《课汽油机供给系》PPT课件
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汽车构造 第六章汽油机供给系PPT课件
一、可燃混合气成分对发动机性能影响 发动机功率和燃油消耗率都是随过量空气系数而变化的。
1、 经济混合气 Φa=1.05～1.15
2 、功率混合气 Φa=0.85～0.95
3 、可燃混合气成分随发动机负荷的变化 Φa 值随发动机负荷降低而减小。
10
11
12
13
二、发动机各种工况对可燃混合气成分的要求 1、 冷起动
1
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总体概述
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2
3
二、汽油 （1）良好的蒸发性
汽油的蒸发性用镏程和饱和蒸汽压评定。镏程有10%馏出温度、 50%馏出温度、 90%馏出温度和终馏点。 （2）高抗爆性
抗爆性好坏一般用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。 选用汽油的主要依据就是发动机的压缩比。
组成：加浓量孔、加浓阀、推杆、拉杆、摇臂等。 原理：节气门开到一定角度，推杆顶开加浓阀加浓。 加浓系统起作用的时刻只与节气门开度有关。 （2）真空式 组成：加浓气缸、加浓活塞、加浓杆、加浓阀等。 原理：通过活塞两端压力的变化，实现活塞的运动，从而
关闭或推开加浓阀。 加浓系统起作用的时刻完全取决于节气门后真空度。
5
二、简单化油器的结构与特性 1 、简单化油器结构 （1）结构
包括浮子机构、浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门。 （2）工作原理
包括进气、进油、功率改变、油量控制、浮子作用。 2 、特性曲线
简单化油器特性曲线为可燃混合气浓度随节气门开度的变 化规律。
6
7
8
9
第三节 可燃混合气成分与汽油机性能关系
1、 经济混合气 Φa=1.05～1.15
2 、功率混合气 Φa=0.85～0.95
3 、可燃混合气成分随发动机负荷的变化 Φa 值随发动机负荷降低而减小。
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二、发动机各种工况对可燃混合气成分的要求 1、 冷起动
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总体概述
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二、汽油 （1）良好的蒸发性
汽油的蒸发性用镏程和饱和蒸汽压评定。镏程有10%馏出温度、 50%馏出温度、 90%馏出温度和终馏点。 （2）高抗爆性
抗爆性好坏一般用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。 选用汽油的主要依据就是发动机的压缩比。
组成：加浓量孔、加浓阀、推杆、拉杆、摇臂等。 原理：节气门开到一定角度，推杆顶开加浓阀加浓。 加浓系统起作用的时刻只与节气门开度有关。 （2）真空式 组成：加浓气缸、加浓活塞、加浓杆、加浓阀等。 原理：通过活塞两端压力的变化，实现活塞的运动，从而
关闭或推开加浓阀。 加浓系统起作用的时刻完全取决于节气门后真空度。
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二、简单化油器的结构与特性 1 、简单化油器结构 （1）结构
包括浮子机构、浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门。 （2）工作原理
包括进气、进油、功率改变、油量控制、浮子作用。 2 、特性曲线
简单化油器特性曲线为可燃混合气浓度随节气门开度的变 化规律。
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第三节 可燃混合气成分与汽油机性能关系
教学课件：第四章-汽油机供给系精讲
故障现象描述
某车型在行驶过程中出 现加速无力、怠速不稳
等现象。
故障原因分析
汽油泵磨损、燃油滤清 器堵塞、喷油器雾化不
良等。
诊断步骤
检查汽油泵工作状况、 燃油滤清器清洁度、喷
油器雾化效果等。
排除方法
更换磨损的汽油泵、清 洗或更换燃油滤清器、 调整或更换喷油器等。
某车型汽油机供给系统的优化与改进
优化目标
05 汽油机排气系统
排气管
排气管是汽油机排气系统中最重 要的组成部分，其主要功能是将
燃烧产生的废气排出气缸。
排气管通常由金属管制成，其内 部光滑，以减少废气流动的阻力。
排气管的设计应考虑到发动机的 功率和转速，以确保废气能够顺 利排出而不影响发动机的性能。
消声器
消声器是用来降低或消除发动机排气时产生的噪音的部件。
制，弹簧则起到调节针阀开度的作用。
03
喷油器的维护
为了确保喷油器的正常工作，需要定期对其进行检查和维护，如清洗喷
油器、更换密封圈等。同时，为了确保发动机的正常运转，也需要定期
更换机油和空气滤清器。
04 汽油机进气系统
进气歧管
进气歧管的作用
进气歧管的主要作用是将空气引 入发动机，并分配到各个气缸。 它通常由金属或塑料制成，具有
节气门是控制发动机进气量的关键部件，通过调节进入发动机的空气量，控制发动机的转 速和功率。
节气门的构造
节气门通常由金属或塑料制成，内部设计有控制机构，通过连杆与油门踏板相连。节气门 的开度可以通过电子或机械方式进行控制。
节气门的维护
为了保持节气门的性能，需要定期进行清洁和维护。应定期检查节气门的开度是否正常， 以及控制机构是否工作良好，以确保发动机的正常运转。
汽油机燃料供给系统PPT课件
•59
第59页/共210页
(3)齿轮式油泵
原理演示
•60
第60页/共210页
3.电动汽油泵的控制 （1）汽油泵开关控制式。 （2）ECM控制式。
第61页/共210页
（1）汽油泵开关控制式。 第62页/共210页
（2）ECM控制式。 第63页/共210页
4.2.4 汽油滤清器
1.汽油滤清器的功用 2.高压式汽油滤清器
择不同型号的柴油。 •5 第5页/共210页
化油器式发动机燃油系统
第6页/共210页
燃油系统的组成
第7页/共210页
第8页/共210页
可燃混合气的浓度
汽油必须与空气混合才能燃烧； 可燃混合气是指汽油与空气按一定比例的混合物； 可燃混合气的浓度有两种表示办法：
过量空气系数α
燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧所需的 空气质量之比。
α= 1 标准混合气 α＞1 实际空气＞理论空气 稀混合气
•9
α＜1 实际空气＜理论空第气9页/共2浓10页混合气
可燃混合气的浓度
空燃比（ A/F） 空燃比是指空气质量与燃油质量之比 理论上；1kg汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。
故： 空燃比 A/F = 14.7 称为 标准混合气
A/F ＞ 14.7 称为 稀混合气 A/F ＜ 14.7 称为 浓混合气 •10
•2
第2页/共210页
汽油及其使用性能
汽油是石油制品，它是多种烃的混合物， 其主要化学成分是碳(C)和氢(H)。 汽油使用性能的好坏对发动机的动力性、 经济性、可靠性和使用寿命都有很大的 影响
第3页/共210页
汽油使用性能
良好的蒸发性 高抗爆性 若在火焰传播过程中,末端混合气 自行发火燃烧,这时气缸内的压力急 剧增高,并发生强烈的振荡,在气缸内 产生清脆的金属敲击声,称这种不正 常燃烧现象为爆燃
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(3)齿轮式油泵
原理演示
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3.电动汽油泵的控制 （1）汽油泵开关控制式。 （2）ECM控制式。
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（1）汽油泵开关控制式。 第62页/共210页
（2）ECM控制式。 第63页/共210页
4.2.4 汽油滤清器
1.汽油滤清器的功用 2.高压式汽油滤清器
择不同型号的柴油。 •5 第5页/共210页
化油器式发动机燃油系统
第6页/共210页
燃油系统的组成
第7页/共210页
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可燃混合气的浓度
汽油必须与空气混合才能燃烧； 可燃混合气是指汽油与空气按一定比例的混合物； 可燃混合气的浓度有两种表示办法：
过量空气系数α
燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧所需的 空气质量之比。
α= 1 标准混合气 α＞1 实际空气＞理论空气 稀混合气
•9
α＜1 实际空气＜理论空第气9页/共2浓10页混合气
可燃混合气的浓度
空燃比（ A/F） 空燃比是指空气质量与燃油质量之比 理论上；1kg汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。
故： 空燃比 A/F = 14.7 称为 标准混合气
A/F ＞ 14.7 称为 稀混合气 A/F ＜ 14.7 称为 浓混合气 •10
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汽油及其使用性能
汽油是石油制品，它是多种烃的混合物， 其主要化学成分是碳(C)和氢(H)。 汽油使用性能的好坏对发动机的动力性、 经济性、可靠性和使用寿命都有很大的 影响
第3页/共210页
汽油使用性能
良好的蒸发性 高抗爆性 若在火焰传播过程中,末端混合气 自行发火燃烧,这时气缸内的压力急 剧增高,并发生强烈的振荡,在气缸内 产生清脆的金属敲击声,称这种不正 常燃烧现象为爆燃
汽油发动机燃油供给系统PPT课件
混合气燃烧所做的功，只用以克服发动机内部 阻力，使之保持最低转速稳定运转。
汽油机怠速转速一般为缸内的可燃 混合气很少，残余废气对混合气稀释严重；且转速 低，空气流速小，汽油雾化和蒸发不良，易使混合 气燃烧不良甚至熄火。 需浓而少的混合气(α=0.6～0.8)。
■
任务1 认识汽油机燃油供给系统
2．汽油机燃料供给系统的类型 根据可燃混合气形成机理的不同，汽油机燃 料供给系统可分为： ◆化油器式燃料供给系统 ◆电控喷射式燃料供给系统。 因传统化油器式燃料供给系统已经不能满足 现代汽车节能减排的发展要求而被逐渐淘汰。 目前汽车发动机广泛采用电控喷射式燃料供 给系统。
★ 执行器：执行电控单元发出的各种指令。
■
任务2 电控喷射式汽油发动机燃料供给系统
二、电控汽油喷射系统类型
1.按系统控制模式分类：开环控制、闭环控制。
1）开环控制：根据试验确定的发动机各种运 行工况所对应的最佳供油量数据事先存入计算机；
发动机在实际运行中，主要根据各传感器的输 入信号，判断其所处的运行工况，再找出最佳供油 量，并发出控制信号。如图示。
■
项目4 汽油发动机燃油供给系统
【知识目标】
1.掌握汽油机燃料供给系统的功用、类型； 2.了解可燃混合气浓度及其对发动机性能的影
响；发动机各种工况对混合气浓度的要求； 3.掌握电控喷射式汽油发动机燃料供给系统的功
用、组成、工作原理、类型、优点； 4.掌握化油器式燃料供给系的组成及工作过程； 5.掌握燃油供给系统各主要装置的功用、构造与
因发动机某些特殊工况(如启动、暖机、加速、怠速、满负荷等)需控制系统提 供较浓的混合气来保证其各种性能，故现代汽车发动机电控系统中，常用开、闭环 结合的控制方式。
■
汽油机怠速转速一般为缸内的可燃 混合气很少，残余废气对混合气稀释严重；且转速 低，空气流速小，汽油雾化和蒸发不良，易使混合 气燃烧不良甚至熄火。 需浓而少的混合气(α=0.6～0.8)。
■
任务1 认识汽油机燃油供给系统
2．汽油机燃料供给系统的类型 根据可燃混合气形成机理的不同，汽油机燃 料供给系统可分为： ◆化油器式燃料供给系统 ◆电控喷射式燃料供给系统。 因传统化油器式燃料供给系统已经不能满足 现代汽车节能减排的发展要求而被逐渐淘汰。 目前汽车发动机广泛采用电控喷射式燃料供 给系统。
★ 执行器：执行电控单元发出的各种指令。
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任务2 电控喷射式汽油发动机燃料供给系统
二、电控汽油喷射系统类型
1.按系统控制模式分类：开环控制、闭环控制。
1）开环控制：根据试验确定的发动机各种运 行工况所对应的最佳供油量数据事先存入计算机；
发动机在实际运行中，主要根据各传感器的输 入信号，判断其所处的运行工况，再找出最佳供油 量，并发出控制信号。如图示。
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项目4 汽油发动机燃油供给系统
【知识目标】
1.掌握汽油机燃料供给系统的功用、类型； 2.了解可燃混合气浓度及其对发动机性能的影
响；发动机各种工况对混合气浓度的要求； 3.掌握电控喷射式汽油发动机燃料供给系统的功
用、组成、工作原理、类型、优点； 4.掌握化油器式燃料供给系的组成及工作过程； 5.掌握燃油供给系统各主要装置的功用、构造与
因发动机某些特殊工况(如启动、暖机、加速、怠速、满负荷等)需控制系统提 供较浓的混合气来保证其各种性能，故现代汽车发动机电控系统中，常用开、闭环 结合的控制方式。
■
汽油机供给系精讲课件
汽油机供给系精讲课件
• 汽油机供给系概述 • 汽油机供给系的部件 • 汽油机供给系的原理 • 汽油机供给系的调试与优化 • 汽油机供给系的发展趋势和挑战 • 汽油机供给系故障诊断与排除
01
汽油机供给系概述
汽油机供给系的组成
燃油供给系统
主要负责将汽油从油箱中泵出， 经过滤清器过滤，然后通过供油 管路输送到喷油器，最后喷入汽
缸内部。
进气系统
主要负责吸入空气，通过空气滤清 器过滤，然后通过进气管道输送至 汽缸内部。
排气系统
主要负责将燃烧后的废气排出汽缸 ，经过三元催化器等净化装置处理 后，通过排气管道排出。
汽油机供给系的作用
01
02
03
提供燃料
为发动机提供适量的汽油 ，确保其正常运转。
提供空气
为发动机提供新鲜的空气 ，确保其正常燃烧。
空气滤清器
过滤空气中的杂质和颗粒物，确 保进入气缸的空气纯净。
节气门
控制空气进入气缸的流量，由油 门踏板控制。
燃油系统部件
燃油箱
储存燃油，通常位于车辆的底部。
燃油泵
将燃油从燃油箱泵送到供油管路中。
喷油器
将燃油喷入气缸，形成雾状，以便与空气混合。
电子控制系统部件
传感器
监测发动机的各种参数，如温度、压力、转速等。
控制器
根据传感器信号控制燃油喷射和点火时刻等。
执行器
执行控制器的指令，如喷油器和点火线圈等。
排气系统部件
ห้องสมุดไป่ตู้
排气歧管
01
将燃烧后的废气引导到排气管中。
催化转化器
02
将废气中的有害物质转化为无害物质。
消声器
03
降低废气的噪音，使车辆更安静。
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01
汽油机供给系概述
汽油机供给系的组成
燃油供给系统
主要负责将汽油从油箱中泵出， 经过滤清器过滤，然后通过供油 管路输送到喷油器，最后喷入汽
缸内部。
进气系统
主要负责吸入空气，通过空气滤清 器过滤，然后通过进气管道输送至 汽缸内部。
排气系统
主要负责将燃烧后的废气排出汽缸 ，经过三元催化器等净化装置处理 后，通过排气管道排出。
汽油机供给系的作用
01
02
03
提供燃料
为发动机提供适量的汽油 ，确保其正常运转。
提供空气
为发动机提供新鲜的空气 ，确保其正常燃烧。
空气滤清器
过滤空气中的杂质和颗粒物，确 保进入气缸的空气纯净。
节气门
控制空气进入气缸的流量，由油 门踏板控制。
燃油系统部件
燃油箱
储存燃油，通常位于车辆的底部。
燃油泵
将燃油从燃油箱泵送到供油管路中。
喷油器
将燃油喷入气缸，形成雾状，以便与空气混合。
电子控制系统部件
传感器
监测发动机的各种参数，如温度、压力、转速等。
控制器
根据传感器信号控制燃油喷射和点火时刻等。
执行器
执行控制器的指令，如喷油器和点火线圈等。
排气系统部件
ห้องสมุดไป่ตู้
排气歧管
01
将燃烧后的废气引导到排气管中。
催化转化器
02
将废气中的有害物质转化为无害物质。
消声器
03
降低废气的噪音，使车辆更安静。
汽油机供给系统.ppt
燃料供给方式 化油器方式 汽油喷射方式
二、化油器式汽油机燃料供给系的组成
① 燃油供给装置:油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管
② 空气供给装置：空气滤清器
③ 可燃混合气形成装置：化油器
④可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管道、排 气消音器，三元催化转换器
供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
空气滤清器
化油器(混合)
一、可燃混合气成分的表示方法
1、空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为 空燃比，用符号R表示。（多为欧美采用）
2、过量空气系数
α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气
燃烧1kg燃料实际供给的空气 α ﹥ 1 为稀混合气
= 量
理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
二、简单化油器的结构及其工作过程
二、各系统及其工作情况
1、主供油系统
⑴功用：
保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门 开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分
。 除怠速工况和极小负荷工况以外，都起作用。
空气量孔的作用：
空气量孔
1.引入少量空气，使汽油泡沫化。
泡沫化的汽油：
（1）更容易吸入喉管
（2）更容易被雾化及蒸发
在气缸内燃绕
排气管
排气消声器
三、汽油的使用性能
1、物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差。
2、使用性能指标： ⑴蒸发性：能被蒸发的性能。 ⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 ⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越强）
3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。
§4.2 简单化油器及可燃混合气的形成
二、化油器式汽油机燃料供给系的组成
① 燃油供给装置:油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管
② 空气供给装置：空气滤清器
③ 可燃混合气形成装置：化油器
④可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管道、排 气消音器，三元催化转换器
供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
空气滤清器
化油器(混合)
一、可燃混合气成分的表示方法
1、空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为 空燃比，用符号R表示。（多为欧美采用）
2、过量空气系数
α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气
燃烧1kg燃料实际供给的空气 α ﹥ 1 为稀混合气
= 量
理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
二、简单化油器的结构及其工作过程
二、各系统及其工作情况
1、主供油系统
⑴功用：
保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门 开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分
。 除怠速工况和极小负荷工况以外，都起作用。
空气量孔的作用：
空气量孔
1.引入少量空气，使汽油泡沫化。
泡沫化的汽油：
（1）更容易吸入喉管
（2）更容易被雾化及蒸发
在气缸内燃绕
排气管
排气消声器
三、汽油的使用性能
1、物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差。
2、使用性能指标： ⑴蒸发性：能被蒸发的性能。 ⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 ⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越强）
3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。
§4.2 简单化油器及可燃混合气的形成
第五节汽油机燃料供给系课件
执行器的性能和质量对发动机的性能和排放有着直接的影响，因此需要选择优质的 执行器并定期检查和维护。
谢谢
THANKS
消声器
消声器的作用
降低发动机排气的噪音，通过吸收和反射声波来减小噪音。
消声器的类型
根据消声原理的不同，消声器可分为阻性消声器、抗性消声器和 复合消声器等类型。
消声器的设计
消声器内部结构的设计对消声效果有很大影响，需要综合考虑排 气系统的阻力和消声效果。
05 点火系统
CHAPTER
点火线圈
作用
将低电压转换为高电压，为火花塞提供足够的点火能量。
06 控制系统
CHAPTER
发动燃料 供给系中的核心控制部件，负责接收传 感器信号，处理运算后向执行器发出控 制指令，以实现对发动机的精确控制。
ECU具有强大的数据处理能力，能够根 据车辆运行状况、驾驶员意图和传感器 信号，计算出最佳的喷油量和点火时间 ，从而提高发动机的动力性、经济性和
工作原理与特点
工作原理
汽油机燃料供给系的工作原理是，在发动机运转过程中，通过油泵将汽油从油箱中吸出，经过滤清器过滤后进入 喷油器，与空气混合后形成可燃混合气，再通过进气歧管进入汽缸。同时，节气门控制进入汽缸的空气量，以满 足发动机的工作需求。
特点
汽油机燃料供给系的特点是能够根据发动机的工作需求，提供合适比例的汽油和空气混合气，并能够实现燃油喷 射和空气进气的精确控制，从而提高发动机的动力性和经济性。
燃油滤清器分为纸质和金属网式两种 ，根据车型和发动机需求进行选择。
喷油器
喷油器作用
喷油器的作用是将汽油雾化后喷 入发动机气缸内，与空气混合后
进行燃烧。
喷油器类型
喷油器分为机械式和电子式两种， 根据车型和发动机需求进行选择。
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精选ppt
19
3）浓混合气<1
可燃混合气中汽油分子较多而使燃烧速度 加快，热损失减小。发动机的平均有效 压力和功率大。
动力性能好
功率混合气：发动机输出功率最大时的可 燃混合气(=0.85-0.95)
空气含量不足，燃烧不完全，燃油消耗率 增大，经济性差
过浓：积炭、排气管放炮现象及冒黑烟
精选ppt
20
3、反应快，混合气配比相对准确，排
放污染小，已发展SPI、MPI、直喷系统适
应新法规要求。 精选ppt
4
化油器式供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
空气滤清器
化油器(混合)
在气缸内燃绕
排气管
排气消声器
精选ppt
5
电喷式供给路线图
输油管路
油 压
喷油器
调
节
器
汽油滤清器
回油管
精选ppt
汽油泵
6
桑塔纳轿车汽油供给系示意图
9
汽油的抗爆性
• 1、概念 • 汽油在发动机气缸中燃烧时避免产
生爆燃现象的能力。
• 2、爆燃的概念 • 因气体压力和温度过高，在燃烧室
内离点燃中心较远处的末端可燃混合气 自燃而造成的一种不正常的燃烧。
精选ppt
10
• 3、爆燃的特点与危害
• 爆燃时，火焰以极高的速度传播， 气缸中的温度、压力急剧上升，形成压 力波，以声速向前推进，撞击燃烧室壁 面时发出尖锐的敲缸声，会引起发动机 过热、功率下降、燃油消耗率上升。严 重时会造成气门烧毁，轴瓦破裂，活塞 烧顶，火花塞绝缘体击穿等现象。
图表说明：
1、功率点与经济点不对应
2、可燃混合气过浓(α <0.8)、过稀(α >1.05-1.15)，发动机的动力性、经济性均不 理想
④ 废气排出装置：排气管道、排气消声器，废气净
化装置
精选ppt
3
可燃混合气供给方式
化油器方式（老式化油器车） 1、依据节气门开度和气缸真空度 2、化油器动作靠机械物理方法 3、反应慢，混合气配比相对不准，排
放污染大，法规强制淘汰。
汽油喷射方式（新式电喷车）
1、依据各传感器和气缸真空度
2、喷油器动作靠ECU控制方法
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量 比值称为空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采
用） 表示：燃烧1KG燃料实际供给的空气量 =14.7 理论混合气
空燃比 >14.7 稀混合气 <14.7 浓混合气
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。
（日本等国家常用）
精选ppt
13
3、过量空气系数
燃烧1kg燃料实际供给的空气量 =
空气滤清器
油管
油箱
汽油滤清器
化油器
汽油泵
精选ppt
7
三、汽油的使用性能
1、物理特性： (液体燃料)
粘度小、流动性好、自润性差。
2、成分：碳氢化合物
3、使用性能指标：
⑴蒸发性：能被蒸发的性能。
⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。
汽油的热值为 44000KJ/kg
⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。
（辛烷值越高，抗爆性越强）
4、牌号：
牌号越高，抗爆性越精强选p。pt 90#，93#，97#
8
• 蒸发性对发动机的影响
• ①蒸发性过差时 • 发动机起动困难，各缸分配不匀，
燃烧不完全，部分油漏入曲轴箱稀释润 滑油。
• ②蒸发性过好时 • 易产生气阻（供油量不够），严重
时化油器喉管处易结冰。
精选ppt
α=0.4
——
Pe%
火焰传播上限 1 0 0
2
α= 1.11—— 经济混合气 8 0
α=1.4 —— 火焰传播下限 6 0
0.88 1.1
0.4 0.6
稳定工况的 α=0.88～1.11。
过浓
可燃混合气成分对发动
浓
机性能的影响曲线图
火焰传
播上限
0.8 1.0 有利
a
1.2 过稀
稀 火焰传 播下限
精选1p—pt燃油消耗率 2—功率 22
空气量孔
空气量孔的作用：
1.引入少量空气，使汽油泡 沫化。
主 喷 管
2.降低主量孔处真空度的增
长率，使混合气由浓变稀。
精选ppt
主量孔
15
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。
量孔：控制汽油 精确的出油量。
节气门：控制混合气 流量的开关，关闭时 留有通气间隙。
4）燃烧极限
当可燃混合气太稀（≥1.4)以 及太浓（≤0.4）时，虽能点燃， 但火焰无法传播，导致发动机运转 不稳定，直至熄火。
过浓：严重缺氧
过稀：燃料分子之间的距离过大
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21
发动机转速一定和节气门
全开的条件下，改变化油器 g e %
量孔尺寸以改变α
1
140
α= 0.88—— 功率混合气 1 2 0
精选ppt
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• 汽油的选择
• （1）高压缩比的发动机选高辛烷值（高 牌号）的汽油；低压缩比的发动机选低 牌号的汽油（降低成本）。
• （2）同台发动机在高原上使用时可降低 汽油牌号。(压力低，相对压缩比小，不 易爆燃)
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12
§4.2 可燃混合气的形成
一、可燃混合气成分的表示方法
1、空燃比
将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃 混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及 其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都 能连续、稳定运转。
二、汽油机燃料供给系的组成
① 燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、
油管
② 空气供给装置：空气滤清器、节气门、进气管
③ 可燃混合气形成装置：化油器/喷油器
理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空
气质量
特点：直观判断可燃混合气的浓度
α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气 α ﹥ 1 为稀混合气
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14
保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门 开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。
在发动机全部工作范围内除 了怠速工况和较小负荷工况外， 都起供油作用
精选ppt
喉管：产生真空度， 吸出喷管中的燃油。
转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高，
功率也Hale Waihona Puke 大。16照 片 资 料
浮子室
主量孔
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可燃混合气成分与发动机性能的关系 1、可燃混合气成分对发动机性能的影响：
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可燃混合气成分与发动机性能的关系
第5课 第一篇 汽车发动机
第四章 汽油机供给系 上册 P103
第五章 进气、排气 上册 P186
精选ppt
1
汽油机供给系统的组成及燃料 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 汽油机“燃料”供给系统的组成 汽油机进排气供给系统的组成
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2
§4.1 汽油机供给系统的组成及燃料
一、汽油机供给系的任务：