。
冷却液经过散热器后，其温度可降低10,15?。
一般用铜或铝制成，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。
如图2-2散热器主要由上、下水箱、散热器芯和散热器盖等组成。
在上、下水箱上分别装有进水管及出水管，它们分别用软管与发动机汽缸盖上的出水管口及水泵的进水管口连接。
上下水箱上常设有放水开关。
图2-2散热器结构92.1.2水泵水泵也称冷却液泵，其功用是对冷却液加压，使冷却液在冷却系统内循环流动。
水泵一般安装在发动机前端，通常与风扇一起用带轮同轴驱动，如图2-3。
图2-3水泵结构2.1.3补偿水桶现代轿车发动机冷却系统都采用了自动补偿封闭式散热器，它的特点是在散热器的右侧增设了一个补偿水桶也可以称作储液罐或者副水桶，用软管连接到散热器的蒸汽到出口。
补偿水桶的作用是减少冷却液的损失，当冷却液温度升高，体积膨胀时，散热器中多余的冷却液流入补偿水桶中;而当冷却液温度降低时，体积收缩，散热产生一定真空，补偿水桶中的冷却液又被吸回到散热器种。