包家山隧道设计施工图建议
隧道Φ89长大管棚作业指导书
隧道Φ89长大管棚作业指导书根据设计包家山隧道北口洞口超前支护采用管棚分为Φ89长大管棚。
一、施工准备工作1、钢花管采用Φ89×8mm热轧无缝钢管，末端切割加工成锥形以利下管，钢花管采用15cm丝扣连接。
钢管上每钻设8mm小孔，梅花型布置。
隔20cm2、根据钻机与掌子面的相对距离，将管棚进行分节，每节长3～4.5m；对每节管棚进行车丝，并且要求一端为内丝、另一端为外丝，在加工时保证加工精度，避免内丝、外丝不配套的现象；3、XY-2PC型地质钻机3台；Φ110、Φ91风动冲击器各3个；Φ110、Φ91合金钻头若干。
二、施工工艺1、长管棚仅在左右洞口使用，施工时先施工护拱（按照设计角度设置Φ114导向管），控制好管棚方向（偏角误差不得大于1°），右线右侧和左线左侧的管棚偏角误差为0～1°，并一次性钻进施工。
2、钻孔时把套管与钻杆同时钻入隧道顶板前端设计深度。
钻孔完结后，先把套管内孔注水清洗干净后，再把钻杆取出，套管仍留在孔内供护孔用。
3、把周边有孔眼的钢管插入套管内，长管棚接头应采用丝扣，应确保接头“等强连接”，禁止将两管直接对焊。
4、钢管插入孔内长度不得小于95％。
5、钢管在插进后，再取套管钻进其他孔眼，钢管口端与孔口周壁用水泥密封。
6、注浆管用高压将水泥浆液压入钢管内，浆液通过钢管孔眼压注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层，注浆采用间隔注浆的方法，既先灌注“单”号孔，待固结后，再灌注“双”号孔的方法。
7、在管棚的支护下，采用环形开挖预留核心土法进行隧道开挖，开挖总长度为管棚总长度的90%。
8、记录好钻进参数（钻速、转数、钻压、冲洗液、时间等）；地质变化段深度；三、施工注意事项1、控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制。
2、注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力, 注浆前管口端应封堵可靠，并先进行注浆试验，完善施工工艺，杜绝不注浆或少注浆，杜绝钢管内出现空洞，降低钢管的抗弯性能。
包家山隧道3 #斜井工区施工通风方式研究
Ｃａ ｅ Ｓ ｕ ｙ ｏ ｎｓｒ ｃ ｉ ｎ Ｖｅ ｔ ａ ｉ ｎ Ｍ ｏ ｅ ｏ ． ３ ｓ ｔ ｄ ｎ Ｃｏ ｔ ｕ ｔｏ ｎ ｉ ｔ ｌ ｏ ｄ ｆ Ｎｏ
Ｉ ｃ ｎ ｄＳ ａｔＷｏ ｋｎ ｏ ｆＢ ｏｉｓ ａ ｕ ｎ ｌ ｎｌ ｅ ｈ ｆ ｉ ｒ ｉｇＬ ｔ ａ ｊ ｈ ｎ Ｔ ｎ ｅ ｏ ａ
０ 引 言
随着 国民经济 的发 展 ， 铁路 建 设 中 长大 隧 道 的修
建数量 日益增多 。 国 内隧道 施 工 中， 别 是 目前 的特 特
１ 施 工 通 风 方 式 的确 定
包家 山隧道 ３斜 井 工 区只有 １ 斜 井 ， 个 ４个作 业
面 的新风 和污风均 由该斜 井 进 出 ， 由于 正洞 采用 无 且
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｔｈ ｄ ｆ ｅ ｃ ｖ ｔ ｎ ｂｙ ｄ ｉｌａ ｄ ｂ ａ ｔｍｅ ｈ ｄ， ｒ ｉ— ｏ ｎ ｒ ｎ ｐ ｒａ ｉｎ ｙ ｔｍ ｎ ｈ ｉｃｉ ｅ ｓ ａ ， ｔａ ｔ ｅ ｍｏ ｅ ｏ ｘ ａ ａ ｉ ｒｌ ｎ ｌ ｓ ｔ ｏ ｏ ａｌｂ ｕ ｄ ｔａ ｓ ｏ ｔｔ ｓ ｓｅ ｉ ｔｅ ｎ ｌ ｄ ｈ ｆ ｏ ｎ ｔ
长公路 隧道和客 运专 线 隧道 ， 由于仍 广 泛 采用 钻 爆
法开挖 ， 开挖断 面大 ， 且施 工 机 械化 程 度 日益 提 高 ， 爆 破后 及 内燃 机械作业 过程 中产生 的有 害气体造 成 的隧 道 内作 业环境 恶化 ， 越来越 成为制 约工程 进度 、 影响工
轨运 输 ， 风风量 很大 ， 照 常规方法通 常采 用压人式 需 按 通风， 斜井 需要布 置 ４条 管路 ， 对斜 井 断 面要求 很 高 ，
第３ Ｏ卷 第 ３期 ２１ ０ ０年 ６月
隧道建 设
昆明绕城高速长虫山隧道开工
喷射混凝土原料卸载方式如图8所示:运料矿车运行至卸料平台,通过侧卸式矿车自带的液压装置,侧卸式矿车车厢自动倾斜,车门在重力作用下自动打开,喷射混凝土原料在重力作用下由矿车内自动下落,通过下料漏斗的引导,落入已等候在下方的运输汽车内,由运输汽车运至施工现场。
7 信号指挥系统在斜井底、绞车房内及斜井口设信号指挥系统,配备专门的信号工,用以指挥矿车的运行。
通过井上、井下的信号系统指挥矿车的运行状态。
同时,在井底、洞口及矿车运行区间设警报装置。
当矿车启动及运行期间,警报器拉响,提醒附近的人员注意安全。
8 抽排水系统通过斜井施工正洞,必须在斜井底设置水仓及抽水泵房。
正洞内全部的涌水都要通过斜井底水泵抽排至洞外。
通过斜井施工正洞,抽排水系统的配置将直接影响到施工的成败。
进行抽排水系统配置时,先根据相关资料,计算出整个正洞内及整个斜井内的最大涌水量之和,再考虑一定的储备系数,定出总的排水量。
根据总排水量,计算出需要的排水流量及抽水机功率,选择并配置相应的抽排水设备。
9 结束语通过大坡度斜井施工正洞,重点在有轨运输系统的配套上,科学合理的配套设施是影响施工进度的决定性因素。
本文介绍了包家山隧道通过大坡度斜井施工正洞有轨运输配套设施的配套方法,为类似的工程提供一定的借签。
参考文献[1] 山西机器制造公司.J K 型单绳缠绕式矿车提升机使用说明书[X].2004年修订.[2] 洛阳矿山机械工程设计研究院提升机械研究所.矿车提升机[M ].2002,4.[3] 萍乡蓝翔机电实业有限公司.KZ 系列侧卸式矿车使用说明书[X].2006,5.[4] 张德英.斜井提升用钢丝绳的选择方法[J ].煤矿机电,2005,(2).3 3 3 3 3 3昆明绕城高速长虫山隧道开工昆明绕城高速西北段的长虫山隧道正式开工兴建。
作为重点控制性工程的长虫山隧道全长3.8km ,由武警交通二支队承建。
为全力备战此项重点工程,武警交通二支队以国家应急救援力量体系为标准,第一时间集结了数十台套精良装备和近百名优势兵力,立即投入施工。
第一讲——高速公路隧道的规划与总体设计
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立体交叉式互通
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优点：
（1）高速行车； （2）通行能力大，运输效率高； （3）行车安全舒适； （4）降低能源消耗。
缺点： （1）占地多，对环境影响大； （2）投资大，造价大； （3）工期长。
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标志
出入口路标
出入口路标告知高速 公路的入口与下个出口以 及其距离。 中国大陆在上一个出 口之后会显示距下个出口 的距离，并在出口之前， 以及在出口的前2,000米 、1,000米、500米和出口 匝道的起点显示出口路标 。
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公路隧道施工方法
暗挖法：矿山法 主要用钻眼爆破方法开挖断面而 修筑隧道。因借鉴修筑矿山地下 工程而得名。用矿山法施工时， 将整个断面分部开挖至设计轮廓 ，并随之修筑衬砌。
全断面开挖 台阶法 断面分布开挖
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公路隧道施工方法
暗挖法：盾构法 它是将盾构机械在地中推进， 通过盾构外壳和管片支承四周围 岩防止发生往隧道内的坍塌，同 时在开挖面前方用切削装置进行 土体开挖，通过出土机械运出洞 外，靠千斤顶在后部加压顶进， 并拼装预制混凝土管片，形成隧 道结构的一种机械化施工方法。
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②一级公路 为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要 连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。四车道一 级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为 15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远 景设计年平均昼夜交通量为25000～55000辆。 ③二级公路 连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。 一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重 汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 ④三级公路 沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路 一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通 量为1000～4000辆。 ⑤四级公路 沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能 适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为： 双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
包家山特长隧道1号竖井施工技术
包家山特长隧道1号竖井施工技术许海峰 胡 平 康志荣 赵超志(陕西省交通建设集团公司小康项目管理处 安康 725000)摘 要 包家山特长隧道1号通风竖井深243m ,内净空Φ750c m ,其永久用途是为右线6410m 正洞提供运营通风,在建设阶段兼作正洞投料及通风作用,施工采用正井法。
本文着重介绍该竖井的施工技术。
关键词 包家山隧道 竖井 施工1 概述小河至安康高速公路为包茂高速公路在西安以南路段的组成部分,同时也是陕西省规划的“米”字型公路主骨架中南北向的重要经济干线,属陕西省生产力布局和经济建设的主轴线之一。
包家山特长隧道位于小康高速公路的咽喉部位,是最艰巨的工程地段之一,也是全线最大的控制性工程。
其中的1号通风竖井深243m ,内净空Φ750cm ,其永久用途是为右线6410m 正洞提供运营通风,在建设阶段兼作正洞投料及通风作用,故施工采用正井法。
2 井口地表到25m 深施工方法2.1 井口防排水由于竖井施工井口总体布置图的特殊性,故施工前做好地表水防排工作非常关键,在井口地表外砌筑截水沟以拦截地表水。
井口四周比井沿处略低30～50cm ,防止地表水流入井内。
为防止井口在地表水的浸袭下变形,在井口开挖后立即按设计进行井口圈施工,防止井口发生变形。
井身防排水用吊泵和深井泵接力排水,并且随时保持一套排水机械作为突然涌水时的防备措施,确保竖井施工安全。
2.2 开挖开挖采用手持风动凿岩机打眼,非电毫秒雷管引爆,预裂爆破,人工修整开挖轮廓线,严格控制欠挖,确保开挖轮廓尺寸。
开挖循环进尺1.5m ,开挖后立即进行锚杆、挂网、喷混凝土支护,然后清底、立模灌注混凝土。
竖井开挖前由测量组准确测出竖井的开挖轮廓线,测量采用测距仪及垂准仪定出竖井中心及开挖轮廓线,开挖后对开挖轮廓进行检查,确保竖井开挖净空尺寸符合设计要求。
2.3 出碴竖井井下0～25m 采用反铲(山猫331型)井底装碴至1.5m 3吊桶,2台绞车提升吊桶出碴,井上采用汽车倒运至弃碴场。
包家山隧道大断面斜井进正洞挑顶技术
摘要 ： 合包 家山隧道 １斜井与正洞交叉 口处 的施工 实例 ， 结 介绍 大断面斜井 （ 断面 ８ ． １ ｍ ） 横 ４ ３ ５ 进正 洞的挑顶 施工技术 。在充分
了解 地 质 条 件 的基 础 上 ， 制定 了 “ 前 支 护 、 部 开 挖 、 强 支 护 、 超 分 加 随挖 随 护 、 时 封 闭 、 强 监 测 ” 及 加 的施 工 方 案 。重 点 阐 述 接 头 部 位
ｓＨＩＺ ｎ ｕ ｈｅ ｙ
（ ｈ ｎ ｎ ｉ ｅ ｎ ｏ ， ｔ．ｏ ｈｎ ａｌａ ２ｈＢ ｒ ｕＧｏｐ ａｙ ａ ３ ０ ２ ｈｎ ） Ｔ ｅ ｄＥ ｇｎ ｒ ｇ Ｃ ． Ｌｄ ｆ Ｃ ｉａＲ ｉ ｙ１ ｔ ｕｅ ｒｕ ，Ｔ ｉｕ ｎ０ ０ ３ ，Ｃ ｉａ ２ ｅｉ ｗ ａ Ａｂｔａ ｔ Ｔ ｅｔ ｈ ｏ ｇ ｆ ｏｆｉｐｎ ｅｗ ｅ ｒｅｃｏｓ ｅｔ ｎ ｌｎ ｌ ｅ ａ （ ｉ ｅ ｒｓ— ｃ ｏ ａ ａｅ ａ— ｓｒｃ ： ｈ ｃ ｎ ｌ ｙｏ ｒｏ ｐ ｉｇ ｔｅｎｌ ｇ ｒｓ－ ｃ ｏ ａ ｉｃｉ ｄｓ ｆ ｗｔ ｔ ｏｓｓ ｔ ｎｌ ｒａｒ ｃ ｅ ｏ ｒ ｂ ａ ｓ ｉ ｎ ｈｔ ｈｈ ｃ ｅｉ ｅ ｈｎ ４ ３ ５ ｎ ｉ ｎ ｅ ｉ ｐｅｅｔｄ ｗｔ ｅｒ ｆ ｐ ｉｇｃｎｔ ｃｉ ｅ ｅｎＮ ．１ｉｃ ｎｄｓａ ｎ ｉ ｉ ８ ． ｍ ）ａ ｄｍａ ｔ ｎｌｓ ｒｓｎｅ ， ｉ ｔ ｏ ｐｎ ｏ ｓｕ ｔ ｎｂ ｔ ｅ ｏ ｌ ｅ ｈｆａ ｄｍａ ｇ １ ｎｕ ｈｈ ｏ ｒ ｉ ｒ ｏ ｗ ｎ ｉ ｔ ｎ ｔｎ ｅ ｏ ａｊ ｓａ ｎ ｅ ａ ｎｅ ａ ｐｅ ｈ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｓｈ ｍ ｆａｖｎ ｅｒｉ ｏｃｍｅｔ ｅｕ ｎｉ ｘａａｉ ， ｕ ｎｌ ｆ ｏ ａｈ ｎｔ ｎ ｌ ｓａ ｘｍ ｌ．Ｔ ｅｃｎｔ ｃ ｏ ｃｅ ｅｏ ｄ ａｃ ｅ ｆｒｅ ｎ ，ｓｑ ｅｔ ｌｅｃ ｖｔ ｎ Ｂ ｉ ｕ ｒ ｉ ｎ ａ ｏ
包家山隧道洞周湿滑返潮成因及处治对策
温、 湿度 计并 进行 全 年份 不 间断 观察 ； 同时委托 专业
８月 下 旬 ９月上 甸
９月 中旬 ９月下 旬
２ ． Ｏ８ ２． ０２
１ ． ９２ ２． Ｏ４
２ ． ６６ ３． １４
３ ． ０６ ２ ． ６２
７． ４６ ８． ４７
８ Ｏ ６ ６
潮２ 潮２ 干 １ ～
３
．
成 因 分 析
２０ ０ ９年 ８月 ， 包 家 山 隧 道 内 外 安 设 了 ７个 在
时 间
洞 内 温 度 洞外 温度 洞 内相 对 （Ｃ） ｏ （ ） ℃
３． ６６
路 面干 湿 状 况
湿 ３ 潮 ２ ～
湿度 （ ）
８． ９８
８月 中旬
２． ３２
曼９ ０
霞 ８ ０
４ 一 ０
兰
霹
４月中旬
４月 下 旬 ５月上 旬 ５月 中旬 ５月 下旬
１ ． ２７
１ ． ３５ １ ． ５６ １ ． ４４ １ ． ５５
３ ． １４
３ ． ２４ ３ ． Ｏ７ ３ ． Ｏ３ ３ ． ０２
５ ． ６６
６ ． ８８ ７ ８ ８ ． ０３ ８ ． ９２
朱绪 飞 ， 等 包家山 隧道 洞周 湿 滑返 潮 成 因及 处 治对 策
包 家 山隧道 洞周 湿 滑 返 潮成 因及 处 治 对 策
朱 绪 飞 胡 平
（ 陕西省交通建设集团公司 西安 ７０７） １ ０ ５
摘 要
包家山隧道通车运营以来 ， 在每年炎热夏秋季节， 隧道洞壁雨露状水滴明显， 部分路面出现水气凝结现
９． ６２
干ｌ ～潮 ２ 潮２ 潮２ ～湿 ３
３ ０
包家山特长公路隧道建设管理经验
下水赋 存 的 主要 形 式 为构造 裂 隙水和 岩 溶水 ，地 下水 水质
工程 概 况
＿二 ＿ ＿
蔑 圜
隧址 所 在地 质 构造 单 元 属于 秦 岭褶 皱 系南 秦 岭 留坝一 自河 褶 皱 带 ， 道 穿 越 的 山 岭 位 于 复 式 向斜 的 南 翼 ， 层 总 隧 地
—— 竺一一 一一～ — 一一
滋
南 秦 岭 属 海 拔 １ ０ ０ ｍ左 右 的 中 高 山 区 为 温 带 半 湿 ０
Ｉ ｄｅｒｔ ｃｏｎｓ ｒ ｇｈ— ｎ ｏｒ ｏ ｔ ｕｃｔａ ｈｉ ｑｕａｌ ｙ， ａｄｖ ｉ ｔ ａｎｃｅｄ ｇｈ ａｙ ｔ ｈｉ ｗ ｕｎｎｅｌ ｈ ｅｅ ｓ ｔ ａｔｍ ｔ ｔ ｈｅ ｃｏｎｃｅｐｔｏｆｓｃｉ ｉｉ ｅｎｔｆｃ ｄｅｖｅｌ — Βιβλιοθήκη 低 山区雨 量 充沛 。
良好 ， 混凝 土 无侵 蚀 性 。 对
该 隧 道 上 行 线 进 口位 于 曲 线 半 径 为 １ １ ０ ｍ的 圆 曲 线 ０
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Ｂｉｇ ｎ ｕ ｎ ｔＭ ｃ ｉｅ ｙ＆ Ｃ ｎｔｕ ｔ ｎＴ ｃ ｎ ｔｇ ｒ ｅａ ｄＴ ｎ ｅ ａ ｈｎ ｒ ｄ ｏ ｓｒｃｉ ｅ ｈ ｏｏ ｙ桥 隧 机 械 ＆ 施 工 技 术 ｏ
陕 西 省 交 通 建 设 集 团公 司 ， 西 安 康 ７ ５ ０ 陕 ２ ００
ＳｈａａｎｘｉＰｒ ｎｃ Ｔｒ ｏｖｉ ｅ ａｎｓ ｐｏｒａｔｏｎ Ｃｏｎｓｔ ｕｃ ｉ ｔ ｉ ｒ ｔｏｎ Ｃｏｍ ｐａｎｙ，Ａ ｎｋ ａｎｇ ７２５０００，Ｓｈａａｎｘｉ ｈｉ ，Ｃ ｎａ
长大公路隧道
附件二《中国公路特长、特殊隧道一览表》号长度（m）洞数66 石牙山隧道4583 广东在建2x2 下坡射流纵向通风、上坡单竖井送排式纵向通风67 山阳隧道4583 福建在建2x2 射流纵向通风68 三洋隧道4582.5 福建在建2x2 射流纵向通风69 石牙山隧道4581.2 广东在建2x2 射流纵向通风、竖井送排式纵向通风70 上古隧道4570 重庆在建2x2射流纵向通风71 古福生庄隧道4546 内蒙古在建2x2 全射流纵向通风72塔岭隧道4520.5安徽/江西2008 2x273 阳明山隧道4480 湖南在建2x2 射流纵向通风74 鹧鸪山隧道4448 四川2004 2x1 平导分段纵向通风75 麻岭隧道4440.5 福建设计中2x276 鸳鸯会隧道4430.5 山西设计中2x277 排同坳隧道4380 贵州设计中2x2 射流纵向通风78 排同坳隧道4380 贵州在建2x2 射流纵向通风79 大路梁子隧道4361 四川在建1x280 狮子凹山隧道4343 山西设计中2x281 鼓山隧道4333.5 河北在建3x2 全射流纵向通风82 排降隧道4320 贵州设计中2x2 射流纵向通风83 排降隧道4320 贵州在建2x2 射流纵向通风84 五峰山一隧道4320 江西设计中2x2 全射流纵向通风85 马鞍山隧道4317.5 河北在建2x2 全射流纵向通风86 西华岭隧道4312 浙江2007 2×287 福建雪峰山I号隧道4309 福建在建2x2 全射流纵向通风88 施家梁隧道4285.3 重庆在建3x2 全射流纵向通风89 通渝隧道4279 重庆2004 2x1 射流纵向通风+逃生平导90 郭家山隧道4258 陕西在建2x291 郭家山隧道4250 陕西已通车2x2 射流纵向通风92 下桃园隧道4216.5 陕西在建2x2 全射流纵向通风93 金钟岭隧道4200.5 福建设计中2x294 二郎山隧道4176 四川2000 2x1 平导分段纵向通风95 李家河隧道4155 陕西在建2x2 全射流纵向通风96 大溪-湖雾岭隧道4116 浙江1999 2x2 竖井送排式分段纵向射流通风方式97 八盘山隧道4115 山西在建2x2 全射流纵向通风99紫坪铺(董家山)隧道4096 四川在建2x2 平导分段纵向通风101 凉风垭隧道4085 贵州2005 2x2 全射流纵向通风号长度（m）洞数102 叙岭关隧道4055 四川在建2x2 全射流纵向通风103 七道梁隧道4037.1 甘肃2003 2x2104 北碚隧道4035.3 重庆2002 2x2 全射流纵向通风105 长塘子隧道4020 重庆在建2x1 全射流纵向通风106 祝源隧道4005 福建在建2x2 全射流纵向通风107 香炉山隧道3993.5 湖北在建2x2 全射流纵向通风108 石金山隧道3970 云南拟建2x2 射流纵向通风109 花石山1#隧道3960 甘肃在建2x2 全射流纵向通风110 牛郎河隧道3925 山西1999 2x2 全射流纵向通风111 南坑隧道3910.5 福建设计中2x2112 大老山隧道3900 香港1991 2x2 全射流纵向通风113大学城（梨树湾）隧道3880 重庆在建2x2 全射流纵向通风114 黑石岭隧道3870 河北在建3x2 射流纵向通风115 长凼子隧道3856 重庆在建2x1 全射流纵向通风116 白鹤隧道3820 浙江2008 全射流纵向通风117 云台山隧道3800 江苏1992 2x1 全射流纵向通风118 大榄隧道3800 香港1998 3x2 全射流纵向通风119 彭山隧道3800 台湾2002 2x2 全射流纵向通风120 槽箐头隧道3790 贵州2007 2x2 全射流纵向通风121 阳山隧道3770 浙江2004 2x2 全射流纵向通风122 谭坝四号隧道3768.5 陕西在建2x2 全射流纵向通风123 岩门界隧道3745 湖南在建2x2 全射流纵向通风124 塔岭隧道3742 安徽在建2×2 全射流纵向通风125 大棕坡隧道3737.5 陕西在建2x2 全射流纵向通风126 厦门梧村山隧道3712.1 福建2008 2x2 国内最长城市隧道、全射流纵向通风127 分水关隧道3690.5 福建设计中2x2128 玉峰山隧道3686.5 重庆在建3x2全射流纵向通风129 木冲隧道3682.5 广西2005 2x2 全射流纵向通风130 野山关隧道3677.5 湖北在建2x2 全射流纵向通风131 龙溪隧道3674.5 四川在建2x2 射流纵向通风132 二陡岩隧道3650 四川在建2x2 射流纵向通风133 二斗岩隧道3641.5 四川拟建2×2 全射流纵向通风134 良心隧道3627.5 陕西2007 2x2 全射流纵向通风135 朱家垭隧道3625.5 陕西2007 2x2 全射流纵向通风号长度（m）洞数136 青杠哨隧道3623 贵州2004 2x2 全射流纵向通风137 老山隧道3610 浙江在建3×2 全射流纵向通风138 毛坝隧道3600 陕西在建2x2 全射流纵向通风139 猫狸岭隧道3600 浙江2000 2x2 全射流纵向通风140 木鱼槽隧道3599 湖北2000 2x2 分段纵向式141 正阳隧道3586.5 重庆在建2x2 全射流纵向通风142 大木桩隧道3586.5 重庆在建2x2 全射流纵向通风143 华福隧道3585.5 重庆2005 2x2 全射流纵向通风144 云雾山隧道3582.5 重庆2007 2×2 全射流纵向通风145 燕子关隧道3556 甘肃在建2x2 全射流纵向通风146 老岭隧道3529 吉林在建2×2 纵向式147 八字岭分隧道3525 湖北在建2x2 全射流纵向通风148 张家冲隧道3502.5 湖北在建2x2 全射流纵向通风149 拍盘隧道3463.2 山西在建2x2 全射流纵向通风150 深港西部通道隧道3463 广东2007 3x2 单箱三孔下沉式矩型隧道，全射流纵向通风151 拉纳山隧道3451 四川2007 射流纵向通风152 狮子寨隧道3450.5 四川在建2x2 全射流纵向通风153 明珠隧道3450 云南2005 2x2 全射流纵向通风154 石龙隧道3440 重庆在建2x2 全射流纵向通风155 小石村隧道3425 甘肃设计中2x2 射流纵向通风156 大水井隧道3412.7 湖北在建2x2 全射流纵向通风157 罗盘基隧道3407.5 福建2003 2x2 全射流纵向通风158 潭峪沟隧道3400 北京1997 3x1 全射流纵向通风159 平阳隧道3384.8 重庆在建2x2 全射流纵向通风160 马金岭隧道3380.5 安徽2007 2x2161 鸾家岩隧道3380 四川在建2x1 射流纵向通风162 赤岭隧道3372.5 福建2002 2x2 全射流纵向通风163 杨家山隧道3350 四川拟建2x2 全射流纵向通风164 扁担垭隧道3337.5 湖北在建2x2 全射流纵向通风165 红岩湾隧道3315 四川在建2X2 全射流纵向通风166 大风垭口隧道3299 云南2003 2x2 射流纵向通风167 新岭阁隧道3288 福建在建2x2 射流纵向通风168 鹰嘴岩隧道3278.5 重庆在建2x2 射流纵向通风169 孙家岩隧道3255 重庆在建2x2 射流纵向通风170 长滩隧道3245.5 重庆在建2x2 全射流纵向通风手机震动，来一条微信消息，他说：“我开好房间了，等你！他们都说你技术好，我想试试真假。
包家山隧道施工方案
包家山隧道施工方案一、工程概况与目标包家山隧道工程位于某地区，全长XX公里，是连接A地与B地的关键交通要道。
本工程旨在通过隧道建设，提高地区交通通行能力，缓解交通压力，促进地方经济发展。
在施工过程中，我们将秉承“安全第一、质量至上”的原则，确保工程顺利完成。
二、隧道设计参数隧道设计参数包括隧道长度、宽度、高度、纵坡、曲线半径等。
根据地质勘察结果和交通需求预测，隧道设计参数如下：隧道长度：XX公里净宽：双向四车道，净宽XX米净高：XX米纵坡：最大纵坡不大于XX%曲线半径：最小曲线半径不小于XX米三、施工方法与流程隧道施工方法采用新奥法施工，主要包括掘进、支护、排水等步骤。
具体流程如下：掘进：采用钻爆法掘进，严格控制掘进速度和爆破参数，确保隧道掘进质量。
支护：根据地质条件和隧道设计参数，选择合适的支护方式，如喷射混凝土、锚杆、钢架等。
排水：设置合理的排水系统，确保隧道内部排水畅通。
四、施工设备选择为保证隧道施工的顺利进行，选用先进的施工设备，如盾构机、凿岩机、喷锚台车、混凝土泵车等。
设备操作人员需经过专业培训，确保设备安全、高效运行。
五、安全管理措施安全是隧道施工的首要任务。
我们将采取以下安全管理措施：建立完善的安全管理体系，明确各级安全责任。
定期对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
严格执行安全操作规程，确保施工现场安全。
定期进行安全检查，及时发现和整改安全隐患。
六、质量控制要求为确保隧道施工质量，我们将采取以下质量控制措施：严格按照设计参数和施工规范进行施工。
对原材料进行质量检测，确保材料质量符合要求。
对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
定期对施工成果进行质量检测，确保隧道质量达标。
七、环境保护措施在隧道施工过程中，我们将注重环境保护，采取以下措施：严格控制施工噪音、粉尘和废水的排放，减少对周边环境的影响。
对隧道开挖产生的废弃物进行合理利用和处置。
在施工区域周围设置防尘网、排水沟等设施，减少水土流失。
包家山特长公路隧道建设管理经验
２ 工 程概 况
２ １ 地 形 与地貌 ．
包 家 山隧道 位于旬 阳县桐木 乡 与汉滨 区茨 沟镇 交 界 的玉 皇山分 水 岭 地 带 。隧 道 横 穿南 秦 岭 山脉 ， 以少土 多石 的 山 区 为 主 。旬 阳县 桐 木 沟沟 床 最 低 ， 海拔 ５ ４ ８ 玉 皇 山 主 峰最 高 ， ３ ． ｍ， 海拔 １ ７ ． ｎ 区 ３ １ ５ｒ ， 内海拔 一 般在 ５ ０ １ ０ ｍ 之 间 。隧 道南 口柴 家河 ０ ￣ ５０
年 １ 月 １ ｌ项 目建设 单 位 就 包 家 山 特 长 隧道 的 ０ ４ Ｅ，
施 工组 织方 案再 次 召 开专 题 研 讨 会 ， 对该 项 工 程 的
质量、 度 、 进 环保 及安全 施 工等关 键 因素进行 了深 层
次 研讨 ， 广泛 吸收 各方 意见 ， 以此 制定 了包 家 山隧道 的பைடு நூலகம்标 方案 和建设 大 纲 。
设计 院 。
安康 至紫 阳（ 陕川 界 ） 高速 公 路 及 现 有 国道 ３６线 。 １
路线 全 长 ５ ． ２ ｋ 计 划 工 期 ４年 ， 程 投 资 约 ７ ５ ２ ｍ， 工
５ ． 亿 元 ， 计行 车速 度 ８ ｋ ｈ 路基 宽度 ２ ． ｍ １６ 设 ０ ｍ／ ， ４５ （ 离式 为 １ ． ５ ， 向 ４车道 。 分 ２ ２ ｍ） 双
程 为 １ ４ ． ｍ， 对 高差 约 ７ ０ ５ 隧道 洞 身 中部 ２０ ２ 相 ０ ． ｍ；
询会 ； 同有关 部 门在 督 促 协 调 设计 单 位 落 实 专 家 会
预审 意见 的 同时 ， 一步 深入 细致地 多层 次 、 回合 进 多 会 同专家 查找设 计 中存 在 的问 题 。 同时 ， 计 院根 设 据专 家咨 询意 见及 部 、 领导 指示 ， 省 针对 包家 山隧道 增加 了技 术设计 阶段 ， 邀请 国 内知名 专 家 于 ２ ０ 并 ０５ 年 ９月 １ ３日、０月 ６日分别 对 包 家 山特 长 隧 道 的 １ 通风 系 统 和 防 灾 救 援 系 统 进 行 了专 题 研 讨 。２ ０ ０５
包家山特长公路隧道建设管理经验
包家山特长公路隧道建设管理经验
曹支才;胡平
【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》
【年(卷),期】2008(025)010
【摘要】为了将包家山特长公路隧道建成一条先进的、高质量的、符合科学发展观的公路隧道.结合工程实际情况,提出了一些隧道建设管理的方法和策略,并针对目前中国公路隧道建设管理工作的现状,提出了隧道建设管理中的问题及建议,为类似工程提供有益的参考.
【总页数】4页(P72-74,80)
【作者】曹支才;胡平
【作者单位】陕西省交通建设集团公司,陕西,安康,725000;陕西省交通建设集团公司,陕西,安康,725000
【正文语种】中文
【中图分类】U455.1
【相关文献】
1.包家山特长公路隧道斜竖井排烟模式实验研究 [J], 李波
2.包家山隧道洞周湿滑返潮机制及防治对策 [J], 朱绪飞;雷甲;胡平
3.包家山隧道地下水动态监测信息的应用研究 [J], 王强社;刘刚
4.包家山特长公路隧道建设管理经验 [J], 胡平;段小平;刘玉慧
5.隧道湿滑现象分析——以包家山特长隧道为例 [J], 李建军
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包家山隧道硬质千枚岩段快速施工技术
３．４建焱严格内部考核机制
１）对洞内出渣运输进行雌机单车核算，根据每台车的装量、 次数、油耗综合考虑每个司机应拿的工资，鼓励司机多拉快跑。 ２）实行榜糕淡耗登记制，技术干部现场值班时填写登记，月底汇 慧努据，考核荛瑗。遥遵这种方式，减少了事｜凝消耗，降低了藏 本。３）推行岗位责任工资制度，把工作绩效、成本消耗细化量化 到每个人，并与个人收入挂钩，打破了原有档案工资界限，定岗定 薪，极大地掇高了工作效率。
４结语
在犬毅机械化的隧道施工中，机械设备的酉己套是前提，先进 酶施工技本是关键，严格的蟹淫体裁是保证，必蠢将三者有枧撬 结合起来，才能达翻快速、傀浚、安全、离藏施工的目的。 参考文献： ［１］关宝树．隧道工程施工黪点集［Ｍ］．北京：人民交通出版社，
２００３．
３嵩效的组织管理体系 ３。｛成立精良高效的施工管理系统
１）装渣机械。装渣生导设备采用。盯３２０Ｃ挖掘机和凇３８０
装载机西己合出渣。小松ＷＡ３８０侧卸装载机其斗容量为３．Ｏ ｍ３， 行走邃凌快，灵活多尾，遴应隧遘终监。一辆客积约ｍ３车辆廷 器蠹斗就可装好一车，爝时３分多饕，有效的魏快了窭渣逮发。 同时采用柳工５０Ｌ装载机和ＶＯＬＶ０３２０测挖掘机作为备朋设 备，为出渣工作的顺利进行提供强有力的保障。 ２）送输机械。大断蛳隧道无轨运输过稷中的运输机械对快 速掘邀歪关重要。经过大囊的毙选计算，我郝运渣车采用其褥嶷 努越辩德力秘稳定牲的ＮＤ３３１２Ｄ３５Ｊ ｊ【方奔貔鑫鞠车。 ３）通风机械。通风采用压入式，每个工作面采用一台风机一
第３５卷纂ｌｌ期 ・１６４・
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包家山特长隧道富水千枚岩地段快速施工技术_史振宇
2)能充分发挥先进的大型施工机具的优势 ,提高 工作效率 ,以求最佳的掘进速度和经济效益 。
3)对围岩扰动小 ,支护能及时封闭成环 。 3. 2 施工特点
1)三台阶平行作业 ,施工空间较大 、可以引入大 型施工机械作业 ,施工效率高 。
2)施工方法转换较快 ,进度稳定 ,安全和工期有 保障 。
3)施工工艺简单 ,施工投入少 。 3. 3 施工工艺 3. 3. 1 工艺流程 见图 1。
Rap id Con struction Technology in Wa ter2r ich Phyllite Stra tum in Baojia shan Extra2long Tunnel
SH I Zhengyu
( The 2nd Eng ineering Corpora tion of Ch ina R a ilw ay 12th B u reau Group Co. , L td. , Ta iyuan 030032, Ch ina)
4)初期支护及时成环 ,加强锁脚锚管 、联接钢筋 , 钢架垫底 ,必要时拱脚 、中下导墙角增设加长锁脚锚 管 ,以控制围岩变形 。
包家山隧道经验总结
包家山隧道建设经验总结摘要: 陕西小康-安康高速路包家山隧道全长11.2km，根据运营期通风需要设置了3个斜井和1个竖井，该隧道是我国第三特长公路隧道，地质十分复杂程度，工程施工难度大, 目前该隧道已贯通,本文根据包家山隧道建设情况，结合本人施工监理过程，探讨探讨了隧道设计、施工和监理的一些看法，可供隧道建设者作有益的参考。
主题词：隧道经验总结一、概况陕西省小康高速公路包家山隧道全长11.2km，起讫桩号K151+655～K162+855m，设计速度为80km/h的双洞单向行驶的高速公路隧道，根据运营期通风需要设置了3个斜井和一个竖井。
该隧道是小河至安康高速公路工程的咽喉部位，也是包头至茂名线全线控制性工程，工程艰巨。
隧道进口位于陕西旬阳县桐木乡，出口位于陕西安康市茨沟镇柴家河，穿越南秦岭山脉的清山和玉皇山两道山峰，地形崎岖，地势险要，山高沟深，植被茂盛，地质构造复杂，地层岩性多变，工程施工难度大，区域内隧道全线通过37条断层,其中主要断层13条,一般断层(宽度小于5m)20条,并穿越3条褶皱破碎带，多条断层、皱破碎带都是富水地段。
1号通风斜井位于ZK154+360，长746m，纵坡11.8%；3号通风斜井位于ZK157+772，长585m，纵坡36.3%；2号通风斜井位于K160+800，长890m，纵坡8.5%;1号通风竖井位于ZK157+630，深243m，井孔直径7.5m。
斜井是运营期的通风斜井，兼作施工期的施工通道用，隧道最长独头掘进2705m。
竖井是运营期的通风竖井，施工期仅作为投送喷射砼和二衬砼的材料和通风用，不作为施工期的出渣和人行通道用。
二、隧道的开挖隧道开挖一般采用钻爆法施工，挖掘机配自卸汽车运渣，有轨运输时采用绞车提升机。
公路隧道围岩一般分6级，Ⅰ级围岩岩体最完整，岩性最坚硬；Ⅵ级围岩岩体最破碎，岩性最软弱。
常见隧道一般很少遇到Ⅰ级围岩，主要是完整性达不到标准要求；Ⅵ级围岩一般也只在进出洞口时遇到，洞身地段一般也只在特别的断裂破碎带和塌方上使用Ⅵ级围岩支护参数。
软弱千枚岩地层围岩亚分级及支护方式研究_齐万鹏
表2 Table 2 包家山隧道围岩分级情况 Condition of rock classification in Baojianshan tunnel
2． 4
原施工方案设计 包家山隧道洞口段采用径向系统锚杆 、 超前管
100 中国工程科学
3
3． 1
包家山隧道千枚岩围岩亚分级研究
千枚岩工程特性试验研究
不足以满足新的工程的需要， 所以通 限制不够详细， 过物理力学试验对千枚岩的工程特性进行研究 。 岩石的物理力学性质特征是影响岩石工程性质 ［2 ， 3 ］ 。本 的重要因素， 也是设计和施工的重要依据 工程对包家山隧道小康段不同里程处的岩石采样 ， 进行了岩石的质量指标、 岩石的水理性质指标物理 力学性质试验。试验结果见表 3 。
围岩分级 项目 右线 单位 Ⅴ 长度 / m 百分比 / % 左线 长度 / m 百分比 / % 合计 长度 / m 百分比 / % 685 6． 00 740 6． 40 1 425 6． 30 Ⅳ 5 782 51． 70 5 588 50． 00 11 370 50． 80 Ⅲ 4 728 42． 20 4 872 43． 60 9 600 42． 90 22 395 11 200 合计 11 195
［收稿日期］ 2011 － 05 － 08 ［作者简介］ 齐万鹏（ 1986 —） ， 男， 甘肃武威市人， 北京交通大学硕士研究生， 主要从事隧道及地下工程设计理论与技术研究； E － mail： tsuidaoc@ sina． com
史家山隧道施工图设计doc史家山隧道技术交底说明(BAK)
史家山隧道施工图设计说明一．设计依据本次隧道及接线是依据初步设计审查意见和部颁有关规范进行的。
按照审查意见，对隧道内的纵断面、隧道净空及人行道等在初步设计的基础上作了适当调整,并根据提供的地质资料，对隧道的衬砌结构进行了完善补充。
二．主要技术标准1．设计车速隧道几何线形与净空及接线部分按设计车速60Km/h设计，隧道照明设计则按设计车速80Km/h进行设计。
2．隧道净空依据《公路隧道设计规范》（JTJ026—90)确定如下:行车道宽 2 x 3.5m路缘带宽 2 x 0。
5m人行道（检修道）宽 2 x 1.0 m隧道总宽度为10。
25m,建筑限界净高5。
0m ，检修道净高2。
5m。
三．工程概况1．工程规模本工程路线起点（K0+000）位于象山县丹城镇殡仪馆前的交叉路口,与象山县丹城镇规划中的立交相连接。
为满足立交接线的需要，本工程的起点设计标高在原初步设计的基础上抬高了6米。
接线全长为783.84米，隧道(K0+418～K1+329)长911米.它与目前的嘭姆岭隧道一起构成连接线的上下行线，靠丹城一侧为本工程隧道进口。
地形、地貌复杂。
在进、出口段覆盖层较厚,隧道进口段地势低，地面起伏大2．自然地理史家山隧道所在地区属于亚热带季风气候区，属海洋性季风气候,四季分明,夏无酷暑、冬无严寒，热量充足,雨量充沛，最高温度达38.7℃，最低温度曾达-8。
8℃，年平均气温为16。
03℃。
年平均降雨量1500mm，降水多集中在3—7月上旬和8月下旬至9月两期,年平均湿度为80%左右，该地区风向季节性变化明显，冬季多西北风,夏季多南风和东南偏南风，春秋两季风向变化不定，年平均风速5米/秒，最大风速出现在台风期。
3．区域地质概况史家山隧道位于丹城镇西侧，本隧道轴线从龙角山和彭姆岭间穿过.隧道设计全长911米,隧道经过的山体，大多坡积物覆盖,厚度一般在15米以内,局部基岩裸露。
穿过两种不同的岩性地区，进口段为闪长岩,长约280米;出口段为金玻屑凝灰岩，长约630米。
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包家山隧道(N11标)设计施工图建议
一．各级围岩类别初期支护参数的调整：
1．Ⅴ级围岩地段（YK157+400~YK157+595段195m、ZK157+420~ZK157+620段200m）围岩裂隙发育、破碎，稳定性差，易发生坍塌；多为岩溶发育地段和区域断层发育地段，且开挖断面较大，须加强初期支护的强度：
①系统锚杆应采用RD51N中空注浆锚杆;长度L=450CM;间距不变；
②底部仰拱也应设置系统支护，以确保围岩稳定，不发生底鼓变形现象；系统支护参数同拱墙支护参数。
2．Ⅳ级围岩地段（YK156+765~YK157+400段635m、YK157+595~YK157+930段335m ；ZK156+790~ZK157+420段630m、ZK157+620~ZK157+960段340m）围岩岩石破碎、节理发育，稳定性差，易坍塌，有岩溶水和较大涌水，且开挖断面较大，须加强初期支护的强度：
①系统锚杆应采用RD51N中空注浆锚杆;长度L=350CM;间距不变；
②边墙也应设置系统锚杆，参数应同拱部；
③钢架须采用I18工字钢代替I16工字钢，增加刚度抵抗变形。
3．Ⅲ级围岩地段（YK156+500~YK156+765段265m、YK157+930~YK158+550段620m ；ZK156+500~ZK156+790段290m、ZK157+960~ZK158+550段590m）围岩岩石破碎、节理发育，且开挖断面较大，须加强初期支护的强度：
①系统锚杆应为L＝300CM,设置参数不变，拱部和边墙均设置；
②喷射砼厚度应为12CM；
③底部须设置仰拱和填充，才能确保结构稳定、运营安全。
二．千枚岩等特殊地质地段：
右线YK157+870~YK158+550段680m、左线ZK157+965~ZK158+550段585m地段岩性为片岩、千枚岩或以千
枚岩为主夹板岩地层，这种地质的特点是岩石质软、强度较低、抗风化能力较差，节理裂隙发育、岩石破碎，极易发生大变形
和坍塌。
因此，须将相应设计围岩级别降低一级进行设计和施
工，加强支护强度、设置底部仰拱，以确保围岩结构稳定。
即： YK157+870~YK157+965段95m由Ⅳ级围岩→Ⅴ级围岩；
YK157+965~YK158+550段585m由Ⅲ级围岩→Ⅳ级围岩； ZK157+870~ZK157+965段95m由Ⅳ级围岩→Ⅴ级围岩；
ZK157+965~ZK158+550段585m由Ⅲ级围岩→Ⅳ级围岩. 三．F43和F49断层不良地质地段
F43和F49大断层为本标段范围内的主要断层，断层规模大影响破碎带宽，其中F40断层断层带宽9～12m、影响带宽40m,带内为碳化断层泥、断层碎裂岩及挤压褶皱；F49断层断层带宽8～10m,带内为碎裂状含钙绢云千枚岩、断层泥及石英脉。
因此隧道掘进穿越这两个断层及其影响带时极易发生坍塌、变形。
处理建议：两个断层从其影响带位置各向外延长10～15m(即F43断层60m左右、F49断层55m左右)范围内进行特殊设计和施工：
超前帷幕注浆、拱部超前大管棚施工、CD或CRD工法进行分部开挖施工，加强系统支护和超前支护的强度，确保施工安全和顺利通过断层带。
四．岩溶地段施工和帷幕注浆
1．超前帷幕注浆：在YK157+390~YK157+590段200m、ZK157+420~ZK157+620段200m范围内,受断层F49和F50断层和岩溶的影响，围岩裂隙发育、破碎、稳定性差，易发生坍塌；F49断层有55m的岩溶异常区，产生突水的可能性大，推测有岩溶水和较大涌水。
建议：在该里程段采取全断面超前帷幕注浆的方式进行施工，以加固围岩、堵水防坍。
注浆方案可参照附图《包家山隧道N11标帷幕注浆方案设计图》。
2．开挖后径向注浆：在YK156+900~ YK157+870段和ZK156+900~ZK157+870段各970m范围内,断层密集，岩石破碎，围岩裂隙发育、稳定性差；主要岩性为灰岩、细晶灰岩、白云岩、碳质板岩等，灰岩、白云岩呈中厚层或薄层，部分地段溶蚀强烈；在岩溶段可能出现空穴、地下水、洞穴充填物及坍塌、洞顶地表塌陷等情况，为确保围岩结构稳定、保护地表生态环境产生突水的可能性大，推测有岩溶水和较大涌水。
建议：为确保施工安全、围岩结构稳定、保护地表生态环境，建议在该里程段采取开挖后径向注浆的方式进行施工，以加固围岩、堵水防坍。
注浆方案可参照附图《包家山隧道11标开挖后径向注浆方案设计图》。
五．斜井提升和井底车场布置
详见附图《包家山隧道N11标斜井提升设计图（一）、（二）、（三）、（四）》
六．投料孔设计和施工:
斜井提升系统最大的困难就是材料的运输（主要因为转载运输和摘挂钩等工序繁琐、时间长以及对出碴提升的相互影响）特别是喷射砼和衬砌砼的运输，很大程度上制约整体施工进度。
为解决根本问题，往往采用在合适的位置设置竖直投料孔的办法进行解决。
本工程经过现场考察和平面设计图的研究，我们认为在正洞左线里程ZK157+520处对应的地表位置具备设置竖直投料孔的条件：该位置地势较为平坦、高程起伏不大，易于施工设备就位和临时设施的布置；临近村庄河坝街，交通方便，易于材料的运输；同时距离斜井和正洞的交叉口很近，能在最短的时间内发挥投料孔的作用。
该位置处的地表高程约900m，对应正洞里程处的洞顶标高为678m,因此投料孔的深度约222m.投料孔的结构和附属设施的布置见附图《包家山隧道11标投料孔设计图》
七.斜井段注浆施工:
根据现场地面调查,地表存在河流,但在距离斜井口500m左右的地方渗入地下消失,在斜井方向的另一侧约200m的位置又重新露出地表;并且地表岩性调查分析,地表第四系表土层较厚,多为粗砂土岩性,因此开挖斜井时会出现地下水渗流,影响斜井开挖掘进以及斜井建成后的提升功能发挥。
建议：对斜井全部或距离井口一定范围内进行开挖前预注浆和开挖后径向注浆，以封堵地下水。