变压器的冷却方式与油温规定的原因

1.变压器的冷却方式与油温规定的原因。※

油浸变压器的通风冷却是为了提高油箱和散热器表面的冷却效率。装了风扇后与自然冷却相比，油箱散热率可提高50%～60%。一般，采用通风冷却的油浸电力变压器较自冷时可提高容量30%以上。因此，如果在开启风扇情况下变压器允许带额定负荷，则停了风扇的情况下变压器只能带额定负荷的

70%(即降低30%)。否则，因散热效率降低，会使变压器的温升超出允许值。

规程上规定，油浸风冷变压器上层油温不超过55℃时，可不开风扇在额定负荷下运行。这是考虑到，在断开风扇的情况下，若上层油温不超过55℃，即使带额定负荷，由于额定负荷的温升是一定的，绕组的最热点温度不会超过95℃，这是允许的。

强迫油循环水冷和风冷的变压器一般是不允许不开启冷却装置就带负荷运行的。即使是空载，也不允许不开启冷却装置运行。这样限制的原因是因为这类变压器油箱是平滑的，冷却面积小，甚至不能将空载损耗所产生的热量散出去。强迫油循环的变压器完全停止冷却系统运行是很危险的。不过，考虑到事故情况下不中断供电的重要性，也考虑到变压器的发热有个时间常数，并不是带上满负荷瞬时就使变压器达到危险的温升，故规程又规定当冷却系统故障冷却器全停时，在额定负荷下允许运行时间为20min。运行后，如油面温度(上层油温)尚未达到75℃，但切除冷却器后的最长运行时间不得超过1h。