地铁测量作业指导书
轨道工程测量整理和检测施工作业指导书
京沪高速铁路轨道工程测量整理和检测作业指导书单位：中铁十七局编制：高索审核：批准：2009年6月30日发布轨道工程测量整理和检测作业指导书1适用范围适用于京沪高速铁路轨道工程测量整理和检测。
2作业准备2.1资料准备图纸审核、资料收集、轨道测量资料计算审核和报验。
2.2数据核对施工之前在计算机中对设计数据（平曲线、竖曲线、超高）复核无误后输入到测量控制软件中。
2.3仪器设备配备GRP1000或GEDO CE精调轨检小车。
每台精调设备需至少配备一台全站仪（测角精度1"，测距精度2mm+2ppm，带有自动照准和自动跟踪功能）。
DS03精密电子水准仪一台。
2.4测量人员配备每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。
2.5测量人员培训测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有京沪高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。
2.6仪器设备检定和日常检校所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期内。
测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。
定期采用外部检核手段检测轨检小车测量系统可靠性，并作好记录。
设置一个专用检测台，检测台轨道的参数用精密水准仪和精密导线测量的方法测定。
将轨检小车测量系统安置在检测台上对其轨距、高低、轨向、水平测量的实际精度进行检测，确保轨检小车测量系统灵敏度的可靠性。
3技术要求（1）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）。
（2）《客运专线铁路无碴轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）。
（3）《工程测量规范》（GB50026－2007）。
（4）《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》（科技基[2008]86号）。
（5）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）。
（6）《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
（7）《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）。
测量作业指导书西安地铁
西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段（不含试验段）土建施工项 目TJSG-15标段线路近东西走向，从西至东依次位于广安路、新灞路和东 三环上。具体地形地貌分段描述如下。 区间地面高程384.85～406.11m，全段整体东高西低，在YDK38+320～ YDK38+400段过浐河。区间沿线地貌单元由西向东共分如下几段： ① YDK36+857.08～YDK38+218段属浐河三级阶地； ② YDK38+218～YDK38+320属浐河河漫滩； ③ YDK38+320～YDK38+400为浐河河床； ④ YDK38+400～YDK38+720属浐河河漫滩； ⑤ YDK38+720～YDK39+102.199属浐灞一级阶地。 场地地层岩性特征：根据钻探揭露，拟建场地地基土的组成自上而下依次 为：人工填土，第四系全新统冲积黄土状土、砂类土及碎石类土，第四系 更新统及中更新世冲积粉质粘土及砂类土、碎石类土等。 河流水文，区间在YDK38+320～YDK38+400段过浐河，河床宽度约80.0m， 浐河为季节性河流，其中7～10月份河水流量较大，其余月份水量偏少或局 部断流，勘察期间未蓄水，河床基本无水。该段下游距离线路约350m为橡 胶坝，已拦坝，河床采用砌石护坡处理，正常期蓄水作景观湖。
4.2.2网形布设
结合我标段的特点，参照《城市轨道交通工程测量规范》 （GB50308-2008）提出的导线边数宜少于12个，相邻 边的短边不宜小于长边的1/2，个别短边边长不宜小于
100m，构成三个精密导线加密网。
第二条精密导线加密网以C067—C068作为起算边，附合到安邸村 GPS—C073；水准线路以新房村天桥为起点，附合到安邸村南，形成附 合水准线路，图示如下：
无砟轨道施工测量作业指导书
无砟轨道施工测量作业指导书1、目的明确无砟轨道施工测量作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范无砟轨道测量的作业施工。
2、编制依据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)3、适用范围适用于客运专线无砟轨道施工测量4、施工测量工艺及精度要求4.1施工测量工艺4.1.1控制网设计轨道的高平顺性是无砟轨道最突出的特点，同时也是高速铁路建设成败的关键之一。
为了保证轨道的高平顺性，线路必须具备非常准确的几何参数，测量误差必须保持在毫米级范围内，对测量精度提出了很高的要求。
因此对无砟轨道控制测量高度重视，均要求进行高精度的控制测量。
控制测量的主要工作是建立工程测量控制网，目的是将设计的无砟轨道位置、形状及高程，在地面准确地标定出来，确保无砟轨道线路平顺性。
无砟轨道平面控制网分三级，依次为基础平面控制网（CPⅠ）、线路控制网（CPⅡ）和基桩控制网（CPⅢ）。
基础平面控制网（CPⅠ）沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量的基准。
线路控制网（CPⅡ）在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和无砟轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准。
基桩控制网（CPⅢ）沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），一般在线下工程施工完成后进行施测，为无砟轨道铺设和运营维护的标准。
基桩控制网（CPⅢ）可附合到CPⅠ网和CPⅡ网上，采用固定数据平差基准，或采用独立自由网平差基准，然后在CPⅠ网中置平CPⅢ网。
CPⅢ网的网形可采取两种布设方式：一种可采用导线网的形式，控制基桩的间距为150～200m左右；另一种可采用德国建立PS4（与《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》中的CPⅢ网的作用与精度相当）的方式，每60m布设一对控制基桩（PS4）。
4.1.2无砟轨道施工测量（1）基桩控制网（CPⅢ）主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准，是在CPⅠ、CPⅡ基础上采用导线测量或自由设站边角交会法施测的。
地铁车站施工测量作业指导书
地铁车站施工测量作业指导书1 目的和适用范围通过车站施工测量控制，使地铁车站定位准确，施工过程结构位置和尺寸准确，以满足设计和规范要求，确保车站施工质量。
本作业指导书适用于地铁车站施工测量。
2 编制依据2.1 地铁车站工程相关设计图纸及周边建（构）筑物、地下管线调查、周边环境等资料。
2.2 《工程测量规范》（GB50026-2007）、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）、《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）、《城市测量规范》（CJJ8-99）、《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-1991）、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）、《全球卫星定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2001）、《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）等国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准。
2.3 我公司地铁车站施工经验、研究成果以及现有的施工管理和技术水平、仪器设备配套能力等。
3 职责3.1 公司精测队负责各项目车站施工测量方案审查，对关键过程进行复测，负责对测量人员进行技能培训，负责对全公司测量仪器、盾构机导向系统进行管理等工作。
3.2 项目部工程技术部门负责制定车站施工测量方案、对具体实施进行监督、检查和指导等工作。
3.3 项目部测量组负责测量工作实施，并负责测量仪器的保管、使用、维护等工作。
3.4 项目部安质部负责对测量质量进行检查指导，对测量人员进行安全培训等工作。
3.5 项目部物设部负责除测量及监测仪器之外的其他相关配套设备的供应和维修保养等工作。
4测量工作的主要内容地铁车站施工测量工作主要内容如下：4.1 按照精密导线及精密水准测量要求进行交接桩地面控制网的复测。
4.2 根据车站施工需要进行控制网加密。
地铁隧道椭圆度用断面仪检测作业指导书
地铁隧道椭圆度用断面仪检测作业指导书一、前言地铁隧道椭圆度是指隧道断面形状的偏离圆形的程度，是衡量隧道设计与施工质量的重要指标。
为了保证地铁隧道的安全和舒适性，必须对隧道椭圆度进行定期检测和监测。
断面仪是一种专门用于隧道椭圆度检测的仪器，本指导书旨在对地铁隧道椭圆度用断面仪检测工作进行规范和指导。
二、检测准备1. 确认检测时间和地点，与相关部门协调好检测计划。
2. 准备好断面仪及配套设备，并确保设备状态良好。
3. 组织好检测人员，确保他们具备相关技术和操作能力。
4. 检测前对隧道进行充分了解，包括隧道的设计图纸、施工记录等。
三、检测操作1. 将断面仪设置在隧道入口处或其他指定位置。
2. 对断面仪进行校准，确保其准确性和稳定性。
3. 利用断面仪进行隧道椭圆度检测，根据仪器的指引进行操作。
4. 检测时应注意隧道内的空气流动情况，避免对检测结果产生影响。
5. 根据隧道的实际情况，选择合适的检测方案和参数。
四、数据处理1. 对检测结果进行实时记录，包括隧道断面的各项参数和对应的测量数值。
2. 对数据进行初步处理，剔除异常值和误差数据。
3. 根据隧道椭圆度的相关标准和要求，对数据进行进一步分析和处理。
4. 生成检测报告，并对结果进行评估和归档。
五、安全注意事项1. 在隧道内操作时，必须严格遵守相关安全规定，确保检测人员的人身安全。
2. 在使用断面仪时，应注意保护设备，避免对设备造成损坏。
3. 如遇到突发情况，应及时停止检测并报告相关部门。
六、后续工作1. 根据检测结果，对隧道进行必要的维护和修复工作。
2. 加强对隧道椭圆度的定期监测，确保隧道的安全和运行正常。
七、总结地铁隧道椭圆度用断面仪检测是地铁建设和运营中的重要环节，对于保隧道安全和乘客舒适性非常重要。
通过规范和指导检测作业，能够提高检测的准确性和效率，为隧道的运行管理提供有力支持。
希望各相关单位和检测人员能严格按照本指导书的要求进行操作，确保地铁隧道椭圆度检测工作的顺利进行。
测量工序作业指导书
测量工序作业指导书一、工序名称测量工序二、编制目的及合用范围编制本作业指导书重要是为高速公路工程及城市道路桥梁、排水工程、地下铁道构筑物施工前期准备测量工作提供有效的依据和作业方法，贯穿于施工全过程。
本作业指导书合用于高速公路；城市道路与桥梁；特大桥；中小桥；排水工程；地铁高架桥；地铁车站；地铁地下建筑物等工程。
三、作业前准备1、检查测量工具如全站仪、水准仪、测距仪、水准尺、钢尺、直尺、皮尺等能否正常工作、是否通过标准计量单位鉴定，对超过鉴定周期的仪器设备应送标准计量单位重新进行鉴定。
2、根据工程需要应准备半永久性测量标志--方锥体混凝土桩、临时测量标志--木桩和铁钉，并刷涂红色油漆以便于识辨。
同时备有如下工具和材料：铁锨、铁镐、大锤、水泥、砂子、竹杆、小红旗等。
3、作业前由测量队长进行以下明确分工：3.1队长：抓全面工作，负责对内、外关系的协调，保证测量作业全过程的顺利完毕。
3.2司镜员：作业过程中负责观测工作。
规定对各种测量仪器能纯熟操作，并负责仪器的维修、鉴定、保养。
3.3记录计算员：认真地记录司镜员读出的观测值，并且复诵所记录的观测值，以和司镜员核对是否有误。
测量记录应笔迹清楚整齐，不得涂改、转抄。
当记录发生错误时，应采用对的的方法进行及时更正。
作业前要准备好记录本、铅笔、计算器等必需工具。
在观测过程中，记录员如发现某测回(或测站)超过限差，必须提醒司镜员补测一个测回或测站。
当一个测量作业完毕后要及时进行数据计算与成果整理，并交于队长审核。
3.4前后操作员：在水准测量中负责立水准尺。
立尺时要立直，不能左右偏移，也不能前仰后合。
在导线测量中，负责棱镜操作，要对中整平，棱镜正对全站仪或测距仪方向，前、后视操作员要听从司镜员指挥。
3.5工作员：带领两名普工，负责观测前期标记、编号，保证视线通畅无障碍，并负责测量仪器、工具的途中运送，此外还要做好前期材料、工具、人员、运送设备等方面的准备工作。
4、应备有其它的相关仪器、工具和材料：如对讲机、望远镜、信号旗、花竿、花竿支架、太阳伞、尺垫、绳尺、手锤、克丝钳、剪刀、绘图所用的工具等。
轨道测量作业指导书
CRTSⅡ型板式轨道轨道基准点测量作业指导书目录1 任务概述 (1)1.1 工程概述 (1)1.2 线路基本情况 (1)2技术依据 (1)3适用范围及工作内容 (2)3.1 适用范围 (2)3.2 测量内容 (2)4人员培训与仪器设备 (2)4.1 人员培训 (2)4.2 仪器设备 (2)5CPⅢ轨道控制网复测 (3)6轨道基准点 (3)6.1 轨道基准点位置 (3)6.2 轨道基准点的命名规则 (4)6.3 轨道基准点的坐标计算 (4)7轨道基准点及轨道安置点的放样 (4)7.1 一般规定 (4)7.2 测设要求 (4)8轨道基准点测量 (5)8.1 平面测量 (5)8.2 高程测量 (7)9轨道基准点的维护和资料整理 (8)1任务概述1.1工程概述京沪高速铁路线路自北京南站西端南侧引出，经过天津、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、苏州、终到上海虹桥高速站。
北京南站站中心至虹桥站站中心正线运营长度1308.598km。
京沪高铁设计时速为350公里/小时，将建成一条具有世界先进水平的高速铁路。
1.2线路基本情况全线路基段长235.5Km，占正线长度的17.9%；桥梁共268座（不含公路及框构桥），长1117.5折合双延米，占正线长度的80.9%；隧道20座，长度15.7km，占正线长度的1.2%。
全线以采用CRTSⅡ型板式无砟轨道为主，仅在南京大胜关长江大桥主桥与黄河特大桥主桥采用有砟轨道结构，在主桥两侧与路基连接段采用CRTSⅠ型板式无砟轨道。
全线采用跨区间无缝线路。
车站正线采用高速18#无砟道岔，各联络线与正线间采用42#大号码道岔。
2技术依据1、《高速铁路测量规范》（TB10601-2009）；2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006] 158号）；3、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；4、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设〔2009〕20号）5、《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设〔2008〕246号）6、《关于发布CPⅢ标志技术要求的通知》（京沪高速（工）〔2009〕81号）7、铁道部和京沪公司的其他相关规定。
城市轨道交通车辆技术《地铁车辆日检作业指导书(B版)》
√
16
方向手柄拉置前位，将主控制手柄置快速制动位。
观察压力表红色指针读数上升为2.2±0.2 bar。
手动、目测
√
17
将主控制手柄置零位。
压力表红色指针读数为1.4±0.2bar。
手动、目测
√
序号
作业工程、内容
标准、要求或记录
检测手段
质量控制
自控
互控
他控
18
将方向手柄拉到向前位，下按司机台上的“紧急停车〞按钮02S08。
过当日零点后，车辆施加停放制动，方向手柄推前位，进行EBCU自检，完成后检查每节车均有自检完成的记录。
手动、目测
√
〔二〕司机台功能检查〔在列车的两个司机室分别进行〕
4
记录列车运行公里数。
目测
√
5
检查速度表灯、压力表指示灯功能。
速度表灯、压力表指示灯功能正常
目测
√
6
按压07S01按钮，检查汽笛功能
汽笛能够正常鸣响
轴箱外表无裂纹；
轴箱速度传感器各紧固件无松动、防松标记清晰无错位，状态良好
目测
√
49
检查牵引电机安装状态。
牵引电机与构架安装紧固件无松动、防松标记清晰无错位，进风过滤网安装良好。
目测
√
50
检查齿轮箱及联轴节状态。
齿轮箱及联轴节无漏油〔假设漏油检查其油位是否符合要求〕 ，牵引电机速度传感器状态良好，紧固件无松动、防松标记清晰无错位。 检查C型支架与构架紧固件无松动、防松标记清晰无错位。
48.1
检查车轴及轮与轴间是否松动。
观察轮与轴间油漆的裂纹判定是否松动.
目测
√
48.2
检查踏面
轨道控制网CPIII测量作业指导书(修改完成)
工程编号:轨道控制网CPIII测量作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1一般规定 (1)2.2 CPⅢ控制网的观测条件 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)5.施工要求 (3)5.1控制网的复测 (3)5.1.1控制网测量要求 (3)5.1.2控制网复测 (3)5.2控制点高程复测 (4)5.2.1技术要求 (4)5.2.2测量方法 (4)5.2.3数据处理 (4)5.3 CPⅢ控制网测量工作 (5)5.3.1 CPⅢ控制点的埋设与编号 (5)5.3.2 CPⅢ平面控制网测量方法 (7)5.3.3 CPⅢ高程控制网测量 (10)6.施工放样 (11)6.1铺轨基标测设 (11)6.2道岔施工 (13)7.轨道精调测量 (14)7.1轨道铺设时的线路精调 (14)8.劳动组织 (15)9.轨道控制网CPⅢ测量设备机具配置 (15)10.质量控制及检验 (15)10.1测量复核 (16)10.1.1测量外业复核 (16)10.1.2测量内业复核 (16)10.2测量仪器定期检核 (16)11.安全及环保要求 (17)工程轨道控制网CPIII测量作业指导书1.适用范围本作业指导书为地铁轨道控制网CPⅢ测量作业指导书，适用于地铁轨道CPⅢ控制网建立，本文对测量条件、准备工作、点位的埋设和测量方法进行了全面阐述，为其他地铁铺轨项目轨道CPⅢ控制网建立提供参照。
2.作业准备2.1一般规定CPⅢ的控制网测量应在线下工程完工提供移交验工报告，并由业主测量队完成贯通测量及断面测量后开展。
2.2 CPⅢ控制网的观测条件（1）CPⅢ控制网外业观测应待土建工程完工，场地清理完成后进行。
（2）CPⅢ观测应在气象条件相对比较稳定下进行（温差变化较小，湿度较小，洞内粉尘较少）。
（3）CPⅢ观测时测程内不能有任何遮挡物，场内不得有人体可以感受到的任何震动。
地铁车站施工测量作业指导书
地铁车站施工测量作业指导书1 目的和适用范围通过车站施工测量控制，使地铁车站定位准确，施工过程结构位置和尺寸准确，以满足设计和规范要求，确保车站施工质量。
本作业指导书适用于地铁车站施工测量。
2 编制依据2.1 地铁车站工程相关设计图纸及周边建（构）筑物、地下管线调查、周边环境等资料。
2.2 《工程测量规范》（GB50026-2007）、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）、《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）、《城市测量规范》（CJJ8-99）、《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-1991）、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）、《全球卫星定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2001）、《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）等国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准。
2.3 我公司地铁车站施工经验、研究成果以及现有的施工管理和技术水平、仪器设备配套能力等。
3 职责3.1 公司精测队负责各项目车站施工测量方案审查，对关键过程进行复测，负责对测量人员进行技能培训，负责对全公司测量仪器、盾构机导向系统进行管理等工作。
3.2 项目部工程技术部门负责制定车站施工测量方案、对具体实施进行监督、检查和指导等工作。
3.3 项目部测量组负责测量工作实施，并负责测量仪器的保管、使用、维护等工作。
3.4 项目部安质部负责对测量质量进行检查指导，对测量人员进行安全培训等工作。
3.5 项目部物设部负责除测量及监测仪器之外的其他相关配套设备的供应和维修保养等工作。
4测量工作的主要内容地铁车站施工测量工作主要内容如下：4.1 按照精密导线及精密水准测量要求进行交接桩地面控制网的复测。
4.2 根据车站施工需要进行控制网加密。
地铁测量作业指导书 - 新
地铁站测量作业指导书中建五局第三建设有限公司中建五局第三建设有限公司市政分公司2016年10月11日目录一、前期准备阶段测量工作 (1)（一）、熟悉图纸、技术规范 (1)1、测量图纸会审 (1)2、测量相关规范 (3)（二）、交接桩 (4)1、交接桩注意要点： (4)（三）、控制网成果复测及复测成果上报 (8)1、控制网复测基本程序 (8)2、复测注意事项及操作要点: (8)二、施工阶段测量工作 (18)（一）内业 (18)1、计算曲线要素 (18)2、各种构筑物坐标计算 (18)3、编制放样报检资料并报审 (19)（二）外业测量放样基本程序 (23)1、基本工艺流程 (23)2、外业放样注意事项 (25)三、监控量测 (43)1、监控量测的意义和目的 (43)2、监测信息化施工工艺流程图 (44)3、监测项目的内容及频率 (44)4、监控量测注意事项 (47)地铁测量作业指导书一、前期准备阶段测量工作施工测量放样工艺流程图（一）、熟悉图纸、技术规范1、测量图纸会审我们测量的任务就是把图纸上的东西放到实地上，把思想转变为现实，所以我们拿到设计图纸后要进行内部图纸会审，地铁站测量主要关注设计说明、车站定位图、围护结构施工图、主体结构施工图、各种剖面断面图，仔细查看各部位的尺寸、大小前后是否矛盾，发现问题做好图纸会审记录报给项目技术负责人，与设计对接咨询。
图纸会审重点及要求：（1）重点对围护结构平面布置图、支撑布置图、纵剖面图、横剖面图、主体结构施工图的尺寸、位置、高程进行会审，看是否有前后不一致、相互矛盾；（2）是否有局部尺寸图纸上未标注或让人产生歧义的地方，找出来记录在会审表上；（3）审查设计提交的交点表、纵断面数据，内容是否全面，所提供要素是否满足施工需求；（4）审查图纸上的里程、桩基尺寸、数量是否与设计说明和平面图上一致；（5）发现问题做好图纸会审记录报给项目技术负责人，与设计对接咨询，图纸会审表及时上报公司测量大队，进行归档备查。
GRTS无砟轨道施工测量作业指导书
GRTS⽆砟轨道施⼯测量作业指导书新建贵⼴铁路GGTJ-1标CRTSI型双块式⽆砟轨道⼯程施⼯测量作业指导书中铁⼆局贵⼴铁路⼯程指挥部三项⽬部⼆0⼀三年七⽉⽬录1.编制依据 (5)2.适⽤范围 (5)3.作业准备 (6)3.1⼈员准备 (6)3.2测量仪器准备 (6)4.路基⽀承层测量 (6)4.1结构组成 (6)4.2技术要求 (6)4.3路基⽀承层施⼯ (7)4.3.1测量放样 (7)4.3.2模板安装 (7)4.4⽀承层混凝⼟ (7)5、桥梁段底座测量 (8)5.1结构组成 (8)5.2技术要求 (8)5.3桥梁底座施⼯ (8)5.3.1梁⾯测量放线 (8)5.3.2底座模板安装 (9)5.4桥梁底座混凝⼟ (10)6、隧道段仰拱填充层/底板验收 (10)6.1结构组成 (10)6.2技术要求 (10)7、道床板施⼯ (11)7.1测量放线 (11)7.2轨排就位及粗调 (11)7.2.1轨排就位 (11)7.2.3模板安装 (11)7.3轨排精调 (12)7.3.1 数据输⼊ (12)7.3.2仪器检校 (12)7.3.3全站仪设站 (12)7.3.4精调⼩车安装 (13)7.4精调⽅法 (13)7.5精调精度控制标准 (14)7.6测量验证 (15)7.7道床板混凝⼟ (15)8、轨道静态⼏何测量 (15)8.1线形控制相关参数 (15)8.2轨道⼏何施⼯要求 (16)8.2.1确定全站仪坐标 (16)8.2.2精调检查 (16)8.2.3 标⾼调整 (17)8.2.4 精调后保护 (17)8.2.5 轨排混凝⼟浇筑后调整 (17)8.2.6 轨排保护及调整 (17)8.3施⼯监测注意事项 (17)8.4监控测量仪器 (18)9、长轨精调施⼯⼯艺 (18)9.1准备⼯作 (18)9.2轨道精调测量 (18)9.3铺设精度标准 (19)10、保证措施 (20)10.1施⼯技术保证措施 (20)10.2施⼯质量保证措施 (20)11、施⼯注意事项及常见问题 (22)11.1现场准备 (22)11.2设备准备 (22)11.3轨排精调 (23)11.4复测 (24)11.5现场常见问题 (25)12、附表 (26)中铁⼆局贵⼴铁路⼯程指挥部三项⽬部CRTSI型双块式⽆砟轨道测量作业指导书⑴、《路基地段CRTSI型双块式⽆砟轨道设计图》（2012年9⽉）（图号：贵⼴贵贺施轨02）；⑵、《简⽀梁及桥台地段CRTSI型双块式⽆砟轨道设计图》（2012年8⽉）（图号：贵⼴贵贺施轨04-01）；⑶、《隧道地段CRTSI型双块式⽆砟轨道设计图》（2012年7⽉）（图号：贵⼴贵贺施轨03）；⑷、《⾼速铁路CRTSⅠ型双块式⽆砟轨道》（通线〔2011〕2351）；⑹、《⾼速铁路轨道⼯程施⼯技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；⑺、《铁路轨道⼯程施⼯质量验收标准》（TB 10413-2003）；⑻、《⾼速铁路轨道⼯程施⼯质量验收标准》（TB 10754-2010）；⑼、《⾼速铁路测量规范》（TB10601-2009）；⑽、《客运专线轨道⼏何状态测量仪暂⾏技术条件》（科技基〔2008〕86号）；⑽、《客运专线铁路⽆砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕158号）；⑾、《关于印发⽆砟轨道和⾼速道岔⾸件⼯程评估实施细则的通知》（⼯管技〔2011〕35号）；⑿、《铁路建设项⽬施⼯作业指导书编制暂⾏办法》（建【2009】107号）。
8.轨道工程测量整理和检测作业指导书
轨道工程测量整理和检测作业指导书1适用范围本作业指导书适用于兰新铁路第二双线轨道工程包括道床板及双块式轨枕施工的测量作业2作业准备2.1线路贯通测量无砟轨道施工前，首先对线下工程进行全面的线路贯通测量。
中线复测工作应在CPI、CPII控制网复测符合限差并进行平差的基础上，根据CPI、CPII网控制点使用全站仪对线路中线进行贯通测量，利用贯通后的线路中线，测量路基、桥梁和隧道几何尺寸是否满足设计及验标要求。
分析线下工程是否满足无砟轨道铺设要求。
并将经复核确认无误的复测成果资料和合格的测前仪器检定证书及时报监理工程师审批。
2.2预测路基工后沉降评估为确保无砟轨道铺设的精度，路基上无砟轨道施工前需对路基预测的工后沉降进行评估，预测的路基工后沉降值不大于15mm，分析线下工程是否满足无砟轨道铺设要求。
2.3 支脚放样前的准备工作⑴为了保证施工测控位置关键部位——支脚放样定位，需对桥梁的梁缝、隧道的变形缝以及路基的沉降缝等进行坐标实测，以便于内业计算人员对支脚纵向间距的调整计算，为外业支脚准确放样定位工作做好充分的准备。
⑵测量前事先在连接全站仪的手持电脑（测量手簿）上安装引进的支脚精调专业测量软件。
⑶配备一定数量的支脚放样辅助工用具（如射钉枪、钢钉、冲击电锤、记号笔、专用钻孔模具等）。
2.4 测量软件数据库建立⑴建立坐标系，选择施工段所采用的平面坐标系统、高程控制系统。
⑵输入设计院提供的各CPI和CPII点坐标以及各高程控制点标高。
⑶建立平面曲线、线路轴线数据库，输入各曲线交点ZH、HY、YH、HZ点里程以及各曲线长度。
计算出曲线第一方位角及HZ点坐标。
⑷建立线路坡度数据库，输入各变坡点的里程及高程。
⑸建立线路超高数据库，输入曲线上ZH、HY、YH、HZ点的里程并输入各超高段的超高值。
⑹对施工段内线路的断链需分别建立数据库。
3技术要求无碴轨道测量作业应符合下列规范和文件规定：⑴《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设【2006】189号)⑵客运专线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ211-2005)⑶《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2007】85号)⑷《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158号)⑸《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》(铁建设【2007】47号)4施工程序与工艺流程工艺流程图见图4.1。
有砟轨道线上测量作业指导书精选全文
可编辑修改精选全文完整版有砟轨道铁路工程测量指导书原则为保证工程质量，确保测量工作顺利，有序进行，避免误差，提高精度，在轨道铺设全面展开工作之前进行测量指导。
1．基本要求1. 1 认真执行合同文件，技术规范，设计图纸及上级下发的文件精神。
1．2 中桩测设必须进行控制点的复核，相临标段间进行联测，与桥涵中心线闭合，确定在误差允许范围内进行中桩的放样。
1. 3 测量记录要清楚、整齐，当测量数据与记录数据错误时，用横线划掉原错误记录或文字，重新正确记录，不能在原有记录上涂改。
1. 4 平面、高程控制网测量成果及桩橛应妥善保存，实行测量成果资料、桩橛现场交接验收制度。
1.5 测量记录、计算成果和图表，应书写清楚，签署完善，并应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。
各种测量原始记录（包括磁卡、电脑记录）、计算成果和图表应按有关规定妥善保存。
1.6 铁路工程测量工作必须认真贯彻安全生产的方针，结合各阶段工作的特点和具体情况，制订相应的安全生产措施。
1.7 各测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作，并定期检校和鉴定。
2．平面测量2.1 包头至满都拉新建铁路坐标系采用工程独立坐标系统，个别建筑物引用1954北京坐标系。
乌兰索木河特大桥,乌拉热额格河特大桥建立独立的施工坐标系。
2.2 D104导线点以前导线点及线路DK47+700（断链接点里程）小里程坐标使用“投影高程1500”系下的坐标，D105导线点以后导线点及线路DK47+700（断链接点里程）大里程坐标使用“投影高程1250”系下的坐标，；（1）、放样要求：相邻两桩间距小于1Km，相邻两桩间应通视，切线太长或交点与ZH点（HZ点）不通视应放样附交点，保证相邻两点间应通视。
2.3 包满线平面坐标采用徕卡402全站仪和索佳210全站仪进行测量，标称精度不低于2″、5mm+5ppm施测，涵洞中心及桥台、墩中心应不能偏离相应设计点20mm。
2.4 导线边长测量，读数至毫米。
地铁车站施工测量作业指导书
地铁车站施工测量作业指导书1 目的和适用范围通过车站施工测量控制，使地铁车站定位准确，施工过程结构位置和尺寸准确，以满足设计和规范要求，确保车站施工质量。
本作业指导书适用于地铁车站施工测量。
2 编制依据2.1 地铁车站工程相关设计图纸及周边建（构）筑物、地下管线调查、周边环境等资料。
2.2 《工程测量规范》（GB50026-2007）、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）、《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）、《城市测量规范》（CJJ8-99）、《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-1991）、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）、《全球卫星定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2001）、《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）等国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准。
2.3 我公司地铁车站施工经验、研究成果以及现有的施工管理和技术水平、仪器设备配套能力等。
3 职责3.1 公司精测队负责各项目车站施工测量方案审查，对关键过程进行复测，负责对测量人员进行技能培训，负责对全公司测量仪器、盾构机导向系统进行管理等工作。
3.2 项目部工程技术部门负责制定车站施工测量方案、对具体实施进行监督、检查和指导等工作。
3.3 项目部测量组负责测量工作实施，并负责测量仪器的保管、使用、维护等工作。
3.4 项目部安质部负责对测量质量进行检查指导，对测量人员进行安全培训等工作。
3.5 项目部物设部负责除测量及监测仪器之外的其他相关配套设备的供应和维修保养等工作。
4测量工作的主要内容地铁车站施工测量工作主要内容如下：4.1 按照精密导线及精密水准测量要求进行交接桩地面控制网的复测。
4.2 根据车站施工需要进行控制网加密。
地铁运营分公司车辆部接触网检测车作业指导书
车辆部设备中心接触网检测车作业指导书2018年7月目录第一章作业准备 (3)一、安全工作准备 (3)二、材料、工器具准备工作 (3)三、人员准备 (3)第二章作业流程 (3)一、月检作业流程 (3)二、半年检作业流程 ...................................................................................错误!未定义书签。
第三章作业工序. (4)一、安全防护 (4)二、材料及工器具 (4)三、工作内容 (5)第四章作业记录 (15)第一章作业准备一、安全工作准备1、班前会由班组安全员对所有作业人员进行专项安全交底，对作业的安全风险点进行交底。
2、作业过程中需要设置的安全防护由作业负责人进行设置。
3、作业负责人完成请点工作。
二、材料、工器具准备工作班组长安排人员到材料室领取检修所需物料及工器具，班组材料员对工作所需要的材料、工器具进行清点，清点完毕后交作业负责人。
三、人员准备1、本作业月检4人，半年检6人，年检8人。
2、明确所有作业人员工作分工及职责。
第二章作业流程一、月检作业流程第三章作业工序一、安全防护1.穿戴好劳保用品。
2.上下机车面对车辆。
3.检修作业过程中做好呼唤应答。
4.作业前，放置好止轮器并在车辆两端挂好禁动牌。
5.动态检查严禁动档位开关。
6.严禁触碰运转过程中的部件。
7.严禁跨越地沟。
8.上作业平台必须系好安全带二、材料及工器具三、工作内容参考图片动态检查参考图片第四章作业记录1、规范填写各项检查（检测）记录。
2、填写完毕作业记录后由所在班组进行存档。