汽车重置成本计算公式
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格二新车价格R X （1-年限折旧率r）2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4 年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=；45%（2）使用年限为8 年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
[ 那么同样使用4 年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）（8+7+6+5+4+3+3+2）=26/38 约为68.4%] ；（3）使用年限为10 年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[ 将1 至1 0年累加等于55，则第一年折旧率是1 0/55 ，第二年折旧率是9 /55 ，如此类推，第10年折旧率是1 /55 。
那么使用4年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55 ，约为61.2%.] ，使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数（一般不准，仅作参考）小于2 万公里/ 年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%反之则加1%二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格=重置成本X成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率=1-已使用年限/规定使用年限X 100%计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明：2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年，即180个月。
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格 =新车价格 R×(1-年限折旧率r)2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率(1)按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前 5 年的折旧率分别为 15%、12%、10%、8%、7%，5 年以后每年折旧率大概 5%。
那么使用 4 年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；(2)使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321 。
[那么同样使用 4 年的轿车，其折旧率为(8+7+6+5) (8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为 68.4%] ；(3)使用年限为 10 年普通轿车，采用累计算法，口诀 10，987654321； [将 1 至 10 年累加等于 55，则第一年折旧率是 10/55，第二年折旧率是 9 /55，如此类推，第 10 年折旧率是 1/55。
那么使用 4 年的轿车，其折旧率为 10/55+9/55+8/55+7/55 ，约为 61.2%.]，使用年限为 15 年普通轿车、口诀 87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减 1%，反之则加 1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2 万公里/年的，减 1%，反之则加 1%；私家车减 1%，反之加 1%；该车型市面上仍有销售减 1%，反之加 1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减 1%，反之则加 1%。
二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额(不含装饰)。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率＝1- 已使用年限／规定使用年限× 100%。
计算时时间单位统一为月。
谈旧机动车评估方法之重置成本法
谈旧机动车评估方法之重置成本法摘要汽车工业是国民经济的支柱产业之一，是高度专业化、自动化的综合性工业。
在我国，汽车工业正以前所未有的速度迅猛发展，年产量和销量均居世界前位。
随着汽车市场的逐步扩大和饱满，二手车或旧机动车的交易也随之活跃起来，成为汽车交易市场的支柱之一，旧机动车评估也成为一项新的技术，专业化人才需求量急剧上升。
旧机动车的评估方法有很多种，包括现行市价法、收益现值法、清算价格法等等，本文详细论述了重置成本法的基本原理和方法，并且实际举例来说明该法的使用。
每一种方法都在为旧机动车评估服务，每一种方法都不是完美的，要能够实际、公平地去评估一辆车，需要各个方法综合运用。
在此衷心期望我国的旧机动车行业能够健康、迅速发展。
关键词：旧机动车，评估，重置成本法Abstract：The car industry is one of pillar industries of national economy, is a highly specialized, automated integrated industry. In China, auto industry is a hitherto unknown speed swift and violent development, production and sales volume all occupy world front. With the auto market gradually expanding and full, second-hand car or the old motor vehicle transactions has been active, become one of the pillars of the automobile market, the old motor assessment has become a new technology, professional talent demand. Assessment of the old motor vehicle of a variety of methods, including active market value method, law of earnings present worth, clearing price method and so on, this paper discusses in detail the replacement cost method 's basic principle and the method, and the actual examples to explain the method of use. Each method in the assessment of the old motor vehicle services, each method is not perfect, to be practical, fair to evaluate a car, need each method uses a combination of. In this sincerely expect our old motor vehicle industry health, rapid development.Key words: the old motor vehicle, valuation, replacement cost method目录1.重置成本法的原理 (3)2.重置成本法的计算方法 (5)2.1直接法 (5)2.2物价指数法 (6)3.旧机动车贬值估算方法 (6)3.1实体性贬值 (6)3.2功能性贬值 (7)3.3经济性贬值 (8)4.成新率的计算及运用 (8)4.1使用年限法 (9)4.2行驶里程法 (12)4.3整车观测法 (13)4.4部件鉴定法 (14)4.5综合分析法 (15)4.6折扣率系数的估算 (17)5.重置成本法工作流程及实际举例 (17)6.运用重置成本法注意事项 (20)参考文献 (23)1.重置成本法的原理指按重新购置或建造一个全新状态的被评估资产需要的全部成本（即重置成本），扣减其现时的实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值后得出被评估资产价值的一种评估方法。
重置成本的计算公式
重置成本是指重新构建或购买相同或类似资产所需的成本。
重置成本的计算公式包括：
1. 直接成本法：直接成本法是将重置成本分配到每个项目上，以确定每个项目的总成本。
2. 间接成本法：间接成本法是将重置成本分配到所有项目上，并计算每个项目的总成本。
3. 混合成本法：混合成本法是将重置成本分配到所有项目上，并计算每个项目的总成本，同时考虑直接成本和间接成本的影响。
重置成本是评估资产价值的重要指标，对于企业的资产处置、投资决策等具有重要的参考价值。
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R× （1- 年限折旧率r）2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5 年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4 年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=；45%（2 ）使用年限为8 年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
[ 那么同样使用4 年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）（8+7+6+5+4+3+3+2）=26/38 约为68.4%] ；（3）使用年限为10 年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[ 将1 至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55 ，第二年折旧率是9 /55 ，如此类推，第10 年折旧率是1/55 。
那么使用4 年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55 ，约为61.2%.] ，使用年限为15 年普通轿车、口诀87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数（一般不准，仅作参考）小于2 万公里/ 年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%反之则加1%二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格=重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率=1-已使用年限/规定使用年限× 100%计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明：2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年，即180个月。
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R×(1-年限折旧率r)2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；（2）使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
[那么同样使用4年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为68.4%] ；（3）使用年限为10年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[将1至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55，第二年折旧率是9 /55，如此类推，第10年折旧率是1/55。
那么使用4年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55，约为61.2%.]，使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2万公里/年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%，反之则加1%。
二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率＝1-已使用年限／规定使用年限×100%。
计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明：2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年，即180个月。
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R×(1-年限折旧率r)2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；（2）使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
[那么同样使用4年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为68.4%] ；（3）使用年限为10年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[将1至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55，第二年折旧率是9 /55，如此类推，第10年折旧率是1/55。
那么使用4年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55，约为61.2%.]，使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2万公里/年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%，反之则加1%。
二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率＝1-已使用年限／规定使用年限×100%。
计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明：2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年，即180个月。
二手车评估的基本方法汇总
手汽车评估的基本方法我国对二手车评估还没有统一的标准,二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。
简称重置全价)，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
(一)基本计算公式:(1)被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值(2)被评估车辆的评估值=重置成本X成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。
复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等, 以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。
影响车辆价值量变化的因素:(1)机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
二）重置成本法的估价计算1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2:被评估车辆的评估值=更新重置成本X成新率模型3：被评估车辆的评估值=更新重置成本X成新率X（ 1-折扣率）模型1 中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
3-1重置成本法评估二手车(1)
经济性贬值
1．实体性贬值
实体性贬值是指汽车在存放或使用过程中，
由于自然力的作用，引起车辆在物理和化学
方面的变化，而导致车辆实体损耗，即前述
的有形损耗，最终导致车辆价值贬值。一辆
全新的汽车，其实体性贬值为零，而一辆报
废的汽车，其实体性贬值就是百分之百了。
处于其他状态下的汽车，其实体性贬值就在
这两者之间。
按替代性原则，在同等条件下， 评估人员应选择可能获得的最低市场售 价。此外，还可从报纸、杂志上的广告， 厂家提供产品目录的价格表，经销商提 供的价格目录，网上查询等渠道获取。
但在使用上述价格资料时，要注意数据
约有效性和可靠性，这是至关重要的。
在获取上述价格资料时，还应注意以下问题: (1)价格的时效性
P R
上式表明，被评估车辆的评估值，等于 重臵成本乘以成新率。在二手车的评估中， 若采用重臵成本法进行评估二手车的价值， 一般都采用上式来计算。用上式来进行二手 车的评估，就必须确定二手车的重臵成本 R 和其成新率γ。
三、重置成本法应用的前提条件
1. 被评估二手车可重新建造或购臵
在现时市场条件下，可以采用与被
P RD R DP D f De
式中：P—评估值；
R—重臵成本；
D—各种陈旧性贬值； Dp—实体性贬值； Df—功能性贬值； De—经济性贬值。
若把车辆的各种陈旧性贬值与重臵成本
之比，称为相应的贬值率，则实体性贬值率、
功能性贬值率、经济性贬值率分别可写为：
DP p 或DP P R R Df f 或Df f R R Df e 或Df e R R
平也有差距，交易条件也不尽相同，所以机
动车的售价也不完全一样。评估时，应该使
汽车评估 第5章 重置成本法评估二手车价值
另外，贬值的估算有时受主观因素的影响。上述这些方面会直接影响评估结果的准确度。
第五章 重置成本法评估二手车价值 12
5.2 重置成本的估算
5.2.1 重置成本的构成
1.国产车重置成本的构成 国产二手车的重置成本构成计算方法如下： B= B1+ B2 式中，B——车辆重置成本； B1——购置全新车辆的直接成本； B2——购置全新车辆的间接成本。 直接成本为现行市价的购买价格，而间接成本是指在购车时，所支付的购置附加税、牌照费、注册登记手续费、 养路费、车船所用税、保险费等规费。在二手车评估中，对间接成本是否计入重置成本全价中，有两种不 同情况和不同的处置办法。 一是属于所有权转让的经济行为，可只按被评估车辆的现行市场成交价格作为被评估车辆的重置成本全价，其 他间接成本（各种规费）就略去不计。另一种情况，各种规费，即间接成本就要计入重置成本全价，如企 业合资、合作、联营、合并和兼并等。这样的一些经济行为，评估时，其重置成本全价的构成，除考虑被 评估车辆现行市场购置价格以外，还应考虑上述间接成本，并将其一并计入重置成本全价。
第五章 重置成本法评估二手车价值
9
6.模型的应用
采用模型一，除了要准确了解二手车的重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功 能性贬值和经济性贬值，而这两பைடு நூலகம்贬值因素要求评估人员对未来影响二手车的营运成本、 收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估二手车的市场价值。 从理论上讲，模型一优于模型二或模型三，这是因为模型一中不仅扣除了车辆的有 形损耗，而且扣除了车辆的功能性损耗和经济性损耗，但其实际的可操作性较差，使用 困难。 模型二适用于整车观测法和部件鉴定法来估算成新率。 模型三适用于年限法中的加速折旧法来估算成新率。 模型四适用于年限法中的等速折旧法和行驶里程法来估算成新率。 模型二、模型三和模型四中成新率的确定是综合了二手车的各项贬值的结果，具有 收集便捷，操作较简单易行，评估理论更贴近机动车实际工作状况，容易被委托人接受 等优点，故模型二、模型三和模型四被广泛采用。
二手车评估的基本方法
二手车评估的基本方法我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法一、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。
简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
（一）基本计算公式：（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。
复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。
影响车辆价值量变化的因素：（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
（二）重置成本法的估价计算1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3：被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
20.举例说明用成本折旧评估法评估车辆价格。
20.举例说明用成本折旧评估法评估车辆价格。
汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率＝1-已使用年限／规定使用年限×100%。
计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明：2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年，即180个月。
使用3年后即2005年10月进行估价，那么它的成新率＝1-（45个月／180个月）×100%＝75%，而高尔夫1.6/5VAT舒适型现在的官方报价为14.5万，即为其重置成本。
14.5×75%，即10.875万就是计算出的估价了。
当然，这只是考虑了年限后得出的数据。
前面说了，汽车的折旧率非常高，所以，在计算成新率时使用更多的是成新率＝1-折旧率，而折旧率就需要通过加权计算以下几项：年限折旧率，里程折旧率，故障折旧率，油耗及排污折旧率的综合数值。
所以，我们通常情况下可以在刚才10.985万的基础上再乘75%，然后以此价格作为一个参考，也就8万多。
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R×(1-年限折旧率r)2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；（2）使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
[那么同样使用4年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为68.4%] ；（3）使用年限为10年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[将1至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55，第二年折旧率是9 /55，如此类推，第10年折旧率是1/55。
那么使用4年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55，约为61.2%.]，使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2万公里/年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%，反之则加1%。
二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率＝1-已使用年限／规定使用年限×100%。
计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明：2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年，即180个月。
报废车估价计算公式
汽车残值：汽车残值是指在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值.
计算方法
汽车残值的估价有许多方法，按照国家规定有四种方法：收益现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种，其中最为基础，也最为简便易行的是重置成本法。
它的计算方法是：被评估车辆的现时价格=重置成本×成新率。
重置成本是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。
而成新率的计算方法也有两种，其中使用年限法是比较简单的，成新率=(1-已使用年限/规定使用年限)×100%。
例如：一辆2000年的富康新自由人，规定使用年限为15年，即180个月，使用3年后即2003年进行估价，那么它的成新率=(1-36个月/180个月)×100%=80%，再用重置成本8.8万×80%，即计算出估价7.04万
新车使用年限为10年来测算旧车折旧率，可将车子从开始使用到报废作为100分，即可把10年总的折旧率定为100%，其中15%为不动残值，85%为浮动折旧值。
一般以报废时间来划分旧车的折旧时段，可为三段：前3年、第4年起、距报废时间的后3年来折旧。
通常折旧率为：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%。
前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%;第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%;后3年每一年折旧9%，总折旧率27%。
如果是没有用过的新车，它10年总的折旧率为：33%+40%+27%=100%。
但使用有了一定年限的旧车，其10年折旧值的计算方法为：评估价=市场现行的新车售价×〔15%为不动残值+85%为浮动值×(1-分阶段折旧率)〕+评估值。
大货车评估公式大全
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（一）基本计算公式：
1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值。
2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率。
（二）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。
（三）行驶里程法车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。
老标准中规定为45万公里。
此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。
由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。
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汽车重置成本计算公式
以汽车重置成本计算公式为标题，本文将详细介绍汽车重置成本的计算方法。
一、引言
汽车重置成本是指对汽车进行重置或改装所需的费用。
在汽车使用寿命较长或需要更换部分配件时，重置成本的计算对于车主来说非常重要。
本文将介绍一种常用的汽车重置成本计算公式，帮助车主更好地管理和规划汽车维护成本。
汽车重置成本的计算公式如下：
汽车重置成本 = 零件费用 + 人工费用 + 其他费用
1. 零件费用
零件费用是指重置或改装汽车所需的配件费用。
在计算零件费用时，需要考虑到所需更换或添加的零件种类、品牌和数量。
不同品牌和型号的零件价格可能会有差异，因此车主应选择适合自己车辆的零件，并了解其价格。
2. 人工费用
人工费用是指汽车重置过程中所需的人工工时费用。
不同的重置项目可能需要不同的工时，因此在计算人工费用时，需要考虑到各项重置工作所需的工时和工人的工资标准。
车主可以咨询专业汽车维
修店或修理厂，了解相关的人工费用。
3. 其他费用
其他费用是指汽车重置过程中可能产生的其他费用，例如运输费用、清洁费用等。
这些费用通常是一些额外的支出，车主在计算重置成本时应予以考虑。
三、实例分析
为了更好地理解汽车重置成本的计算方法，我们以更换汽车发动机为例进行分析。
假设车主需要更换汽车发动机，并且已经选择了合适的发动机配件和维修店提供的工时费用为200元/小时。
其他费用包括运输费用100元和清洁费用50元。
根据汽车重置成本计算公式，可以得到：
汽车重置成本 = 零件费用 + 人工费用 + 其他费用
假设零件费用为3000元，人工费用为200元/小时，工时为5小时。
则汽车重置成本 = 3000元 + 200元/小时 * 5小时 + 100元 + 50元
汽车重置成本 = 3000元 + 1000元 + 100元 + 50元
汽车重置成本 = 4150元
四、总结
汽车重置成本的计算对于车主来说非常重要。
通过使用上述的汽车重置成本计算公式，车主可以更好地估算重置所需的费用，并合理规划汽车维护成本。
在实际操作中，车主需要仔细选择零件、了解人工费用，并考虑到其他可能产生的费用，以得到准确的汽车重置成本。
同时，车主也可以比较不同维修店或修理厂的价格，选择性价比较高的维修服务。
通过本文的介绍，相信读者对汽车重置成本的计算方法有了更清晰的了解。
希望本文的内容能够帮助车主更好地进行汽车维护和管理，降低重置成本，延长汽车使用寿命。