汽油机供给系统
汽油机燃油供给系统
二、汽油滤清器 1、功用：滤清汽油中机械杂质、胶质物和水分。 2、原理；过滤式 3、结构：由盖、滤芯及沉淀杯组成 有进、出油管接头，底部有放油螺塞 滤芯材料：纸质（性能好，成本低）
汽油滤清器维护规 定，每行15000Km 应更换汽油滤清器
三、汽油泵（机械膜片式） 目前汽车上使用的汽油泵有机械式和电动汽油泵 1、作用：是将汽油从油箱中吸出，并使之具有一定压力。
（4）蓬形燃烧室 左右各两个气门分别布置在腰上，便于安装4个气门。 （5）AJR的碗形燃烧室 碗形燃烧室是布置在活塞中的一个回转体，采用平底气缸盖，工 艺性好。
第三节可燃混合器的形成及对工作影响
一、简单化油器构成 1、 浮子室 ：控制并维持油面 2、 喉管： 3、 喷管： 高度基本不变 提高空气流速 喷油。高于浮
子室油面高度2-5mm 4、 量孔： 控制汽油流量 5、 节气门： 控制混合气数量， 改变功率 二、混合气形成 1、 压力差作用下，汽油自喷管喷出， 2、 在喷管处，汽油被高速空气流击散，即雾化， 3、雾化汽油蒸发后与空气混合，进入汽缸。
• 三、可燃混合气成分 • 指的是混合气中汽油和空气的质量比值，亦称混合气的浓度。 有两种方法表示可燃混合气浓度： • 空燃比：将实际吸入发动机中空气的质量与燃料的比值。多为欧 美国家采用。 • 对汽油机：空燃比为14.7的可燃混合气为理论混合气。 • 对柴油机：空燃比为14.4的可燃混合气为理论混合气 • 过量空气系数α：燃烧1KG燃料实际供给的空气质量与燃烧1KG 燃料理论供给的空气质量的比. • α<1:浓混合气；α=1:标准混合气；α>1:稀混合气
滤清器盖
纸滤芯
外壳
空气入口
通化油器
二、进气管 进气管的作用是将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动 机的各个气缸； 进气管多用铸铁铸成，也有用铝合金铸造的。二者可分体铸造， 也可铸为一体，用螺栓固定在气缸体或气缸盖上 • 预热装置：
第5章汽油机供给系
主量孔 加浓量孔
摇臂
拉杆
机械式加浓系统工作演示
2、真空式加浓系统
起作用的时刻取决于节气门后的真空度ΔPx，而节气门后 的真空度ΔPx由节气门开度、转速决定。
通道 空气缸 活塞
弹簧
主量孔 加浓量孔 加浓阀
推杆
节气门开度大
加浓 不加浓 不加浓 加浓
转速一定
真空度与节气门 开度的关系
节气门开度小 节气门开度一定 转速大 转速小
方案：在主喷管与化油器间加一
个 通 气 孔 （ 油 井 ） ， 用 来 降低主量孔处的真空度。
主量孔
3、主供油系统工作原理：1）油先吸干，空气进里边。随着节气门
开度的增大，油井中的燃料在ΔPh=Po– Ph的作用下由喷管喷出。因喷管尺寸 大于主量孔，油井液面迅速下降，空气通过空气量孔流入油井，渗入油流中 形成气泡，从而降低汽油的流速和流量。
汽油的使用性能指标： 热值：标准热值为44000KJ/Kg 抗爆性：避免产生爆燃的能力。 （1） 汽油的蒸发性（通过蒸发馏试验测定） 10%馏出温度：标志轻质馏份的含量，影响冷态起动性，温度越低越好。 50%馏出温度：标志中间馏分的挥发性，影响发动机的预热时间、加速性、 稳定性。温度越低越好。 90%馏出温度：标志重质难以挥发成份的多少。温度越低越好。 （2）汽油抗爆性：指汽油在气缸中燃烧，避免产生爆燃的能力。抗爆性的好
Φa
0.6—0.8
小负荷
稳 定 工 况
节气门开度略增大，进气 管、气缸中温度略微升高， 0.7— 0.9 废气稀释略下降。 节气门开度已足够大，进 气管、气缸内温度较高 ， 基本不受废气稀释。进气 量大、流速快，汽油雾化 蒸发好，混合气处于最佳 燃烧状态。 1.05－1.15 混合气由浓 变稀、量多， 以经济性为 主。
汽车构造第4章化油器式汽油机供给系统
目录
• 化油器式汽油机供给系统概述 • 化油器式汽油机供给系统部件 • 化油器式汽油机供给系统工作流程 • 化油器式汽油机供给系统的维护与保养 • 化油器式汽油机供给系统的故障诊断与排
除
01 化油器式汽油机供给系统 概述
定义与功能
定义
化油器式汽油机供给系统是汽油 机中用于将汽油和空气混合，形 成可燃混合气，并送入气缸的装 置。
功能
为发动机提供适量的燃料和空气 ，保证发动机正常运转，并实现 发动机的动力输出。
组成与工作原理
组成
化油器式汽油机供给系统主要由燃油箱、输油泵、化油器、汽油滤清器、进气 管、排气管等组成。
工作原理
燃油由燃油箱经输油泵送至化油器，在化油器中与空气混合，形成可燃混合气。 经过汽油滤清器和进气管的过滤和调整，可燃混合气进入气缸，在气缸中燃烧 产生动力。燃烧后的废气经过排气管排出。
检查燃油泵的工作状态
监测燃油泵的工作电流和电压，确保其正常工作。 检查燃油泵的泵体和密封件，如有损坏应及时更换。
清洗空气滤清器和化油器
定期清洗空气滤清器，清除灰尘和杂 质，保证空气畅通。
清洗化油器，清除积碳和污垢，恢复 其正常性能。
05 化油器式汽油机供给系统 的故障诊断与排除
燃油供应不足或中断
空气滤清器的过滤
总结词
空气滤清器是化油器式汽油机供给系统中的重要组成部分，负责对吸入的空气进 行过滤，去除其中的杂质和尘埃，以保证发动机的正常运转。
详细描述
空气滤清器内部装有过滤材料，能够过滤掉空气中的尘埃、杂质和其他微粒。定 期更换空气滤清器芯是保持发动机良好运转的重要措施，有助于延长发动机使用 寿命。
04 化油器式汽油机供给系统 的维护与保养
汽车构造-4.汽油机供给系统
（3）卡门涡流式空气流量传感器
超声波发射器
涡流发生体
空气流
节气门
整流器 取样管
在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流 过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当 流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡 的频率。来自3、电子控制系统 组成：
电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理 和发出指令控制执行器的动作
第四章 汽油机供给系统
一、汽油机燃料供给系的任务
将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发 动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机 在各种工况下都能连续、稳定运转。
燃料供给方式 化油器方式 汽油喷射方式
二、汽油的使用性能
1、物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差。
1 进气 压缩 作功 排气 3 排气 进气 压缩 作功 4 作功 排气 进气 压缩 2 压缩 作功 排气 进气
喷油
（3）顺序喷射
按各缸的进气顺序间 歇喷油。
喷油 0 180 360 540
1 进气 压缩 作功 排气 3 排气 进气 压缩 作功 4 作功 排气 进气 压缩 2 压缩 作功 排气 进气
2、使用性能指标： ⑴蒸发性：能被蒸发的性能。 ⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 ⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。辛烷值、正庚烷 （辛烷值越高，抗爆性越强）
3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。
三、可燃混合气成分与汽油机性能关系
空燃比：可燃混合气中空气和燃料的质量比。
可燃混合气的浓度对发动机的性能影响
各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参 数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电 控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。
汽油机供给系统
第二节 简单化油器与可燃混合气的形成
一 简单化油器的构造见图4-2 二 简单化油器的形成原理
返回 结束
三 简单化油器特性：在转速不变时，简 单化油器所供给的可燃混合气浓度 随节 气门开度（或喉部真空度）变化规律， 称为简单化油器的特性。
第三节可燃混合气成分与汽油性能之间的关系
一 可燃混合气成分的表述 汽油+空气 比=空气质量/燃油质量 / 燃空比=1/R 系数=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量÷ 完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 空燃比为14.7kg,称为理论混合气，过量空气系数α =1 R<14.7Kg, 浓混合气，过量空气系数α <1 R>14.7Kg, 稀混合气，过量空气系数α >1 二 可燃混合气成分对发动机性能的影响： 分为功率混合气和经济混合气。
第五节 化油器的构造
一 分类
1.按喉管处空气流动方向：上吸式、下吸式和平 吸式 2.按重叠的喉管数目：单喉管式、多重喉管式 （双重和三重）；双重又分为固定式和可变式 喉管 3.按空气管腔数：单腔式、双腔并动式和双腔 （或四腔）分动式三种。
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二 化油器的型号表示 ：
第六节 汽油的供给装置
3.4 起动时（冷起动）
返回 结束
发动机在外力驱动下，转速较低（只有100 r/min左右），因此， 化油器中的空气流速非常低，不能使汽油得到良好的雾化，其大部 分呈较大的油粒状态。特别是在冷态下，这种油粒附在进气管上， 不能及时随气流进入气缸内，从而使气缸内混和气过稀，以致无法 燃烧。为此要求化油器供给的混和气是极浓的混合气（过量空气系 数为0.2~0.6，以保证进气缸内的混合气有足够的汽油蒸汽，使发动 机得以顺利进行。 ）
汽油机供给系精讲课件
• 汽油机供给系概述 • 汽油机供给系的部件 • 汽油机供给系的原理 • 汽油机供给系的调试与优化 • 汽油机供给系的发展趋势和挑战 • 汽油机供给系故障诊断与排除
01
汽油机供给系概述
汽油机供给系的组成
燃油供给系统
主要负责将汽油从油箱中泵出， 经过滤清器过滤，然后通过供油 管路输送到喷油器，最后喷入汽
缸内部。
进气系统
主要负责吸入空气，通过空气滤清 器过滤，然后通过进气管道输送至 汽缸内部。
排气系统
主要负责将燃烧后的废气排出汽缸 ，经过三元催化器等净化装置处理 后，通过排气管道排出。
汽油机供给系的作用
01
02
03
提供燃料
为发动机提供适量的汽油 ，确保其正常运转。
提供空气
为发动机提供新鲜的空气 ，确保其正常燃烧。
空气滤清器
过滤空气中的杂质和颗粒物，确 保进入气缸的空气纯净。
节气门
控制空气进入气缸的流量，由油 门踏板控制。
燃油系统部件
燃油箱
储存燃油，通常位于车辆的底部。
燃油泵
将燃油从燃油箱泵送到供油管路中。
喷油器
将燃油喷入气缸，形成雾状，以便与空气混合。
电子控制系统部件
传感器
监测发动机的各种参数，如温度、压力、转速等。
控制器
根据传感器信号控制燃油喷射和点火时刻等。
执行器
执行控制器的指令，如喷油器和点火线圈等。
排气系统部件
ห้องสมุดไป่ตู้
排气歧管
01
将燃烧后的废气引导到排气管中。
催化转化器
02
将废气中的有害物质转化为无害物质。
消声器
03
降低废气的噪音，使车辆更安静。
四汽油机供给系统
二、汽油机供给系统的工作过程
•
汽油自油箱流经汽油滤清器，滤去所含杂质后，被吸入
汽油泵。汽油泵将汽油送入化油器中。空气则经空气滤清器
滤去所含灰尘后，流入化油器。汽油在化油器中实现雾化和
蒸发，并与空气混合形成可燃混合气，经过进气管分配到各
气缸。混合气燃烧的废气经排气管与排气消声器等被排到大
气中。
三、汽油的使用性能指标
8~9 92~95
9~10 95~100
目前，国产载货汽车及部分轿车（解放CA1046L、解放 CA1092、东风EQ1092、捷达GT、一汽红旗CA7220、二 汽富康等）可选国产90号汽油 ；天津夏利、广州本田雅阁和 上海别克可选用国产93号汽油；奥迪A6、上海帕萨特B5、奔 驰S600等中、高级轿车可选用国产95号及更高号数的汽油。
实验证明，在节气门小开度的范围内，随着节气门开度的加大，汽油流量的增加比空气流
量增加的要快，因而可燃混合气由稀变浓。再继续加大节气门开度，这种趋势仍然存在，但由 于汽油流量和空气流量的增长逐渐接近，因而可燃混合气的浓度也逐渐趋于稳定。
第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系
• 一.可燃混合气成分的表示
第二节 简单化油器与可燃混合气的形成
浮子室顶部有孔通大气，所以若在喷管口处造成足够大的真空度，就可将浮子室中的汽油吸出喷管。为了在喷管 口处形成吸油所需的真空度，空气管中段做成喉管状，由流体力学可知，喉部流速最大、静压最低，在浮子 室与喷管出口处的压力差的作用下，汽油自浮子室经喷管喷入喉管中，喷出的油流即被高速气流冲散，成为 大小不等的雾状颗粒，与空气混合形成可燃混合气。混合气经进气支管被分配到各气缸中。在汽车行驶中， 改变发动机功率是通过改变可燃混合气的数量来实现的。因此化油器中设有节气门。节气门与加速踏板用一 系列杆件相连接。对于结构已定的化油器，影响喷管出油量的主要因素是节气门的开度和发动机的转速。
汽油机供给系统
第一种和第二种 • 产品变型号 • 举例： CAH101、EQH101、BJH201A、
BSH101
第六节 典型化油器构造
• EQH101 • CAH101 • BJH201A
EQH101化油器
• 类型：单腔、下吸式、三喉管、平衡式浮子室
• 构造：
柱塞、推杆、气道、 加浓阀、弹簧
• 工作：
a.当气道处的压力 降低，柱塞被弹簧 压下，压开加浓阀； b.汽油从浮子室加 浓阀，经加浓量孔， 从主喷管喷出.
真空式加浓
• 特点
a.与节气门下方真空 度有关（节气门开度 和转速） b.加浓时机不稳定
• 调整
调整弹簧的张力 a.弹簧张力加大，加 浓时机提前 b.弹簧张力减弱，加 浓时机推迟
主供油装置
• 构造
主量孔、主喷口、喉 管、功率量孔、主空 气量孔、泡沫管
• 工作油路
从浮子室出油口经主 量孔到功率量孔再经 过泡沫管泡沫化从主 喷口喷出
泡沫管垂直设置可防 止汽车倾斜时汽油溢 出
怠速装置
• 构造：怠速油量孔、第一怠速空气量孔、第二 怠速空气量孔、怠速喷口、怠速过渡喷口、怠 速调整螺钉、怠速油道、节气门调整螺钉
• 工作原理
• 泵油过程
a.偏心轮顶动摇臂，弹 簧压缩，膜片下拱， 上方容积增大，压力 降低，出油阀关，进 油阀开，吸油
b.偏心轮转过摇臂，弹 簧伸张，膜片上拱， 上方容积减小，压力 增大，进油阀关，出 油阀开，泵油.
• 油量自动调节
耗油量降低，泵腔内残余油 压升高=膜片弹簧力，膜 片停止上行，上拱行程减 小，供油量减小。
• 简单化油器的组成
6-汽油机供给系解析
Φa=1 为理论混合气； Φa<1 为浓混合气； Φa>1 为稀混合气。
2 、空燃比
空气质量
燃油质量
α＝14.8 为理论混合气； α<14.8 为浓混合气； α>14.8 为稀混合气。
二、简单化油器的结构与特性 1 、简单化油器结构 （1）结构
包括浮子机构、浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门。 （2）工作原理
3、功率混合气 Φa=0.85～0.95
4 、燃烧极限
Φa<0.4 火焰传播上限 Φa>1.4 火焰传播上限
二、发动机各种工况对可燃混合气成分的要求
1、 冷起动 Φa=0.2～0.6
2 、怠速 Φa=0.6～0.8
3 、小负荷 Φa=0.7～0.9
4、 中等负荷 Φa=1.05～1.15
5 、大负荷和全负荷 Φa=0.85～0.95
二、汽油 （1）良好的蒸发性
汽油的蒸发性用镏程和饱和蒸汽压评定。镏程有10%馏出温度、 50% 馏出温度、 90%馏出温度和终馏点。 （2）高抗爆性
抗爆性好坏一般用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。 选用汽油的主要依据就是发动机的压缩比。
6.2 可燃混合气与简单化油器
一、可燃混合气成分的表示法 1、 过量空气系数
5、 加速系统
作用：在节气门突然开 大时，及时将一定量燃油一 次喷入喉管。
组成：拉杆、连动板、 活塞、加速泵弹簧、进油阀、 出油阀、加速量孔等。
原理：缓慢开启节气门 时不起作用，只在突然开大 节气门时起作用。
6、 起动系统 作用：保证发动机的冷态起动。 组成：阻风门、自动阀。
6.5 汽油供给装置
调整螺钉。 原理：在怠速喷口真空度作用下，汽油经怠速量孔、怠速油道与
汽油机供给系
第四章汽油机供给系第一节汽油机供给系的组成及燃料一、汽油机供给系的组成汽油机所用的燃料是汽油。
汽油在未输入气缸前，须先喷散称雾状（雾化）和蒸发，并按一定的比例与空气混和形成均匀的混合气。
这种按一定比例混和的汽油空气混合物，称为可燃混和气。
可燃混和气中燃油含量的多少称为可燃混合气浓度。
汽油机供给系的任务是，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混和气供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。
最后，供给系还应将燃烧产物——废气排入大气中。
一般化油器式发动机供给系由下列装置组成（图4-1）：1）燃油供给装置，包括油箱12、汽油滤清器7、汽油泵6和油管5等，用以完成汽油的贮存、输送及清洁的任务。
2）空气供给装置，即空气滤清器1，在轿车上有时还装有进气消声器。
3）可燃混和气形成装置，即化油器2。
4）可燃混和汽供给和废气排出装置，包括进气管3、排气管4和排气消声器10。
汽油自油箱12流经汽油滤清器7，滤去所含杂质后，被吸入汽油泵6。
汽油泵将汽油泵入化油器2中。
空气则经空气滤清器1滤去所含灰尘后，流入化油器。
汽油在化油汽中实现雾化和蒸发，并与空气混和形成可燃混和气，经过进气管3分配到各个气缸。
混合气燃烧生成的废气经排气管4与排气消声器10等被排到大气中。
为检查油箱内的汽油量，还装有汽油表16来指示油面高度。
二、汽油汽车用化油器式发动机所用的燃料主要是汽油，必要时也可用酒精、甲醇或天然气、液化石油气等作为代用燃料。
汽油是由石油提炼而得的密度小又易于挥发的液体燃料。
汽油由多种碳氢化合物组成，其基本成分是：碳的体积分数为85%，氢的体积分数为15%。
按照提炼方法，气油可分为直馏汽油和裂化汽油等。
将石油加热，在40～50℃至175～210℃的温度范围内蒸发出来的轻馏分蒸气冷凝后即成为直馏汽油。
汽油的裂化法有热裂化、催化裂化等，目前使用较多的是催化裂化法。
催化裂化汽油是在催化剂的作用下使石油中的大分子烃受热裂化为小分子烃并改变其分子结构而得。
第五章 汽油机供给系统
经济混合气内有适量多的空气，正好 满足完全燃烧的条件，燃油消耗率最低。
功率混合气中汽油分子密集，燃烧速 度最快，热量损失最小，缸内平均压力最 高，功率最大。
混合气过浓时，由于燃烧很不完全，
产生大量的CO，造成气缸盖，活塞顶和火
简单化油器在节气门突然开大时，因惯性作用短时间内气缸中混合气会变得过稀，不 但不能加速，反而还可能灭火。加速装置的作用就是在节气门突然开大时，及时加浓混合 气。
在浮子室内设一加速泵，泵缸内的活塞通过活塞杆及弹簧、连接板、拉杆、摇臂相连 ，泵腔与浮子室之间装有进油阀，与加速量孔之间装有出油阀。进油阀不加速时，在自身 重力作用下保持开启，而出油阀则靠重力经常保持关闭，只有在加速时方能开启。
φa =0.7~0.9 （4）中等负荷 （节气门开度在25~85%以内）
φa =1.05~1.15 （5）大负荷和全负荷（节气门接近或达到全开）
φa =0.85~0.95
φ φ
三 、现代化油器
由于简单化油器满足不了各种工况下发动机对混合气的要求，为此现代化油器在简 单化油器的基础上增加一系列自动调配混合气成分的装置。
工况对成分的要求
随着汽车行驶速度和牵引功率的不断变化，汽车 发动机的转速和负荷也在很大范围内频繁变动。为适 应发动机工况的这种变化，可燃混合气成分应该随发 动机转速和负荷作相应的调整。
（1）冷起动（50~100r/min）
φa =0.2~0.6 （2）怠速（节气门接近关闭）
φa =0.6~0.8 （3）小负荷 （节气门开度在25%以内）
快怠速机构
脚操纵机构 手操纵机构
四、化油器的分类
按气流方向分类
04-汽油机供给系
动画
第四节 化油器的各工作系统
2.怠速系统
怠速系统的功用是向在怠速工况工作的发动 机供给浓混合气。发动机在怠速时，转速很 低，节气门接近关闭，流过化油器喉管的空 气量很少，流速也很低。这时喉管真空度很 小，不足以将汽油从主喷管吸出。因此，发 动机在怠速工况工作时须由另外设置的怠速 系统供油。
第四节 化油器的各工作系统
第一节 汽油机供给系统的 组成及燃料
四、汽油的使用性能指标 1. 蒸发性
蒸发性：汽油从液态变成气态称为蒸发性。 用汽油蒸发量的10%、50%、90%和100%所对应的温度 来评定。 10%馏出温度时，从汽油中蒸发出低沸点高饱和蒸汽压的 轻质成分。该温度越低、轻质部分在低温时越容易蒸发。 汽油机在冷机启动时越容易。 50%馏出温度表明中间馏分的蒸发性，越低则有利于汽油 机的加速和由冷态转入正常工作状态。 90%馏出温度表明重质馏分的蒸发性，温度高，则汽油中 的重质成分很难蒸发，附在气缸壁增加燃料消耗。
简单化油器的结构
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。 针阀：控制汽 油进入化油器 浮子室的开关。 量孔：控制汽油 精确的出油量。 节气门：控制混合 气流量的开关，关 闭时留有通气间隙。 喉管：产生真空度， 吸出喷管中的燃油。
转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。
3.加浓系统（省油器）
在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全 负荷时混合气浓度达到为0.8～0.9，使发 动机发出最大功率。
1）机械式加浓系统 结构：
推杆
主量孔
加浓阀
加浓量孔
拉杆
摇臂
空气缸
活塞 弹簧
主量孔
推杆
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汽油机供给系统
一、填空题
1．汽油机供给系由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）及（ ）装置等五部分构成。
2．汽油机所燃用的汽油的（ ）愈强，则愈易发生气阻。
3．汽油的牌号愈（ ），则异辛烷的含量愈（ ），汽油的抗爆性愈（ ） 。
4．汽油滤清器由（ ）、（ ）和（ ）三部分组成，目前应用较多的是（ ）滤芯式滤清器。
5．目前汽车上广泛采用（ ）汽油泵，它是由发动机配气机构（ ）上的（ ）驱动的。
二、选择题
1．空燃比大于14.7的混合气为（ ）混合气。
A ．浓
B ．稀
C ．理论
D ．功率
2．过量空气系数小于1的混合气为（ ）混合气。
A ．浓
B ．稀
C ．理论
D ．功率
3．发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。
A ．浓
B ．很浓
C ．很稀
D ．较稀
4．下列说法正确的是( )。
A 、空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比（α=A/F ）
B 、可燃混合气的浓度可以用空燃比或过量空气系数来表示
C 、过量空气系数可用符号a φ来表示，1<a φ为稀混合气
D 、发动机的工况是其工作状况的简称，通常用发动的功率来表示
5．汽油机获得最低燃油耗油率的混合气成份应是( )
A 、a φ=1、0~1、5
B 、a φ=1
C 、a φ=0、85~0、95
D 、a φ=1、5
6．过量空气系数是指( )
A 、实际进入气缸的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比
B 、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比
C 、气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比
D 、气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比
7．学生a 说，汽车稳定工况可分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷。
学生b 说，汽车在运行中常遇到的过渡工况有：冷启动、暖机和加速三种工况。
他们说法正确的是( )
A 、只有学生a 正确
B 、只有学生b 正确
C 、学生a 和b 都正确
D 、学生a 和b 都不正确
8． 学生a 说，加浓装置的加浓量孔与主量孔串联。
学生b 说，加浓装置的加浓量孔与主量孔并联。
他们说法正确的是( )
A 、只有学生a 正确
B 、只有学生b 正确
C 、学生a 和b 都正确
D 、学生a 和b 都不正确
9．汽油发动机中等负荷供给稍稀的混合气的主要装置是( )。
A 、主供油装置
B 、怠速装置
C 、加浓装置
D 、加速装置
10．汽油的主要性能有( )
A、抗压性
B、抗爆性
C、蒸发性
D、粘度
11．汽车发动机选用汽油的主要依据是( )
A、发动机排量
B、发动机产地
C、发动机压缩比
D、汽油的热值
12．现代汽车广泛使用的废气再循环电子控制系统EGR，作用是( )。
A、减少氮氧化合物的生成量
B、减少HC的生成量
C、减少CO的生成量
D、省油
13、下面属于改善可燃混合气品质的方式是( )。
A、恒温进气空气滤清器
B、废气再循环系统
C、增大点火提前角
D、燃油蒸气控制系统
三、判断改错题
1．过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。
（）改正：
2．过量空气系数=1.3～1.4称为火焰传播上限。
（）改正：
3．车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。
（）改正：
4．节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。
（）改正：5．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。
（）改正：
四、名词解释题
1．空燃比。
2．过量空气系数。
3．可燃混合气的浓度。
五、问答题
1．汽油机供给系的作用是什么？
2．什么是汽油的抗爆性能？用什么指标来评价？怎样提高汽油的抗爆性？
3．为什么油箱都采用带有空气一蒸气阀的油箱盖？
4．汽油滤清器的作用是什么？
5．试述膜片式汽油泵的结构及工作原理。
6．空气滤清器的作用是什么？它有几种类型？常用的有哪几种类型？
7．什么是可燃混合气？试述简单化油器的可燃混合气的形成。
8．为了保证发动机可靠运转，过量空气系数α应在什么范围内变化？α值在什么情况下，发动机能获得最大功率？α值在什么情况下，发动机能获得很好的经济性？
9．汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求？。